VS AUTO ISSUE 6

Брой 6 nАприл 2011

VersusThe automotive E-magazine

AUTO

Mercedes ML350Vilner-ализация наML350

Subaru Impreza STIРядка птица

MINI RocketmanMAXI удоволствие в MINI-размери

Тунинг

Концепция Интериор

www.versusauto.bg

SPORTOPEL ASTRA

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 6на списание VERSUS AUTO


http://dox.bg/files/dw?a=abbfd72ff0

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Петър СтойчевИван Иванов

V.S.

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

www.versusauto.bg

Здравейте приятели!В началото на април се състоя пролетно почистване на нашите градове. Някои телевизии постоянно ни напом-няха, седмици преди “голямата чистка”, как трябва сами да почистим местата пред нашите блокове и къщи.Ето, че въпросният ден дойде. Духаше неприятен вятър и аз трябваше да взема много важно решение. “Да сляза ли да почистя пред блока, или не”. Хич не ми се искаше да прекарам един от малкото почивни дни, които имам, в чистене на боклук, който така или иначе не бях напра-вил аз. От малък са ме учили да пазя природата и да не я замърсявам. Култура!В крайна сметка, след голямо мислене и удряне на глава-та в стената се осмелих и слязох да почистя “малко” пред блока. Поне така ми се искаше - малко. Това “малко” чистене, за мен се превърна в цял ден сред боклуците.От моя вход никой не пожела да слезе да почисти, само една възрастна жена, която вятърът за малко не отвя. Имах късмета, че делим със съседния блок една градинка и паркоместа, че от там се включиха хора. Целият ден прекарахме в чистене и резултатът беше зас-лепителен. Всяко едно вдигнато боклуче си заслужаваше. Подобна чистота бях видял последно в Париж, което ще рече, че ако се постараем да пазим чист нашия град, той ще бъде също толкова красив, колкото и остана-лите европейски градове. А да не кажа и по-красив. Но всичко зависи от нас самите. България има хубава при-рода и трябва да я запазим.Не се ядосвам на хората, които не са се включи в по-чистването на София. По-скоро ме е яд на индивидите, които не пазят чисто. Нали всичко това си е за нас сами-те. Ние ще ходим по боклуците, които си направим. Кол-кото по-чисто, толкова по-добре за нас и природата. Не си мислете, че се правя на големия природозащитник и т.н., просто не разбирам неправилните действия на някои хора. Предполагам, че много хора са си казали - “За какво да слизам да чистя, след като утре Пешо, пример-но от Петрич (не се обиждайте хора - обичам ви), ще дойде и ще си хвърли боклука в София”. Ако разсъждава-ме така, скъпи приятели, ние винаги ще тънем в боклук! И знаете ли какво - аз утре ако трябва пак ще сляза да почистя... не за друго, а само заради малкото време, в което се наслаждавам на чистотата пред блока. За-щото това време, ме прави наистина щастлив! Спирам до тук, за да ви представя новостите в броя. Ще се насладите на приятните емоции, които сме пре-несли в материала “Насаме” с теста на новата Opel Astra Sport.Нашите приятели отново ни дават възможността да покажем развитието на тунинга извън България с авто-мобили от ранга на Subaru и Lexus.Студиото на Vilner пък са ни приготвили изненади и всич-ко това може да намерите на следващите страници в електронното списание VS AUTO.Приятно четене!

С уважение:Александър Новков


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪР

n

n

стр. 6-33

стр. 34-45

ЖАНИЕ

nn

nn

n

6-3334-45

46-6768-77

78-87

НОВИНИ

НАСАМЕOpel Astra Sport

ТУНИНГSubaru Impreza STILexus IS F

ИНТЕРИОРMercedes ML350

n стр. 46-67

n стр. 68-77

КОНЦЕПЦИЯMINI Rocketman

n стр. 78-87

БРОЙ 6nАПРИЛ 2011

VersusThe automotive

e-magazine

AUTO

Новини

Роудстърът се задвижва от

3.7-литров V6, чиято ефек-

тивност е гарантирана от

неговата технология VVEL

(Variable Valve Event and Lift).

Диференциалът с ограниче-

но приплъзване VLSD (Viscous

Limited Slip Differential) га-

рантира на преработения

автомобил върхово изстрел-

ване по магистралата.

Тунерите от немската

компания PFA Creativ от

Lennestadt са приготвили

два вида “обувки” за хари-

зматичния роудстър.

Вариант 1 се състои от

джанти с размер 9,5x20 от-

пред и 12x20 отзад. Гумите

са съответно с размери

245/30 ZR20 и 305/25 ZR20 на

Hankook. Всичко това ва-

рира около цена 4999 Евро.

Вариант 2 (от снимките)

включва 9,5х21-цолови джан-

ти отпред и 11,5х21-отзад

с гуми отново на Hankook с

размери съответно 245/30

ZR21 и 295/25 ZR21. С този

размер може да се сдобие-

Проект OPEN UP 370Z от Schmidt Revolution


e-magazine

AUTO

6-7


e-magazine

AUTO

Новини

те само срещу скромните

5999 Евро. И двата вида

джанти са покрити със

специално лаково покритие,

което намалява риска от

надрасквания дори и при

леки допири с пътните пре-

пятствия като бордюрите

например.

По окачването също има

съвсем леки промени. То е

заменено с такова на H&R и

струва 1150 Евро.

За къде е един спортен

автомобил, ако няма про-

мяна и по изпускателната

система? В случая тя е

от неръждаема стомана и

гарантира звук като от ре-

активен самолет. И за нея

обаче ще трябва да плати-

те 4500 Евро.

На пръв поглед почти никак-

ви промени, но ето че бан-

ковата ни сметка олекна

приблизително с 11 000 Евро.

И така, след като проме-

ните са вече направени и

платени не отказвам ключо-

вете от този автомобил.

8-9


e-magazine

AUTO

Новини

Новото BMW серия 6 вече в България

10-11


e-magazine

AUTO

BMW Grоup официално пред-

стави новото BMW 6 кабрио-

лет. Събитието бе организи-

рано в Сердика център и на

него присъстваха журналисти

от най-различни медии. Офици-

ални гости бяха рали пилоти-

те Ясен Попов, Крум Дончев и

актьори от популярния българ-

ски сериал “Стъклен дом”.

Новата гордост на BMW е

модел с 2+2-места и впечат-

лява с най-ефективните дви-

гатели в своя клас. Интерио-

рът предлага удобни седалки

за шофьора и пътниците.

Висококачествените мате-

риали, внимателно подбрани-

те цветове и старателно

моделираните повърхности в

интериора създават ат-

мосфера на лукс, динамика и

стилна функционалност.

Управлението на навигацион-

ната система, телефона и

развлекателните функции

се извършва от серийната

система за управление iDrive,

чийто контролен дисплей при

новото BMW серия 6 кабрио-

Новини

лет се отличава с иноватив-

ния си дизайн.

Кабриолетът е оборудван

със специфичния за модела

електрически мек покрив с

характерна архитектура.

Многослойният, оптимизиран

по отношение на акустика-

та и стабилност на кон-

струкцията гюрук осигурява

превъзходна топлоизолация.

Така може да ползвате авто-

мобила през цялата година.

Процесът на отваряне от-

нема 19 сек., а на затваряне

цели 24 сек. и може да се из-

върши по време на движение

до 40 км/ч.

Клиентите ще имат възмож-

ността да избират между

два двигателя. По-мощният

12-13


e-magazine

AUTO

е 4.4-литров осемцилиндров двигател и развива максимал-на мощност от 407 к.с., коя-то е на разположение между 5 500 и 6 400 об/мин. Макси-малният въртящ момент от 600 Нм се постига между 1750

и 4500 об/мин. С този агре-гат се постига ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,0 сек., а стрелката на километража удря 250 км/ч - електронно ограничен.По-малкият двигател е 3.0

литров и развива максимал-на мощност 320 к.с. при 5800 об/мин и максимален вър-тящ момент 450 Нм, който е на разположение между 1300 и 4500 об/мин. Този двигател позволява на BMW 640i да

Новини

ускорява от 0 до 100 км/ч

за 5,7 сек. Максималната

скорост също е електрон-

но ограничена до 250 км/ч.

Средният разход на гориво

е 7,9 л/100 км, а емисиите на

СО2 са 185 г/км.

Освен това серийното

оборудване включва 18-инчо-

ви алуминиеви джанти при

новото BMW 650i респектив-

но 17-инчови при новото BMW

640i, Runflat-гуми и индикатор

за повреда на гумите.

14-15


e-magazine

AUTO

Новини

Кой каза, че Ferrari трябва да

бъде задължително в червено?

Ето ви един жив пример за

това как и други цветове на

италианската машина могат

да оставят трайна следа

във вашето подсъзнание.

Да се чуди човек защо ту-

нерите ANDERSON Germany

от Дюселдорф пребоядис-

ват чисто новото червено

Ferrari в черно. Определено

са избрали “грешен” цвят.

Може би следват крилатата

фраза “Черен джип винаги

е с предимство” - в случая,

черно Ferrari. Но да оставим

саркастичните ни закачки

настрана и да се съсредо-

точим върху модификациите

на автомобила.


e-magazine

AUTO

16-17

Ferrari 458 от ANDERSON Germany

Да започнем с външните

промени. Ferrari-то е полу-

чило чисто нов спортен

преден капак с въздуховоди

от карбон. От карбон са и

аеродинамичните елементи

по предната броня, стра-

ничните огледала и разбира

се, дифузьора. Прозорците и

светлините са получили спе-

циално оцветяване, което

прави автомобила още по-

зловещ на вид. Комбинацията

от черни 21-цолови джанти

с елементи от карбон и

жълтите спирачни апарати

няма как да не се натрапят в

полезрението ви.

В интериора също има голяма

доза от въглеродните влакна.

Те обгръщат централната


e-magazine

AUTO

Новини

18-19

конзола, част от таблото с

уредите, дръжките и пра-

говете на вратите, волана

и перата, с които се прев-

ключват предавките. Комби-

нацията от черна карбонова

кожа и черна алкантара е

уникална. Озвучителната

система се състои от DVD

плейър, субуфер, усилвател

и тонколони. Не липсва и

Bluetooth връзка.

Софтуерът за оптимизация

и изпускателната система


e-magazine

AUTO

Новини

20-21


e-magazine

AUTO

със специални колектори

повишават мощността на

автомобила от 570 к.с. на 623

к.с., а въртящият момент е

увеличен с 96 Нм. С новата

система са свалени 18 кг от

общата маса на автомобила.

За изпускателната система

и колекторите е разработен

специален топлинен щит,

който намалява температу-

рата с до 60% и осигурява

защита от прегряване като

едновременно с това се оси-

гурява по-голяма мощност.

Новини

Този път няма да ви запозна-

ваме с поредния автомобил,

персонализиран от българ-

ското CUSTOM студио Vilner,

а с един елемент от пре-

возните средства, който

е неделима част от тях и

винаги стои пред нас, дока-

то шофираме - воланът.

От около година насам

Vilner произвежда ергономич-

ни спортни волани, които

обаче не се правят с гото-

ви калъпи, а се изработват

индивидуално, според лични-

те предпочитания на всеки

отделен клиент.

При проектирането на вола-

на се съчетават максимално

дизайнът с удобството, като,

освен, да се промени форма-

та на оригинала, той може да

бъде удебелен в определени

зони, за по-добър захват.

Удоволствието да превър-

нете волана на вашия авто-

мобил в наистина уникален,

какъвто няма да има никой

друг в света, ще ви струва

между 400 и 1 200 лева. Цена-

та зависи от вида на ма-

териалите, на които ще се

спрете, като вариантите

от комбинации всъщност са

безгранични.

Във воланите на Vilner мо-

гат да бъдат вграждани

карбонови детайли, които

в последствие да бъдат ла-

кирани или матирани според

вашия вкус, като няма зна-

чение каква марка и модел е

автомобилът. Времето за

изработване на един волан

е 5-7 дни, но задължително

след предварително записан

час, за да могат сроковете

да бъдат спазени.

На снимките можете да

видите само някои от проек-

тите на Vilner, като на пове-

чето са показани воланите

преди и след персонализаци-

ята им, за да се проследи по-

лесно разликата. В конкрет-

ните случаи са използвани

материали като алкантара,

напа, карбонова кожа, пер-

форирана кожа и детайли от

въглеродни нишки (карбон).

Преди......след



22-23


e-magazine

AUTO

Уникални волани от Vilner

Новини

Известната артгалерия

EDO .ART представи но-

вата изложба на Викто-

рия Стоянова - живопис

и Фатма Сенем Юстюн

- бижутерия. Освен на

великолепните творби на

художничката, присъства-

щите имаха възможност-

та да се полюбуват и на

уникални редки бижута.

Като ценител на краси-

вото и част от екипа на

VS AUTO бе на събитието.

Сред поканените при-

състваха и много известни

личности, чиито имена ще

запазим в тайна.

EDO .ART GALLERY с нова изложба

мистерията на заклинанията

топлината на Африка

Снимки:Александър Найденов

прекрасния танц с Буда

Изложбата ще продължи до 28.04.2011

Повече на http://www.facebook.com/pages/EdoArt-Gallery/134757206590355

EDO .ART GALLERYЛозенец, ул. “Богатица” №20

София

24-25


e-magazine

AUTO

Една изложба, в която

можете да се потопите

в разходка из древните

култури и в едно уникално

композиране на японски

мотиви.

Освен че е даровита, най-

ценното качество на Вики

е позитивизмът й. Тя винаги

е усмихната и добронаме-

рена към света, около себе

си и хората около нея. Това

личи най-вече в работите

й. Но нека спрем със слад-

ките приказки и ви прене-

сем за малко в нейния свят.

Свят изпълнен с мир, любов

и вечно щастие.

надеждата за дъжд

море от светлинана остров Мавриций

Новини

Chevrolet Camaro е досто-

ен съперник на автомоби-

ли като Dodge Challenger

и Ford Mustang. В щатите

държат челните места за

любими автомобили на аме-

риканците.

Петото поколение на

Chevrolet Camaro е модел

тип SS (Super Sport), който

се захранва от 6.2 литров

V8 двигател. Той е комбини-

ран с 6-степенна скорост-

на кутия и препращат към

задните колела мощност

от близо 440 к.с. Но за Карл

Гайгер и неговия екип от

Мюнхен тази мощност е

нетипична за muscle car и

решават да повишат мощ-

ността му. Резултатът е

Chevrolet Camaro Super Sport

с 564 к.с. под капака. Доста

засрамени остават някои

американски тунинг компа-

нии като виждат какво са

сътворили братята немци

с техен автомобил.

На първо място обаче

екипът решава да проме-



e-magazine

AUTO

26-27


e-magazine

AUTO

ни цвета на автомобила

от червен към отровно

зелен. Към външния вид на

Camaro-то се правят леки

козметични промени. Под

предната броня се добавя

специален спойлер за по-го-

ляма аеродинамичност, на

задната се добавя изцяло

нов дифузьор. Страничните

прагове също са подменени.

Голямата мощност идва от

промени по електрониката,

изпускателната система и

настройките върху чисто

новия компресор. По този

начин г-н Гайгер и екип, ус-

пяват да достигнат мощ-

ност 564 к.с. и максимален

въртящ момент 662 Нм. Бла-

годарение на тези промени

muscle car-а набира от 0-100

км/ч за по-малко от 4,2 сек.,

а скоростта достига прес-

тижните 305 км/ч.

За такива скорости всеки

автомобил е длъжен да е

снабден с добри гуми. Те са

на Pirelli с размери 265/30

ZR22 отпред и 295/30 ZR22

Новини

отзад. Джантите са както

следва 9х22 и 10,5х22. Ако

пък ви се сторят твърде

големи тези джанти и гуми

и най-вече скъпи, тунерите

предлагат и 20-цолови джан-

ти с малко по-евтини като

размер гуми. Окачването е

регулируемо и е на KW.


може да бъде ваш само за

скромните 88 000 Евро.

28-29


e-magazine

AUTOVersus

The automotivee-magazine

AUTO

Новини

DS5 видя бял свят на китайска земя

30-31


e-magazine

AUTO

На 18 април на автосалона

в най-големия китайски град

- Шанхай, Citroлn представи

най-новия член от голямото

си семейство. Автомоби-

лът следва дизайнерските

стъпки на DS3 и DS4. Преми-

ерата се излъчи директно

от официалната страница

на Citroлn във facebook. За

своето първо автомобил-

но изложение Citroлn DS5

се показва с изключителна

външност. Уникално творе-

ние, израз на най-добрите

умения на марката Citroлn.

Citroлn DS5 съчетава нова-

торски стил, голяма доза

динамика и изключителен

финес с иновативни ин-

женерни решения. DS5 е

дълъг 4,52 м, което го пра-

ви по-къс от седана С5.

Автомобилът разполага с

най-модерната хибридна

система Hybrid4, която из-

ползва 2.0-литров дизелов

Новини

агрегат със 163 к.с. и елек-тромотор с 37 к.с., който задвижва задните колела. Емисиите на CO2 едва дос-тигат 99 г/км.Citroлn DS5 прилага най-до-брата технология в услуга на комфорта на всички път-ници - удоволствие, лесно

шофиране придружено със сигурност и спокойствие. За да гарантира стабилно и ефикасно пътно поведение, той е екипиран с интелиген-тен контрол на сцеплението, свързан с електронната ста-билизираща програма (ESP). За да имате връзка със света

във всяка една ситуация, той предлага също и услугата Citroлn eTouch. Защитна сис-тема, достъпна в по-голяма-та част от държавите, в които този автомобил ще се продава, която включва спеш-но или аварийно повикване с локализиране на автомобила.

32-33


e-magazine

AUTO

Насаме /// Opel Astra Sport


e-magazine

AUTO

34-35

Автор: Александър НовковСнимки: Стефан Солаков

В края на миналата година на българска земя стъпи новият Opel Astra. Той следва

дизайнерския език на марката, започнал от успешния Insignia и постепенно се

превръща в еталон за качество. Иновационните системи, заложени в автомо-

била създават усещане за комфорт и сигурност. Колата е по-красива от пред-

шественика си. Тя е по-бърза, по-стабилна на пътя, по-сигурна и по-желана.


e-magazine

AUTO


До момента новата Astra се предлага с 8 двигателя в диапазон от 95 к.с. до 180 к.с.

Новият Opel Astra

направи своя де-

бют на междуна-

родното автомо-

билно изложение IAA във

Франкфурт като хечбек

с пет врати. Моделът

достига едно от първи-

те места по продажби в

компактния клас в Герма-

ния. От миналата година

е в продажба и в България.

Astra е част от водещата

тройка на най-продавани-

те в Европа компактни ав-

томобили - сегмент, който

съставлява около 30% от

общия автомобилен пазар

на Стария континент.

Сега Astra се предлага с

8 двигателя в диапазон

от 95 к.с. до 180 к.с. Зад-

вижващите агрегати в

комбинация с механичните

предавателни кутии де-

монстрират впечатлява-

щи динамични характерис-

тики, а емисиите на CO2

при експлоатация намаля-

ват с повече от 12%.

36-37


e-magazine

AUTO


Предлаганите четири

дизелови мотора разви-

ват мощност между 95

к.с. и 160 к.с. Когато са

съчетани с механични

трансмисии, всеки от тях

консумира под 5.0 л/100 км,

а емисиите им не надхвър-

лят 129 г/км CO2. Версия-

та ecoFLEX е с мощност

95 к.с. от 1.3-литров CDTI

турбодизелов агрегат. При

нея разходът на гориво е

4.2 л/100 км, а емисиите на

CO2 - 109 г/км.

Бензиновата гама се състои

от двигатели с атмосферно

и принудително пълнене с

работен обем 1.4 и 1.6 литра

и мощност между 100 к.с. и

180 к.с. Базовата версия на

бензиновите агрегати от-

деля в атмосферата само

129 г/км CO2 - най-доброто

постижение за бензинов дви-

гател в компактния сегмент.

Продължавайки стратегия-

та на Opel за даунсайзинг,

инженерите са заменили

1.8-литровият 140 к.с. двига-

тел от предното поколение

на модела с нов 1.4-литров

Turbo, който е със същата

Разтърсващо удоволствие от шофирането идва и от множе-ството технологични нововъведения, които са уникални за компактния клас

38-39


e-magazine

AUTO

максимална мощност, но има

разход на гориво само 5.9

л/100 км. Общо разходът на

гориво и емисиите на CO2 са

намалени с 18%.

Нашият тестов модел е

1.4-литров турбо агрегат

със 140 к.с. Изключително

приятен автомобил с голе-

ми спортни амбиции. Като

цяло Opel Astra Sport е иде-

ален както за града, така

и извън него. Двигателят е

пъргав и изпреварванията

се осъществяват лесно,

а разходът в най-големи-

те задръствания е повече

от задоволителен. Добре

планираното окачване

позволява на пътниците

да усетят комфорта при

пътуване, а с превключ-

ването на режим Sport то

става по-твърдо, а кола-

та - по-стабилна в завой.

Чудесен автомобил, не

само за млади, но и за се-

мейства с деца.

Разтърсващо удоволствие

при шофирането идва и

от множеството техноло-

гични нововъведения, които

са уникални за компактния

Перфорираната кожа по седалките няма да допусне терминът - запар-ване, през летните дни

В зависимост от предпочитанията на клиента, аудио системата може да бъде осигурена от Infinity


сегмент. Видеокамерата

Opel Eye следи ситуацията

пред автомобила. Тя е в

състояние да разпознава

пътните знаци и да пре-

дупреждава водача при

напускане на лентата за

движение. За вашето удоб-

ство се грижат ергоно-

мичните спортни седалки,

които позволяват регули-

ране по дължина. Този тип

седалки дават възможност

за удължаване и промяна на

наклона на хоризонтална-

та част, имат 4-степенна

лумбална опора и осигуря-

ват отлично положение на

тялото.

Ще ви направи впечатле-

ние и осветения в бяло и

червено интериор, кой-

то вечерно време радва

окото. Светлини има около

основата на скоростния

лост и дръжките на вра-

тите, а в режим Sport кило-

метража и оборотомера

се изпълват в червено.

Заинтригуваха ни и новото

поколение би-ксенонови

предни светлини, включени

в системата Advanced

Forward Lighting (AFL+). Тя

съобразява интензивност-

та и обхвата на светлин-

Вечерно време интериора се изпълва с бели и червени светлини, които радват окото

Светлините следят движението на волана, а при паркиране се включват допълнителни

40-41


e-magazine

AUTO

ния поток в зависимост

от конкретните условия

на пътя с помощта на 9

различни светлинни функ-

ции. Светлините следят

движението на волана, а

при паркиране се включват

допълнителни, чрез които

имате по-добра видимост,

особено когато спирате

нощно време.

Като допълнително оборуд-

ване имате възможност да

поръчате системата FlexFix.

Това е новаторски багаж-

ник за велосипеди, който се

вгражда в задната броня. Той

ще се предлага по желание

само при хечбек версията

на новата Astra. Системата

позволява извънредно лесен и

удобен транспорт на вело-

сипеди, тъй като се изважда

от задната броня подобно

на чекмедже при издърпване

на специалния лост близо до

долния праг на багажника.

Друга интересна новост

е системата FlexFloor,

която позволява гъвкава

организация на багажното

пространство. Тя улеснява

превоза на различни ти-

пове и размери товари. По-

дът на багажника е подви-

жен и може да се разполага

Отзад има достатъчно място за трима път-ника, които ще се чувстват комфортно

Диодни светлини има и под основата на скоростния лост


Обемът на багажното отделение е предостатъчно - 370 л.

42-43


e-magazine

AUTO

Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1364Мощност, к.с. 140- при, об/мин 4900Въртящ момент, Нм 200- при, об/мин 1850-4900Компресия 9,5:1

ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТСпирачки- отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 215/50 R17

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2050-100, сек. 9,7Маса, кг 1373Допустима маса, кг 1870Обем на резервоара, л 56Обем на багажника, л 370

CO2, г/км 139

РАЗХОД, л/100 км- градско 7,8- извънградско 4,8- комбиниран 5,9

РАЗМЕРИ, ммДължина 4419Ширина 2013Височина 1510База 2685

Нашият тестов екземпляр е оборудван с 1.4 литров Turbo MT6 агрегат

Още с отварянето на вратата стила на Opel ясно си личи


Като допълнително оборудване имате възможност да поръчате системата FlexFix и FlexFloor

“Нашата сила е да предлагаме иновативни технологии на достъпна цена, която е приета много добре от клиентите в този труден икономически период”.

Ален Висер

44-45


e-magazine

AUTO

на три нива с помощта на

удобни, ергономично офор-

мени фиксатори във всеки

ъгъл на багажника.

Ако все още търсите ав-

томобил с нисък разход на

гориво, но в същото време

да е задоволително пъргав

и комфортен, то това е

новият Opel Astra Sport. =

Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI

Автор: V.S.Снимки: Джош Макий

Едва ли има истински почитател на тунинга, кой-

то да си пада по прекалено накичените автомо-

били. Говоря за аквариумите с рибки, червения ки-

теник по таблото, висящите плюшени зарчета от

огледалото за обратно виждане, сините лампички

по чистачките... всичко това е вече отживелица

и никой не се радва на подобни неща. Ако все пак

съществуват още подобни проекти, то те ще бъ-

дат излъчени по MTV в предавания като “Пич оправи

ми колата” или в youtube под формата на домашно

заснети видеоклипчета.


e-magazine

AUTO

46-47


e-magazine

AUTO


Но хора разни, а авто-

мобилът, който ту-

нинговате трябва да

бъде сътворен наис-

тина по ваш вкус. В интерес

на истината, ако ви влече

няма нищо лошо в това да си

монтирате в колата аква-

риум с рибки, но... не трябва

да изпадате в ситуацията

например на чалга-изпълнител

в смокинг. Все пак говорим за

спортни автомобили, а не

за цирк. Всичко друго е кич и

се прави, с цел да привлечем

вниманието на съседката

Радка от третия етаж, коя-

то умира от кеф при вида на

златни рибки в аквариум.

Но стига словоблудство.

В Subaru Impreza WRX STI, за

което ще става дума са вло-

жени около 60 000 долара, но

парите са нищо сравнение

с това, което се е получило

като краен резултат. Много

от тунинг елементите като

Тунинговането на двигателя е дело на Performance Race Engineering (PRE)

48-49

Всичко е подредено и добре организирано


e-magazine

AUTO

спойлера на Voltex, са редки

и трудно откриваеми като

работа по време на криза.

“Бях го видял за първи път на

едно дрифт шоу в Tokyo върху

един Nissan Silvia S14. Тогава

реших да имам същия, но се

оказа изключително трудна

задача да се сдобия с такъв.

Трябваше ми специален сер-

тификат за него с обяснение

за какво ще го използвам”

- споделя Джамари, който

е собственик на това пре-

красно Subaru STI.

През 2007 г. той купува своя-

та STI и до ден-днешен не

съжалява за направената ин-

вестиция. Проектът отнема

на Джамари цели две години

плюс довършителните рабо-

ти. Тунинговането започнало

от двигателя. Негови създа-

тели са Performance Race

Engineering (PRE). Монтиран е

изцяло нов турбокомпресор

GT35R Garrett 0.7, колектор


50-51


e-magazine

AUTO


ДВИГАТЕЛТурбо GT35R GarrettИзходящ колектор GreddyРадиаторни пътища от силиконРезонатор Vibrant PerformanceУестгейт 46 мм Precision TurboБууст контролер GrimmspeedАлуминиев радиатор KoyoИнжектори 1200 см3/мин DeatschwerksГоривна помпа - външна Aeromotive A1000Горивна помпа - вътрешна Walbro 255LPHРегулатор за налягане на гориво Охлаждане с метанол AEMРазтоварващ клапан Turbo XS RFL

ТРАНСМИСИЯСъединител ACTМаховик Prolite

ХОДОВА ЧАСТОкачванеАмортисьори и пружини 25 мм Megan RacingСтабилизираща основа PerrinСтабилизиращи рамена CuscoСтабилизиращи щангиГуми275/35 R18 Falken Azenis RT615KДжанти9,5x18 Enkei NT-03СпирачкиСпирачни апарати BremboНакладки Hawk HPS

ЕКСТЕРИОРПредна броня VoltexЗадно крило карбон VoltexСтранични прагове Zero SportsПреден капак карбон SeibonЗаден капак карбон SeibonДифузьор карбон VarisСтранични огледала карбон NRG

ИНТЕРИОР6-точков ролкейджСпортни седалки RecaroСпортни колани Team TechСпортен волан VertexИзмервателни уреди Defi

След всички подобрения вече става въпрос за 512 к.с. и въртящ момент 662 Нм


Едва ли нестандартния избор от цветове ще ви спре да подкарате този жребец юнашката

52-53


e-magazine

AUTO

Greddy и изцяло нова изпус-

кателна система с по-голям

диаметър. Горивна система

също е нова с по-голяма пом-

па на Aeromotive и са доба-

вени инжектори Deatschwerks

с дебит 1200 см3/мин. Бу-

уст контролерът е на

Grimmspeed, а радиаторът -

на Koyo. Цялата електроника

е променена, а компютърът

пренастроен. С всички тези

подобрения двигателят и

трансмисията довеждат до

колелата максимална мощ-

ност 515 к.с. и 660 Нм макси-

мален въртящ момент.

В интериора не е остана-

ло нищо от стандартния

модел. Седалките са Recaro

Pole Position, специална по-

ръчкова изработка по вкуса

на Джамари. Те си пасват

идеално с розовите спортни

колани и мрежата на про-

зорците. Това съчетание от

цветове звучи налудничаво,

но всъщност се оказа доста

интересно. Алуминиевите

панели на вратите са пра-

вени от Racetech. Воланът

и ръкохватката на ръчната

спирачка са в кожа с розови

шефове. Цялото централно

табло е“облечено” с ал-

кантара и много от стан-

дартните елементи по него

са заменени с карбонови и

златисти на цвят полимерни

материали. За задни седал-

ки и дума не може да става.

Теглото на автомобила е све-

дено до минимум, а в купето

е изграден ролкейдж за по-

голяма сигурност на шофьора

и пътника до него. Свалена е

дори изолацията по пода, за

да се намали още от собст-

вената маса.

Манията около редуциране

на теглото на автомобила

до толкова е обзела Джама-

ри, че дори вратите, предни-

ят капак, спойлерът, капакът

на багажника и части от

покрива също са изработе-

ни от карбон. И всичко това

е осигурено от големите в

бранша Seibon. Изключение

прави само спойлерът, кой-

то споменахме в началото,

че е на Voltex. С всичките

тези нови елементи теглото

на автомобила е намаляло

приблизително с 1/3 от об-

щата маса.

По автомобила на Джамари

са вложени само качест-

вени части и аксесоари.

Забравете за нисък разход на гориво след модификацията и на горивната система


Повечето са много редки,

трудно откриваеми и много

скъпи. Именно това го прави

толкова ценен и рядък като

автомобил. Дори в Щатите

някои от тунинг частите са

трудни за намиране, а пред-

ставяте ли си какво остава

за нашата малка България.

Подобни автомобили са още

мираж у нас, но искрено вяр-

вам, че ще дойдат времена,

в които ще се любуваме на

подобни проекти по нашите

улици. А защо не и да си ги

позволим?! =

Манията около редуциране на теглото на автомобила до толкова е обзела Джамари, че дори вра-тите, предният капак, спойлерът, капакът на багажника и дифузьора са изработени от карбон

54-55


e-magazine

AUTO

Тунинг /// Lexus IS F

Автор: V.S.Снимки: Люк Мунел

пилотажВисш


e-magazine

AUTO

56-57

Lexus IS F е достоен съперник на автомобили като BMW M3, Mercedes-Benz C63

AMG и Audi S5. Луксозната японска марка Lexus набира все по-голяма популяр-

ност в Европа и като илюстрация на това ще кажем, че преобладаваща част

от новите спортни автомобили в Швейцария са Lexus. За много от живеещите

там марката е символ на сила и страст.


e-magazine

AUTO


С махането на шумоизолацията, тунерите успяват

да свалят цели 13 кг от общото тегло

Серийният модел

на Lexus IS F изглеж-

да невероятно

добре и без на-

месата на професионални

тунери. Достатъчно бърз е,

за да се опъне на расовите

автомобили от култова-

та немска тройка. Още с

излизането на пазара той

се предлага с ковани лети

джанти 19-ки, фабрично

заложени спирачни апарати

Brembo и мощен двигател -

5.0 литра, V8 с 420 к.с. при

6600 об/мин и максимален

въртящ момент 505 Нм при

5500 об/мин. Сега на ваше-

то внимание ще предста-

вим версия, която е още

по-добра.

Целта при производството

на IS F никога не е била той

да бъде отличник във всяка

58-59

една дисциплина. Въпреки

всичко е отделено внимание

както върху поведението

на колата, така и на нейния

лукс. Но нека разберем пове-

че от самия собственик на

автомобила - Филип Чейс.

"Винаги е добре да се започне

с добра основа. Много хора

избързват да вдигат мощ-

ността и пренебрегват

шасито, но неговата под-

готовка е също толкова

важна. Първото нещо, кое-

то направихме с IS F-а беше

да го разглобим изцяло и да

преценим колко тегло можем

да премахнем като в също-

то време запазим комфорта

и как да подсилим шасито.

От шумоизолацията успях-

ме да свалим повече от 13

кг. Седалките стандарт-

но вървят с екстри като


e-magazine

AUTO

Двете предни седалки също са заменени със спортни на Bride, с тях от теглото се спестяват още 18 кг


подгряване, електрическо

регулиране и странични въз-

душни възглавници. Накрат-

ко - тези неща тежат и

затова решихме да заменим

двете предни седалки със

спортни на Bride. По този

начин успяхме да намалим

теглото с още 18 кг.

За подсилването на купе-

то направихме заваръчни

шевове. Те са доста ефек-

тивни, а и не увеличават

кой знае колко теглото на

автомобила.

Към проекта се присъедини

и официалният тунер на

Toyota/Lexus - Тоm’s, като до-

бави собствения си почерк

в подсилване на носачите и

шасито.

Стандартното окачване

на IS F-a има доста ограни-

чени възможности за регули-

Мощността достига 510 к.с., а максималният

въртящ момент 750 Нм

60-61


ДВИГАТЕЛМощност, к.с. 510Въртящ момент, Нм 750Нитро кит NOSСпортен филтър K&NАуспухова система титан Fujitsubo

ХОДОВА ЧАСТОкачванеСпортно регулируемо окачване Comfort Sport TeinСтабилизиращи щангиСтабилизиращи рамена SPDПодсилване на окачването Tom’sГумиYokohama Advan Sport- отпред 255/35 R19- отзад 265/35 R19За писта - Yokohama Advan Neova AD07 255/40 R18 ДжантиVolk Racing RE30- отпред 9x19 - отзад 10x19За писта - Volk Racing LE37 9.5x18Спирачки6-бутални апарати Brembo

ЕКСТЕРИОРПреден спойлер карбон Five Axis

ИНТЕРИОРШофьорска седалка Bride Brix IIПасажерска седалка Bride XAX II

ЕЛЕКТРОНИКАКомпютър Tein EDFCНитро контролер NOS2 говорителя Memphis Car Audio12 инчов субуфер Memphis Car Audio3 усилвателя Memphis Car Audio


e-magazine

AUTO


ране. Това за улично каране

не е проблем, но на писта-

та уличните настройки

не са подходящи. Скот

от SPD Metal Works (кой-

то подготви шасито на

S13-ката на Дай Йошихара

за Formula Drift) изработи

носачи, с които да се регу-

лира наклона на гумите. Те

са предостатъчно здрави

за улицата и са лесно регу-

лируеми за пистата.

Сегашното окачване на IS

F-a има интересна история

- продължава Фил. Искахме

нещо, което е спортно за

улично каране, но и да е под-

ходящо за състезаване на

писта, без да намалява ти-

пичния за марката комфорт.

Проблемът беше, че нямахме

такова окачване за Lexus-a,

когато започвахме рабо-

62-63

тата по него. За това си

направихме свое. Заменихме

пружините отпред и отзад

с комплект Comfort Sport за

IS 350. След това нагласихме

амортисьорите. Крайният

резултат беше регулиру-

емо окачване по височина

и 16 степени на твърдост.

Това окачване е комфорт-

но, готово за състезания и

напълно съвместимо с EDFC

(електронното регулиране

на окачването), което по-

ставихме на централната

конзола за лесен достъп на

шофьора - точно пред кон-

трола на нитрото.

Най-накрая постигнахме

това, за което се борих-

ме. Автомобилът е добре

балансиран и надежден, и

е предназначен да се кара

здраво. В същото време ус-


e-magazine

AUTO

При някои атмосферни автомобили, нитро системата си казва думата


пяхме до известна степен

да запазим голяма доза от

лукса, типичен за Lexus.

Когато дойде време за

модовете по двигателя,

поставянето на ново тур-

бо би ни отнело най-много

време, нерви и средства.

Слагането на такова на

V8 изисква много работа

и части, което означава,

че много неща могат да се

объркат. Поради тази при-

чина решихме да се спрем

само на нитро система.

Поставянето на нитро е

лесно и няма да натежи на

купето. То обича компресия

и големи цилиндри, нещо, с

което стандартният IS F

разполага - 11.8:1. В крайна

Подсилването на шасито и носачите е правено

от официалния тунер на Toyota/Lexus – Тоm’s

64-65


e-magazine

AUTO

сметка направихме сис-

тема, която се монтира

и настройва лесно и тежи

малко, особено с карбонова

бутилка.

Входящият и изходящ ко-

лектори са заменени, а

материалът, от който са

направени е задължително

подсилен. За генерацията

се наложи да преминем към

тръби с диаметър 80 мм

от титаниева сплав. Така

колата хем изглежда добре,

хем звучи перфектно. Много

добре се получи, че с избора

ни за генерация и материа-

ли успяхме да намалим още

теглото.

Отвън автомобилът и без

това си изглеждаше почти

Пружините отпред и отзад са заменени с комплект Comfort Sport за IS 350

За подсилване на купето са

направени заваръчни шевове


перфектно. Добавихме само

специален “нож” от карбон

под предната броня, който

има за задача да намали въз-

душното съпротивление, да

натиска предницата надо-

лу и да засили агресивното

излъчване на автомобила.

Джантите са дело на мом-

четата от Rays Engineering.

В момента са 19-инчови Volk

RE30’s за улично каране, но

имам и специални 18-ки за

писта. Спирачните апара-

ти са Brembo Gran Turismo,

които обхващат перфори-

рани вентилирани дискове.

Автомобилът вече е участ-

вал на много тунинг изло-

жения като SEMA и по други

местни тунинг шоута. Дори

66-67


e-magazine

AUTO

е използван в реклама за

гуми на Continental. Има куп

спечелени награди и трофеи

и аз като собственик на IS

F-a много се гордея с това”.

След всичко казано до тук

от Филип Чейс на нас не ни

остава нищо друго, освен

да кажем, че му желаем

успех! Да прави все така ху-

бави проекти и да си тръг-

ва от тунинг изложенията с

още по-голям куп награди и

отличия. =

Интериор /// Mercedes-Benz ML 350

Vilner-ализация

на ML350


e-magazine

AUTO

68-69

Автор: VilnerСнимки: Стефан Солаков

Българското къстъм студио Vilner работи по все по-инте-

ресни проекти и разширява своята дейност. Освен пер-

сонализация на интериори, то вече предлага и леки, но

стилни промени по автомобилните екстериори.


e-magazine

AUTO


Най-новата дора-

ботка на Vilner е

върху Mercedes ML350.

Отвън автомобилът

е получил ръчно изработени

фарове, в които са вградени

дневни LED светлини. Всички

стандартно хромирани еле-

менти по екстериора на нем-

ския SUV са заменени с нови,

чийто черен блясък хармони-

ра отлично с общия външен

вид. В същия тон са решени и

впечатляващите джанти.

Вътрешността на ML350 е

претърпяла пълна промяна,

70-71

Вътрешността на ML350 е претърпяла пълна промяна, естествено по индивидуален проект

Преди... ...сега


e-magazine

AUTOVersus


AUTO


естествено по индивидуален

проект. Таблото, горната

част на тапицерията на

вратите, техните джобове,

евтино изглеждащите пласт-

масови основи на седалките,

гърбовете на предните седал-

ки и огледалото за обратно

виждане са облечени в изиска-

на алкантара.

Седалките са тапицирани

с първокласна кожа и перфо-

рирана алкантара, като на

гърба на подглавниците на

предните кресла са изброди-

рани надписи Vilner. Таванът е

Обърнато е внимание и на багажника, който, освен че е облечен изцяло в алкантара, може да се похвали и с декоративни алуминиеви лайстни

72-73


e-magazine

AUTO



с релефен акцент по средата,

а стандартните махагонови

декорации са заменени от

тониран сребърен карбон.

Всеки един детайл, който не е

облечен в алкантара, кожа или

карбон е хромиран или мета-

лизиран. Контролните уреди

са къстъм изработка, а ръчно

изработеният волан предлага

най-удобния релеф за ръцете

на водача.

Момчетата от Vilner са вгра-

дили осветление под джобове-

те на вратите, благодарение

на което пространството

Таванът е с релефен акцент по средата, а стандартните махагонови декорации са заменени от тониран сребърен карбон

74-75


e-magazine

AUTO

Вграденото осветление под джобовете на вратите

нощно време осветява за удобство на пътниците

Всеки един детайл, който не е облечен в алканта-

ра, кожа или карбон е хромиран или метализиран


непосредствено до колата се

осветява за удобство на пъту-

ващите. Обърнато е внимание

и на багажника, който, освен че

е облечен изцяло в алкантара,

може да се похвали и с декора-

тивни алуминиеви лайстни.

Момчетата от елитното

тунинг ателие не се шегуват

с проектите си и с всеки

изминал ден доказват, че са

най-добрите в България в из-

работването на интериори.

Дано да продължават в същия

дух, за да радват и читате-

лите на VS AUTO. =

Седалките са тапицирани с първокласна кожа и перфорирана алкантара, като на гърба на подглавниците на предните кресла са избродирани надписи Vilner

76-77


e-magazine

AUTO


Отвън автомобилът е получил ръчно изработени

фарове, в които са вградени дневни LED светлини

Концепция /// MINI Rocketman

Автор: Иван ИвановСнимки: MINI

Хитроумна функционалност, въодушевяваща пър-

гавина, ненадмината ефективност и неустоим ди-

зайн са съчетани в изключително атрактивна кон-

цепция на малък автомобил от премиум сегмента.

MINI Rocketman Concept представя виждането на

компанията за бъдещето на автомобила.

MAXI удоволствие в


e-magazine

AUTO

78-79


e-magazine

AUTO

MAXI удоволствие вMINI-размери


Изцяло стъкленият таван е разделен от осветени лъчи, които сим-волизират мотива на британския национален флаг Union Jack

80-81


e-magazine

AUTOVersus


AUTO

По време на автомо-

билното изложение

в Женева бе пред-

ставена новата

концепция на MINI - Rocketman

Concept, който е оборудван

с технологии от бъдещето.

Автомобилът е с 3+1 места,

3 врати и дължина малко над

3 метра. Идеята е съобра-

зена с основните изисквания

за индивидуална мобилност в

мегаполисите в XXI век.

В основата на космическия


характер на прототипа е

залегнал принципът на макси-

малното олекотяване. Опти-

мизираното тегло се дължи

на специалната конструкция

Spaceframe, която е израбо-

тена от карбон. Нейната

характерна повърхностна

структура се забелязва

както в областта на пред-

ната част и вратите, така

и в интериора. Елементи от

карбон се забелязват и около

фаровете, по предната

MINI Rocketman Concept впечатлява с необичайна светлинна

концепция не само в областта на покрива, но и в интериора

Тук управлението на различните системи като аудио,

навигация, интернет и други е дублирано на волана

82-83

броня, както и в областта на

радиаторната решетка.

Постигнатата ефективност

е изключителна. Факт! При

MINI Rocketman Concept уско-

рението става като детска

игра, а средният разход на

гориво е около 3 л/100 км.

Влизането в MINI Rocketman

Concept се облекчава от

широко отварящите се

врати и вградените прагове.

Седалките също са с олеко-

тена конструкция и могат да


e-magazine

AUTO

Мобилният блок за управление, наречен MINI Rocketman Concept

Seed, съхранява телефонни номера, e-mail контакти, навига-

ционни данни, интернет адреси, видео файлове и др.

Седалките също са с олекотена

конструкция и могат да бъдат под-

редени в различни конфигурации


бъдат подредени в различни

конфигурации. Така може да се

насладите на максималната

радост от шофирането само

с любимия ви спътник. Следва-

щият вариант е да се осигури

комфорт за трима или пък да

се осъществи изключително

ефективно разделение на

пространството при чети-

ри седалки. Транспортният

капацитет на багажника

също толкова гъвкаво може

да се пригоди към конкрет-

ните нужди. Разделеният

на две части заден капак

се състои от закрепен на

покрива и отварящ се нагоре

сегмент и долна част, коя-

то излиза от каросерията

подобно на чекмедже.

18-цоловите джанти са с оптимизирано

тегло, които се отличават и с особена-

та си аеродинамичната структура

84-85

MINI Rocketman Concept има

дължина 3419 мм, с което

превъзхожда своя прароди-

тел, представен през 1950 г.

само с няколко сантиметра.

Широчината на автомобила,

включително страничните

огледала, е 1907 мм, а височи-

ната - 1398 мм.

Специално за футуристич-

ния мъник са разработени

18-цолови джанти, отново с

оптимизирано тегло, които

се отличават и с особена-

та си аеродинамичната

структура. Посоката е една

- ефективност.

MINI Rocketman Concept впе-

чатлява с необичайна свет-

линна концепция в областта

на покрива. Изцяло стъкленият


e-magazine

AUTO

Долната част на багажника излиза от

каросерията подобно на чекмедже


таван е разделен от освете-

ни лъчи, които символизират

мотива на британския нацио-

нален флаг Union Jack. При неос-

ветено състояние надлъжни-

те, напречните и диагонални

линии светят в порцеланово

бяло. В тъмното вградените

в тях световоди осигуряват

приятно осветление на инте-

риора, а впечатляващо излъч-

ващия нощен дизайн едва ли е

просто страничен ефект.

При MINI Rocketman Concept

управлението на различните

системи като аудио, нави-

гация, интернет и други е

дублирано на волана. По този

начин конструкторите после-

дователно са се придържали

към концепцията за опростен

контрол. Сега повече от вся-

кога водачът може да управля-

ва максимален брой функции,

86-87


e-magazine

AUTO

като при това и двете му

ръце остават на волана.

Мобилният блок за управле-

ние, наречен MINI Rocketman

Concept Seed, съхранява

телефонните номера и e-mail

контактите, навигационни-

те данни, интернет адреси-

те и цели сайтове или съоб-

щения от социалните мрежи,

музикални файлове, снимки и

видео...

С иновативните си технологии

и креативни решения прото-

типът демонстрира ненадми-

натата компетентност на

марката при разработване

на автомобилни концепции,

които предлагат максимална

многостранност в интериора

при минимални външни размери.

И в същото време гарантират

невероятно удоволствие от

шофирането. =

На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига пра-вилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.comhttp://www.hoodride-bg.com

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 500 лв.1/2 страница 350 лв.Вътрешно фолио 800 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 650 лв.3-та корица 650 лв.4-та корица 650 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO за периода 03.2011-12.2011

Техническиизисквания

* формат на файла: .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: минимум 72 dpi максимум 225 dpi* за формат .eps: текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 6на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=abbfd72ff0

Documents

VS AUTO ISSUE 6