W278 Sectretaría de Obras y Servicios

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Secretaría de Obras y Servicios 2 Informe de labores

SEGUNDO INFORME DE LABORES

SECRETARÍA DE OBRAS Y

SERVICIOS

Octubre 2008

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Índice

Infraestructura para el transporte ………………………………………..6

• Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro • Ampliación del Corredor del Metrobús en Insurgentes Sur • Corredor Metrobús en el Eje 4 Sur • Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Tepalcates. • Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Pantitlán. • Estación Xochimilco.

Infraestructura vial…...………………………………………………………..11

Eje Troncal Metropolitano………………………………...................................11

• Puente Avenida Santa Ana. • Distribuidor Vial Calzada de la Virgen. • Distribuidor Vial Periférico–Muyuguarda. • Gaza del puente vehicular de Av. del Taller. • Puentes peatonales en el Eje Troncal Metropolitano.

Corredor Vial Constituyentes………………………………………………..15

• Paso vehicular inferior Acueducto (Las Torres). • Paso vehicular inferior Av. Observatorio. • Paso vehicular inferior José Ma. Velasco. • Paso vehicular inferior Eje 5 Poniente. • Paso vehicular inferior Segunda Sección de Chapultepec (Rincón

Gallardo). • Boulevard Reforma Túnel Echánove-Toluca. • Adecuaciones geométricas.

Sistema Vial Norte……………………………………………….……………...17

• Distribuidor Vial Periférico Arco Norte–Av. Centenario. • Gaza de Gran Canal. • Vialidad de Gran Canal.

Sistema Vial Oriente………………………………………………………….…19

• Distribuidor Vial Zaragoza–Texcoco. • Entronque Río Churubusco-Periférico Oriente (Calle 7). • Proyectos ejecutivos para la construcción de dos puentes vehiculares en

Periférico Oriente (Calle 7). • Puente vehicular Av. Chimalhuacán-Periférico Arco Oriente (Calle 7).

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Circuito Interior………………………………………………………….…….…21

• Construcción de cinco puentes vehiculares. • Mejoramiento urbano y mantenimiento integral.

Adecuaciones viales…………………………………..……………….……....23 Puentes peatonales en Anillo Periférico………………………….……..24 Mantenimiento de puentes vehiculares………………………….………24

• Segundo nivel de Anillo Periférico. • Distribuidor Vial Ing. Heberto Castillo Martínez. • Mantenimiento estructural de puentes vehiculares atirantados.

Infraestructura social………………………………………………………....25 Infraestructura para la salud……………………………………………..…27

• Hospital General de Tláhuac. • Unidad Médica de Salud en Ajusco Medio en la delegación Tlalpan. • Remodelación y Adecuación del Hospital Gregorio Salas. • Hospital “Emiliano Zapata” en Santa Catarina, delegación Iztapalapa. • Hospital Materno Infantil Nicolás M. Cedillo.

Infraestructura para la educación……………………….…………..…….29

• Universidad Autónoma de la Ciudad de México Campus Cuautepec, en la

delegación Gustavo A. Madero. • Universidad Autónoma de la Ciudad de México Campus San Lorenzo, en la

delegación Iztapalapa. • Trabajos de restauración y rehabilitación en planteles de educación

básica.

Infraestructura para órganos de seguridad, legislativos y judiciales .…………………………………………………………………….…...31

• Nuevas instalaciones del Servicio Médico Forense del Tribunal Superior de Justicia del D.F.

• Instituto Técnico de Formación Policial. • Elaboración de Estudios Previos para el C4i y C2 (Centro de Control,

Comando, Comunicación y Cómputo). • Construcción de un nuevo dormitorio en el Centro de Readaptación Social

Varonil, Santa Martha Acatitla. • Construcción de Módulos de Seguridad Pública y Participación Ciudadana.

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Protección Civil…………………………………………………………………...34

Infraestructura para la cultura y la recreación .……………………..35 Manejo de residuos sólidos…………………………………………………..36 Mantenimiento integral de la red vial primaria………………………..41

• Repavimentación y bacheo. • Alumbrado público. • Programa emergente de recuperación de la imagen urbana. • Mantenimiento menor de puentes peatonales. • Planta de Asfalto.

Recuperación de espacios públicos………………………………….……44 El Centro Histórico, un espacio público de mejor calidad …………45

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Introducción

Modernizar la Capital de todos los mexicanos y poner al día su infraestructura; para dotar de una mejor calidad de vida a sus habitantes, es una de las tareas fundamentales que se ha propuesto el Gobierno que encabeza el Licenciado Marcelo Ebrard Casaubon. En tal virtud, la inversión en obras, la cantidad y calidad de las mismas no tiene precedente en los últimos años, por su carácter estratégico, orientado a superar insuficiencias, remediar obsolescencias y facilitar el desempeño de las actividades económicas. Contribuir a edificar la Ciudad del futuro concebida por la actual administración es la misión de la Secretaría de Obras y Servicios, que construye cientos de obras a lo largo y ancho de la urbe gracias al presupuesto aprobado por esta Honorable Asamblea Legislativa. Sabemos que este esfuerzo se traduce, por el momento, en molestias y dificultades para la población, inevitables en un proyecto de tales dimensiones, pero que dejará beneficios enormes y soluciones de mediano y largo plazo para muchos de los problemas citadinos, y que ante todo se esta desarrollando en un marco de planeación estratégica que privilegia los derechos de las personas, para evitar al máximo las afectaciones y expropiaciones, y que pone especial énfasis al cuidado del medio ambiente, para garantizar la sustentabilidad que requiere esta Ciudad. En el marco del Programa General de Desarrollo 2007-2012, la Secretaría de Obras y Servicios tiene encomendada la planeación, programación y ejecución de obras públicas de buena calidad y la prestación de servicios urbanos eficientes, el mantenimiento oportuno de la infraestructura, la construcción de obras relacionadas con el transporte, intensificar las tareas de revisión de seguridad estructural de inmuebles y en coordinación con la Secretaría de Protección Civil, la atención a zonas de riesgo. Asimismo, realiza acciones para lograr la recuperación del espacio público en beneficio de los habitantes de la Ciudad.

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Infraestructura para el transporte Es una prioridad del Gobierno capitalino facilitar el transporte diario de personas y mercancías, disminuyendo los tiempos de traslado que podrían dedicarse al descanso, a la convivencia familiar y a la recreación. Contribuirán a ello vialidades que permitan un tránsito fluido y seguro, una política que privilegie un transporte público, moderno y eficiente, de bajo costo en beneficio de la economía popular y que inhiba el uso del automóvil particular. En tal sentido, a la Secretaría de Obras y Servicios le corresponde la construcción de la infraestructura que se requiere para cumplir con los propósitos de ampliación y mejoramiento del sistema de transporte público. Dentro de las acciones encomendadas destaca la construcción de la infraestructura de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro; la realización de la obra civil asociada a los Corredores de Transporte del Metrobús y la rehabilitación y mantenimiento de las instalaciones de los centros de transferencia modal (CETRAM’s).

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Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro. La obra se concursó en la modalidad de proyecto integral a precio alzado y tiempo determinado, comprende los estudios y análisis necesarios, anteproyectos, proyectos ejecutivos, construcción, instalaciones fijas, pruebas, marcha en vacío y puesta en servicio. El 12 de junio de 2008, con base en la determinación del Comité Central de Obras del Distrito Federal, se adjudicó el proyecto integral de la línea 12 al consorcio ICA-CICSA-Alstom con un costo estimado de más de 17,500 millones de pesos, considerando dos etapas; la primera de Tláhuac a Atlalilco programada para abril de 2011, y la segunda de Atlalilco a Mixcoac que se concluirá en 2012.

Inicio de obras línea 12 de metro

La extensión total de la línea 12 será de 24.3 km, 20 estaciones, con una estación terminal en Tláhuac y una terminal provisional en Mixcoac; el 23 de septiembre se iniciaron los trabajos de la obra civil.

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Ampliación del Corredor del Metrobús en Insurgentes Sur. Con una extensión de 8.5 km se amplió la línea del Metrobús que circula por Insurgentes, de Doctor Gálvez al Monumento del Caminero. Se construyó un puente vehicular que permite el retorno de la circulación sobre Insurgentes Sur y su conexión con el Viaducto Tlalpan. En marzo de 2008 concluyeron los trabajos y se pusieron en servicio ambas obras atendiendo una demanda estimada de 320 mil pasajeros por día hábil, con una inversión de 110.5 millones de pesos.

Corredor Metrobús estación Perisur

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Construcción del Corredor Metrobús en el Eje 4 Sur. Este dará servicio, desde Tacubaya hasta Tepalcates. Con una extensión de 23 km para atender una demanda aproximada de 295 mil viajes por día. Se estima su terminación para el mes de diciembre de 2008.

Retorno de circulación Caminero

Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Tepalcates. Para complementar la infraestructura del Corredor del Metrobús sobre el Eje 4 Sur, se iniciaron los trabajos de construcción del CETRAM Tepalcates, bajo la modalidad de proyecto integral. Contará con diversos servicios públicos de transporte que arribaran a esta misma zona, incluyendo la correspondencia con la línea A del Metro. A la fecha se tiene un 68% avance, se estima terminar la construcción para diciembre de 2008.

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Interior del CETRAM Tepalcates

Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Pantitlán. Se ejecutan trabajos de rehabilitación de las instalaciones para brindar un mejor servicio de transporte público. Se estima una inversión total de 64.5 millones de pesos. Estación Xochimilco. Se trabaja para concluir la terminal Xochimilco del Tren Ligero.

Terminal Xochimilco

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Infraestructura vial El incremento del parque vehicular satura la infraestructura vial, lo que provoca la disminución considerable en el promedio de velocidad de los automóviles. Ello afecta la movilidad en la ciudad con tiempos largos de traslado y el incremento en la emisión de contaminantes al ambiente. En tal sentido se plantea la ampliación y modernización de la infraestructura vial, así como un programa intensivo de la conservación y mantenimiento de la infraestructura existente, con el fin de lograr una mayor movilidad y fluidez en el desplazamiento de los habitantes de la ciudad. Eje Troncal Metropolitano Continúan las obras que forman parte de esta importante vía; en diciembre pasado se terminó la construcción del puente vehicular de la Avenida Santa Ana y en agosto del presente año se concluyó el Distribuidor Vial de Calzada de la Virgen. Actualmente se trabaja en la segunda y tercera etapas del Distribuidor Vial Muyuguarda, así como en la Gaza del Puente Vehicular de Av. del Taller.

Puente Vehicular Santa Ana

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Puente Avenida Santa Ana. La obra se integra por dos cuerpos principales, en una longitud de 800 m. y una superficie de construcción de 6,400 m² con base en elementos prefabricados de concreto. Con la construcción de este Puente Vehicular, se permitió la circulación continua sobre el Eje 3 Oriente, reduciendo los tiempos de recorrido norte-sur de la Ciudad, a través del Eje Troncal Metropolitano. La obra tuvo un costo de 101.4 millones de pesos.

Distribuidor Vial Calzada de la Virgen

Distribuidor Vial Calzada de la Virgen. La obra tiene 12,676 m² de superficie de construcción en una longitud total de 1,627 m y se integra por dos cuerpos principales, así como dos gazas de conexión. Tuvo un costo de 340 millones de pesos.

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Distribuidor Vial Periférico–Muyuguarda

Distribuidor Vial Periférico–Muyuguarda. Cabe indicar que en esta obra fue necesario realizar modificaciones importantes en el proyecto debido a interferencias no contempladas en el proyecto original, así como a la inconformidad de los vecinos de la zona de influencia de la obra. Este Distribuidor tendrá una longitud total de 2,897 m. y una superficie total de 19,189 m². y se tiene programado su conclusión en diciembre del año en curso incluyendo la tercera etapa (La gaza de Av. Cafetales). Gaza del puente vehicular de Av. del Taller. Los trabajos se iniciaron en diciembre de 2007, con diversas dificultades por las inconformidades de los vecinos de la zona que se oponian a su construcción; la Gaza tiene una superficie de construcción de 3,550 m2, con una longitud de 394 m. El costo previsto de la obra asciende a 50 millones de pesos a la fecha tiene un avance del 73%.

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Puente Peatonal en Calzada de la Virgen

Puentes peatonales en el Eje Troncal Metropolitano. Se concluyó en diciembre de 2007 la construcción del puente peatonal Taxqueña, con rampas de acceso, con un costo de 9.2 millones de pesos. Se construyeron 2 puentes peatonales en la zona de influencia del Puente Vehicular de Santa Ana, con un costo de 7.7 millones de pesos. También se construyeron 3 puentes peatonales en la zona de influencia del Distribuidor Vial La Virgen; uno en el mismo Distribuidor, el cual contará con acceso para personas con discapacidad, los otros dos se ubican en las intersecciones con las calles Manuela Sáenz y Virgilio Uribe. El costo fue de 6.9 millones de pesos. En la zona del Distribuidor Vial Muyuguarda se levantaron tres puentes peatonales ubicados en la calles de Acoxpa, Bases Orgánicas y Cañaverales. La inversión que se destinó fue de 5.2 millones de pesos.

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Corredor Vial Constituyentes Como parte del “Programa de Mejoramiento de las Vías de Acceso a la Ciudad”, el corredor obedece al propósito de generar una vialidad con flujo continuo, disminuyendo los costos de traslado y los índices de contaminación. Tiene una longitud de 16 km desde la Avenida Puerto de Veracruz en Cuajimalpa hasta el Circuito Interior. En el periodo que se informa se cuenta con los siguientes frentes de obra:

Paso vehicular inferior Acueducto

Paso vehicular inferior Acueducto (Las Torres). En marzo pasado se puso en operación esta obra que tuvo un costo de 72 millones de pesos y una superficie de construcción de 4,440 m2. Se localiza en los límites de las delegaciones Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón. Su construcción mejoró el tránsito en la Avenida las Torres que sirve como acceso y salida del auto transporte foráneo de la Central del Poniente. Paso vehicular inferior Av. Observatorio. Este deprimido tiene 478 m de longitud y una superficie de construcción de 2,868 m2. El avance físico es del 55%. Los trabajos representan una inversión estimada de 85 millones de pesos.

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Paso vehicular inferior José Ma. Velasco

Paso vehicular inferior José Ma. Velasco. Esta obra tiene una superficie de construcción de 2,850 m2, su ejecución contribuirá a que la Avenida Constituyentes sea más fluida, con una inversión estimada de 84 millones de pesos. El avance físico a la fecha es del 40%. Paso vehicular inferior Eje 5 Poniente. Consiste en 2 pasos vehiculares inferiores localizados en Sur 128 y Camino de los Toros en su cruce con la Av. Constituyentes. Cuentan con una longitud total de 496 m y una superficie total de construcción de 3,772 m2 con un costo estimado de 125.4 millones de pesos. El avance físico actual es del 67%. Paso vehicular inferior Segunda Sección de Chapultepec (Rincón Gallardo). Con una inversión estimada de 52 millones de pesos se construye un paso vehicular deprimido en la Avenida Constituyentes, con un cuerpo principal en forma de herradura y una sección variable de 6 a 8 metros con dos carriles de circulación, en una longitud total de 228 m y una superficie total de construcción de 1,598 m2. El avance físico a la fecha es de 21%.

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Boulevard Reforma Túnel Echánove-Toluca. En el entronque que forman la Carretera Federal México–Toluca con Carlos Echánove y la calle Vista Hermosa, no existe un cruce para dar los movimientos de vuelta izquierda y dirigirse tanto a la ciudad de México como a la ciudad de Toluca. Para solucionar los movimientos de vuelta izquierda de manera continua en este entronque, a finales de septiembre se inició la construcción de este paso vehicular inferior, el cual contará con una longitud de 290 m y una superficie de construcción de 6,400 m2. El periodo de ejecución programado es de 12 meses con una inversión estimada de 90 millones de pesos. Adecuaciones geométricas. Con un costo de 4.5 millones de pesos, en abril pasado se concluyeron los proyectos ejecutivos para llevar a cabo adecuaciones viales que agilicen el tránsito en esta arteria. Con base en los estudios y diagnósticos de la zona se determinó dar prioridad a la solución de cinco puntos conflictivos. Las adecuaciones geométricas se realizarán en los cruces de Avenida Constituyentes con General Pedro Antonio de los Santos, General Tiburcio Montiel, Gobernador Melchor Múzquiz, Gobernador Ignacio Esteva y Paseo de la Reforma. Sistema Vial Norte Distribuidor Vial Periférico Arco Norte–Av. Centenario. Con el fin de solucionar los congestionamientos y reducir la contaminación producidos por el alto volumen vehicular que circula en el cruce de la Avenida Centenario con el Anillo Periférico en su arco norte, así como la gran cantidad de vehículos que entran y salen del Distrito Federal por esta zona, se realizan los trabajos para la construcción de un distribuidor vial sobre la Avenida Centenario, con una longitud de 2,056 m y una superficie de 18,100 m2, con tres carriles en cada sentido de circulación; dos gazas con un carril por sentido de circulación. La obra tendrá un costo de 210 millones de pesos, el avance de la construcción en el Distrito Federal es del 81%, mientras que en el territorio del Estado de México ha sido lento debido a la oposición de vecinos de los Municipios de Tlalnepantla y Ecatepec.

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Distribuidor Vial Periférico Arco Norte–Av. Centenario

Gaza de Gran Canal. Se construye la gaza de incorporación de Gran Canal a Periférico Arco Norte en la delegación Gustavo A. Madero colindante con el Municipio de Ecatepec, Estado de México. Fue necesario suspender temporalmente los trabajos para acordar con la CONAGUA el desarrollo de los mismos. La obra se reanudó recientemente y se ha programado para recuperar el tiempo perdido. Se estima un costo de 30 millones de pesos. Vialidad de Gran Canal. La construcción de la vialidad de Gran Canal en el tramo del Eje 3 Norte al Circuito Interior se inició en diciembre 2007. El costo estimado es de 29.4 millones de pesos. A la fecha se registra un avance de 74%.

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Sistema Vial Oriente Distribuidor Vial Zaragoza–Texcoco. En diciembre del año pasado se inauguró esta obra, que consta de dos cuerpos principales con una longitud total de 2,697 m y una superficie de 29,901 m2, con tres carriles de circulación en cada sentido y dos gazas con una longitud de 1,050 m y una superficie de 9,079 m2, con una inversión total de 1,043 millones de pesos.

Distribuidor Vial Zaragoza–Texcoco

Como trabajos complementarios al Distribuidor Vial Zaragoza-Texcoco, se modernizaron las vialidades coincidentes a nivel, se hicieron adecuaciones geométricas para mejorar los radios de curvatura y las pendientes para dar un mejor servicio al flujo vehicular en esta zona. Se acondicionaron las áreas verdes a fin de proporcionar una mejor imagen urbana.

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Distribuidor Vial Zaragoza–Texcoco a nivel

Adicionalmente, se construyeron cinco puentes peatonales ubicados en el área de influencia del Distribuidor Vial, de los cuales dos se ubican en la Calzada Ignacio Zaragoza en las calles de Santa Martha y Rafael Reyes; otro en la Calzada Ermita Iztapalapa en la calle de Santiago; también en el que cruza la Calzada Ignacio Zaragoza y la Calzada Ermita Iztapalapa a la altura de la preparatoria No. 1 del GDF; y el puente Niños Héroes que cruza la autopista México–Puebla y la carretera Federal México–Puebla. La inversión en estos trabajos ascendió a 29 millones de pesos. Entronque Río Churubusco-Periférico Oriente (Calle 7). Durante noviembre y diciembre del 2007, se realizó la construcción del entronque de la vialidad Río Churubusco-Periférico Oriente (Calle 7) ubicada en Calle Olvera de la Colonia Pantitlán, la ejecución tuvo un costo de 4.9 millones de pesos. Proyectos ejecutivos para la construcción de dos puentes vehiculares en Periférico Oriente (Calle 7). La existencia de conflictos viales en la zona límite del Estado de México y del Distrito Federal, se caracteriza por la gran demanda de acceso y salida al paradero Pantitlán y el flujo proveniente en su mayoría de los municipios de Nezahualcóyotl y Chimalhuacán.

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Para coadyuvar en las soluciones viales que exige la zona, se elaboraron los proyectos ejecutivos para la construcción de dos puentes vehiculares sobre la Calle 7; el primero en el cruce con Avenida Chimalhuacán a cargo del Gobierno del Distrito Federal y el segundo, en la avenida Pantitlán será realizado por el Estado de México. Ambos proyectos tuvieron un costo de 4 millones de pesos. Puente vehicular Av. Chimalhuacán-Periférico Arco Oriente (Calle 7). El mes pasado se inició la construcción de este Distribuidor Vial, el costo estimado es de 280 millones de pesos. Circuito Interior El Circuito Interior constituye una de las vialidades más importantes de la infraestructura urbana. En tal virtud, el Gobierno del Distrito Federal decidió retomar su proyecto original como una vía de circulación continua. Se contempla su rehabilitación integral a lo largo de sus 42.5 kilómetros de longitud. Para ello, se construirán una serie de puentes vehiculares que mejorarán la circulación. Construcción de cinco puentes vehiculares. En este año se inicia con la construcción de los primeros cinco puentes vehiculares que acelerarán el tránsito en toda la zona de influencia. En este sentido, entre los meses de junio y septiembre se comenzaron los trabajos de construcción en los cruces con las avenidas Cuauhtémoc, Ermita Iztapalapa-Las Torres, Revolución-Molinos, Trabajadoras Sociales (Eje 6 Sur) y Purísima (Eje 5 Sur).

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Circuito Interior Puente Eje 1 Poniente

Los avances que se registran a la fecha son los siguientes: en el puente Cuauhtémoc: 46%, Ermita Iztapalapa-Las Torres: 9% y Revolución-Molinos: 11%, en los dos restantes recientemente se iniciaron los trabajos. En los tres primeros puentes se trabaja en la cimentación profunda, en el armado y colado de columnas y en el montaje de trabes de acero. En los otros dos puentes se trabaja en la cimentación profunda y armado de columnas. La inversión bianual estimada es de más de mil millones de pesos. Mejoramiento urbano y mantenimiento integral. Los trabajos consistirán en la rehabilitación de la superficie de rodamiento de los carriles centrales y laterales de la vialidad a base de concreto hidráulico, alumbrado público, señalización, guarniciones y banquetas, así como la regeneración de áreas verdes adyacentes.

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Circuito Interior Trabajos de reencarpetamiento

Dichos trabajos se contrataron en el esquema de un Proyecto de Prestación de Servicios (PPS) en un plazo de cinco años, con un costo estimado de 3,300 millones de pesos. A la fecha presentan un avance de 20% con tres tramos terminados en carriles centrales, de Boulevard Puerto Aéreo hasta Insurgentes norte. Adecuaciones viales Se construyeron 41 adecuaciones geométricas, en distintos cruceros de la Ciudad, con la finalidad de proporcionar un mejor funcionamiento a las vialidades ubicadas en Anillo Periférico en la zona sur de la Ciudad, en Av. Texcoco y arterias aledañas a la zona del Aeropuerto, en la zona oriente y Río San Joaquín en la zona nor-poniente, entre otras. El costo total de dichas adecuaciones ascendió a 53 millones de pesos.

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Puentes peatonales en Anillo Periférico De septiembre a diciembre 2007 se concluyeron 7 puentes peatonales sobre Anillo Periférico en los cruces con Tarasquillo, San Jerónimo, Independencia, Abasolo, San Bernabé, Pilares y Jardines, con una inversión de 15.3 millones de pesos. Mantenimiento de puentes vehiculares Segundo nivel de Anillo Periférico: En septiembre de 2007 iniciaron los trabajos de mantenimiento del segundo nivel del Anillo Periférico en el tramo Camino al Desierto de los Leones-Molinos, en las delegaciones Álvaro Obregón y Benito Juárez, dichos trabajos consistieron en fresado, reencarpetado y construcción de juntas de calzada a base de concreto elastomérico. Los trabajos fueron concluidos en el mes de noviembre 2007, con un costo de 7.1 millones de pesos. Distribuidor Vial Ing. Heberto Castillo Martínez: En los meses de noviembre y diciembre 2007 con una asignación presupuestal de 8 millones de pesos, se dio mantenimiento preventivo a la carpeta asfáltica a base de asfalto modificado en el Distribuidor Vial Ing. Heberto Castillo Martínez, ubicado en la Delegación Venustiano Carranza. Mantenimiento estructural de puentes vehiculares atirantados: Se llevó a cabo el mantenimiento de los Puentes Vehiculares Amador Salazar, Juan Crisóstomo Bonilla, Canal de San Juan y República Federal, ubicados en el cruce con la Calzada Ignacio Zaragoza y las delegaciones Iztacalco e Iztapalapa. El periodo de ejecución fue de octubre a diciembre 2007, con un costo de 9.5 millones de pesos.

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Infraestructura social Frente a los problemas de abandono, maltrato y explotación infantil, de adultos mayores y mujeres, el Gobierno del Distrito Federal decidió iniciar la construcción de 5 nuevos Centros Comunitarios DIF; se incrementa así la infraestructura para prestar servicios de salud preventiva, guardería, actividades de recreación, deportivas y culturales. Se realizan trabajos de mantenimiento y rehabilitación de inmuebles que atienden a personas en situación de abandono y otros grupos vulnerables.

Centro Comunitario DIF Tlalpan

En el ejercicio 2007 se iniciaron los trabajos de construcción de estos Centros ubicados en las Delegaciones Cuauhtémoc, Tlalpan, Tláhuac, Xochimilco e Iztapalapa. El periodo de ejecución de estos trabajos es de noviembre 2007 a diciembre 2008, con una inversión total de 364.5 millones de pesos. En septiembre se tiene un avance físico de 73% en Tlalpan, 75% en Tláhuac, 82% en Iztapalapa, 59% en Xochimilco y 20% en Cuauhtémoc.

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Con la construcción y rehabilitación de la infraestructura para la Salud se aumenta el número de casos atendidos en medicina interna al año y se disminuye el número de patologías sufridas por la población por falta de recursos económicos para la atención de sus padecimientos.

Centro Comunitario DIF Xochimilco

Entre noviembre y diciembre de 2007, con una inversión de 7.5 millones de pesos, se realizaron trabajos de mantenimiento mayor en los Centros de Atención e Integración Social de Azcapotzalco, Coruña Hombres y Villa Mujeres, así como a 16 Unidades de Atención y Prevención de la Violencia Familiar.

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Infraestructura para la salud El Gobierno del Distrito Federal amplía y mejora los servicios médicos y hospitalarios en respuesta a las necesidades y problemas de salud de la población; se dispuso la construcción de hospitales y unidades médicas que brindarán atención a los habitantes de Tláhuac, Tlalpan e Iztapalapa.

Hospital General Tlahuac

Hospital General de Tláhuac. En la modalidad de proyecto integral a precio alzado y tiempo determinado se iniciaron los trabajos para la construcción de un hospital con capacidad para 120 camas en la delegación Tláhuac. El avance físico para septiembre es de 20%. Unidad Médica de Salud en Ajusco Medio en la Delegación Tlalpan. Se ubica en la Colonia Miguel Hidalgo, Cuarta Sección, contratada bajo la modalidad de proyecto integral a precio alzado y tiempo determinado, con una inversión de 305 millones de pesos y fecha de terminación prevista en mayo de 2009.

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Remodelación y Adecuación del Hospital Gregorio Salas. Con una inversión de 2.4 millones de pesos, se lleva a cabo el plan maestro y proyecto ejecutivo para la remodelación y ampliación de este hospital ubicado en la calle del Carmen 42, colonia Centro, delegación Cuauhtémoc, para beneficiar potencialmente a un total de 75 mil familias, así como grupos vulnerables (ancianos y niños), se pretende incrementar los servicios para la población más desprotegida de esta Delegación. Hospital “Emiliano Zapata” en Santa Catarina, delegación Iztapalapa. Recientemente se iniciaron los trabajos en la modalidad de proyecto integral, con una inversión estimada de 131 millones de pesos. El plazo de ejecución está programado para ser concluido en 12 meses. Hospital Materno Infantil Nicolás M. Cedillo. Se terminaron en enero de 2008 los trabajos de remodelación y ampliación de este hospital materno infantil, con una inversión aproximada de 16 millones de pesos.

Centro Hospital Materno Infantil

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Infraestructura para la educación Una prioridad para el Gobierno de la Ciudad es brindar a los jóvenes opciones de educación. Ante la necesidad de abatir el rezago en la oferta de espacios educativos de nivel medio superior y superior, se amplían y construyen nuevos inmuebles para la Universidad Autónoma de la Ciudad de México.

Universidad Autónoma de la Ciudad de México Campus Cuautepec, en la delegación Gustavo A. Madero. Como parte de la primera etapa, se concluyeron 4 edificios destinados a aulas y cubículos de profesores y alumnos, laboratorio de cómputo, biblioteca, núcleos sanitarios, edificio de servicios generales, cuarto hidráulico, bodegas y subestación, planta de tratamiento de aguas residuales, parte de los estacionamientos y áreas jardinadas. Respecto a la segunda etapa, están en construcción otros edificios de aulas con sus respectivos núcleos sanitarios, laboratorios, auditorio, vestíbulo para área de exposiciones temporales, cafetería, pórtico de acceso, edificio de gobierno, estacionamiento, andadores, jardines, plaza pública y vialidad. Con ello la capacidad del plantel ascenderá a 6,300 alumnos. La inversión total estimada es de 300 millones de pesos, el avance físico a septiembre es del 45%.

UACM Campus Cuautepec

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Universidad Autónoma de la Ciudad de México Campus San Lorenzo, en la delegación Iztapalapa. En noviembre 2007 iniciaron los trabajos de edificación de la segunda etapa del Campus San Lorenzo, consistentes en la construcción de un edifico de 4 niveles, donde se alojarán 8 aulas por cada uno de los niveles; 30 cubículos para profesores y 7 para alumnos, una sala de juntas, aulas de usos múltiples y audiovisual, área de profesores, y sanitarios. Se estima una inversión cercana a los 140 millones de pesos. Actualmente presenta un avance físico del 32%. Trabajos de restauración y rehabilitación en planteles de educación básica. El Gobierno de la Ciudad llevó a cabo trabajos de restauración, rehabilitación y ampliación de instalaciones en diversos planteles de educación básica; se destaca lo realizado en el “Centro Escolar Revolución”, Escuela Primaria “Jonás Edward Salk”, Internado No. 2 Escuela Primaria “Ejército Mexicano”, Escuela Secundaria Diurna No. 38 “Josefa Ortiz de Domínguez.”, Escuela Primaria “Amado Nervo”, Escuela Primaria “Estado de Israel”, Escuela Secundaria Técnica No. 101, Escuela Secundaria No. 126 “Tlahuizcalli”, entre otras. Para la realización de estos trabajos se invirtieron 62 millones de pesos.

Escuela Primaria Jonás Edward Salk

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Infraestructura para órganos de seguridad, legislativos y judiciales. En esta materia, el Gobierno del Distrito Federal decidió mejorar las condiciones de la infraestructura destinada a la procuración de justicia, seguridad pública y readaptación social. Nuevas instalaciones del Servicio Médico Forense del Tribunal Superior de Justicia del D.F. Con una inversión de 157 millones de pesos, en diciembre 2007 se concluyeron los trabajos de construcción del nuevo edificio del Servicio Médico Forense, dicho inmueble consta de una superficie de 11,817 m2 con 3 niveles de estacionamiento subterráneo y 3 niveles superiores. Con esta edificación además de extender los servicios de medicina forense, se cuenta con espacios para la enseñanza e investigación de esta disciplina.

Instituto Técnico de Formación Policial

Instituto Técnico de Formación Policial. Se ampliaron y rehabilitaron las instalaciones ubicadas en Camino al Desierto de los Leones, en la delegación Álvaro Obregón.

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Elaboración de Estudios Previos para el C4i y C2 (Centro de Control, Comando, Comunicación y Cómputo). Se realizaron los estudios de mecánica de suelos en el predio donde se construirá el Centro de Control, Comando, Comunicación y Computo C4i, ubicado en la delegación Venustiano Carranza. Asimismo, se elaboraron los términos de referencia y bases de licitación para la Licitación del Proyecto denominado Sistema Multidisciplinario con Sensores para el Centro de Control, Comando, Comunicación y Computo C4i.

Centro de Readaptación Social Varonil de Santa Martha Acatitla

Construcción de un nuevo dormitorio en el Centro de Readaptación Social Varonil, Santa Martha Acatitla. Con el propósito de atenuar las condiciones de sobrepoblación de este Centro, en agosto se inició el proceso de edificación de un dormitorio adicional en el Centro de Readaptación Social Varonil, Santa Martha Acatitla. La inversión prevista es de 91 millones de pesos y el avance a la fecha es de 17%.

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Modulo de Seguridad y Participación Ciudadana Santa Ursula Coapa Coyoacan

Construcción de Módulos de Seguridad Pública y Participación Ciudadana. El Gobierno de la Ciudad para mejorar la seguridad pública y atender con celeridad las demandas ciudadanas e incrementar el acercamiento con la ciudadanía en diversas zonas, puso en marcha la construcción de 500 Módulos de Atención y Participación Ciudadana.

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Protección Civil En marzo de 2008, se constituyó la “Comisión para el Estudio y Propuestas de Reformas al Reglamento de Construcciones del Distrito Federal” y sus Normas Técnicas Complementarias. Colaboran en este esfuerzo el Colegio de Ingenieros Civiles de México, el Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México, el Colegio Nacional de Ingenieros Arquitectos, el Colegio de Ingenieros Municipales, la Asociación Civil “Libre Acceso”, el Colegio de Ingenieros Militares, la Asociación de Industriales de la Construcción del Valle de México, el Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas, el Colegio Mexicano de Ingenieros Civiles, el Colegio Vanguardista de Ingenieros Arquitectos y la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría. En materia de seguridad estructural, a la fecha se han realizado más de 1,800 revisiones estructurales a inmuebles. Cabe destacar los trabajos que se realizaron con motivo de la aparición de grietas en la delegación Iztapalapa, en donde se llevó a cabo la revisión estructural, el mantenimiento y renivelación de las viviendas ubicadas en la zona, así como los trabajos de inyección y relleno de grietas, además de realizar sondeos estratigráficos, ambientales y estudios de mecánica de suelos. Además, se contrataron los servicios para la operación y conservación de los 78 acelerógrafos que integran la Red Acelerográfica de la Ciudad de México, así como para el Sistema de Alerta Sísmica, que está integrado por 12 estaciones de campo instaladas a lo largo de las costas del Estado de Guerrero. Se elaboró por los Institutos de Ingeniería y de Geología de la Universidad Nacional Autónoma de México el estudio de riesgos geotécnicos que servirá para detectar los agrietamientos del subsuelo, los hundimientos, a qué velocidad se producen estos y en qué zonas.

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Infraestructura para la cultura y la recreación Una mejor calidad de vida también incluye el acceso a la cultura para todos los ciudadanos, en tal sentido se promueve la creación de centros destinados a incrementar la cobertura de los servicios culturales y recreativos. Con una inversión de 30 millones de pesos, durante el periodo septiembre 2007 a marzo 2008, se realizaron trabajos en espacios dedicados a la cultura entre los que destacan: La construcción del galerón en la Fábrica de Artes y Oficios de Oriente ubicado en la Delegación Iztapalapa y los trabajos de mantenimiento y conservación en las instalaciones del Centro Cultural Ollín Yoliztli, de la Fototeca del Centro Histórico (Guatemala 34), la Escuela de Danza de la Secretaría de Cultura, el Museo de León Trotski, el Museo de los Ferrocarriles y el Teatro Sergio Magaña, así como los proyectos ejecutivos para la rehabilitación del Teatro de Las Vizcaínas y el Teatro de la Ciudad de México.

Arco Chino

En el Barrio Chino de la Ciudad de México se instaló el arco donado por la embajada de la República Popular China.

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Manejo de residuos sólidos En la Ciudad se transfieren diariamente al sitio de disposición final, aproximadamente 12,500 toneladas de residuos sólidos. A la fecha, se transportaron desde las 13 estaciones de transferencia, 5 millones 722 mil 820 toneladas de residuos sólidos, de las cuales 1 millón 144 mil 336 toneladas se manejaron en las tres plantas de selección y aprovechamiento, lográndose la recuperación de materiales reciclables. Estas instalaciones recibieron mantenimiento integral a efecto de garantizar la continuidad en su operación. En la IV Etapa del relleno sanitario Bordo Poniente se dispusieron de manera segura y controlada, 4 millones 580 mil toneladas de residuos sólidos, fueron compactados, nivelados y cubiertos con tepetate. Se construyeron caminos utilizando balasto y fresado de la carpeta asfáltica para facilitar la circulación de vehículos en el interior del sitio.

Con objeto de capturar y aprovechar el biogás que se produce por la descomposición de la fracción orgánica de los residuos almacenados en el relleno, se firmó un convenio de colaboración con el Instituto de Investigaciones Eléctricas para determinar el volumen de generación de biogás y las mejores tecnologías para producir energía eléctrica.

En 2004, a través de la Dirección General de Servicios Urbanos, la Secretaría de Obras y Servicios presentó a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) un proyecto para la clausura de la IV Etapa del relleno sanitario Bordo Poniente. Proyecto que fue aprobado en septiembre de ese año donde se autorizó la elevación de la cumbrera del relleno hasta 15 metros. Al mismo tiempo, se estableció un volumen y una fecha para clausurar la IV Etapa y la realización de una prueba de carga para conocer los efectos del peso de los residuos sobre el subsuelo del terreno. Con la colaboración del Instituto de Ingeniería de la UNAM se instalaron cerca de 200 instrumentos de medición de los desplazamientos verticales y horizontales y de los efectos sísmicos.

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Las mediciones efectuadas desde 2004 a la fecha han demostrado que no existe daño a las estructuras del subsuelo ni riesgo de filtración de lixiviados, que desde el punto de vista técnico es factible depositar más residuos y elevar la altura del relleno. Con base en lo anterior la Dirección General de Servicios Urbanos, solicitó la autorización de las dependencias federales para elevar la altura de la cumbrera del relleno a 17 metros. Dicha petición fue denegada y requirieron la clausura del relleno sanitario para el 31 de julio de 2008. Posteriormente ampliaron el plazo al 15 de enero de 2009. Todo ello, aún cuando es factible técnicamente continuar depositando residuos en el sitio.

Manejo de Lixiviados, Bordo Poniente

En virtud de la resistencia manifestada por la SEMARNAT y la Comisión Nacional del Agua a valorar adecuadamente los argumentos técnicos presentados, a lo largo de las pláticas sostenidas durante 2007, el Jefe de Gobierno giró instrucciones para que se procediera a dar los pasos para iniciar el proceso de clausura del sitio.

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Al mismo tiempo instruyó que se trabajara en la búsqueda y selección de tecnologías más avanzadas para disponer de los residuos y a partir del biogás generar energía eléctrica para utilizarla en las necesidades de la Ciudad. Con base en estas instrucciones se ha desarrollado el proyecto de Centros Integrales de Reciclaje y Energía (CIRE), que contemplan maximizar la separación y el reciclaje de los residuos, aprovechar el biogás y el poder calorífico de los residuos para la generación de energía eléctrica y producir composta de los residuos orgánicos. También se busca el reciclado de los residuos de la construcción. El plazo establecido por la SEMARNAT ha sido perentorio, aún así y acatando la normatividad vigente, el Gobierno ha iniciado este año los trabajos preliminares para clausurar la IV Etapa del relleno, dando la conformación a la cubierta de tepetate de las macro celdas, labor que se ha realizado en el 50% de las mismas. A pesar que el plazo fijado por la autoridad federal es muy reducido, se hace el esfuerzo para cumplir con él. Al mismo tiempo se ha ampliado la capacidad de captación y tratamiento del lixiviado, con la operación de la planta de tratamiento físico químico con capacidad para 40 mil litros al día.

Clausura con Geomembrana

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A la vez, el Gobierno del Distrito Federal ha tomado las medidas pertinentes para garantizar la continuidad del servicio, aunque el cierre de la IV Etapa significará el incremento sustancial del costo del manejo de los residuos y afectará negativamente las finanzas de la Ciudad. La clausura del sitio con el cierre de cada una de las 8 macro celdas cubre una área de 375 hectáreas, equivalentes a casi 100 veces la superficie del Zócalo de la Ciudad de México, representa un gasto cercano a los mil millones de pesos. Hay que destacar que el GDF ha clausurado exitosamente dos rellenos: Prados de la Montaña en la Zona Especial de Desarrollo Controlado de Santa Fe y Santa Catarina, localizado en la salida a Puebla. De la misma manera se entregó a plena satisfacción de la Comisión Nacional del Agua la zona denominada GAM del relleno sanitario, reforestada, con palapas, campos deportivos y áreas de esparcimiento para la población. Se construyó en Bordo Poniente IV etapa un vivero que tiene una superficie de 2.5 hectáreas, dentro del cual se instaló una estructura tipo invernadero con una superficie de 2,520 m2, formada por 5 galerías con doble ventana cenital, con capacidad para 250,000 plántulas al año en dos ciclos, con esta acción se cumplen los requerimientos establecidos en convenios celebrados con CONAGUA y PROFEPA. El periodo de construcción fue de dos meses y medio, con una inversión de 0.9 millones de pesos.

Invernadero, Bordo Poniente

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Una de las acciones más importantes para la imagen de la ciudad son las tareas de barrido manual y mecánico, que se realizan cotidianamente en jornadas nocturnas para evitar molestias a la población, trabajos que son atendidos permanentemente. A la fecha, se trabajó en 910,206 km de vialidades primarias con la recolección de 238,964 m3 de residuos sólidos, asimismo se recolectaron más de 3,500 m3 de tiraderos clandestinos. Estas acciones de limpieza se refuerzan con la implementación del Programa Caravanas de Limpieza, en el que de manera coordinada con los vecinos y personal de las delegaciones, esta Secretaría participa en las jornadas donde se podan árboles, se da mantenimiento al alumbrado público, se repara la carpeta asfáltica, se baliza horizontal y verticalmente, y se retiran vehículos abandonados de la vía pública. A la fecha se han realizado 45 jornadas semanales. El último sábado de cada mes la jornada se efectúa simultáneamente en las 16 delegaciones.

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Mantenimiento integral de la red vial primaria La red vial primaria en la Ciudad de México alcanza una longitud de más de 930 kilómetros, que representa alrededor del 9% de los 10,200 kilómetros que constituyen la totalidad de vialidades. Se ha dedicado una atención especial a la red vial primaria, con acciones de repavimentación, bacheo, reparación de banquetas, mantenimiento de arbolado y áreas verdes, balizamiento, conservación y mantenimiento de la red de alumbrado público y mobiliario urbano. Repavimentación y bacheo. Se ha atendido en el periodo una superficie de 1´516,000 m2 y se ha dado mantenimiento a 25 Km. de protecciones viales de la red primaria. De igual forma en el señalamiento vertical se colocaron un total de 2,291 señales bajas y elevadas; y se balizó horizontalmente un total de 556 km. de vialidad. Se repavimentaron y bachearon diversos tramos de las siguientes vialidades: Carretera Ajusco-Xalatlaco, Calzada Legaria, Calzada México-Tacuba, Avenida Conscripto, Eje 1 Norte, Viaducto Tlalpan, Eje 6 Sur, Fray Servando, Avenida Ocho, Vía TAPO, Eje Central y Periférico Sur. Están en proceso: Carretera Federal México–Toluca, Circuito Bosques de las Lomas, Avenida Prolongación División del Norte y Calzada Ermita Iztapalapa.

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Alumbrado público. En las acciones de mantenimiento del alumbrado público en la red vial primaria de la Ciudad, se sustituyeron lámparas, balastros, cable, fotoceldas, contactores y sockets por término de su vida útil. Asimismo, se reconectaron líneas, alimentación de circuito y limpieza de registros. A la fecha se pusieron en servicio 47 mil luminarias.

Súper Postes Vaqueritos Taxqueña

Programa emergente de recuperación de la imagen urbana. En los meses de noviembre y diciembre de 2007, se puso en marcha este programa, para atender de manera prioritaria las solicitudes ciudadanas. Se realizaron 93,815m2 de bacheo, se podaron 22,759 árboles, se instalaron 4,644 luminarias y se retiraron 11,144 m3 de escombro en diversos puntos de la Ciudad de México, las acciones tuvieron un costo de 76 millones de pesos. Este programa continúa en 2008.

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Mantenimiento menor de puentes peatonales. Se realizaron trabajos de mantenimiento y reparación de 56 puentes peatonales en la zona norte de la red vial primaria, en las delegaciones Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, Azcapotzalco, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo y de 53 puentes peatonales en la Zona Sur, ubicados en las delegaciones Cuajimalpa, Álvaro Obregón, Benito Juárez, Iztacalco, Magdalena Contreras, Coyoacán, Iztapalapa, Xochimilco y Tlalpan. Estos trabajos tuvieron un costo de 9.2 millones de pesos. Adicionalmente se realizan acciones para la eliminación de graffitis, en las vialidades primarias a través del lavado y la aplicación de pintura, teniendo a la fecha un avance de 55 mil m2 de superficie recuperada. Planta de Asfalto. Como parte de estos trabajos se cuenta con la producción de mezcla asfáltica en caliente, frío y templada, que se lleva a cabo a través de la Planta de Asfalto del Distrito Federal, la cual tiene contemplada la utilización de otras tecnologías para la producción de mezcla asfáltica con asfalto modificado y emulsión. A la fecha se produjeron 463,251 toneladas.

Planta de Asfalto

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Recuperación de espacios públicos La recuperación de espacios públicos es una directriz fundamental de la política de gobierno en el Distrito Federal, encaminada a incrementar la convivencia familiar, dotando a la comunidad del mobiliario urbano que requiere considerando los sitios de alta marginación e impacto social en el Distrito Federal.

Parque Recreativo la Virgen

A través de los programas Manos a la Obra y Programa de Conservación y Rehabilitación de Áreas verdes, esta Secretaría realiza de manera permanente trabajos de mantenimiento, rehabilitación de áreas verdes, creación de áreas de juegos infantiles, construcción de canchas de basquetbol y futbol en sus diferentes modalidades, además del establecimiento de centros acuáticos de diversión.

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Glorieta Cristóbal Colón

En el Paseo de la Reforma se recuperaron los espacios del parque Luis Pasteur y se restauró el Monumento a Cristóbal Colón.

El Centro Histórico, un espacio público de mejor calidad Continuó el programa integral de rehabilitación de calles del Centro Histórico, que lleva a cabo la Secretaría de Obras y Servicios en coordinación con la Autoridad del Centro Histórico y el Sistema de Aguas de la Ciudad de México. Se rehabilita la infraestructura renovando las instalaciones de drenaje y agua potable, restituyendo pavimentos y banquetas con concreto hidráulico estampado, cambiando el alumbrado público y reordenando el mobiliario urbano. Durante el periodo se han concluido estos trabajos en las calles ubicadas en el sur-poniente del perímetro “A”: República de El Salvador, Bolívar, Isabel La Católica, 5 de Febrero y Mesones; además de las calles de Correo Mayor, El Carmen y Venustiano Carranza en la zona sur-oriente. La superficie renovada a la fecha es de 64,600 metros cuadrados.

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Corredor Peatonal Regina

En la zona oriente del perímetro “A” actualmente se tienen en proceso las siguientes calles: Corregidora, República de El Salvador, República de Uruguay, Regina, Mesones y Alhóndiga. Es importante resaltar que la calle de Regina se convirtió en un espacio exclusivo para peatones, con acceso restringido sólo a vehículos de servicios y de seguridad, creando un nuevo diseño de arbolado y de mobiliario urbano. Serán corredores peatonales las calles de Alhóndiga y Santísima. Finalmente en la Secretaría de Obras y Servicios expresamos nuestro reconocimiento a este órgano legislativo por las reformas que recientemente se aprobaron respecto de la Ley de Obras Públicas del Distrito Federal, con las cuales, el marco normativo que sustenta nuestra actuación evoluciona favorablemente y se hace acorde a las necesidades de modernización para hacer más ágiles y eficientes los procesos de la obra pública.

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W278 Sectretaría de Obras y Servicios