Název školy Integrovaná střední škola technická, Vysoké Mýto, Mládežnická 380

Číslo a název projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0374Inovace vzdělávacích metod EU - OP VK

Číslo a název klíčové aktivity III/2 INOVACE A ZKVALITNĚNÍ VÝUKYPROSTŘEDNICTVÍM ICT

Autor Ing. Jiří Tocháček

Číslo materiálu VY_32_INOVACE_OPD_2U_TO_23_18Název Demontáž a montáž motorů - zásadyDruh učebního materiálu *.pdf - soubor, popř. WordPředmět Opravárenství diagnostikaRočník Druhý - učebního oboru "Mechanik a opravář motorových

vozidel" 23 - 68 H/01Tématický celek Motory - opravy, diagnostikaAnotace

Učební materiál uvádí zásady pro demontáž a montáž motorů

Metodický pokyn Je vhodné pracovat s data projektorem a počítačem s možností připojení na Internet.

Klíčová slova Obecné zásady pro montáž a demontáž motorů

Očekávaný výstup Žák získá základní přehled o demontáži a montáží motorů vozidel.

Datum vytvoření 31.01.2014

1

Motory

Demontáž a montáž motorů – zásady

ÚvodZdrojem pohonu automobilů je motor a až na výjimky se používá pístový spalovací motor. Během svého

vývoje motor prošel mnoha konstrukčními změnami (materiály, výrobní technologie apod.) ale v podstatě základní koncepce motoru se nezměnila. V současné době je nejrozšířenějším typem čtyřdobý čtyřválec, kapalinou chlazený, zážehový nebo vznětový, s rozvodem OHC popř. OHV. Stále více se však objevují motory čtyřdobé tříválcové. Z hlediska zásad správného provozu, údržby, diagnostiky a oprav se různá provedení a modifikace motorů zásadně neliší. Největší odlišnosti existují v případech různých konstrukčních provedeních a z toho plynoucích postupů montáže,demontáže a seřizování.

Zásady pro opravy motorů

1.) při opravách dodržujeme předepsané technologické postupy – týká se demontáže i montáže;2.) pracoviště, na kterém provádíme opravy motorů musí být čisté a vybavené vhodnými odkládacími prostory

pro demontované díly a zařízení pro důkladné mytí těchto součástí motoru;3.) při opravách motorů používáme vždy kvalitní a čisté nářadí a stanovené přípravky;4.) při dotahování šroubových spojů, používáme momentových klíčů a dotahování provádíme stanovenými

utahovacími momenty;5.) pokud je to nutné, označujeme vzájemnou polohu součástí, tak aby tato poloha byla zajištěna pro montáž;6.) při výměně některých součástí, používáme vždy originální součásti či díly;7.) dříve než demontujeme neznámý motor, prostudujeme příslušnou dílenskou příručku a zajistíme si

příslušné nářadí a přípravky;8.) demontované součásti čistíme vhodnými přípravky, které nepoškozují naše zdraví;9.) díly, které se po smontování vzájemně pohybují, před montáží jemně namažeme;10.)veškerá těsnění při montáži nahrazujeme novými;11.)před montáži ložisek, zbavíme ložiska konzervačních prostředků, které nejsou vhodné pro provoz ložiska.

Demontáž motoru z vozidla, zpětná montáž

Vzhledem ke skutečnostem, které byly uvedeny výše (konstrukce umístění motoru v karoserii) je možné při demontáži motoru z vozidla postupovat obecně asi takto:

- konkrétní postup demontáže je nutné zjistit z technických předpisů výrobce, zejména provádíme-li tuto operaci poprvé;

- vozidlo umístíme na pracoviště popř. na zvedák a zajistíme proti pohybu;- vypustíme motorový olej a chladící kapalinu;- demontujeme příslušné kryty motoru;- odpojíme, popř. demontujeme všechna potrubí, hadice, vodiče, ovládací lanka a táhla;- demontujeme hnací kloubové hřídele, pokud je to nutné;- demontujeme další části vozidla, které by brání demontáži motoru z vozidla;- motor se předepsaným způsobem zavěsí, popř. podepře;- podloží se a zjistí další skupiny jako např. převodovka, které nebudou demontovány motorem;- motor se lehce přizvedne a uvolní se všechna upevňovací místa ( silentbloky);- motor se odsune od převodovky a spustí se pod vozidlo, popř. se vyzvedne směrem vzhůru.

Při montáži motoru do vozidla postupujeme v obráceném pořadí a zvlášť důležité je dodržet následující pravidla :

1. motor je nutné nastavit do polohy, ve které jde lehce a úplně nasunout na spojkový hřídel a středící kolíky a spojovací šrouby jdou lehce nasunout na svá místa;

2. motor se musí nastavit do polohy, ve které souhlasí osy pružných lůžek a otvorů pro upevňovací šrouby ;

2

3. je nutné dodržet předepsanou polohu jednotlivých částí ( např.zařazený určitý rychlostní stupeň v převodovce);

4. všechny upevňovací šrouby je nutné dotahovat podle zásad spojení šroubových spojů a zajistit.

Pevné části motoru – demontáž, kontrola a opravy

Při demontáži motoru je nutné motor umístit do montážního stojanu, který nám umožňuje s motorem otáčet, tak jak to vyžaduje postup při demontáži. Postupně je nutné provést následující obecné práce :

1. demontují se pomocné agregáty a skupiny –alternátor, čerpadlo, výfukové a sací potrubí apod.;2. demontují se kryty rozvodů, vyjmou se řemeny a u ozubeného řemene se označí směr otáčení – důležité

pro zpětnou montáž;3. demontuje se ventilové víko, olejová vana a hlava motoru – šrouby se povolují v opačném pořadí

dotahování a ukládají se tak, aby při pozdější montáži bylo zachováno jejich umístění (platí u hlavy válců);4. demontují se další části motoru a pracuje se pokud možno bez násilí a k demontáži se používají přípravky,

pokud jsou výrobcem předepsány při dodržování zásad a pravidel správné demontáže;5. všechny součástí se ukládají na odkládacím místě, popř.se vedou příslušné poznámky, které nám pomohou

při zpětné montáži;6. demontované součásti se pečlivě vyčistí a odmastí;7. součásti se prohlédnou a proměří předepsanými postupy;8. vadné a nadměrně poškozené součásti se nahradí novými originálními díly;9. všechna těsnění, těsnící kroužky, hřídelové kroužky a manžety se nahradí novými.

Mezi pevné části motoru řadíme :- blok motoru (válců);- kliková skříň;- hlava válců;- sací a výfukové potrubí.

Závady, kontrola a opravy bloku válců

Blok válců (motoru) – je obroben společně s víky ložisek klikového hřídele nebo s klikovou skříní (nelze tedy zaměňovat se součástmi z jiného motoru a při poškození musí vyměněny);

Poškození bloku válce – dochází výjimečně, většinou po havárii vozidla nebo motoru, po tepelném šoku (jízda s nedostatečnou náplní chladící kapaliny a její doplnění do teplého motoru), zamrznutí chladící kapaliny v neposlední řadě i po chybě automechanika – poškození závitu, deformace apod.).

Kontrola bloku válce – spočívá v prohlídce a proměření důležitých míst – zjištění vůlí v uložení součástí. K proměření používáme běžná měřidla (posuvná měřítka, mikrometry, číselníkové úchylkoměry, nožová pravítka, příměrné desky apod.

Oprava poškozených závitů – lze ji provést pomocí pružné nebo pevné závitové vložky.

Oprava proraženého nebo popraskaného bloku – trhliny nesmí zasahovat do mazacích kanálů. V tom případě, zejména u bloku válců velkých motorů lze uplatnit metodu Metallock. Princip spočívá v tom, že se mechanická únosnost bloku válce obnoví pomocí svorek Metallock, těsnost se obnoví zakolíčkováním trhliny mezi jednotlivými svorkami (viz. obr.). Oprava proraženého bloku se dá také provést (pokud opět trhliny nezasahují do mazacích kanálků) pomocí tzv. plastických kovů.

3

Blok motoru (válců) Blok motoru otevřený (open deck)

Hlava válců chlazená kapalinou

Použití metody Mettalock.Možné v případě, že trhliny nezasahují do mazacích kanálků. Princip metody spočívá v tom, že mechanická únosnost prasklé části se obnoví pomocí svorek Metallock, těsnost se obnoví zakolíčkováním trhliny mezi jednotlivými svorkami.

Použití plastického kovu.Tato metoda se dá použít v případě, že trhlina nezasahuje do mazacích kanálků. Používají se materiály vyvinuté na bázi epoxidových a

polyesterových pryskyřic jako dvousložkové. Mají prstovitý charakter nebo mohou být i tekuté. Vytvrzují se za studena, bez smršťování, po vytvrzení jsou stálé a lze je opracovávat jako kovy.

4

Princip spočívá v uzavření trhliny materiálem, naneseným na místo trhliny, který se pevně spojí s materiálem původním a po vytvrzení neschopen snášet provozní zatížení a působení dalších vlivů buď trvale nebo alespoň po dostatečně dlouhou dobu. Povrch musí být před opravou dostatečně čistý, zdrsněný a chemicky odmaštěn.

Uzavírací zátky, závrtné šrouby a víčka – pokud byly demontovány se po důkladném očištění a odmaštění natřou předepsaným těsnícím tmelem a našroubují nebo naklepnou na svá místa.

Dosedací plochy pro vložené válce – se podle potřeby zarovnají. Většinou k tomu stačí ruční nástroj pro zarovnání dosedacích ploch viz. obr.

Vedení zdvihátek – rozvodového mechanismu se při nadměrné vůli opracuje na větší (opravný) průměr a použijí se zdvihátka abnormálních průměrů

5

JAN.Z,ŽDÁNSKÝ,B.Automobily, příslušenství, 1. vydání Brno, Portál 2000 ISBN není uvedeno,schvalovací doložka MŠMT není uvedena

POŠTA,J.Opravárenství a diagnostika II, 1. vydání Praha 2002,ISBN 80-89073-88-2

GSCHEIDLE,R.Příručka pro automechanika,1.vydání Praha 2001,ISBN 80-85920-76-X

Časopis Automobil Revue Registrace MK ČR E 18159ISSN: 1211 – 9555

Časopis Autoexpert ISSN: 1211 – 2380

6