WOT Guía de Protección & Posicionamiento

7/21/2019 WOT Guía de Protección & Posicionamiento

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Guía de Protección & Posicionamiento

El objetivo de esta guía es analizar en profundidad el posicionamiento en el campo de batalla,

analizando las mejoras de protección que podemos llevar a cabo para sobrevivir y mejorarnuestro rendimiento en el World of Tanks. A continuación tenemos una tabla con los contenidos

que vamos a tratar:

-Conceptos Básicos sobre el Acero y la Inclinación

----Tipos de Municiones

----Inclinación

-Posicionamiento en el Campo de Batalla

----Posición "Hull Down"

----Enfrentamiento Directo

----Enfrentamiento Directo con Obstáculos----Enfrentamiento contra Varios Enemigos

----Enfrentamiento contra Cazacarros

----Efrentamientos en Esquinas

----Atravesando la Calle

----Posicionamiento en Pendientes

----Camuflaje

Conceptos Básicos sobre el Acero y la Inclinación

Los carros de combate de la Segunda Guerra Mundial tuvieron unas formas muy dispares, tantoen el casco como en la torreta. Podemos ver diseños anticuados como es el caso del

multitorreta T-28, blindajes con forma de "caja" (Panzer IV, Tiger I, etc), blindajes inclinados

(T-34, Panther), ARL 44) y blindajes con forma de cuña (IS-3, IS-8, IS-7). Todos estos tipos de

blindaje tienen sus ventajas e inconvenientes y requieren de un posicionamiento diferente según

sea el caso.



Tipos de Municiones

En el juego hay varios tipos de municiones y debemos saber cuál emplear en cada momento,

tanto para atacar como para defendernos:

● Proyectil AP (Armor Piercing - Penetrante): Es el proyectil convencional del

juego. El proyectil tiene una buena probabilidad de penetrar el blindaje enemigo y

de causar daños internos.

●

● Proyectil HE (High Explosive - Alto Explosivo): Suele ser un proyectil auxiliar.

Tiene más daño que los proyectiles AP (sobre un 25% más) y mucha menos

penetración. Puede dispararse contra un enemigo para causarle daños aunque no

penetre (no siempre) y en el caso de entrar hará más daño que un proyectil AP y

causará más daños críticos en el vehículo.

●

● Proyectil HEAT (High Explosive Anti-Tank): Es un proyectil premium similar al

proyectil AP, pero con mayor penetración.

●

● Proyectil APCR (Armor Piercing Composite Rigid - Penetrante con

Compuesto Rígido): Es un proyectil premium penetrante, similar al AP, pero en

ciertos casos tiene menor daño en caso de penetración. Esto es debido a que la

mayoría de ejércitos usaban municiones APHE, es decir, penetrantes con una

pequeña carga explosiva, mientras el APCR emplea una punta totalmente rígida,

habitualmente hecha de tungsteno (wolframio) en vez de acero, lo cual permitía

una mayor penetración. Además, el proyectil era de un calibre más pequeño que el

cañón, por eso la velocidad de salida era mucho mayor que el de un AP.



Ahora que conocemos los proyectiles del juego, es interesante que conozcamos una

característica que han implantado los desarrolladores. En el juego tenemos munición AP, pero

en la realidad pudo haber sido un proyectil AP, APBC, APCBC, APC, etc. Estas modificacionesestaban diseñadas para potenciar los proyectiles contra ciertos tipos de blindajes. Por ejemplo,

los APCBC alemanes eran mejores que los AP frente a blindajes inclinados. Esto se conseguía

añadiendo un recubrimiento blando por encima del dardo perforante, de tal forma que a la hora

de impactar, éste se deformaba y el proyectil tenía una menor tendencia a rebotar. Para que os

hagáis a la idea os muestro un dibujo:

A la izquierda tenemos el proyectil con el recubrimiento y a la derecha, con el recubrimiento

roto, "sujetando" al proyectil que coge una cierta inclinación. En el juego han hecho que el valor

para todos los proyectiles sea de 10º a la hora de impactar, lo cual tiene cierta repercusión

respecto a la inclinación que tenga nuestro blindaje.



Inclinación

Algunos carros de combate tienen el blindaje inclinado. Esto es debido a dos factores: por un

lado la posibilidad de que el proyectil rebote en vez de penetrar y por el otro aumentar el blindaje

virtual del vehículo. Para que lo entendáis veamos esta imagen:

Este ejemplo se trata del blindaje del Panther (80mm inclinados 55º respecto a la vertical) y el

del Tiger I (100mm verticales, aunque realmente eran 100mm inclinados 9º). Podríamos pensar

que tener 100mm de acero nos darían una mejor protección que tener 80, pero si inclinásemosla plancha como en este caso, podemos comprobar que el proyectil ahora debe penetrar

139mm de acero para poder colarse dentro. En realidad es algo menos, ya que hay que

recordar que los proyectiles impactan con un ángulo de 10º.

Este es el caso más habitual en cuanto a la teoría, pero el más raro en combate. Rara vez nos

pegarán un tiro que venga directos a nosotros, sino que lo harán desde un lado como se

muestra en la siguiente imagen:



Como observamos en la imagen, nos han disparado desde un lado, por lo que si nuestro

blindaje está inclinado, estaremos recibiendo un impacto bajo un ángulo compuesto. Para

calcular el ángulo compuesto podemos usar esta tabla: https://sites.google...ajes-compuestos

Estos conceptos básicos sobre la inclinación son útiles tenerlos en mente para saber

posicionarnos en el campo de batalla. Es sorprendente el aumento de eficiencia que se puede

obtener aplicando estos conceptos. Muchos os habréis fijado que algunos carros de combate

enemigos se giran un poco cuando se enfrentan a vosotros. Es simplemente para crear un

ángulo lateral que aumente la protección del vehículo y así aumentar la probabilidad de que el

disparo enemigo sea rechazado. En los siguientes apartados pondremos en práctica estos

conceptos.

https://www.google.com/url?q=https%3A%2F%2Fsites.google.com%2Fsite%2Fworldofarmor%2Fblindaje%2Ftabla-de-blindajes-compuestos&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNF6LS5fRgdbcLGOq4Iske0KshjU4w

https://www.google.com/url?q=https%3A%2F%2Fsites.google.com%2Fsite%2Fworldofarmor%2Fblindaje%2Ftabla-de-blindajes-compuestos&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNF6LS5fRgdbcLGOq4Iske0KshjU4w



Posicionamiento en el Campo de Batalla

Es de vital importancia saber posicionarnos en el campo de batalla. En esta guía no nos vamos

a centrar en orientar al jugar por dónde ir en cada mapa, sino a comentar las situaciones

particulares que se nos dan en cada batalla y analizar la mejor forma de afrontarlas, siempre

desde el punto de vista de maximizar nuestra protección, lo cual no implica inmunidad, sino una

mejora de la probabilidad de evitar daños del enemigo.

∙ Posición "Hull Down"

Esta posición se caracteriza por esconder el casco y dejar visible nada más que la torre. Es la

situación ideal para todos aquellos vehículos que tienen una buena protección en la torre, como

por ejemplo el T29 americano, y que no tengan puntos débiles muy visibles. Veamos un

ejemplo:



La torre es la parte más protegida de nuestro vehículo en la mayoría de los casos, pero lo más

importante, es donde está nuestro cañón y cuando menos parte de nuestro vehículo

expongamos, mejor. De todos modos, no debemos estar inmóviles en esta posición en terreno

con dunas, ya que la artillería nos podría alcanzar.

Veamos una imagen en posición "Hull Down" comprometida:

En este caso debemos ser conscientes de que nuestra torre tiene un punto débil, la cúpula del

comandante. Es cierto que tenemos la zona baja protegida, pero somos vulnerables en la

cúpula del comandante, por lo que debemos movernos y evitar estar estáticos, ya que cuando

nos disparen, pueden impactarnos la cúpula y penetrarnos.

∙ Enfrentamiento Directo

Muchas veces nos encontraremos en un callejón cara a cara contra otro enemigo. Primero

debemos conocer sus puntos débiles para atacarlos y segundo, debemos intentar maximizar



nuestra posición para que no tenga fácil penetrarnos. También debemos posicionarnos de una

manera u otra dependiendo de si nuestro frontal tiene forma de cuña o no. Veamos una imagen:

En el ejemplo de la izquierda podemos ver a carro de combate con frontal en forma de cuña

(IS-3, IS,8, etc). Si el enemigo le dispara, el blindaje formará un ángulo bastante elevado gracias

al ángulo lateral que forma el blindaje. En el caso de tener blindaje recto (derecha), debemos

crear nosotros mismos ese ángulo lateral. Si disponemos de un carro de combate con un

lateral muy duro podemos angularnos hasta 30º, lo cual hará que los disparos al lateral reboten

(ángulo muy pronunciado), mientras en el frontal grearemos un ángulo similar al de la cuña. Si

nuestro tanque tiene un lateral poco protegido, lo mejor será angularnos unos 15º para

evitar comprometer nuestro blindaje lateral.



∙ Enfrentamiento Directo con Obstáculos

Siempre que haya un obstáculo natural (terreno) o artificial (casas), es aconsejable usarlos en

nuestro favor. Nos ayudará a ocultarnos, pero hay que saber cómo actuar en cada situación.

Veamos un ejemplo de como no posicionarnos:

Esta imagen muestra la peor colocación que podemos usar para protegernos ante un enemigo

único. Como vimos en el apartado anterior, debemos usar las angulaciones correctamente y en

este caso se están usando al revés. Veamos la forma correcta de enfrentarnos ante este

enemigo:



En el caso de la izquierda, aprovechamos el terreno para proteger los "weak spots" de nuestro

frontal (visor del conductor, periscopios, ametralladora del casco, etc) y forzamos a que nos

dispare en un ángulo muy pronunciado. Si nuestro blindaje es en cuña, debemos permanecer

rectos al enemigo para evitar que nos dispare a un ángulo de 90º como nos pasaba en el

ejemplo anterior.

En el caso de haber varios enemigos, sólo tenemos una posición posible, a no ser que ninguno

pueda penetrarnos, y es la siguiente:





Debemos elegir entre quedarnos atrás y esperarnos, o salir en esta posición porque es la

manera más rápida de disparar y volvernos a cubrir, de modo que estaremos menos tiempo

expuestos. De todos modos, en estas situaciones es complicado tomar la decisión acertada

debido a que nos pueden golpear una cadena y flanquearnos. Si sabemos que no nos pueden

penetrar, poneros a 0º si teneis el blindaje en cuña o a 30º si lo teneis normal y ofreced el mejor

ángulo posible.

∙ Enfrentamiento contra Varios Enemigos

Es una situación poco deseada, pero sabiendo posicionarse correctamente, podemos

conseguir aguantar hasta poder ponernos a cubierto. De nuevo tenemos que fijarnos en el

ángulo que damos a nuestros enemigos. Veamos un ejemplo de un mal ángulo:

Si tenemos blindaje convencional (ejemplo de la izquierda), no debemos angularnos porque no

mejoramos nuestra protección si nuestro enemigo no se encuentra justo enfrente, sino que



facilitaremos que nos penetren con mayor facilidad. En el caso del blindaje en forma de cuña,

ahora debemos angularnos para crear el ángulo que están compensando nuestros enemigos.

Veamos un ejemplo de un buen posicionamiento:

Empecemos por el caso del blindaje en cuña, ¿por qué es bueno angularlo y hacia qué lado?

Pues veamos. Es bueno angularlo para compensar el ángulo de impacto cuando hay dos

enemigos enfrente y que están separados. Debemos girarnos hacia el lado del que tenga más

daño, en el ejemplo sería el de la izquierda de todo. El peor ángulo lateral posible es el de 90º,

por lo que según vemos en la imagen, el tiro es a 66º frente al de 72º del de la derecha. No nos

giramos demasiado (sólo 15º) debido a que dejaríamos nuestro lateral descubierto.

En el caso del blindaje convencional, lo mejor es posicionarnos directos hacia la mitad de la

distancia entre ambos enemios. Esto nos permitirá explotar al máximo nuestro blindaje, creando

el ángulo mayor posible. Como podemos observar, el blindaje convencionar tiene ventajas

sustanciosas en el caso de enfrentarnos a varios enemigos.



Hay un pequeño truco que aveces funciona. Si los enemigos tienen una cadencia no muy alta y

disparan de forma intermitente, podemos angularnos hacia el primero que nos vaya a disparar y

luego girarnos hacia el otro. De este modo estaremos maximizando nuestra protección. Sin

embargo, esta treta suele durar poco y cuando un enemigo ve que lo repetimos, esperará y nos

dispararán al unísono, con lo que uno nos disparará en un ángulo bueno y el otro en uno malo.

En este caso podemos volver a la posición del dibujo y mover la torre hacia el que vaya a

disparar primero, sino, centrarla excepto para disparar.

En cualquiera de los casos, lo mejor es intentar apartarnos de ellos lo antes posible e intentar

evitar el fuego de un enemigo para centrarnos en el otro, porque nos puede pasar lo siguiente:





Cuando los enemigos tengan confianza de que estamos a solas, intentarán flanquearnos. Esto

lo hacen principalmente los tanques medios. Estas situaciones suelen ser catastróficas para

nosotros, pero podemos tener suerte y salir airosos. Lo primero es inmovilizar al más dañino de

los enemgios con un disparo a las cadenas. Acto seguido nos iremos hacia atrás mientras

giramos la torre hacia el enemigo que esté más cercano a hacernos fuego mientras intentamos

conseguir cobijo. Si nos llegasen a rebasar, intentad mostrar vuestra mejor posición contra el

mejor armado.

En el caso de que alguno de los enemigos esté fuertemente dañado, podemos optar por intentar

destruirlo en vez de dispararle a las cadenas, pero como todo, esto ya depende de la situación,

como en algunos casos nos interesará eliminar al objetivo más peligroso mientras absorvemos

el daño del otro.

∙ Enfrentamiento contra Cazacarros (sin torreta)

Un cazacarro sin torreta suele tener muy buen camuflaje y algunos incluso están bien

protegidos y tienen una buena cadencia de disparo. En el caso de que nos topemos con uno

que no esté demasiado protegido, podemos dispararle posicionándonos correctamente. El

problema está cuando nos enfrentamos a un cazacarros al cual no podemos hacer frente. En

estos casos, la mejor forma de combatirlos es inmovilizándolos y flanquearlo:





Una vez inmovilizado el enemigo, debemos apresurarnos para ponernos a su lado y tener

cuidado de que no nos inmovilice. Una vez a su lado, nos pegamos para evitar que se pueda

escapar. Veamos un vídeo de cómo hacerlo de forma práctica:

En el vídeo se muestra como el KV-5 golpea dos veces las cadenas del Ferdinand, ya que la

primera vez las arregla. Nos daña las cadenas para que no lo podamos flanquear, pero las

reparamos y continuamos con la maniobra.

De todos modos, habrá veces en las que tengamos obstáculos que no nos permitan atacarlo

por el lado. En ese caso lo mejor es esperarlo, golpearle una cadena y pedir ayuda al equipo(artillería u otro compañero) para que nos rescate:



Si conseguimos inmovilizar al cazacarros golpeando su cadena sin cesar, evitaremos que nospueda dañar.

∙ Enfrentamientos en Esquinas



Los carros de combate, especialmente los pesados, suelen moverse mucho por las esquinas

de casas y rocas del terreno. Es importante saber posicionarse en estas zonas para obtener el

mejor resultado posible.

A la izquierda vemos el movimiento más habitual y peligroso llevado a cabo. Al salir de esta

forma nos arriesgamos a que nos inmovilicen y facilitamos que nos dañen nuestro lateral. Esto

sólo se debe hacer en el caso de que vayamos a recibir poco daño y nosotros podamos hacer

mucho, además de contar con un kit de reparación por si nos inmovilizan. Sería una posición

correcta si quisiéramos atacar a un carro de combate que esté de espaldas, ya que nos

volveríamos a ocultar de forma muy rápida, pero sólo en este caso.

En la derecha vemos como usar nuestro frontal para enfrentarnos a nuestro enemigo. Lleva

más tiempo hacer este movimiento y nos pueden inmovilizar, pero si queremos salir para



enfrentarnos a un enemigo, de esta forma tendremos más posibilidades de detener su tiro que

entrando lateralmente.

∙ Atravesando la Calle

A menudo cruzamos las calles a toda velocidad para pasar de un edificio a otro, pero ¿cómo la

cruzamos? A veces vale la pena evaluar la situación y buscar el mejor camino. Veamos un

caso:



En este caso tenemos a un enemigo que nos está esperando (vamos a pensar que lo

sabemos), pero queremos cruzar la calle de todos modos. Si tenemos un mínimo de protección

en el carro, podemos abrirnos para salir en posición oblícua, haciendo un camino más largo,

pero aumentando considerablemente nuestra protección.

Sin embargo, habrá casos en los que el enemigo esté dado la vuelta y queramos pasar por

detrás de forma rápida:



Esta es la forma más rápida de pasar, pero compromete nuestro lateral. Aunque no está

indicado en la imagen, es buena idea girar la torre hacia donde está el peligro, ya que si erran el

tiro y nos impacta en la torre, es mejor que lo hagan en nuestro frontal que en el lateral. El "Caso

2" admite variaciones. Por ejemplo, si quisiéramos pasar rápido auque nos estén mirando,



podemos retroceder lo más que podamos y luego cruzar la calle a la máxima velocidad que

podamos. Esto nos reducirá el tiempo en que somos vulnerables al enemigo.

Como digo siempre, todo depende de la situación en la que nos encontremos y el carro de

combate que estemos manejando.

∙ Posicionamiento en Pendientes

El terreno no es siempre llano, sino que a menudo nos encontramos combatiendo en

pendientes. Tanto si estamos en la parte superior como en la inferior debemos tener cuidado

con nuestros enemigos, ya que la posición del terreno a veces favorece al de abajo y a veces al

de arriba. También cuenta la depresión del cañón. Por ejemplo, la mayoría de los carros decombate franceses y soviéticos tienen muy poca depresión, por lo que cuando estén en una

cuesta puede que sean incapaces de disparar a sus enemigos mientras ellos sí tienen posición

de disparo. Veamos un ejemplo:

Si nuestro vehículo es el de la derecha, a causa de esa pequeña ondulación del vehículo,

quedaremos en una posición desfavorable. Si nos dañan las cadenas (y no disponemos de un

kit de reparación) seremos pasto del enemigo y ni siquiera podremos corresponder. En las



pendientes muy pronunciadas suele darse una situación muy similar, en la que los enemigos

nos propician varios golpes antes de que podamos devolver el daño recibido.

En esos casos debemos organizarnos. Si alguno de nuestros tanques puede aguantar los

impactos enemigos, enviadlo primero y en cuando le disparen, apareced el resto para disparar.

En caso de que ninguno pueda resistir los cañones enemigos hay que hacer un ataque "en

masa", es decir, superarlos en número, rebasarlos y que los tanques medios ataquen sus

flancos. Es una pérdida inútil de tiempo que 5 tanques estén escondidos de 2 enemigos aunque

sean más poderosos. Recibiremos el daño inicial de la cuesta mientras subimos, pero una vez

arriba tendremos mucha ventaja ya que podremos disparar a sus laterales (y si no somos

nosotros, serán otros de nuestro equipo). Veamos un ejemplo de un 1Vs3:





Si estamos en la zona baja, debemos intentar subir ordenadamente, es decir, alineados,

dejando una pequeña separación lateral entre cada vehículo y sin entorpecernos. Con esto

evitaremos males mayores, como que la artillería impacte a varios aliados a la vez.

En el caso de que seamos nosotros quienes estemos en el alto y en inferioridad, esperad a que

suban los enemigos, retroceded lo que podais y disparad a las cadenas de los tanques que

estén en vuestros flancos (si son débiles podéis intentar matarlos). Como comenté en otros

casos, es una situación no deseada y muy complicada, especialmente si no hay algo que os

permita salvaguardar vuestro lateral y parte trasera. Intentad no separaros mucho para

protegeros el uno al otro, sin tocaros para no interrumpiros.

∙ Camuflaje

El camuflaje es algo importantísimo en este juego, especialmente para los cazacarros, pues

estando bien camuflados, podremos disparar sin que los enemigos vean nuestros disparos.

Dije que era importante en el caso de los cazacarros porque muchos de ellos están mal

protegidos y la invisibilidad les permite disparar sin ser vistos. También porque la mayoría no

tienen torre y por tanto no lo tienen fácil para disparar a los lados, lo cual les obliga a mover todo

el cuerpo y de este modo, ser detectados. Veamos dos ejemplos diferentes de cómo

camuflarnos:



En la Posición 1 tenemos el esquema clásico de camuflaje y el que debemos de emplear la

mayor parte de las veces, ya sea con un carro de combate, una artillería o un cazacarros.

Tenemos visión del entorno y camuflaje por los arbustos (¡Ojo! los árboles no ofrecen

camuflaje).

En la posición 2 tenemos varios arbustos delante. Esto nos cegará, es decir, será difícil que

detectemos a los enemigos que tenemos enfrente, pero nos ayudará a pasar desapercibidos. Al

igual que no podemos ver a nuestros enemigos, ellos no podrán vernos a nosotros. Esta

posición es muy útil cuando tenemos a otro vehículo que detecta enemigos por nosotros, con loque sí veremos a los enemigos (gracias a nuestro compañero) y al mismo tiempo seremos

invisibles para ellos.

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