WSP Analys & Strategi

WSP Analys & Strategi

Disposition

• Bakgrund & Syfte

• Metod

• 11 krävande användare

• Sammanfattning

• Rekommendationer

Bakgrund

• De flesta restidstidsprognoser idag presenteras separat per färdsätt. Resenären gör sedan egna uppskattningar, summeringar, och jämförelser

• När vi presenterar restider för alternativa färdsätt på samma sida, ställs plötsligt krav på jämförbarhet och ”rättvisa” mellan färdsätten

• Hur ska vi justera restidsprognoser för olika färdsätt innan de presenteras?

• Avgörande hur resenärer uppfattar restidsprognoser utifrån hur de presenteras

Syfte

• Övergripande syftet: Ta fram kunskap som möjliggör bättre beräkning, presentation och jämförbarhet av restider i samband med resplanering som omfattar flera alternativa färdsätt.

• Syftet med användarstudien är att låta resenärer (och tillika potentiella användare av comodala reseplanerare) dokumentera sina resor och reflektera över sina restider, befintliga reseplanerare samt specifikt Stockholms nya comodala reseplaneraren.

Metod

Realtidstudie

Syfte: Dokumentera

oEn resa med ordinarie färdsättoSamma resa med alternativt färdsättoEv. en helt ny resa

Testa och utvärdera egen/listad reseplanerare Föreslå förbättringar

Syfte: Kartlägga tidigare erfarenheter av resa hem-jobb-hem, resekomponenter, reseplanerare

Syfte: Gemensam analys av erfarenheter från studier, jämförelser samt testa den Comodala reseplaneraren

Intervju-omgång 1

Intervju-omgång 2

Analys IWSP

Deltagare

Sweco

Analys II

Slutsatser och råd

Analys III

11 krävande användare

Storstads-Saga

Familjära Francesca

Krävande Kasper

Kritiska Karolina

Unga Urban

Frihets-Fredrik

Studentpendlar-Sara

Cykel-Stefan

Ansvarstagande Anna

Bekväma Britt-Marie

Comodala Catarina

Studentpendlar-Sara

• Kvinna

• 28 år

• Sambo utan barn

• Bor Norrort – pendlar till skolan i Uppsala och jobbet i city

• Reser mycket runt om i Sverige

Viktigt för henne:

• Pris överordnat tid och turtäthet

• Enkelhet – synkade resor

• Restid – att hon kommer fram i tid eller innan Pris överordnat

Saras resor

• Till jobbet: promenad till perrong (3 min) + väntetid (4 min) + pendelfärd (15 min) + promenad från pendel till jobbet (24 min) = 46 min

• Till skolan: promenad till perrong (3 min) – väntetid (1 min) – pendelfärd (10 min) – byte till annat tåg (2 min) – tågfärd (28 min) – promenad till skolan (18 min) = 1h 12 min

• Har SL-kort och åker gärna så mycket som möjligt på det• Åker oftast på lugna tider

Möjliga störningar:• Förseningar som leder till missad anslutning

Om trafikinformation:• Verktyg: sl.se och eniro.se• Undermålig bytesinformation: Krävs förkunskaper för att få en

smidig resa.

Sara om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Bra med karta • Vill ha alternativa vägförslag för kollektivtrafik• Kul att veta avståndet

Mindre bra idag • Flyttbara nålar är toppen men kartan följer inte med om

destinationen är utanför den aktuella vyn

Önskad tjänst• Beställa information om inställda tåg eller stopp i trafiken via

sms för att uppskatta restid OCH få alternativa förslag på resvägar

• Få förslaget att kanske gå 100 meter så tjänar du 30 minuters restid m a o få alternativa start- och målpunkter

• Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt • Kunna skapa egen profil som man kan klicka i om man vill

Cykel-Stefan

• Man

• 45 år

• Fru och tre barn

• Bor Norrort

• Reser många tjänsteresor runt om i Stockholm

Viktigt för honom:

• En trevlig resa utan stress: ”Jag cyklar vid sjön med glitter och fågelsång. Inte avgaser.”

• Trygga cykelvägar

• Att själv kunna styra tiderna för avfärd varför cykel ”är perfekt”.

Kontroll och frihet

Stefans resor

• Cykel (27 min) + gå från cykelförråd till kontoret (2 min) + duscha och byta om (5 min) = 34 min

• Skrapa bilen (4 min) + bilfärd (28 min) + parkering i garaget (2 min) + gå från garaget till kontoret (2 min) = 36 min

• Cykling (och löpning) kräver en del logistik som duschmöjlighet och klädbyte.

• Tar bilen när det är tjänsteresor under dagen. Har parkering i källaren på jobbet – annars skulle det inte vara ett alternativ då det är dyrt och svårt att hitta parkering.

Möjliga störningar:• Upplever minimalt med störningar.

Om trafikinformation:• Verktyg: Eniro.se och GPS• Bristfällig information för cyklister. ”Som cyklist får man prova sig fram tills

man hittar en väg man gillar.”• GPS räknar om färdvägen om man tar alternativa rutter. När man skriver ut

från nätet är informationen statisk. • Saknar uppdaterade kartor – har ingen egen betalningsvilja• Om det fanns digitala kartor för cykel har han en hög betalningsvilja• “Nationella och regionala myndiger borde få I uppdrag att ta fram aktuell

kartinformation för cykel och gång.”

Stefan om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Bra med miljöpåverkan • Saknar hälsopåverkan! • Vill ha digitala cykelvägar

Mindre bra idag • ”Det är inte samma cykelväg som jag använder. Det är för

mycket bilar där och fult.”• Det går inte att cykla till Gnesta enligt comodal. ”Det går

visst, det finns en jättebra cykelväg”. • Färjealternativet finns inte med

Önskad tjänst• Bättre cykelalternativ: ”Det finns vägar som är ypperliga

att cykla på men som inte är direkta cykelvägar exempelvis grusvägar som binder ihop två cykelvägar som man kan cykla nästan året runt.”

• Vill kunna ha med sig kartan via mobilen eller en cykel-GPS (inte aktuellt med papperskartor).

Ansvarstagande Anna

• Kvinna

• 31 år

• Sambo utan barn

• Bor Västerort – reser ca 45 min till jobbet på söder om stan

Viktigt när det gäller resor:

• Pris och miljö - Undviker bilen i den mån det går

• Trygghet – Dåligt lokalsinne

• Föredrar resor som ger en upplevelse

• Om möjligt med sällskap

Pris och miljömedveten

Annas resor

• Promenad (25 min) + väntetid (0-9 min) + buss (15-20 min) + promenad (3 min) = 42-56 min

• Bil ca gång i månaden då pojkvännen skjutsar henne. Restid 22 min (ingen promenad och ingen parkering)

• Skulle gärna vilja cykla mer. Vågar ej p g a dåligt lokalsinne.

Möjliga störningar: utebliven buss, väder/väglag, mörker

Om trafikinformation:• Verktyg: SL.se, Resplus, SJ.se• Svårighet att läsa kartor• Dåligt lokalsinne: Vill ha detaljerade och korrekta

vägbeskrivningar• Vill ha realtidsinformation när bussen kommer –

kommer inom kort.• Vill gärna ha SMS-prenumeration på

störningsinformation men saknar egen betalningsvilja

Anna om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• ”Fantastiskt” • ”Åh, jag får en vägbeskrivning på cykelväg”• ”Fiffigt att kunna släcka och tända olika färdsätt”

Mindre bra idag:• Alltför lång tidsangivelse för cykel till

busshållsplatsen• Framgår ej hur man räknat fram a) bilersättningen

och b) miljöpåverkan• Maxgräns för promenad 5 km

Önskad tjänst• Saknar gas som alternativt bränsle• Möjlighet att planera in ett stopp på vägen• Visa på kartan: a) Säkra/Osäkra omgivningar

(belysning, skadegörelse) och b) Bilpooler

Bekväma Britt-Marie

• Kvinna

• 48 år

• Sambo utan barn

• Bor Norrort

• Tar bilen överallt


• Frihetskänsla

• Enkelhet

• Bekvämlighet Bil = bekvämt

Britt-Maries resor

• Start (3 min) + restid (34-46 min) + parkering i garage (2 min) = 39-48 min

• Betalar 1 560 kronor i månaden för egen parkeringsplats vid jobbet.

• Gillar inte att åka kollektivt: platsbrist, mycket folk, trångt, mörkt i tunnelbanan, frysa, tvingas passa tider

Möjliga störningar: trängsel, olyckor, stillastående fordon, sommartrafikanter mm

Om trafikinformation:

• Verktyg: Resrobot, Eniro, VMS-skyltar & Radio

• Svårighet att läsa kartor

Britt-Marie om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Bra med flera färdsätt• Vill ha fler alternativa bilvägar

Mindre bra idag • Visar endast den kortaste (och sämsta) bilresan• Orelistiska restider för bil• Föreslår märklig cykelväg

Önskad tjänst• Fler alternativa cykelvägar• Vill kunna välja bort trängselskatts-alternativ• En kombination av comodal och gula sidorna:

– Söka på Arninge + cykelaffär• Visa i alternativen: väglag och vägarbeten• Visa på kartan: bensinstationer med möjlighet att välja

bensinbolag, hotell, restauranger, rastplatser och sevärdigheter

• Vid trängsel: Visa realistiskt uppskattad restid samt markera på kartan var flaskhalsarna är.

Komodala Katarina

• Kvinna

• 52 år

• Gift med hemmaboende barn

• Bor Söderort


• Gemenskapen och samhörigheten med familjen

• Trygghet/säkerhet

• Bekvämt - Möjlighet att utnyttja tiden på bussen/tunnelbanan till att t ex läsa XXX

Katarinas resor

• Bil (3 min) + väntetid (5-7 min) + tunnelbana (25 min) + väntetid (5 min) + buss (10 min) + promenad (5 min) = 55 min

• Reser delvis tillsammans med man och barn. • Cyklar en gång i veckan (kräver ombyte)

Möjliga störningar: väglag, problem i kollektivtrafiken, trängsel i tunnelbana/på bussen

Om trafikinformation:• Verktyg: SL.se, trafiken.nu och hitta.se • Saknar möjlighet att lägga in stopp på vägen• Saknar möjlighet att klicka på bussnummret och

få upp en tidtabell

Katarina om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• ”Här finns ju tidtabellen för bussen (vid sök på

pendling)”• Får upp många olika förslag på kollektivtrafikresor:

”Det är lite därför vi valt att bo där vi bor, det finns många alternativ att välja mellan”

• Möjligt att se vad busshållsplatserna heter

Mindre bra idag • Föreslår krångliga och otrygga kollektivtrafikresor• Mätstickan mäter endast fågelvägen

Önskad tjänst• Cykelvägar och –banor, cykelkartor måste in• Båttrafik• Mätstickan bör kunna låsas längs några punkter på

vägen• Ta bort sökrutan när sökningen är gjord och förstora

alternativen istället. • Visa på kartan: taxistolpar

Frihets-Fredrik

• Man

• 45 år

• Sambo och ett barn

• Bor söder om söder

• Cyklar överallt

Viktigt för honom:

• Frisk luft

• Säkra cykelvägar

• Ogillar kollektivtrafik: mycket människor, trängsel, miljön i tunnelbanan

• Bil är inget alternativ, kostar ”flera hundra” med bensin, trängselskatt och parkering

Ser få hinder

Fredriks resor• Promenad till cykelrum (2 minuter) – cykling (18-21 minuter) –

promenad från cykelrum till kontoret (2 minuter) = 22-25 minuter• Det är jättekul att cykla. Det är en stund av frihet både hemma

och på jobbet är det full fart. Cykeltiden blir på sitt sätt en lugnt stund. Man kommer igång bättre och varvar ner på ett bra sätt – avkoppling nära meditation.

Möjliga störningar:• Väljer cykel för att han ser inga störningar och hinder när det

gäller cykel. Möjligtvis är sommarcyklister och söndagscyklister

Om trafikinformation:• Litet behov av trafikinformation • Verktyg: Reserobot och Eniro.se• Bra om det finns information om hållplatser

Fredrik om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Kritisk mot föreslagna cykelvägar• Realistiska tidsangivelser för cykel

Mindre bra idag • Kan inte välja bort gång-alternativet. • Vill ha större utrymme för alternativ och möjlighet att ta fram

kartan vid behov. • Vid zoom syns inte gatunamn då linjen ligger döljer namnet.

Linjen borde vara transparant. • Föreslår omöjliga/förbjudna cykelvägar t ex enkelriktad gata. • Föreslår krånglig och osäker cykelväg istället för enklare, större

och säkrare omväg.

Önskad tjänst• Vill kunna spara sin profil då han cyklar 95% av sina resor• Mäta sina resor mer än via fågelvägen som idag • En knapp som gör att man rensar sökfälten – inte självklart att

man markerar över och skriver om

Storstads-Saga

• Kvinna

• 30 år

• Sambo utan barn

• Bor i city

• Reser uteslutande kommunalt

Viktigt för henne:

• Miljön

• Valt att bo i stan för att slippa ha bil

Kommunalt för miljön

Sagas resor

• Promenad till tunnelbanan (4 min) + väntetid (0-4 min) + tågresa (7 min) + promenera till jobbet (6 min) = 17-21 min

• Föredrar bussen - mycket trevligare men det är mer som stör – trängsel, många hållplatser – tar längre tid vilket gör att hon ändå väljer tunnelbana

Möjliga störningar:• Upplever få störningar i tunnelbanan

Om trafikinforamtion:• Verktyg: SL.se• Litar inte på tidshänvisningarna i SL.se. Söker en tidigare resa för

att få en säkerhetsmarginal. • Vill ha realtidsinformation• Saknar busshållsplatser på SL-kartan. ”Den är värdelös.”• ”Vore bra med SLs interna GIS-system. Det är ett enkelt system

där man kan zooma in röda blippar för hållplatser. Det systemet skulle man behöva för allmänheten i en enklare version. Där ser man även om det går fler bussar från samma hållplats.”

Saga om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Bör utveckla en mobil lösning som är enklare• Bra med stor kartfunktion och flyttbara nålar

Mindre bra idag • Att man inte kan gå så lång (max 5 km)• Begränsat mätverktyget • Dassiga färger i kartan och dåliga kontraster

Önskad tjänst• Tiden är inte så viktigt. Bara att man ser vägen. ”Jag vill

ha en enkel översiktskarta av hur det ser ut vid stationen så jag kan se hur man går vid ett byte. ”

• Egen profil för att slippa få fram ointressanta alternativ.• Mobilversion. Vill kunna söka informationen under själva

resan.• Möjlighet att får restips för att undvika trängsel och köer.

Familjära Francesca

• Kvinna

• 42 år

• Man och två barn

• Bor västerort

Viktigt för henne:

• Att få tid för familjen – åker tillsammans i bilen till tunnelbanan för att det är mysigt

Familjen prio 1

Francescas resor

• Bilresa till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5 min) + tunnelbana (6-11min) + promenad till jobbet (5 min) = 27-32 min

• Åker med sin man och barn till tunnelbanestationen för att det är mysigt med tid tillsammans

• Skulle cykla året om om det fanns möjlighet – dock svårt att finna en bra väg

Möjliga störningar:• Upplever få/inga störningar under sina resor

Om trafikinformation:• Verktyg: SL.se och Eniro.se• Vill ha bättre information vid byten: Var ligger

hållplatsen? Vilken t-baneuppgång? Vilken sida av vägen?

• Saknar möjlighet att söka på fler målpunkter: t ex sporthallar, idrottsanläggningar, vårdcentraler, skolor m m

Francesca om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Bra med jämförelser mellan trafikslag • Bra med stor karta

Mindre bra idag • Föreslår fel bilväg – över Tranebergsbron – ”Det är alltid köer där,

det finns bättre och snabbare vägar”. • Föreslagen cykelresan går via många bilvägar – Otryggt. • Vill kunna gå mer än 5 km. • Upplever ingen logik i färgsättningen av olika färdsätt och färgerna är

för lika varandra.

Önskad tjänst• Specifika målpunkter som parkeringsplatsen vid en sporthall. • Att man i princip kan ställa en muntlig fråga. ”Jag skulle vara där och

då på lördag morgon – hur länge kan jag sova på morgonen.” • Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka på

en hållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv.• Önskar typografisk information.om t ex backar (en höjdindikator) vid

cykelresor.

Krävande Kasper

• Man

• 33 år

• Fru och fyra barn

• Bor västerort


• Möjlighet att utnyttja restiden till att t ex vila, läsa och jobba

• Smidiga byten och sittplats

• Bra störningsinformation Medveten resenär

Kaspers resor

• Promenad till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5 min) + buss (6-11min) + promenad till jobbet (5 min) = 62 min

Möjliga störningar:

• Köer, inställda eller trasiga bussar och ståplats. Förseningar i tunnelbannan


• Verktyg: eniro.se, hitta.se och sl.se

• Önskar realistiska bytestider, realtidsinformation och alternativa färdvägar är

• Samla alla information på ett ställe – nu får man söka i flera planerare för en och samma resa

Kasper om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Stora förväntningar på den nya reseplaneraren – infrias inte

med denna version• Bygger på ett icke uppdaterat register (hans gata finns t ex

inte med)

Mindre bra idag • Ful och ålderdomlig grafik • Upplevs som en tidig betaversion• Följer inte kartornas vanliga färgstandard, t ex grått för

industriområde• Tidsangivelser för gång stämmer ej• Saknar bebyggelse på kartan

Önskad tjänst• Saknar cykelparkeringar• Snyggare grafik och bättre kartor med bebyggelse• Information om antalet tillgängliga city bikes

Kritiska Karolina

• Kvinna

• 38 år

• Ensamstående med tre barn varannan vecka

• Bor på Ekerö


• Barnens skoltid styr resandent

• Tiden: Innan sju finns möjlighet att köra i bussfilen

• Pengar

• Få och smidiga byten

Karolinas resor

• Gå till bil (3 min) + kör bil (15-27 min) + leta parkering (0-10 min) + gång (3-6 min) + väntetid (0-2 min) + tunnelbana (34 min) + promenad till jobbet (5 min) = 60-87 min

Möjliga störningar:

• Rusningstrafik och förseningar i tunnelbannan


• Verktyg: eniro.se och sl.se

• Bristfällig information om bussar, linjer, hållplatser samt bristfälliga kartor (om sl.se).

• Ignorerar eniros uppskattade bildtid – gör istället en egen bedömning av bilrestid,

Karolina om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• ”En ingenjörsprodukt” – icke användarvänlig• Oklart syfte och användningsområde

Mindre bra idag • Alla adresser finns inte med, t ex egen hemadress• Föreslår inga resor med infartsparkering• Ful och ålderdomlig grafik • Upplevs som en tidig betaversion• Minste gemensamma nämnare bör visas först – i nästa steg

vill jag se resans olika delar

Önskad tjänst• Tydlig beskrivning av syfte och användning• Länkar till andra och bättre ruttplanerare• iPhones hybridkartor i mobilen sätter standarden för kartor

Unga Urban

• Man

• 25 år

• Sambo utan barn

• Bor i city


• Att komma fram snabbt

• Friheten att bestämma själv

Fri rörlighet

Urbans resor

• Hämta cykel i föråd (2 min) + cykla (12 min) + ställa in cykel i förråd (2 min)

Möjliga störningar:• Vädret framförallt ”…om det snöar låter jag cykeln stå”

Om trafikinformation:• Han kollar ofta upp reseinformation när han ska åka

nya resor. I dag använder han sig av en kombination av två reseplanerare

• Verktyg: hitta.se och sl.se• Vill själv kunna ändra rutt om man vet om vägarbeten

eller få alternativa vägar föreslagna • Vill ha mer information om hur man ska gå vid byten

och slutmål

Urban om den comodala reseplaneraren

Reseplaneraren:• Det känns att det är ett bra tänk bakom

Mindre bra idag • Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – det

markeras inte på något sätt • Finns ingen knapp för att skriva ut • Att man inte kan ”förbättra” vägen genom att rita in de

genvägar man själv känner till för cykel

Önskad tjänst• Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbilden

blir en satellitbild• Kunna redigera en utsatt rutt och/eller kunna rita ut sin

egna väg på kartan • Ny sökningsknapp då det lätt blir rörigt och då ”låser sig”

sidan

Om restider

Slutsatser om restider

• Restider har relativt låg prioritet hos resenärerna:– Användarna uppger att de sällan förlitar sig på uppskattade tidsangivelser i

befintliga reseplanerare – Istället tvingas resenärerna göra egna uppskattningar av restider – detta gäller

inte bara bilresor utan även komplexare kollektivtrafikresor då bytesinformation och bytestiden ofta är bristfällig och orealistisk då man genomför en ny resa eller en sällanresa.

– Vid nya resor lägger de till en stor marginal för att minimera risken för sen ankomst

• Kunderna är ganska nyanserade i sina tankar om vad som är rimligt att presentera inom ramen för en uppskattad restid. Behåll befintliga alternativ med gång- och cykelhastighet. Ta bort faktorer som:

– Hämta cykeln i förrådet/garaget– Skrapa rutan på bilen– Osv.

• Uppgiven restid för bil är MYCKET orealistisk

Slutsatser om restider

• Resenärerna är luttrade och kräver spontant därför inga förbättringar av uppgivna restider, men när vi pressar dem så lyfter de fram följande:

– Tiden för trängsel/köer/rusning bör ingå i restiden och markeras på särskilt sätt. Man vill få en signal om att det är rusningstid.

– Mer realistisk bytestid för kollektivtrafikresor– Parkeringstid: Användarna ser svårigheter med att beräkna a) tillgången till

parkeringsplatser samt b) betalningsviljan för att parkera på dyra platser alt. snurra för att hitta billigt alternativ.

• Vid andra färdsätt uppfattas uppskattad restid vara ganska realistisk. Men vid störningar saknas idag möjligheten att få ny och anpassad information om ny beräknad restid.

Slutsatser och utvecklingspotentielför den comodola reseplaneraren

… om layout, färg och form

• Ologisk och alltför likfärgad färgsättning på de olika färdsätten

• Dassiga färger och dåliga kontraster i kartan

• Ett större informationsfönster där alternativen visas alt. möjlighet att själv påverka storleken på de tre delarna

… om sökfältet

• Möjlighet att rensa sökfälten eller knapp för ”ny sökning”• Möjlighet att välja bort alla färdmedel• Dölj sökfältet när sökningen gjorts för att ge mer plats åt

alternativfältet

… om alternativfönstret

• För litet fält för resealternativen (svårt att få överblick)

• Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – det markeras inte på något sätt

• Minsta gemensamma visningsnivå bör vara sammanfattningen med restid, kostnad och miljöpåverkarn – inte rubrikraden –det intressanta är ju att jämföra de olika färdalternativen

• Visa information hur man räknat fram miljöpåverkan

… om kartan

• Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt• Om ”Visa på kartan” (idag busshållsplatser, infartsparkeringar, city bikes och

stationer):– Säkra/osäkra hållplatser/infartsparkeringar (belysning, skadegörelse osv)– Bilpooler– Bensinstationer med möjlighet att välja bensinbolag– Hotell & restauranger– Sevärdigheter– Taxistolpar

• Bra om man hade en markerare om man pekar på en färdväg vilket alternativ det är – grön är cykel osv.

• Kartorna måste följa gängse färgstandard för kartor, t ex grått för industriområde • Möjlighet att själv ”förbättra” vägen genom att rita in de genvägar man själv känner till

för t ex cykel eller gång. • Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbilden blir en satellitbild• Möjlighet att flytta nålarna utanför kartbilden och att kartan följer med.• Mätsticka som idag endast mäter fågelvägen är en onödig men rolig funktion – bör

kunna låsas vid olika hållpunkter

… om ruttplanering

• Användarna vill ha förslag på alternativa färdvägar för a) bil, b) cykel, c) gång och d) kombinationsresor

• Möjlighet att söka på fler via- och målpunkter, t ex viktiga leder som Essingeleden och Bergshamraleden

• Användarna vill få förslag på alternativa start- och målpunkter: ”Gå eller cykla 500 meter så tjänar du 25 minuters restid”

• Användarna vill ha förslag på andra starttider vid rusning för att undvika/minska rusning

• Visar endast den snabbaste vägen för bil och cykel och gång. Ibland vill man ha den vackraste vägen…

• Fler målpunkter inlagda (möjlighet att lägga in egna målpunkter)• Vissa vägar är avstängda under vissa tider!

t ex Mörbygårdsvägen. Avstängd på morgonen mellan 7.00-9.00 och får endast användas av bussar. Detta fixar inte sökningen.

• Vattenvägar saknas (färjor och övrig båttrafik)

• Vädertjänst bör kopplas på som kan varna för dåligt väglag

• Visa pågående vägarbeten

• Markering var de värsta framkomlighetsproblemen finns

… om beslutsstöd för användaren

… om gång/promenad

• Möjlighet att gå längre än 5 km

• Möjlighet att ta bort promenad

… om cykel

• Bättre ruttplanering behövs för cykel: Nu rekommenderar den omöjliga, förbjudna, krångliga och osäkra cykelvägar

• När man fyllt i att man vill ha med cykel kommer inte kollaktivtrafiken upp som alternativ (förvirrat för flera av våra informanter)

• Finns en dold övre gräns i antalet km vilket medför att långa cykelresor inte kommer upp som ett alternativ

• Topografisk information är önskvärt – i varje fall en markering av branta backar.

… om kollektivtrafik

• Föreslår krångliga och otrevliga/otrygga kollektivtrafikresor

• Man bör ha möjlighet att välja bort buss eller tunnelbana

• Saknar information om hur byten ska ske.

• Bättre information vid byten:– Enkel översiktskarta över stationen– Information om rätt tunnelbaneuppgång– Anvisningar till busshållsplatser samt information om vilka bussar som går från

vilken hållplats

• Båttrafiken bör inkluderas

• Vid byte från röda till gröna linjen föreslår planeraren byte i Slussen. Alla som vet bättre byter i Gamla stan.

• Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka på en hållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv.

… om bil

• Anger orealtiskt positiva restider för bil

• Föreslår endast en (den kortaste) bilväg. Denna kan gå rakt igenom city eller föreslå en annan väg som uplevs olämplig, exempelvis via känd flaskhals.

• På samma sätt som man får upp fler alternativa kollektivtrafikresor bör man få flera alternativa bilresor

• Saknar gas och el som alternativt bränsle för bil

• Det bör finnas en möjlighet att välja bort trängselavgifter eller att föreslagna resor med trängselavgifter markeras på särskilt sätt

• Färjealternativen bör inkluderas

• Visa information hur man räknat fram bilersättningen på 35 kr milen

… om kombinationsresor

• Kombinationen gång och kollektivtrafik saknas. Vad kan man tjäna genom att gå till en annan hållplats än den närmsta.

• Comodal fixar inte infartsparkeringar, d v s bil + kollektivtrafik.

Övriga önskemål från användarna

• Möjligheten att ha en egen profilsida eller ett defaultläge • Möjlighet att beställa/prenumerera på störningsinformation där man får reda på nya

alternativa vägar och ny uppskattad restid.• Hälsoaspekten har flera lyft fram som en faktor jämte CO2, kostnad etc.• Taxi bör övervägas om inte det ska med som ett alternativt färdmedel• Mobil lösning• Om sökfunktionen: en blandning av comodal och gula sidorna med möjlighet att

sökar på ”Arningen + Cykelaffär”• Möjlighet för användarna att både få och ge smarta restips:

För att undvika trängsel och köer

Alternativa vägar

• Möjlighet att få trafikinformation som är lokal – inte hela landet eller ens hela Stockholm.

• Flera uttrycker att det finns en betalningsvilja för en tjänst som talar om störningar och stopp på den dagliga arbetsresan.

• Möjlighet att skriva ut kartor/vägbeskrivningar

Den comodala reseplaneraren ger några viktiga bidrag…

• Möjligheter för jämförelser mellan a) olika färdsätt och b) restid/pris/miljöpåverkan

• Möjlighet att få mer detaljerad information vid behov

• Föreslagna cykelvägar är uppskattat även om den funktionen är bristfällig

• Nålarna – man ska lätt kunna dra och flytta dem som man vill

• Möjlighet att lägga till viapunkter och stopp på vägen

• Möjlighet att se vad busshållsplatserna heter

• …

… men det finns starka kritiska röster hos användarna…

• Syftet med en reseplanerare är att hjälpa användaren att planera en bra resa med flera alternativa färdvägar!

– Den comodala reseplaneraren uppvisar idag stora brister när det gäller ruttplanering!

– Förbättras inte denna funktion finns det en risk att användarna bara ger den nya planeraren en chans. Syftet att visa restid/kostnad/miljöpåverkan är i sig självt inte en tillräckligt stark drivkraft för att locka användare.

• Den nya reseplaneraren konkurrerar med Googles hybrida kartor och Appels/iPhones gränssnitt!

– Den comodala reseplaneraren uppfattas av flera krävande användare som: • Otydlig (”Varför ska jag använda den här planeraren?,” ”Vilket syfte har den?” osv)• Användarovänlig (”Hur ska jag göra för att få mer information?,” ”Hur ser man om det

är en länk eller ej?,” ”Hur får jag alternativfönstret större?”) • Ålderdomlig (Dålig kvalitet på kartan, saknar satillit- och utsiktsbilder,

realtidsinformation och mobillösning m m)

– och de ifrågasätter om man verkligen bör använda skattemedel för att utveckla denna tjänst.

WSP Analys & Strategi

Kontakt

• Bodil Sandén

[email protected]

070-204 88 53

• Jennie Bäckman

[email protected]

070-284 93 63

Documents

WSP Analys & Strategi