YEDEKLEME MANUELI

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL

Sayfa No: Blm No: Yayn Tarihi: Deime No: DeimeTarihi: Onay :

1 / 62 02.06.2009 -

DPA

M/T .............................................. .. IMO NO:.............................................. ..

ACL YEDEKLEME MANUELI

Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUALNDEKLER


2 / 62 02.06.2009 -

DPA

Sayfa 1. GENEL 1.1 KAPSAM 1.2 ANA DETAYLAR 2. ACL DURUM YEDEKTE EKME ARALARI 2.1 LETM EKPMANLARI 2.2 G KAYNAI EKPMANLARI 2.3 DMEN MEKANZMASI 2.4 DEMRLER, ZNCR KABLOLAR VE PALAMAR HALATLARI 2.5 N GVERTE PALAMARLAMA DZENE 2.6 KI GVERTE PALAMARLAMA DZENE 2.7 GVERTE TAKIMLARI VE DER EKPMANLAR 2.8 ACL YEDEKTE EKME SSTEM EKPMANLARININ TEST EDLMES VE KONTROL 3. ACL YEDEKTE EKME PROSEDRLER 3.1 ACL DURUM YEDEKTE TALMATLAR 3.2 LETM PLANI 3.3 YEDEKTE EKME MODLARI 3.4 EKME MODUNU BELRLEMEK N KARAR MATRS 3.5 GVERTE MRETTEBATININ ORGANZASYONU 3.6 ELK EDEN GER EKME SSTEM ile birlikte GEM ST ACL EKME SSTEMN KULLANAN BALANTI PROSEDR 3.7 EKME HATTI BALAMA PROSEDRLER RNEKLER 4. REFERANS ZMLER EK A MSC.256(84) Karar EK B MSC.1/Circ.1255Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

3 3 4 5 5 6 6 7 8 9 12

14 14 18 21 25 26 27 40 49 50 59

EKME

LEM

N

GENEL



3 / 62 02.06.2009 -

DPA

1. GENEL 1.1. KAPSAM Bu bror, 1974 tarihli Denizde Can Gvenlii Uluslararas Konvansiyonunun, 16 Mays 2008 tarihinde yrrle giren MSC.256 (84) nergesi ile deiiklie urayan II-1/3-4 Ynetmeliinin gereksinimlerine ve ayn zamanda 27 Mays 2008 tarihinde yrrle giren MSC.1/Circ.1255 nergesinin gereksinimlerine (A & B Eklerine baknz) uygun olarak hazrlanmtr. Bu brorn amac, gemilerde bulunan dzenlemeleri ve ekipmanlar temel alan, gemilere-zel acil yedekte ekme prosedrlerini oluturmaktr. Bu bror acil durumlarda kullanlmak zere gemilerde bulundurulmaldr. Bu brorde aklanan prosedrler, yedekte ekme ilemini gerektiren acil bir durumla karlaldnda yaplacak ilemlerin en gvenli ve en etkili yolunu oluturmakta mrettebat desteklemeyi hedeflemektedir. Burada aklanan admlar ISM Kodu ksm A paragraf 8i tarafndan ihtiya duyulan acil hazrlklarn ayrlmaz bir paras olarak kabul edilmelidir. Bu bror dzenli olarak revize etmek ve burada yer alan bilgilerin doru ve gncellenmi olmasn salamak irketin ve Gemi Kaptannn sorumluluu altndadr. Bu brorn en az kopyas, acil yedekte ekme ilemi srasnda gemi mrettebat tarafndan kullanma hazr olacak ekilde gemi zerinde bulundurulmaldr. Bir tanesi kaptan kknde, bir tanesi ba kasarasnda ve bir tanesi Kargo Kontrol Odasnda muhafaza edilmelidir. Ayrca, bu brorn bir kopyas, acil bir durumda rmorkaj irketine bilgilerin aktarlmasnda kolaylk olmas iin irket tarafndan muhafaza edilmelidir. Nihai olarak bu bror ilgili taraflara daha hzl datmn mmkn klmak zere elektronik ortamda muhafaza edilmelidir.




4 / 62 02.06.2009 -

DPA

1.2 ANA DETAYLAR

Geminin smi:........................................................................MT BESIKTAS BOSPHORUS Geminin Tipi:....................................................................................PETROL TANKER Bandra:............................................................................................TRK Kaykl olduu Liman......................................................................ISTANBUL IMO Numaras.................................................................................. 9290373 Klass Kurulusu...................................................................................ABS Gros Ton.......................................................................................... 84.491 Net Ton........................................................................................... 53.269 malat Yl....................................................................................... 2005 malat...........................................................................................HYUNDAI/KOREA LOA................................................................................................ 274,18 M LBP:................................................................................................. 265,07 M Kemere...............................................................................................50 M Tam Yk Koulunda geminin su ekme mesafesi ......................... 16,955 M Hafif Safra Koulunda Geminin Su ekme Mesafesi..................... 7,98 M Tam Yk Koulunda Maimahre ..............................................188397 T Hafif Safra Koulunda Maimahre..........................................81823,06 T




5 / 62 02.06.2009 -

DPA

2. ACL DURUM YEDEKTE EKME ARALARI Acil bir durum iin gemi zerinde monte edilmek zere mevcut takmlar, montaj gruplar ve ekipmanlar; aadaki paragraflarda aklanmtr. Balant noktalarnda gvenli alma yklerinin iaretlenmesi iin gereken zen gsterilmelidir. Bu yaplmad takdirde, bu ykler geminin gverte- koullarn yanstan bir mhendislik analizi ile MSC/Circ.1175e uygun olarak belirlenebilir. Mrettebat ekipman istifleme yerleri ve eriilebilirlik konusunda yeterli bilgiye sahip olmaldr. stifleme dzenlemeleri iin ngrlen herhangi bir deiiklik gerekletirilmelidir. 2.1. LETM EKPMANLARI Gemi zerinde, gverte mrettebat, kaptan kk ve yedekte ekme/ kurtarma gemisi arasnda iletiimi mmkn klan telsiz ekipmanlardr; aadaki tabloda aklanmtr: letiim Ekipmanlar Sra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 sim Inmarsat Ses Inmarsat Faks Inmarsat C E-mail Inmarsat C Teleks Cep Telefonu Numaras Telsiz Telsiz Uluslararas VHF Uluslararas VHF Tanabilir Telsiz Detaylar 00 871 327102025 00 871 327102026 [[email protected]] 00 581 327102028+90 533 591 94 76

MF/HF radyo istasyonu ki-yollu VHF telsiz telefon Ana VHF telsiz telefon Yardmc VHF telsiz telefon Tanabilir VHF alc-vericiler (8 Adet)




6 / 62 02.06.2009 -

DPA

2.2. G KAYNAI EKPMANLARI Vinler, takmlar ve gverte aydnlatmas (dk gr koullarnda ve gece almas halinde) iin gemide mevcut g retme makineleridir; aadaki tabloda aklanmtr:G Kayna Ekipmanlar Sra 1 2 3 4 sim Ana Jeneratr Acil Durum Jeneratr Bataryalar Ky Balants Yer Makine Dairesinde A Gvertesi, skele Taraf K gvertesinde batarya odasnda Acil durum jeneratr odasnda ESB zerinde (A-gvertesinde, iskele taraf) Aklamalar D/G3 : 892 KW each E/G1 : 130 KW 24V, 30 A, 200AH -

2.3. DMEN MEKANZMASI Baz durumlarda, mmknse ekici gemiye manevralarda yardmc olmak zere veya gemiyi gereken rotada tutmak iin yedekte ekilen geminin dmenini kullanmas gerekebilir. Gemi zerinde bulunana dmen mekanizmas aadaki Tabloda aklanmtr: Dmen Mekanizmas Sra 1 2 3 sim Dmen mekanizmas Acil Durum Dmen mekanizmas Power Source for No. (2) Aklamalar Elektro-Hidrolik YDFT-355-2, Dmen Motoru - 2 Adet No:2 Dmen Mekanizmas bir Acil Durum Dmen Donanm olarak kullanlr. Acil Durum Jeneratr




7 / 62 02.06.2009 -

DPA

2.4. COMPONONENT LIST

NO.

TITLE

SIZE

TYPE

MAT'L

Q'TY (SHIP)1 2

REMARKSelf-

MARKER BUOY

0128x450mm 0169x18OL

KSC-999

PLASTIC PLASTIC

igniting light

1

TICK UP GEAR

PLASTIC FLOAT

PICK-UP ROPE

016x20m

3 STRANDS 8 STRANDS

POLYPROPYLENE

1

MESSENGER ROPE TOWING ROPE

040x100m

POLYPROPYLENE

1

080x81m 025x15m

2

TOWING PENNANT

RETRIEVAL ROPE SHACKLE

6x52 IWRC 6x30 FC

SWRH SWRH SCM440 SCW480 SCW480 SS400

1 1 1 1 1 1

JIS SB TYPE 1500x650xH830 0670x165L L1180XW810

3 4

FAIRLEAD & STRONG POINT

FAIRLEAD STRONG POINT

-

7.3 PS AL/AF5000 -10

STORAGE BOX FOR PICK UP GEAR

XH1630 0165OxW1282 XH1825 1 1 SS400 1

5

STORAGE DRUM FOR TOWING PENNANT AIR MOTOR

6

AIR MOTOR UNIT

LUBRICATOR AIR FILTER AIR HOSE AIR HOSE 1" x 1 m 1"x20m

-

RUBBER RUBBER

1 1

(K Taraf)




8 / 62 02.06.2009 -

DPA

(Ba Taraf)NO TITLE CHAIN STOPPER SIZE L1100XW480 XH1212 TYPE TONGUE TYPE GRADE NV K3 MAT'L SS400 SCW480 SBC690 QTY (SHIP) 2 2 1 REMARK

1

MANAMA CHOCK 600 x 450 2 Cl IAIING CHAIN 076 x 8m 3 2.5. N GVERTE PALAMARLAMA DZENE

n Gverte ekme Dzenei, izim No. 3B-6000-110e gre, n gverte palamarlama dzenei aadaki gibidir.




9 / 62 02.06.2009 -

DPA

2.6. KI GVERTE PALAMARLAMA DZENE K Gverte ekme Dzenei, izim No 38-1000-110a gre the k gverte palamarlama dzenei aadaki gibidir:


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL Palamarlama Ekipmanlar


10 / 62 02.06.2009 -

DPA

Kapal Diliye sahip Vincin Genel Aklamas: Yksek Basnl Hidrolik Vinler bir redksiyon dilisi ile birlikte okiyi bilinen bileenlerden imal edilmitir. Vin bir veya daha fazla halat tamburu, kablo kaldrclar, halat zme kafalar veya ihtiyaca gre dier niteler iin kaplinler ile donatlmtr. Dili kutusu, pinyon ve dili ark, srayla tahrik aftn ve ana aft ieren tamamen kapal su geirmez tiptedir.

Teknik Kapasite Kaldrma Kapasitesi Hz Gevek Halat Hz Halat Tasarm Fren tutma tasarm yk

Tip:250 HM/HMO 25 ton 15m/min 45m/min 275 m etre uzunlukta 38 mm tel halat 75,2 ton (MBL:94 ton)

Yer N N NN GVERTE STB. TARAFI KAMARA N (STB.)

Aklama BUCURGAT BUCURGAT PALAMARLAMA VNC PALAMARLAMA VNC PALAMARLAMA VNC PALAMARLAMA VNC PALAMARLAMA VNC PALAMARLAMA VNC

Kapasite 47,5TX9M/9 DAK 47,5TX9M/9 DAK 25TX15M/ DAK 25TX15M/ DAK 25TX15M/ DAK 25TX15M/ DAK 25TX15M/ DAK 25TX15M/ DAK

Miktar 1 1 1 1 1 1 1 1

KI KI KI




11 / 62 02.06.2009 -

DPA




12 / 62 02.06.2009 -

DPA

n Gverte Palamarlama Balant Elemanlarsim Pruva Zinciri Bosas (ETS N) Bas Loa Panama loas Baba Gverte Balama Stant Aklamalar Zincir Bosas Boyut : 600 x 450 KETA-40F 560 450 SWL 200 T 200 T 200 T 56 T 90 T

Acil Durum Yedekte ekme Sistemi: alma Mukavemeti 200 T, 2 Takm. Arka Gverte Palamarlama Balant Elemanlarsim (Gverte Balant Elemanlar) Gverte Balant Stant Panama Loas ELK ETME ve GER EKME ile ETS Baba Aklamalar 450 Boyut: 500 x 260 SWL (kN) 90 T 200 T 200 T 560 56 T

Acil Durum Yedekte ekme + Elik Etme ve Geri ekme Sistemi: alma Mukavemeti 200 T

2.7. GVERTE TAKIMLARI VE DER EKPMANLAR Gverte takm ve geminin ekilebilirliini iyiletirmek iin kullanlabilen dier ekipmanlar aadaki Tablolarda verilmitir:

Gverte TakmlarSra 1 2 3 4 5 sim apa dilisi takm antas Baklalar birletirmek iin Pim Zmbas Yakalama teli / Ayrma pimleri Halat Frlatma Aparatlar Zincir Bloku (SWL 1T / 2T) Notlar 1 Takm 1 adet Muhtelif 4 adet 1 adet


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL Dier EkipmanlarNo. Kargo ykleme mekanizmas 1 sim / Detaylar


13 / 62 02.06.2009 -

DPA

2-Elektro-Hidrolik Vin (Hortum ykleme Vinci) SWL 20.0 T, Kanca hareket mesafesi: 38 M Kanca Hz: Bo Kanca: 0-20 M/dak, Tam Ykl Kanca: 0-10 M/Dak Yeri: Gemi Ortas 1-Svey kanal n yklemek iin elik matafora, SWL 0.9 T Yeri: Kasara Gvertesi Eriim Merdivenleri 2-Elektrik motorlu vin ile altrlan yerletirme merdiveri (gverte iskelesi) Yeri: st gverte, ana gverte 2 Tanabilir halat merdiven

2

3 4

2.8. ACL YEDEKTE EKME SSTEM EKPMANLARININ TEST EDLMES VE KONTROL

Acil Yedekte ekme Sistemi ekipmanlar alt ayda bir test edilmelidir. ( Ltfen Form 20-23-3 Emergency Towing System (Fwd&Aft) Check Log formuna baknz.)


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL 3. ACL YEDEKTE EKME PROSEDRLER


14 / 62 02.06.2009 -

DPA

Bu blmde, gemiye-zel acil yedekte ekme prosedrleri, acil bir durumda bu ilemlerin dzgn ve alr durumda gerekletirilmesini salamak zere ak ve kolay anlalabilir bir ekilde aklanmtr.

irket ve mrettebat bir acil durumun doas itibaryla dnmek iin zaman tanmdn dikkate almaldr. Bu nedenle, tm prosedrler zerinde nceden pratik yaplmaldr. 3.1. ACL DURUM YEDEKTE EKME LEM N GENEL TALMATLAR Bir gemi etkisiz durumda kad zaman, ilk hedef onu tehlikelerden veya s sulardan uzak tutmaktr. Daha sonra gemi onarlmal veya onarm iin gvenli bir yere gtrmek iin dier bir geminin yedeinde ekilmelidir. Dier bir gemi tarafndan ekme ilemine teebbs etmeden nce Kaptan ilk grevinin can gvenliini salamak olduunu aklnda bulundurmal ve ncelikle bu tip almann tad tehlikeleri ve riskleri deerlendirmelidir. Acil yedekte ekme genellikle yaknlardaki en uygun gemi tarafndan, bu geminin bu tip bir alma iin uygun olup olmad dikkate alnarak ve hasar olasl deerlendirilerek gerekletirilecektir. Bununla birlikte, ekme ilemine uygun bir geminin seilmesinin Kaptann elinde olmad durumda; en iyi tercih bir kurtarma romrkr, apa tayc, liman romrkr, sava gemisi veya herhangi bir dier uygun gemi olacaktr. ekici gemi uygun ekilde tanmlanm mukavemet noktalarna, makara plangalarna ve ekme ilemine ihtiya duyulursa kullanlabilecek dier ekipmanlara sahip olmaldr (Blm 2ye baknz). Acil durumun deerlendirilmesi Kaptan geminin kar karya olduu tehlikeleri ve d kaynaklardan yardm salanmasn gerektirebilen acil durumu derhal deerlendirmelidir. Aadakiler dahil tm durumlar dikkate alnmaldr: -Personel gvenlii. -Kyya veya ky sularna yaknlk veya sabit cisimler. -Hava ve deniz koullar. -Aknt ve med-cezir. -Deniz yatann ve kylarn yaps. -Gvenli demir atma potansiyeli. -Yardm durumu. -Geminin maruz kald hasar. -Geminin daha fazla hasar grmesi olasl. -letiimleri muhafaza etme imkan. -evre kirlilii veya evrenin zarar grmesi riski. -Deniz trafiine ynelik tehdit. -nsangc veya malzeme gereksinimleri. can gvenliine, gemiye ve kargoya ynelik herhangi bir tehditi snrlamamaya ek olarak, evre kirlilii veya evrenin zarar grmesi riskinin azaltlmas da dikkate alnmaldr.


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL Acil yedekte ekme dzenlemeleri iin hazrlk Acil durum yedekte ekme dzenlemelerini hzla konulandrmak iin Kaptan; -


15 / 62 02.06.2009 -

DPA

K gverte ekme dzenlemelerinin nceden donatlmasn ve liman koullarnda yirmi (20) dakikay gemeyen bir srede kontroll bir ekilde konulandrlabilecek kapasitede olmasn salamak. n gverte ekme dzenlemelerinin liman koullarnda yirmi (20) dakikay gemeyen bir srede kontroll bir ekilde konulandrlabilecek kapasitede olmasn salamak.

Bu sistemler acil durumlarda kullanlmak iin tasarlandndan, bunlarn her an hazr durumda olmas nemlidir. Sistemin bileenleri mukavemet noktas alanna veya yaknna srekli olraka konumlandrlmal ve dehal konulandrmaya hazr olmalar iin her trl engelden temizlenmelidir. Gemi zerine taklan acil ekme dzenekleri uzun mesafeli ekiler iin uygun olmayabilir ve bunun yerine gemiyi ak bir tehlikeden uzak tutmak veya ak bir tehlikeye doru srklenmesini nlemek zere snrl bir sre iin yedekte ekmekte kullanlabilir. ekme ilemi iin hazrlklar Kaptan bir kez bir ekici geminin yardmna ihtiya olduunu karar verirse, yedekte ekme balantlarn yapmak iin muhtemel yntemleri planlamaya derhal balamaldr. Gemideki hasarn tr ve derecesi, yedekte ekme srasnda ortaya kabilecek daha baka hasarlar minimuma indirmek zere geminin pruvadan veya ktan ekilmesine karar vermek iin en nemli faktrdr. ekici gemi ile bilgi alveriini salamak ve ekilecek gemi zerindeki ekipmanlar ve eki yntemini (Blm 3.2ye baknz) belirlemek iin ekici gemi ile erken haberleme tesis edilmelidir. ekme ilemi srasnda ekme sistemi zerinde en fazla gerilimin, arzal gemini ataletinin yenilmesi srasnda ve daha sonra geminin rotasndan kma eilimi srasnda meydana geldii unutulmamaldr. ekme balantsnn kopma riskini minimuma indirmek iin, mmkn olan en fazla esneklik temin edilmelidir. Bunu salamann olas bir yntemi, geminin demirini indirmek ve ksa bir mesafede kablolamak ve demir hala balyken balant hattn dorudan kabloya balamaktr. Tm mrettebat acil durum yedekte ekme prosedrleri ve personelin grev dalm hakknda iyi bilgilendirilmelidr. ekme balants ekme ilemini gerekletirmeden nce, gemiler arasnda iletiim prosesdrleri oluturulmaldr. nce dier gemi bilgilendirmeden Kaptanlar tarafndan seyrseferle veya motor manevralaryla ilgili hibir ilem gerekletirilmemelidir. Balanty salamak iin uygun insangc mevcut olmaldr. Eer gemi normalde yedekte ekme iine tahsis edilmi bir gemi tarafndan ekiliyorsa, rmrkr kendi kablo ve zincir kombinasyonunu kallanacaktr. ekici geminin yedekte ekme iine tahsis edilmi bir gemi olmamas halinde, geminin kendi ekme sistemi kullanlacaktr. Balangta gemi zerine bir klavuz kabloyu almak iin hafif bir balant hatt kullanlacaktr; zamanla bu bu balant hatt gemiler arasnda bir ekme balant hattna dnecektir. eki kablosu ekilecek gemiye aktarld zaman, ekici gemiye giden klavuz balant aadaki ekilde grld gibi kurulabilir:




16 / 62 02.06.2009 -

DPA

nsan yaps Fiber Klavuz hatt

Tel halat Flama Hatt

Rmrkr geminin zerindeki mekanizmay kaldrmak mmkn olmuyorsa, aadaki ekilde gsterilen yntem kullanlmaldr. Bu ynteme gre, ar klavuz hattn izledii hafif bir hat rmrkrn arkasna geirilir ve daha sonra rmrkrn kendi gc kullanlarak, anma zinciri ve ekme halat ekilecek geminin zerindeki ekme noktasna vira edilir. Pratikte bu yntem mmkn olmuyorsa, alternatif yntem rmrkrn dorudan demir kablosuna bir balant hattyla balanmasn mmkn klmak zere suya bir demirin indirilmesi olabilir. Rmrkr hatt bir kez tespit edildiinde, rmrkr Kaptannn onay alnmak koulu ile kablo zincirinin eitli baklalar kaloma edilebilir.Yan Uygun boyuta kurtazlar kadar kulavuz Tel hatlar tarafndan halat/halat izlenen roket Makaralar

Vin

Ana ekme Kablosu

Tel halat flamasna baklayla Pruva imkanlar

ekme Balant elemanlar

ekme balants ekilecek gemi gvertesine eitli yntemlerde tespit edilebilir; rnein aadaki ekilde grld gibi, ekme halat iki veya daha fazla baba setine sarlr veya anma zinciri bir ekme mesnedine veyaBeikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL bir zincir bosasna tespit edilir:


17 / 62 02.06.2009 -

DPA

Demir kablosu kullanld zaman, kelepeler, eneler veya dier mekanik aralar kullanlarak kablonun anmas nlenmelidir. ekilen ara ktan ekiliyorsa, uygun bakla kilitleri kullanlarak bir balant hatt oluturmak zere k gverte palamar vinleri ve palamar kablolar tesis edilebilir. Vin frenlerinin tutma glerinin taklan fren pabularnn tipine ve durumuna bal olarak deiebilecei unutulmamaldr; bu nedenle ekme ilemi srasnda vinler ve frenler alr durumda olmaldr. Rmrkr balant hatt gemi zerine alnrken, byk bir rmrkr bir pozisyonda tutmann gl unutulmamal ve balant hzla gerekletirilerek: 1 2 3 -Rmrkrn zor bir pozisyona girme riski, -Balant oluturmada baarszlk riski,. -almaya dahil olan geminin ve personelin gvenlii asndan risk minimuma indirilmelidir.

Acil durum ekme almasnda grevli personel ekici geminin harektini dikkatlme izlemelidir. ekme lemi Bazen, eken geminin manevralarnda ona yardmc olmak iin ve ekme ilemini srekli gereken rotada tutmak iin ekilen geminin dmen mekanizmasn kullanmas gerekebilir; ekilen geminin dmen sistemi kullanlamyorsa, mmkn olan yerlerde dmen gemi ortas pozisyonunda tespit edilmelidir. Motor hasarn nlemek iin pervanenin tespit edilmesinin nerildii yerlerde, bir dndrme dilisi taklarak gerekletirilebilen bu ilem trbinli gemilere nazaran motorlu gemilerde daha baaryla uygulanr. zin verilen gerilim limitleri iinde ekilen geminin triminde yaplacak deiiklikler ekme ilemi srasnda manevra kabiliyetinin artrlmasnda yardmc olabilir.




18 / 62 02.06.2009 -

DPA

Baz durumlarda, tel halatlarn ekme hatt olarak kullanlrken anmalarn nlemek iin srekli greslenmesi gerekebilir. Kurtazlarnn durumu da srekli kontrol edilmelidir. ekme ilemi srasnda, dier gemilere uyarlar rmrkr tarafndan iletilecektir ve geceleri yaklaan gemilere ynelik grsel iaretlerle birlikte dikkatle nbet tutulmaldr. Gndz ve gece yakn bir rotada seyreden gemilere uyar sinyalleri gndermek iin gnboyu sinyallambas ok faydaldr.

3.2. LETM PLANI Aadaki iletiim plannn amac kurtarma/yedekte ekme gemisi ile temasta kullanlan, kullanma-hazr bir ablonu salamaktr. Bu plan geminin Kaptanndan kurtarma/ekme gemisine gnderilecek tm bilgileri listeler. Plann hazrlamasnda Kaptana yardmc olmak zere bir rnek aada verilmitir. letiim PlanSra 1 2 3 4 5 6 7 8 Mevcut Tarih Mevcut pozisyon ekme ilemi gerektiren neden Hava koullar Hz (m/s) Rzgar hz ve yn Dalga ykseklii Hava tahmini Hz (knt) Srklenme hz ve yn ok yakn tehlike (rnein: karaya oturma) (varsa, beklenen tehlikeyi aklayn) Tama (varsa, durumu aklayn) Kargo (varsa, tipini aklayn) Yn (m) Yn Konu Mevcut Durum Gn/Ay/Yl Sre

9

Evet

Hayr Durum:

10 11

Evet Evet

Hayr Hayr




19 / 62 02.06.2009 -

DPA

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

ne doru srklenme Arkaya doru srklenme Rmrkrden ekilebilir mi? Gemideki gc kullanabilir mi? ekme balant hatt iin gverte aydnlatmasn kullanabilir mi? ekme hattn sarmak iin palamar vincini kullanabilir mi? ekme hatt balants iin gvertedeki palamar ekipmanlarn kullanabilir mi? ekme klarn (yan lambalar, k lambalar) kullanabilir mi? Kara elmas grntlemeye hazr m? Dmeni kullanabilir mi (durumunu aklayn)? Dmen hasarl ise, mevcut dmen as ka derecedir ve orta konuma getirmek mmkn mdr? Ana motoru kullanabilir mi? Trimi kontrol edebilir mi? Yan yatma var m? Serbest tahrik dn nasl nlenecek? aft kovanndan sznt var m (varsa, durumu aklayn) Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Evet Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Durum: Durum: Durum: Durum: Durum: Durum: Durum: Durum:

(m) (m)

Durum: Hibir problem yok Durum: Durum: Durum:

Evet

Hayr

Durum:

.




20 / 62 02.06.2009 -

DPA

letiim Plan (rnek)Sra 1 2 3 4 5 6 7 8 Mevcut saat Konu Mevcut durum Gn/Ay/Yl Saat 12:30

28.12.2009Mevcut pozisyon ekme gerektiren neden Hava koullar Hz (m/s) Rzgar hz ve yn Dalga ykseklii Hava tahmini Srklenme hz ve Yaklak 10 Yaklak 1,5

59 48N 028 25'31"E Ana motorun krank aftnn kopmas nedeniyle g kayb Bulutlu yn Kuzeydou (m)

Kayfun yaklayor ve rzgarn daha kuvvetli esmesi bekleniyor. Hz (kn) Yn

9

ok yakn tehlike (rnein: karaya oturma) (varsa, beklenen tehlikeyi aklayn)

10 11 12 13 14 15 16 17

Tama (varsa, durumu aklayn) Kargo (varsa, trn aklayn) ne srklenme Arkaya srklenme Rmrkrden ekilebilir mi? Gemi zerindeki enerjiyi kullanabilir mi? ekme hatt balants aydnlatmas iin gverte aydnlatmasn kullanabilir mi? ekme hattn sarmak iin palamar vincini kullanabilir mi?

Yaklak 1.0 Gneybat Not: u an iin hibir karaya oturma tehlikesi mevcut deil; fakat mevcut Evet Hayr srklenme hzyla 4 gn iinde karaya ulama olasl var. Durum : Evet Hayr Evet Hayr 10,6 11,4 Evet Evet Evet Evet Hayr Hayr Hayr Hayr (m) (m) Durum: Durum: Durum: Durum:




21 / 62 02.06.2009 -

DPA

Sra 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Konu ekme hatt balants iin gvertedeki palamar ekipmanlarn kullanabilir mi? ekme klarn (yan lambalar, k lambalar) kullanabilir mi? Kara elmas grntlemeye hazr m? Dmeni kullanabilir mi (durumunu aklayn)? Dmen hasarl ise, mevcut dmen as ka derecedir ve orta konuma getirmek mmkn mdr? Ana motoru kullanabilir mi? Trimi kontrol edebilir mi? Evet Yan yatma var m? Evet Hayr Hayr Evet Evet Evet Evet Evet Evet Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr Hayr

Mevcut Durum Durum:

Durum: Durum: Hazrlk srdrlyor Durum: Durum: Hibir problem yok Durum: Durum: u anda k tarafndan trim mevcut Durum:

Tahrik dnmesi nasl engellenir?

Hlen orta aft yatann kaplin cvatalarn balamaya alyoruz. ki saat iinde bitecek mi? Evet Hayr

3.3. YEDEKTE EKME MODLARI Prensip olarak gemi iin yedekte ekme modlar aadaki 6 moddur. Yedekte ekme moduna , ekici irkete danarak ve geminin durumunu, ekipmanlar ve evre koullarn dikkate alarak geminin Kaptan karar verir.

0 1 2 3 4 5 6

7

1. Mode1-F (Pruvadan ekme)Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL89 Bir yoma halat veya bir tel halat ve bir baba kullann.


22 / 62 02.06.2009 -

DPA

YOMA HALATI veya TEL HALAT

RMRKR

2.Mode 1-A (Ktan ekme)Bir yoma halat veya bir tel halat ve bir baba kullann.YOMA HALATI veya TEL HALAT

RMRKR

0

3. Mode 2-F (Pruvadan ekme)Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL 1 2


23 / 62 02.06.2009 -

DPA

ekme kuvvetini datmak iin bir tel halat ve veya zincir ile iki baba kullann.

TEL HALAT

TEL HALAT veya ZNCR

RMRKR

4.Mode 2-A (Ktan ekme) ekme kuvvetini datmak iin bir tel halat ve veya zincir ile iki baba kullann.

TEL HALATveya ZNCR TEL HALAT

RMRKR EKME MESNED

0

5. Mode 3-F (Pruvadan ekme)Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL 1 0


24 / 62 02.06.2009 -

DPA

Geminin yoma halatlarn kullann.

YOMA HALATI

6. Mode 3-A (Ktan ekme) Geminin yoma halatlarn kullann.

YOMA HALATI

RMRKR

3.4. YEDEKTE CEKME MODUNUN BELRLENMES CN KALIPLARBeikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



25 / 62 02.06.2009 -

DPA

Yedekte ekme modu, ekici geminin kaptanna danarak ve aadaki Karar Matrisini kullanarak gemi Kaptan tarafndan belirlenmelidir. ekme modunun belirlenmesinde geminin durumu ve evre koullar (rnein: hava durumu, gvertedeki makineler iin tahrik sisteminin mevcudiyeti ve enerji kayna, yakn karaya oturma tehlikesi gibi) dikkate alnmaldr. Birinci ekme modu pruvadan ekmedir. arpma gibi baz nedenlerden dolay pruvadan ekme mmkn olmuyorsa, alternatif olarak ktan ekme seilebilir. Durum ekme Moduf/m pruva f/m k

Notlar

Ksa bir sre iinde, rnein 1 saatten daha ksa srede, karaya oturma gibi yakn bir tehlike mevcuttur.

2-A or 1-A

2-F veya 1F

1. ekme kuvvetlerini iki baba zerine datmak iin tercihen (2-F) veya (2-A) modlar kullanlmaldr. 2. (2) modu iin dzenlemeleri yapmak iin yeterli zaman yoksa, gverte balant elemanlarnn mukavetini amamak iin ekme kuvvetinin kontrol edilmesi kouluyla (1) modu seilebilir. 3. lk frsatta (1) ekme modu (2) ekme moduna evrilmelidir.1. ekme kuvvetlerini iki baba zerine datmak iin tercihen (2-F) veya (2-A) modlar kullanlmaldr. 2. Bununla birlikte, kt hava koullar nedeniyle (2) modu iin dzenlemeleri yapmak riskli ise, gverte balant elemanlarnn mukavetini amamak iin ekme kuvvetinin kontrol edilmesi kouluyla (1) modu seilebilir. 3. lk frsatta (1) ekme modu (2) ekme moduna evrilmelidir.

ekilen ve eken gemi arasnda ekme balant hatt balanrken hava ktdr

2-F veya 1-F

2-A veya 1-A

ekme hatlarn yklemek iin gverte makinelerini altracak hibir g kayna yoktur. to handle the towing lines. ekme ilemi iin sre ok uzundur, rnein 1 gnden fazladr. ekme hatlar ekici gemi tarafndan temin edilmiyor.

2-F veya 1-F

2-A veya 1-A

1. ekme kuvvetlerini iki baba zerine datmak iin tercihen (2-F) veya (2-A) modlar kullanlmaldr. 2. Kanlmaz nedenlerden dolay (1) modunu kullanmaktan baka are yoksa, gverte balant elemanlarnn mukavetini amamak iin ekme kuvveti kontrol edilmelidir.Mmknse, zincir kullanlmaldr.

2-F 3-F

2-A 3-A ekilecek geminin palamar yoma halat veya dier ekme balant hatlar ekici gemiye aktarlmaldr.

3.5. GVERTE MRETTEBATININ ORGANZASYONUBeikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL ekme ilemi aadaki organizasyon kartna gre gerekletirilmelidir:Kprst


26 / 62 02.06.2009 -

DPA

Kaptan nc Zabit

eken Gemi

(Gemi-st telsizi) Pruvada st gverte (k tarafta st gverte)

Birinci Zabit

kinci Zabit kinci Mhendis

Lostromo

Pompac (palamar vinlerini altrr) Mrettebat ve lostroma portatif telsiz cihazn tar

Gverte Stajeri

Aadaki tablo, mrettabat iindeki her personelin sorumluluklarn ve ekme almas iin gereken ekipmanlar gstermektedir. Lostromo mrettebat iin gereken gverte takmlarn temin etmeketen sorumludur.

Mrettebat sorumluluklar Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



27 / 62 02.06.2009 -

DPA

Rtbesi

Grevi

Birinci zabit kinci zabit Lostromo Pompac AB 2 AB 3 OS 1 OS 2 Gverte Stajeri

Gvertedeki personelden sorumlu Birinci zabitin yardmcs Mrettebata grev datan gverte ustaba Palamar vinlerinin operatr Halatlarn elelenmesi Halatlarn elelenmesi Halatlarn elelenmesi Halatlarn elelenmesi Birinci zabite yardm/ halatlarn elelenmesi

Necessary equipment Life Portable Deck saving wireless tool equipt radio Hay Evet Evet r Hay Evet Evet r Hay Evet Evet r Evet Evet Evet Evet Hayr Evet Evet Hayr Evet Evet Hayr Evet Evet Hayr Evet Evet Hayr Evet

3.6.

ELK EDEN GER EKME SSTEM ile birlikte GEM ST ACL EKME SSTEMN KULLANAN BALANTI PROSEDR

Elik eden geri ekme sistemi ile birlikte acil ekme dzenei; 20 Mays 1994 tarihli MSC 35(63) IMO KARARININ ve 22 Mays 2002 tarihli MSC 132 (75) KARARININ ve Tek Nokta palamarlarnda Gemilerin palamarlamasnda kullanlan ekipmanlar iin OCIMF nerilerinin gereksinimlerini ve snflandrma toplumu tarafndan gerek grlen ilave gereksinimleri karlamak iin tasarlanmtr. Arkaya doru acil ekme dzenekleri nceden donatlr ve onbe (20) dakikay amayan liman koullarnda kontroll biimde konulandrlma kapasitesine sahiptir. ne doru acil ekme dzenekleri bir (1,5) saati amayan liman koullarnda kontroll biimde konulandrlma kapasitesine sahiptir.

Bu sistemler acil durumlarda kullanlmak zere tasarlandndan, her zaman hazr durumda bulunmalar nem tar. Sistemin bileenleri srekli olarak mukavemet noktas alannda veya yaknnda konumlandrlmal ve hen an konulandrmaya hazr durumda olmalar iin engellerden uzak tutulmaldr. Gemiye taklan acil ekme dzenekleri uzun mesafeli ekiler iin uygun olmayabilir; bunu yerine gemiyi yakn tehlikeden uzaklatrmak veya yakn tehlikeye doru srklenmesini snrlamak iin daha ziyade snrl bir srede ekmeye uygun olabilir. Operatr bu talimatlara uygun olarak konulandrma prosedrlerinin tamamn bilmelidir.

KI GVERTE ACL EKME SSTEM DZENEBeikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



28 / 62 02.06.2009 -

DPA




29 / 62 02.06.2009 -

DPA

ALIMA MUKAVEMET: 2000 KN




30 / 62 02.06.2009 -

DPA




31 / 62 02.06.2009 -

DPA

N TARAFTA ACL EKME SSTEM DZENEBeikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



32 / 62 02.06.2009 -

DPA




33 / 62 02.06.2009 -

DPA


GENEL LNK

BYTLM LNK

U LNK

ACL EKME DZENE



34 / 62 02.06.2009 -

DPA


2- TEKNK ZELLK: REOSTA GEREKSNM

1- ALIMA MUKAVEMET: 2000 KN

NOT:



35 / 62 02.06.2009 -

DPA

N TARAF N ACL DURUM KONULANDIRMA PROSEDRLER1) ekme halatna bal klavuz hatt toplamak iin bir el incesini rmrkr gemiye geirin. 2) Klavuz hamat bir kez balandnda, onu gverteye ekin

RMRKR

FIRLATMA HALATINI RMRKRN ZERNE ATIN GEM

RMRKR

KILAVUZ HALATI EKME HALATINA VE FIRLATMA HALATINA BALAYIN. KILAVUZ HALATI GEMNN ZERNDE TOPLAYIN GEM




36 / 62 02.06.2009 -

DPA

3) Rmrkrn gcn kullanarak rmrkr ekme hattnn gzergahn tesis etmek iin, rmrkr klavuz hattn panama kurtaz iinden kaide makaras zerine ve zincir bosasnn iinden geirin ve tekrar rmrkre ulatrn. Connect the

tugs messenger line through the panama chock onto the pedestal roller through the chain stopper and back to the tug so as to draw the tugs towing line onboard using the Tugs power.

RMRKR

ZNCR BOSASINI AIN; DAHA SONRA KILAVUZ HALATI TEKRAR RMRKRN ZERNE GETRN. KILAVUZ HALATI VE EKME HALATINI SARIN GEM

4) ekme hatt gverteye getirilir getirilmez rmrkr klavuz hattn kaldrmaya balayabilir; bir standart pruva bakla kilidi vastasyla anma zincirine balanmaldr.

RMRKR

EKME HALATINI STOP HALATI LE GEVETN. KILAVUZ HALATI AINMA HALATININ UCUNA BALAYIN. GEM




37 / 62 02.06.2009 -

DPA

5) Daha sonra rmrkr zincir gerilene kadar zinciri ekmeye balayabilir ve imdi sistem ekme ilemi iin hazrdr.

RMRKR

KILAVUZ HALATI; AINMA ZNCR ZNCR BOSASININ ZERNE GELNCEYE KADAR SARIN VE ZNCR KLTLEYN. AINMA ZNCRN EKME HALATINA BALI BAKLA KLDNE BALAYIN. GEM

RMRKR

EKME HALATINI AINMA ZNCR LE HZALANANA KADAR SARIN. RMRKR LER HAREKET ETTRN VE EKME LEMNE BALAYIN GEM


AMANDIRA MARKER KILAVUZ HALAT KIRMA PM

GEM

BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUALTUTAMAK


38 / 62 02.06.2009 -

DPA

KI GVERTE N ACL DURUMDA KONULANDIRMA PROSEDRLERGEM

Gvenli aadaki prosedrleri izleyin. Gvenli alma iinaltrma iin aadaki prosedrleri izleyin

1. safha

1.1Krma pimini toplama dili kutusunun dna ekin ve kolu ne ekin. GEM 1.2Dili kutusu kapak ald zaman denize der; onun denize dikkatle dtnden emin olun. 1.3amandra zerindeki klar alr. 1.4Fren almas iin hava hortumunu depolamam tambur asisine bal manuel vanaya balayn.

2. safha

GEM RMRKR

2.1Rmrkr toplama dilisini toplar ve kaldrr ve klavuz halat mola eder. 2.2 Klavuz halat ekildii zaman, depolama tamburu iindeki gvenlik kelepesi krlr ve ekme halat zlmeye balar. (yaklak 3 tonluk gerilim uyguland zaman gvenlik kelepesi otomatik olarak krlr)

Not: !




39 / 62 02.06.2009 -

DPA

3. Safha

GEM RMRKR

3.1Halat stoplarnn ucundaki bosa soketi ekme halat tamamen ald zaman mukavemet noktasnda durur. 3-2 ekme ilemine balayn.

3.7. EKME HALATI BALAMA PROSEDRLER RNEKLER Blm 3.4 de aklanan ve temel ekme biimleri olan 1-F, 2-F ve 3-F iin balama prosedrleri aada gsterilmitir. Gemi Kaptan, ekici geminin Kaptanna dantktan sonra palamar ekipmanlarn ve gemi durumunu dikkate alarak balama prosedrlerini belirlemelidir. Mrettebat seilen prosedr hakknda bilgilendirilmelidir. Not: Aadaki rnekler sadece gstermek iin gelitirilmitir ve gemilerin palamar ve ekipman dzeneklerinden farkldr; Kaptanlar ekici irkete danarak uygun ekme biimini belirlemelidir.




40 / 62 02.06.2009 -

DPA

a) Mod 1-F: Bir elik halatn1. skele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasndan yoma halatn an. 2. Klavuz halat ekici gemiden aln. 3. Klavuz halat Panama kurtazndan ve babadan geirin ve onu iskele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasna sarn. Halatn, Panama kurtaz yanndaki parampet istiralyasnn kesinde Klavuz halat

Kasa dikii ile tel halat

Klavuz halat

4. Klavuz halat iskele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasna sararak klavuz halata bal tel halat Panama kurtaznn iinden st gverteye kaldrn. Tel halatn ucundaki kasa dikiinin baba zerine kancalanabilmesi iin yeteri kadar tel halat sarn.





41 / 62 02.06.2009 -

DPA

5. Yoma halatn, iskele taraf palamar vincinin iskele taraf yoma halat makarasndan an ve onu, halat ipi zincirini kullanarak makara kurtazndan tel halata balayn. 6. Yoma halatn, iskele taraf palamar vincinin iskele taraf yoma halat makarasna sarn ve halatn ortasndaki Yoma Halat Halat ucu zinciri Kasa dikii ile tel halat

Yoma Halat

Halat ucu zinciri


7. skele taraf palamar vincinin iskele taraf Yoma halat makarasn an ve halat klavuz tel halattan ayrn.




42 / 62 02.06.2009 -

DPA




43 / 62 02.06.2009 -

DPA




44 / 62 02.06.2009 -

DPA

8. Kasa dikiini baba zerindeki tel halatn ucunda kancalayn.

Yoma Halat

Halat ucu zinciri


9. skele taraf palamar vincinin iskele taraf Yoma halat makarasn an ve halat ucu zincirini tel halattan ayrn. Yoma Halat

kasa dikii ile tel halat

10. Tel halatn herhangi bir yapnn kenarna srtmediinden emin olun. Baba iindeki tel halat mmkn olduu kadar indirmek iin bir balyozla dverek geveklii aln. 11. Panama kurtazna srtt yerlerde halat gresle yalayn ve balama ilemini tamamlayn.




45 / 62 02.06.2009 -

DPA

b) Mod 2-F: Bir elik halatn

1. skele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasndan yoma halatn an. 2. Klavuz halat ekici gemiden aln. 3. Klavuz halat Panama kurtazndan ve babadan geirin ve onu iskele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasna sarn. Halatn, Panama kurtaz yanndaki parampet istiralyasnn kesinde anmadndan emin olun. Klavuz halat





46 / 62 02.06.2009 -

DPA

4. Klavuz halat iskele taraf palamar vincinin sancak taraf Yoma halat makarasna sararak klavuz halata bal tel halat Panama kurtaznn iinden st gverteye kaldrn. Tel halatn ucundaki kasa dikiinin baba zerine kancalanabilmesi iin yeteri kadar tel halat sarn.





47 / 62 02.06.2009 -

DPA

5. Yoma halatn, iskele taraf palamar vincinin iskele taraf yoma halat makarasndan an ve onu, halat ipi zincirini kullanarak makara kurtazndan tel halata balayn. 6. Yoma halatn, iskele taraf palamar vincinin iskele taraf yoma halat makarasna sarn Yoma halat ve halatn ortasndaki Halat ucu Zinciri


7. skele taraf palamar vincinin sancak taraf yoma halat makarasn an ve kasa dikili tel halat klavuz halattan ayrn.

Halat ucu Zinciri





48 / 62 02.06.2009 -

DPA




49 / 62 02.06.2009 -

DPA

8. Tel halatn ucunda bulunan Kasa dikiini ,tel halatn n babann evresinde ilk sarlmasn mteakip k taraf babasna kancalayn. Yoma halat

Halat ucu Zinciri


9. skele taraf palamar vincinin iskele taraf Yoma halat makarasn an ve halat ucu zincirini tel halattan ayrn.

Yoma halat





50 / 62 02.06.2009 -

DPA

10. Tel halatn herhangi bir yapnn kenarna srtmediinden emin olun. Baba iindeki tel halat mmkn olduu kadar indirmek iin bir balyozla dverek geveklii aln. 11. Panama kurtazna srtt yerlerde halat gresle yalayn ve balama ilemini tamamlayn.

c) Mod 3-F: geminin yoma halatlarnn kullanlmas




51 / 62 02.06.2009 -

DPA

1. Yoma halatn, hem iskele taraf palamar vincinin sancak taraf yoma halat makarasndan ve hem de sancak taraf palamar vincinin iskele taraf yoma halat makarasndan an. 2. Klavuz halatlar ekici gemiden aln. 3. Klavuz halatlar; her iki taraftaki kurtaznn ve babalarn iinden geirerek sancak taraf Klavuz halat




52 / 62 02.06.2009 -

DPA

4.Klavuz halat ile Yedekleyen gemi ile arsndak teli iaskya aln ve her iki taraftak baba ve frdonduler arasndan gecrerek uygun pozisyona alnz palama halat yedekleyen gemi uzerine takldkdan ve emniyete altktan winchi stop edin

Yoma Halat

5.Irgat Ayarlayn her iki palamar botu hemen hemen ayn uygunlukta ve sklkta vede palarmarlarn herhang br hasara maruz kalmayacagndan emn olunuz Operasyon tamamlandgnda rgat yardmyla clutchtan kurtarnz

4. REFERANS ZMLER

A- Genel Dzenleme Plan B- Palamarlama Dzenei C- Acil Durum Yedekte ekme Sistemi


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUAL EK A


53 / 62 02.06.2009 -

DPA

MSC.256 (84) Karar (16 Mays 2008 tarihinde yrrle girmitir)

Uluslararas Denizde Can Gvenlii Konvansiyonu zerinde yaplan Deiikliklerin Uyarlanmas, 1974, Deitirildii gibi.




54 / 62 02.06.2009 -

DPA

MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 1 EK 2 KARAR MSC.256 (84) (16 Mayis 2008 tarihinde alnmtr) 1974 TARHL DENZDE CAN GVENL N ULUSLARARASI KONVANSIYON ZERNDEDEKLKLERN KABUL EDLMES, DETRLD GBDR DENZ GVENLK KOMTES, Komitenin fonksiyonlaryla alakal Uluslararas Denizcilik Organizasyonu hakknda Konvansiyonun 28(b) Maddesini PTAL EDEREK, Buradaki ksm I hkmleri dnda Konvansiyon eklerine uygulanan deiiklik prosedr hakkndaki 1974 tarihli Denizde Can Gvenlii (SOLAS) Uluslararas Konvansiyonun (Bundan sonra Konvansiyon olarak anlacaktr) VIII(b) Maddesinin PTAL EDEREK, VE Seksendrdnc oturumunda VIII(b)(i) maddesine uygun olarak nerilen ve datlan Konvansiyon zerindeki deiiklikler DKKATE ALARAK, 1. Konvansiyonun VIII(b)(iv) maddesine uygun olarak Konvansiyon zerindeki deiiklikleri, mevcut karara Ak olarak oluturulan metni kabul eder; 2. Konvansiyonun VIII(b)(iv)(2)(bb) maddesine uygun olarak szkonusu deiikliklerin, 1 Temmuz 2009 tarihinden nce Konvansiyona Szlemeyle bal Hkmetlerin te birinden daha fazlas veya birleik ticaret filolar dnya ticaret filolarnn gros ton olarak %50sinden az olmayan hacmini oluturan Szlemeyle bal Hkmetler deiikliklere itirazlarn bildirmedii srece, 1 Temmuz 2009 tarihinde benimseneceinin varsaylacan KABUL EDER. 3. SOLAS Szlemeyle bal Hkmetleri, Konvansiyonun VIII(b)(iv)(2)(bb) maddesine uygun olarak deiikliklerin, yukardaki paragraf 2ye uygun olarak kabul edilmesi halinde 1 Ocak 2010 tarihinde yrrle sokmaya DAVET EDER. 4. lgili Szlemeyle bal Hkmetlere eli deiikliklere uygun onay belgelerini ilk yenileme incelemesinde veya 1 Ocak 2010 tarihinden sonra yaynlamalarn NERR; 5. Genel Sekreterden, Konvansiyonun VIII(b)(v) maddesine uygun olarak mevcut kararn onayl kopyalarn ve ekte yer alan deiiklik metnini tm Konvansiyona Szlemeyle bal Hkmetlere iletmesini TALEP EDER.




55 / 62 02.06.2009 -

DPA

6. AYRICA Genel Sekreterden, mevcut kararn kopyalarn ve eklerini tm Konvansiyona Szlemeyle bal olmayan Hkmetler olan Oganizasyon yelerine iletmesini TALEP EDER. MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 2 EK DENZDE CAN GVENL N ULUSLARARASI KONVANSIYON ZERNDEK DEKLKLER, 1974, DETRLD GB KISIM II-1 KONSTRKSYON-YAPI, ALT-BLM VE STABLTE, MAKNELER VE ELEKTRKL TESSATLAR Ynetmelik 3-4 Tanker zerinde acil durum ekme dzenlemeleri Mevcut ynetmelik 3-4 aadaki ile deitirilmitir: Ynetmelik 3-4 Acil ekme dzenekleri ve prosedrleri 1 Tankerler zerinde acil ekme dzenekleri 1.1 Acil ekme dzenekleri net arl 20.000 tondan az olan her tankerin gvertesinde her iki uca taklacaktr. 1.2 1 Temmuz 2002 tarihinden sonra imal edilen tankerler iin: .1 dzenekler her zaman, ekilen gemi zerindeki ana enerjinin yokluunda hzl konulandrlabilecek ve ekici gemi ile kolay balant tesis edilebilecek kapasitede olacaktr. Hzl konulandrma iin acil ekme dzeneklerinin en az bir tanesi nceden donatlacaktr ve, .2 her iki utaki acil ekme dzenekleri geminin boyutunu ve net arln ve bunun yan sra kt hava koullarnda beklenen kuvvetleri dikkate alan uygun mukavemette olacaktr. Acil ekme dzeneklerinin tasarm ve konstrksiyonu ve prototip testleri Organizasyon* tarafndan gelitirilen Yol Gsterici Bilgiler temel alnarak dare tarafndan onaylanacaktr. 1.31 Temmuz 2002 tarihinden nce imal edilen tankerler iin, acil ekme dzeneklerinin tasarm ve konstrksiyonu Organizasyon* tarafndan gelitirilen Yol Gsterici Bilgiler temel alnarak dare tarafndan onaylanacaktr. 2 Gemiler zerinde acil ekme prosedrleri

2.1Bu paragraf:




56 / 62 02.06.2009 -

DPA

.1 1 Ocak 2010 tarihinden sonra imal edilmeyen tm yolcu gemilerine, .2 1 Ocak 2010 tarihinde veya bu tarihten sonra imal edilen tm kargo gemilerine, ve .3 1 Ocak 2012 tarihini gememek kaydyla, 1 Ocak 2010 tarihinden nce imal edilen kargo gemilerine uygulanr.

MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 3 2.2Gemiler bir gemiye-zel ekme prosedr ile temin edilecektir. Bu tip bir prosedr acil durumlarda kullanlmak zere gemi zerinde tanacak ve geminin zerindeki dzenekleri ve ekipmanlar temel alacaktr. 2.3Prosedr** aadakileri ierecektir: .1 olas acil ekme dzeneklerini gsteren n ve arka gvertelerin izimleri, .2 acil ekme ileminde kullanlabilen gemi zerindeki ekipmanlarn envanteri, .3 iletiim aralar ve yntemleri, ve .4 acil ekme almalarnn hazrlanmasn ve gerekletirilmesini kolaylatrmak iin rnek prosedrler,

* Tankerler iin acil ekme dzenekleri konusunda, belirtildii gibi Deniz Gvenlik Komitesinin MSC 35 (63) karar ile yrrle sokulan Yol Gsterici Bilgilere baknz. ** Acil ekme prosedrlerinin hazrlanmas konusunda, gemi sahipleri/operatrler iin Yol Gsterici Bilgilere baknz (MSC. 1/Circ. 1255).

Aadaki yeni ynetmelik 3-9 mevcut ynetmelik 3-8den sonra ilave edilmitir:

Ynetmelik 3-9 Gemiye ykleme ve Gemiden boaltma Aralar 1. 1 Haziran 2010 tarihinde veya bu tarihten sonra imal edilen gemiler; dare zel bir hkme uygunluun mantksz olduu veya uygulanmasnn mmkn olmad grnde olmad srece paragraf 2ye uygun olarak limanda ve limanla ilgili almalarda kullanmak zere, borda iskelesi ve yerletirme merdivenleri gibi gemiye ykleme ve gemiden boaltma aralar ile birlikte temin edilecektir*. 2. Paragraf 1 de gereken gemiye ykleme veya gemiden boaltma aralar Organizasyon tarafndan gelitirilen yol gsterici bilgiler temel alnarak imal edilecek ve monte edilecektir**.




57 / 62 02.06.2009 -

DPA

3. Tm gemiler iin gemiye ykleme veya gemiden boaltma aralar; gvenli yklemeyle ilgili herhangi bir snrlama dikkate alnarak kullanm amalar asndan uygun koulda muayene edilecek ve muhafaza edilecektir. Gemiye ykleme veya gemiden boaltma aralarn desteklemekte kullanlan tm kablolar III/20.4 ynetmeliinde ngrld gibi muhafaza edilecektir.

* Uygunluun mantksz veya uygulanmas olanaksz olarak kabul edilen durumlar gemilerin; .1 kk fribordlara sahip olana ve ykleme rampalar ile donatld, veya .2 gemilerin uygun ky yerletirme/ykleme merdivenleri (platformlar) ile tehiz edilen belirli limanlar arasnda yolculuk yapmak zere tahsis edildii durumlardr. ** Organizasyon tarafndan gelitirilecek yerletirme merdivenleri veya gverte iskelelerinin imalat, montaj, bakm ve muayenesiyle ilgili Yol Gsterici Bilgilere baknz.

MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 4 KISIM II-2 KONSTRKSYON-YANGINDAN KORUMA, YANGIN BELRLEME VE YANGIN SNDRME Ynetmelik 10 Yangn Sndrme 3 Aadaki ynetmelik 4.1.5 mevcut paragraf 4.1.4den sonra eklenmitir.

4.1.5 1 Ocak 2010 tarihinden sonra ilk kez programlanan kuru-havuzlama ile, 1 Temmuz 2002 tarihinden nce imal edilen gemilerin zerindeki makine alanlarnn ve kargo pompa odalarnn korunmas iin tesis edilen sabit karbon dioksit yangn sndrme sistemleri Yangn Gvenlik Standardnn ksm 5 paragraf 2.2.2sinin hkmlerine uygun olacaktr. Ynetmelik 19 Tehlikeli mallarn Tanmas 4 Paragraf 4de, VII/2 ynetmeliinde tanmland gibi ifadesi iptal edilmitir.

Ynetmelik 20-Geminin, zel kategorinin ve ro-ro alanlarnn korunmas 5 Mevcut 6.1.4 paragraf aadaki 6.1.4 paragraf ile deitirilir ve aadaki gibi yeni paragraf 6.1.5 6.1.4den sonra eklenir: 6.1.4 Bu paragrafn gereksinimi 1 Ocak 2010 tarihinde veya bu tarihten sonra imal edilen gemilere uygulanr. 1 Temmuz 2002 tarihinden sonra ve 1 Ocak 2010 tarihinden nce imal edilen gemiler MSC.99(73) karar ile deitirilen 6.1.4 paragrafnn daha nce yrrlkte olan gereksinimlerine uygun olacaktr. Sabit basnl su-pskrtme sistemleri takld zaman, sabit basnl su pskrtme sisteminin almas srasnda gvertede veya gvertelerde biriken ok miktarda suya bal olarak ortaya kabilen nemli denge kayplar dikkate alnarak aadaki dzenekler temin edilecektir: .1 yolcu gemilerinde: Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



58 / 62 02.06.2009 -

DPA

.1.1 Perdeli gvertenin zerindeki alanlarda, Organizasyon tarafndan gelitirilen klavuz bilgiler dikkate alnarak frengiler suyun sratle denize boaltlmasn salayacak ekilde taklacaktr*. 1.2.1 ro-ro yolcu gemilerinde, firengiler iin perdeli gvertenin zerindeki bir konumdan altrlabilen pozitif kapatma aralar ile donatlm boaltma vanalar yrrlkteki Yk Hatlar Uluslararas Konvansiyonunun gereksinimlerine uygun olarak gemi denizdeyken ak tutulacaktr; 1.2.2 Paragraf 6.1.4.1.2.1 de belirtilen vanalarn herhangi bir hareketi seyir jurnalna kaydedilecektir. 1.3 perdeli gvertenin altndaki alanlarda dare, II-1/35-1 ynetmeliinin gereksinimlerine ilave olarak temin edilecek pompalama ve drenaj timkanlarna ihtiya duyabilir. Bu tip bir durumda drenaj sistemi, Organizasyon tarafndan gelitirilen klavuz bilgiler dikkate alnarak her iki su pskrtme sistemi MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 5 pompalarnn ve gereken sayda yangn hortumu memelerinin toplam kapasitesinin %125inden az olmayan su miktarn uzaklatracak ekilde boyutlandrlacaktr*. Drenaj sistemi vanalar, yangn sndrme sistemi kontrollarnn yaknndaki bir pozisyonda korunmu alann dndan altrlabilir zellikte olacaktr. Sintine kuyular yeterli tutma kapasitesinde olacak ve her su geirmek kompartmanda birbirlerinden 40 metreden az olmayan aralklarla geminin yan eperinde dzenlenecektir. 2 kargo gemilerinde, drenaj ve pompalama dzenekleri serbest yzeylerin olumasn nleyecek ekilde olacaktr. Bu tip bir durumda drenaj sistemi, Organizasyon tarafndan gelitirilen klavuz bilgiler dikkate alnarak her iki su pskrtme sistemi pompalarnn ve gereken sayda yangn hortumu memelerinin toplam kapasitesinin %125inden az olmayan su miktarn uzaklatracak ekilde boyutlandrlacaktr*. Drenaj sistemi vanalar, yangn sndrme sistemi kontrollarnn yaknndaki bir pozisyonda korunmu alann dndan altrlabilir zellikte olacaktr. Sintine kuyular yeterli tutma kapasitesinde olacak ve her su geirmek kompartmanda birbirlerinden 40 metreden az olmayan aralklarla geminin yan eperinde dzenlenecektir. Bu mmkn olmuyorsa darenin denge bilgilerini onaynda, ilave arln ve su serbest yzeylerinin denge zerindeki olumsuz etkileri darenin gerekli grecei mertebede dikkate alnacaktr**. Bu tip bilgiler II-1/5-1 ynetmeli geregince Kaptana temin edilen denge bilgilerine dahil edilecektir. 6.1.5 Tm gemiler zerinde, sabit basnl su pskrtme sistemlerinin takld kapal aralar ve roro alanlar ile zel kategori alanlar iin, Organizasyon tarafndan gelitirilen klavuz bilgiler dikkate alnarak drenaj dzeneklerinin tkanmasn nleyecek aralar temin edilecektir*. 1 Ocak 2010 tarihinden nce imal edilen gemiler 1 OcAk 2010 tarihinden sonraki ilk incelemeye kadar bu pragrafn gereksinimlerine uygun olacaktr.




59 / 62 02.06.2009 -

DPA

* Kapal aralar ve ro-ro alanlar ile zel kategori alanlarndaki drenaj sistemleri iin Yol Gsterici Bilgilere baknz. ** Organizasyon tarafndan A.123 (V) karar ile yrrle sokulan zel kategori alanlar iin sabit yangn-sndrme sistemleri hakkndaki nerilere baknz.

BLM III HAYAT KURTARMA CHAZLARI VE DZENEKLER Ynetmelik 6- letiimler 6. Mevcut paragraf 2.2 aadaki paragraf ile deitirilmitir. 2.2 Arama ve kurtarma yer belirleme cihazlar

500 gros ton veya zerindeki her yolcu gemisinin ve her kargo gemisinin her iki tarafnda en az bir tane arama ve kurtarma yer belirleme cihaz tanacaktr. 500 gros ton veya zerinde olan fakat 500 gros tonun MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 5 altnda olan her yolcu gemisinin ve her kargo gemisinin her iki tarafnda en az bir tane arama ve kurtarma yerletirme cihaz tanacaktr. Bu tip arama ve kurtarma yer belirleme cihazlar Organizasyon tarafndan uygulamaya sokulan yrrlkteki performans standartlarn karlayacaktr. Arama ve kurtarma yer belirleme cihazlar ** 31.1.4. ynetmelii tarafndan gerekli grlen cankurtaran sandal veya sandallarnn dnda herhangi bir cankurtarma aracna sratle yerletirilebilecek bir konumda istiflenecektir. Alternatif olarak bir arama ve kurtarma yer belirleme cihaz, 31.1.4. ynetmelii tarafndan gerekli grlenlerin dndaki her kurtarma sandalna yerletirilecektir. En az iki adet arama ve kurtarma yer belirleme cihaz tayan ve serbet-dmeli conkurtaran sandal ile donatlan gemiler zerinde, arama ve kurtarma yer belirleme cihazlar gverte zerinde kallanlabilmeleri iin ve herhangi bir dier can kurtarma aracna hemen transfer edilebilmeleri iin bir serbest-dmeli cankurtaran sandal iinde ve indirme iskelesinin ok yaknnda bir yerde istiflenecektir.

* Organizasyon tarafndan MSC.247 (83) (A.802 (19) olarak deitirilen) karar ile yrrle sokulanarama ve kurtarma almalarnda kullanlmak zere cankurtarma arac radar transponderleri iin performans standartlar hakkndaki nerilere ve cankurtarma arac AIS Arama ve Kurtarma transmitteri (AIS SART) iin performans standartlar hakkndaki nerilere baknz.




60 / 62 02.06.2009 -

DPA

** Bu arama ve kurtarma yer belirleme cihazlarndan bir tanesi IV/7.1.3. tarafndan gerekli grlen arama ve kurtarma yer belirleme cihaz olabilir.

Ynetmelik 26- Ro-ro yolci gemileri iin ilave gereksinimler 7 Mevcut paragraf 2.5 aadaki paragraf ile deitirilmitir.

2.5 Ro-ro yolcu gemileri tarafndan tanan cankurtaran sandallar, her drt cankurtaran sandal iin bir arama ve kurtarma yerletirme cihaz olacak ekilde arama ve kurtarma yerletirme cihazlar ile donatlacaktr. Arama ve kurtarma yerletirme cihaz, kanopili ters dnebilir cankurtaran sandallar iin arama ve kurtarma yer belirleme cihaznn kazazedeler tarafndan kolayca eriilebilir ve kurulabilir ekilde dzenlenmesi haricinde, cankurtaran sandal konulandrld zaman anteni deniz yzeyinden bir metreden daha yksekte olacak ekilde cankurtaran sandalnn iine monte edilecektir. Her arama ve kurtarma yerletirme cihaz cankurtaran sandal konulandrld zaman elle kurulabilecek ekilde dzenlenecektir. arama ve kurtarma yerletirme cihazlar ile donatlm cankurtaran sandallarnn konteynrlar aka iaretlenecektir. KISIM IV TELSZ LETMLER Ynetmelik 7- Telsiz Ekipmanlar: Genel 8 Paragraf 1 de,alt-paragraf.3 aadaki paragraf ile deitirilmitir.

.3 9 Ghz bandnda veya AIS iin tahsis edilen frekanslarda alabilecek kapasitedeki bir arama ve kurtarma yerletirme cihaz: MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 7 EK SERTIFIKALAR Yolcu Gemisi Gvenlik Onay Belgesi iin Ekipman Kayd (Form P) 9 Blm 2 de, Yolcu Gemisi Gvenlik Onay Belgesi (Form P) iin Ekipman Kaydnda mevcut 11.1 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir: 11.1 Arama ve kurtarma yer belirleme cihazlarnn says 11.1.1Radar arama ve kurtarma transpondrlar (SART) 11.1.2AIS arama ve kurtarma transmitterleri (AIS-SART). ve blm 3 de, mevcut 6 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir: Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



61 / 62 02.06.2009 -

DPA

6 6.1 6.2

Geminin arama ve kurtarma yer belirleme cihaz Radar arama ve kurtarma transpondr (SART) AIS arama ve kurtarma transmitteri (AIS-SART).

Nkleer Yolcu Gemisi Gvenlik Onay iin Ekipman Kayd Belgesi (Form PNUC) 12 Blm 2 de, Nkleer Yolcu Gemisi Gvenlik Onay Belgesi (Form PNUC) iin Ekipman Kaydnda mevcut 11.1 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir: 11.1 Arama ve kurtarma yer belirleme cihazlarnn says 11.1.1Radar arama ve kurtarma transpondrlar (SART) 11.1.2AIS arama ve kurtarma transmitterleri (AIS-SART). ve blm 3 de, mevcut 6 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir: 6 6.1 6.2 Geminin arama ve kurtarma yer belirleme cihaz Radar arama ve kurtarma transpondr (SART) AIS arama ve kurtarma transmitteri (AIS-SART).

MSC 84/24/Add.1 EK 2 Sayfa 8 Nkleer Kargo Gemisi Gvenlik Onay Belgesi iin Ekipman Kayd (Form CNUC)

13 Blm 2 de, Nkleer Kargo Gemisi Gvenlik Onay Belgesi (Form CNUC) iin Ekipman Kaydnda madde 9 iptal edilmi ve 10, 10.1 ve 10.2 maddeleri; srayla 9, 9.1 ve 9.2 maddeleri olarak yeniden numaralanmtr ve yeniden numaralanan 9.1 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir:

9.1 9.1.1 9.1.2

Arama ve kurtarma yer belirleme cihazlarnn says Radar arama ve kurtarma transpondrlar (SART) AIS arama ve kurtarma transmitterleri (AIS-SART).


BEIKTA LIKID TAIMACILIK DENIZCILIK TICARET ANONIM IRKETI EMERGENCY TOWING MANUALve blm 3 de, mevcut 6 maddesi aadaki madde ile deitirilmitir:


62 / 62 02.06.2009 -

DPA

6 6.1 6.2

Geminin arama ve kurtarma yer belirleme cihaz Radar arama ve kurtarma transpondr (SART) AIS arama ve kurtarma transmitteri (AIS-SART).

EK B

MSC.1/Circ.1255 (27 Mays 2008 tarihinde yrrle girmitir.

Acil Yedekte ekme Prosedrlerinin Hazrlanmasnda Gemi Sahipleri/Operatrler iin Yol Gsterici Bilgiler




63 / 62 02.06.2009 -

DPA

ULUSLARARASI DENZCLK ORGANZASYONU 4 ALBERT EMBARKMENT LONDON SE1 7SR Telefon: 029 7735 7611 Faks: 020 7587 3210 IMO

Ref: T4/3.01

MSC.1/Circ.1255 27 Mays 2008




64 / 62 02.06.2009 -

DPA

ACL EKME PROSEDRLERNN HAZIRLANMASINDA GEM SAHPLER/OPERATRLER N YOL GSTERC BLGLER

1. Deniz Gvenlii Komitesi, seksendrdnc oturumunda (7 16 Mays 2008) Gemi Tasarm ve Ekipmanlar Alt Komitesinin ellinci oturumdaki nerileri takiben, ekte sunulan ve SOLAS ynetmelii II-1/3-4e tabi gemiler iin gemiye-zel acil ekme prosedrlerinin hazrlanmasnda gemi sahiplerine/operatrlerine yardmc olmay hedefleyen, acil ekme prosedrlerinin hazrlanmasnda gemi sahipleri/operatrler iin yol gsterici bilgileri onaylamtr. 2. Yol gsterici bilgiler; gemi sahiplerine/operatrlere acil ekme prosedrlerinin oluturulmasnda gerekli admlar gerekletirmelerinde yardmc olmak, onlara acil ekme bror kapsamndaki bigileri temin etmek ve yedekte ekmek iin prosedrleri yaratmalarnda yol gstermek iin tasarlanmtr. 3. Bu klavuz bligiler vastasyla gelitirilen prosedrler, ekme ilemini gerektiren acil bir durumla karlald zaman alnmas gereken en gvenli ve en etkili ilemlerin oluturulmasnda mrettebat desteklemeyi hedeflemektedir. 4. ye Hkmetler ekli Yn Gsterici Bilgileri, SOLAS ynetmelii II-1/3-4le balantl uygulamalarla ilgili tm taraflara ulatrmaya davet edilir.




65 / 62 02.06.2009 -

DPA MSC.1/Circ.1255

EK ACL YEDEKTE EKME PROSEDRLERNN HAZIRLANMASINDA GEM SAHPLERNN/OPERATRLER N KILAVUZ BLGLER 1. AMA Bu klavuz bilgilerin amac, SOLAS ynetmelii II-1/3-4e tabi gemiler iin gemiye-zel yedekte ekme prosedrlerinin hazrlanmasnda gemi sahiplerine/operatrlere yardmc olmaktr. Prosedrler, Uluslararas Gvenlik Ynetimi (ISM) Standardnn Ksm A paragraf 8inde ngrlen acil durum hazrlnn ayrlmaz bir paras olarak kabul edilmelidir.

2

GZLEMLER

2.1 Gemi sahipleri, operatrler ve mrettebat bir acil durumun doasnn dnmek iin zaman tanmadn dikkate almaldr. Bu nedenle prosedrler zerinde nceden pratik yaplmaldr. 2.2 ekme prosedrleri, mrettebatn gemilerini bir acil durumda ekme ilemi iin hazrlklar kapsamnda mrettebat tarafndan gemi zerinde kullanma hazr olarak muhafaza edilmelidir. 2.3 Mrettebat ekipman istifleme konumu ve eriilebilirlii hakknda iyice bilgilenmelidir. stifleme dzenlemeleri zerinde yaplmas gereken herhangi bir deiiklik gerekletirilmelidir. 2.4 Acil bir durumla uraan mrettebat vinler ve takmlar iin ve bunun yan sra gverte aydnlatmas (kt/dk gr imkanlarnda ve gece almalarnda) iin gereken enerjinin mevcudiyeti hususunda uyank olmaldr. 2.5 Tm gemilerin ayn derecede gemi st ekipmanlarna sahip olmayaca, bu nedenle olas yedekte ekme prosedrleri iin snrlamalar olabilecei kabul edilir. Bununla birlikte, ama nelerin gerekletirilebileceinin nceden belirlenmesi ve bu bilgileri gemi mrettebatna kullanma-hazr formatta (bror, planlar, posterler vs) temin etmektir. 3 GEM DEERLENDRMES

3.1 Gemi sahibi/operatr geminin muayene edilmesini ve yedekte ekilme kapasitesinin acil durumlar altnda deerlendirilmesini salamaldr. Gerek gemi zerindeki ekipmanlar gerek mevcut prosedrler gzden geirilmelidir. Muayene edilmesi gereken kalemler aadaki paragraflarda aklanmtr. 3.2 Geminin pruvadan ve k tarafndan ekilme kapasitesi deerlendirilmeli ve aadaki kalemler gzden geirilmelidir: 1 ve hat ykleme prosedrleri (klavuz hatlarn aktarlmas ve alnmas, eki hatlar, palamarlar)




66 / 62 02.06.2009 -

DPA

2 balant noktalarnn (Gambasz halat alp verme kurtazlar, vinler, iftli babalar, tekli babalar, gvenli alma yklerinin yerleimi, yapsal uygunluu vs.




67 / 62 02.06.2009 -

DPA

MSC.1/Circ.1255 EK Sayfa 2 3.3 ekme mekanizmasnn montesi iin mevcut gemi-st takmlar ve ekipmanlar ve bunlarn yerleri tanmlanmaldr. Bunlar aadakileri kapsamal fakat bunlarla snrl olmamaldr. .1 zincirler; .2 kablolar; .3 bakla kilitleri; .4 bosalar; .5 takmlar ve .6 hat frlatma aparatlar. 3.4 Gverte mrettebat, kaptan kk ve ekme/kurtarma gemisi arasnda iletiimi salamak zere, gemi zerindeki telsiz ekipmanlarnn saylar ve karakteristikleri tanmlanmaldr. 3.5 Balant noktalarnn gvenli alma ykleri bilinmedii srece, bu ykler geminin gemi-st koullarn yanstan bir mhendislik analizi vastasyla belirlenmelidir. Gemi-st ekme ve palamar ekipmanlar hakkndaki Klavuz (MSC.1/Circ.1175) yol gstermesi iin kullanlabilir. 3.6 Deerlendirme, ekme ekipmanlar ve almalar hakknda bilgi sahibi personel tarafndan gerekletirilmelidir. 4 ACL DURUM YEDEKTE EKME BROR

4.1 Acil Durum Bror (ADB) gemiye-zel olmaldr ve ak, z kullanma-hazr formatta (bror, plan, poster vs.) sunulmaldr. 4.2 Gemiye-zel veriler aadakileri kapsamal fakat bunlarla snrl olmamaldr: .1 geminin ismi; .2 ar iareti .3 IMO numaras; .4 demir detaylar (bakla, balant detaylar, arlk, tip vs.); .5 kablo ve zincir detaylar (uzunluklar, balant detaylar, kant yk, vs); .6 tabann zerindeki palamar gvertesinin (gvertelerinin) ykseklii; .7 Gemi yzebilme mesafesi ve; .8 deplasman aral. Beikta Likid Tamaclk Denizcilik Ticaret Anonim irketi stanbul - 2005



68 / 62 02.06.2009 -

DPA

4.3 4.4

Blm 5e uygun olarak gelitirilen tm prosedrler; acil bir durumda dzgn ve hzl uygulamaya yardmc olacak biimde ak ve anlalmas kolay bir formatta sunulmaldr. Kapsaml diyagramlar ve taslaklar mevcut olmal ve aadakileri iermelidir: .1 montaj ve donanm diyagramlar .2 ekme ekipmanlar ve mukavemet noktas konumlar; ve .3 ekipman ve mukavemet noktas kapasiteleri

4.5

Acil bir durumda bilgilerin mmkn olduunca hzla ekme irketine aktarlabilmesi iin gemi sahipleri/operatrler bir kopyay el altnda hazr bulundurmaldr. Ayrca bilgilerin ilgili taraflara hzla datlmas iin bir kopya elektronik ortamda muhafaza edilmelidir. Minimum kopya geli zerinde aadaki noktalarda muhafaza edilmelidir: .1 kaptan kk .2 ba kasarasnda .3 gemi ofisinde veya kargo kontrol odasnda.

4.6

5. GELTRME PROSEDRLER 5.1 Geminin deerlendirilmesi srasnda gemiye-zel prosedrler tanmlanmal ve ADBye uygun ekilde girilmelidir. Bu prosedrler aadakileri kapsamal fakat bunlarla snrl olmamaldr: .1 eitli acil durum senaryolar altnda rnein: hava koullar (sert, lman), gemi st enerjisinin mevcudiyeti (tahrik gc, gverte enerjisi), ok yakn karaya oturma tehlikesi vs) seenekleri zetleyen bir hzl referans karar matrisi. .2 gverte mrettebatnn organizasyonu (personel datm, telsiz cihazlar, gvenlik ekipmanlar dahil ekipman datm); .3 grev organizasyonlar (yaplmas gerekenler, bunlarn nasl yaplaca, her grev iin nelerin gerektii vs.); .4 balant hatlarnn, ekme hatlarnn vs. montaj ve donanmlar iin n gverte ve k gvertesi iin olas acil ekme dzenlemelerini gsteren diyagramlar, Donatlm hatlarn gzergah keskin kelerden, kenarlardan ve dier gerilim younlama noktalarndan uzak olacak ekilde oluturulmaldr. .5 zellikle ar ekme hatlarnn enine hareketi asndan dikkate alnmas gereken g eksiklikleri ve hareketsiz gemi durumlar;




69 / 62 02.06.2009 -

DPA

.6 kurtarma/ekme gemisi ile temas kurmak iin bir iletiim plan. Bu plan, gemi kaptannn kurtarma/ekme gemisi ile iletiim kurmas iin gereken tm bilgileri listelemelidir. Bu liste aadakileri iermeli fakat bunlarla snrl olmamaldr: .1 hasar veya denize elverililik; .2 gemi dmen sisteminin durumu .3 tahrik sistemi .4 gvertedeki enerji sistemleri .5 gemi zerindeki ekme ekipmanlar; .6 mevcut acil durum hzl ayrma sistemi; .7 n veya arkadan ekme noktas konumlar; .8 ekipman, balant noktalar, mukavemet noktalar ve gvenli alma ykleri (GY); .9 ekme ekipmanlarnn lleri ve kapasiteleri; ve .10 gemi ayrntlar .7 bir ekme balantsnn donatlmasnda ve bir ekme hattnn gvenceye alnmasnda kullanlmak zere gemi zerinde bulunan mevcut ekipmanlarn, takmlarn ve dzeneklerin deerlendirilmesi .8 geminin ekilebilirlii zerinde nemli iyiletirmeler salayan herhangi bir kk takm veya ekipmann tanmlanmas; .9 acil bir ekme durumunda kullanlabilecek gemi st ekipmanlarnn envanteri ve konumlar .10 dier hazrlklar (dmenin ve tahrik aftnn kilitlenmesi, safra ve trim, vs.) ve .11 dier ilgili bilgiler (deniz durumlarnn, ekme hzlarnn vs. snrlanmas)


Documents

YEDEKLEME MANUELI