ElektrovizeKolik let se už mluví o nut-

nosti přestat být v automo-bilismu závislý na ropě a vrhnout se na jiné zdroje? Kolikrát se psalo, že už už začne podpora elektrických vozů, zvláště ve městech? Jde to hodně pomalu, ale krůč-ky tu jsou. Elektromobilita je hudbou budoucnosti, neboť ropné motory zamořují zemi a těžba této suroviny udělala z některých států strategické protivníky.

Nástup alternativních po-honů potrvá ještě dlou-ho, protože se ropná lobby nevzdá lehce. Začátek tu ale je. Americkému miliardáři a vizionáři Elonovi Musko-vi také nevěřili. Tento pod-nikatel však už rozjel výrobu robotických elektrovozů Tes-la, vrhl se do solární ener-getiky a založil kosmickou agenturu s cílem zlevnit kos-mickou dopravu a umožnit lidstvu kolonizaci Marsu. Smějete se tomu?

Možná jsme se stejně smáli v roce 1990, když někdo mluvil o telefonech, které by mohly být mobilní. À propos, už jste vidě-li Muskovu raketu, jejíž prv-ní stupeň, který tak může být znovu použit, přistál na plo-voucí plošině? Jestli ne, podí-vejte se na internet. Vždyť i internetové spojení s celým světem bylo pro naše babičky a dědy nepředstavitelné. Mohlo se jim o něm zdát snad jen při chřipce, když měli příliš velkou horkost. Petr Klukan

Sloupek

www.

jihlav

ske-

listy.

cz

pře

dplat

né: 5

67 57

8 027

Rozhovor

REGION (pab,kra) - Na smrt bezdomovců v regionu zare-agovala jihlavská radnice. V úterý 17. ledna pro ně otevře-la objekt na Žižkově ulici 109, kde byla dříve vazárna Správy městských lesů (SML).

Dům může pojmout za mrazi-vých nocí až 15 osob bez domo-va. Budova jim bude k dispozi-ci na zatím neurčenou dobu při nepříznivých klimatických pod-mínkách.

„Je možné se tam umýt, k dis-pozici bude várnice s horkým čajem. Na provoz bude na místě dohlížet městská policie,“ infor-moval náměstek jihlavského primátora Vratislav Výborný (ČSSD).

Na úmrtí několika bezdomov-ců na Jihlavsku se rozhodl rea-govat také starosta Bohuslavic na Telčsku Jiří Kovář. Ten pro-střednictví své stavební společ-nosti nabízí lidem ubytování, vodu a teplo v zimních měsících v objektech firmy v Nové Říši, Staré Říši a Telči.

„Dělám to už deset let, ale poprvé v tomto regionu,“ říká podnikatel ke svému charita-tivnímu projektu. V současné době ubytovává podle svých slov trojici bezdomovců. Jed-ním dechem dodává, že tito lidé nemají pracovní návyky.

„Firma je velká, silná. Je to takový celospolečenský odkaz,“ doplňuje.

Útočiště bezdomovcům nabízí v mrazech město i podnikatel

Z elektromobilů mají obce zatím obavyJe třeba zprůjezdnit

Vysočinu pro elektromo-bily! Tato výzva zazněla ze setkání propagátorů a výrobců elektromobi-lů se zástupci obcí, které se konalo v Hodicích.

Jiří Varhaník Hodice, Region

Končí éra spalovacích motorů, nastupuje věk elektromobility! Očekávanému širokému nástupu elektromobilů do české dopra-vy patřil seminář, na němž se v pondělí sešli v Hodicích starosto-vé obcí Mikroregionu Třešťsko s úředníky Ministerstva životního prostředí (MŽP) a s propagátory vozů poháněných elektromoto-rem.

Akci doplnila ukázkovými jíz-dami cca desítka vozů - od spor-tovní motokáry a malého náklad-ního vozu, přes střední osobní vozy Kia Soul, Nissan Leaf, VW Golf či Hyundai Ioniq electric, až po špičkový „sporťák“ Tesla za několik milionů Kč.

„Vystrčíme jeden pětikolík a dáme ho na mapy dobíjecích míst.

Město jde dlouhou dobu na ruku irmě PSJ, říká nový předseda jihlavských Zelených Patrik Priesol.

Pavel Bajer

Jste novým předsedou jih-lavských Zelených. Co se pro jihlavskou organizaci změ-ní?

Budeme se snažit více pre-zentovat na veřejnosti. Chce-me rozvíjet diskuzi v denících či blozích tak, abychom více mohli naše názory prezentovat navenek. Více se chceme zapo-

jit také do diskuze v zásadních otázkách města.

Co tím konkrétně myslíte?Například financování spor-

tu ve městě, což považujeme za jednu z klíčových otázek. V Jihlavě to však je dosti podce-ňovaná záležitost.

Dále chceme rozvíjet debatu o třídění odpadu, protože se všichni chovají, jakoby žádné referendum o této problemati-ce neproběhlo.

Ale právě referendum dalo radnici jasný vzkaz, že součas-né nastavení motivačního sys-tému občané shledávají jako nedostatečný.

Mluvíte o větší prezentaci názorů strany navenek. Mys-líte si, že to předchozí vede-ní jihlavské organizace Zele-ných podceňovalo?

(Pokračování na str. 2)

Předseda Zelených: Sport jev Jihlavě kratochvílí pro bohaté

Patrik Priesol

ZAPARKOVAT a hned do zásuvky! Užitkové vozy i rychlé sporťáky na elektřinu se v pondělí dobíjely u Kulturního domu v Hodicích. Foto: Jiří Varhaník

To by byl první krok, kdy můžeme vytvořit jednoduše Vysočinu průjezdnou pro elektromobily,“ poznamenal moderátor seminá-ře Jan Křižka z VOŠ a SPŠ Žďár nad Sázavou.

Jak Křižka konstatoval pro JL, vystupoval na akci za vznikající alianci pro elektromobilitu, tedy společenství lidí, organizací, škol, firem a Kraje s cílem udělat maxi-mum pro elektromobilitu na Vysočině.

„Jsme v období určitého ekolo-gického zlomu,“ upozornil kraj-ský radní Jan Hyliš (ČSSD), který akci zaštiťoval. Nástup elektro-mobilů lze podle něj přirovnat k přelomovým etapám technolo-gických změn, jako byly nástup páry nebo spalovacích motorů.

„Máte podporu ze strany kra-je. Kraj se seznámí s podmínka-mi, které předloží MŽP ohledně možností dotačních titulů,“ oslo-vil Hyliš v Hodicích představi-tele obcí s tím, že podpoří další podobná setkávání, „elektromo-bilitu jako čistou technologii na Kraji vítáme…

Pokud bude vhodná, toto použí-vání doporučíme.“

Podle Hyliše je pro území celé ČR plánováno do roku 2020 zřídit 1.300 dobíjecích stanic. Kolem 80 by jich tak mohlo při-padnout na Vysočinu - ve měs-tech by měly být dvě až tři, vzni-kat mají i v menších obcích.

Jaroslav Kepka z MŽP předsta-vil v Hodicích Národní akční plán čisté mobility. Jak uvedl, vznikal tento vládní dotační program tři roky a byl schválen v listopadu

2015. Jeho cílem je právě rychlej-ší rozvoj elektromobility.

Podpora na pořízení elektric-kých vozů se pohybuje v maxi-mální výši 200 tisíc Kč. Podle Kepky je mezinárodně jedna z nejvyšších. Připustil ale, že v zahraničí provázejí tuto pod-poru i další druhy pobídek, jako daňové úlevy, takže podpora je finálně vyšší.

Dalším cílem ministerstva je spojit státní a soukromé peníze a z nich financovat elektromobilitu i pro skupinu soukromých osob.

Jezdit a jezdit!Starostové obcí Třešťska

vyslechli v Hodicích i konkrétní nabídky na pořízení vozidel na alternativní pohon, zejména uni-verzálních dodávek.

Podle Jana Vejbora z hulínské firmy EVC Group, místopředsedy Asociace elektroautomobilové-ho průmyslu, obce zatím taková vozidla nejčastěji využívají pro sociální služby, jako školní auto-busy nebo univerzální dodávky pro příležitostnou přepravu osob i nákladů.

Jak ale Vejbor připustil, při současných výších pořizova-cích nákladů „musí elektromobil jezdit, jezdit a jezdit“. Každý den musí najezdit vzdálenosti v řádu dvou až tří stovek kilometrů, pokud se má v horizontu cca pěti let jeho pořizovací cena nižšími provozními náklady vrátit.

Např. v malé obci Arnolec na Jihlavsku se 160 obyvateli by podle slov starosty Ladislava Fia-

ly využití pro takto frekventova-ný elektromobil v současnosti nenašli. „Nemám o tom mnoho informací, ale ekologická energie je dobrá věc a vybudování dobíje-cího místa v obci bych podpořil,“ řekl JL starosta.

Ani v bezmála šestitisíco-vé Třešti zatím při současné nákladnosti a slabé síti dobíje-cích stanic o provozování elek-tromobilu neuvažují. „Ale do budoucna je to krok správným směrem,“ uvažuje starosta Vla-dislav Hynk.

Na setkání v Hodicích nechy-běl ani jednatel Technických služeb města Třeště. „Muselo by se to propočítat, ale možná prá-vě využití elektromobilu v komu-nálních službách zní zajímavě s aktuální dotací MPSV na tech-niku. Problém je ale nedostatek dobíjecích míst,“ uvažuje staros-ta. V Třešti by budování nabí-jecích míst uvítal, a to včetně rychlodobíjecí stanice.

„Problematiku elektromobilů sledujeme, loni jsme byli na semináři k elektromobilitě,“ říká Jindřich Klega, jednatel Služeb města Jihlavy (SMJ). V této chví-li ale podle něho není nákup elektromobilu na pořadu dne: „Zvažovali jsme jedno vozidlo, ale po zjištění skutečného sta-vu, jaké jsou dotace, náklady a životnost, jsme si řekli, že půjde-me na CNG.“

SMJ tak letos zakoupí jedno osobní auto na pohon CNG (zem-ní plyn), které bude určeno k pro-vozu po městě - obsluze parkova-cích automatů.

Více na str. 3