Željeznicemehanička stabilizacija gornjeg i donjeg balasta

Stabilizacija balastnog sloja pomoću Tensar® TriAx®

geomreže može znatno povećati vremenske periode

između održavanja.

1. Smanjenje deformacije balastnog sloja kroz mehaničko stabilizirani balastni sloj

Vezano na karakteristike Tensar geotekstila i geomreža, Tensar tehnologija je opće prihvaćena za stabilizaciju gornjeg i donjeg balastnog sloja omogućujući uštede u vremenu, izgradnji i održavanju. Mi Vam možemo pomoći da primijenite Tensar tehnologiju kako bi pobiljšali Vaš projekt.

Tensar Tehnologija - Dokazana praktična rješenja i know-how za njihovu izgradnju

2

Nedostatna kolosiječna geometrija i gubitak vertikalnih i okomitih ravnina glavni je razlog za ograničenu brzinu i održavanje pruge. To su sigurno razlozi koji mogu značajno naštetiti rasporedu vožnje i naravno, donose troškove.

Održavanje pruge, uključujući nabijanje balasta ili zamjenu cijelog balasta, proizlazi ne samo iz slabog temeljnog tla, nego i iz slabo pripremljene posteljice.

Mehanički stabiliziran balast, koristeći Tensar geomreže, daje inženjeru brzo i sigurno rješenje.

Tensar geomreže se koriste za stabilizaciju tračničkog balasta od ranih 1980-ih godina, kako bi se smanjili troškovi održavanja i održala kvaliteta vožnje.

Dva glavna područja primjene za korištenje Tensar TriAx® geomreža unutar tračničkog zastora

Mehanička stabilizacija balastnog sloja omogućuje smanjenje tračničkog slijeganja i povećava vremenski period između održavanja, te produljuje vijek trajanja.

ISTRAŽIVANJA SU POKAZALA DA TENSAR GEOMREŽE MOGU:

• Smanjiti razmjer slijeganja balasta

• Produljiti geometriju kolosijeka

• Produžiti ciklus održavanja za tri puta

• Funkcija balasta traje duže od 20 godina

• Smanjenje prometa - inducira degradacijom balasta

Geomreža Tensar TriAx®Balast

Temeljno tlo

3

Dva glavna područja primjene za korištenje Tensar TriAx® geomreža unutar tračničkog zastora

2. Poboljšanje tračničkih temelja kroz mehanički stabiliziran podbalastni slojKada se gradi pruga preko mekanog tla koje ima niski kapacitet nosivosti, potrebno je poboljšati temelje kako bi povećali efikasnost balasta. To može uključiti vremensku kemijsku stabilizaciju ili duboke iskope te stavljanje “debelog” i skupog sloja materijala za podbalastni sloj.

Upotreba Tensar TriAx® geomreže za stabilizaranje dopušta značajno smanjenje debljine podbalastnog sloja za isti kapacitet nosivosti.

Ovakav način smanjuje iskapanje zemlje te puno manje novog agregata za podbalast, pri čemu se može postići željena čvrstoća sa vrijednostima koje će podržavati balast.

Tensar ima veliko iskustvo u mehaničkoj stabilizaciji podbalastnog sloja, posebno u poboljšanju Europskih željezničkih koridora, a koji su rezultirali uštedama.

Mehanička stabilizacija granuliranog podbalastnog sloja povećava kapacitet nosivosti preko mekanog temeljnog tla, sa značajnim uštedama u debljini agregata i očuvanju kapitala i okoliša.

Geomřeža Tensar TriAx®Balast

Temeljno tlo

Granulirani podbalast

Rekonstrukcija pruge na slabo nosivom tlu kroz mehanički stabilizirano temeljno tlo (Bratislava, Slovačka).

4

Tensar geomreže daju strukturni doprinos tračničkoj posteljici. Kada se granularni materijal za ispunu, kao što je balastni ili podbalastni sloj kompaktira sa Tensar geomrežom, kameni materijal djelomično penetrira i prodire kroz otvore stvarajući jak i pozitivan efekt uklješčivanja. To omogućuje geomreži da se odupre horizontalnom smicanju od materijala za ispunu i da zadržava granularni materijal od širenja sa stane, što je inače veliki problem kod slijeganja željezničke pruge. Ovaj mehanizam je kritičan kod pomaganja za održavanje horizontalnog i okomitog centriranja pruge.

Tensar stabilizacijske mreže su proizvedene sa visokom vlačnom čvrstoćom koja dopušta velika opterećenja sa malim deformacijama. Ove polipropilenske mreže su proizvedene sa dimenzijski stabiliziranim otvorima. Spajajući odgovarajuću veličinu otvora mreže sa veličinom zrna kod nasipavanja, jako je bitno da bi se dobile stabilizacisjke prefomanse. Jedna od glavnih osobina Tensar mreža je jačina spojišta te oblik i čvrstoća rebara, a što je jako bitno za postizanje dobrog efekta uklještenja. U Tensarovom proizvodnom procesu dobivaju se monolitne geomreže sa velikom čvrstoćom spojišta i rebara koje imaju oblik koji omogućava agregatu efektivni prijenos opterećenja.

Kako funkcioniraju Tensar geomreže za stabilizaciju

Uklještenje između geomreža i granularnog materijala limitira pomake koji se javljaju sa strane kada dođe do dinamičkog tereta. U praksi to znači da je stupanj slijeganja smanjen.

Karakteristični presjek oblika Tensar TriAx® rebara pruža bolje unutarnje trenje između rebara i kamenog agregata. Sile se mogu prenijeti kroz spojišta i kroz okvir geomreže.

Rebra su konveksna sa oštrim rubom za stvaranje pozitivnog transfera opterećenja od balasta na geomrežu.

Tensar geomreže su također dostupne kao i geokompoziti, gdje je mreža vezana sa netkanim geotekstilom. Geokompozitni proizvodi su osobito prikladni kod funkcija separacije i filtracije, zajedno sa stabilizacijom.

Tensar geokompoziti

Kompozitna verzija TriAx®-a dostupna je sa geotekstilom kao separatorom.

Geomreža Tensar TriAx®

5

1. Mehanička stabilizacija balasta i smanjenje troškova održavanja

Za istraživanje efekta Tensarovih geomreža kod stabilizacije tračničkog balasta i kontroliranja slijeganja, napravljena je kompletna paleta testova. Na mekanom i na čvrstom tlu, geomreže su smanjile slijeganje pragova, na način da je prag

mogao podržati 4 puta više teretnih ciklusa. Time se dokazalo da je velika prednost upotreba geomreža za stabilizaciju tračničkih kolosjeka u smanjenju slijeganja i održavanja.

Ugradnja geomreže unutar balasta (Belgija).

Istraživanje u Kanadi je pokazalo da primjena Tensar mreža preko relativno slabog, ali i dobrog temeljnog tla povećava faktor održavanja od 4,9 i 4,75 (Bathurst, 1986*).

Rani laboratorijsk testovi, Kanada 1986

0

-100

-200

-300

-400Para

met

ar s

lijeg

anja

pra

gova

(mm

)

0 10 1,000 10,000 100,000 1,000,000100 10,000,000

25mm

Broj ciklusa

Beskonačan cBR (kontrola)

cBR 39% (kontrola)

cBR 1% (kontrola)

Beskonačan cBR (ojačani)

cBR 39% (ojačani)

cBR 1% (ojačani)

4,9x 4,75x

6

Ranih 90-ih godina British Rail Research provelo je istraživanje korištenja Tensar geomreža kako bi ograničili progresivne pomake balastnih čestica sa strane i to kod kontinuiranog tereta. Istraženo je slijeganje i omjer propadanja vertikalne tračničke geometrije.

Ispitivanje punog opsega koristeći 40 tona tešku pokretnu platformu kako bi se simulirale 2 milijuna tona na tračnicama sastojalo se od tri testa preko mekanog tla (E = 10MPa). U dva testa, geomreže su položene ispod balastnog sloja. Rezultat tih testova bio je tada uspoređen sa sličnim nearmiranim testovima koji su prije rađeni na čvrstom tlu.

Ovo istraživanje pokazalo je da je korištenje geomreža za stabilizaciju u balastu preko mekanog tla rezultiralo gotovo jednakim perfomansama kao i željeznička pruga koja se nalazi na čvrstom tlu.

Tensar geomreže su također pokazale smanjenje elastičnih pukotina do 40%. Ta korist može biti jako značajna kod smanjenja održavanja i gubitka vremena kod zamjene starih tračničkih komponenti koje su osjetljive na tračničke deformacije.

Ugradnja Tensar mreža u balast preko mekanog tla značajno smanjuje slijeganje, te ga je moguće uspoređivati sa prugom na čvrstom tlu (Matharu, 1994*).

istraživanja Britanskih željeznica, UK 1994

Istraživanja Britanskih željeznica koja demonstriraju koristi Tensar geomreže..

0

Inicijalno dizanje (mm)

0

10

20

30

40Slije

ganj

e na

kon

prom

eta

od 2

M to

na (m

m)

10 20 30 40 50

Čvrsto podtloMekano tlo ojačano Tensar geomrežom

Mekano tlo bez Tensar mreže

inicijalno dizanje do operativnog nivoa (mm)

Slijeganje (mm)

nivo pruge prije ponovne gradnje

nivo pruge dignut tijekom rebalansiranja

Pozicija nakon (2M bruto tona) prometa

Test 1: mekana podstruktura bez geomreža

Test 2: mekana podstruktura sa geomrežom 50 mm iznad

Test 3: mekana podstruktura sa geomrežama 100 mm iznad

Poboljšanje od Tensar ojačanja

7

Veliki istraživački i razvojni projekt koji je vodilo Sveučilište u nottinghamu kvantificiralo je trajno slijeganje pruge i istraživanje korištenja Tensar mreža za kontrolu slijeganja tračničkog balasta i povećanje perioda između održavanja. Trogodišnji projekt je završen 2006. godine bio je dijelom financiran, 250.000 £, od inovacijskog društva Royal Society.

Projekt je uključivao eksperimentalni rad i teoretsko modeliranje zajedno sa probnom dionicom i razvojem smjernica za projektiranje. istraživanje je provedeno na Sveučilištu, zajedno sa tri komercijalna partnera:

“Tensar internationalom”, gosp. Scott Wilkinson stručnim savjetnikom za željeznice iz “Pavement engineering ltd” i sa vodećim izvođačem radova za željeznice “carillion Rail”. Vlasnik i operater britanske željezničke infrastrukture

“network Rail” bio je uključen u projekt.

inicijalni rad obuhvaćao je testiranje malih elemenata različitih geomreža da bi se ispitao utjecaj slijeganja mrežne čvrstoće, veličina otvora i profil rebara mreža. Rezultati su identificirali optimalni otvor mreže za sustav uklještenja sa standardnim granularnim materijalom za balastni sloj. Perfomanse su pokazale relativnu neosjećajnost prema mrežama dublje unutar balasta.

REZULTATI SU POKAZALI DA SU SLJEDEćE PERfORMANSE GEOMREŽA TAKOđER JAKO BITNE:

• Visoka snaga spojišta (> 95% učinkovitosti)

• Visoka vlačna čvrstoća na malim nivoima deformacija

• Debljina rebara

• Kvadratni oblik rebara otvora

Rezultat istraživanja na Sveučilištu u Nottinghamu pokazao je da Tensar mreže pružaju otprilike 2,5 puta povećani broj prelazaka za isti broj prolazaka (Brown et al, 2006*).

Postrojenje u istražnom centru u Nottinghamu (RTF) omogućuje ispitivanje punog opsega željezničke pruge od tri praga u nizu. Dinamičko opterećenje vrši se uz pomoć tri hidraulična aktuatora koji simuliraju prolazak rotirajuće osovine. Tri odvojene instalacije su testirane, jedna kontrolirana i dvije sa upotrebom geomreža, uz prolazak od milijun ciklusa. U jednoj armiranoj instalaciji mreža je smještena na bazu balastnog sloja, dok je u drugoj mreža pomaknuta malo iznad baze.

Slijeganje je bilo izmjereno i rezultat je potvrđivao prijašnje rezultate koji su bili provedeni prije sa manjim elementima. Rezultati su pokazali da korištenje Tensar geomreža sa većim otvorima može povećati intervale između održavanja i to za najmanje faktor 2,5.

Sveučilište Nottingham - simuliranje opterećenja.

istraživanje na Sveučilištu u nottinghamu, UK 2006

Tensar geomreže smanjuju održavanje

0

2

4

6

8

10

12

14Slije

ganj

e (m

m)

Broj ciklusa0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000

Bez stabilizacijeStabilizirano s Tensar geomrežom

Preko 2,5x

8

Od strane Network Raila organiziran je demonstracijski projekt na WCML liniji između Londona i Škotske, i ta je istraživanja potvrdio laboratorij u Nottinghamu. Dio od 800 m pruge u Coppulli Mooru pratila je povijest slabe geometrije i puno održavanja. Network Rail su odlučili rekonstruirati ovu dužinu pruge sa novim balastom i pragovima. Ta probna dionica podijeljena je na 4 sekcije: dvije kontrolirane sekcije i dvije sa Tensar geomrežama za stabilizaciju.

Network Rail je zaključio da perfomanse probne dionice sa Tensarovim geomrežama pokazuju značajna poboljšanja. Analiza podataka pokazuje da korištenje Tensara produžuje vrijeme između održavanja i to za 2 do 4 puta.

Network Rail je stalno nadzirao standardna odstupanja (SD) vertikalnih deformacija pruge koristeći uređaj za praćenje (HSTRC).

Podaci koji su prikupljnei HSTRC nadzorom (prikazani su ispod) dramatički demonstriraju kako više od 10 godina ova sekcija kontinuirano treba održavanje dva puta godišnje. Ali nakon obnavljanja 2004. godine, uz korištenje Tensar geomreža za stabilizaciju balasta, smanjena je magnituda SD, kao i istrošenost te u sljedeće 3 godine nije trebalo raditi održavanje niti je bilo restrikcije brzine.

Probna dionica network Rail, UK

Pristup network Raila za mehaničku stabilizaciju balasta u UK

Network Rail je odobrio Tensarovim geomrežama potpuno prihvaćanje u skladu sa kodeksom prakse.

WCML probna dionica pokazuje smanjenje istrošenosti kvalitete tračnica zbog ugradnje geomreža(Sharpe et al, 2006*).

1994

Godina1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

0

1

2

3

4

5

6SD p

reko

35M

(mm

)

Stabilizirano sa Tensar geomrežama

Bez stabilizacije

Rehabilitacija balasta sa Tensar ojačanjem

limit za ograničenje brzine

Temeljeno na gore navedenom, Network Rail ekstenzivno koristi Tensar geomreže kako bi se produljio vremenski period između održavanja. Tensar geomreže se također koriste u tranzitnim zonama kao različitih formacija čvrstoća, da bi se smanjio efekt diferencijalnog slijeganja.

Network Rail donio je kodeks R/SP/TRK/9039 s kojim je potvrdio strukturni doprinos korištenja geomreža. Taj kodeks, zajedno sa certifikatima proizvoda, omogućava značajno manja dinamička slijeganja pragova kočnica kod korištenja geomreža u balastnom sloju, a sve to

u usporedbi sa nestabiliziranim slojem. Također, korištenje geomreža dopušta smanjenje količine granularnog materijala.

Tensar TriAx® TX190L geomreže odobrene su certifikatom od Network Raila (broj PA05 157/100470) kao najbolje željezničke mreže za strukturalnu stabilizaciju balastnog sloja.

9

Tensar geomreže se koriste za stabilizaciju balasta skoro 30 godina, tako da je nadgledanje moguće vršiti u različitim uvjetima.

U mjestu Shirland, UK, geomreže su ugrađene 1988. godine i u suradnji sa željezničkim operaterom Network Rail, uzorci geomreža izvučeni su van 1997. i 2006. godine. Od instalacije, pruga je bila pod prometom od 200 milijuna tona teretnih i putničkih vlakova. Izvršena je procjena trošenja pregledavajući svojstva vlačne čvrstoće geomreža koje su postavljene otprilike 225 mm ispod dna praga. Dijagram pokazuje da su svojstva vlačne čvrstoće održana i mreža je ostala snažnija i čvršća od kontrolnog standarda za kvalitetu koji je propisan za projekt. Efekt trošenja je zanemariv.

Ovo je dokaz da Tensar željezničkom balastu u surovom okruženju može pružiti više od dvadeset godina života.

Za ovaj projekt, problem je riješen. Prije ugradnje mreža, pruga je zahtjevala održavanje nekoliko puta na godinu. Nakon ugradnje mreža, održavanje je svedeno na formalni broj. Uštede operatera govore same za sebe.

Postojanost u balastuSn

aga

QC (k

N/m

)

Granica kontrole kvalitete

1988 nakon 9 godina nakon 18 godina

Nakon 18 godina, Tensar geomreža zadržava svoju snagu kontrole kvalitete.

2. Mehanička stabilizacija podbalastnog sloja za smanjenje troškova izgradnje

Tensar International je razvio mehaničku stabilizaciju za zemljani i podbalastni sloj. Dokazane perfomanse koje su demonstrirane mnogo puta na probnim dionicama, istražnim i stvarnim projektima.

Rezultirajući podbalastni sloj će dati značajne uštede kod izgradnje.

Debljina i strukturne perfomanse podbalasta preko slabog tla također osiguravaju da balastni sloj ima uštede što se tiče količine materijala i održavanja, a da se pri tome zadržava razina kvalitete.

Tensar TriAx® geomreže ugrađene su ispod granularnog podbalastnog sloja kako bi povećale kapacitet nosivosti (Belgija).

Gotovo 30 godina iskustva u mehaničkoj stabilizaciji granularnog materijala

DEUTSCHE BAHN, RELACIJA BERLIN-MÜNCHEN

Njemačke željeznice su donijele odluku o nadziranju dionice Berlin-Munchen kod njezinog proširenja i to na dijelu između Hochstadta i Probstzella gdje je tlo jako mekano, modul Eu od 7-15 MPa.

Probna dionica izgrađena je sa 400 mm i 600 mm debelim podbalastom, polovica od stavke sekcije uključujući Tensar geomrežu za pojačanje.

Demonstracijski projekti u europi

ISPITIVANJA NA POVRŠINI PODBALASTNOG SLOJA POKAZALA SU DA JE:

• Tensar geomreža duplo ojačala module podbalastnog sloja • Tensar je omogućio 33% uštede u debljini podbalastnog sloja, tj. sloj od 400 mm sa Tensar geomrežom jednak je 600 mm materijala bez geomreže

10

120

100

80

60

40

20

0EV2 m

odul

(kN

/m)

neojačano

Ojačano sa Tensar dvoosnom geomrežom

Debljina podbalasta (mm)400 mm 600 mm

11

DEUTSCHE BAHN, KOELN

Nadzirani projekt u Kölnu 2003. godine, u kojem su korišteni Tensar geokompoziti preko slabe formacije, a pri čemu je podbalastni sloj smanjen sa 1050 mm na 700 mm, a da je zadržan ciljani modul od 120 MPa.

SLOVAČKA, RELACIJA BRATISLAVA-TRNAVA

Na liniji od Bratislave do Trnave u Slovačkoj, klijent je koristio Tensar mehanički stabilizacijski sloj da bi postigao UIC standardni modul od 50 MPa na vrhu donjeg balastnog sloja.

Vršeno je ispitivanje pločom na licu mjesta kako bi se to izmjerilo. Dobiveni su sljedeći rezultati:

Tensar stabilizacija tla ima Certifikat od Network Rail Product Acceptance (Broj PA05/175 & 177) za kolničke nasipe, popravke kosina i armiranje tla.

*Sve tehničke reference mogu se dobiti u Tensaru.

Balast e = 120 MPa

1050mm donji balast700mm donji balast

Tlo, eu = 10 MPa

Primjer presjeka bez ojačanja i s ojačanjem.

Prag

Balast

Tensar mehanički stabiliziran sloj

Podtlo

ciljani moduli

80 MPa

50 MPa

ispod praga

Vrh mehanički stabiliziranog sloja

Tensarov projekt mehanički stabiliziranog sloja postigao je svoj cilj, zadovoljene su specifikacije i smanjena je debljina materijala.

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0E V2 m

odul

i (M

Pa)

Moduli na podtluModuli na vrhu Tensar stabiliziranog donjeg balasta

cilj 50 MPa

1 5 9

Lokacija testiranja

Postignuto Tensar rješenje koje nadilazi cilj.

Kontaktirajte Tensar ili Vašeg lokalnog distributera kako bi primili literaturu Tensar proizvodai njihovih aplikacija.

Također na zahtjev su dostupne specifikacije proizvoda, vodiči za ugradnju i specifične bilješke.

Kompletan rang Tensar literatura sastoji se od:

• Tensar geosintetici u graditeljstvu Vodič za proizvode, sustave i usluge

• Stabilizacija tla Stabilizacija nevezanih slojeva na prometnim i parkirališnim površinama

• TriAx®: Revolucija u tehnologiji geomreža Svojstva i prednosti u performansama Tensar® TriAx® geomreža • Asfaltne kolničke konstrukcije Armiranje asfalta na prometnim i parkirališnim površinama

• TensarTech® zemljani potporni sistemi Upornjaci mostova, podporni zidovi i strmi pokosi

• Željeznice Mehanička stabilizacija gornjeg i donjeg balasta

• TensarTech® Plateau™ Prijenos opterećenja sustava iznad pilotnih temelja

• Bazna stabilizacija Uporaba Basetex geotekstila visoke čvrstoće

• TensarTech® Stratum™ Temeljenje sustavom geoćelija za temeljenja sa konroliranim slijeganjima• Erozija Vodič za proizvode i usluge

Vaš lokalni distributer je:

Q 05288ISO 9001:2008

Tensar International LimitedUnits 2-4 Cunningham CourtShadsworth Business ParkBlackburn BB1 2QXUnited Kingdom

Tel: +44 (0)1254 262431Fax: +44 (0)1254 266867E-mail: info@tensar.co.uktensar-international.com

Copyright ©Tensar International Limited 2013

Tiskano u rujnu 2013, izdanje 3English version, Issue 11

Autorsko pravo u ovoj brošuri (uključujući bez ograničenja sav tekst, fotografije i dijagrame) te sva druga prava intelektualnog vlasništva i vlasničkih prava pripadaju tvrtki Tensar Internationa Limited i njezinim pridruženim tvrtkama grupe i sva su prava pridržana. Ova se brošura, bilo u cijelosti ili djelomično, ne smije kopirati ili distribuirati ili reproducirati ili ugrađivati u bilo koji drugi posao ili publikaciju u bilo kojem obliku bez odobrenja tvrtke Tensar International Limited. Informacija u ovoj brošuri zamjenjuje bilo koju ili sve prethodne informacije za proizvode navedene u prethodnim verzijama ove brošure i ilustrativne je prirode, a Tensar International Limited dostavlja ju besplatno u opće informativne svrhe. Ova brošura nije namijenjena da predstavlja, ili bude zamjena za dobivanje, projektiranje posebnog inženjeringa, dizajniranje i/ili drugi profesionalni savjet koji daje netko s punim znanjem o nekom projektu. Vaša je isključiva odgovornost i morate preuzeti sav rizik i obvezu za konačno utvrđivanje o prikladnosti bilo kojeg Tensar International Limited proizvoda i/ili dizajna za korištenje i na način kako ste zamislili u određenom projektu. Sadržaji ove brošure ne čine sastavni dio ma kojeg ugovora ili ugovora predviđenog s vama. Svaki ugovor za pribavljanje Tensar International Limited proizvoda i/ili usluga biti će na snazi pod Tensar International Limited Standardnim Uvjetima u vrijeme sklapanja ugovora. Iako je učinjen svaki napor kako bi se osigurala točnost informacija sadržanih u ovoj brošuri u vrijeme tiskanja, Tensar International Limited ne daje nikakve izjave o prikladnosti, pouzdanosti, sveobuhvatnosti i točnosti informacija, usluga i ostalog sadržaja ove brošure. Osim u odnosu odgovornosti tvrtke Tensar International Limited za smrt ili osobnu ozljedu koja proizlazi iz nemara ili lažnih predstavljanja (ako postoje), Tensar International Limited neće biti prema vama odgovoran izravno ili neizravno u ugovoru, deliktu (uključujući nemar) vlasništvu ili pak za bilo kakav gubitak ili štetu koja proizlazi iz upotrebe i/ili uzdanja u sadržaj ove brošure uključujući bilo kakav izravan ili neizravan, poseban, slučajan ili posljedični gubitak ili štetu (uključivši ali ne ograničavajući se na gubitak profita, kamate, poslovnog prihoda, očekivanih ušteda, poslovanja ili ugleda). Tensar, TensarTech i TriAx su zaštitni znaci. U slučaju pravnih sporova između stranaka, izvorna engleska verzija će prevladati ovim Uvjetima.

EMS 86463ISO 14001:2004

‘KOTONTEKS’ d.o.o. Josipa Pupačića 3 42000 VARAŽDIN Tel: +385 42 208 022 Fax: +385 42 208 045 E-mail: kotonteks.vz@gmail.com