ZF Controles

8/11/2019 ZF Controles

1/118

TA25 TA27 TA30

12 Noviembre 2010


2/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.2

IDENTIFICACIN COMPONENTES

2 Gustavo Pasquale


3/118


IDENTIFICACIN COMPONENTES

3 Gustavo Pasquale


4/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.4IDENTIFICACIN COMPONENTES

COLORES DE LOS CABLESB Black NEGRO G Green VERDE K Pink ROSA

U Blue AZUL W White BLANCO Y Yellow AMARILLOR Red ROJO S Slate PIZARRA P Purple PURPURA

De acuerdo con lanorma DIN 72 552

4 Gustavo Pasquale


5/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.5DESIGNACIN DE LAS TRANSMISIONES ZF

6WG210

6WG310

Potencia entrada enKW

.

Kit Diagnstico Testman Pro # parte15051722

5 Gustavo Pasquale


6/118


7/118


ower

DIAGRAMA ELCTRICO ZF EST

Suministro

lock-upspeed sensor engine

supply

+ -Sensor veloci dad Motor

Energa

NF

warning lampbackup alarm

retarder spee sensor ur ne

speed sensor int ernal

speed sensor output Salidas

ensor ve oc a ur na

Sensor velocidad Interna

Sensor velocidad Salida

Retardador

Lmpara precaucin Alarma revers a

EST-37

gear selector

RB1 / T+B2 / T-

B3 (Option )

Y1trans-

Y2Y3

speedometer

display

diagnostic interface

signal declutch

Pantalla

VelocmetroInterfase de diagnstico

Seal Embrague

Pantalla(Opcin)

a ancaCambios

Trans-

mission

Y6Y5

Temp.Sump

Temp.Retarder / Conv.Out

kickdowndiff.lock requestretarder request

bin-up

--

load sensor

EntradasPedido Retardo

Pedido traba diferencial Acelerando a Fondo

Sensor Carga

Temperaturacarter

Temperatura Retardador /Salida Convertidor

m s n

CAN-

.

7 Gustavo Pasquale

Interface


8/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.8DIAGRAMA GENRICO ZF EST

R E T A R D A D O R

A C E L E R A D O R

R

E N O

M O T O R

T R A B A

R S A

N P R O X I M I D A D

F1 FUSIBLE BATERA - CONSTANTE

S 1 I N T E R R U P T O R


A F O N D O


S 2 8 I N T E R R U P T O R

D I F E R E N C I A L

K 2 ( K 1 7 ) R E L

R E V

H 3 L U Z P R E C A U C I

S 3 2 I N T E R R U P T O R

V O L C OF2 FULIBLE

ARRANQUE(TEL F11 ALL ADT)

-

SENSORVELOCIDAD SALIDA

CONTROLADOR PALANCA

22

INTERFACE

DIAGNSTICO

SENSOR CARGA A9 VELOCIDADSALIDA

PANTALLA

* ADM4 SALIDA POTENCIA SONIDOT.C.U.

B1 SENSOR VELOCIDAD MOTORB2 SENSOR VELOCIDAD TURBINAB3 SENSOR VELOCIDAD INTERNA

A3 UNIDAD CONTROL HIDRULICO

B9 SENSOR TEMPERATURARETARDADOR

K1 (K14) SEGURO ARRANQUE

S10 INTERRUPTOR FILTRODIFERENCIAL.

Y7 SOLENOIDE LOCKUPY8 SOLENOIDE RETARDADORY9 SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL

LLAVE:E? ENTRADAA? SALIDA

8 Gustavo PasqualeCAN INTERFACE

VP VOLTAJE (+)VM VOLTAJE (-)


9/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.9CONECTORES MAZOS CABLES DE INTERCONEXIN

CAN (BUS decomunicacin)

X7InterfaseX2Palanca deCambios

X8Interfase

X9Interfase

X25

T.C.U. ConectorTransmisin

16-PinConexinvlvula control

hidrulico

9 Gustavo Pasquale

VISTA


10/118


X1 SensorVelocidadMotor

Sensor

MAZO CABLE DE INTERFASE

Interfase de Diagnstico

X25Palanca de Cambios

X2 VelocidadTurbinaSensorVelocidadCGT

Sensor

T . C . U .

CANInterfase

X4 Conexin deinterfase

emperaturaRetardador

InterruptorFiltroDiferencialVlvula

X8 ControlHidrulico

Sensor

16-Pin

S1 Interruptor Retardador.Conexin de

Pantalla

X6X9

VelocidadSalidaSensorCarga

n er rup or cee rar a on oS28 Interruptor Traba DiferencialS31 Interruptor proximidad.

A9 Salida VelocidadH7 Luz precaucin VolcoH3 Luz precaucin transmisin.K1 Traba de Arranque Rele (K14)

interfase

Empalmeinterno

SolenoideLockup

SolenoideConexin de

10 Gustavo PasqualeX7

SolenoideTraba

Diferencial

n er ase


11/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.11INTERCONEXIONES TEREX & ZF INTERFASE EST 37 - 6WG260/310

-

C T O

R X 5

N S T I C O

C O N

D I A G

CONECTOR X2 PALANCA CAMBIOS C

O N E C T O R X 6

P A N T A L L A

CONECTORX4 CAN

CONECTOR X9 INTERFASE TEREXCONECTOR X8 PALANCA CAMBIOSCONECTOR X7 PALANCA CAMBIOS

11 Gustavo Pasquale


12/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.12DIAGRAMA DE CONEXIONES DE ENTRADA X7

Velocidad SalidaInterruptor

Interruptor t e c c

i n

convertidorfrecuencia N4

Arranque

Freno Motor

Relevoreversa

K 1 4 R e l e p r o

a r r a n q u

e

Potencimetropedal freno N5

r a

uzsubida VolcoB/N a Luzprecaucintransmisin

G 2 B a

t e

InterruptorTrabaDiferencial

Relevo Traba diferencial

12 Gustavo Pasquale

Interruptor acelerar a fondo


13/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.13CONEXIONES X8/9 - 6WG210

Rel TrabaDiferencial

InterruptorfiltroDiferencial

Vlvulas Solenoide Control Proporcional Lock-Up Retardador TemperaturaRetardador Traba

Diferencial

13 Gustavo Pasquale


14/118


15/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.15LOCALIZACIN CONECTORE Y T.C.U.

X7/X8/X9X4

Esta oculto detrse mazo

X4/X7/X8/X9 X1

TA35/TA40Debajo del lado izquierdo del Panel de

Instrumentos

TA25/TA27/TA30Debajo del lado derecho del Panel de

Instrumentos

15 Gustavo Pasquale


16/118


17/118


Electronisches Steuer erat Fur Automatische Getriebe

PROGRAMAS DE CONTROL ZF - EST37(A)

Programa EST:

Electronic Control For Automatic TransmissionsControl Electrnico para transmisiones Automticas

EST 37A 6009 092 XXXESTOS PROGRAMAS NO SON COMPATIBLES

Si cambia el TCU, debe correr el AEB

EST 37 6009 365 005

EST 37A 6009 365 007

*NUNCA USE 6009 365 001

El nmero de serie esta pegado en el

17 Gustavo Pasquale

computador T.C.U.


18/118


19/118


20/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.20CON CONTROL DE PRESIN ROTACIONAL R.P.C.

LA PRESIN ROTACIONAL AHORA AYUDA A LAAPLICACIN DEL EMBRAGUE

PRESIN CONSTANTE DE DESCANSO 0.6 - 1.0bar (8.7 14.5 PSI). REDUCE TIEMPO REACCIN.

PRESIN DE RESORTES TIPO COPA Y FLUJO ATRAVS DE DISCOS QUITA LA APLICACIN DELOS DISCOS.

MEJORA LA CALIDAD DEL MANDO Y ELCONTROL DEL TORQUE.

LUBRICACIN+ PRESIN DE

DESCANSO

PRESIN

20 Gustavo Pasquale


21/118


22/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.22CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS ZF

1 Seal digital de entrada Entrada desde Palanca cambios2 Seal anloga de entrada Sensor carga Motor, Sensores temperatura3 Seal de Velocidad Seales entrada desde sensores de velocidad 4 Error en seal del CAN (sin uso) No usado por TEREX5 Error seal del CAN Falla del CAN-Bus6 Error seal CAN Falla del CAN-Bus7 Seal anloga salida de corriente Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control8 Seal anloga salida de corriente Seal seleccin cambio - ECU a Vlvula control

9 Seal digital de salida Salida desde vlvulas solenoidesA Seal digital de salida Salida desde vlvulas solenoidesB Error en transmisin o embragues Embrague patinando, recalentamiento , presionesC Error lgico Precaucin temperatura convertidor, falla en CAN

um n s ro e po enc a o o a o vo a e a compu a or o a sensoresE Seal alta de velocidad Seal entre ECU & pantalla (LCD)F Error general falla computador ECU, se requiere calibracin

22 Gustavo Pasquale


23/118


PANTALLA DURANTE LA OPERACIN

PANTALLA DE CRISTAL LQUIDO (LCD) ZF

1 BARRA MODO MANUAL 1ST CAMBIO2 BARRAS MODO MANUAL 2ND CAMBIO3 BARRAS MODO MANUAL 3RD CAMBIO4 BARRAS MODO MANUAL 4TH, 5TH & 6TH CAMBIOS4 BARRAS & 2 FLECHASMODO AUTOMTICO

BARRAS TITILANDOEMBRAGUE LOCKUP ABIERTOLLAVE POR LO MENOS UNA FALLA ACTIVA PONGA

NEUTRO PARA VER FALLA.

CARACTERES IZQUIERDO Y DERECHOORERACIN NORMAL MUESTRA EL CAMBIO ACTUAL Y

EL SENTIDO DE MARCHA, , , , , , , ,LF O LR MARCHA CONDUCCIN EMERGENCIANN NO ESTA EN NEUTRO, ESPERANDO POR NEUTRO,

DESPUS DE FALLA SEVERA O DE HABERPRENDIDO EL MOTOR

** TEMP. ACEITE BAJA, NO HAY CAMBIO DISPONIBLE*N TEMP. ACEITE BAJA, SOLO FUNCIONA EN PRIMERAMODO FALLA- MUESTRA DOS DIGITOS CON EL CDIGODE FALLA PRESENTE.

23 Gustavo Pasquale

PANTALLA ZF EL CAMIN DEBE SER DETENIDO CUANDO APARESCA UN CDIGODE FALLA. DEBE INVESTIGAR Y CORREGIR ANTES DE ARRANCAR.


24/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.24VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF (lado derecho palanca cambios)

24 Gustavo Pasquale


25/118


Smbolo Descripcin de la Falla

LR Conduccin emergencia - Reversa

-

WS Precaucin alta temperatura aceiteWR Temperatura alta del retardador

WV Alta velocidad del eje de salida en 6th @ 2600 RPM

WE Alta velocidad del motor @ 2500 RPMorque e en ra a muy a oF o R titilan Seleccin de cambio con velocidad de turbinas muy alta

(PRECAUCINel cambio solo entra cuando la turbina

EE No hay comunicacin con la pantalla (LCD)

25 Gustavo Pasquale


26/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.26VISUALIZACIN DE LA PANTALLA ZF

26 Gustavo Pasquale


27/118


27 Gustavo Pasquale


28/118


28 Gustavo Pasquale


29/118


30/118

31

SENSORES 6WG210


31/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.31SENSORES 6WG210

31 Gustavo Pasquale

. . . - .5. Sensor velocidad salida 6. Sensor velocidad intermedia 7. Sensor velocidad Turbina 8. Respiradero

32

SENSORES DE VELOCIDAD 6WG210


32/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.32SENSORES DE VELOCIDAD 6WG210

46

7

54 Sensor velocidad Motor 6 Sensor velocidad intermedia7 Sensor velocidad Turbina

32 Gustavo Pasquale

33

SENSORES 6WG260/310


33/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.33SENSORES 6WG260/310

104

5 K3 K1K4KVKRK24

Y6

7

13

DETAIL Y

1. Sensor temp aceite retardador 2. Vlvula control principal 3. Solenoide traba diferencial 4. Solenoide Lock up

33 Gustavo Pasquale

. . . .9. Sensor temp aceite (manmetro) 10.Respiradero KV, KR, K1 etc. Suministro aceite a los embragues mltidiscos

34

SENSORES DE VELOCIDAD 6WG260/310


34/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.34SENSORES DE VELOCIDAD 6WG260/310

5

7

8

68 Sensor velocidad Turbina7 Sensor velocidad intermedia5 Sensor velocidad Motor

34 Gustavo Pasquale

35

DATOS DE LOS SESORES DE VELOCIDAD


35/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.DATOS DE LOS SESORES DE VELOCIDAD

Transmisores Inductivos(Motor, Turbina & Tren Central)

Resistencia 1050 (10%) @ 20C (68 F)Rango Temperatura -40 C a +150 C (-40 F a +302 F)Lmite de Torque 30 Nm (22 Lb pie)

Rango Temperatura -40 C a +150 C (-40 F a +302 F)

Rango Trabajo 2 hz 5 khzResistencia 5 m o 5 millonesVoltaje de Suministro 24 Voltios

35 Gustavo Pasquale

36

DONDE SE REVISAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD


36/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.DONDE SE REVISAN LOS SENSORES DE VELOCIDAD

TODAS LAS TRANSMISIONES

Sensor velocidad Motor(B13) Conector X8 Pines 1 & 2Sensor velocidad Turbina (B13) Conector X8 Pines 3 & 4

Sensor velocidad Salida (B13) Conector X8 Pines 21 & 22

36 Gustavo Pasquale

37

CALIBRACIN SENSORES VELOCIDAD


37/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.Inductive Transmitter

CALIBRACIN SENSORES VELOCIDAD

TRANSMISOR INDUCTIVO

Transmisor inductivoMedidas de calibracin (S)

Sensor velocidad Motor

CARCAZA

0.5+0.3mm

Sensor velocidad turbina

PIN

Speed Sensor (Hall Sensor)

0.5+0.3mm

Sensor velocidad intermedia SENSOR VELOCIDAD (HALL). . mm

Sensor velocidad (Hall)- CARCAZA. .

37 Gustavo Pasquale

38

REVISIN SOLENOIDE DE LOCKUP


38/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.REVISIN SOLENOIDE DE LOCKUP

DATOS SOLENOIDE

EJEMPLO6WG260/310

RESISTENCIA60 - 80

0.25 amp - 0.35 amp

VOLTAJE

PRESIN TRABAJO(67) 13 - 14 BAR (189 203 psi)

(K22)CONECTOR X9 - PINES 7 & 8

38 Gustavo Pasquale

EL LOCKUP SE ENGANCHA AUTOMTICAMENTE CUANDO LAS RPM > 1300 (VIAJANDO) y 3rd cambio

l l39

INTERRUPTOR TEMPERATURA RETARDADOR


39/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.INTERRUPTOR TEMPERATURA RETARDADOR

SENSOR DETEMPERATURA

INTERRUPTOR

TEMPERATURARETARDADOR

(B32) VALORES 800 - 1500 REVISAR CONECTOR X9 PINES 15 & 16

39 Gustavo Pasquale

,RECOGE LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR CUANDO SE ESTA RETARDANDO

Z F T i i El i C l S E S T40

SENSOR TEMPERATURA DEL CARTER


40/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.

RESISTENCIA1000 - 1500 B21

REVISAR (B21)Conector X8 Pines 14 & 15

El sensor de temperatura nunca debe tocar lacarcaza de la vlvula. (Puede haber corto circuito)

El sensor esta instalado en la Vlvula de Control

40 Gustavo Pasquale

Z F T i i El i C l S E S T41

DIAGRAMA ELCTRICO DE SENSORES


41/118


41 Gustavo Pasquale

Z F T i i El t i C t l S t E S T42

PUNTO ACCIONAMIENTO INTERRUPTORES TEMPERATURA


42/118


ALARMA ON ALARMA OFF FALLA ON FALLA OFFWS B7

6WG210 102 215F 100 212F 112 234F 110 230F6WG260 111(232F) 108(226F) 115(239F) 113(235F)6WG310 111(232F) 108(226F) 115(239F) 113(235F)TEMPERATURA RETARDADOR B32

ALARMA ON ALARMA OFF FALLA ON FALLA OFWR B8

6WG210 ~ ~ ~ ~

6WG310 145(293F) 140(284F) 150(302F) 145(293F)TEMPERATURA CONVERTIDOR B32

ALARMA ON ALARMA OFF FALLA ON FALLA OFFWT C3

6WG210 120(248F) 115(239F) 125(257F) 120(248F)

42 Gustavo Pasquale

6WG310 120(248F) 115(239F) 125(257F) 120(248F)

Z F Transmission Electronic Control System E S T43

VLVULA DE CONTROL HIDRULICO


43/118


6WG260/310

43 Gustavo Pasquale


VLVULAS DE CONTROL PROPORCIONAL


44/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T.CARCAZAVLVULA PRESIN PRINCIPAL 16 +2 bar (232 + 30 psi)

MAZO DE CABLES

REVISEConector X8

Pines 7 a 13

TAPA TAPA

Datos Resistencia Corriente Rango Presin19 (10%) @ 20 C (68 F) 175 475 mA 0.8 - 8.3 bar

CARCAZA BLOQUE VLVULAS

44 Gustavo Pasquale

- Y1 - (KR) 100 475 mA (6WG260)


DIAGRAMA FLUJO ACEITE


45/118

Z.F. Transmission Electronic Control System - E.S.T. A Embragues

TRANSMISINPresin Hidrulica

LEYENDA

Vlvula reductora PresinCONVERTIDOR

Controlador Presin principalPresin pilotoPresin entrada convertidorPresin salida convertidorlubricacinRetorno a carter

VLVULA BY PASS

ENFRIADOR

FILTROS FINOS ZF

CON RETARDADOR

POSICIN LLENADOBOMBA DE

TRANSMISIN

SIN RETARDADOR

LUBRICACIN MAYA FILTRANTE

45 Gustavo Pasquale

CARTER ACEITE


DIAGRAMA VLVULA CONTROL PROPORCIONAL


46/118


HDV VLVULA CONTROL PRINCIPAL (16 BAR) 232 PSI DE LA BOMBA DE-

NFS FOLLOW ON SLIDED AMORTIGUADOR DE VIBRACINB ORIFICIO

-

PRESIN PRINCIPALCONTROLADOR PRESIN PRINCIPAL

PRESIN PILOTO

DE LOS FILTROS

46 Gustavo Pasquale

P1-P6 VLVULA PROPORCIONAL

PRESIN ENTRADA CONVERTIDOR

Z F Transmission Electronic Control System - E S T47

6WG210 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES


47/118


Reguladores presin bajo Voltaje

DIRECCIN CAMBIO Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6EMBRAGUES ACTIVADOS

ADELANTE

1 X X K1 KV

2 X X K4 K13 X X KV K2

4 X K4 K2

5 X X K3 KV

6 X X K4 K3

REVERSA

1 X X KR K1

2 X X KR K2

3 X X KR K3

Embrague activado K4 KR K1 K3 KV K2

Vlvula Bloqueada F E D C B A

Punto de medida 60 55 56 58 53 57

47 Gustavo Pasquale


48/118


49/118


6WG210 PUNTOS DE TOMA PRESIN HIDRULICA


50/118

Z.F. Transmission Electronic Control System E.S.T.

(Sistema)

(K4)

(K2)

(KV) (KR)

K1K3

50 Gustavo Pasquale


6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL / ACCIONAMIENTO EMBRAGUES


51/118

. . y . . .

Reguladores presin bajo Voltaje 6WG 260 / 310

DIRECCINCAMBIO Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6

EMBRAGUES ACTIVADOS

ADELANTE

1 X X K1 KV

2 X X K4 K13 X X KV K2

4 X X K4 K2

5 X X K3 KV

6 X X K4 K3

REVERSA

1 X X KR K1

2 X X KR K23 X X KR K3

Embrague activado KR K4 K1 K3 KV K2

Vlvula Bloqueada F E D C B A

Punto de medida 55 60 56 58 53 57

51 Gustavo Pasquale


6WG260/310 VLVULA PROPORCIONAL ACCIONAMIENTO EMBRAGUES


52/118

y

PIN 13 COMN V REF

PIN7 Y1 TIERRA

PIN9 Y3 TIERRA

PIN10 Y4 TIERRA

PIN12 Y6 TIERRA

52 Gustavo Pasquale


6WG260/310 PUNTOS TOMAS PRESIN HIDRULICA


53/118

y

.

51 Entrada convertidor al frente 8.5 bar (123 PSI) H52 Detrs del convertidor 5 bar (72 PSI)

m rague a e an e + ar +55 KR Embrague reversa 16+2 bar (232 + 30 PSI) F

56 K1 Embrague 16+2 bar (232 + 20 PSI) D57 K2 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) A58 K3 Embrague 16+2 bar (232 + 30 PSI) C60 K4 Embrague 16+2 bar (232 + 32 PSI) E

65 Presin de Sistema 16+2 bar (232 + 30 PSI) K67 Presin de Lock up 14.1 bar (205 PSI)

53 Gustavo Pasquale




54/118

y(K1) (K3)

(KV)(K4)

(KR) (K2)

54 Gustavo Pasquale

(Sistema)(L/U)(F/CONV.)




55/118

No. Descripcin Presin Vlvula 52 Detrs del Convertidor5 bar (73 psi)

55 Gustavo Pasquale


PUNTOS TOMA PRESIN


56/118

PRESIN DE LOS EMBRAGUES DE SOLENOIDES UTILICE LAS CONEXIONES PROVISTA PARA LAS TOMAS DEPRESIONES, INSTALE EL CONECTOR EN LA TOMA APROPIADA EN LAVLVULA DE CONTROL O EN LAS TOMAS INSTALADAS EN LA CAJADE BATERAS ADELANTE AL LADO IZQUIERDO DEL MOTOR

PUNTOS DE DIAGN STICOR Presin del Retardador C Presin Convertidor S Presin del Sistema (Transmisin).

R

C

56 Gustavo Pasquale

S


PALANCA DE CONTROL


57/118

6 ADELANTE (AUTO / MAN)3 REVERSA (MAN)

Hacia

Auto

ADELANTEarriba

REVERSA

PANTALLA

Hacia

Abajo

57 Gustavo Pasquale


PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS


58/118

Revise continuidad

Cdigos 11,12 & 15

Neutro - Pines 2 & 5

Adelante - Pines 2 & 4

everso - Pines 2 & 6

Arriba- Pines 2 & 7

Aba o - Pines 2 & 8 Botn - Pines 2 & 10

Continuidad, solo se debe medirentre dos pines

58 Gustavo Pasquale


PUNTOS DIAGNSTICO PALANCA CAMBIOS


59/118

Conector X2Mazo de cables Z.F.

13

47

10 3, 2, 1

Neutro - Pines 2 & 5

6, 5, 49, 8, 712, 11, 10

e an e - nes Atrs - Pines 2 & 6 Arriba- Pines 2 & 7

-

59 Gustavo Pasquale

Botn - Pines 2 & 10


CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.)


60/118

Paso 3 Procedimiento Calibracin

CUANDO DEBE CALIBRAR. . . o.Cada cambio de Aceite

Despus de las primeras 500 horas

Si los cambios estn bruscos

Si el cdigoF6 esta activoCuando remplace el computador, el

60 Gustavo Pasquale

,

de control o los paquetes de embragues


PROCEDIMIENTO CALIBRACIN DE EMBRAGUES (A.E.B.)


61/118

61 Gustavo Pasquale


CALIBRACIN AEB ZF


62/118

62 Gustavo Pasquale


CALIBRACIN AEB ZF


63/118

63 Gustavo Pasquale


POTENCIA - SONIDO TA25/TA27/TA30FUNCIN POTENCA SONIDO LIMITA LAS RPM DEL MOTOR A 1800 EN 1st MODO MANUAL Y CUANDO

SE SUBE EL VOLCO


64/118

SE SUBE EL VOLCO

TOC8 Enva seal a la bobina del Rel K58, al subir elVolco Contactos del Rel K58 se cierran Cierran circuito en

QSM TCU de Transmisin enva seal a Rel K57 Contactos del Rel K57 se cierran Conectando QSM al

circuito

K57

K56

K58

64 Gustavo Pasquale


TA25/TA27/TA30 INTERRUPTOR ACELERAR A FONDO


65/118

Terex I.D. B19

ACELERANDO A FONDO

65 Gustavo Pasquale

DE ACELERAR A FONDO




66/118

POTENCOMETRO DELACELERADOR - B19

INTERRUPTOR ACELERARA FONDO - S74

VALIDACIN MNIMA - S69

66 Gustavo Pasquale


FUNCIN:



67/118

FUNCIN:

ACELERAR A FONDO SOLO FUNCIONA ENMODO AUTOMTICO

ACELERAR A FONDO PERMITE AL

ABAJO, PERMITIENDO QUE EL CAMINFUNCIONE EN UN RANGO SEGURO.

MANEJANDO ACELERANDO A FONDOCONSEGUIMOS UN CAMBIO HACIA ABAJOMAS TEMPRANO Y UN CAMBIO HACIAARRIBA MAS ALTO.

CUANDO SE ESTA EN 2nd EN MODO

AUTOMTICO, SE TIENEN DOS OPCIONESPARA LLEGAR A 1st :

1. MOVIENDO LA PALANCA DE CAMBIOS A LAIZQUIERDA

2. USANDO, ACELERADOR A FONDO

OPERACIN:

S74 HACE CONTACTO

ENERGA A TRAVS DE F11 Y EL CABLE #

67 Gustavo Pasquale

422. CONECTOR X7, PIN 16

SE ACTIVA EL ECUCONECTOR X1 PIN 22



68/118

TRABA DIFERENCIAL

TA25 (A847)

TA30 (A828)

68 Gustavo Pasquale


SOLENOIDE TRABA DIFERENCIAL CAJA TRANSFERENCIA


69/118

Y3Solenoide Retardador

Y7Solenoide traba diferencial (eje)

CT3 Vlvula reductora presin

Y3

Y7 CT3

69 Gustavo Pasquale

En la parte superior deTransmisin


70/118


71/118


Controles del operador Traba Diferencial Transmisin


72/118

ara ap car a ra a erenc a , pare e cam ncon el freno de servicio y accione el interruptorde la traba diferencial. Pare el camin ydesactive la traba diferencial tan pronto como lascondiciones del terreno lo permitan.

Traba Diferencial

Nota: Se puede preseleccionar la traba

diferencial con el camin en movimiento peroella solo enganchar cuando la velocidad del.

LED en el tablero principal

Differential Lock

72 Gustavo Pasquale


Controles del operador Traba Diferencial Eje Intermedio


73/118

Esta traba se usa en condiciones extremas.Para aplicar la traba diferencial del eje

,servicio y accione el interruptor de la trabadiferencial, sosteniendo el botn con el pieizquierdo.Pare el camin y desactive la traba diferencialtan pronto como las condiciones del terreno lo

permitan, esta traba se desactiva, quitando el piedel pedal de accionamiento de la traba.

73 Gustavo Pasquale

funciona cuando la traba diferencial de latransmisin se encuentre aplicada.


74/118


Traba dif Transmisin Trabas dif Transmisin yTrabas

Controles del Operador Operacin Trabas Diferenciales


75/118

conectada eje intermedio conectadasDesconectada

33%

50%

50%

33%

33%

75 Gustavo Pasquale


DIAGRAMAS TPICOS TRABA DIFERENCIAL


76/118

76 Gustavo Pasquale


77/118


ESPECIFICACIONES DE LA BOBINA DE LA TRABA DIFERENCIAL


78/118

Y7 Solenoide Traba Diferencial (Eje)14 watt 41

0.6 amp .

Y7 Solenoide Traba Diferencial 19 watt 30 0.8 amp

(Datos tomados a 24 Voltios)

78Gustavo Pasquale

SOBREPATINAJE DE LOS DIFERENCIALES


79/118

Se puede definir como excesivo trabajo del diferencial. En un eje sencillo de

estacionaria y la otra gira.

En el caso de ejes en Tandem, el sobrepatinaje del diferencial que esta entrelos e es, ocurre cuando en cual uiera de los e es, una de las ruedas o uno delos ejes permanece estacionaria (o) mientras que la (el) otra (o) esta girando.La alta diferencia de velocidad relativa entre los ejes del diferencial y lospiones planetarios genera calor. La cantidad de calor generado aumenta

.excesivo, la lubricacin interna del diferencial no es suficiente. En casosextremos se han llegado a encontrar las partes internas del diferencialSoldadas.

ZF Passau GmbH 30.04.2004


80/118



81/118

Estos son algunose emp os esobrepatinaje en ejestrabajando enTandem:




82/118

3. Como evitar el patinajeEliminar las fallas por patinaje, es solo posible si eliminamos odisminuimos el patinajes de los Diferenciales. Lo conseguimos si eloperador esta siempre atento a las condiciones de la va que puedanocasionar el patinaje de las llantas. Se debe reducir las RPM del motor yaplicar la(s) traba(s) diferencial(es) entre los ejes si se esta pensando que se

.Si el Camin solo se mueve con excesivo patinaje, se deben poner cadenasa las llantas, o se debe remolcar el Camin hasta cuando las condiciones dela va sean mejores.



RETARDADOR TRANSMISIN


83/118

TA27 (A825)

TA30 (A828)

83Gustavo Pasquale


84/118


PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30


85/118

Potencimetro pedal freno (B36)

Mdulo interfase pedal freno (N5)

85Gustavo Pasquale


DETALLES DE PEDIDO DE RETARDO TA25/TA27/TA30

uces e reno


86/118

Seal Luz de Freno (Blanco)

2 RELEVO K51 (Pedido de Retardo)

Retardador 0 Vol

Luz de Freno 0 Vol (Caf)

(Verde)

(Violeta) Seal

1

(+) BATTERA

(Naranja)

(Rojo)

zu

(Gris)

o

+ 5 Vol

2 Seal Salida retardador

(-) BATTERA (Negro)

EL POTENCOMETRO DEL PEDAL TRABAJA CON ESCALA ENTRE 0 A 5 VOLTIOS.RELEVOS SE ACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES > 1 VOLTIO . ESTO PERMITE QUE LOS

.RELEVOS SE DESACTIVAN CUANDO EL VOLTAJE DEL POTENCIMETRO ES < 1 VOLTIO.EN LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE ACTIVAN LAS SEALES ELCTRICAS DE LAS LUCES Y ELRETARDADOR.DESPUS DE LOS PRIMEROS 4-5 DE MOVIMIENTO SE APLICAN LOS FRENOS DE SERVICIO (+ RETARDADO

86 Gustavo Pasquale

EL RETARDADOR PERMANECERA ACTIVADO HASTA CUANDO CUALQUIERA DE LOS PARMETROS RELATADOSCAMBIE).

(EL RECORRIDO TOTAL DEL PEDAL ES 20)




87/118

87 Gustavo Pasquale

K51 RELEVO DE RETARDO S81 INTERRUPTOR RETARDADOR


Y3 SOLENOIDE


X8


88/118

RETARDADORREVISE CONECTOR X9 PINES 9 / 10CALIBRACIN:14 Watts

X9X8

41 0.6 Amp

88 Gustavo Pasquale


MAZO CABLES RETARDADOR

TOMA PRESIN RETARDADOR - TPICA

Presin Retardador de Transmisin =

ARRANQUE EL MOTOR DJELO EN MNIMA.


89/118

ARRANQUE EL MOTOR DJELO EN MNIMA REMUEVA EL CONECTOR X1 DELCOMPUTADOR ECU DE LA TRANSMISIN

CDIGO EE APARECE EN LA PANTALLA CONECTE EL MANMETRO APROPIADO EN

EL PUNTO DE DIAGNSTICO APLIQUE 24 VOLTIOS AL MAZO DE CABLE

DIRECTAMENTE DE LA BATERA.

CONECTE EL MANMETRO APROPIADOLAPRESIN DEL RETARDADOR VA SUBIENDO.

89 Gustavo Pasquale

TOMA ENTRE 30 y 40 SEGUNDOS PARAESTABILIZARCE.


90/118


CORTE DEL RETARDADOR


91/118

DESCARGA EN ESPIRALESTATOR

ROTOR

CONEXIN DESDE ELINTERCAMBIADOR

CONEXINDE CONTROL

ROTOR

DEL CALOR

ESTATOR CONEXI N ALINTERCAMBIADOR

DEL CALOR

INTERCAMBIADORCALOR

91 Gustavo Pasquale


SEAL DE CONTROL DEL RETARDADOR


92/118

TA25 (A847)

TA27 (A825/850)

TA30 (A828)

92 Gustavo Pasquale


PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30


93/118

PEDAL DEL ACELERADOR (B19)TIENE INCORPORADO EL INTERRUPTOR DEVALIDACIN DE MNIMA (S69)

PARAMETROS:VOLTAJE REFERENCIA = 5V

MNIMA < 16% VREF (0.8 Vol)

ACELERADOR A FONDO > 62 % V REF (3.1 Vol)

:VOLTAJE REFERENCIA:ENTRE LOS CABLES ROJO (R) Y NEGRO (B)

TOTALMENTE ACELERADO:

ENTRE LOS CABLES BLANCO (W) Y NEGRO (B)

93 Gustavo Pasquale


PEDAL DEL ACELERADOR TA25/TA27/TA30


94/118

POTENCIMETRO DELACELERADOR - B19

INTERRUPTOR

ACELERAR A FONDO - S74

-

94 Gustavo Pasquale


95/118


CIRCUITO CAN-Bus (Control Area Network)

EEC1/2/3 es SAE J1939 Grupo de parmetros programados en el ECM del Motor. El grupotransmite la informacin de los sensores a travs del CAN dndole al computador de la

120 Computadortransmisin TCU la informacin pertinente.


96/118

120

60 Computador

de Motor

ComputadorTransmisinEST37

120 120

UsuarioFinal

Can L

E.C.UE.C.U

120

Can H1 - Can H 2 - Can L

Cdigos de falla ZF

56 - CAN no conectado, mensaje del motor confirmado desde el ECM

57 - CAN no conectado mensaje de EEC1 desde el ECM

58 - CAN no conectado mensaje de EEC3 desde el ECM

65 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor

66 Seal CAN anunciando defecto en el torque del Motor

69 Seal CAN como referencia de defecto en el torque del Motor

6A Seal CAN anunciando defecto actual de torque en el Motor 6B Seal CAN anunciando defecto nominal en el torque del Motor

96 Gustavo Pasquale

X46E - CAN no conectado, mensaje de EEC2 desde el ECM


CAN-Bus CIRCUITO CON EL MOTOR CUMMINS QUANTUM


97/118

120

Usuario

final T.C.UE.C.U

60

Motor Trans. EST37

Can L- Bajo

Can H Alto

120 120

120 Resistencia

dentro del TCU

97 Gustavo Pasquale

120 Resistencia


LOCALIZACIN RESISTENCIAS SISTEMA QUANTUM


98/118

120

120

X4

98 Gustavo Pasquale


CIRCUITO CAN Bus LADO MOTOR CUMMINS QSC / QSL

CAN t


99/118

CAN se conectaen el conector de50 - Pines delmotor va

CAN H (+)CAN L (-)

Maya

conector J1939de 3 pines

99 Gustavo PasqualeTo X4 Trans. Connector



onector e - nes Conector 50 Pines del motor


100/118

LADO IZQUIERDO

DEL MOTOR

Conector 50 -Pines OEM

Conector 50 Pines Motor

Conector J1939 de 3 -

CAN se conecta al motor a travs del conector 50 Pines del Motor, por conector J1939 3 pines.Conector de 50 Pines del Motor CAN H + Pin 2

Pines

100 Gustavo Pasquale

CAN L (-) Pin 12CAN Maya Pin 44




101/118

CAN H (+)CAN L (-)Maya Al co nec tor X4 de


Localizacin del resistor (QSM)

Transmisin


CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN


102/118

To EngineECM

+ nCAN L (-) Pin 26Maya Pin 28

ev se a res s enc a eCAN del computador de latransmisin TCU a travsde Pines 25/27 conectorX1 desconectadoValor = 120

Conector X1 tiene Pines26/27 internamentepuenteados va WU.


En conector X1 podemosmedir la resistencia enpines 25/26 o 25/27 el valor

es 120

Pin 25Pin 27


REVISE EL CAN DEL COMPUTADOR DE LA TRANSMISIN DIRECTAMENTE A TRAVS DE LOS PINES

CIRCUITO CAN Bus LADO TRANSMISIN

COMPUTADOR

.


103/118

123 TRANSMISINTCU

2445

4668

Con X1 conectado los Pines 26/27 estn internamente puenteados a travs del empalme del Mazo de cablesWU

Con X1 conectado la resistencia de 120 puede tomarse en los pines 25/26 o 25/27


Con X1 conectado, la resistencia del TCU 120 tambin puede revisarse en el conector X4 en los pines 1/2.Recuerde desconectar el mazo de cables del conector X4.


MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM


104/118

USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA

INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTARCONECTADOS

MEDIR ENTRECAN H (X4 PIN 1)

VALOR ESPECIFICADO

40

VALOR ACTUAL0

CAUSA POSIBLECORTO ENTRE CAN H YCAN L

Y CAN L (X4 PIN 2) 40

60 or 120 CONEXIN A TERMINAL1 o 2 RESISTENCIA

CORTADA OCONECTE PUNTA NEGR

40

TERMINAL DEL RESISTORCORTADO, DAADO O ELCABLE INTERRUMPIDO



MEDIDAS DEL CAN-Bus DEL MOTOR CUMMINS QUANTUM

USANDO UN MULTMETRO DIGITAL - RESISTENCIA ( )

INTERRUPTOR APAGADO. TODOS LOS CONECTORES DEBEN ESTARCONECTADOS


105/118

CONECTADOS

CAN H (X4 PIN 1)

24 V

CORTO DE CAN H A

BATERACONECTE PUNTA ROJA

PUNTA NEGRACONECTELA A TIERRA

2.4 V - 2.9 V 0 V

0 V - 2.3 V-

TIERRACORTO DE CAN H A UNCOMPONENTE AUXILIAR.

CAN L (X4 PIN 2)CONECTE PUNTA ROJA -

.

24 V CORTO DE CAN L ABATERA

Y

PUNTA NEGRA A TIERRA

0 V

0 V - 2.1 V-

TIERRACORTO DE CAN L A UN



Conector de 50 - Pines ara el OEM en el motor QSM.

CAN-Bus Circuit Connection Points - Quantum Circuits

CONECTOR DE50 PINES OEMO conector de 50 pines para el motor, en los motores QSC/QSL.

conector J1939 de 3 - Pin solamente en motores QSC/QSL


106/118

conector J1939 de 3 Pin solamente en motores QSC/QSL

QSM

de 3-Pines

Rojo - Transmisin Azul - Freno

CONECTORES DE LA CABINA IDENTIFICADOS CON ETIQUETA DE COLOR

Amarillo auxiliares motor Verde - Motor ECM

Blanco Vlvula blanca (TOC8)Negro mazos de cable vehculo

X4 X1

Transmission X1 and X4 TCU connections. Located on underside of

RHS dash panel.X1 - 68 Pin TCU Connection


X4 - 4 Pin Communication Connection


CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD

Basado en circuito de los motores QSC/QSL

Pin 2 en el conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y


107/118

Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin yel Pin 12 del conector del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas

Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de latransmisin y el Pin 44 del conector del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas

CONECTOR DE50 PINES DEL


TRANSMISIN


CIRCUITO DE CAN-Bus REVISANDO CONTINUIDAD

Basado en circuito de los motores QSC/QSL

Continuidad CAN H Revise continuidad entre el Pin 25 del conector X1 de la transmisin y elPin 46 en el conector OEM del Motor. Agite el cable, busque conexiones flojas.

d d l d d l d l d l


108/118

Continuidad CAN L Revise la continuidad entre el pin 26 del conector X1 de la Transmisin y. ,

Continuidad en la Maya del CAN Revise la continuidad entre el pin 28 del conector X1 de la

transmisin y el Pin 36 del conector OEM del motor. Agite el cable, busque conexiones flojas

CONECTOROEM DE 50


TRANSMISIN


MAZO DE CABLES DEL ECM DEL MOTOR A LA CABINA (VERDE)

QSC/QSLbb


109/118

Pin bb - CAN H (+)cc

Pin cc - CAN L (-)

Pin dd - CAN Maya

cc

QSMPin w - CAN H (+)

Pin aa - CAN L -

onec or e o or - er eLado izquiedo abajo mirando la cabina de frente

Pin bb - CAN Maya

w



FILTRO DE TRANSMISIN 6WG210

Cambio de filtro


110/118

y aceite1st 100 Hr.

1000 Hr.

T.E.L. No. 15274198


> 50C


FILTROS DE TRANSMISIN 6WG260/310

> 50 C


111/118

Cambio de filtrosy aceite

1st 100 Hr.1000 Hr.

. . . .



FILTRO CON INTERRUPTOR BY PASS

l Aceite a temperaturatrabajo


112/118

Filtro Transmisinj

Terex I.D. S90

Z.F. I.D. S10

CONECTOR X9 PINES 17 & 18

Interruptor conectado 3.4 Voltios

Interruptor desconectado 7.1 Voltios


Interruptor conectado 500 Ohms


FILTRO DE LA TRANSMISIN


113/118

NO ACEPTE SUSTITUTOS



114/118


ENFRIADOR ACEITE TRANSMISIN

TORNILLOPURGALLENADO

TA27 (A825)TA27 (A850)

0 ( 8 8)


115/118

LLENADOTA30 (A828)

IMPORTANTE:DESPUES DE HABER DRENADO EL ACEITE Y ANTES


DE ARRANCAR EN FRIO, ESTE SEGURO DE TENER EL ENFRIADORCOMPLETAMENTE LLENO DE ACEITE.


EVALUACIN

1. Cuantos sensores de velocidad tiene la Transmisin?.

A. 3 B. 4C. 5 D. 6

2. Como se llama el Conector del Mazo principal de cables del Computador de la Transmisin TCU?.


116/118

A. X1 B. X2C. X4 D. X7

3. Cual es el significado de CAN?. A. Computer Area Netword B. Red de rea del computador

C. Las respuestas A y B son correctas D. Ninguna de las respuestas es correcta

4. Como se denomina el Rel de traba diferencial? A. K27 B. K17

C. K21 D. K51

5. Cuantas vlvulas de control proporcional de embragues hay en la vlvula de control hidrulico? A. 4 B. 6

C. 8 D. 10

6. Donde esta localizado el Sensor de Temperatura del Carter? A. En el Carter B. Dentro de la Vlvula de Control Hidrulico


C. En el enfriador de la transmisin D. Dentro del Computador de la Transmisin TCU


7. Que significa T.C.U.?

A. Cdigos de Transmisin unificados B. Usando Computadores en Terex

EVALUACIN

. .

8. Que es WS Precaucin al operar la Transmisin?.

A. Precaucin - Parar B. Alta temperatura en Carter de la Transmisin


117/118

. .

9. Cual es la mas alta presin en el retardo de la transmisin?.

A. 5.5 bar 80 psi B. 6 bar 87 psi. . .

10. Cual es la resistencia total en el circui to CAN del motor Quantum? A. 40 B. 60

. .

11. Cada cuanto se cambia el aceite y los fil tros de la transmisin?. A. 1000 horas B. 500 horas

. .

12. La Sigla E.C.U. ES?. A. Computador de la Transmisin B. Computador del Motor?


. .


118/118

Documents

ZF Controles