Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Kata Pengantar
Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena berkat
rahmat dan karunia-Nya lah kita dapat menyelesaikan laporan ini tepat pada
waktunya.
Kita juga ingin menyampaikan rasa terima kasih kepada semua pihak dan kepada
dosen . yang telah membantu dan memberikan dorongan sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan ini.
Dalam hal penyusunan laporan ini, kita menyadari bahwa penyusunannya masih
terdapat banyak kekurangan dan kelemahan yang terasa jauh bila dikatakan baik
apalagi sempurna, oleh karena itu kita mengharapkan saran dan kritik yang
membangun untuk menyempurnakan laporan selnjutnya menjadi lebih baik lagi.
Akhir kata kita berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak
yang membutuhkan.
i
Bandung, Mei 2015
Penyusun
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI.............................................................................................................i
DAFTAR TABEL..................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................iv
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................I-1
1.1 Latar Belakangan............................................................................................I-1
1.2 Maksud Dan Tujuan.......................................................................................I-3
1.3 Pembatasan Masalah......................................................................................I-4
BAB II STUDI LITERATUR............................................................................II-1
2.1 pengertian Parkir...........................................................................................II-1
2.2 Menurut Penempatan....................................................................................II-1
2.2.1 Menurut Pengelolaan...........................................................................II-1
2.2.2 Menurut Jenis Kendaraan....................................................................II-2
2.2.3 Menurut Tujuan...................................................................................II-2
2.2.4 Penyelenggara Parkir...........................................................................II-2
2.2.5 Sarana penyelenggara Parkir...............................................................II-2
2.2.6 kewenangan Penyelenggara Parkir......................................................II-2
2.2.7 Penetapan Lokasi Fasilitas dan Penyelenggaraan Parkir.....................II-3
2.3 Layout Parkir.................................................................................................II-3
2.3.1 Satuan ruang Parkir (SRP)...................................................................II-3
2.3.2 Pengukuran Parkir...............................................................................II-4
BAB III METODE PENELITIAN.....................................................................III-1
3.1 Umum..........................................................................................................III-1
3.2 Studi Literatur..............................................................................................III-1
i
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
3.3 Pengumpulan Data Lapangan......................................................................III-2
3.4 Survei Jumlah Kendaraan............................................................................III-2
3.5 Analisis Data Lapangan...............................................................................III-2
3.6 Grafik Pola Parkir........................................................................................III-2
3.7 Kesimpulan dan Saran.................................................................................III-2
BAB IV ANALISIS DATA................................................................................IV-1
4.1 Data Survei Jumlah Kendaraan...................................................................IV-1
4.2 Kapasitas Ruang Parkir...............................................................................IV-2
4.3 Analisis Penggunaan Ruang Parkir Ditinjau Dari Parking Turn Over.......IV-2
4.4 Analisis Penggunaan Ruang Parkir Ditinjau Dari Durasi PArkir...............IV-3
4.5 Analisis Durasi Parkir Motor......................................................................IV-5
4.6 Analisis Kebutuuhann Ruang Parkir Motor................................................IV-5
4.7 Grafik...........................................................................................................IV-6
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.............................................................V-1
5.1 kesimpulan....................................................................................................V-1
5.2 saran..............................................................................................................V-1
ii
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
DAFTAR TABEL
Tabel II-1 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)...............................................II-3
Tabel II-1 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) Berdasarkan Jenis
Kendaraan.........................................................................II-4
Tabel IV-1 Tabel data survey di area 1..............................................................IV-1
Tabel IV-2 Tabel data survey di area 2..............................................................IV-1
Tabel IV-1 Tabel data survey di area 3..............................................................IV-2
Tabel IV-4 Tabel Frekuensi di Area 1................................................................IV-3
Tabel IV-5 Tabel Frekuensi di area 2.................................................................IV-4
Tabel IV-6 Tabel Frekuensi di area 3.................................................................IV-4
iii
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
DAFTAR GAMBAR
Gambar I-1 Lokasi Survei Lahan Parkir...............................................................I-2
Gambar I-2 Lokasi Survei Lahan Parkir area 1.....................................................I-2
Gambar I-3 Lokasi Survei Lahan Parkir area 2.....................................................I-3
Gambar I-4 Lokasi Survei Lahan Parkir area 3.....................................................I-3
Gambar III-1 Diagram Alir.................................................................................III-1
Gambar IV-1 Grafik Parkir Masuk.....................................................................IV-6
Gambar IV-2 Grafik Parkir Keluar.....................................................................IV-6
iv
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 LATAR BELAKANGAN
Bandung sebagai salah satu kota dengan kepadatan penduduk yang cukup tinggi
menyebabkan peningkatan dalam aspek trasportasi dengan setiap harinya
kemacetan yang sering terjadi menandakan bahwa pemakaian kendaraan di kota
bandung meningkat dengan cepat, dengan meningkatnya volume lalu lintas
kendaraan maka dibutuhkan suatu ruang parkir untuk kendaraan.
Universitas computer Indonesia adalah salah satu tujuan daripada pelajar dari
berbagai daerah, mulai dari kota bandung sendiri sampai dari luar kota, dengan
demikian setiap mahasiswa menggunakan transportasi sendiri-sendiri, mulai
dengan transportasi umum sampai kendaraan pribadi.
Kendala dari salah satu transportasi tersebut adalah kendaraa pribadi, dimana
UNIKOM harus menyediakan ruang parkir untuk kendaraan dosen maupun
mahasiswa. Semakin bertambahnya pengguna kendaraan pribadi maka semakin
banyaknya ruang yang harus disediakan untuk kebutuhan parkir.
Sebelum adanya kebijakan pemerintah daerah tentang larangan parkir dibahu jalan
mengakibatkan semakin berkurangnya lahan parkir yang ada untuk mahasiswa.
Dari pihak kampus setelah didirikannya bangunan baru yang memiliki basement
dua lantai untuk parkir, kini mahasiswa dan dosen dapat parkir di basement
tersebut. Tetapi pada kenyataannya ruang parkir di bahu jalan masih digunakan
seagai alternatif para mahasiswa untuk parkir, untuk itu karya tulis ini bertujuan
untuk menganalisis kapasitas ruang parkir di bahu jalan serta mengetahui
kebutuhan parkir para mahasiswam Universitas Komputer Indonesia.
Lokasi daripada parkir yang akan ditinjau adalah sebagai berikut.
1
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Gambar I-1 Lokasi Survei Lahan Parkir
Lokasi survei dibagi menjadi 3 area dapat dilihat pada gambar berikut ini.
Gambar I-2 Lokasi Survei Lahan Parkir area 1
2
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Gambar I-3 Lokasi Survei Lahan Parkir area 2
Gambar I-4 Lokasi Survei Lahan Parkir area 3
I.2 MAKSUD DAN TUJUAN
Karya tulis ini dimaksudkan untuk mengetahui kapasistas bahu jalan yang
digunakan untuk parkir dan kebutuhan lahan parkir yang digunakan, dan tujuan
3
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
dari karya tulis ini adalah agar fungsi dari bahu jalan dapat digunakan
sebagaimana mestinya.
I.3 PEMBATASAN MASALAH
Adapun pembatasan masalah dalam pengerjaan karya tulis ini sebagai berikut :
1. Melakukan survei lokasi parkir di sepanjang jalan depan kampus Unikom.
2. Menganalisis kapasitas bahu jalan yang digunakan sebagai lahan parkir.
3. Waktu yang dilakukan untuk survei jumlah kendaraan mulai dari jam 07.00 –
15.00.
4
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
BAB II
STUDI LITERATUR
II.1 PENGERTIAN PARKIR
“Parkir adalah kendaraan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat
sementara” (UU. RI. No 43. Th 1993). Sedangkan menurut Warpani (1990:157),
parkir juga dapat didefenisikan sebagai suatu kendaraan yang berhenti untuk
sementara (menurunkan muatan) atau berhenti cukup lama. Selanjunya “parkir
adalah tempat khusus bagi kendaraan untuk berhenti demi keselamatan” (Ofyar,
2003). Sedangkan cara dan jenis parkir dapat diklasifikasikan menurut berbagai
macam hal, diantaranya adalah sebagai berikut :
II.2 MENURUT PENEMPATAN
Menurut penempatannya, parkir dapat dibagi menjadi tiga yaitu; 1) parkir diluar
jalan (off-street parking); 2) jenis-jenis parkir di luar jalan. Lebar tempat parkir
yang direkomendasikan untuk parkir jangka lama adalah 2,30 m, dengan ukuran
ini sudah tersedia jarak 0,55 m antara lebar dua mobil yang parkir berdekatan.
Lebar yang direkomendasikan ini perlu ditambah hingga menjadi 2,5 m untuk
menambah kemudahan berbelanja dan ini berlaku juga untuk tempat parkir yang
memadai dengan ukuran 4,75 m, dengan jarak gang yang berdekatan 6 m bila
sudut parkir 900. Dengan demikian lebar minimum dari dua deretan parkir adalah
15,5 m. Ukuran ini diperoleh dari (6 m). Lebar deretan parkir ini biasa disebut bay
width; a) pelataran parkir di permukaan tanah; b) garasi bertingkat; c) garasi
bawah tanah; d) garasi gabungan bertingkat dan bawah tanah, dan; e) garasi
mekanis. 3) parkir badan jalan (on-street parking).
II.2.1 MENURUT PENGELOLAAN
Menurut pengelolaannya, fasilitas parkir dapat diklasifikasikan sebagai berikut: a)
parkir umum; b) parkir khusus; c) parkir darurat; d) parkir taman; e) parkir
gedung.
1
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
II.2.2 MENURUT JENIS KENDARAAN
Berdasarkan jumlah kendaraan yang mengisinya, fasilitas parkir terdiri dari: a)
parkir kendaraan roda dua tidak bermotor; b) parkir kendaraan roda dua bermotor;
c) parkir kendaraan roda empat atau lebih bermotor.
II.2.3 MENURUT TUJUAN
Berdasarkan tujuan parkirnya, suatu fasilitas parkir dapat dibagi sebagai berikut:
a) parkir penumpang, dan; b) parkir barang.
II.2.4 PENYELENGGARA PARKIR
Bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatnya pemiliki kendaraan
menambah permintaan akan ruas jalan untuk kegiatan lalu lintas. Fasilitas parkir
untuk umum juga dapat befungsi sebagai salah satu alat pengendali lalu lintas,
untuk memenuhi kebutuhan tersebut maka pada kawasan-kawasan tertentu dapat
di sediakan kawasan parkir umum, yang diusahakan sebagai suatu kegiatan usaha
yang berdiri sendiri dengan memungut bayaran.
II.2.5 SARANA PENYELENGGARA PARKIR
Sasaran penyelenggaraan parkir adalah; a) Untuk mengendalikan jumlah
kendaraan yang masuk kesuatu kawasan; b) meningkatkan pendapatan asli daerah
yang dikumpul melalui retibusi parkir; c) meningkatkan fungsi jalan sehingga
sesuai dengan perannya; d) meningkatkan kelancaran dan keselamatan lalu lintas,
dan; e) mendukung tindakan pembatasan lalu lintas lainnya
II.2.6 KEWENANGAN PENYELENGGARA PARKIR
Pasal 11 ayat 2 Undang-Undang No. 14 tahun 1992 menyebutkan bahwa fasilitas
parkir untuk umum kadapat diselenggarakan oleh pemerintah, badah hukum
Indonesia, atau negara Indonesia. Dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 66
Tahun 1993 pasal 7 ayat 2 dijelaskan bahwa izin penyelengaraan fasilitas parkir
untuk umum dapat diselenggarakan untuk umum diberi oleh Bupati atau Walikota
kepada daerah tingkat I. Berbeda dengan ketentuan yang berlaku sebelum ini
didalam perturan pemerintahan No. 20 Tahun 1997 tentang Retribusi, retribusi
parkir hanya dapat dilakukan di pinggir jalan dan pada tempat khusus parkir yang
dimiliki atau dikelola oleh pemerintah daerah, sedangkan bagi pelataran atau
gedung parkir tidak dapat dipungut oleh Pemerintah Daerah.
2
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
II.2.7 PENETAPAN LOKASI FASILITAS DAN PENYELENGGARAAN PARKIR
Penetapan lokasi dan pembangunan fasilitas parkir untuk umum dilakukan dengan
memperhatikan: a) rencana umum tata ruang daerah; b) keselamatan dan
kelancaran lalu lintas; c) kelestarian lingkungan; d) kemudahan bagi pengguna
jasa. Penyelenggaraan fasilitas parkir untuk umum menurut peraturan
perundangan yang berlaku dilakukan oleh: a) pemerintah; b) badan hukum
Indonesia, dan; c) warga negara Indonesia
II.3 LAYOUT PARKIR
Layout Parkir adalah suatu lahan yang digunakan untuk parkir yang
diperhitungkan dengan ketentuan luas masing-masing kendaraan berbeda. Layout
parkir meliputi.
II.3.1 SATUAN RUANG PARKIR (SRP)
Ukuran panjang dan lebar ruang parkir biasanya disesuaikan dengan ukuran
kendaraan yang parkir. Sedangkan ukuran kendaraan itu berbeda-beda. Penentuan
satuan ruang parkir (SRP) tersebut dapat dilihat pada tabel 1. di bawah ini:
Tabel II-1 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Sementara untuk penentuan satuan ruang parkir (SRP) berdasarkan jenis
kendaraan dapat dilihat pada tabel 2. di bawah ini:
3
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Tabel II-2 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP) Berdasarkan Jenis Kendaraan
II.3.1.1 LEBAR JALAN AKSES PARKIR
Lebar jalan akses parkir adalah jalan atau ruang pada tempat parkir yang
diperuntukkan bagi kendaraan bergerak sebelum dan sesudah parkir. Jalan akses
ini sangat erat hubungannya dengan kemudahan pengemudi yang akan
memarkirkan mobil atau untuk mencapai pintu keluar.
II.3.2 PENGUKURAN PARKIR
Dalam analisis sebuah tempat parkir ada beberapa parameter-parameter penting
pada analisis tempat parkir, yaitu: a) akumulasi parkir; b) volume parkir; c) durasi.
1. Indeks Parkir
Dimana ;
IP : Indeks Parkir
2. Faktor Kebutuhan Ruang Parkir
Dimana :
FKP : Faktor Kebutuhan Parkir
3. Kebutuhan Ruang Parkir
a. Rata-rata Durasi Parkir
Dimana :
4
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
D : Rata-rata Durasi Parkir
b. Jumlah Ruang Parkir Yang Dibutuhkan
Dimana :
Z : Kebutuhan ruang parkir
Y : jumlah kendaraan yang pakir
D : Rata-rata durasi parkir
P : Periode waktu parkir
5
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
BAB III
METODE PENELITIAN
III.1 UMUM
Pada bab berikut ini akan dibahas metode penelitian yang dilakukan untuk
mendapatkan kapasitas ruang parkir di bahu jalan Universitas Komputer
Indonesia.
Gambar III-5 Diagram Alir
III.2 STUDI LITERATUR
Pada tahap ini penulis mengumpulkan teori-teori mengenai metode yang
digunakan untuk menganalisis penggunaan lahan parkir.
1
Mulai
Studi Literatur
Pengumpulan data lapangan
Survei jumlah kendaran
Menghitung Jumlah Kendaraan
Analisis Data
Grafik Pola Parkir
Selesai
Kesimpulan dan
Saran
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
III.3 PENGUMPULAN DATA LAPANGAN
Pengumpulan data ini berupa survei lokasi yang diakukan untuk mengetahui
kondisi yang sebenarnya dilapangan diantaranya jumlah kendaraan yang parkir
keluar dan masuk perjam dan luas lahan parkir.
III.4 SURVEI JUMLAH KENDARAAN
Survei lokasi dilakukan di sepanjang jalan depan kampus Unikom, dan dibagi menjadi tiga lokasi lokasi pertama di sebrang kampus Unikom, lokasi kedua berada di depan tempat makan Riechese, dan lokasi ketiga berada di depan ruko sebrang tempat makan Riechese. Survei ini dihitung tiap jam mulai dari jam 07.00 sampai jam 17.00.
III.5 ANALISIS DATA LAPANGAN
Analisis data yang dilakukan untuk mengetahui indeks parkir, faktor kebutuhan
ruang parkir, dan kebutuhan ruang parkir.
III.6 GRAFIK POLA PARKIR
Grafik pola parkir untuk mengetahui kondisi dimana siklus parkir pada satu hari
mengalami peningkatan atau menurunan.
III.7 KESIMPULAN DAN SARAN
Pada tahap ini dilakukan evaluasi mengenai analisis yang sudah dilakukan pada
bab sebelumnya, evaluasi tersebut berupa kesimpulan untuk mengetahui hasil
yang telah didapatkan. Saran dimaksudkan untuk mengetahui kendala apa saja
yang di alami dalam penyusunan karya tulis ini, dan mendapatkan masukan untuk
studi selanjutnya yang akan dilakukan.
2
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
BAB IV
ANALISIS DATA
IV.1 DATA SURVEI JUMLAH KENDARAAN
Data survei yang telah dilakukan ditampilkan pada table berikut ini.
Tabel IV-3 Tabel data survey di area 1
Tabel IV-4 Tabel data survey di area 2
1
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Tabel IV-5 Tabel data survey di area 3
Dari data table diatas dilakukan suatu perhitungan untuk mengetahui Kapasitas
Ruang parkir.
IV.2 KAPASITAS RUANG PARKIR
Kapasitas Ruang Parkir dihitung dengan menggunakan penentuan satuan ruang
parkir (SRP) yang ada pada tabel di bab 2.
1. Kendaraan bermotor di area 1 fasilitas
2. Kendaraan bermotor di area 2 fasilitas
3. Kendaraan bermotor di area 3 fasilitas
IV.3 ANALISIS PENGGUNAAN RUANG PARKIR DITINJAU DARI
PARKING TURN OVER
Dalam perhitungan jumlah penggunaan ruang parkir dapat dilihat pada hasil
berikut ini, adapun rumus untuk mengetahui Parking Turn Over (PTO).
2
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
1. Kendaraan bermotor di area 1
2. Kendaraan bermotor di area 1
3. Kendaraan bermotor di area 1
Dari hasil diatas dapat diketahui rata-rata Parking Turn Over adalah 1.20.
IV.4 ANALISIS PENGGUNAAN RUANG PARKIR DITINJAU DARI
DURASI PARKIR
Presentase (%) dapat dipergunakan rumus sebagai berikut :
Tabel IV-6 Tabel Frekuensi di Area 1
Tabel IV-7 Tabel Frekuensi di area 2
3
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Tabel IV-8 Tabel Frekuensi di area 3
Dari tabel diatas dapat diketahui bahwa sebagian besar kendaraan yang parkir di
jam 10.00 sampai jam 13.00.
IV.5 ANALISIS DURASI PARKIR MOTOR
4
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Dari hasil survei parkir yang dilakukan selama 10 jam, yang mana dari hasil
pengelolaan data tersebut maka durasi parkir dapat diperoleh dengaan
menggunakan rumus.
1. Rata-rata durasi parkir di area 1,
2. Rata-rata durasi parkir di area 2,
3. Rata-rata durasi parkir di area 3,
IV.6 ANALISIS KEBUTUUHANN RUANG PARKIR MOTOR
Dari hasil survei parkir yang dilakukan selama 10 jam, yang mana dari hasil
pengelolaan data tersebut maka kebutuhan ruang parkir dapat diperoleh dengaan
menggunakan rumus.
1. Kebutuhan Ruang Parkir area 1,
2. Kebutuhan Ruang Parkir area 2,
3. Kebutuhan Ruang Parkir area 3,
IV.7 GRAFIK
Dari hasil survei diperoleh grafik parkir keluar masuk kendaraan.
5
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
Gambar IV-6 Grafik Parkir Masuk
Gambar IV-7 Grafik Parkir Keluar
6
Tugas Besar Pemodelan Transportasi
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
V.1 KESIMPULAN
Dari hasil perhitungan dan analisis yang dilakukan dapat disimpulkan sebagai
berikut :
1. Dari hasil surevi yang dilakukan bahwa, kendaraan yang parkir di area
bahu jalan dan depan pertokoan, sering mengakibatkan kemacetan karena
kapasitas jalan yang seharusnya digunakan sebagai jalan malah dialih
fungsikan menjadi tempat parkir.
2. Meskipun adanya tindakan dari pemerintah daerah mengenai lahan parkir
di bahu jalan yang dilarang tetapi para penyedia tempat parkir masih
sering menggunakan bahu jalan sebagai tempat parkir.
3. Dari hasil analisis yang dilakukan bahwa kapasitas jalan rata-rata dari tiga
area parkir adalah 142 fasilitas.
4. Rata-rata durasi dari pemakaian lahan parkir di tiga area perkir adalah 71.8
menit atau 1.19 jam.
5. Dan rata-rata kebutuhan parkir motor dari tiga area parkir adalah 26 motor.
V.2 SARAN
Sebagai bahan untuk meningkatkan analisis terhadap tempat parkir sebaiknya
dilakukan survei dengan durasi yang lebih lama misalkan dengan hitungan hari.
Dan untuk mendapatkan hasil yang lebih baik perlu dilakukan adanya survei
wawancara kepada pengguna tempat parkir.
1