2007. ÉV I. FÉLÉV TAPASZTALATAI Vasúti közlekedés

KBSZ SZAKMAI NAPOK

Budapest, 2007. október 25.

Gincsai János

főosztályvezető

BEJELENTÉSEK

KBSZ 24 órás baleseti ügyeletére 2006-ban összesen 718 bejelentés érkezett.

Bejelentések / Vizsgálatok / Biztonsági ajánlások

2006 2007

- Repülés- Vasút- Hajózás

478/71/21175/16/6 65/17/3

445/71/17378/7/5 60/9/-

2007. október közepéig ez a szám elérte a 880-at.

BEJELENTÉSEK

0

10

20

30

40

50

60

már

c.áp

r.m

áj.

jún. júl.

aug.

szep

t.ok

t.no

v.de

c.ja

n.fe

br.

már

c.áp

r.m

áj.

jún. júl.

aug.

szep

t.

VIZSGÁLATOK

2007-ben indított vizsgálatok:

•Január 17. Zagyvapálfalva – szembemenesztés

•Február 6. Szőny – vonatok ütközése, súlyos vasúti baleset

•Március 16. Cegléd-Nyársapát útátjáró – 2 áldozat

•Június 18. Pécel-Rákos útátjáró – 1 áldozat

•Augusztus 29. Tócóvölgy-Balmazújváros útátjáró

•Szeptember 7. Budapest Keleti pu. – siklás

•Október 13. Mindszent-Mártély útátjáró – 2 áldozat

BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

Szőnyi baleset kapcsán:

• BA: „…olyan szabályozást javaslunk, mely indokolt esetben lehetővé teszi a forgalmi személyzet részére az állomástávolságú közlekedés bevezetését a műszaki személyzet kiérkezése előtt.”

• NKH: „…az új Forgalmi Utasítás 15. fejezetében már így került megfogalmazásra.”

• BA: „…a fénysorompót akkor is használhatatlannak kelljen tekinteni, ha annak működéséről a visszajelentés megszűnik.”

• NKH: „… a MÁV Zrt. képviselőivel történt egyeztetés szerint az Utasításba felvételre kerül.”

BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

Rákos-Pécel között útátjáróban történt baleset kapcsán:

• BA: „Javaslom megvizsgálni, hogy … a vonatok számára jelenleg engedélyezett sebesség megfelelő-e, vagy az M0-ás autóút építési munkálatainak befejezéséig lassújel elrendelése indokolt?”

• NKH: „…a csökkentett rálátási háromszög területén a zöld növényzet eltávolításával a pályasebességhez tartozó rálátás biztosítható … amennyiben a vasúti pálya üzemeltetője a sebességkorlátozás elrendelését indokoltnak tartja, úgy a lassújelet saját hatáskörben, hatósági elrendelés nélkül is elhelyezheti.”

• BA: „…a fénysorompót akkor is használhatatlannak kelljen tekinteni, ha az – visszajelentésétől függetlenül – olyan mértékben sérült, hogy funkcióját nem képes betölteni.”

• NKH: „… a vasúti átjárókat biztosító berendezés üzemzavara esetén követendő eljárások és az üzemzavar elhárításának ideje teljes mértékben szabályozott, a szabályozás kiegészítése nem szükséges.”

BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

Újkérnél történt ütközés kapcsán:

GySEV Zrt. által végzett vizsgálat alapján, közösen került kiadásra.

• BA: „Javaslom a Forgalmi Utasítás kiegészítését a menetrend nélkül közlekedő vonatoknál alkalmazható sebesség meghatározásával.”

• NKH: „Közlekedésbiztonsági szempontból nem tartjuk megvalósíthatónak, hogy a Forgalmi Utasításban konkrétan meghatározzuk a menetrend nélkül közlekedő vonatoknál (segélymozdonyoknál) az alkalmazható sebesség legnagyobb mértékét, mivel az minden egyes esetben az éppen fennálló helyzettől, és annak körülményeitől függ (pl.: beállított menetiránnyal szembeni közlekedés, látási viszonyok, napszak, pályasebesség, stb.).”

NEMZETKÖZI ÜGYEK

Balesetvizsgáló Szervezetek Találkozója

• 2007. október 3-4. Budapest

• Résztvevők: Ausztria, Csehország, Észtország, Magyarország, Németország, Svájc

• Szervezeti változások bemutatása

• Tanulságos balesetek, érdekes vizsgálati módszerek

• Felvetődő biztonsági kérdések megtárgyalása

• Közös ajánlás az ERA felé: Adatrögzítők egységesítése

• Következő találkozó: Prága, 2008. április

Vizsgálati körzetek• Berlin

• Essen

• Karlsruhe

• München

4-4 fő

Vizsgálati KözpontBonn5 fő

NEMZETKÖZI ÜGYEK

Balesetvizsgáló Szervezetek Találkozója

Felvetődött problémák:

• Határátmeneti vonatvizsgálatok – Rakománymegcsúszások

• Tengelytörések – beépítésre váró kerékpárok tárolása

• RoLa siklás (Szeged-Budapest-Bécs-Wels) 2007. szeptember

9-én Bécsben – 10 tengelyes RoLa kocsi rugótám problémája

10 tengelyes CFR RoLa kocsi

8153 4983 000-tól 159-ig

Hiányzó rugótám és rugóköteg Hiányzó tengely

Repedés Jelen baleset

2 nappal korábban

2004-ben az osztrák RoLa kocsiknál is jelentkeztek hasonló problémák, melyek akkor hegesztési hiányosságokra voltak visszavezethetők, a probléma kijavításra került.

Ajánlás:

A fenti kocsik csak a rugótámok tüzetes átvizsgálása után állíthatók ismét RoLa forgalomba, a rugótámok állapotát folyamatosan kiemelt figyelemmel kell kísérni.

Köszönöm a figyelmet!Köszönöm a figyelmet!