A vasúti közlekedés

Készítette: Szűcs Tamás

2016

I. A vasúti közlekedés üzemvitele

A vasút feladata, hogy részt vegyen a nemzetgazdasági személy,- és áruszállítási szükségletek kielégítésében.

Végzi: - MÁV Zrt.

- GYSEV Zrt. (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.)

Üzemi folyamatai:

- vasúti kocsik gyűjtése és rendezése

- vonatok összeállítása, szétrendezése

- stb.

A vasúttal szembeni követelmények:

- Mennyiségi elvárás tömegszerűség: jelen van a személy,- és áruszállítás területén is. Ebben a vasút a hajózás után a 2. helyen áll.

- Minőségi elvárás

biztonság: A legfontosabb minőségi követelmény. sebesség: Különösen a személyszállításnál van jelentősége. Fontos a

várakozási idő csökkentése is. Rövid távolságon (300-500 km) a vasút versenyképes tud lenni a légi közlekedéssel. Elővárosi forgalomban: 100-120 km/h.

kényelem: Ez az igény a távolság növekedésével arányosan nő. rendszeresség: Tervszerűség, kiszámíthatóság. Menetrendi vonatok. gazdaságosság: A vasúti járművek üzemeltetése, fenntartása olcsó legyen.

Fuvardíjak optimális megválasztása.

I.1 A vasúti személyszállítás folyamata

A vasúti személyszállítás a távolság alapján lehet:

- távolsági (nemzetközi, vagy belföldi)

- elővárosi (nagyvárosok 50 km-es körzetében)

- helyi vasúti közlekedés (villamosközlekedés)

Személyszállító vonatok csoportjai:

- EuroCity: legalább két ország között közlekedő magasabb minősítésű nemzetközi vonat.

- EuroNight: legalább egy határátmeneten közlekedő magasabb minősítésű nemzetközi vonat, amely leginkább az éjszakai forgalomban közlekedik.

- InterCity: közvetlen városközi forgalmat bonyolít le. Vagy a helybiztosítás, vagy a pótjegy váltása kötelező. Idegenforgalmi központokat, megyeszékhelyeket köt össze.

- Gyorsvonat: nagyvárosok között közlekedik, kevés megállóhelyen áll meg.

- Sebesvonat: több megállóhelyen, állomáson áll meg, mint a gyorsvonat.

I.2 A vasúti árufuvarozás folyamata

Az árufuvarozás fő részei:

a, A fuvarozás előkészítése

● csomagolás: - mechanikai hatások ellen, minimális árukár, fuvaroztató feladata,

- egységbe fogás (gyorsabb rakodás), a környezet védelme,

- értékesítés elősegítése, fontos jelöléseket tartalmaz

● kocsimegrendelés: a járműkiállítással a fuvarozó megkezdi a szerződés teljesítését, a fuvaroztató pedig előkészíti az árut. Időpont (óra, perc). A kiállított teherkocsinak a fuvarfeladatra alkalmasnak kell lennie, és a közlekedésbiztonsági követelményeknek meg kell felelnie. A fuvarozási szerződésben rögzíteni kell a késett kocsi határidejét.

A vasúti kocsi megrendelése, lemondása: A vasúti kocsi megrendelése a szállítmányozó feladata. A kocsimegrendelést, továbbá a módosításokra, kocsilemondásra vonatkozó közléseket a vasúti szabályzatban előírt időben, írásban kell a vasútnak átadni. A vasúti kocsi megrendelését a „kocsimegrendelés” nyomtatványon kell megadni. A kocsimegrendelés határideje: - belföldi rendeltelésű áruhoz:

+ közönséges kocsi esetén a berakás előtti 2. munkanap + különleges kocsi esetén a berakás előtti 3. munkanap

- külföldi rendeltetésű áruhoz: + közönséges kocsi esetén a berakás előtti 3. munkanap + különleges kocsi esetén a berakás előtti 4. munkanap

A szállítmányozó a kocsimegrendelésen feltünteti annak a megbízónak a nevét, akinek a részére vagont rendelt. A megrendelésen feltüntetik még a feladási, a rendeltetési állomásra, a küldeményre, a vasúti kocsira és a megrendelőre vonatkozó adatokat. A kocsi megrendelője az általa megrendelt kocsit a feladási állomáson írásban lemondhatja. Ha a megrendelő a kocsit lemondja, a díjszabásban meghatározott kocsilemondási díjat köteles a vasútnak fizetni. Ha a kocsi megrendelője a kocsit annak kiállítása után mondja le, a kocsilemondási díjon felül kocsiálláspénzt is köteles fizetni.

● rakodás: - alapvetően a fuvaroztató feladata, de ettől el is lehet térni,

- a fuvarozó köteles ellenőrizni, ha kell intézkedik, (Helytelen rakodás esetén a fuvarozó utasítást adhat a fuvaroztatónak, ezt követően, ha a hiba fennáll, a fuvaroztató költségére megigazíthatja, lerakhatja az árut, vagy elállhat a szerződéstől.)

- nem szabad túllépni a vasúti jármű megengedett legnagyobb teherbírását és tengelyterhelését,

- egyenletesen a rakfelületen, rakodási szabályokat betartva,

- veszélyes árukra külön szabály (RID, ADR, ADN - belvízi hajózás)

● a küldemény átvétele: Átvétel után a küldemény a fuvarozó őrzésébe, felelősségébe kerül át.

b, Tényleges árutovábbítás (helyváltoztatás)

● fuvarozási útvonal: - fontos tényezői a gazdaságosság, az idő, és a biztonság,

- meghatározhatja a fuvarozó; csomópontokat és határátmeneteket kérhet a fuvaroztató,

- a fuvarozónak a legrövidebb útvonal alapján kell a fuvardíjat számolnia.

● fuvarozási határidő: a legtöbb esetben a küldemény átvételével kezdődik (a teljesítés határideje szerződés függő). Ha a fuvarozó miatt nem teljesül a határidő betartása, akkor a fuvaroztatót kötbér illeti meg.

● fuvarozási akadály: az árutovábbítás nem folytatható (A jármű, a küldemény, a személyzet veszélyeztetése tilos!). Pl.: járműhiba, hófúvás, állate.ü.-i zárlat, stb.

c, Kiszolgáltatás ● Fő részei: - értesítés

- a küldemény vizsgálata - átadás - a teljesítés leigazolása - fuvardíjfizetés

● A kiszolgáltatási akadály fennáll, ha a címzett: - ismeretlen - nem található - megtagadja a küldemény átvételét - nem fizet fuvardíjat

Ekkor a feladó jogosult utasítást adni, addig a küldeményre a felelős őrzés szabályai vonatkoznak.

I.3 Vasúti kocsiknál az ellenőrző számjegy meghatározása

Az ellenőrző számjegy meghatározásának szabályai:

- vesszük az alapszámot (11 számjegy, balról jobbra leírva)

- aláírjuk a szorzótényezőket (2, 1, 2, 1, 2, 1, 2, 1, …)

- elvégezzük az alapszámjegyek és a szorzótényezők szorzását

- az így kapott szorzatokat számjegyre bontom és számjegyenként összeadom

- az így kapott szám és a 10 közötti különbség alkotja az ellenőrző számjegyet

- ha a számjegyek összege nulla, akkor az ellenőrző számjegy is nulla lesz

Vagonszám: 12 jegyű szám, mellyel a vagon azonosítható.

- az 1-2. számjegy a csererendszer kódszáma

- a 3-4. számjegy a tulajdonos, vagy a besorozó vasút kódszáma

- az 5-8. a vagon típusszáma

- a 9-11. a sorozaton belüli sorszám

- a 12. az ellenőrző szám, mely az első 11 számjegy alaki értékeiből számítható.

A vagonszámot azért fontos pontosan feltűntetni az okmányokon és minden

információ-továbbítás során, mert az úton lévő árut csak ennek alapján lehet

nyomon követni, megtalálni.

(Forrás: MÁV Rt. Teherkocsik, műszaki adatok és jellemzők)

1. példa:

összeg: 4+2+2+5+1+2+1+4+5+6+1+4 = 37

Az összeg egységet jelző számjegy: 7

Az ellenőrző számjegy ezért 3, így a 22 15 6125 312 - 3 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.

alapszám: 2 2 1 5 6 1 2 5 3 1 2

szorzó tényező: 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

4 2 2 5 12 1 4 5 6 1 4

2. példa:

összeg: 4+2+1+0+5+2+6+2+2+2+1+4 = 31

Az összeg egységet jelző számjegy: 1

Az ellenőrző számjegy ezért 9, így a 22 55 1612 112 - 9 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.

alapszám: 2 2 5 5 1 6 1 2 1 1 2

szorzó tényező: 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

4 2 10 5 2 6 2 2 2 1 4

3. példa:

összeg: 4+2+1+0+2+4+6+4+2+2+3+4 = 34

Az összeg egységet jelző számjegy: 4

Az ellenőrző számjegy ezért 6, így a 22 52 2622 132 - 6 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.

alapszám: 2 2 5 2 2 6 2 2 1 3 2

szorzó tényező: 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

4 2 10 2 4 6 4 2 2 3 4

4. példa:

összeg: 6+3+1+6+4+8+7+1+8+6+2+0+0 = 52

Az összeg egységet jelző számjegy: 2

Az ellenőrző számjegy ezért 8, így a 33 84 4796 100 - 8 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.

alapszám: 3 3 8 4 4 7 9 6 1 0 0

szorzó tényező: 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

6 3 16 4 8 7 18 6 2 0 0

5. példa:

összeg: 6+1+1+0+1+6+3+4+0+2+9+1+6 = 40

Az összeg egységet jelző számjegy: 0

Az ellenőrző számjegy ezért 0, így a 31 51 3320 198 - 0 regisztrációs szám lesz az alapszámjegy.

alapszám: 3 1 5 1 3 3 2 0 1 9 8

szorzó tényező: 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2

6 1 10 1 6 3 4 0 2 9 16

I.4 A vasúti forgalom szervezése a) Árufuvarozás

Egysége a vasúti kocsi, mely lehet rakott, vagy üres. A vonattal továbbított vasúti

vontatott járművek összefoglaló neve az elegy.

Cél: az adott szállítási feladatot kevesebb kocsival, kisebb tolatási idő alatt oldják meg.

A rendező pályaudvarok feldolgozó képessége határozza meg, a szállítási feladatok

végrehajtásának tervét. Ez a tehervonati közlekedési rend. Ennek alapján készül a

menetrend.

Kocsi típusok A vasúti járművek osztályozása

A vasúti járművek erőforrás szerinti csoportjai:

- önjáró (vontató): saját, beépített gépi erőforrással rendelkeznek. - vontatott: csak vontató járműhöz csatolva továbbíthatók.

A vasúti járművek cél szerinti csoportjai:

- kizárólag vontatási célú járművek (mozdonyok) - önjáró és nem önjáró szállítójárművek (motorkocsik, motorvonatok) - önjáró és nem önjáró munkagépek (vágánykarbantartó gépek, daruk, segélyvonatok)

Vasúti vontatott teherkocsi típusok

Feladatuk a tömeges áruszállítás lebonyolítása. Az áruk mérete, halmazállapota, tömege, rakodási módja eltérő, ezért különböző kialakítású teherkocsikra van szükség. Fontos a karbantarthatóság és a szabványos alkatrészek használata. Cél: az üresjáratok csökkentése, ami többféle áru szállítására alkalmas kocsikkal

valósítható meg. A teherkocsik fő csoportjai:

1. fedett (zárt) kocsiszekrényű kocsik • tartálykocsik • hűtőkocsik

2. nyitott szekrényű kocsik • pőre kocsik

3. egyéb, különleges építésű kocsik

1. Fedett (zárt) kocsiszekrényű kocsik Jellemzői: - nagy rakterű

- nagy terhelési határú - darabáruk (rakodólapon elhelyezve) - ömlesztett áruk - 2, ill. 4 tengelyesek

Képek: http://trainz.uv.ro/draw/index_vagm.html#vagm16 http://www.fuvarozas-szallitmanyozas.com/szallitas/vasuti+kontener+tipus

Jelölés szerinti fedett kocsik: Ggs, Gbgs, Gbs 2 tengelyes, mindkét oldalon 1-1 db oldalajtóval felszerelt. Gas, Gags, Gabs 4 tengelyes, mindkét oldalon 2-2 db oldalajtóval felszerelt. Hbbillns, Hbbins Különleges építésű, 2 tengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagyrakterületű fedett kocsik. Alkalmas rakodólapra rakott áruk és darabáruk fuvarozására. A be,- és kirakásnál a gépi eszközök használata egyszerűbb, mint a hagyományos építésű fedett kocsiknál. A Hbbillns sorozat áruvédelmi célból 6 db válaszfallal felszerelt.

Jelölés szerinti fedett kocsik: Habbins,Habis Különleges építésű, 4 tengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagyrakterületű fedett kocsik. Felhasználható: rakodólapra rakott áruk fuvarozására. Be- és kirakásnál a gépi eszközök jól használhatók. Heks Különleges építésű, 2 tengelyes, két rakszintű, rövid lábú élő állatok szállítására alkalmas fedett kocsik. Mindkét oldalon szintenként 1-1 oldalajtóval felszerelt.

Jelölés szerinti fedett kocsik: Tcs Különleges építésű, 2 tengelyes, nyitható tetőajtókkal ellátott fedett kocsi. Alkalmas ömlesztett áru, darabáru szállítására. Mindkét oldalon 1-1 oldalajtó található. Tagps, Tadgs Különleges építésű, 4 tengelyes, felsőbetöltő nyílású, mechanikus önürítős zártszekrényű kocsik. Alkalmas ömlesztett áruk szállítására (gabonaféleségek, napraforgó, perlit, műtrágya, homok, alumínium-hidroxid, koksz stb). A Tagps sorozat ürítő nyílása vágánytengely irányú, míg a Tadgs kocsi oldalirányú és vágány tengelyű is.

Jelölés szerinti fedett kocsik: Zaekks, Zaes Különleges építésű, 4 tengelyes felső, betöltő nyílással és alsó lefejtő szeleppel ellátott, zárt rendszerű tartálykocsik. A MÁV Rt. parkjában lévő kocsikban fuvarozható áruk: benzin, gázolaj, nyers kőolaj, fűtőolaj, pakura, melasz, sűrűlé, metanol és élelmiszer kategóriába sorolt szesz. Ibbhs Különleges építésű, 2 tengelyes hűtőkocsik. A hőszigetelés anyaga hungarocell, hűtő közeg a kocsiban vízjég, vagy szárazjég. A kocsi padlózata rácsokkal ellátott. Be,- és kirakodás gépi és kézi erővel. Felhasználható hűtést, mélyhűtést vagy külső hőmérséklettől független hőmérsékletet igénylő áruk részére.

2. Nyitott szekrényű kocsik Jellemzői: - környezetre nem érzékeny áruk szállítása

- egyszerű be,- és kirakás - építőanyagok - fa,- és betonáruk - ömlesztett tömegáruk (szén, kő, kavics, salak, érc, …) - 2, ill. 4 tengelyesek

Fontos paraméterek:

- rakodási hossz, rakodási szélesség - rakodási felület, rakodási térfogat - padlómagasság, oldalfalmagasság, homlokfalmagasság - magasság, szélesség - ajtószélesség, ajtómagasság - rakomány tömege, terhelési határ

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Es Hagyományos, normál építésű, 2 tengelyes, nyitható homlokfalú, két oldalon 1-1 ajtóval ellátott nyitott kocsik. Eas, Eams, Eaos Hagyományos, normál építésű, 4 tengelyes nyitott kocsik. A kocsik mindkét oldala 2-2 oldalajtóval felszerelt.

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Fal Különleges építésű billenőszekrényes, önürítős nyitott kocsi. A szekrényt billentő és visszabillentő 2-2,5 bar nyomású léghenger működteti. A billentés vezérlése a kocsi oldala mellől a földről történik. A kocsi alkalmas ömlesztett áruk (koksz, kő, vasérc stb.) fuvarozására belföldi forgalomban. Fccpp Különleges építésű, 4 tengelyes, önürítős (gravitációs) nyitott kocsi. Berakodás gépi úton, kirakodás megfelelő segédberendezés alkalmazásával (résbuktató, csúszda stb.). Felhasználható: elsősorban zúzottkő, de szén, koksz, érc szállítására is.

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Ks, Lgs Hagyományos, normál építésű, 2 tengelyes, alacsony oldalfalú (0,5 m) térelválasztó célokat szolgáló rakoncával felszerelt pőre kocsi. Oldalfalai, homlokfalai és rakoncái lehajthatók. Az Lgs kocsi konténerrögzítő tüskékkel is ellátott. Padlózatuk fenyődeszka. Felhasználható nagyobb fajsúlyú, ömlesztett anyagok (kő, kavics, homok stb.), darabosáruk (beton, acél, faáru stb.), járművek és konténerek szállítására. Rs, Rgs, Res Hagyományos, normál építésű, 4 tengelyes pőre kocsik, 8-8 db lehajtható vasrakoncával. Az Rgs kocsi konténer rögzítő tüskével is rendelkezik. A kocsik padlóanyaga fenyődeszka, illetve Res kocsik egy része vaspadlós. Rs, Rgs kocsi lehajtható homlokfalú, míg a Res kocsi lehajtható, alacsony oldalfalú és homlokfalú. A kocsik felhasználhatók konténerek, gépek, berendezések, járművek és egyéb hosszú áruk szállítására.

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Rmms, Sammp, Slmmps Hagyományos, normál építésű pőre kocsik. Az Rmms sorozat 5-5 db, az Sammp 8-8 db térelhatárolásra szolgáló rakoncával felszerelhető. Az Rmms kocsi 4 tengelyes, alacsony, lehajtható homlokfalú, az Sammp kocsi 6 tengelyes és homlokfal nélküli. A kocsik padlózata fenyődeszka. A kocsik alkalmasak nagytömegű gépek, szerkezetek, nehéz járművek szállítására.

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Sgns Különleges építésű, speciális konténerszállító, 4 tengelyes, pőre kocsi. Nagykonténerek szállítására alkalmas. Padozattal nem rendelkezik.

Jelölés szerinti nyitott kocsik: Saadkms, Saadkkms Különleges építésű (Ro-La), 8, illetve 10 tengelyes pőre kocsik. A kocsik közlekedtetése műszaki feltételek miatt zárt irányvonati egységekben előzetes igény alapján (18-24 db) történik. A kocsik alkalmasak kamion szállítására (padlómagasságuk 0,41 m). Uaikks. Uaii Különleges építésű, süllyesztett rakfelületű, 8 tengelyes pőre kocsik. Felhasználhatók nagy átmérőjű, nagy magasságú és hosszú küldeményekhez (rakszelvény méretén túlérő áruk) külön megállapodás alapján történő fuvarozására.

A MÁV vagontípusai a következők:

E sorozatú: normál építésű, magas oldalfalú, nyitott kocsi

F sorozatú: nyitott kocsi, különleges építésű

G sorozatú: fedett kocsi, normál építésű, legalább nyolc szellőzőablakkal

H sorozatú: fedett kocsi, különleges építésű

I sorozatú: hűtőkocsi

K sorozatú: normál építésű pőre kocsi (sem oldalfala, sem teteje nincs)

L sorozatú: különleges építésű pőre kocsi (vagy személygépkocsik vagy egyéb közúti járművek vagy konténerek stb. fuvarozására kialakított)

O sorozatú: vegyes nyitott és pőre kocsi

R sorozatú: forgóvázas pőre kocsi , konténerfuvarozásra alkalmassá tehető

S sorozatú: különleges építésű, forgóvázas pőre kocsi, konténerfuvarozásra alkalmassá tehető

T sorozatú: nyitható tetejű kocsik

U sorozatú: az F,H,L, S vagy Z fősorozathoz nem tartozó különleges építésű kocsik

Z sorozatú: tartálykocsik, Ezeken belül lehetnek folyékony áruk, (pl. bor, olaj,) maróhatású (pl. kénsav) és szóródó áruk (granulátumok: gabona, cement, stb.) fuvarozására alkalmas tartálykocsik.

Kocsimegrendelés szempontjából különleges kocsinak minősülnek az alábbi fő,- és melléksorozatú kocsik:

A vasúti pálya korlátjai

Űrszelvény: a pálya feletti azon tér, amelybe semmilyen tárgy, építmény nem nyúlhat be. Rakszelvény: a kocsi és a rakomány által körülhatárolt tér, amelyből rakomány, vagy alkatrész nem nyúlhat túl. (Eddig lehet megpakolni a nyitott vasúti kocsit.) Rakminta: az állomásokon a rakszelvény ellenőrzését szolgálja. Ami egy elfordítható kapu. Ezzel ellenőrzik a vasúti kocsi rakományának magassági és szélességi méretét. Ha a küldemény a rakmintát érinti:

- csak különleges feltételekkel továbbítható, - átrakásra, - lerakásra kerül sor.

Tengelyterhelés: A vasúti kocsi elegytömegének (vasúti kocsi saját tömege + a kocsiba rakott áru tömege) és a vasúti kocsi tengelyszámának a hányadosa. A vasúti kocsi elegytömegét vágányhídmérleggel lehet ellenőrizni. Méterenkénti tömeg: a vasúti kocsi elegytömegének, és az ütközőkkel együtt mért hosszának a hányadosa.

Eas

A vasúti pálya

A vasúti közlekedés ú.n. kötöttpályás közlekedés, csak ott valósítható meg, ahol a pályákat kiépítették. Mivel a vasútfejlesztés kezdetén nem gondoltak a vasúttársaságok a nemzetközi közlekedés előnyeire, egymástól eltérő pályarendszereket építettek ki.

A vasúti pályákat elsősorban a nyomtáv jellemzi, ami alatt a vágány két sínszárának egymástól való távolságát értjük. Európában az ún. normál nyomtáv terjedt el, ami 1435 mm.

Ettől eltérő, szélesebb nyomtáv:

• a volt Szovjetunó területén 1520 mm,

• Spanyolországban 1676 mm,

• Portugáliában 1665 mm,

• Finnországban 1524 mm,

• Írországban 1600 mm.

A vasúton fuvarozható áruk Harmonizált árucikkjegyzék (NHM: Nomenclature Harmonisée Marchandises)

Minden, fuvarozásra felvehető áru, egyértelmű beazonosítását szolgálja a vasúti forgalomban. A kocsirakományú áruk fuvardíjszámítási szempontból egy áruosztályba tartoznak.