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Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de

Ciclovías Recreativas

• La información que se solicita colocar en esta presentación tiene que ver con la ciudad donde se desarrollará o piensa desarrollarse la Ciclovía Recreativa y sobre la zona, dentro de la ciudad, donde se tiene el proyecto o idea de implementar esta actividad.

• Solicitamos se limite a tratar los temas en no más diapositivas de las asignadas.

• Diseñe la presentación de modo que el exponerla no le lleve más de 10 minutos.

• Si su realidad no se ajusta exactamente a la estructura de temas que contiene esta plantilla, puede agregar más diapositivas o modificar algunos contenidos, pero siempre considerando que su exposición debe durar como máximo de 10 minutos.

Instrucciones



Proyectos de Ciclovías Recreativas de las ciudades

de Oaxaca, Puebla y Querétaro,

México

Presentación

Autor: Cécile Medina, ITDP México



Características de las 3 ciudadesOAXACA

Población: 260.000

Altitud: 1555 m

Relieve: un poco mas elevado en la zona centro (Santo Domingo)

Clima (estaciones): Todas las estaciones. Suave, seco y temporada de lluvias (junio-septiembre)

PUEBLA

Población:1.5 millones

Altitud: 2160 m

Relieve: montanas alrededor de la ciudad

Clima (estaciones): Todas las estaciones. suave, caloroso y temporada de lluvias

QUERETARO

Población: 600.000 – 735.000

Altitud:1825 m

Relieve: leve

Clima (estaciones): Todas las estaciones. suave, seco y temporada de

lluvias.



Características de las 3 ciudades

Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre:

Reducida

Características del Transporte Público:

Concesiones;

Sobreoferta en ciertas rutas y falta de oferta en otras: rutas definidas por sus chóferes

Falta de planeación y poca eficiencia en términos de intermodalidad

Características del Transporte Privado:

En aumento; falta de control; no hay políticas de estacionamiento (menos en Querétaro en donde esta mas controlado).



Fotos de las 3 ciudades

Oaxaca

Puebla

Querétaro



Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa

Oaxaca rutas 1 y 2 (Centro Histórico)



Puebla





Laterales para autos

Centrales para ciclistas



Querétaro



Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la

Ciclovía RecreativaEstrato socioeconómico de la población:

Oaxaca y Puebla: Clase media a media alta

Querétaro: clase media

Seguridad ciudadana:

Sin mucho peligro en las zonas centrales (zonas vigiladas de clase media alta)

Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc):

Oaxaca, Puebla y Querétaro tienen problemas de congestión vehicular en las periferias del Centro Histórico.

En sus centros, los automovilistas manejan con mas cuidado, especialmente en Querétaro, respecto a los peatones y ciclistas.



Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas):

En el caso de las 3 ciudades, son zonas que incluyen el Centro Histórico, con las características siguientes:

•Turismo : presencia de monumentos, museos, y lugares de actividades culturales

•Comercios : tiendas, restaurantes, cafés…

•Zona céntrica con un fuerte valor histórico y patrimonial

Presencia o ausencia de áreas verdes:

Presencia de aeras verdes : parques y “Alameda”

Relieve:

Oaxaca: un poco mas alto en la zona de la CR.

Puebla: plano

Querétaro: plano.

Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la

Ciclovía Recreativa



Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa de Oaxaca



Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa de Puebla



Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa de Querétaro

300 M2 de aera verde en el cruce Zaragoza-

Corregidora

Calle Corregidora

Espacio cultural cerca de Universidad (estación de trenes rehabilitada)


Ciclovías RecreativasUniversidad

De los ArcosPlaza cerca Corregidora

Plaza cerca Corregidora



Otras características relevantes

Oaxaca: comunicación, actividades y staff



Voluntarios en Oaxaca

Actividades para niños en Oaxaca



Origen de la idea y responsablesDe dónde surge la idea o proyecto de CR:

Oaxaca: Asociación civil Mundo Ceiba

Querétaro: Asociación civil Saca la Bici – IMPLAN

Puebla: ITDP – Puebla ciclista

Motivaciones:

Oaxaca: ámbito urbano mas amigable; educar a la población a los beneficios del uso de la bicicleta; fomentar un espacio de actividades recreativas, deportistas, y de educación; recuperar el espacio publico; reducir contaminación

Puebla:

- idem

Querétaro:

- Gobierno: realizar un proyecto ecológico, y con la idea de seguir el modelo de Guadalajara (población atraída hacia Guadalajara, imagen de “ciudad modelo”)

- Saca la Bici: motivos iguales a Mundo Ceiba en Oaxaca

Qué actores participan en el proyecto:

Oaxaca: Mundo Ceiba, el Ayuntamiento de la ciudad de Oaxaca, ITDP

Puebla: Puebla ciclista, ITDP

Querétaro: Saca la Bici, IMPLAN (Instituto de Planeación – Gobierno local), ITDP

Cuál es el rol de Ud. en el proyecto:

Oaxaca: asesorar a Mundo Ceiba para definir las nuevas rutas (ampliación del recorrido); convencer a las instancias de gobierno de involucrarse en el proyecto; apoyar en la logística por recomendaciones técnicas.

Puebla: realizar estudios previos; definir la ruta; convencer al Ayuntamiento de manejar la coordinación

Querétaro: realizar estudios viales, definición de la ruta y recomendaciones logísticas para el IMPLAN; trabajo político de comunicación con el Ayuntamiento para apoyar al IMPLAN en su proyecto.



Qué hay ya avanzado

Involucramiento de la ciudadanía:

Oaxaca: aumento de la participación (pero faltan datos); menos necesidad de vigilancia (automovilistas ya mas acostumbrados a las reglas de la Ciclovía Recreativa)

Permisos y trámites:

Oaxaca: Antes del mes de julio, Mundo Ceiba pagaba a la Secretaria de Transito para tener el derecho de cerrar las calles; desde la intervención de ITDP : apoyo de Transito (Ayuntamiento) gratuito.

Querétaro: el gobierno local esta comprometido (coordinación de la CR).

Estudios del circuito y técnicos en general:

Oaxaca: estudio de ampliación de la CR en curso : definición de nuevas rutas potenciales y medidas de mitigación vial.

Puebla: diagnostico socio territorial; estudios viales en curso.

Querétaro: estudio de potenciales rutas y definición de una primera ruta en curso para su apertura en Enero. Planeación de la logística y del organigrama del equipo de trabajo en curso.



Qué hay ya avanzado

Financiamiento y sustentabilidad:

Oaxaca: financiamiento privado y publico

Puebla: por definir

Querétaro: cantidad por definir; Ayuntamiento ya comprometido para cubrir todos los gastos necesarios

Compromisos de instituciones involucradas:

Oaxaca: Ayuntamiento y Transito dispuestos

Puebla: por definirse en enero

Querétaro: IMPLAN coordinador, Transito comprometido



Principales desafíos, obstáculos e interrogantes a superar para concretar su

Ciclovía RecreativaOaxaca: lograr a hacer aceptar al Ayuntamiento y a la población una ampliación de la CR que permita vincular barrios pobres y residenciales a la ruta central turística existente, mas allá de la zona central muy turística.

Puebla: lograr a tener el apoyo del Ayuntamiento y una mejor ruta

Querétaro: planeación y coordinación entre las instancias locales + logística



Mayores factores a favor con que se cuenta para concretar la Ciclovía Recreativa

Oaxaca: el apoyo del Ayuntamiento ya efectivo; el aumento del éxito del la CR desde 3 meses; el activismo de Mundo Ceiba; la calidad de la comunicación realizada (un nuevo volante para cada domingo de CR, con un artista distinto).

Puebla: antecedentes de paseos ciclistas sin cierre

Querétaro: la coordinación del CR será asegurada por el gobierno local (sin mayores dificultades para los permisos y la logística de la CR); congestión vial poco presente; presencia de ciclistas activistas (recorridos nocturnos ya existentes) que apoyan el proyecto.



Comentarios finales

-Asegurar una buena planeación y coordinación en Puebla y Querétaro

-Indicadores de evaluación necesarios (metodología de conteos, evaluación equipos, evaluación participantes…)

-Oaxaca: mejorar coordinación y planeación + definición mejor ruta 2 + necesidad de mas instancias involucradas



Fin

Ciclovías Recreativas de

Oaxaca, Puebla y Querétaro