Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
AERODINÁMICA Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
1 ¿A QUÉ SE DEBE EL RUIDO CARACTERÍSTICO QUE PRODUCE EL CHORRO DE LAS TURBINAS ESPECIALMENTE CON ALTA POTENCIA?
C EL FLUJO TURBILLONARIO DE LA CORRIENTE DE AIRE GENERADA POR EL COMPRESOR
A LA COMPRESIBILIDAD FORMADA EN LOS ALABES DE LA TURBINA
AL CHOQUE DE LAS MOLÉCULAS DE AIRE CALIENTE DEL CHORRO CON LAS MENOS CALIENTES O FRÍAS DE LA ATMÓSFERA CIRCUNDANTE
2 ¿A QUÉ SE DENOMINA FACTOR DE CARGA EN UNA AERONAVE? A
LA RELACIÓN ENTRE LA SUSTENTACIÓN Y EL PESO DEL AVIÓN.
LA RELACIÓN ENTRE LA SUSTENTACIÓN Y LA VELOCIDAD DEL AVIÓN.
LA RELACIÓN ENTRE EL PESO DEL AVIÓN Y LA POTENCIA DISPONIBLE.
3 ¿CÓMO SE CONOCE LA SIGUIENTE EXPRESIÓN (VS X 1.3)? C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE PÉRDIDA VELOCIDAD DE APROXIMACIÓN
4 ¿CÓMO SE DENOMINA LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR LOS TORBELLINOS EN LA PUNTA DEL ALA? A RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA PARÁSITA RESISTENCIA DE FORMA
5 ¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES EXTERNOS? B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO
6 ¿CÓMO SE DETERMINA EL ÁREA DE UN ALA? A MULTIPLICANDO LA ENVERGADURA POR LA CUERDA MEDIA
SUMANDO LA ENVERGADURA POR LA CUERDA MEDIA
MULTIPLICANDO LA ENVERGADURA POR EL 25% DE LA CUERDA
7 ¿CÓMO SE GENERAN LOS TORBELLINOS DE PUNTA DE ALA? C POR EL DESPLAZAMIENTO DEL
AIRE POR EL INTRADÓS POR EL DESPLAZAMIENTO DEL AIRE POR EL EXTRADÓS
POR EL DESPLAZAMIENTO DE MAYOR PRESIÓN DEBAJO DEL ALA A LA ZONA DE MENOR PRESIÓN POR ENCIMA DEL ALA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
8 ¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ DE CREAR MAYOR SUSTENTACIÓN: B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
9 ¿CUÁL DE ESTAS CUALIDADES FÍSICAS CORRESPONDE AL AIRE? C INCOMPRESIBLE BUEN CONDUCTOR DEL CALOR MAL CONDUCTOR DEL CALOR
10 ¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS CONTRIBUYE MÁS A LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL? C LAS ALAS CON FLECHA
REGRESIVA EL FUSELAJE EL PLANO DE COLA VERTICAL
11 ¿CUÁL DE LAS ASEVERACIONES ABAJO MENCIONADAS, CORRESPONDE AL CONCEPTO TERMODINÁMICO DE ENTALPÍA DE LA CORRIENTE DE AIRE?
B EL AUMENTO DE LA TENSIÓN DE VAPOR DE AGUA CON LA PRESIÓN
LA SUMA DE LA ENERGÍA INTERNA MÁS LA ENERGÍA EXTERNA DEL AIRE
LA PÉRDIDA DE VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AL AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN POR CAMBIO DE LA GEOMETRÍA DEL ALA
12 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS SERÁ EL MÁS CORRECTO CON RESPECTO AL CONCEPTO DE SUSTENTACIÓN?
C UNA FUERZA QUE SE PRODUCE PERPENDICULARMENTE AL VIENTO RELATIVO
UNA FUERZA PRODUCIDA PERPENDICULARMENTE AL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN
UN DIFERENCIAL DE PRESIÓN QUE ACTÚA PERPENDICULARMENTE A LA CUERDA MEDIA DEL ALA Y DE SENTIDO OPUESTO A LA FUERZA DE GRAVEDAD TERRESTRE.
13 ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL ÁNGULO, EN AVIONES CON ALAS EN FLECHA? C
QUE EL CENTRO DE PRESIÓN SE FORME EN UN ÁREA MÁS PRÓXIMA A LA MITAD DEL LARGO DEL FUSELAJE
REDUCIR LA RESISTENCIA AERODINÁMICA POR PERFIL DEL ALA
PERMITIR VOLAR A VELOCIDADES MÁS CERCANAS AL MACH 1 SIN QUE SE FORME ONDA DE CHOQUE EN TODA EL ALA
14 ¿CUÁL ES LA FÓRMULA DE FACTOR DE CARGA EN UN VIRAJE? B 1/cos de a N=(VM/VSO)2 (LÉASE 2 COMO AL
CUADRADO) S=W/q.s.Cl max
15 ¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE PLANEO? A AQUELLA QUE OFRECE LA MENOR RESISTENCIA PARÁSITA Y LA MENOR RESISTENCIA INDUCIDA.
POR EL PUNTO DONDE LA RESISTENCIA PARÁSITA ES MENOR
EL PUNTO DONDE LA RESISTENCIA INDUCIDA ES MENOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
16 ¿CUÁL ES, EL EFECTO DE LA CAPA LÍMITE (BOUNDRY LAYER)? C DISMINUIR LA VISCOSIDAD DEL
AIRE SOBRE LA SUPERFICIE ALAR
MANTENER EL FLUJO DE AIRE CONSTANTE EN CUALQUIER ACTITUD O POSICIÓN DEL AVIÓN EN VUELO
TRANSMITIR LA ENERGÍA AERODINÁMICA PRODUCIDA POR LA DEPRESIÓN SOBRE EL EXTRADÓS, A LA SUPERFICIE DEL ALA
17 ¿CUÁL SERÍA EL ENUNCIADO CORRECTO EN LA RELACIÓN ESTABILIDAD-MANIOBRABILIDAD? C A MAYOR MANIOBRABILIDAD,
MAYOR ESTABILIDAD A MENOR ESTABILIDAD, MENOR MANIOBRABILIDAD
A MENOR ESTABILIDAD, MAYOR MANIOBRABILIDAD.
18 ¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE CONTROL?: D ALERONES RUDDER ELEVADORES TODAS LAS ANTERIORES
19 ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE ORIGINAN LA ESTELA TURBULENTA EN LOS AVIONES GRANDES? B EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO
POR LOS MOTORES
LOS TORBELLINOS GENERADOS POR LAS PUNTAS DE LAS ALAS, CONSOLAS DE LOS MOTORES, PYLONS, BORDES DE FUGA DE LAS ALAS, Y OTROS.
LAS ALTAS VELOCIDADES DE OPERACIÓN
20 ¿CUÁLES SON LOS EFECTOS AERODINÁMICOS DE LOS SPOILERS? C AUMENTA LA VELOCIDAD DE
PÉRDIDA EN 50%
AUMENTA LA RESISTENCIA AL AVANCE Y POR CONSECUENCIA SE PIERDE VELOCIDAD
ACTÚAN EN VIRAJES DISMINUYENDO LA SUSTENTACIÓN
21 ¿CUÁNDO LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UNA AERONAVE SE ENCUENTRAN EN EQUILIBRIO?
D DURANTE EL VUELO A VELOCIDAD CONSTANTE.
CUANDO DURANTE EL VUELO LA AERONAVE ESTÁ ACELERANDO.
CUANDO LA AERONAVE SE ENCUENTRA DETENIDA EN TIERRA.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
22 ¿DE QUÉ DEPENDE LA VELOCIDAD DEL SONIDO HASTA UNA ALTURA DE 36.000 PIES? C DE LA PRESIÓN Y TEMPERATURA DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO
RELATIVO ,Y LA TEMPERATURA EXCLUSIVAMENTE DE LA TEMPERATURA
23 ¿DÓNDE DEBE ESTAR EL PUNTO DE TRANSICIÓN DE LA CAPA LÍMITE? A LO MÁS LEJANO POSIBLE DEL
BORDE DE ATAQUE LO MÁS CERCA POSIBLE DEL BORDE DE ATAQUE SOBRE EL BORDE DE ATAQUE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
24 ¿EL AIRE ES UN BUEN CONDUCTOR DEL CALOR? B CIERTO FALSO
25 ¿EL AIRE TIENE VISCOSIDAD? A CIERTO FALSO
26 ¿EN EL ATERRIZAJE LA CONVECCIÓN AUMENTA EL EFECTO TIERRA? A CIERTO FALSO
27 ¿EN EL DESPEGUE, LA CARRERA SE HACE MÁS CORTA CON EL USO DE LOS FLAPS? A CIERTO FALSO
28 ¿EN FUNCIÓN DE QUÉ? DISMINUYE LA SUSTENTACIÓN AL INCLINAR UN AVIÓN EN UN VIRAJE (BANQUEO) B LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR
EL PLANO MÁS ALTO EN PROPORCIÓN AL COSENO DEL ÁNGULO DE BANQUEO
EN PROPORCIÓN AL RADIO DE VIRAJE
29 ¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE EN VUELO SON IGUALES? D CUANDO LA AERONAVE VUELA
NIVELADO CUANDO VUELA A UNA VELOCIDAD CONSTANTE
EN VUELO RECTO NIVELADO NO ACELERADO (INCLUYENDO EFECTOS DE FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS)
NUNCA
30 ¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA? B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
31
¿ES POSIBLE QUE UN AVIÓN DE ESTRUCTURA AERODINÁMICA CONVENCIONAL, SEA CAPAZ DE HACER UN VIRAJE DE 360° CON UN BANQUEO CONSTANTE DE 90°?
B CIERTO FALSO
32 ¿LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL PERFORMANCE DE UN AVIÓN? A CIERTO FALSO
33 ¿LA FUNCIÓN DEL RUDDER ES? A CONTROLAR EL RUMBO DEL AVIÓN CONTROLAR EL CABECEO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
34 ¿LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL EMPENAJE ES PRODUCIR SUSTENTACIÓN? B CIERTO FALSO
35 ¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE ENCUENTRA DEBAJO DEL FUSELAJE, PRODUCE SUSTENTACIÓN? B CIERTO FALSO
36 ¿LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DISMINUYE A MEDIDA QUE EL PESO AUMENTA? B CIERTO FALSO
37 ¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR EL MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA AERONAVE SE LLAMAN? C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES
38 ¿LOS FLAPS DEL PERFIL AERODINÁMICO AL MOVERSE VARÍAN LA CURVATURA AUMENTANDO LA SUSTENTACIÓN?
A CIERTO FALSO
39 ¿PARA QUE SIRVEN LOS FLAPS? A PARA AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN
PARA AUMENTAR LA CONTROLABILIDAD ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL
PARA DARLE AL AVIÓN UNA CAPACIDAD DE ALABEO
40 ¿POR QUÉ ES NECESARIO AUMENTAR LA PRESIÓN HACIA ATRÁS EN EL ELEVADOR PARA MANTENER LA ALTITUD EN UN VIRAJE?
A PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA DE LA COMPONENTE VERTICAL DE SUSTENTACIÓN
LA FUNCIÓN DEL RUDDER HA SIDO TRANSFERIDA AL ELEVADOR A MEDIDA QUE EL BANQUEO SE APROXIMA A 45°
PARA MANTENER LA NARIZ DEL AVIÓN MOVIÉNDOSE EN LA DIRECCIÓN DEL VIRAJE
41 ¿QUÉ MANIOBRA BÁSICA DE VUELO INCREMENTA EL FACTOR DE CARGA EN UN AVIÓN, COMPARADA CON EL VUELO RECTO Y NIVELADO?
B ASCENSO VIRAJE PERDIDA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
42 ¿QUÉ CAMBIOS DEBEN SER EFECTUADOS EN EL CABECEO DEL AVIÓN PARA MANTENER LA ALTITUD MIENTRAS LA VELOCIDAD DISMINUYE?
B DISMINUIR EL ÁNGULO DE ATAQUE PARA COMPENSAR EL AUMENTO DE RESISTENCIA.
INCREMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN
MANTENER EL ÁNGULO DE ATAQUE CONSTANTE HASTA ALCANZAR LA VELOCIDAD DESEADA Y LUEGO INCREMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE
43 ¿QUÉ CONDICIÓN AERODINÁMICA CAUSA QUE UN AVIÓN ENTRE EN UNA BARRENA? C
CUANDO LOS ALERONES PIERDEN SU EFECTIVIDAD DEBIDO A UNA DISMINUCIÓN DEL VIENTO RELATIVO Y EL AVIÓN EMPIEZA A GIRAR
CUANDO LA FUERZA DE LADEO DEL TIMÓN HACE QUE EL AVIÓN DE VUELTAS Y EL LÍMITE DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES EXCEDIDO
CUANDO UN ALA ESTÁ PRODUCIENDO SUSTENTACIÓN EFECTIVA MIENTRAS QUE LA OTRA ALA ENTRA EN PÉRDIDA
44 ¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL DERECHO? C NARIZ A LA IZQUIERDA COLA A LA DERECHA COLA A LA IZQUIERDA
45 ¿QUÉ ELEMENTOS SE CONSIDERAN EN EL ALARGAMIENTO DE UN PLANO AERODINÁMICO? C EL ESPESOR Y LA CUERDA EL ÁNGULO DIEDRO ,Y EL
ÁNGULO DE ATAQUE LA ENVERGADURA Y LA CUERDA
46 ¿QUÉ ES ÁNGULO DE PALA? A ES EL ÁNGULO AGUDO ENTRE LA CUERDA DE LA PALA DE UNA HÉLICE Y SU PLANO DE ROTACIÓN
ES EL ÁNGULO GRAVE ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL Y LA CUERDA DEL PLANO DE LA HÉLICE
ES LA RELACIÓN DE PALAS EN UNA HÉLICE DE PASO VARIABLE
47 ¿QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN? A ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODAS LAS FUERZAS AERODINÁMICAS.
ES EL PUNTO DONDE CONVERGEN TODOS LOS PESO DE UNA AERONAVE.
ES EL PUNTO EQUIDISTANTE ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y EL ÁNGULO DE ATAQUE.
48 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE ATAQUE? B EL FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y LA CUERDA AERODINÁMICA
EL FORMADO ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA AERODINÁMICA
EL FORMADO ENTRE EL EJE VERTICAL Y EL VIENTO RELATIVO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
49 ¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE INCIDENCIA? C EL ÁNGULO QUE FORMA EL ALA CON EL VIENTO RELATIVO
EL ÁNGULO QUE FORMA LA CUERDA DE LA NARIZ DEL ALA CON LA CUERDA DEL TIP
EL ÁNGULO QUE FORMA LA CUERDA DEL ALA CON EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN
50 ¿QUÉ ES EL FLUJO LAMINAR? C ES EL FLUJO CURRENTILÍNEO DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE TURBULENTA.
ES EL FLUJO DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE CON MUCHA TURBULENCIA.
ES EL FLUJO EN CAPAS PARALELAS DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE CON MUY POCA TURBULENCIA.
51 ¿QUÉ ES FRICCIÓN DE RECUBRIMIENTO? C ES EL ROCE PRODUCIDO POR LA FRICCIÓN DEL AIRE Y UN PERFIL AERODINÁMICO.
ES EL ROCE PRODUCIDO ENTRE LAS PARTES EXTRADAS DEL PERFIL AERODINÁMICO
ES LA RESISTENCIA AL AVANCE QUE RESULTA DE LA VISCOSIDAD DEL AIRE AL PASAR SOBRE LA SUPERFICIE DE LA AERONAVE
52 ¿QUÉ ES LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA? B LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA ES LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE AMBAS PUNTAS DE ALAS (WINGS TIPS)
ES LA LÍNEA PERPENDICULAR QUE UNE AL BORDE DE ATAQUE Y EL BORDE DE FUGA
ES LA CUERDA AERODINÁMICA PARA TODO EL PLANO (MAC)
53 ¿QUÉ ES UN PLANO O ALA "CANTILEVER"?. B UN PLANO O SEMI ALA CON HIPERSUSTENTADORES
UN ALA QUE CARECE DE COMPONENTES ESTRUCTURALES EXTERNOS
UN ALA CON REFUERZOS O MONTANTES EXTERNOS
54 ¿QUÉ OCURRE EN LA CORRIENTE AERODINÁMICA, CUANDO SE PRODUCE UNA PÉRDIDA DE ALTA VELOCIDAD (COMPRESIBILIDAD)?
B
EL CENTRO DE PRESIÓN SE DESPLAZA HACIA EL BORDE DE ATAQUE, APLICANDO LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN FUERA DEL ALA, PRODUCIENDO EL PÉRDIDA
EL CENTRO DE PRESIÓN SE DESPLAZA HACIA ATRÁS, SE FORMA UNA ONDA DE CHOQUE QUE ENGROSA Y DESPRENDE LA CAPA LÍMITE PERDIENDO ASÍ LA SUSTENTACIÓN
EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA HACIA ADELANTE, PRODUCIENDO UNA PICADA INDUCIDA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
55 ¿QUÉ OCURRE EN UNA AERONAVE EN VUELO AL COLOCAR EL ELEVADOR HACIA ABAJO? B SUBE LA NARIZ, BAJA LA COLA,
COMANDO ATRÁS LA COLA SUBE Y BAJA LA NARIZ BAJA LA NARIZ, SUBE LA COLA, COMANDO ATRÁS
56 ¿QUE RELACIÓN EXISTE ENTRE LA TEMPERATURA DEL AIRE Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO? B NINGUNA SON DIRECTAMENTE
PROPORCIONALES SON INVERSAMENTE PROPORCIONALES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
57 ¿QUÉ SE CONOCE COMO CONDICIÓN DE VUELO EN EQUILIBRIO AERODINÁMICO? C
CUANDO LA FUERZA DE EMPUJE ES IGUAL A LA RESISTENCIA Y DESIGUALES A LAS OTRAS FUERZAS
CUANDO LA GRAVEDAD ES IGUAL A LA SUSTENTACIÓN Y DESIGUAL A LAS OTRAS FUERZAS
CUANDO LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL PESO Y LA RESISTENCIA ES IGUAL AL EMPUJE
58 ¿QUÉ SIGNIFICA STALL? A LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN POR DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LÍMITE
UN VIRAJE COORDINADO UN ASCENSO SOSTENIDO
59 ¿SE PUEDE DEFINIR UNA PÉRDIDA COMO LA INCAPACIDAD DEL AVIÓN DE CREAR SUSTENTACIÓN DEBIDO AL EXCESO DE ÁNGULO DE ATAQUE ?
A CIERTO FALSO
60 ¿SOBRE CUAL EJE ACTÚA LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL? C SOBRE EL EJE VERTICAL SOBRE EL EJE LONGITUDINAL SOBRE EL EJE TRANSVERSAL
61 ¿SOBRE QUE EJE GIRA UN AVIÓN DURANTE UNA BARRENA? C SOBRE EL EJE LATERAL SOBRE EL EJE LONGITUDINAL SOBRE EL EJE VERTICAL
62 A MEDIDA QUE AUMENTAMOS EL ÁNGULO DE ATAQUE DE UN ALA, MANTENIENDO FIJA LA VELOCIDAD, LA SUSTENTACIÓN:
A AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE CONSTANTE
63 A QUÉ SE LE LLAMA CENTRO DE PRESIÓN EN UN ALA? A NINGUNA DE LAS ANTERIORES AL ÁNGULO FORMADO ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA
AL ÁNGULO FORMADO POR EL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN Y LA CUERDA ALAR
64 A TRAVÉS DEL EJE LONGITUDINAL ,SE EFECTÚA EL: A ALABEO CABECEO GUIÑADA
65
AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS FENÓMENOS FÍSICOS, Y LOS EFECTOS QUE SE PRODUCEN ALREDEDOR DE UN OBJETO DENTRO DE UNA CORRIENTE DE AIRE
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
66 AL APLICAR LOS FLAPS PARA EL ATERRIZAJE, EL AVIÓN EXPERIMENTA LOS SIGUIENTES CAMBIOS: D DISMINUYE EL ÁNGULO DE
ATAQUE AUMENTA LA SUSTENTACIÓN DISMINUYE LA VELOCIDAD DE TOQUE A Y B SON CORRECTAS
67 AL AUMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, SE CORRE EL CENTRO DE PRESIÓN: A HACIA ADELANTE HACIA ATRÁS HACIA LA LÍNEA DE 25%
68 AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE UN FLUIDO, PARA LOGRAR DISMINUCIÓN DE SU PRESIÓN SOBRE UN PERFIL AERODINÁMICO, SE LLAMA:
A EFECTO VÉNTURI EFECTO DE DESPLAZAMIENTO MÁSICO EFECTO REYNOLDS
69 AL AUMENTAR LA VELOCIDAD, PARA PRODUCIR LA MISMA SUSTENTACIÓN SE REQUIERE UN ÁNGULO DE ATAQUE:
C MAYOR IGUAL MENOR
70 AL BAJAR LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE PERDIDA AUMENTA B CIERTO FALSO
71 AL EFECTUAR UN ATERRIZAJE EN UNA PISTA UBICADA A GRAN ELEVACIÓN, LA VELOCIDAD (TAS) TENDRÁ UN VALOR:
A MAYOR AL QUE CORRESPONDERÍA PARA EL MISMO PESO DE ATERRIZAJE A NIVEL DEL MAR
IGUAL AL CORRESPONDIENTE PARA EL MISMO PESO EN CUALQUIER AEROPUERTO
MENOR QUE LA VELOCIDAD CORRESPONDIENTE PARA CUALQUIER OTRO AEROPUERTO
72 AL EMPUJAR HACIA ADELANTE EL CONTROL DE MANDO, QUE EXPERIMENTA LA AERONAVE: A BAJA LA NARIZ SUBE LA NARIZ NARIZ A LA DERECHA NARIZ A LA IZQUIERDA
73 AL INCREMENTARSE LA ALTITUD, LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UNA AERONAVE CON DETERMINADA CONFIGURACIÓN:
B DISMINUIRÁ TANTO COMO DISMINUYE LA VELOCIDAD VERDADERA
DISMINUIRÁ TANTO COMO SE INCREMENTA LA VELOCIDAD INDICADA
SE MANTIENE IGUAL INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTITUD
74 AL PRESIONAR EL PEDAL DERECHO : C EL ALERÓN IZQUIERDO BAJA Y EL DERECHO SUBE AMBOS BAJAN EL RUDDER SE MUEVE EN ESA
DIRECCIÓN
75 AL USAR SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS PARA EL DESPEGUE: B MEJOR CONTROL EN LA VMCG LA LONGITUD DE DESPEGUE SERA
MENOR MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
76 AL VARIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, ¿VARÍA EL VALOR DEL FACTOR DE CARGA? A CIERTO FALSO
77 ALGUNOS AVIONES UTILIZAN, TURBINAS CON ENTRADA DE GEOMETRÍA VARIABLE ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE ESE SISTEMA?
B AHORRO DE COMBUSTIBLE PARA REGÍMENES DE VUELO EN CRUCERO
DESACELERAR LA CORRIENTE SUPERSÓNICA A SUBSÓNICA, ANTES DEL COMPRESOR
DISMINUIR LA INGESTIÓN DE OBJETOS O PARTÍCULAS EXTRAÑAS, EVITANDO EL DAÑO EN LOS ÁLABES DEL COMPRESOR Y TURBINA
78 AQUELLOS ELEMENTOS QUE CONTRIBUYEN A INCREMENTAR LA SUSTENTACIÓN SE DENOMINAN: C SPOILERS DISPOSITIVOS
HIPOSUSTENTADORES DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
79 CON RESPECTO A LA RESISTENCIA, ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CIERTO? C
A MENOR VELOCIDAD, LA RESISTENCIA PARÁSITA AUMENTA Y LA RESISTENCIA INDUCIDA DISMINUYE
A MENOR VELOCIDAD, LA RESISTENCIA PARÁSITA AUMENTA Y LA RESISTENCIA INDUCIDA AUMENTA
A MENOR VELOCIDAD, LA RESISTENCIA PARÁSITA DISMINUYE Y LA RESISTENCIA INDUCIDA AUMENTA
80 CON RESPECTO AL ÁNGULO DE ATAQUE ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CORRECTO? C
UN AVIÓN MENOS PESADO, ENTRARÁ EN PÉRDIDA A UN ÁNGULO DE ATAQUE MENOR
UN AVIÓN MÁS PESADO ENTRARÁ EN PÉRDIDA, A UN ÁNGULO DE ATAQUE MENOR.
UN AVIÓN ENTRA EN PÉRDIDA SIEMPRE A UN DETERMINADO ÁNGULO DE ATAQUE
81 CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL TIMÓN DE DIRECCIÓN (RUDDER) EN EL AVIÓN? A CONTROLAR LA GUIÑADA (YAW). CONTROLAR LA TENDENCIA A
SOBRE INCLINARSE. CONTROLAR EL ROLIDO (ROLL).
82 CUAL ES LA VELOCIDAD DE MAYOR RÉGIMEN DE ASCENSO A VX VY VA VVI
83 CUÁNDO AUMENTAMOS EL PESO BRUTO DE UNA AERONAVE, LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA: A AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE IGUAL
84 CUÁNDO EN UNA CORRIENTE AERODINÁMICA SE PRODUCE UN PUNTO DE ESTANCAMIENTO, POR EJEMPLO EN LOS BORDES DE ATAQUE, EL AIRE:
B SE VUELVE TURBULENTO
AUMENTA LA ENTROPÍA EN ESE PUNTO DEBIDO AL ESTADO CAÓTICO DE LAS MOLÉCULAS DEL AIRE EN ESA ZONA.
SE FORMA UNA HONDA DE COMPRESIBILIDAD
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
85 CUÁNDO SE ATERRIZA EN CONDICIONES FUERTES DE VIENTO, LA VELOCIDAD DEBE SER INCREMENTADA UN POCO POR ENCIMA DE LO NORMAL
A CIERTO FALSO
86 CUANDO SE EFECTÚA UN BANQUEO A LA DERECHA: C SE SUBE EL ELEVADOR Y LOS ALERONES PERMANECEN ESTÁTICOS
EL TIMÓN DIRECCIONAL SE MUEVE HACIA LA DERECHA IMPULSANDO LA COLA A LA IZQUIERDA Y LA NARIZ HACIA LA DERECHA
SE BAJA EL ALERÓN IZQUIERDO MIENTRAS EL DERECHO SUBE
87 CUÁNDO SE FORMA UNA ONDA DE COMPRESIBILIDAD, LA RESISTENCIA AUMENTA DEBIDO A: A
QUE EN EL PUNTO DE FORMACIÓN DE LA ONDA LA CAPA LÍMITE, SE ENGROSA, Y DETRÁS DE ESTA EL AIRE SE EXPANDE Y AUMENTA LA ENTROPÍA DEBIDO A LA PÉRDIDA DE ENERGÍA.
EN LA ONDA EL AIRE SE HACE INCOMPRESIBLE Y AUMENTA SU DENSIDAD, POR CONSECUENCIA AUMENTA LA RESISTENCIA AL AVANCE
QUE EN LAS ZONAS DE ESTANCAMIENTO AUMENTA EL VOLUMEN DEL AIRE ESTÁTICO
88
CUANDO UN PILOTO DESEA EVITAR LAS ESTELAS TURBULENTAS QUE SE FORMAN DETRÁS DE LOS GRANDES AVIONES, DEBE SABER QUE ESTAS SE ENCUENTRAN:
C SOBRE LA SENDA DE VUELO DEL AVIÓN GRANDE
SE DISIPARÁN EN EL TÉRMINO DE DOS (2) MINUTOS DESPUÉS DE QUE PASE EL AVIÓN GRANDE
DEBAJO Y POR DETRÁS DE LA SENDA DE VUELO DEL AVIÓN GRANDE
89 DE LAS CONDICIONES ABAJO MENCIONADAS, CON RESPECTO A LA ALTURA DE DENSIDAD ¿CUÁL ES LA PEOR CONDICIÓN PARA EL PERFORMANCE DEL AVIÓN?
C QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA BAJA ALTITUD DE DENSIDAD, Y EN UNA ATMÓSFERA FRÍA Y SECA
QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA BAJA ALTITUD DE DENSIDAD, Y EN UNA ATMÓSFERA HÚMEDA
QUE SE ESTÉ OPERANDO A UNA GRAN ALTITUD DE DENSIDAD, Y EN UNA ATMÓSFERA CALUROSA Y HÚMEDA
90 DE LOS PROCEDIMIENTOS QUE SE MENCIONAN A CONTINUACIÓN, ¿CUÁL ES EL MEJOR PARA DESPEGAR LIBRANDO UN OBSTÁCULO DE 50 PIES'?
B DESPEGAR UTILIZANDO LA VELOCIDAD DE MEJOR RATA DE ASCENSO, HASTA LIBRAR EL OBSTÁCULO
DESPEGAR UTILIZANDO LA VELOCIDAD DE MEJOR ÁNGULO DE ASCENSO, HASTA LIBRAR EL OBSTÁCULO Y LUEGO UTILIZAR LA VELOCIDAD DE MEJOR RATA DE ASCENSO.
DESPEGAR UTILIZANDO LA VELOCIDAD DE MEJOR RATA DE ASCENSO Y MÁXIMA POTENCIA HASTA LIBRAR EL OBSTÁCULO.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
91
DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, LOS AVIONES SE CLASIFICAN EN TRES GRUPOS: SUBSÓNICOS, TRANSÓNICOS Y SUPERSÓNICOS, ¿CUÁL ES LA CONDICIÓN AERODINÁMICA PARA QUE UN AVIÓN SE CLASIFIQUE COMO TRANSÓNICO?
C QUE PUEDA SUPERAR EL MACH 2 QUE PUEDA VOLAR A MACH 1 EN ALGUNOS SEGMENTOS DEL VUELO NIVELADO
QUE EN ALGUNAS REGIONES DE SU ESTRUCTURA LA CORRIENTE AERODINÁMICA ALCANCE EL MACH 1
92 DEBIDO AL EFECTO DE TIERRA. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS ES CORRECTO? C
LA RESISTENCIA PARÁSITA DISMINUYE DEBIDO A QUE DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL VÓRTICE DE PUNTA DE ALA.
LA RESISTENCIA INDUCIDA AUMENTA DEBIDO A QUE DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL VÓRTICE DE PUNTA DE ALA.
LA RESISTENCIA INDUCIDA DISMINUYE DEBIDO A QUE DISMINUYE EL DOWNWASH Y EL VÓRTICE DE PUNTA DE ALA.
93 DESPUÉS DEL DESPEGUE. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES VELOCIDADES LE PERMITIRÁN AL PILOTO GANAR MAYOR ALTITUD POR ESPACIO VOLADO?
B VELOCIDAD PARA MEJOR RATA DE ASCENSO
VELOCIDAD PARA MEJOR ÁNGULO DE ASCENSO
VELOCIDAD CRUCERO DE ASCENSO
94 DETRÁS DE UNA ONDA DE CHOQUE (COMPRESIBILIDAD) SE FORMA UNA ALTA PRESIÓN. B CIERTO FALSO
95 EL ÁNGULO FORMADO POR EL ALA Y EL PLANO HORIZONTAL, SE DEFINE CÓMO: C ÁNGULO DE FLECHADO ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DIEDRO
96 EL ÁNGULO QUE FORMA EL VIENTO RELATIVO CON LA CUERDA DEL ALA, SE LLAMA: A ÁNGULO DE ATAQUE ÁNGULO DE PLANO ÁNGULO DIEDRO
97 EL CABECEO ES PRODUCIDO POR EL MOVIMIENTO DE LA SUPERFICIE DE CONTROL PRIMARIA C ALERONES RUDDER ELEVADORES
98 EL CAMINO SEGUIDO POR UNA AERONAVE DURANTE EL DESPLAZAMIENTO EN EL SENO DEL AIRE, SE DENOMINA:
C AEROVÍA VIENTO RELATIVO TRAYECTORIA DE VUELO TRAYECTORIA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
99 EL CENTRO DE PRESIÓN ES: B EL PUNTO DONDE SE ENCUENTRA APLICADO EL PESO
EL PUNTO DONDE SE ENCUENTRAN APLICADAS TODAS LAS FUERZAS AERODINÁMICAS
EL PUNTO NEUTRO
100 EL CIENTÍFICO FÍSICO QUE PUBLICO LA RELACIÓN DE PRESIÓN DE UN FLUIDO CON RELACIÓN A SU VELOCIDAD FUE:
B LILIENTHAL BERNOULLI WRIGHT
101 EL EFECTO VENTURI DICTA QUE FUERZA ES IGUAL A MASA POR ACELERACIÓN B CIERTO FALSO
102 EL EJE DE CUERDA, EL EJE LONGITUDINAL, Y EL EJE DE PRECISIÓN SON LOS TRES EJES IMAGINARIOS DE LA AERONAVE
B CIERTO FALSO
103 EL EJE DONDE EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD SE HACE EFECTIVO ES: C HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL
104 EL EXTRADÓS DE UN ALA ES: C EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE SUPERIOR
105 EL EXTRADÓS ES EL BORDE DE ATAQUE DEL PLANO B CIERTO FALSO
106 EL FACTOR DE CARGA VIENE DADO POR: A SUSTENTACIÓN / PESO PESO / SUSTENTACIÓN VELOCIDAD REAL / VELOCIDAD DEL SONIDO
107 EL FACTOR QUE NO INFLUYE EN LA SUSTENTACIÓN ES: D SUPERFICIE ALAR COEFICIENTE DE SUSTENTACIÓN VELOCIDAD ESTABILIZADOR VERTICAL
108 EL GRADIENTE DE ASCENSO DE UN AVIÓN ES: C INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA TRACCIÓN
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA RESISTENCIA
INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL PESO
109 EL GRUPO EMPENAJE, ESTÁ FORMADO POR : B ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y TIMÓN DE PROFUNDIDAD
SUPERFICIES FIJAS, TIMONES DE DIRECCIÓN, Y DE PROFUNDIDAD, COMPENSADORES
COMPENSADOR, ELEVADOR, SLAT, FLAP
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
110 EL GRUPO MOTO-PROPULSOR, CONSTA DE: B TREN DE ATERRIZAJE Y MOTOR MOTOR Y HÉLICE MOTOR Y ALA
111 EL GRUPO SUSTENTADOR, ESTÁ FORMADO POR: C EL TREN DE ATERRIZAJE EL ELEVADOR LOS PLANOS
112 EL INTRADÓS EN UN PERFIL ALAR ESTA CONFORMADO POR: C EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE INFERIOR A Y B SON CORRECTAS
113 EL MOVIMIENTO DE ALABEO SE REALIZA MEDIANTE EL ESTABILIZADOR HORIZONTAL B CIERTO FALSO
114 EL MOVIMIENTO DE ALABEO, SE HACE ALREDEDOR DEL EJE: A LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICAL
115 EL MOVIMIENTO DE ALABEO, SE REALIZA POR MEDIO DE: A LOS ALERONES ESTABILIZADORES VERTICALES ESTABILIZADOR HORIZONTAL
116 EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA A TRAVÉS DEL EJE: C LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
117 EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA MEDIANTE EL EJE VERTICAL B CIERTO FALSO
118 EL MOVIMIENTO DE CABECEO SE REALIZA POR MEDIO DE: C LOS ALERONES ESTABILIZADOR VERTICAL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
(ELEVADORES)
119 EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA SE REALIZA CON EL RUDDER A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
120 EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA SE REALIZA POR MEDIO DE: B LOS ALERONES ESTABILIZADOR VERTICAL
(RUDDER) ESTABILIZADOR HORIZONTAL
121 EL MOVIMIENTO DE GUIÑADO SE HACE A TRAVÉS DEL EJE: B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
122 EL MOVIMIENTO DE LOS FLAPS AL DESPLEGARSE ES SIMÉTRICO Y PARALELO: B FALSO CIERTO
123 EL MOVIMIENTO DEL ALERÓN IZQUIERDO HACIA ARRIBA Y EL DERECHO HACIA ABAJO PRODUCE: A BANQUEO IZQUIERDO CABECEO BANQUEO DERECHO
124 EL MOVIMIENTO DEL RUDDER HACIA LA DERECHA: A DESPLAZA LA COLA HACIA LA IZQUIERDA
DESPLAZA LA COLA HACIA LA DERECHA
DESPLAZA LA NARIZ HACIA LA IZQUIERDA
125 EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DEL TIMÓN DE PROFUNDIDAD O ELEVADORES PRODUCE: B CABECEO NEGATIVO CABECEO POSITIVO ALABEO
126 EL PROPÓSITO PRINCIPAL DE LOS SPOILERS ES: A DISMINUIR LA SUSTENTACIÓN DEL ALA AUMENTAR LA RESISTENCIA CAMBIAR LA CURVATURA O
COMBADURA DEL ALA
127 EL PROPÓSITO PRINCIPAL DEL TIMÓN DIRECCIONAL EN EL AVIÓN DURANTE UN VIRAJE ES: C
CONTRARRESTAR LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR EL ALERÓN IZQUIERDO
CONTRARRESTAR LA RESISTENCIA PRODUCIDA POR EL ALERÓN DERECHO
CONTRARRESTAR LA RESISTENCIA OFRECIDA POR EL ALA QUE TIENE EL ALERÓN BAJO
128 EL SPOILER TIENE COMO FUNCIÓN PRINCIPAL: A FRENO AERODINÁMICO REDUCIR LA SUSTENTACIÓN DISPOSITIVO HIPER SUSTENTADOR A Y B SON CORRECTAS
129 EL TEOREMA DE BERNOULLI DICE QUE A MAYOR VELOCIDAD MAYOR FRICCIÓN B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
130 EL TEOREMA DE BERNOULLI ESTABLECE QUÉ: C LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE
TODA ACCIÓN PRODUCE UNA REACCIÓN DE IGUAL MAGNITUD EN SENTIDO OPUESTO
LA VELOCIDAD Y LA PRESION SON INVERSAMENTE PROPORCIONALES
131 EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD GOBIERNA LOS MOVIMIENTOS DEL AVIÓN: C ALREDEDOR DEL EJE
LONGITUDINAL ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL ALREDEDOR DEL EJE TRANSVERSAL
132 EL TORQUE ES LA REACCIÓN AL MOVIMIENTO DE ROTACIÓN DE LA (S) HÉLICE (S) A CIERTO FALSO
133 EL TREN DE ATERRIZAJE PROVOCA RESISTENCIA PARASITA A CIERTO FALSO
134 EL TREN DE ATERRIZAJE, LOS MOTORES, LA ANTENA, EL HIELO, OCASIONAN RESISTENCIA: C INDUCIDA NO OCASIONAN RESISTENCIA PARÁSITA
135 EL VALOR DE LA SUSTENTACIÓN EN EXPRESIÓN DIFERENCIAL ES L=DS/DT.M A CIERTO FALSO
136 EL VIENTO RELATIVO ES: A EL FLUJO DE AIRE QUE PASA POR UN OBJETO EN VIRTUD DE LA VELOCIDAD ENTRE EL AIRE Y EL OBJETO
LA RESISTENCIAS PARÁSITAS LAS CONDICIONES DE SUSTENTACIÓN
137 EN ALGUNOS AVIONES SE UTILIZA EL SISTEMA DE "SOPLADOR" O ASPIRADOR DE CAPA LÍMITE PARA AUMENTAR EL VALOR DE LA SUSTENTACIÓN
A CIERTO FALSO
138 EN EL ASCENSO SE CONSIDERA QUE LA DIRECCIÓN DEL PESO ACTÚA: C EN FORMA CORRECTAMENTE
INVERSA A LA SUSTENTACIÓN EN LA MISMA DIRECCIÓN DE LA SUSTENTACIÓN
EN DIRECCIÓN AL CENTRO DE LA TIERRA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
139 EN EL VUELO RECTO Y NIVELADO NO ACELERADO SE VERIFICA QUÉ: C EL PESO ES IGUAL A LA
RESISTENCIA EL EMPUJE ES IGUAL A LA SUSTENTACIÓN
EL EMPUJE ES IGUAL A LA RESISTENCIA
140 EN UN AVIÓN A VELOCIDAD CONSTANTE EN VUELO RECTO Y NIVELADO: C
EL PESO ES IGUAL A LA PROPULSIÓN, Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA RESISTENCIA.
EL ÁNGULO DE ATAQUE ES IGUAL AL ÁNGULO DE INCIDENCIA.
LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A LA RESISTENCIA.
141
EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE, ¿CUÁLES SON LAS FUERZAS QUE PERMANECEN EN EQUILIBRIO PARA MANTENER ESTAS CONDICIONES DE VUELO?
B EL PESO ES IGUAL A LA PROPULSIÓN Y LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA RESISTENCIA.
LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSIÓN IGUAL A RESISTENCIA.
EL ÁNGULO DE INCIDENCIA ES IGUAL A LA CUERDA DEL ALA.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
142 EN UN PERFIL ALAR SE PUEDE DECIR QUE LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA QUE ACTÚA PERPENDICULARMENTE AL:
C EJE LATERAL CENTRO DE PRESIÓN VIENTO RELATIVO
143 EN UN VUELO RECTO Y NIVELADO, SIN ACELERACIÓN O DESACELERACIÓN, LAS FUERZAS ESTÁN EQUILIBRADAS SIENDO:
D LA SUSTENTACIÓN IGUAL AL EMPUJE
LA SUSTENTACIÓN DISTINTA AL EMPUJE
LA SUSTENTACIÓN DISTINTA AL PESO
LA SUSTENTACIÓN IGUAL AL PESO
144 EN UN VUELO RECTO, NIVELADO Y ACELERANDO, SE VERIFICA QUÉ: C EL PESO ES IGUAL A LA
RESISTENCIA EL EMPUJE ES IGUAL A LA SUSTENTACIÓN
EL EMPUJE ES MAYOR A LA RESISTENCIA
145 EN VUELO DE CRUCERO NORMAL A VELOCIDAD CONSTANTE, LA FUERZA IGUAL Y CONTRARIA A LA SUSTENTACIÓN ES:
C LA RESISTENCIA AL AVANCE LA TRACCIÓN EL PESO
146 GENERALMENTE EL TEOREMA DE BERNOULLI ES DEMOSTRADO A TRAVÉS DE: C TUBO DE ENSAYO UN TÚNEL DE VIENTO UN TUBO VENTURI
147 IDENTIFIQUE EL TIPO DE ESTABILIDAD, SI EL AVIÓN PERMANECE EN LA NUEVA ACTITUD, HABIENDO NEUTRALIZADO LOS CONTROLES
C ESTABILIDAD ESTÁTICA LONGITUDINAL NEGATIVA
ESTABILIDAD DINÁMICA LONGITUDINAL NEUTRAL
ESTABILIDAD ESTÁTICA LONGITUDINAL NEUTRAL
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
148 INDIQUE LAS CLASES DE ESTABILIDAD QUE TIENE UN AVIÓN DE ACUERDO CON SUS EJES C POSITIVA, SUPERIOR E INFERIOR LONGITUDINAL, NEGATIVA Y
NEUTRAL LONGITUDINAL, LATERAL Y DIRECCIONAL
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
149 LA CAPA LÍMITE PUEDE SER: C LAMINAR TURBULENTA INFINITA A Y B SON CORRECTAS
150 LA CARACTERÍSTICA DE UNA AERONAVE DE RETORNAR A SU POSICIÓN INICIAL CUANDO UNA FUERZA HA CAMBIADO SU LÍNEA DE VUELO, SE DENOMINA:
C ESTABILIDAD NEUTRA INESTABILIDAD ESTABILIDAD POSITIVA
151 LA CARGA ALAR ES LA FUERZA APLICADA A LOS PLANOS DE UN AVIÓN, EN UN MOMENTO DADO Y SE OBTIENE: C SUMANDO EL PESO DEL AVIÓN
VACÍO MULTIPLICANDO POR EL PESO TOTAL DEL AVIÓN
DIVIDIENDO LA SUPERFICIE TOTAL DE LOS PLANOS ENTRE EL PESO TOTAL DEL AVIÓN
152 LA CARGA ALAR SE DEFINE CÓMO: B LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y LA SUPERFICIE DEL ALA
LA RELACIÓN ENTRE LA SUPERFICIE DEL ALA Y EL PESO DEL AVIÓN
LA RELACIÓN ENTRE LA SUPERFICIE DEL ALA Y LA DENSIDAD DEL AIRE
153 LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: A MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN UN DÍA FRÍO IGUAL QUE UN DÍA FRÍO
154 LA CIENCIA QUE ESTUDIA LOS EFECTOS QUE SE ORIGINAN CUANDO UN CUERPO SE SITÚA EN UNA CORRIENTE DE AIRE SE DENOMINA:
C AVIACIÓN SUSTENTACIÓN AERODINÁMICA
155 LA DISTANCIA DE UNA PUNTA A OTRA DEL ALA, SE LLAMA: C COMBADURA FLECHA ENVERGADURA
156 LA ECUACIÓN DE SUSTENTACIÓN VIENE DEFINIDA POR: (LÉASE "D" COMO DENSIDAD) A L= 1/2 D.V2.CL.S L= 1/2 D.CL.V.S2 L= 1/2 D.S.CD.V2
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
157 LA ESTABILIDAD DE UN AVIÓN ES: A LA CAPACIDAD DE RETORNAR A SU POSICIÓN DE VUELO RECTO Y NIVELADO AL SOLTAR LOS COMANDOS.
QUE EN UNA PISTA SECA NO FLOTA Y ES FÁCIL ATERRIZARLO
LA CAPACIDAD DE UN AVIÓN DE MANTENERSE EN EL AIRE.
158 LA ESTABILIDAD LATERAL DE UN AVIÓN GIRA: A ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL ALREDEDOR DEL EJE
TRANSVERSAL
159 LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DE UN AVIÓN GIRA: B ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL
ALREDEDOR DEL EJE TRANSVERSAL ALREDEDOR DEL EJE VERTICAL
160 LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL DEL AVIÓN, ES LA QUE PRESENTA ESTE ALREDEDOR DE SU : C EJE LATERAL EJE VERTICAL EJE LONGITUDINAL
161 LA GUIÑADA ADVERSA ES UN MOVIMIENTO PRODUCIDO EN EL EJE VERTICAL DEL AVIÓN QUE ACOMPAÑA A TODO VIRAJE, MOTIVADO :
C APLICAR PEDAL DEL LADO CONTRARIO
HACER LA CORRECCIÓN CON ALERONES
APLICAR PEDAL DEL MISMO LADO DEL VIRAJE
162 LA HABILIDAD DE UN AVIÓN DE VOLVER A SU POSICIÓN NORMAL DE VUELO AL SOLTAR LOS COMANDOS SE LLAMA:
B EQUILIBRIO ESTABILIDAD BALANCE
163 LA LÍNEA DE CURVATURA MEDIA Y LA CUERDA COINCIDIRÁN CUANDO EL PERFIL DEL ALA SEA: A SIMÉTRICO ASIMÉTRICO NUNCA PUEDEN COINCIDIR
164 LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN CON VELOCIDAD CONSTANTE OCURRE CUÁNDO: C EL AIRE YA NO FLUYE
SUAVEMENTE SOBRE EL ALA EL AVIÓN HACE UN VIRAJE COORDINADO
SE EXCEDE EL ÁNGULO DE ATAQUE
165
LA PROPIEDAD DE UN AVIÓN, EN VIRTUD POR LA CUAL SE PRODUCEN FUERZAS QUE TIENDEN A ESTABLECERLO EN POSICIÓN INICIAL, CUANDO ESTAS VARÍAN SE DENOMINA:
A ESTABILIDAD EQUILIBRIO MANIOBRABILIDAD
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
166
LA PROPIEDAD DE UN AVIÓN, MEDIANTE LA CUÁL SE PRODUCEN FUERZAS QUE TIENDEN A ESTABILIZARLO EN POSICIÓN INICIAL CUANDO ÉSTA ES MODIFICADA SE DENOMINA:
A ESTABILIDAD EQUILIBRIO MANIOBRABILIDAD
167 LA RATA DE ASCENSO (RATE OF CLIMB) DE UN AVIÓN ES: A INVERSAMENTE PROPORCIONAL
AL PESO INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL PESO
168 LA RATA DE ASCENSO DE UN AVIÓN ES: A INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL PESO
INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL PESO
169 LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE FUGA DE UN ALA, SE LLAMA: C LA VIGA PRINCIPAL EL ÁNGULO DE ATAQUE LA CUERDA AERODINÁMICA NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
170 LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD, SE REFIERE A: C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI
171 LA RESISTENCIA CREADA POR TODOS LOS COMPONENTES DEL AVIÓN QUE NO GENERAN SUSTENTACIÓN ES:
C RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA PARÁSITA
172 LA RESISTENCIA DE FORMA: A ES LA QUE OPONE EL AIRE, AL PASO DE LOS OBJETOS A TRAVÉS DE ÉL.
ES LA QUE SE PRODUCE POR LAS VELOCIDADES
ES LA QUE SE PRODUCE POR GRAN ÁNGULO DE ATAQUE
173 LA RESISTENCIA POR FRICCIÓN ES IMPORTANTE A: B BAJAS VELOCIDADES ALTAS VELOCIDADES A CUALQUIER VELOCIDAD
174 LA RESISTENCIA QUE AUMENTA AL CUADRADO DE LA VELOCIDAD SE LLAMA: C LA INDUCIDA DE CONTACTO PARÁSITA
175 LA SUMA DE LA RESISTENCIA PARÁSITA E INDUCIDA SE DENOMINA: B RESISTENCIA AL CUADRADO RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA NULA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
176 LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA OPUESTA A LA: A GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN
177 LA SUSTENTACIÓN SE BASA EN : B EL ÁNGULO DE ATAQUE LA DIFERENCIA DE PRESIONES LA RESISTENCIA ALAR
178
LA SUSTENTACIÓN VIENE DEFINIDA POR LA SIGUIENTE FÓRMULA: (LÉASE "D" COMO DENSIDAD DEL AIRE Y V2 COMO EL CUADRADO DE LA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE DE AIRE)
C L= A 1/2 .D. V.CL.S L= 1/2.D.V2.CD.S L= 1/2. D. V2. CL.S
179
LA TEMPERATURA TOTAL (TAT) EN LOS TERMÓMETROS DE AVIONES QUE VUELAN A VELOCIDADES MAYORES A MACH .60 ES MAYOR QUE LA TEMPERATURA AMBIENTE. ¿POR QUÉ?
B ERROR DEL INSTRUMENTO POR RETARDO EN SU SEÑAL
INCREMENTA LA TEMPERATURA POR EFECTO DE LA FRICCIÓN Y LA COMPRESIBILIDAD DEL AIRE EN EL BULBO DEL TERMÓMETRO
DEBIDO A LA RADIACIÓN SOLAR SE ABSORBE EN MAYOR CANTIDAD POR TORNARSE LA CORRIENTE MENOS TRASLÚCIDA
180 LA TRAYECTORIA DE VUELO CON RESPECTO A EL AIRE ES: A OPUESTA NEUTRAL LONGITUDINAL
181 LA TRAYECTORIA DE VUELO CON RESPECTO AL AIRE ES OPUESTA A CIERTO FALSO
182 LA TRAYECTORIA SEGUIDA POR UNA AERONAVE DURANTE SU DESPLAZAMIENTO EN EL SENO DEL AIRE, SE DENOMINA TRAYECTORIA DE VUELO:
A CIERTO FALSO
183 LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UN AVIÓN ES: C INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL PESO DEL AVIÓN
INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL ÁNGULO DE INCLINACIÓN LATERAL EN UN VIRAJE.
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL FACTOR DE CARGA EN UNA MANIOBRA
184 LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UNA AERONAVE AL BAJAR LOS FLAPS: B AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE IGUAL A Y C SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
185 LA VELOCIDAD V1 SE DENOMINA: C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE ROTACIÓN VELOCIDAD DE DECISIÓN
186
LAS CARACTERÍSTICAS DE RESISTENCIAS INDUCIDAS DE LAS ALAS MUY CERCA DEL TERRENO, NO SON IGUALES A LAS QUE SE PRODUCEN EN LA CORRIENTE LIBRE EN LA ALTURA, ESTE FENÓMENO SE DEBE A:
A EFECTO DE TIERRA FACTOR P. EFECTOS Z.
187 LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE UN AVIÓN EN VUELO NIVELADO, SON: C
RESISTENCIA DEL VIENTO, PESO DEL PILOTO, PESO DEL COMBUSTIBLE Y POTENCIA DEL MOTOR.
POTENCIA, RESISTENCIA, PESO DEL PILOTO Y SUSTENTACIÓN
SUSTENTACIÓN, PESO, PROPULSIÓN Y RESISTENCIA.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
188 LAS CUATROS FUERZAS FUNDAMENTALES QUE ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN EN VUELO SE PRESENTAN CUANDO: B
EL AVIÓN ESTA ACELERANDO EN EMPUJE Y LA RESISTENCIA SON IGUALES
LAS CUATROS FUERZAS ESTÁN EN EQUILIBRIO DURANTE UN VUELO NO ACELERADO
EN UN VUELO RECTO Y NIVELADO NO ACELERADO LAS CUATRO FUERZAS TIENEN IGUAL MAGNITUD
189 LAS RESISTENCIAS POR FRICCIÓN Y FORMAS SON DENOMINADAS: C RESISTENCIAS INDUCIDAS RESISTENCIAS BASES RESISTENCIAS PARÁSITAS
190 LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS RESPONSABLES DE PRODUCIR LA SUSTENTACIÓN EN UNA AERONAVE SON: A LAS ALAS EL FUSELAJE EL EMPENAJE
191 LAS SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS NORMALMENTE SON UTILIZADAS DURANTE LA FASE DE: A DESPEGUE Y ATERRIZAJE CRUCERO ASCENSO ÚNICAMENTE DESCENSO ÚNICAMENTE
192 LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE CONTROL SON: B FLAPS, ELEVADORES, ALERONES ALERONES, ELEVADORES, RUDDER RUDDER, ELEVADORES, SLATS
193 LAS SUPERFICIES PRIMARIAS SE ENCARGAN DE: C AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN COMPENSAR EL DESVÍO DEL AVIÓN
CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS ALREDEDOR DE LOS TRES EJES.
194 LÍNEA RECTA QUE UNE AL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE SALIDA: A CUERDA FLECHA ENVERGADURA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
195 LOS ALERONES CONTROLAN EL MOVIMIENTO DEL AVIÓN EN EL EJE: A LONGITUDINAL LATERAL VERTICAL
196 LOS ALERONES PRODUCEN EL MOVIMIENTO ALREDEDOR DEL EJE: A LONGITUDINAL VERTICAL VERTICAL Y LATERAL
197 LOS ALERONES SE ENCUENTRAN UBICADOS EN EL ALA CERCA DEL ENCASTRE O FUSELAJE: B CIERTO FALSO
198 LOS ALERONES SE MUEVEN DE FORMA SIMÉTRICA B CIERTO FALSO
199 LOS ALERONES SE PUEDEN DEFINIR CÓMO: C LAS SUPERFICIES SECUNDARIAS DE CONTROL CON MOVIMIENTOS OPUESTOS
LAS SUPERFICIES SECUNDARIAS DE CONTROL CON MOVIMIENTOS SIMÉTRICOS
LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE CONTROL CON MOVIMIENTOS OPUESTOS
200 LOS AVIONES SUPERSÓNICOS POSEEN DISEÑOS DE PERFILES ALARES PARTICULARES. SEÑALE CUÁL CORRESPONDE A ESTE TIPO DE AVIÓN:
B SIMÉTRICO ROMBOIDAL ASIMÉTRICO PLANO
201 LOS COMPENSADORES SON PARA: C AUMENTAR EL CL MÁXIMO AUMENTAR LA VELOCIDAD DE RESPUESTA
DISMINUIR LA FUERZA QUE EJERCE EL PILOTO EN LOS COMANDOS
202 LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS SON: C SLATS, ALERONES, ELEVADORES, TIMÓN DE DIRECCIÓN FLAPS, SLATS, COMPENSADORES.
ALERONES, TIMÓN DE PROFUNDIDAD, TIMÓN DE DIRECCIÓN
203 LOS FLAPS SE USAN PRINCIPALMENTE PARA: A AUMENTAR SUSTENTACIÓN PERMITIR UN DESPEGUE MÁS SEGURO SOBRE OBSTÁCULOS ALTOS
REDUCIR LA VELOCIDAD DEL ATERRIZAJE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
204 LOS ELEVADORES PRODUCEN EL MOVIMIENTO ALREDEDOR DEL EJE: A LATERAL LONGITUDINAL VERTICAL
205 LOS FLAPS SE USAN PROPORCIONALMENTE PARA: C AUMENTAR LA EFICACIA DE LOS MANDOS A BAJAS VELOCIDADES.
PERMITIR UN DESPEGUE MÁS SEGURO SOBRE OBSTÁCULOS ALTOS
PARA AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN
206 LOS FLAPS SE UTILIZAN PARA AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE B CIERTO FALSO
207 LOS SLATS SON DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES A CIERTO FALSO
208 LOS SPOILERS SIRVEN PARA AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE B CIERTO FALSO
209 LOS SPOILERS SON UTILIZADOS COMO AEROFRENOS: A CIERTO FALSO
210 LOS TRES EJES IMAGINARIOS DE UN AVIÓN SÓN: C LATERAL, VERTICAL, CUERDA ÁNGULO DIEDRO, LATERAL, HORIZONTAL
LATERAL, VERTICAL, LONGITUDINAL.
211
LOS VÓRTICES GENERADOS EN LAS PUNTAS DE ALAS, SE FORMAN POR EL FLUJO DEL AIRE DEL INTRADÓS, QUE TIENE UNA MAYOR PRESIÓN QUE LA CORRIENTE DEL EXTRADÓS:
A CIERTO FALSO
212 LUEGO DEL DESPEGUE ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES VELOCIDADES PERMITE GANAR LA MAYOR ALTITUD EN UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO?
A VELOCIDAD DE MAYOR RATA DE ASCENSO
VELOCIDAD DE MEJOR ÁNGULO DE ASCENSO
VELOCIDAD DE ASCENSO EN RUTA
213 MIENTRAS LAS SUPERFICIES DEL AVIÓN SEAN MÁS LISAS, LA RESISTENCIA POR FRICCIÓN: B AUMENTARÁ DISMINUIRÁ NO VARÍA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
214
PARA AVIONES JET DE GRAN CAPACIDAD, EN CASO DE UN DESPEGUE CON CONDICIONES QUE LO LIMITEN POR ASCENSO EN EL 2° SEGMENTO EN CASO DE FALLA DE UN MOTOR ¿CUÁL SERÍA LA MEJOR CONFIGURACIÓN DE DESPEGUE?
B UTILIZAR LOS FLAPS CON SU MÁXIMA DEFLEXIÓN
UTILIZAR LA CONFIGURACIÓN DE MÍNIMA DEFLEXIÓN DE FLAPS
UTILIZAR FLAPS PARA DESPEGUE EN PISTA CORTA DESBALANCEADA
215 PARA CONTRARRESTAR EL EFECTO DEL TORQUE EN UN AVIÓN MONOMOTOR CONVENCIONAL, UN PILOTO NORMALMENTE:
C
APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL IZQUIERDO DURANTE EL CARRETEO DE DESPEGUE Y DURANTE EL ASCENSO A FULL POTENCIA
APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL DERECHO MIENTRAS ESTÁ APROXIMÁNDOSE A UN DESCENSO DESDE UN VUELO RECTO Y NIVELADO
APLICARÁ PRESIÓN EN EL PEDAL DERECHO DURANTE EL CARRETEO DE DESPEGUE Y MIENTRAS ESTA ASCENDIENDO A FULL POTENCIA
216 PARA QUE UN AVIÓN PUEDA VOLAR DE CABEZA EL PERFIL ALAR DEBE SER ASIMÉTRICO? B CIERTO FALSO
217 PARA UN AVIÓN ESTABLE, LA DISTANCIA ENTRE EL C.G (CENTRO DE GRAVEDAD) Y EL C.A (CENTRO AERODINÁMICO) ESTABLECE QUE:
A MAYOR DISTANCIA, AVIÓN MÁS ESTABLE
MENOR DISTANCIA, AVIÓN MÁS ESTABLE
MENOR DISTANCIA, AVIÓN INESTABLE
218
PARA UNAS CONDICIONES DADAS DE ALTITUD, TEMPERATURA, PENDIENTE Y LONGITUD DE PISTA, COMO INFLUYE EL VIENTO EN LA CAPACIDAD DE CARGA DEL AVIÓN
B VIENTO DE FRENTE, MÁS PESO VIENTO DE COLA, MÁS PESO ES INDIFERENTE
219 PODRÍA UNA AERONAVE DE CATEGORÍA NORMAL MANTENER UN ÁNGULO DE BANQUEO DE 90° A
LA SUSTENTACIÓN ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL COS DEL ÁNGULO DE BANQUEO POR LO QUE SE CUMPLE COS 90ª=0, LUEGO L=0
EL EFECTO DE ALTAS "G" SUPERARÁN SIEMPRE A LA CARGA ALAR (CLMAX)
LA PRESIÓN AERODINÁMICA SE IGUALARÍA ENTRE EL INTRADÓS Y EL EXTRADÓS Y LA SUSTENTACIÓN NO SE PRODUCIRÍA
220 ¿QUÉ CONTROL SE UTILIZA EN LA CABINA DE MANDOS PARA ACCIONAR O MOVER EL RUDDER O TIMÓN DE DIRECCIÓN?
C LA RUEDA DEL COMPENSADOR LOS MANDOS QUE CONTROLAN LOS MOVIMIENTOS SOBRE EL EJE TRANSVERSAL Y VERTICAL
LOS PEDALES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
221 QUÉ ES EL EFECTO SUELO?
EL RESULTADO DE LA INTERFERENCIA DE LA SUPERFICIE DEL SUELO CON EL PATRÓN DE CIRCULACIÓN DEL AIRE SOBRE LA AERONAVE
EL RESULTADO DE LA ALTERACIÓN DEL PATRÓN DE CIRCULACIÓN DEL AIRE INCREMENTANDO LA RESISTENCIA INDUCIDA EN EL ALA DEL AVIÓN.
EL RESULTADO DE LA INTERRUPCIÓN DEL PATRÓN DE CIRCULACIÓN DEL AIRE SOBRE EL ALA DEL AVIÓN, AL PUNTO DE NO MANTENERLO EN VUELO
222 QUE ESTABLECE EL PRINCIPIO DE BERNULLI C QUE POR CADA ACCIÓN HAY UNA REACCIÓN IGUAL Y OPUESTA.
QUE UNA FUERZA HACIA ARRIBA SE GENERA EN LA MEDIDA QUE LA SUPERFICIE INFERIOR DEL ALA (INTRADÓS) DEFLEXA EL AIRE HACIA ABAJO.
QUE EL AIRE CIRCULANDO SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL ALA (EXTRADÓS) PROVOCA UNA CAÍDA DE PRESIÓN SOBRE LA MISMA.
223 SE CONOCE COMO PÉRDIDA: C LA CAÍDA DE VELOCIDAD DEL AVIÓN
EL ÁNGULO DE ATAQUE MAYOR QUE LA CUERDA
LA RUPTURA DEL FLUJO AERODINÁMICO SOBRE EL ALA.
224 SE DEFINE ÁNGULO DE ATAQUE CÓMO: C ÁNGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA Y EL EJE DE CABECEO
ES AQUEL FORMADO EN LA PARTE DELANTERA DEL PERFIL
ÁNGULO ENTRE LA CUERDA DEL PERFIL Y LA DIRECCIÓN DE VIENTO RELATIVO.
225 SE DENOMINA ÁNGULO DE INCIDENCIA A: B EL FORMADO ENTRE LA CUERDA ALAR Y LA M.A.C.
EL FORMADO ENTRE LA CUERDA ALAR Y EL EJE LONGITUDINAL
EL FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL Y EL EJE VERTICAL
226 SE DENOMINA RESISTENCIA POR FRICCIÓN: A LA QUE SE FORMA DEBIDO A LA VISCOSIDAD DEL AIRE QUE AL PASAR POR LAS SUPERFICIES DEL AVIÓN, SE ADHIEREN A ESTE
LA QUE SE FORMA DEBIDO AL EXCESO DE SUSTENTACIÓN
LA QUE SE FORMA DEBIDO AL EXCESO DE ÁNGULO DE ATAQUE
227 SE DICE QUE SE OPERA CON CRITERIO DE PISTA COMPENSADA, CUÁNDO: C
LOS MANDOS DEL AVIÓN ESTÁN COMPENSADOS PARA LA MANIOBRA DE DESPEGUE
LAS LONGITUDES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE SON IGUALES
LA DISTANCIA DE DESPEGUE ES IGUAL A LA DISTANCIA DE ACELERACIÓN - PARADA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
228 SE DICE QUE UN AVIÓN ES ESTABLE CUANDO: B LE ES DIFÍCIL ENTRAR EN PÉRDIDA (STALL).
REQUIERE POCO ESFUERZO PARA CONTROLARLO. NO ENTRA EN TIRABUZÓN (SPIN).
229 SE GENERARÍA SUSTENTACIÓN EN UN PLANO ALAR EN LAS CONDICIONES ABAJO DESCRITAS? A PERFIL SIMÉTRICO 2,5° DE
ÁNGULO DE ATAQUE PERFIL ASIMÉTRICO PLANO 0ª ÁNGULO DE ATAQUE
PERFIL CÓNCAVO-CONVEXO 0ª ÁNGULO DE ATAQUE
230 SE LLAMA CUERDA DE UN PERFIL ALAR: A LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL DE SALIDA EL ESPESOR MÁXIMO DEL PERFIL LA ORDENADA MÁXIMA DEL
PERFIL
231 SE LLAMA VELOCIDAD DE DECISIÓN AL DESPEGUE : B V2 V1 VMCG
232 SE MANTIENE IGUAL INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTITUD C AMBAS ALAS ESTÁN EN PÉRDIDA NINGÚN ALA ESTÁ EN PÉRDIDA SOLAMENTE EL ALA IZQUIERDA
ESTÁ EN PÉRDIDA
233 SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI APLICADO A LOS PERFILES AERODINÁMICOS. ¿CUÁL ES LA RELACIÓN VELOCIDAD - PRESIÓN ?
C A MAYOR VELOCIDAD MAYOR PRESIÓN
A MENOR VELOCIDAD MENOR PRESIÓN
A MENOR VELOCIDAD MAYOR PRESIÓN
234 SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI: B CUALQUIER PUNTO DE BAJA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESIÓN
CUALQUIER PUNTO DE ALTA VELOCIDAD ES UN PUNTO DE BAJA PRESIÓN
CUALQUIER PUNTO DE ESTANCAMIENTO ES UNA RESISTENCIA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
235 SELECCIONE LAS CUATRO MANIOBRAS FUNDAMENTALES DE VUELO. C POTENCIA DEL AVIÓN, ACTITUD,
INCLINACIÓN, Y COMPENSADO PUESTA EN MARCHA, RODAJE, DESPEGUE Y ATERRIZAJE
VUELO RECTO Y NIVELADO, VIRAJES, ASCENSOS, Y DESCENSOS
236 SI AUMENTAMOS EL ANGULO DE ATAQUE DISMINUYE LA VELOCIDAD A CIERTO FALSO
237 SI EL PILOTO AUMENTA LA POTENCIA DURANTE UN VUELO A VELOCIDAD CONSTANTE, LA PROPULSIÓN MOMENTÁNEA ES MAYOR A LA RESISTENCIA?
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
238 SI EN VUELO DUPLICAMOS LA VELOCIDAD. ¿QUÉ OCURRE CON LA SUSTENTACIÓN? C SE DUPLICA DISMINUYE SE CUADRUPLICA
239 SI GIRAMOS EL COMANDO O BASTÓN A LA DERECHA: C BAJA EL ALERÓN DERECHO Y SUBE EL IZQUIERDO
SE MUEVE EL RUDDER ES ESA DIRECCIÓN
BAJA EL ALERÓN IZQUIERDO Y SUBE EL DERECHO
240 SI UN AVIÓN CON UN PESO BRUTO DE 2.000 LBS. , ESTUVIESE SUJETO A UNA CARGA TOTAL DE 6.000 LBS., EN VUELO, EL FACTOR DE CARGA SERÍA DE:
A 3 GRAVEDADES 12 GRAVEDADES 2 GRAVEDADES
241 SI UN AVIÓN ES AFECTADO POR EL EFECTO DE TIERRA (GROUND EFFECT) C
PRESENTARÁ MAYOR ESTABILIDAD Y UN CAMBIO DE NARIZ ABAJO MOMENTÁNEO
SE PRODUCIRÁ MAYOR PRESIÓN ESTÁTICA Y POR LO CUAL UN AUMENTO EN LA VELOCIDAD INDICADA
EXPERIMENTARA UN INCREMENTO EN LA RESISTENCIA INDUCIDA POR LO CUAL SE NECESITARA MÁS POTENCIA
242 SI UNA AERONAVE DESPEGA CON VIENTO DE COLA DESPEGARA MAS RAPIDO B CIERTO FALSO
243 SI UNA AERONAVE DESPEGA CON VIENTO DE FRENTE ¿DESPEGA MAS RÁPIDO? A CIERTO FALSO
244 SI UNA AERONAVE QUIERE DESPLAZARSE LA RESISTENCIA DEBE SER MENOR AL EMPUJE A CIERTO FALSO
245 SUPERFICIES ABISAGRADAS CON MOVIMIENTO OPUESTOS : B SLAT ALERONES FLAP
246 SUPERFICIES DE CONTROL PRIMARIAS: B ALERÓN, FLAPS, SLAT RUDDER, ELEVADOR, ALERONES RUDDER, ELEVADOR, SPOILER
247 TANTO LA SUSTENTACIÓN COMO LA RESISTENCIA, SE INCREMENTARÁN CUANDO UNA DE LAS SIGUIENTES SUPERFICIES ESTE EXTENDIDA:
A FLAPS FRENOS DE PICADA ALERONES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
248 TENDENCIA DE UN CUERPO A REGRESAR A SU POSICIÓN ORIGINAL, SE DENOMINA : B ESTABILIDAD NEUTRA ESTABILIDAD POSITIVA ESTABILIDAD NEGATIVA
249 UN AVIÓN HA SIDO CARGADO DE MANERA QUE SU CG HA QUEDADO DETRÁS DEL LÍMITE TRASERO, LO CUAL CAUSA QUE EL MISMO SEA:
B MENOS ESTABLE EN TODAS LAS VELOCIDADES.
MENOS ESTABLE A BAJAS VELOCIDADES, PERO MÁS ESTABLE EN ALTAS VELOCIDADES.
MENOS ESTABLE EN ALTAS VELOCIDADES, PERO MÁS ESTABLE EN BAJAS VELOCIDADES
250 UN ALA RECTANGULAR, EN COMPARACIÓN CON OTRO TIPO DE PLANO, TIENE LA TENDENCIA A ENTRAR EN PÉRDIDA PRIMERO EN:
A LA PUNTA DEL ALA LA RAÍZ DEL PLANO LA RAÍZ O EN LA PUNTA INDIFERENTEMENTE
251 UN AVIÓN CON UNA FUERTE ESTABILIDAD DIRECCIONAL Y UNA DÉBIL ESTABILIDAD LATERAL ESTA PROPENSO A QUE TIPO DE EFECTO SECUNDARIO
A DUTCH ROLL INESTABILIDAD EN ESPIRAL DUTCH ROLL E INESTABILIDAD EN ESPIRAL
252 UN AVIÓN SUFRE UNA PERTURBACIÓN, E INICIA UNA SERIE DE MOVIMIENTOS OSCILATORIOS DE FRECUENCIA CONSTANTE ¿CUÁL ES SU ESTADO DE EQUILIBRIO?
C ESTABILIDAD ESTÁTICA NEGATIVA ESTABILIDAD DINÁMICA ESTABILIDAD DINÁMICA NEUTRA
253 UN CUERPO CAPAZ DE CREAR SUSTENTACIÓN EN BASE A LA REACCIÓN PRODUCIDA POR EL AIRE AL PASAR SOBRE SU SUPERFICIE, SE DENOMINA:
C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE INCIDENCIA PERFIL AERODINÁMICO
254 UN MOTOR COLOCADO EN LA PARTE DELANTERA DE UNA AERONAVE SE DENOMINA: B MOTOR IMPULSOR MOTOR TRACTOR MOTOR PISTÓN
255 UN MOTOR COLOCADO EN LA PARTE POSTERIOR DE UNA AERONAVE SERA UN: A MOTOR IMPULSOR MOTOR TRACTOR MOTOR PISTÓN
256 UNA AERONAVE PUEDE ENTRAR EN PÉRDIDA: B SOLAMENTE DURANTE EL DESPEGUE EN CIERTA ACTITUD SOLAMENTE DURANTE EL
ATERRIZAJE NUNCA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
257 UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS FLAPS DURANTE LA APROXIMACIÓN Y EL ATERRIZAJE ES: C
DISMINUIR EL ÁNGULO DE DESCENSO SIN INCREMENTAR LA VELOCIDAD
DISMINUIR LA SUSTENTACIÓN POR GENERAR MAYOR RESISTENCIA AL AVANCE
INCREMENTAR EL ÁNGULO DE DESCENSO SIN INCREMENTAR LA VELOCIDAD
258 UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DEL FLAPS DURANTE LA APROXIMACIÓN Y EL ATERRIZAJE ES C
DISMINUIR EL ÁNGULO DE DESCENSO SIN INCREMENTAR LA VELOCIDAD
PERMITIR EL TOQUE (TOUCHDOWN) A MAYOR VELOCIDAD INDICADA
INCREMENTAR EL ÁNGULO DE DESCENSO SIN INCREMENTAR LA VELOCIDAD
259 UNA SUPERFICIE DISEÑADA PARA CREAR UNA FUERZA DE SUSTENTACIÓN AERODINÁMICA CON UN FLUJO DE AIRE SOBRE ELLA SE LLAMA:
A PLANO AERODINÁMICO PLANO DE SUSTENTACIÓN PLANO DE FUGA
260 UNO DE LOS SIGUIENTES FACTORES LIMITA EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE: D LA PENDIENTE DE PISTA LA LONGITUD DE PISTA CLEAR WAY A Y B SON CORRECTAS
261 VUELO RECTO Y NIVELADO, VIRAJES, ASCENSOS, Y DESCENSOS B
MAYOR VELOCIDAD INDICADA AL TOQUE DE PISTA, CARRERA DE ATERRIZAJE MÁS LARGA Y MEJOR CONTROL DURANTE LA RUPTURA DE PLANEO
MAYOR VELOCIDAD TERRESTRE (GROUND SPEED) AL TOQUE DE PISTA, CARRERA DE ATERRIZAJE MÁS LARGA, Y PROBABILIDAD DE SOBREPASAR EL PUNTO ELEGIDO DE TOQUE.
MAYOR VELOCIDAD TERRESTRE, CARRERA DE ATERRIZAJE MÁS CORTA Y PROBABILIDAD DE TOCAR ANTES DEL PUNTO SELECCIONADO PARA EL ATERRIZAJE.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
INSTRUMENTOS Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
1 EL VARIÓMETRO INDICA: A VELOCIDAD VERTICAL ACELERACIÓN ASCENSIONAL ÁNGULO DE ATAQUE INICIAL AL COMENZAR EL ASCENSO O EL DESCENSO
GRADIENTE DE LA SENDA DE PLANEO EN ILS
2 LA RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y LA PRECESIÓN SON PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN: A GIRÓSCOPO ALTÍMETRO VARIÓMETRO VELOCÍMETRO
3 CUANDO SE EFECTÚA UN VIRAJE A RATA ESTÁNDAR LA INFORMACIÓN DEL COORDINADOR DE VIRAJE INDICA QUE EL RÉGIMEN DE GIRO ES DE :
A 3 GRADOS X SEGUNDO 360 GRADOS EN DOS MINUTOS 5 GRADOS X SEGUNDO A Y B SON CORRECTAS
4 ¿BAJO QUÉ CONDICIÓN LA ALTITUD INDICADA, ES IGUAL A LA ALTITUD VERDADERA UTILIZANDO AJUSTE ALTIMÉTRICO EN 29.92" HG Ò 1013.2 MB?
B SI EL ALTÍMETRO NO TIENE ERRORES MECÁNICOS.
CUANDO ESTÁ A NIVEL DEL MAR, EN CONDICIONES DE ATMÓSFERA STANDARD
A 18.000 PIES MSL, CON EL ALTÍMETRO EN 29.92 HG.
CUANDO SE VUELA NIVELES DE CRUCERO
5 ¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO QUE UTILIZA LA PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA PARA SU FUNCIONAMIENTO? C EL ALTÍMETRO EL INDICADOR DE VELOCIDAD
VERTICAL EL VELOCÍMETRO EL INDICADOR DE PRESIÓN
6 ¿QUÉ REPRESENTA LA MARCACIÓN DE COLOR ROJO, EN EL INDICADOR DE VELOCIDAD DE LA AERONAVE? D LA VELOCIDAD DE MANIOBRA LA VELOCIDAD PARA LA
EXTENSIÓN DE LOS FLAPS LA VELOCIDAD DE TURBULENCIA
LA VELOCIDAD QUE NO SE PUEDE EXCEDER (VNE)
7 CUANDO EL PUNTERO Y LA BOLITA SE ENCUENTRAN DEL MISMO LADO ESTO INDIQUE QUE LA AERONAVE ESTA:
C DERRAPANDO EFECTUADO UN VIRAJE COORDINADO DESLIZANDO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
8 LA VENTANILLA DE KOLLSMAN FORMA PARTE DEL : C VARIÓMETRO VELOCÍMETRO ALTÍMETRO TODAS SON CORRECTAS
9 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS QUE FORMAN LA "T" BÁSICA? B BRÚJULA, ALTÍMETRO,
VELOCÍMETRO, HORIZONTE
VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, HORIZONTE Y GIRO DIRECCIONAL
BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL
TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
10 ¿CUALES INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE FUNCIONAN MEDIANTE UN GIRÓSCOPO? C
VELOCÍMETRO, HORIZONTE, INDICADOR VELOCIDAD VERTICAL
BRÚJULA, VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO
BOLITA Y PUNTERO, HORIZONTE, GIRO DIRECCIONAL
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
11 EN CASO DE FALLA DEL GIRO DIRECCIONAL, CON CUÁL INSTRUMENTO NOS PODEMOS APOYAR PARA ESTABLECER EL RUMBO
C VOR NDB BRÚJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
12 SI EL ALTÍMETRO DEJA DE FUNCIONAR, CON CUÁLES INSTRUMENTOS SE PUEDE RECONOCER EL ASCENSO Y DESCENSO:
B VELOCÍMETRO, GIRO DIRECCIONAL
INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL
BOLITA Y PUNTEO, VELOCÍMETRO A y C SON CORRECTAS
13 ¿EL CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA AFECTA LA INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO? A VERDADERO FALSO
14 LOS TRES INSTRUMENTOS DE VUELO GIROSCÓPICOS INSTALADOS EN EL PANEL SON: C
INDICADOR DE SUCCIÓN, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL
INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO, VARIÓMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL
INDICADOR DE VIAJE Y LADEO, GIRO DIRECCIONAL Y HORIZONTE ARTIFICIAL
VARIÓMETRO, INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO Y GIRO DIRECCIONAL
15 DURANTE UN VIRAJE INICIADO DESDE EL NORTE, ¿CUÁL DE LAS REACCIONES ES CARACTERÍSTICA DE LA BRÚJULA MAGNÉTICA?
B MOMENTÁNEAMENTE INDICARÁ UN VIRAJE MAYOR QUE EL VERDADERO EN LA MISMA DIRECCIÓN DEL VIRAJE.
MOMENTÁNEAMENTE INDICARÁ UN VIRAJE EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL.
INDICARÁ VIRANDO LA DIRECCIÓN DESEADA Y LUEGO UN RETRASO CON RESPECTO AL VIRAJE REAL.
INDICARÁ VIRANDO EN DIRECCIÓN OPUESTA Y LUEGO CORRECTAMENTE EN LA DIRECCIÓN DESEADA.
16 ALGUNOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE ACEITE, EMPLEAN COMO ELEMENTO SENSITIVO DE PRESIÓN:
C UNA TERMOCUPLA UNA CÁPSULA ANEROIDE UN TRANSMITER UNA RESISTENCIA VARIABLE
17 LOS DOS TIPOS DE SENSORES DE TEMPERATURA DE ACEITE, COMÚNMENTE UTILIZADOS EN AVIACIÓN SON: B DE MERCURIO Y ELÉCTRICO DE TUBO CAPILAR Y ELÉCTRICO ELÉCTRICO E HIDRÁULICO ELÉCTRICO Y MAGNÉTICO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
18 EL SISTEMA ELÉCTRICO DE LOS TACÓMETROS, SE ALIMENTA DE: A
SU PROPIO SISTEMA, INDEPENDIENTE DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA AERONAVE
EL SISTEMA ELÉCTRICO DC. DE LA AERONAVE
DE LA BARRA DIRECTA DE LA BATERÍA
DE LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LOS INVERTERS
19 LA PRESIÓN QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT ES: A LA PRESIÓN DINÁMICA LA PRESIÓN DEL AIRE
AMBIENTAL A y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
20 LA PRESIÓN DINÁMICA DEL PITOT, ES SUMINISTRADA AL: A VELOCÍMETRO E INDICADOR DE
NÚMERO MACH ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO BRÚJULA Y VELOCÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
21 LA PRESIÓN ESTÁTICA ES: B LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE
EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECÍFICA
AMBAS RESPUESTAS ANTERIORES NINGUNAS DE LAS ANTERIORES
22 LA PRESIÓN ESTÁTICA ES SUMINISTRADA A: C LA BRÚJULA, RMI Y OIB EL VELOCÍMETRO, EL ALTÍMETRO Y EL ACELERÓMETRO
EL VARIÓMETRO Y EL ALTÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
23 ALGUNOS ERRORES EN LOS ALTÍMETROS CONVENCIONALES SON: LA TRANSMISIÓN TARDÍA DE LA INFORMACIÓN E IMPERFECCIONES DE DISEÑO.
A CIERTO FALSO
24 EL ERROR DE COMPRESIBILIDAD EN EL VELOCÍMETRO ES CAUSADO POR: A LA COMPRESIÓN DEL AIRE EN
EL TUBO PITOT LA PERCEPCIÓN DE UNA PRESIÓN ESTÁTICA ERRÓNEA EXPANSIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
25 EL ALTÍMETRO CALIBRADO A QFE, INDICA EL NIVEL DE VUELO EN RELACIÓN CON: A EL TERRENO EL NIVEL DEL MAR EL PLANO DE REFERENCIA
NORMAL (SPD) EL NIVEL DE PRESIÓN AJUSTADO EN LA ESCALA BAROMÉTRICA
26 LA BRÚJULA MAGNÉTICA ESTÁ COMPUESTA POR: D ARMAZÓN DOS IMANES CARTA DE RUMBOS A, B y C SON CORRECTAS
27 SI LOS INSTRUMENTOS DE POSICIÓN Y DE DIRECCIÓN DEL SISTEMA DE SUCCIÓN NO FUNCIONAN, SE PUEDE: A
USAR EL COMPÁS MAGNÉTICO Y EL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO
USAR EL VELOCÍMETRO Y TACÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
28 UN ERROR TÍPICO DE UN VARIÓMETRO ES: B SU DIFÍCIL LECTURA EN CASO DE TURBULENCIA
EL RETARDO EN LA INDICACIÓN AL INICIARSE UN ASCENSO O UN DESCENSO
NO POSEE ERRORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
29 LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SON: C BRÚJULA GIRO DIRECCIONAL A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
30 COMO SE CLASIFICAN LOS INSTRUMENTOS EN EL PANEL: D INSTRUMENTOS BÁSICOS DE
VUELO INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN INSTRUMENTOS DEL MOTOR TODAS LAS ANTERIORES
31 LOS TIPOS DE VELOCIDAD SON: D VELOCIDAD INDICADA VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA TODAS LAS ANTERIORES
32
LAS PRESIONES QUE PUEDEN SER TOMADAS EN EL TUBO PITOT SE DEFINEN COMO: PRESIÓN AMBIENTAL IGUAL A PRESIÓN ESTÁTICA Y PRESIÓN DE IMPACTO IGUAL A PRESIÓN DINÁMICA.
A CIERTO FALSO
33 EL VELOCÍMETRO, ES EL INSTRUMENTO BÁSICO QUE REGISTRA LA VELOCIDAD VERTICAL DE LA AERONAVE CON RESPECTO A LA MASA DE AIRE QUE LA RODEA.
B CIERTO FALSO
34 EL N° MACH, ES LA RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA AERODINÁMICA DEL AVIÓN (VVA) Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO.
A CIERTO FALSO
35 EL PRINCIPIO DE BERNOULLI ESTABLECE: D LA PRESIÓN DEL AIRE SOBRE UNA SUPERFICIE, DISMINUYE AL DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL AIRE.
TODA ACCIÓN PRODUCE UNA REACCIÓN DE IGUAL MAGNITUD Y DE SENTIDO OPUESTO.
UN CUERPO EN REPOSO TIENDE A PERMANECER EN REPOSO Y UN CUERPO EN MOVIMIENTO TIENDE A CONTINUAR EN MOVIMIENTO.
LA PRESIÓN DE UN FLUIDO, DISMINUYE EN LOS PUNTOS DE LA SUPERFICIE, SOBRE LA CUAL LA VELOCIDAD DEL FLUIDO AUMENTA.
36 LA ESCALA DE ALTITUD DEL ALTÍMETRO, VIENE EXPRESADA EN MILIBARES O PULGADAS DE MERCURIO. B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
37 LA TEMPERATURA, AUMENTA 2°C CADA 1.000 FT DE ALTITUD. B CIERTO FALSO
38 EL QNH INDICA LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR: A CIERTO FALSO
39 LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE LA PRESIÓN Y LA VELOCIDAD DE LOS FLUIDOS, SE FUNDAMENTA EN: C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI DENSIDAD DE LAS PARTÍCULAS
40 FUNDAMENTALMENTE LOS INSTRUMENTOS PROPORCIONAN: D
INFORMACIÓN SOBRE LAS DISTINTAS ACTUACIONES DE LA AERONAVE
MEDICIONES EN GENERAL PARÁMETROS OPERACIONALES GENERALES TODAS LAS ANTERIORES
41 LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGÚN SU PRINCIPIO DE OPERACIÓN EN : C DE NAVEGACIÓN Y DE VUELO DE ACTITUD Y DE PRESIÓN GIROSCÓPICOS Y DE PRESIÓN MISCELÁNEOS
42 LOS INSTRUMENTOS QUE INDICAN LA ACTITUD DE LA AERONAVE SON: B EL ALTÍMETRO, EL VARIÓMETRO
EL HORIZONTE ARTIFICIAL
EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL VARIÓMETRO Y EL COORDINADOR DE VIRAJES
VSI, EL VELOCÍMETRO EL GIROCOMPÁS, EL VARIÓMETRO
43 DESDE EL PUNTO DE VISTA MECÁNICO EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: B UNA VÁLVULA DE FLUJO
REGULADO UNA CÁPSULA ANEROIDE POR CONEXIÓN DE LA CÁMARA DE AIRE ESTÁTICO DEL SISTEMA PITOT
A y C SON CORRECTAS
44 LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS, SON: EL HORIZONTE ARTIFICIAL, EL GIRO DIRECCIONAL, EL COORDINADOR DE VIRAJES.
A CIERTO FALSO
45 EL VELOCÍMETRO, EL VARIÓMETRO, EL ALTÍMETRO, SON INSTRUMENTOS QUE TRABAJAN POR PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
A CIERTO FALSO
46 ¿EN LA CABINA DE MANDO DE LA AERONAVE, HAY INDICADORES DE CALENTAMIENTO DE PARTES DEL MOTOR?
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
47
LOS INSTRUMENTOS DEBEN TENER DETERMINADAS CARACTERÍSTICAS COMO: PESO, TAMAÑO, FACILIDAD DE LECTURA, AISLAMIENTO MAGNÉTICO Y CAPACIDAD DE SOPORTAR VIBRACIONES.
A CIERTO FALSO
48 ¿LOS INSTRUMENTOS PUEDEN TENER ERRORES? A CIERTO FALSO
49 ¿A LOS INSTRUMENTOS SE LES DEBE HACER CALIBRACIÓN, AJUSTES DE INDICACIÓN, PRE-VUELO, INSPECCIÓN DIARIA, ETC.?
A CIERTO FALSO
50 ¿LOS INSTRUMENTOS SE DEBEN TENER CONSERVADOS Y MANTENIDOS? A CIERTO FALSO
51 ¿LAS VIBRACIONES AFECTAN LOS DISTINTOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE LA AERONAVE? A CIERTO FALSO
52 LOS INSTRUMENTOS DIRECCIONALES DE LA AERONAVE SON: C VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y
HORIZONTE ARTIFICIAL VARIÓMETRO, COMPÁS MAGNÉTICO Y VOR
COMPÁS MAGNÉTICO Y GIRO DIRECCIONAL TODAS SON CORRECTAS
53 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS DE ACTITUD? D INDICADOR DE VIRAJE HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL TODOS LOS ANTERIORES
54 ¿QUÉ SISTEMA PERMITE LA OPERACIÓN DEL VARIÓMETRO, VELOCÍMETRO Y ALTÍMETRO? B ELÉCTRICO PITOT - ESTÁTICO GIROSCÓPICO PRESIÓN ESTÁTICO DINÁMICO
55 VOLANDO DE UNA ATMÓSFERA DE ALTA PRESIÓN HACIA UNA BAJA PRESIÓN, LA AERONAVE SE ENCONTRARÁ: B A MAYOR ALTURA QUE LA
INDICADA A MENOR ALTURA QUE LA INDICADA NO HABRÁN CAMBIOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
56 LOS ERRORES DE LA BRÚJULA SON: A VIRAJE Y ACELERACIÓN PRECESIÓN Y VIRAJE RIGIDEZ Y VIRAJE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
57 ES UNA PROPIEDAD O CARACTERÍSTICA QUE EXPERIMENTA UNA MASA, CUANDO GIRA A GRAN VELOCIDAD:
B LA PRECESIÓN LA RIGIDEZ LAS OSCILACIONES TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
58 EL GIRÓSCOPO DEL INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO ES ACCIONADO POR: A SUCCIÓN O ELÉCTRICO MAGNÉTICO PRESIÓN NEUMÁTICA GRAVEDAD
59 EN EL INDICADOR DE VIRAJE COORDINADO, LA BOLITA INDICA LA CALIDAD DEL VIRAJE Y EL PUNTERO EL SENTIDO DEL VIRAJE.
A CIERTO FALSO
60 EL COORDINADOR DE VIRAJE OPERA MEDIANTE: B PRESIONES DIFERENCIALES DE AIRE UN GIRÓSCOPO LA INFORMACIÓN RECIBIDA
POR LA BRÚJULA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
61 DEL SIGUIENTE GRUPO DE VELOCIDADES ¿CUÁL TIENE QUE VER CON ESFUERZOS ESTRUCTURALES? B VSO, VNO, VFE VNE, VMO VMO, VSO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
62 EL "VVI" (INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL) TIENE COMO CARACTERÍSTICA RESALTANTE: B CORRIGE POR TEMPERATURA TIENE UN RETRASO EN LA
INDICACIÓN TIENE ADELANTO EN LA INDICACIÓN
INICIALMENTE DA UNA INDICACIÓN CONTRARIA A LA ACTUACIÓN
63 ¿QUE SUCEDE CUANDO EN VUELO RECTO Y NIVELADO EL TUBO PITOT Y SU DRENAJE SE BLOQUEAN? B LA VELOCIDAD SE INCREMENTA
HASTA EL LIMITE DE LA ESCALA
EL VELOCÍMETRO QUEDA CONGELADO EN LA ÚLTIMA INDICACIÓN
LA VELOCIDAD BAJA HASTA CERO (0) NINGUNA DE LAS ANTERIORES
64 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS, QUE OPERAN MEDIANTE PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA ? A VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO,
VARIÓMETRO HORIZONTE ARTIFICIAL GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL NINGUNA ES CORRECTA
65 ¿CUÁLES SÓN LOS INSTRUMENTOS, QUE FUNCIONAN BAJO LAS PROPIEDADES GIROSCÓPICAS?. C GIRO COMPÁS
HORIZONTE ARTIFICAL, GIRO DIERCCIONAL, COORDINADOR DE VIRAJE
OTROS
66 SON INSTRUMENTOS ENERGIZADOS POR AIRE: C VELOCÍMETRO, VARIÓMETRO, GIRO DIRECCIONAL
HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIÓMETRO, COORDINADOR DE VIRAJE
ALTÍMETRO, VARIÓMETRO, VELOCÍMETRO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
67 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS BÁSICOS DE UNA AERONAVE? D GIRO DIRECCIONAL,
HORIZONTE ARTIFICIAL COMPÁS, ALTÍMETRO VARIÓMETRO, VELOCÍMETRO TODAS LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
68 LOS INSTRUMENTOS QUE SUMINISTRAN INFORMACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: B
INDICADORES DE: RPM., COMBUSTIBLE, VOLTÍMETRO, Y PRESIÓN
INDICADORES: TACÓMETRO, TEMPERATURA Y PRESIÓN DE ACEITE, TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS Y PRESIÓN DE MANIFOLD
INDICADOR DE: MANIFOLD, AMPERÍMETRO, Y TEMPERATURA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
69 LA BRÚJULA FUNCIONA POR: D PRESIÓN ESTÁTICA DENSIDAD MAGNETISMO
70 EL VARIÓMETRO, ES UN INDICADOR DE: C ACTITUD PRESIÓN VELOCIDAD VERTICAL INCLINACIÓN Y NIVEL
71 EL TUBO PITOT ESTA DISEÑADO PARA RECIBIR : B PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA AMBAS PRESIONES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
72 EL TUBO PITOT DEBE ESTAR SITUADO EN: C UN LADO DE LA AERONAVE LA PARTE INFERIOR EN ÁREA DE MENOR TURBULENCIAS NINGUNA ES CORRECTA
73 EL TUBO PITOT ES DE TOMA: C ESTÁTICA EQUILIBRADA DINÁMICA DIFERENCIAL DE PRESIÓN
74 EL TUBO PITOT, LLEVA INSTALADA UNA RESISTENCIA ELÉCTRICA PARA: C SU BUEN FUNCIONAMIENTO MEDIR SIN INTERFERENCIA EVITAR LA FORMACIÓN DE
HIELO PREVENIR QUE SE ENFRÍE
75 LAS TOMAS ESTÁTICAS, SE ENCUENTRAN SITUADAS EN ÁREAS DE LA AERONAVE DONDE EL AIRE: D ESTÁ EN ASCENSO VA EN DESCENSO SE DESPLAZA ESTÁ EN CALMA
76 EL TACÓMETRO EN MOTORES DE PISTÓN INDICA: C VELOCIDAD DE CARRERA DEL PISTÓN
REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE EN CUALQUIER PASO ALTO O BAJO.
REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL
DIFERENCIAL DE REVOLUCIONES EN EL ÁRBOL DE LEVAS Y EL CIGUEÑAL
77 LAS TOMAS ESTÁTICAS PUEDEN OBSTRUIRSE POR SUCIEDAD, POLVO O CUALQUIER OTRO ELEMENTO EXTRAÑO, ESTO DEBE COMPROBARSE EN LA:
C SALIDA O DESPEGUE ATERRIZAJE INSPECCIÓN DE PRE-VUELO (360º) NINGUNA DE ESTAS
78 SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN, LOS INSTRUMENTOS QUE NO TENDRÍAN LECTURA SON: D LOS ACTIVADOS POR ROTACIÓN LOS ACTIVADOS POR DINÁMICA LOS ACTIVADOS POR
GIRÓSCOPOS VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO
79 LA SUMA DE LA PRESIÓN DINÁMICA Y LA PRESIÓN ESTÁTICA, DEBE SER SIEMPRE: B DIFERENTE CONSTANTE DESIGUAL NINGUNA ES CORRECTA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
80 EL ANEMÓMETRO (VELOCÍMETRO) TRANSFORMA LA PRESIÓN EN INDICACIÓN DE: B ALTITUD VELOCIDAD PRESIÓN Y TEMPERATURA
TOTAL ÁNGULO DE ASCENSO O DESCENSO
81 DURANTE UN MOVIMIENTO ACELERADO UNA BRÚJULA SE DESVÍA HACIA EL: B SUR NORTE ESTE OESTE
82 SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO POR FORMACIÓN DE HIELO ¿QUE OCURRE CON EL VELOCÍMETRO?
D AUMENTA LA LECTURA DE LA VELOCIDAD
SE MANTIENE LA LECTURA DE LA ÚLTIMA VELOCIDAD INDICADA
DECRECE LA VELOCIDAD SUMINISTRA INFORMACIÓN INEXACTA
83 LAS VELOCIDADES QUE SE PUEDEN LEER DIRECTAMENTE EN EL VELOCÍMETRO, SON: D IAS, VST, EAS, TAS CAS, IAS, EAS, VST TAS, CAS, IAS, VST CAS, IAS
84 EN EL CASO DE NO PODER COMPROBAR LA DIFERENCIA DE ERROR ENTRE LA IAS Y LA CAS, SE PUEDE CONSIDERAR:
C IAS IGUAL A TAS CAS IGUAL VST IAS IGUAL CAS NINGUNA DE ESTAS
85 ¿LA INDICACIÓN DEL VELOCÍMETRO VARIARÁ CON VIENTO DE FRENTE O DE COLA? B CIERTO FALSO
86 PARA LAS DIFERENTES INDICACIONES DE VELOCIDAD ¿CUALES SON LOS COLORES, QUE SE SUELEN UTILIZAR EN EL VELOCÍMETRO?
C AMARILLO, ROJO, VERDE, NARANJA VERDE, BLANCO, NEGRO, ROJO BLANCO, VERDE, AMARILLO,
ROJO NINGUNA ES CORRECTA
87 UN GIRÓSCOPO OPERA MEDIANTE LOS PRINCIPIOS DE: C DIFERENCIAS DE PRESIONES ESTÁTICA Y DINÁMICA
VARIACIÓN DE LA PRESIÓN ESTÁTICA EXCLUSIVAMENTE
PRECESIÓN Y RIGIDEZ EN EL ESPACIO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
88 ¿QUÉ INFORMACIÓN SUMINISTRA EL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE? A COMBUSTIBLE ENTRANDO AL
MOTOR
COMBUSTIBLE NECESARIO PARA MANTENER UNA POTENCIA ESPECÍFICA
COMBUSTIBLE RETORNANDO AL TANQUE
FLUJO PRODUCIDO POR LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE
89 VNE SIGNIFICA: C VELOCIDAD NORMAL DE MANIOBRA
VELOCIDAD DE NO EXTENSIÓN DE FLAP VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER NINGUNA ES CORRECTA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
90 LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA ES: D EL EFECTO DEL CAMPO MAGNÉTICO DE LA TIERRA SOBRE LA BRÚJULA
EL EFECTO DE LA FUERZA DE CORIOLIS SOBRE LA BRÚJULA
LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO
EL ERROR INDUCIDO EN LA BRÚJULA POR EL CAMPO MAGNÉTICO PRODUCTO DE LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS DE LA AERONAVE
91 ¿SI LA TOMA DE PRESIÓN ESTÁTICA SE BLOQUEA QUE INFORMACIÓN SE APRECIARÁ EN EL ALTÍMETRO? C LA INDICACIÓN SE VA A CERO
(0) LA INDICACIÓN SE VA AL MÁXIMO DE LA ESCALA LA INDICACIÓN SE CONGELA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
92 DURANTE UN DESCENSO CONSTANTE EL VELOCÍMETRO MARCA UNA REDUCCIÓN CONSTANTE DE LA VELOCIDAD, ESTO INDICA:
B UNA POSIBLE FALLA DE LA VENTANILLA DE KOLLSMAN
UN POSIBLE BLOQUEO DEL TUBO PITOT
UN POSIBLE BLOQUEO DE LA PRESIÓN ESTÁTICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
93 EL GIRO DIRRECIONAL REQUIERE DE UN AJUSTE APROXIMADAMENTE CADA QUINCE MINUTOS EN VUELO RECTO, NIVELADO Y DESACELERADO
A VERDADERO FALSO
94 EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE: C PRESIÓN DINÁMICA PRESIÓN STANDARD PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN INTERNA
95 LA ALTITUD DE PRESIÓN, ES LA INDICADA CUANDO EL ALTÍMETRO HA SIDO AJUSTADO A: B QNH QNE QPE QFF
96 UN ALTÍMETRO PODRÁ INDICAR, DE A ACUERDO CON SU AJUSTE: D ALTITUD ALTURA NIVEL DE VUELO TODAS SON CORRECTAS
97 CUANDO SE AJUSTA EL ALTÍMETRO A QNE, ESTE INDICA: C ALTITUD ELEVACIÓN NIVEL DE VUELO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
98
EN ALGUNOS AVIONES DE NUEVA GENERACIÓN, SE INSTALAN VARIÓMETROS; A LOS CUALES SE LES INCORPORA UN ACELERÓMETRO, PARA QUE LA INDICACIÓN DE VARIACIÓN EN LA ALTITUD SEA MÁS RÁPIDA, (SIN RETARDO DEBIDO A EL SISTEMA)
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
99 LA BRÚJULA PRESENTA UN ERROR CARACTERÍSTICO DURANTE LOS VIRAJES AL ESTE U OESTE: A VERDADERO FALSO
100 LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN PUNTO, O UN NIVEL EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA ,O UNIDO A ELLA Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR NOS INDICA:
A ALTITUD NIVEL DE VUELO ELEVACIÓN
101 SON ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR LA LECTURA DE LA BRÚJULA: D EL ERROR DE ACELERACIÓN EL ERROR DE NIVELACIÓN TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
102 EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) ACTÚA, POR: B ENERGÍA ELÉCTRICA FUERZAS DE ACELERACIÓN PRESIÓN NEUMÁTICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
103 PARA SU FUNCIONAMIENTO, LA BRÚJULA MAGNÉTICA REQUIERE: D 115 VOLTIOS CA 28 VOLTIOS CC VACIO DE 4.34 PULGADAS DE DOS IMANES
104 EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE: C LA DIFERENCIAL DE PRESIÓN
BAROMÉTRICA EL SISTEMA PITOT-ESTÁTICO EL GIRÓSCOPO LA TEMPERATURA EXTERNA DE LA AERONAVE
105 LA BRÚJULA, ES UN INSTRUMENTO PRIMARIO DE INDICACIÓN: C GIROSCÓPICO Y DE RUMBO GIROSCÓPICO DE RUMBO ELECTROMAGNÉTICO
106 EL ELEMENTO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE UN ALTÍMETRO ES: C LA VENTANILLA DE KOLLSMAN EL INDICADOR DE LA ESCALA LA CÁPSULA ANEROIDE EL SENSOR ELECTRÓNICO DE
ALTITUD GPS
107 ¿CUÁL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO BÁSICO, PARA REALIZAR UN VIRAJE EN UNA AERONAVE DE INSTRUCCIÓN PRIMARIA?
C GIRO DIRECCIONAL COMPAS GIROSCÓPICO INDICADOR DE VIRAJE Y LADEO VELOCÍMETRO
108 UNA RATA ESTÁNDAR DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDO, EQUIVALE A: D 1.5 GRADOS 2.5 GRADOS 1 GRADO 3 GRADOS
109 EL INSTRUMENTO UTILIZADO PARA MEDIR LA VELOCIDAD VERTICAL DEL AERONAVE ES: A EL VARIÓMETRO EL ANEMÓMETRO EL INDICADOR HORIZONTAL,
VERTICAL EL ALTÍMETRO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
110 LA RELACIÓN QUE HAY ENTRE LA VELOCIDAD VERDADERA, Y LA VELOCIDAD DEL SONIDO, ES REGISTRADA POR EL INSTRUMENTO LLAMADO:
A INDICADOR DE NO° DE MACH REGISTRADOR DE VUELO ANEMÓMETRO RADAR
111 ¿CUÁL ES EL ERROR MÁXIMO PERMISIBLE DURANTE UN CHEQUEO OPERACIONAL DE PREVUELO EN UN ALTÍMETRO?
D UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO
UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 150 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO
UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO
UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO
112 ¿CUAL ES LA DIFERENCIA MÁXIMA PERMITIDA ENTRE DOS ALTÍMETROS DURANTE UN VUELO? A UNA DIFERENCIA DE MAS O
MENOS 150 PIES ENTRE AMBOS UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 75 PIES ENTRE AMBOS
UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 500 PIES ENTRE AMBOS
UNA DIFERENCIA DE MAS O MENOS 50 PIES ENTRE AMBOS
113 ¿QUÉ MARCA EL INDICADOR DE TAS? B TEMPERATURA DEL AIRE ESTÁTICO VELOCIDAD RESPECTO AL AIRE TEMPERATURA AMBIENTE VELOCIDAD RESPECTO A LA
TIERRA
114 ¿QUÉ SIGNIFICA VMO? D VELOCIDAD LÍMITE DE VUELO VELOCIDAD MÁXIMA DE VUELO VELOCIDAD DE MANIOBRA VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN
115 LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICIÓN DE PRESIÓN, SÓN : C HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE VIRAJES VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y
VARIÓMETRO BRÚJULA
116 EL SISTEMA DE MEDICIÓN DE PRESIONES, CONSTA DE TOMAS DINÁMICAS Y TOMAS: C VARIABLES SUPERFICIALES ESTÁTICAS DE FLUJO RESTRINGIDO
117 LA VERIFICACIÓN POR CONDICIÓN, DE LAS TOMAS DE PRESIÓN ESTÁTICA, SE REALIZARÁN: C EN VUELO DURANTE EL DESPEGUE EN LA INSPECCIÓN DE PRE-
VUELO (360º) ANTES DEL ATERRIZAJE
118 EL ANEMÓMETRO(VELOCÍMETRO) NECESITA MEDIR LA PRESIÓN ESTÁTICA TOTAL PARA SU FUNCIONAMIENTO: A CIERTO FALSO
119 LA AGUJA INDICADORA DEL VELOCÍMETRO, REFLEJA SIEMPRE LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DE AIRE QUE RODEAN EL AERONAVE:
B CIERTO FALSO
120 LA VELOCIDAD TAS, SERÁ LA VELOCIDAD IAS O CAS , CORREGIDA POR: C VIENTO ALTURA DENSIDAD PRESIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
121 LA VELOCIDAD IAS Y LA VELOCIDAD TAS, SON SIEMPRE IGUALES: B VERDADERO FALSO
122 LA LÍNEA ROJA EN UN VELOCÍMETRO INDICA: A VNE VNO VS1 VSO
123 EL ARCO AMARILLO EN UN INDICADOR DE VELOCIDAD, INDICA : D VELOCIDAD NORMAL DE
OPERACIÓN (VNO) VELOCIDAD NORMAL DE ASCENSO
VELOCIDAD NORMAL DE OPERACIÓN CON FLAPS EXTENDIDOS
VELOCIDAD MÍNIMA DE CONTROL
124 EL CÓDIGO DE MARCAS Y COLORES DEL VELOCÍMETRO TOMAN COMO REFERENCIA LAS VELOCIDADES: A IAS CAS TAS EAS
125 CUANDO EL ALTÍMETRO SE AJUSTA CON 1.013,2 HPA ,INDICA: B ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD REAL NO SE PUEDE AJUSTAR
126 PARA QUE UN ALTÍMETRO INDIQUE NIVELES DE VUELO, DEBERÁ ESTAR AJUSTADO CON: A 1.013,2 HPA IGUAL A 29.92" QNH QFE 800 HP
127 EL AMPERÍMETRO INDICA: B INTENSIDAD DE CORRIENTE ELÉCTRICA
LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA LAS REVOLUCIONES DEL
GENERADOR
128 EN UN GIRÓSCOPO SE LLAMA RIGIDEZ EN EL ESPACIO, A LA CARACTERÍSTICA DE: C PERMANECER INMÓVIL ESTAR PARADO RESISTENCIA AL CAMBIO DE
POSICIÓN NINGUNA DE LAS ANTERIORES
129 LAS TRES POSIBLES INFORMACIONES QUE SUMINISTRA EL INDICADOR DE LADEO SON: D DERRAPE DESLIZAMIENTO EQUILIBRIO ENTRE LA FUERZA
CENTRIFUGA Y LA CENTRÍPETA TODAS LAS ANTERIORES
130 ¿CUAL ES EL TIEMPO PROMEDIO EN EL CUAL SE DEBE AJUSTAR EL GIRO DIRECCIONAL DURANTE UN VUELO RECTO, NIVELADO Y NO ACELERADO
D CADA 5 MINUTOS CADA 10 MINUTOS SOLAMENTE ANTES DEL DESPEGUE CADA 15 MINUTOS
131 LOS ERRORES DE BRÚJULA, PRODUCIDOS POR DISTINTOS CAMPOS MAGNÉTICOS, SE LLAMAN: B DERIVAS DESVIACIONES DECLINACIÓN VARIACIÓN
132 EL ERROR DE ACELERACIÓN DE LA BRÚJULA AL INICIAR UN VIRAJE SE MANIFIESTA INDICANDO: D MÁS AL NORTE MÁS AL SUR NO SE MODIFICA EL RUMBO OSCILACIONES CONTINUAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
133 EL INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR, ES MUY IMPORTANTE PUESTO QUE PERMITE: B INFORMAR DEL FRÍO QUE HACE
AFUERA CONOCER CUANDO APLICAR CALEFACCIÓN AL CARBURADOR
AUMENTA LA VELOCIDAD DEL MOTOR REDUCIR LA PRESIÓN DE ACEITE
134 EL AJUSTAR LAS R.P.M. A SUS VALORES RECOMENDADOS, ES IMPORTANTE PARA: D IR A MAYOR VELOCIDAD ASCENDER MÁS RÁPIDAMENTE AJUSTAR EL CONSUMO DE
GASOLINA PRESERVAR LA INTEGRIDAD DEL MOTOR
135 EN CASO DE PÉRDIDA DEL VELOCÍMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR: C EL VARIÓMETRO Y EL PUNTERO EL HORIZONTE Y EL PUNTERO EL HORIZONTE, EL ALTÍMETRO,
Y EL VARIÓMETRO TODAS LAS ANTERIORES
136 EN CASO DE PÉRDIDA DEL ALTÍMETRO Y EL VARIÓMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR:
B EL HORIZONTE, Y EL VELOCÍMETRO
EL HORIZONTE, EL PUNTERO, EL VELOCÍMETRO EL GIRO DIRECCIONAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES
137 PODEMOS EXCEDER LA VNE EN AIRE SUAVE O CALMADO Y CON PRECAUCIÓN. B CIERTO FALSO
138 EL EXTREMO DONDE COMIENZA EL ARCO BLANCO (DE MENOR VELOCIDAD A MAYOR) CORRESPONDE A LA : B VS VSO VA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
139 EL ALTÍMETRO FUNCIONA MEDIANTE PRESIÓN ATMOSFÉRICA A VERDADERO FALSO
140 EL VARIÓMETRO NOS INDICA LA VELOCIDAD VERTICAL B FALSO VERDADERO 141 EL FUNCIONAMIENTO DE LA BRÚJULA ES POR
MAGNETISMO A VERDADERO FALSO
142 SU FUNCIÓN ES EL DE MEDIR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN DE UN MECANISMO Y NOS INDICA LA VELOCIDAD EN REVOLUCIONES POR MINUTO
C ALTÍMETRO VARIÓMETRO TACÓMETRO VELOCÍMETRO
143 LA T BÁSICA ESTÁ CONFORMADA POR EL ANEMÓMETRO, VARIÓMETRO, ALTÍMETRO, GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL
A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
144 LA CORRIENTE PRODUCIDA POR EL GENERADOR ES MEDIDA EN EL: B ALTÍMETRO AMPERÍMETRO VELOCÍMETRO INDICADOR DE VIRAJE Y BANQUEO
145 LA VNE ESTA INDICADA EN EL ANEMÓMETRO POR UNA LÍNEA VERDE A FALSO VERDADERO
146 LA VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN ES C VME VAI VMO AIP
147
LA BRÚJULA ESTÁ SUJETA A ERRORES PROVOCADOS POR LA ACELERACIÓN, LA DESACELERACIÓN Y LA CURVATURA DEL CAMPO MAGNÉTICO TERRESTRE EN ESPECIAL EN ALTAS LATITUDES
A VERDADERO FALSO
148 LA PRESIÓN ESTATICA ES EL PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE, SOBRE UNA SUPERFICIE ESPECÍFICA A VERDADERO FALSO
149 EN CASO DE PÉRDIDA DEL ALTÍMETRO Y EL VARIÓMETRO, EL PILOTO DEBE MANTENER EL VUELO POR EL GIRO DIRECCIONAL
B VERDADERO FALSO
150 LOS INSTRUMENTOS BASADOS EN LA MEDICIÓN DE PRESIÓN, SON EL VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO
A VERDADERO FALSO
151 EL GIRO DIRECCIONAL, ES UN INSTRUMENTO QUE FUNCIONA BASADO EN EL PRINCIPIO DE EL GIRÓSCOPO A VERDADERO FALSO
152 LOS INSTRUMENTOS, SE CLASIFICAN SEGÚN SU PRINCIPIO DE OPERACIÓN EN GIRÓSCOPOS Y DE PRESIÓN
B FALSO VERDADERO
153 SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE EN VUELO NOS PROPORCIONA INFORMACIÓN INEXACTA A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
154 LA VNE SIGNIFICA VELOCIDAD DE NUNCA EXCEDER A VERDADERO FALSO
155 LOS INSTRUMENTOS DEL MOTOR NOS INDICAN PRESIÓN Y TEMPERATURA A VERDADERO FALSO
156 UN ALTÍMETRO PODRÁ INDICA ALTITUD B FALSO VERDADERO
157 EL INDICADOR DE DERRAPE (BOLA) FUNCIONA POR FUERZAS DE ACELERACIÓN A VERDADERO FALSO
158 CUANDO SE AJUSTA EL ALTÍMETRO A QNE, ESTE NOS INDICA NIVELES DE VUELO: A VERDADERO FALSO
159 ¿QUÉ ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPÁS MAGNÉTICO A UN CONJUNTO COMPENSADOR
MAGNÉTICO UNOS PEQUEÑOS ELECTRO-IMANES
LA DENSIDAD DEL LÍQUIDO DONDE FLOTAN LOS IMANES
160 ¿QUÉ PARTICULARIDAD DEBE TENER UNA MARCA REFERENCIAL PINTADA CUANDO LA EFECTÚA ENCIMA DEL VIDRIO DE UN INSTRUMENTO
B DEBE SER LO MÁS DELGADA POSIBLE
NO DEBE INTERFERIR CON LA LECTURA DEL INSTRUMENTO NO DEBE SER REFLECTANTE
161 ¿PARA QUÉ VALORES DE PRESIONES SE UTILIZA EL TUBO BOURDON C BAJAS. RELATIVAMENTE BAJAS RELATIVAMENTE ALTAS
162 ¿QUÉ ELEMENTO SIRVE PARA LA EXPANSIÓN TÉRMICA DEL LÍQUIDO DEL COMPÁS MAGNÉTICO? A UN DIAFRAGMA O FUELLE UNA VENTILACIÓN AL
EXTERIOR. UN PEQUEÑO ESTANQUE
163 ¿EL EJE IMAGINARIO QUE SE EXTIENDE DE PUNTA A PUNTA DE LAS ALAS DEL AVIÓN ES? A TRANSVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL
164 ¿EN QUE MEDIDA INDICA, LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTÍMETRO. C EN HECTOPASCALES EN PULGADAS EN PULGADAS DE MERCURIO
165 ¿PARA EVITAR LA ENTRADA DE HUMEDAD Y MATERIAS EXTRAÑAS SE DEBE B COLOCAR TIRRO SELLANTE COLOCAR CUBIERTA DE LONA APLICAR SILICÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
166 ¿LA AGUJA MEDIANA DEL ALTÍMETRO NOS INDICA B CIENTOS DE PIES MILES DE PIES DECENAS DE MILES DE PIES
167 ¿EL TUBO PITOT ES UNA UNIDAD QUE SE INSTALA PARALELA C AL EJE TRANSVERSAL AL EJE VERTICAL AL EJE LONGITUDINAL
168 EXISTEN TRES (03) CLASES DE VELOCIDAD C LA INDICADA, LA INFORMADA Y LA VERDADERA
LA CALIBRADA, LA ANEMOMÉTRICA Y LA INDICADA
LA VERDADERA, LA CALIBRADA Y LA INDICADA
169 ¿EL INDICADOR DE SUCCIÓN INDICA EN HG Y NORMALMENTE TIENE UNA ESCALA QUE VA DE: A 0 A 10 PULGADAS 0 A 15 PULGADAS 0 A 20 PULGADAS
170 ¿EL GIRO DIRECCIONAL PUEDE REEMPLAZAR LA BRÚJULA MAGNÉTICA? B CIERTO FALSO
171 ¿CUAL INDICADOR DA UNA INDICACIÓN VISUAL DE LA POSICIÓN DE VUELO DEL AVIÓN EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA
B GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL INDICADOR DE INCLINACIÓN Y VIRAJE.
172 ¿LA BRÚJULA DEL “TIPO PILOTO” ES UN INSTRUMENTO DE LECTURA DIRECTA QUE INDICA CONSTANTEMENTE: C LA PRESIÓN MAGNÉTICA LA HUMEDAD DEL AMBIENTE EL RUMBO DEL AVIÓN.
173 LA FUERZA POR UNIDAD DE SUPERFICIE QUE EJERCE EL AIRE QUE FORMA LA ATMOSFERA SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE
C PRESIÓN CALIBRADA PRESIÓN VERDADERA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
174 ¿UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA A CIERTO FALSO
175 ¿LA BATERÍA DEL “ELT” DEBE TENER LA FECHA DE REMPLAZO MARCADO EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR.
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
176 ¿MIDE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA PERMANENTEMENTE, A TRAVÉS DE LAS TOMAS ESTÁTICAS, BASADO EN LA VARIACIÓN DE PRESIÓN DEBIDA A LA ALTURA.
B VARIÓMETRO ALTÍMETRO VELOCÍMETRO MANIFOLD
177 ¿EL VARIÓMETRO INDICA, POR LO TANTO, EL RÉGIMEN DE CAMBIO DE ALTURA, EN ASCENSOS O DESCENSOS Y LOS INDICA EN:
A EN PIES POR MINUTO EN PULGADAS DE MERCURIO EN GRADOS DE ACIMUT
178 ¿CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA DAR LA INDICACIÓN DEL NAVEGADOR VOR GENERALMENTE VHF NAV.
A OBI OBS TO/FROM RMI
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
LEGISLACIÓN Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
1 LAS REGLAS DE VUELO, DESCRITAS EN EL REGLAMENTO DE VUELO DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL, SON: E VFR, IMC, GFR GFR, VMC, IFR IFR, GFR, VFR VFR, IFR, VMF VFR, IFR
2 SI UNA AERONAVE EXTRANJERA ESTÁ VOLANDO SOBRE TERRITORIO VENEZOLANO ,Y ES OBJETO DE UNA INFRACCIÓN; ESTE ACTO SERÁ JURISDICCIÓN DE:
C LAS LEYES DEL PAÍS A DÓNDE SE DIRIGE
LAS LEYES DEL PAÍS CUYA MATRÍCULA PERTENECE
EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO TODAS LAS ANTERIORES
3 EN VENEZUELA, LA ÚNICA AUTORIDAD AERONÁUTICA COMPETENTE PARA SUSPENDER LAS LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO, ES:
D EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
LA DIVISIÓN DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES
LA DIRECCIÓN DEL INSTITUTO AUTÓNOMO MAIQUETÍA
EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
4 EN VENEZUELA, EL GRADO DE COMANDANTE DE AERONAVE O PILOTO AL MANDO, ES OTORGADO POR: C EL INSTITUTO NACIONAL DE
AERONÁUTICA CIVIL EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
LA PERSONA EXPLOTADORA DE LA AERONAVE
LA DIVISIÓN DE AERONAVEGABILIDAD
5 LOS AERÓDROMOS CIVILES, PUEDEN SER: B DE SERVICIO INTERNO ,Y EXTERNO
DE SERVICIO PÚBLICO, O PRIVADO
DE SERVICIO REGULAR ,Y NO REGULAR
DE TRANSPORTE NACIONAL, E INTERNACIONAL
6 LAS AERONAVES CIVILES EN CASO DE GUERRA INTERNACIONAL, ¿PUEDEN SER UTILIZADAS PARA SERVICIOS EVENTUALES POR EL EJECUTIVO NACIONAL?
A CIERTO. FALSO.
7 ¿CUÁL ES LAS DIFERENCIA, ENTRE UN AERÓDROMO Y UN AEROPUERTO? B
EL AERÓDROMO ES NACIONAL ,Y EL AEROPUERTO ES INTERNACIONAL
EL TIPO DE SERVICIO QUE SE PRESTA AL PÚBLICO
EL AERÓDROMO PUEDE SER EN TIERRA O AGUA NO HAY DIFERENCIA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
8 LOS HECHOS PUNIBLES QUE OCURRAN EN VUELO, ABORDO DE AERONAVES VENEZOLANAS FUERA DEL TERRITORIO NACIONAL, CORRESPONDEN:
B A LAS AUTORIDADES DEL PAÍS DONDE SE ENCUENTRE LA AERONAVE.
AL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO
SOLAMENTE HABRÁ RESPONSABILIDAD PARA LA TRIPULACIÓN
SOLAMENTE SERÁN PENADO EN VENEZUELA, SI ATENTA CONTRA LA SEGURIDAD DEL ESTADO.
9
DE ACUERDO A LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, TODA AERONAVE QUE VUELE SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACIÓN, ESTARÁN SOMETIDOS A:
A EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO
A LAS AUTORIDADES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS
A LAS AUTORIDADES DEL PAÍS A CUYA MATRÍCULA PERTENECE LA AERONAVE
A LAS LEYES DE LA AVIACIÓN CIVIL GENERAL CRITERIO O.A.C.I.
10 ¿QUIÉN PODRÁ AUTORIZAR EN CASO ESPECIAL, EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES, SIEMPRE QUE SE ADMINISTREN BAJO CONTROL FACULTATIVO:
A EL JEFE DE AEROPUERTO EL JEFE DE SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSPORTE AÉREO
LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA REGIONAL
11 AL CONCLUIR EL TÉRMINO DE VALIDEZ DE UN CERTIFICADO MÉDICO, EL TITULAR: D
PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN, CON PERMISO DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DEL AEROPUERTO
PUEDE CONTINUAR SU PROFESIÓN, PREVIA AUTORIZACIÓN DEL JEFE DE AEROPUERTO
TIENE 30 DÍAS PARA ACTUALIZAR SU LICENCIA
QUEDA INVALIDADO PARA EJERCER LAS ATRIBUCIONES DE SU LICENCIA
12 NINGUNA AERONAVE PODRÁ VOLAR, SOBRE ÁREAS DONDE EXISTAN RESTRICCIONES DE VUELO, CUYOS DETALLES SE HAYAN PUBLICADO DEBIDAMENTE BAJO :
C CONDICIONES DE VUELO INSTRUMENTAL
CONDICIONES DE VUELO VISUAL
CONDICIÓN DE RESTRICCIÓN O PERMISO
A LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DEL PILOTO
13 LA BITÁCORA DEL AVIÓN, ES DE PERMANENCIA OBLIGATORIA DENTRO DE LA AERONAVE. B FALSO. CIERTO.
14 LOS AERÓDROMOS CIVILES, POR RAZONES DE SU PROPIEDAD U ORIGEN DE EXPLOTACIÓN, SE CLASIFICAN EN:
D OFICIALES Y PRIVADOS OFICIALES Y MILITARES MILITARES Y CIVILES PÚBLICOS Y PRIVADOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
15 TODA AERONAVE, DEBE ESTAR INSCRITA EN: A EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
EL LIBRO DENOMINADO REGISTRO AÉREO DE VENEZUELA, EN LAS NOTARIAS PÚBLICAS DEL ÁREA CORRESPONDIENTE
16 EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR INTERNO, ESTÁ RESERVADO A: B AERONAVES MATRICULADAS
"P" Y, "CP"
AERONAVES MATRICULADAS "C" ,PERTENECIENTE A COMPAÑÍAS AÉREAS NACIONALES
AERONAVES IDENTIFICADAS "YV", SIN IMPORTAR SU CLASIFICACIÓN
17 LAS 5 LIBERTADES DEL AIRE, ESTÁN ENMARCADAS DENTRO DEL CONVENIO DE MONTREAL. A CIERTO. FALSO.
18 UN PILOTO COMERCIAL, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA: YV-323 P.
A CIERTO. FALSO.
19 LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA, ESTABLECE LAS SANCIONES APLICABLES A LAS PERSONAS QUE COMETEN DELITOS DENTRO DE LAS AERONAVES.
A CIERTO. FALSO.
20 LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, ES UNA LEY ORGÁNICA. A CIERTO. FALSO.
21
SEGÚN EL CONVENIO DE MONTREAL, LOS PASAJEROS TIENEN LA FACULTAD DE TOMAR MEDIDAS PARA QUE NO SE COMETAN DELITOS ABORDO DE LAS AERONAVES EN VUELO
A CIERTO. FALSO.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
22 EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL, FORMA PARTE INTEGRANTE DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES.
A CIERTO. FALSO.
23 LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL Y EL CONVENIO DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL, REGULAN ASPECTOS DISTINTOS.
B CIERTO. FALSO.
24 UN PILOTO PRIVADO, PUEDE TRIPULAR UNA AERONAVE CON CERTIFICADO DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA: YV-3233 C P.
B CIERTO. FALSO.
25 EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL, FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO. B CIERTO. FALSO.
26 EL CONVENIO DE CHICAGO, SE LE APLICA A LAS AERONAVES MILITARES. B VERDADERO FALSO
27 EL CONVENIO DE TOKIO, "NO" SE LE APLICA A AERONAVES DE USO POLICIAL A CIERTO. FALSO.
28 LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI), FUE CREADA POR EL CONVENIO DE CHICAGO. A CIERTO. FALSO.
29 LAS INSPECCIONES O SERVICIOS DE 100 HORAS, SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO PARA LAS AERONAVES REGISTRADAS EN VENEZUELA.
A CIERTO. FALSO.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
30 EL REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL, FORMA PARTE DEL PODER LEGISLATIVO. B CIERTO. FALSO.
31 NINGUNA AERONAVE EXTRANJERA, DEBE ESTAR INSCRITA EN EL REGISTRO AÉREO DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
A CIERTO. FALSO.
32 PARA QUE UN CONVENIO INTERNACIONAL, SEA DE CUMPLIMIENTO OBLIGATORIO EN VENEZUELA, ESTE DEBE TENER EL CARÁCTER DE LEY EXTRANJERA.
B CIERTO. FALSO.
33 EL ESPACIO AÉREO DE VENEZUELA, FINALIZA A UNA ALTITUD DE 20.000 PIES MSL. B CIERTO. FALSO.
34 LAS AERONAVES, MOTORES ,Y ACCESORIOS QUE SE CONSTRUYAN O MODIFIQUEN, NO PODRÁN SER PUESTOS EN SERVICIOS SIN LA APROBACIÓN DE:
D EL EXPLOTADOR EL FABRICANTE EL TALLER AUTORIZADO LA AUTORIDAD AERONÁUTICA
35 LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, ESTÁ FACULTADA PARA DETENER A TODA AERONAVE QUE INFRINJA LAS DISPOSICIONES SOBRE SEGURIDAD.
A CIERTO. FALSO.
36 TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO EL MANDO DE UN PILOTO DESIGNADO POR:
B LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL. LA PERSONA EXPLOTADORA. EL SERVICIO DE TRÁNSITO
AÉREO. LA AUTORIDAD AERONÁUTICA.
37 PARA ACTUAR COMO PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO VENEZOLANO, SE REQUIERE: C SER GRADUADO DE UNA
ESCUELA DE AVIACIÓN CIVIL HABER APROBADO UN CURSO EN UNA LÍNEA AÉREA
SER TITULAR DE LA LICENCIA Y HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE
SER GRADUADO DE UNA ESCUELA DE AVIACIÓN MILITAR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
38 ¿CUANDO SE TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO? B CUANDO TRANSFIERE EL
MANDO AL COPILOTO AL FINALIZAR EL VUELO AL PONER EL AVIÓN EN TIERRA
CUANDO EN VUELO, SALE DEL TERRITORIO NACIONAL.
39 LAS AERONAVES, TIENEN LA NACIONALIDAD DEL ESTADO EN QUE ESTÁN MATRICULADAS; Y PODRÁN: C VOLAR TEMPORALMENTE SIN
MATRÍCULA.
TENER MATRÍCULA VENEZOLANA Y DE OTRO PAÍS AL MISMO TIEMPO
TENER UNA SOLA MATRÍCULA
TENER DOS MATRÍCULAS VENEZOLANAS
40 NINGUNA AERONAVE CIVIL, PUEDE REALIZAR VUELOS, SIN: A EL CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD AUTORIZACIÓN DEL PROPIETARIO
AUTORIZACIÓN DEL EXPLOTADOR
EL PERMISO DEL TALLER AUTORIZADO.
41 LOS HIDRO-AVIONES Y AERONAVES ANFIBIAS, MIENTRAS DESCANSEN O DESLICEN SOBRE EL AGUA O SEAN REMOLCADOS, DEBERÁN CUMPLIR CÓN:
B SOLO CON LAS DISPOSICIONES DE TRÁNSITO AÉREO
LAS LEYES Y REGLAMENTOS DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA
LAS DISPOSICIONES DEL PROPIETARIO O EXPLOTADOR
SOLO CON EL REGLAMENTO DEL AIRE.
42 ¿QUIÉN PUEDE SUSPENDER TOTAL O PARCIALMENTE, LAS ACTIVIDADES AÉREAS EN LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA?
D LA AUTORIDAD AERONÁUTICA LA O.A.C.I. LA F.A.A. EL EJECUTIVO NACIONAL
43 ¿QUIÉN FIJA LAS ZONAS DE VUELO, PROHIBIDAS AL TRÁNSITO DE LA AVIACIÓN CIVIL ? C LAS JEFATURAS DE
AEROPUERTOS LA OACI EL EJECUTIVO NACIONAL EL MINISTERIO DE LA DEFENSA
44
EL USO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO, METEOROLÓGICOS, TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS ,Y AYUDAS A LA NAVEGACIÓN AÉREA, SON PARA :
D AERONAVES CIVILES SOLAMENTE
AERONAVES MILITARES SOLAMENTE
AERONAVES COMERCIALES SOLAMENTE TODAS LAS AERONAVES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
45 EL PERSONAL MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA: C
ES AUTÓNOMO E INDEPENDIENTE DE LA AUTORIDAD DEL CAPITÁN
ES DEPENDIENTE ÚNICAMENTE DEL JEFE DE CABINA
ES DEPENDIENTE Y SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE
ESTÁ SUBORDINADO A LA AUTORIDAD DEL CAPITÁN
46 EL PERSONAL AERONÁUTICO, DEBERÁ RENOVAR SU LICENCIA: B A SU VENCIMIENTO 30 DÍAS ANTES DE SU
VENCIMIENTO 10 DÍAS ANTES DE SU VENCIMIENTO
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
47 LA OFICINA, QUE EJERCE EL CONTROL DE LA MATRICULACIÓN DE LAS AERONAVES EN NUESTRO PAÍS, SE LLAMA:
B OFICINA DE ADMINISTRACIÓN Y CONTROL DE MATRÍCULA
REGISTRO AERONÁUTICO NACIONAL
CONTROL DE LA SOLVENCIA DE DERECHO AERONÁUTICO
OFICINA DE ADMINISTRACIÓN DE LA AERONÁUTICA CIVIL
48 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES CONVENIOS, HABLA DE LAS LIBERTADES DEL AIRE? C EL CONVENCIÓN RELATIVO A
LA AVIACIÓN CIVIL
EL ACUERDO INTERNO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
EL CONVENIO PARA LA UNIFICACIÓN O CIERTAS REGLAS
49 LAS AERONAVES VENEZOLANAS, PODRÁN POSEER: B MÁS DE UNA NACIONALIDAD SOLO UNA NACIONALIDAD DEPENDIENDO DE LOS CONVENIOS BILATERALES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
50 EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN: C VENEZOLANO NO REGULAR VENEZOLANO REGULAR
VENEZOLANO Y EXTRANJERO, REGULAR Y NO REGULAR
VENEZOLANO Y EXTRANJERO REGULAR COMERCIAL
51 EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO VENEZOLANO, ESTÁ SUJETO A LA : B AUTORIDAD AERONÁUTICA SOBERANÍA NACIONAL CONSTITUCIÓN DEL PAÍS GOBERNACIÓN DEL ESTADO
SOBREVOLADO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
52 TODA AERONAVE DESTINADA A UN SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE, ESTARÁ BAJO LA RESPONSABILIDAD DE:
B LA TRIPULACIÓN DE VUELO, DESIGNADA POR EL PROPIETARIO O DUEÑO DE LA EMPRESA
UN PILOTO AL MANDO, DESIGNADO POR LA PERSONA EXPLOTADORA.
EL SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO VENEZOLANO.
EL PROPIETARIO O DUEÑO DE LA EMPRESA
53 LA HABILITACIÓN COMO PILOTO DE AVIONES MULTIMOTORES TERRESTRES, ES UNA: A HABILITACIÓN DE CLASE HABILITACIÓN DE
CATEGORÍA HABILITACIÓN DE TIPO NINGUNA DE LAS TRES
54
¿PODRÁ LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, OTORGAR UNA AUTORIZACIÓN ESPECIAL SUSTITUTIVA DE LA HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE, EN CIERTOS CASOS?
B FALSO CIERTO
55 ¿PODRÁ UN ALUMNO PILOTO, VOLAR SOLO EN UN VUELO INTERNACIONAL? B CIERTO. FALSO.
56 PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA, SE REQUIERE: B
MÍNIMO VEINTIÚN AÑOS CUMPLIDOS Y 200 HORAS COMO PILOTO AL MANDO
MÍNIMO VEINTIÚN AÑOS, 1500 HORAS DE VUELO EN TOTAL, DE LAS CUALES 250 HORAS COMO PILOTO AL MANDO
MÍNIMO 18 AÑOS, 1000 HRS DE VUELO, DE LAS CUALES 200 P.I.C.
TODAS SON CORRECTAS
57 LAS AERONAVES MATRICULADAS YV-P ,SON UTILIZADAS PARA ACTIVIDADES: B DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS REMUNERADOS DE TRANSPORTE PRIVADO NACIONAL E INTERNACIONAL
DE TRANSPORTE PERSONAL DE SEGURIDAD POLICIAL
DE TRANSPORTE PERSONAL MILITAR ADMINISTRATIVO
58 LA TRIPULACIÓN MÍNIMA PARA UN VUELO IFR, ES DE: A DOS PILOTOS TRES PILOTOS UN PILOTO DEPENDE DE LA CONFIGURACIÓN DE LA AERONAVE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
59 SE DEFINE COMO TRANSPORTE AÉREO REGULAR: B LOS VUELOS EFECTUADOS DIARIAMENTE, A CUALQUIER AEROPUERTO
LOS VUELOS ENTRE DOS O MÁS PUNTOS EN UNA MISMA RUTA, AJUSTADOS A UN HORARIO PUBLICADO
LOS VUELOS FRECUENTES DESTINADOS A UN AEROPUERTO EN PARTICULAR
LOS VUELOS EFECTUADOS POR AVIONES PERTENECIENTES A UNA COMPAÑÍA DE AVIACIÓN
60 UNA AERONAVE CIVIL DE MATRÍCULA EXTRANJERA, PUEDE SER OPERADA POR UN OPERADOR DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA, SI POSEE:
C UN PERMISO DE LA JEFATURA DE AEROPUERTO
UNA AUTORIZACIÓN DE LA TORRE DE CONTROL
UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD CONVALIDADO
UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL PAÍS DE MATRICULA
61 ESPACIO AÉREO CONTROLADO, QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO SOBRE EL TERRENO, ES:
C ÁREA DE CONTROL TERMINAL
CENTRO DE CONTROL DE ÁREA ÁREA DE CONTROL
NINGUNA DE LAS ANTERIORES SON CORRECTAS
62 LA AUTORIDAD AERONÁUTICA EN VENEZUELA, ESTÁ EJERCIDA POR: B LA DIRECCIÓN DEL CIAC
MIGUEL RODRÍGUEZ
EL PRESIDENTE DEL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
EL MINISTRO DE INFRAESTRUCTURA
63 EL PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE A UNA AERONAVE, UNA AUTORIZACIÓN DEL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO; ES LA DEFINICIÓN DE:
B INFORMACIÓN DE TRÁNSITO LÍMITE DE AUTORIZACIÓN E.T.D.
64 ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR. A AEROVÍA ÁREA DE CONTROL ESPACIO AÉREO
CONTROLADO CORREDOR AÉREO
65
NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR UNA AERONAVE CIVIL, A MENOS QUE ESTA SE ENCUENTRE EN CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD, ¿DIGA QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE AUTORIZAR EL VUELO EN CASO CONTRARIO?
D UN MECÁNICO DE VUELO LICENCIADO
UN INSPECTOR DE MANTENIMIENTO
EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
66 CUANDO UN PLAN DE VUELO INTERNACIONAL REQUIERA SERVICIO DEL ATC, ESTE DEBERÁ PRESENTARSE:
B 30' ANTES DE LA SALIDA 60' ANTES DE LA SALIDA AL COMUNICARSE CON EL CONTROL DE SUPERFICIE
30' DESPUES DE RECIBIR EL PLAN DE VUELO
67 UN PLAN DE VUELO, EXPIRA: B DOS HORAS DESPUÉS DE LA LLEGADA
UNA HORA DESPUÉS DE LA HORA PROPUESTA DE SALIDA
CUANDO ASI LO DETERMINE EL PILOTO
CUANDO ASI LO DETERMINE EL JEFE DE AEROPUERTO
68
UNA AERONAVE QUE SE APROXIMA A OTRA POR DENTRO, FORMANDO UN ÁNGULO DE 70° CON EL PLANO DE SIMETRÍA DE LA PRECEDENTE, SE DENOMINA:
B AERONAVE DE ESCOLTA AERONAVE QUE ALCANZA AERONAVE LEADER NINGUNA ES CORRECTA
69 SE NOTIFICA AL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, CUANDO LA HORA PREVISTA DE LLEGADA AL PRÓXIMO PUNTO DE NOTIFICACIÓN EXCEDA:
C EN MÁS DE 30 MINUTOS NO ES OBLIGATORIO INFORMAR 3 MINUTOS DE VUELO MAYOR DE 10 MINUTOS
70 EN VUELO IFR, ¿CUÁL ES LA ALTURA MÍNIMA, Y LA DISTANCIA A VOLAR SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN ÁREAS MONTAÑOSAS?
B 1000' DE ALTURA Y 10 MILLAS DE DISTANCIA
2000' SOBRE EL OBSTÁCULO ,Y 4 MILLAS NÁUTICAS
1000' PIES DE ALTURA ,Y 4 MILLAS NINGUNA ES CORRECTA
71 ¿QUIÉN ES EL RESPONSABLE SOLIDARIO, POR MUERTE, LESIONES, O CUALQUIER OTRO DAÑO CAUSADO AL PASAJERO?
B EL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE
LA PERSONA EXPLOTADORA DE UNA EMPRESA NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO
EL EJECUTIVO NACIONAL EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
72 QUIEN ES LA ENTIDAD QUE RIGE LA AERONÁUTICA CIVIL EN VENEZUELA B MINISTERIO DE DEFENSA INSTITUTO NACIONAL DE
AERONÁUTICA CIVIL EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
73 PARA REALIZAR VUELOS A NIVEL NACIONAL DEBES CONTAR CON UNA LICENCIA Y CERTIFICADO MEDICO A CIERTO FALSO
74 LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE ESTÁN ENMARCADAS EN EL CONVENIO DE: B TOKIO MONTREAL CHICAGO NINGUNA DE LAS
ANTERIORES ES CORRECTA
75 EL TRANSPORTE DE ESTUPEFACIENTES ES LEGAL SIN PERMISO DE LA ENTIDAD AERONÁUTICA B CIERTO FALSO
76 LA LEY AERONÁUTICA ES UNA LEY : A LEY ORGÁNICA LEY ORDINARIA LEY LEGISLATIVA
77 UN AERÓDROMO ES LO MISMO QUE UN AEROPUERTO B CIERTO FALSO
78 EL CONVENIO DE TOKIO APLICA PARA USO POLICIAL B CIERTO FALSO
79 LOS AERÓDROMOS PUEDEN SER DE SERVICIO PUBLIO O PRIVADO A CIERTO FALSO
80 UN PILOTO PUEDE CONTINUAR SUS ACTIVIDADES TENIENDO EL CERTIFICADO MEDICO VENCIDO B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
81 UN AEROPUERTO ES AQUEL QUE DISPONE DE: C SERVICIOS DE COMIDA SERVICIOS DE ENTRETENIMIENTO
SERVICIOS DE BOMBEROS , COMBUSTIBLE Y ADUANA, DESPACHO DE VUELO
82 EL INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL DEPENDE DE: A
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIÓN
MINISTERIO DE DEFENSA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
83 PARA OBTENER LA LICENCIA DE PILOTO PRIVADO SE NECESITA TENER MAS DE 100 HORAS B CIERTO FALSO
84 SE REQUIERE DE DOS PILOTOS PARA LA TRIPULACIÓN MÍNIMA DE VUELO IFR A CIERTO FALSO
85 DEBERÁ RENOVAR EL PERSONAL AERONÁUTICO LA LICENCIA 30 DÍAS ANTES A SU VENCIMIENTO B CIERTO
86 UN ALUMNO PILOTO PODRÁ, VOLAR SOLO EN UN VUELO INTERNACIONAL A FALSO CIERTO
87 ES LA AEROVÍA UN ÁREA DE CONTROL A CIERTO FALSO
88 UN PLAN DE VUELO CONCLUYE C 30 MINUTOS DESPUÉS DE LA LLEGADA
UNA HORA DESPUÉS DE LA SALIDA
UNA HORA DESPUÉS DE LA HORA PROPUESTA DE SALIDA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
89 LA PERSONA EXPLOTADORA DE UNA EMPRESA NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO ES LA RESPONSABLE POR MUERTE Y LESIONES CAUSADOS AL PASAJERO
A CIERTO FALSO
90 ES DE OBLIGATORIA PERMANENCIA LA BITÁCORA DEL AVIÓN DENTRO DE LA AERONAVE A CIERTO FALSA
91 AL FINALIZAR EL VUELO TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO A CIERTO FALSO
92 LOS HECHOS OCURRIDOS EN AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS QUE VUELEN EN ESPACIO AÉREO VENEZOLANO:
C QUEDAN SOMETIDOS AL ESTADO DE FABRICACIÓN
QUEDAN SOMETIDOS AL ESTADO AMERICANO
QUEDAN SOMETIDOS AL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO
QUEDAN SOMETIDO A UN CONVENIO
93 LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL VENEZOLANA VIGENTE TIENE FECHA DE : A 17 DE MARZO DE 2009 4 DE OCTUBRE DE 1982 15 DE ABRIL DE 2011 26 DE DICIEMBRE DE 2017
94
EL PRINCIPIO DE UNIFORMIDAD DE LA LEGISLACIÓN VENEZOLANA CON LA ADECUACIÓN Y AL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS POR LA OACI ESTA DESCRITO EN LA LEY SEGÚN:
B ARTICULO 1 ARTICULO 5 ARTICULO 20 ARTICULO 2
95 EL PRINCIPIO DE PRESERVACIÓN DEL AMBIENTE ESTA DESCRITO EN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL EN: A ARTICULO 6 ARTICULO 60 ARTICULO 106 ARTICULO 66
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
96 LA CANCELACIÓN DE LA MATRICULA SE HARÁ POR LOS CASOS: D INSCRITA EN OTRO ESTADO
PROPIETARIO DEJA DE REUNIR LOS REQUISITOS QUE EL ORDENAMIENTO JURÍDICO ESTABLECE
LA AERONAVE SE DECLARA EN ABANDONO O PERDIDA TODAS LAS ANTERIORES
97
LAS AERONAVES CIVILES, MOTORES, HÉLICES, COMPONENTES, PRODUCTOS Y ACCESORIOS QUE SE FABRIQUEN, MODIFIQUEN O ALTEREN, NO PODRÁN SER PUESTOS EN SERVICIO SIN CUMPLIR CON LOS REQUISITOS EXIGIDOS POR EL ORDENAMIENTO JURÍDICO, PREVIA CERTIFICACIÓN POR PART
A CIERTO FALSO
98 SEGÚN LA LEY QUIENES SON PERSONAL AERONÁUTICO C PERSONAL QUE LABORA EN EL INAC PERSONAL ADMINISTRATIVO
PERSONAL QUE EN VUELO O EN TIERRA DESARROLLAN ACTIVIDADES VINCULADAS AL VUELO, MANTENIMIENTO DE AERONAVES, ATENCIÓN AL PASAJERO Y CARGA Y SEGURIDAD AERONÁUTICA
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
99 QUIENES PODRÁN PROHIBIR EL DESPEGUE DE UNA AERONAVE O EL EJERCICIO DE CUALQUIER ACTIVIDAD AERONÁUTICA QUE INFRINJA LAS DISPOSICIONES PREVISTAS EN LA LEY:
B TÉCNICOS EN MANTENIMIENTO
INSPECTORES AERONÁUTICOS LOS BOMBEROS LA AVIACIÓN MILITAR
100 QUIENES CONFORMAN LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA A TODAS LAS OPCIONES
TRANSITO AÉREO, METEOROLOGÍA Y TELECOMUNICACIONES E INFORMACIÓN AERONÁUTICA
AYUDAS A LA NAVEGACIÓN, BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO
AQUELLOS QUE GARANTICEN LA SEGURIDAD, REGULARIDAD Y EFICIENCIA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
101 LA OPERACIÓN DE AERONAVES AL SERVICIO DE SUS PROPIETARIOS O DE TERCEROS, SIN QUE MEDIE UNA CONTRAPRESTACIÓN ECONÓMICA SE DENOMINA:
B AVIACIÓN MILITAR AVIACIÓN PRIVADA AVIACIÓN PUBLICA AVIACIÓN
102 TODA COLISIÓN O INTERFERENCIA ENTRE DOS O MAS AERONAVES EN MOVIMIENTO SE CONOCE COMO: A ABORDAJE ESTIBA MANIOBRA EXPLOTACIÓN
103 DESDE EL MOMENTO EN QUE SE APLICA LA FUERZA MOTRIZ PARA DESPEGAR HASTA QUE TERMINA EL RECORRIDO DE ATERRIZAJE
B AERONAVE EN SERVICIO AERONAVE EN VUELO AERONAVE EN TIERRA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
104
CUANDO SE CAUSEN DAÑOS A AERONAVES EN MOVIMIENTO O A PERSONAS O BIENES A BORDO DE LAS MISMAS, POR OTRA AERONAVE EN MOVIMIENTO, SIN QUE EXISTA VERDADERA COLISIÓN SE DENOMINA:
C SINIESTRO INTERCEPTACIÓN INTERFERENCIA ACEPTACIÓN
105 LA INTERFERENCIA DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL Y DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL ES SANCIONADA POR LA LAC SEGÚN:
A ARTICULO 140 ARTICULO 147 ARTICULO 14 ARTICULO 47
106 EL PERSONAL AERONÁUTICO DEBERÁ: C SER MAYOR DE 40 AÑOS DEMOSTRAR ESTUDIOS UNIVERSITARIOS
CONTAR CON LAS CERTIFICACIONES Y LICENCIAS, EXPEDIDAS Y VALIDADAS POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA
PRESENTAR UN EXAMEN MEDICO
107 EN EJERCICIO DE SUS FUNCIONES LA AUTORIDAD AERONÁUTICA TENDRÁ ACCESO INMEDIATO A: A
LUGARES DONDE SE DESARROLLEN ACTIVIDADES AERONÁUTICAS, CONEXAS O DE SOPORTE.
LUGARES ADMINISTRATIVOS LUGARES MERCANTILES LUGARES DE SALUD
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
108 LA CLASIFICACIÓN DE LAS AERONAVES SEGÚN LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL ES: AERONAVES CIVILES Y DE ESTADO
A CIERTO FALSO
109
EN VENEZUELA, EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL, SE CLASIFICA EN TRANSPORTE AÉREO VENEZOLANO REGULAR Y NO REGULAR ,Y EXTRANJERO REGULAR Y NO REGULAR.
A CIERTO FALSO
110 ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA, DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR ES UNA AEROVÍA A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
MECÁNICA Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
1 EL TIPO DE MOTOR EN EL CUAL, UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE/AIRE, ES QUEMADA EN UNA CÁMARA DE LA CUAL SE OBTIENE POTENCIA ES:
B COMBUSTIÓN EXTERNA. COMBUSTIÓN INTERNA. TRANSMISIÓN DE POTENCIA. ADMISIÓN.
2 ¿CUALES SON, LOS CICLOS DE UN MOTOR A REACCIÓN? A COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, Y ESCAPE
ADMISIÓN, COMBUSTIÓN, COMPRESIÓN, Y ESCAPE
CICLO DE TURBINA (CONVERSIÓN ENTROPÍA-TRABAJO MECÁNICO), COMPRESIÓN, ESCAPE
ENTRADA DE LA CORRIENTE AERODINÁMICA, DIFUSIÓN, IGNICIÓN, Y ESCAPE
3 LAS VÁLVULAS, SE USAN PARA: A
DEJAR ENTRAR LA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE, ATRAPARLOS MIENTRAS SE OXIDAN, Y VOLVER A ABRIRSE; PARA DEJAR SALIR LOS GASES PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN.
DEJAR ENTRAR LOS GASES PRODUCIDOS POR LA COMBUSTIÓN, ATRAPARLOS, Y DEJARLOS SALIR.
DEJAR ENTRAR LA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE, COMPRIMIRLA, Y DEJARLA SALIR POR EL ESCAPE.
TODAS SON CORRECTAS.
4 ¿CUALES SON, LAS PARTES QUE CONFORMAN UN MOTOR A REACCIÓN? B
ENTRADA A LA TURBINA, ESTATOR, TOBERA DE ESCAPE
DIFUSOR DE ADMISIÓN, COMPRESOR(ES), DIFUSOR POST- COMPRESOR, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, TURBINA(S) ,Y TOBERA DE ESCAPE
DUCTO DE COMPRESIÓN, TURBINA, CÁMARA DE COMBUSTIÓN, Y TOBERA DE ESCAPE
TURBINA, ESTATOR, DIFUSOR, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, Y POST-QUEMADOR
5 LA MÁXIMA TEMPERATURA (LIMITE) PERMITIDA DURANTE 5 MINUTOS, EN UNA PLANTA MOTO-PROPULSORA AERONÁUTICA, SE USA EN:
B TAXEO ASCENSO CRUCERO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
6 LA MEZCLA RICA, SE USA EN DESPEGUE PARA: A OBTENER MAYOR POTENCIA, Y UNA MENOR TEMPERATURA RELATIVA
AYUDAR A ENFRIAR EL MOTOR AHORRAR COMBUSTIBLE NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
7 LA HÉLICE USA PASO BAJO (ÁNGULO AGUDO), EN OPERACIÓN DE: A DESPEGUE CRUCERO REVERSIBLE NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
8 VOLANDO A CIERTA ALTURA, LA CALIBRACIÓN MÁS CIERTA DE LA MEZCLA SERÁ: B MEZCLA COMPLETAMENTE
POBRE
MEZCLA AJUSTADA A LA POSICIÓN QUE PRODUZCA LA MAYOR POTENCIA (RPM) DE ACUERDO A LA POSICIÓN DEL ACELERADOR.
MEZCLA 50% EMPOBRECIDA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES
9 EL EMPUJE O TRACCIÓN, PROPORCIONADO POR LA HÉLICE AL AVIÓN SE DEBE: A
A LA DIFERENCIA DE PRESIÓN QUE SE ORIGINA ENTRE EL INTRADÓS Y EL EXTRADÓS DE LAS PALAS
A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO AL TORRENTE DE AIRE QUE GENERA HACIA ATRÁS
AL EFECTO DE "ENROSCARSE" EN LA MASA DE AIRE
10 UN SISTEMA DE IGNICIÓN DE BAJA TENSIÓN, ES RECONOCIDO POR: C EL TIPO DE BUJÍAS, Y
CABLES. LA LECTURA DE LA PLACA DEL FABRICANTE
UNA BOBINA INDIVIDUAL, EN CADA CABLE DE LA BUJÍAS
EL GRADO TÉRMICO DE LAS BUJÍAS RECOMENDADAS
11 DE LOS FACTORES ABAJO MENCIONADOS, ¿CUÁL PUEDE CAUSAR DETONACIONES EN EL MOTOR? A ALTA PRESIÓN DEL
MANIFOLD ALTA TEMPERATURA DE ACEITE BAJA PRESIÓN DE ACEITE. COMBUSTIBLE DE MUY ALTO
OCTANAJE
12 LOS MOTORES A PISTÓN EN AVIACIÓN, ¿SON ENFRIADOS POR AGUA? B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
13 UNA ALTA TEMPERATURA AMBIENTE DEL AEROPUERTO PRODUCIRÁ: A BAJA POTENCIA DE
DESPEGUE BAJA TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS
ALTA POTENCIA EN EL DESPEGUE.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
14 EL MECANISMO PARA ABRIR Y CERRAR LAS VÁLVULAS, ESTÁ FORMADO POR: A
ÁRBOL O PLATO DE LEVAS, TAQUETES, VARILLAS DE EMPUJE, BALANCÍN, RESORTES DE VÁLVULAS Y EXCÉNTRICAS (LÓBULOS) DEL ÁRBOL O PLATO DE LEVAS
RESORTES DE DOBLE ACCIÓN
LÓBULOS DE ÁRBOL DE LEVAS, BALANCÍN Y TAQUETES
ROSTE, VÁLVULA, Y GUÍAS DE VÁLVULAS
TODAS SON CORRECTAS
15 LAS VÁLVULAS, SON COMPONENTES MECÁNICOS USADOS EN MOTORES RECÍPROCOS DE CUATRO TIEMPOS PARA:
A
DEJAR ENTRAR LA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE, ATRAPARLA, Y DEJAR ESCAPAR LOS GASES QUEMADOS:
DEJAR ENTRAR LA MEZCLA DE AIRE COMBUSTIBLE, COMPRIMIRLA Y DEJARLA SALIR POR EL ESCAPE
ATRAPAR LA MEZCLA DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN, LUEGO DEJARLOS ESCAPAR.
DEJAR ENTRAR LOS GASES PRODUCIDOS POR LA COMBUSTIÓN, ATRAPARLOS Y LUEGO DEJARLOS SALIR.
TODAS SON CORRECTAS
16
EN UN CHEQUEO DE PRESIÓN DE COMPRESIÓN, ¿CUÁL DEBE SER LA MÁXIMA DIFERENCIA DE PRESIÒN, ENTRE EL CILINDRO CON MAYOR PRESIÓN Y EL DE MENOR PRESIÓN?
C EL MENOR DEBERÁ TENER MÁXIMO 50% MENOS QUE EL MAYOR
DEPENDE DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES EXISTENTES AL EFECTUAR LA MEDICIÓN
MÁXIMO PERMITIDO ENTRE EL MAYOR Y EL MENOR DEBERÁ SER DE 10%
ES PROPORCIONAL AL NÚMERO DE CARRERAS DEL PISTÓN QUE SE HAGAN AL EFECTUAR LA MEDICIÓN
TODAS SON CORRECTAS
17 LA PALANCA DE CONTROL DE MEZCLA, TIENE COMO FUNCIÓN: B CONTROLAR EL PASO DE
MEZCLA AL MOTOR
CONTROLAR EL PASO DE COMBUSTIBLE AL CARBURADOR
CONTROLAR EL PASO DEL AIRE AL CARBURADOR TODAS SON CORRECTAS
18 PARA EVITAR DETONACIONES EN EL MOTOR, SE DEBE OPERAR OTROS ELEMENTOS CÓMO: A PONER MEZCLA RICA PONER MEZCLA POBRE ACELERAR EL MOTOR TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
19 EL MECANISMO PARA DARLE EL PASO VARIABLE A UNA HÉLICE, O SEA: PASO BAJO Y PASO ALTO GOBERNADO GENERALMENTE ESTÁ UBICADO EN:
A LA CÚPULA DELANTE DE LA HÉLICE
ACOPLADA DENTRO DEL CIGÜEÑAL, MEDIANTE UN CILINDRO
OPERA COMO UNA UNIDAD INDEPENDIENTE DEL MOTOR, Y ACOPLADO AL CIGÜEÑAL
TODAS SON CORRECTAS
20 LOS INSTRUMENTOS, QUE USA EL PILOTO PARA JUZGAR LA CONDICIÓN DEL SISTEMA DE ACEITE DESDE LA CABINA SON:
B R.P.M U.M.P INDICADORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE ACEITE R.P.M, Y MASTER SWITCH TODAS SON CORRECTAS
21 EL CIGÜEÑAL EN UNA PLANTA MOTO-PROPULSORA AERONÁUTICA, SE USA PARA: C ROTAR LA HÉLICE MOVER LOS PISTONES
CONVERTIR EL MOVIMIENTO RECÍPROCO DEL (LOS) PISTÓN (ES), EN MOVIMIENTO CIRCULAR
EVITAR VIBRACIONES EN LOS COMPONENTES DE TRASMISIÓN DE POTENCIA DEL MOTOR
22
EN ALGUNOS MOTORES GENERALMENTE DE GRAN CILINDRADA, LA PORCIÓN HUECA DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA DE ESCAPE ESTÁ LLENA DE UN METAL LÍQUIDO PARA SU ENFRIAMIENTO. DIGA: CUAL ES ESTE
B CROMO SODIO ACEITE MERCURIO
23 EN UNA MEZCLA RICA, LA PORCIÓN DE AIRE SERÁ: A MENOR QUE LA POBRE IGUAL QUE LA POBRE MAYOR QUE LA POBRE TODAS SON CORRECTAS
24 LAS HÉLICES ESTÁN INSTALADAS: C SIEMPRE EN LA SALIDA DEL CIGÜEÑAL
SIEMPRE EN LA SALIDA DE LOS ENGRANAJES DE REDUCCIÓN
AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS NINGUNA
25 SI EN EL CHEQUEO DE MAGNETO, NO SE NOTA PÉRDIDA DE RPM. A NO SE DEBE DESPEGAR NO TIENE IMPORTANCIA SE DEBE AJUSTAR LA
MEZCLA TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
26 EL SISTEMA DE IGNICIÓN, ESTÁ FORMADO POR: A MAGNETOS, ARNÉS DE IGNICIÓN Y BUJÍAS
PLATINOS, DISTRIBUIDOR, Y RETARDADOR
MÁSTER SWITCH, CONDICIONADOR, Y DISTRIBUIDOR
TODAS SON CORRECTAS
27 LOS PISTONES, PUEDEN SER FABRICADOS DE: C PLÁSTICO UNA ALEACIÓN DE COBRE Y ESTAÑO UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO NINGUNA DE ESTAS TODAS SON
CORRECTAS
28 LA BOMBA DE ACEITE, SIRVE PARA: B ENFRIAR EL ACEITE MOVER EL ACEITE DARLE PRESIÓN AL ACEITE MOVER EL PASO DE LA HÉLICE
TODAS SON CORRECTAS
29 LA VÁLVULA DE SOBRE PRESIÓN (RELEVO), EN UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SIRVE PARA: A
REGULAR LA PRESIÓN DE ACEITE A UN VALOR QUE EVITE DAÑOS EN EL SISTEMA, EN CASO DE FALLAS DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN
AUMENTAR LA TEMPERATURA DEL ACEITE
REGULAR EL PASO DE LA HÉLICE
EVITAR QUE EL MOTOR SE QUEDE SIN ACEITE
TODAS SON CORRECTAS
30 LA PRESENCIA DE HIELO EN EL CARBURADOR, SE PUEDE IDENTIFICAR POR: B
UNA CAÍDA EN LA PRESIÓN DEL MANIFOLD DE ADMISIÓN
UNA CAÍDA DE RPM
FUNCIONAMIENTO RUDO DEL MOTOR, CON CAÍDA DE TEMPERATURA DEL ACEITE Y CABEZA DE CILINDROS
TODAS SON CORRECTAS
31 LA PUESTA EN MARCHA DIFICULTOSA, PUEDE SER CAUSADA POR: E CEBADO INSUFICIENTE
ACOPLAMIENTO DE MAGNETOS, NO OPERA CORRECTAMENTE
BUJÍAS O CABLES DE IGNICIÓN, DEFECTUOSOS
MAGNETOS, MAL SINCRONIZADOS CON EL MOTOR
TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
31 LOS CICLOS DE TRABAJO EN MOTORES A REACCIÓN, TERMODINÁMICAMENTE SE EFECTÚAN, DE ACUERDO A ¿CUÁL DE LOS ENUNCIADOS ABAJO DESCRITOS?
D CICLO DE ADMISIÓN ISENTRÓPICO, COMPRESIÓN NO ADIABÁTICO, ESCAPE NO ADIABÁTICO
ADMISIÓN ADIABÁTICO SECO, COMPRESIÓN ADIABÁTICO HÚMEDO, ESCAPE NO ADIABÁTICO
ADMISIÓN NO ADIABÁTICO, COMPRESIÓN NO ADIABÁTICO, ESCAPE, ADIABÁTICO
LOS TRES CICLOS SON ADIABÁTICOS
32 LA PÉRDIDA DE POTENCIA EN EL ASCENSO, ES CAUSADA POR: D COMBUSTIÓN CON MEZCLA
MUY POBRE ATASCAMIENTO DEL TURBO-CARGADOR
BAJA PRESIÓN DE MANIFOLD, DEBIDO A CONDICIONES QUE PUEDAN AFECTARLA
TODAS O CUALQUIERA DE ELLAS PRODUCE EL DEFECTO DE POTENCIA ESPECIFICADA
33 UNA ALTA TEMPERATURA DE ACEITE ES CAUSADA POR: D ÁNGULO DE LA HÉLICE INADECUADO
ELEVADORES HIDRÁULICOS INCORRECTOS
VÁLVULA TERMOSTÁTICA NO OPERA CORRECTAMENTE
CANTIDAD SUPLIDA DE ACEITE INSUFICIENTE
TODAS SON CORRECTAS
34 ¿QUÉ TIPO DE COMBUSTIBLE, PUEDE SER SUSTITUIDO PARA UN AVIÓN, SI NO EXISTE EL OCTANAJE RECOMENDADO?
A UNO DE OCTANAJE MAYOR UNO DE OCTANAJE MENOR GASOLINA DE AUTOMÓVIL SIN PLOMO JET A -1 TODAS SON
CORRECTAS
35
EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL, UNA MEZCLA COMBUSTIBLE- AIRE ES QUEMADA EN UNA CÁMARA DE LA CUAL ,SE PUEDE OBTENER POTENCIA MECÁNICA DIRECTA, A TRAVÉS DE SUS COMPONENTES MECÁNICOS, ES UN MOTOR DE:
B COMBUSTIÓN SELLADA COMBUSTIÓN INTERNA TRANSMISIÓN DE POTENCIA TODAS SON CORRECTAS
37 LOS CÍRCULOS VERDES EN LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN, INDICAN QUE EL MOTOR FUNCIONA CON KEROSINA.
B CIERTO FALSO
38 LOS CAUCHOS DE LAS AERONAVES SE LLENAN CON HELIO. B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
39 ¿QUÉ ES: ORDEN DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS RECÍPROCO? B
DEFINE CUAL ES EL MOTOR QUE DEBE ENCENDERSE PRIMERO, EN CASO DE MULTIMOTORES
DEFINE EL CILINDRO AL CUAL CORRESPONDE LA CHISPA ELÉCTRICA DE LA BUJÍA, PARA EL ENCENDIDO DE LA MEZCLA Y COMENZAR LA EXPLOSIÓN
SE REFIERE A CUAL BUJÍA EN UN CILINDRO, CORRESPONDE A UNO DE LOS MAGNETOS (DERECHO O IZQUIERDO)
SE REFIERE EN MOTORES DE DOBLE ESTRELLA DE CILINDROS, A CUAL CILINDRO DE CUAL ESTRELLA, CORRESPONDE LA CHISPA DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
40 EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LOS MAGNETOS, SE COMPROBARÁ INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL ENCENDIDO DEL MOTOR.
B CIERTO FALSO
41 LOS MOTORES DE INYECCIÓN DIRECTA, PRESENTAN PROBLEMAS DE HIELO EN EL CARBURADOR. B CIERTO FALSO
42 ¿CUÁNTAS BUJÍAS, TIENE EL MOTOR CONTINENTAL DE 6 CILINDROS OPUESTOS? B 06 BUJÍAS 12 BUJÍAS 08 BUJÍAS TODAS SON CORRECTAS
43
SI OBSERVAMOS UN, O LOS CILINDROS EN UN MOTOR DE AVIÓN, OBSERVAREMOS GENERALMENTE QUE LOS ÁLABES DE ENFRIAMIENTO EN LA CABEZA SON MAYORES QUE LOS UBICADOS EN LA BASE DEL MISMO. ¿A QUÉ SE DEBE, ESTA CONFIGURACIÓN?
C LOS ÁLABES MAYORES, DISIPAN MEJOR LAS VIBRACIONES DEL MOTOR
PROPORCIONAN MÁS RIGIDEZ, A LA ZONA DE LA CULATA O CÁMARA DE COMBUSTIÓN
EL CALOR PRODUCIDO EN LA CABEZA (CÁMARA DE COMBUSTIÓN), ES MAYOR QUE EN EL RESTO DEL CUERPO DEL CILINDRO; Y REQUIERE DE UN ÁREA MAYOR DE DISIPACIÓN DEL CALOR
PRODUCEN UN FLUJO DE AIRE MENOS TURBULENTO, MÁS HOMOGÉNEO, Y ARRASTRAN MÁS CALOR EN ESA ZONA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
44 LA SOBRE ALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES A PISTÓN, ES PARA: A AUMENTAR LA POTENCIA
DEL MOTOR
AUMENTAR LAS REVOLUCIONES DE LA HÉLICE
AUMENTAR EL CONSUMO ESPECÍFICO DEL COMBUSTIBLE.
TODAS SON CORRECTAS
45 EN LOS MOTORES DE PISTÓN PARA AVIACIÓN, UNA FRANJA VERDE EN LA BASE DEL CILINDRO INDICA QUE: B EL CILINDRO ES CROMADO EL CILINDRO ES
RECTIFICADO EL CILINDRO ES STANDARD TODAS SON CORRECTAS
46 EL ÁRBOL DE LEVAS, CONTROLA LA VELOCIDAD ALTURA Y TIEMPO EN GRADOS DE APERTURA DE LAS VÁLVULAS DE:
B ADMISIÓN ADMISIÓN Y ESCAPE ESCAPE. TODAS SON CORRECTAS
47 EN UN MOTOR RECÍPROCO DE CÁRTER SECO, PARA EL ACEITE DE SU LUBRICACIÓN, EL MENCIONADO CÁRTER ESTARÁ UBICADO EN:
A UN RESERVORIO APARTE DEL MOTOR EN EL CÁRTER DEL MOTOR EN EL RADIADOR DEL
ACEITE. TODAS SON CORRECTAS
48 LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DEL RADIADOR DE ACEITE, SIRVE PARA: A CONTROLAR LA
TEMPERATURA DEL ACEITE
CIERRA EL PASO DEL AIRE AL RADIADOR EN CASO DE RUPTURA DE ESTE
CONTROLAR LA TEMPERATURA DE LA GASOLINA.
TODAS SON CORRECTAS
49 EN UN MOTOR A PISTÓN DE SEIS (06) CILINDROS OPUESTOS, ¿CUÁL ES, LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE DOS MANIVELES (CODOS) SEGUIDOS?
B 60º 120º 180º 90º
50 EL ACEITE SAE-50 BANDA ROJA, ES UN ACEITE: B CON ADITIVO DETERGENTE SIN ADITIVO DE VISCOSIDAD VARIABLE CON LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN
CON LÍMITE ESPECIFICADO DE TEMPERATURA DE OPERACIÓN MÁXIMA Y MÍNIMA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
51 EVENTUALMENTE LOS PROBLEMAS DE CORROSIÓN EN LAS ESTRUCTURAS, FUERON RESUELTOS EN GRAN PARTE POR EL PROCESO DE GLADDING.
A CIERTO FALSO
52 ¿DE QUÉ TIPO, SON LAS SEÑALES QUE LE LLEGAN AL FCU PARA, EL CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR?
B NEUMÁTICA, ELÉCTRICA, HIDRÁULICA
MECÁNICA, HIDRÁULICA, NEUMÁTICA
GRAVEDAD, NEUMÁTICA, MECÁNICA
ELÉCTRICA, NEUMÁTICA, TÉRMICA
53 ¿QUÉ TIPO DE ACEITE, UTILIZAN LAS TURBINAS? C ACEITE MINERAL ACEITE ANIMAL. ACEITE SINTÉTICO CUALQUIERA DE LOS ANTERIORES
54 ¿QUÉ ENERGÍA UTILIZAN LOS GOBERNADORES DE LAS HÉLICES DE UN TURBOPROP PARA SER OPERADAS? D HIDRÁULICA ELÉCTRICA MECÁNICA A Y B SON CORRECTAS.
55 ¿QUÉ ES N1? C ETAPA DE TURBINA, DE BAJA PRESIÓN
ETAPA DE TURBINA, DE ALTA PRESIÓN
ETAPA DE COMPRESORES, DE BAJA PRESIÓN
ETAPA DE COMPRESORES, DE ALTA PRESIÓN
56 N2 , SE CONOCE CÓMO: D TURBINAS DE BAJA PRESIÓN TURBINAS DE ALTA PRESIÓN COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN
COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN
57 EL REVERSIBLE DE LAS AERONAVES EQUIPADAS CON MOTORES A REACCIÓN, LA OPERACIÓN DE LOS REVERSIBLES ACTÚA:
B HACIENDO GIRAR LAS TURBINAS EN SENTIDO CONTRARIO
POR COMPONENTES AERODINÁMICOS, INVIERTE EL FLUJO DE ESCAPE
INCREMENTA LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO
REDUCE LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO.
58 LOS CAUCHOS DE LAS AERONAVES SE LLENAN CON: B OXÍGENO NITRÓGENO HELIO ARGÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
59 ¿QUÉ ENERGÍA PRODUCEN LOS ALTERNADORES? A ENERGÍA AC. ENERGÍA DC ENERGÍA AC Y DC NINGUNA DE LAS ANTERIORES
60 ¿QUÉ UTILIZA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LAS TURBINAS, EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN? A INYECTORES DIFUSORES ROCIADORES NEBULIZADORES.
61 ¿CÓMO SE DENOMINA, EL ELEMENTO QUE TRANSFORMA LA CORRIENTE DIRECTA (DC) EN CORRIENTE ALTERNA (AC)?
B TRANSFORMADOR INVERTER. ALTERNADOR GENERADOR
62 ¿DE QUÉ MATERIAL ESTÁN HECHOS LOS ÁLABES DEL COMPRESOR, DE UN MOTOR A REACCIÓN? B DE INCONEL DE ALEACIÓN DE TITANIO DE MANGANÉSIO DE CROMO-NÍQUEL
63 ¿QUÉ MATERIAL SE USA, EN LA FABRICACIÓN DE LAS CÁMARA S DE COMBUSTIÓN? A ACERO INOXIDABLE DURALUMINIO ALEACIÓN DE MAGNESIO ALEACIÓN DE MANGANESIO
64 EN MOTORES A REACCIÓN, ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS ESTATORES? B
INCREMENTAR ENERGÍA A LA CORRIENTE O FLUJO DE AIRE INTERNO
DIRIGIR EL FLUJO DE AIRE HACIÉNDOLO MENOS TURBULENTO, Y POR CONSECUENCIA: MÁS HOMOGÉNEO
AUMENTAR LA PRESIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
DISMINUIR LA PRESIÓN DE LOS GASES DEL COMPRESOR
65 LOS TRENES DE ATERRIZAJE, CON RESPECTO A SU ARREGLO EN LA AERONAVE SON: C TRICICLO CONVENCIONAL CONVENCIONAL Y TRICICLO CONVENCIONAL, TRICICLO, Y
TRADICIONAL
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
66 LA COSTILLA, ES UN ELEMENTO ESTRUCTURAL BÁSICO DE: A EL ALA EL FUSELAJE EL TREN DE ATERRIZAJE LOS CONTROLES DE VUELO
67 EL EMPENAJE LO COMPONEN: C TIMONES DE PROFUNDIDAD Y DIRECCIÓN
TIMONES DE PROFUNDIDAD, DIRECCIÓN, Y SISTEMA YAW DÁMPER
PLANOS FIJOS DE COLA, ELEVADORES, Y TIMÓN DIRECCIONAL.
CONO DE COLA, COMPENSADORES, ELEVADORES
68 LA FUENTE NORMAL DE CORRIENTE EN EL AVIÓN EN VUELO, ES: A EL ALTERNADOR LA BATERÍA
LA BATERÍA ALIMENTA A UNAS BARRAS, Y EL ALTERNADOR A OTRAS
TODAS SON CORRECTAS
69 LA ENERGÍA QUE SE INYECTA A LA CORRIENTE DE AIRE EN LAS TURBINAS, DEBIDO A LA COMBUSTIÓN SE UTILIZA PARA:
C AUMENTAR LA POTENCIA MÁXIMA DEL MOTOR
PARA MOVER EL COMPRESOR (ES) Y LOS ACCESORIOS PARA PRODUCIR EL EMPUJE PARA CONSERVAR LA
ENTROPÍA
70 LAS BATERÍAS GENERAN CORRIENTE DC POR: B INDUCCIÓN ELECTRÓLISIS MAGNETISMO POLARIZACIÓN
71 EL CIRCUIT BREAKER (INTERRUPTOR AUTOMÁTICO), ES UN DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN POR CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA ELÉCTRICO:
A CIERTO FALSO
72 EL SISTEMA QUE SE ENCARGA DE PRODUCIR LA SUCCIÓN NECESARIA PARA QUE LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS OPEREN, SE DENOMINA:
D SISTEMA NEUMÁTICO SISTEMA DE AÍRE ACONDICIONADO SISTEMA HIDRÁULICO SISTEMA DE VACÍO
73 LA DISTANCIA QUE HAY ENTRE EL PUNTO MUERTO SUPERIOR (PMS) , Y EL PUNTO MUERTO INFERIOR (PMI) DEL PISTÓN ES:
C CILINDRADA RELACIÓN DE COMPRESIÓN RECORRIDO O CARRERA TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
74 LA MEZCLA ESTEQUIOMÈTRICA, ES: B 1 / 16 1 / 15 1 / 17 1 / 11
75 SON SUPERFICIES DE VUELO SECUNDARIAS: B COMPENSADOR, FLAPS Y RUDDER
SPOILERS, FLAPS, Y COMPENSADORES
SPOILERS, ELEVADOR, Y COMPENSADORES NINGUNA DE ESTAS
76 AL PONER A OPERAR EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN DEL CARBURADOR (CARB HEAT) PARA VERIFICAR SU OPERACIÓN, OCURRE QUE:
B AUMENTAN LAS RPM DISMINUYEN LAS RPM SUBE LA PRESIÓN DE ACEITE NO PASA NADA
77 CUANDO SE PERFILA UNA HÉLICE, EL ÁNGULO ES MEDIDO EN: B
LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA DE LA HÉLICE
UNA ESTACIÓN ESPECÍFICA DE LA PALA DE LA HÉLICE
EL ÁNGULO FORMADO ENTRE LA MAC ,Y EL PLANO DE ROTACIÓN DE LA HÉLICE
EN EL ENCASTRE DE LA HÉLICE
78 EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN DEL CARBURADOR, SE PONE EN FUNCIONAMIENTO PARA: B ENCENDER EL MOTOR EN
TIEMPOS FRÍOS EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO
OBTENER MEJOR POTENCIA EN TIEMPOS FRÍOS TODAS SON CORRECTAS
79 LA FORMACIÓN DE HIELO EN EL CARBURADOR, SE EVIDENCIARÁ POR: A PERDIDA DE POTENCIA BAJA TEMPERATURA DE
ACEITE OSCILACIONES EN LA SUCCIÓN TODAS SON CORRECTAS
80 EN LA CARRERA DE ADMISIÓN: A EL PISTÓN SE DESPLAZA HACIA PMI / VALV. ADMISIÓN: ABIERTA
EL PISTÓN SE DESPLAZA HACIA PMS / VALV. ESCAPE: ABIERTA
EL PISTÓN SE DESPLAZA HACIA PMI / VALV. ADMISIÓN: CERRADA
EL PISTÓN SE DESPLAZA HACIA PMI / AMBAS VALV.: ABIERTAS
81 LA HÉLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE, AUTOMÁTICAMENTE CAMBIA SU ÁNGULO DE PALA, PARA MANTENER LAS RPM CONSTANTES EN EL MOTOR:
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
82 LA MEZCLA AIRE / COMBUSTIBLE, AL INCREMENTARSE LA ALTITUD DESDE EL PUNTO DE VISTA OPERATIVO DEBE:
B ENRIQUECERSE EMPOBRECERSE NO DEBE ALTERARSE TODAS SON CORRECTAS
83 SE DENOMINA N2 A: A RPM DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN
RPM DEL COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN
RPM DE LA SECCIÓN DE TURBINA RPM DEL ARRANQUE
84 EL DIÁMETRO DE LA TOBERA DE SALIDA DE UN MOTOR A REACCIÓN, DISMINUYE PROGRESIVAMENTE PARA: C DISMINUIR EL RUIDO DE LOS
GASES DE ESCAPE HACER MAS AERODINÁMICO AL MOTOR
INCREMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE
DISMINUIR EL PESO DEL MOTOR
85 UN ARRANQUE CALIENTE, ES RECONOCIDO POR FLUJO DE COMBUSTIBLE EXCESIVO Y: A RÁPIDO INCREMENTO DEL
EGT LENTO INCREMENTO DEL EGT INCREMENTO DEL EGT Y N1 NO HAY INCREMENTO DE
EGT
86 A MEDIDA QUE EL AVIÓN QUEMA COMBUSTIBLE VA HACIÉNDOSE MAS LIVIANO, ES NORMAL: A
REDUCIR EL EMPUJE PARA MANTENER LA VELOCIDAD CONSTANTE
MANTENER CONSTANTE EL EMPUJE Y AUMENTAR LA VELOCIDAD
COMPENSAR EL AVIÓN PARA REDUCIR LA VELOCIDAD
DISMINUIR ALTITUD DEL AVIÓN
87 UN ARRANQUE COLGADO (HUNG START), ESTÁ CARACTERIZADO POR: C EL FLUJO DE COMBUSTIBLE
ES MUY ELEVADO EL EGT QUEDA MUY BAJO
LAS RPM NO ALCANZAN LAS MÍNIMAS NECESARIAS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
TODAS SON CORRECTAS
88 LA HÉLICE QUE EL PILOTO PUEDE CONTROLAR A VOLUNTAD DESDE LA CABINA, SE LLAMA: D HÉLICE REGULADA HÉLICE DE PASO FIJO HÉLICE DE PASO REGULABLE HÉLICE DE PASO VARIABLE
HÉLICE DE PASO AUTOMÁTICO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
89 FLUJO AXIAL SIGNIFICA: A EL AIRE QUE PENETRA AL MOTOR, SIGUE UNA DIRECCIÓN PARALELA AL EJE DEL MOTOR
EL AIRE QUE PENETRA AL MOTOR, SIGUE UNA DIRECCIÓN PERPENDICULAR AL EJE DEL MOTOR
ES EL FLUJO DE AIRE DIRECTO QUE ENTRA AL MOTOR
TODAS SON CORRECTAS
90 SE DENOMINA EGT A: C LA TEMPERATURA DEL AIRE EN EL COMPRESOR
LA TEMPERATURA DE LOS GASES EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPES
LA TEMPERATURA MÍNIMA A LA QUE SE DEBE OPERAR EL AVIÓN
91 EL AIRE PARA EL SISTEMA NEUMÁTICO DE OPERACIÓN DE PRESURIZACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO EN VUELO, PROVIENE DE:
C LA TURBINA DEL MOTOR ACUMULADORES NEUMÁTICOS, ALIMENTADOS POR AIRE DE IMPACTO
DEL COMPRESOR DEL MOTOR
DE LA SECCIÓN CALIENTE DEL MOTOR
92 EL COWL FLAPS, SE USA : B PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DEL AVIÓN
PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DEL MOTOR
PARA CONTROLAR EL ASCENSO DEL AVIÓN TODAS SON CORRECTAS
93 EN LOS MOTORES A PISTÓN DE AVIACIÓN, NORMALMENTE SU ENFRIAMIENTO ES: A POR AIRE Y ACEITE DE LA
LUBRICACIÓN INTERNA SOLAMENTE POR ACEITE POR AIRE, ACEITE, Y COMBUSTIBLE SOLAMENTE POR AIRE
94 PARA REDUCIR LA TEMPERATURA EN LA CABEZA DE LOS CILINDROS, SE PUEDE EMPLEAR: D ABRIR LOS COWL FLAPS INCREMENTAR LA
VELOCIDAD ENRIQUECER LA MEZCLA TODAS LAS ANTERIORES SON VERDADERAS
95 LA MAYORÍA DE LOS MOTORES DE AVIACIÓN A PISTÓN, TIENEN UN SISTEMA DE DOBLE IGNICIÓN QUE CONSTA PRIMERAMENTE DE:
B LAS BUJÍAS LOS MAGNETOS LA BOBINA EL ARRANQUE
96 LAS VENTAJAS, DE UN SISTEMA DE DOBLE ENCENDIDO SON: C MAYOR SEGURIDAD MEJORAR EL ENCENDIDO Y
LA COMBUSTIÓN LAS RESPUESTAS A Y B , SON VERDADERAS NO HAY NINGUNA VENTAJA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
97 LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE SUELEN CONTAMINARSE CON AGUA, SE RECOMIENDA: D DRENAR LOS TANQUES
ANTES DE CADA VUELO
DEJAR LOS TANQUES LLENOS AL FINALIZAR LOS VUELOS DEL DÍA
SE PUEDE OPERAR SIN NECESIDAD DE DRENAR A Y B SON VERDADERAS
98
CUANDO SE VA A SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN AVIÓN, EL USO DE UNA GUAYA QUE INTERCONECTA LA BOMBA CON EL AVIÓN, Y A TIERRA; ES CON LA FINALIDAD:
A DE IGUALAR LAS CARGAS ELÉCTRICAS ESTÁTICAS ENTRE LA BOMBA Y EL AVIÓN
DE ELIMINAR EL VAPOR DE IDENTIFICAR EL COMBUSTIBLE
TODAS LAS ANTERIORES SON VERDADERAS
99 LOS ACEITES, USADOS EN LA AVIACIÓN SON: A MINERALES Y SINTÉTICOS MINERALES SOLAMENTE SINTÉTICOS TODAS SON CORRECTAS
100 LOS INSTRUMENTOS MÁS IMPORTANTES DEL MOTOR SON: D
INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE, Y TEMPERATURA DE ACEITE
INDICADORES DE PRESIÓN DE ACEITE ,Y TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDROS
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE Y PRESIÓN DE MANIFOLD TODAS LAS ANTERIORES
101 LOS MAGNETOS GENERAN: A CORRIENTE AC. CORRIENTE DC. PULSANTE (1/2 ONDA)
NO GENERAN, RECIBEN CORRIENTE DC DE LA BATERÍA
NINGUNA ES CORRECTA
102 ¿QUIÉN ALIMENTA A LAS BUJÍAS? C EL ALTERNADOR EL GENERADOR EL MAGNETO LA BATERÍA
103 ¿QUÉ COLOR TIENE LA GASOLINA AV.GAS. 100/130? A VERDE ROJA AZUL MORADO - ROJIZO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
104 LA MEZCLA PERFECTA DE AIRE- COMBUSTIBLE, ES 1/13 ; ES DECIR : 13 PARTES DE GASOLINA, Y 1 PARTE DE AIRE
B CIERTO FALSO
105 EL PISTÓN DE UN MOTOR RECÍPROCO, ES UN ELEMENTO DE TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA CALÓRICA EN MECÁNICA
A CIERTO FALSO
106 LOS CÍRCULOS VERDES, DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN INDICAN QUE EL MOTOR FUNCIONA CON KEROSINA
B CIERTO FALSO
107 CADA MAGNETO, PROPORCIONA ENCENDIDO A UNA SOLA BUJÍA POR CILINDRO: A CIERTO FALSO
108 LOS MOTORES DE INYECCIÓN DIRECTA, PRESENTAN PROBLEMAS DE HIELO EN EL CARBURADOR B CIERTO FALSO
109 LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LA HÉLICE, ES TRANSFORMAR EL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL MOTOR EN EMPUJE
A CIERTO FALSO
110 LAS BIELAS, CON EL USO TIENEN EFECTOS DE: A COMPRESIÓN (SE HACEN MÁS CORTAS)
ESTIRAMIENTO POR EFECTO DE TRACCIÓN
SE DEFORMAN EN EL EJE TRANSVERSAL
SE DEFORMAN EN EL EJE LONGITUDINAL (SE DOBLAN)
111 CUANDO SUBE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR, LA PRESIÓN DE ACEITE: C SUBE SE MANTIENE BAJA TODAS LAS ANTERIORES
SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
112 LA BIELA EN UN MOTOR A PISTÓN, ES DE ELEMENTO DE TRANSFORMACIÓN DE MOVIMIENTO: B CALORÍFICO EN MECÁNICO ALTERNATIVO DEL PISTÓN,
EN CIRCULAR DEL CIGÜEÑAL CIRCULAR DEL CIGÜEÑAL, EN ALTERNATIVO DEL PISTÓN
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
113 ¿CUÁLES SON, LAS PARTES PRINCIPALES DE UN CILINDRO? A CABEZA Y BARRIL CABEZA, BARRIL Y PISTÓN NINGUNA DE LAS
ANTERIORES LA A Y B SON CORRECTAS
114 ¿QUÉ DEFINE EL CONCEPTO, TORQUE O PAR-MOTOR? C LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE
LA RELACIÓN ENTRE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE, CON RESPECTO A LAS DEL ÁRBOL DE LEVAS
EL MOMENTO PRODUCIDO EN EL CIGÜEÑAL, MEDIDO EN ÁNGULOS DE 90º
LA VELOCIDAD CIRCUNFERENCIAL ENTRE EL ENCASTRE DE LA HÉLICE, Y LA PUNTA DE ESTA
115 LOS METALES NO FERROSOS MÁS UTILIZADOS EN AVIACIÓN SON: ALUMINIO, TITANIO, COBRE Y MAGNESIO
A CIERTO FALSO
116 LOS FUSELAJES ESTÁN CLASIFICADOS DE TRES TIPOS PRINCIPALES, SON: SEMIMONOCOQUE, MONOCOQUE Y TRUS.
A CIERTO FALSO
117 LAS ESTACIONES DEL ALA, SE MIDEN DESDE LA RAÍZ DE LA MISMA B CIERTO FALSO
118 ¿CÓMO SE DENOMINA, EL SISTEMA ENCARGADO DE REGULAR LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE EN MOTORES A REACCIÓN Y TURBO-PROP?
B AMX FCU CFU PSE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
119 ¿QUÉ TIPO DE ENERGÍA, UTILIZAN LOS TRENES DE ATERRIZAJE PARA SER OPERADOS? D NEUMÁTICA, ELÉCTRICA,
HIDRÁULICA MECÁNICA, HIDRÁULICA, NEUMÁTICA
GRAVEDAD, NEUMÁTICA, MECÁNICA TODAS LAS ANTERIORES
120 SEÑALE LA AFIRMACIÓN CORRECTA A LA ETAPA DE LA TURBINA DE ALTA PRESIÓN, HACE MOVER A N.2
HACE SOPLAR LAS TURBINAS EN SENTIDO CONTRARIO
INCREMENTA LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO
REDUCE LAS RPM EN SENTIDO CONTRARIO
121 EL CICLO DE MOTORES A REACCIÓN, SE CONOCE BAJO EL NOMBRE DE: A CICLO DE BRAYTON CICLO DE OTTO CICLO DE SMITH CICLO DE WANKEL
122 LOS TURBORREACTORES, PARA OPTIMIZAR LA ENTRADA DE AIRE AL COMPRESOR GENERALMENTE SE LES UBICA FORMANDO UN ÁNGULO DE INCIDENCIA
A CIERTO FALSO
123 ¿CUÁLES SON, LAS PARTES EN QUE SE DIVIDE EL FUSELAJE? A
SECCIÓN DE NARIZ, CABINA DE PILOTOS, CABINA DE PASAJEROS, SECCIÓN DE CARGA, Y SECCIÓN DEL EMPENAJE.
NARIZ, CABINA DE PILOTOS, ALAS SECCIÓN DE CARGA, Y EMPENAJE.
NARIZ, CABINA DE PILOTOS, CABINA DE PASAJEROS, TREN PRINCIPAL Y EMPENAJE.
SECCIÓN DE NARIZ, CABINA DE PILOTOS, CABINA DE PASAJEROS, SECCIÓN DE MOTOR.
124 ¿SE DEBEN DRENAR LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE, SOLAMENTE EN EL PRIMER VUELO DEL DÍA? B CIERTO FALSO
125 EL SISTEMA HIDRÁULICO, SE UTILIZA PARA MOVER EQUIPOS QUE REQUIEREN LA APLICACIÓN DE UNA FUERZA DURANTE PERÍODOS MUY LARGOS
B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
126 ¿TODOS LOS AVIONES, VIENEN EQUIPADOS CON SISTEMAS DE ANTI-HIELO Y DESHIELO, COMPLETOS ? B CIERTO FALSO
127 EL TIPO DE ACEITE QUE SE USA EN LOS MOTORES RECÍPROCOS DE AVIACIÓN, ES DE ORIGEN MINERAL. A CIERTO FALSO
128 ¿DE ACUERDO AL FLUJO, EN CUANTAS CLASES SE DIVIDEN LOS MOTORES A TURBINAS? C AXIALES CENTRÍFUGAS CENTRÍFUGAS Y
CENTRÍPETAS AXIALES Y CENTRÍFUGAS AXIALES CO-AXIALES Y CENTRÍFUGAS
129
LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LA HÉLICE, ES TRANSFORMAR EL MOVIMIENTO DEL MOTOR EN TRACCIÓN, POR DIFERENCIAL DE PRESIÓN ENTRE EL EXTRADÓS Y EL INTRADÓS DE LAS PALAS:
A CIERTO FALSO
130 LA PRINCIPAL CAUSA DE CONTAMINACIÓN DEL COMBUSTIBLE, SON CIERTO TIPO DE BACTERIAS? B CIERTO FALSO
131 LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LA VÁLVULA SELECTORA DE COMBUSTIBLE, ES ÚNICAMENTE MANTENER BALANCEADOS LOS TANQUES.
B CIERTO FALSO
132 LOS MECANISMOS ARTIFICIALES PARA EL ENFRIAMIENTO DEL ACEITE, SON DESCENDER SIN AUMENTAR LA POTENCIA Y ENRIQUECIENDO LA MEZCLA
A CIERTO FALSO
133 UNA BAJA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR, ESTÁ RELACIONADA CON: A ALTA TEMPERATURA ALTA RPM MEZCLA POBRE TODAS LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
134 LOS MAGNETOS EN EL MOTOR A PISTÓN, SON PARA: B ENERGIZAR LOS RADIOS ENERGIZAR LAS BUJÍAS ENERGIZAR EL ALTERNADOR TODAS SON CORRECTAS
135 EL PISTÓN, TRANSMITE LA FUERZA AL CIGÜEÑAL MEDIANTE : C EL CILINDRO EL ÁRBOL DE LEVAS LA BIELA TODAS SON CORRECTAS
136 LA VÁLVULA DE ADMISIÓN, SE CIERRA CUANDO: C SALE EL COMBUSTIBLE QUEMADO
EL COMBUSTIBLE ARDE, Y SE CONVIERTE EN GAS
EL PISTÓN LLEGA AL PUNTO MUERTO INFERIOR A Y B SON CORRECTAS
137 LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y EXPULSIÓN, SE ABREN CADA: A DOS REVOLUCIONES DEL
CIGÜEÑAL UNA REVOLUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
TRES REVOLUCIONES DEL CIGÜEÑAL TODAS SON CORRECTAS
138 LA VENTANILLA DE KOLLSMAN, SE ENCUENTRA EN: B EL VARIÓMETRO EL ALTÍMETRO EL VELOCÍMETRO NINGUNA ES CORRECTA
139 UNA MEZCLA SUMAMENTE POBRE OCASIONARÁ: B AUMENTO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DETONACIÓN Y RECALENTAMIENTO
AUMENTO DEL RENDIMIENTO NINGUNA ES CORRECTA
140 LOS TRES INSTRUMENTOS MÁS IMPORTANTES DEL SISTEMA PITOT ESTÁTICO SON: B
INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL (VARIÓMETRO), ALTÍMETRO Y HORIZONTE ARTIFICIAL
VELOCÍMETRO, INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL (VARIÓMETRO) Y ALTÍMETRO
ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO, COORDINADOR DE VIRAJES.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
141 LA HÉLICE DE PASO VARIABLE, ES: B UNA HÉLICE EN LA CUAL LOS ÁNGULOS DE LAS PALAS, PUEDEN AJUSTARSE EN TIERRA
UNA HÉLICE DE PASO O ÁNGULO DE ATAQUE, CONTROLABLE A TRAVÉS DE UN GOBERNADOR
UNA HÉLICE, CUYAS PALAS TIENEN UNA TORSIÓN ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL
TODAS SON CORRECTAS.
142 LAS SUPERFICIES MÓVILES, QUE DAN CONTROL AL AVIÓN SON: C ALERONES, ELEVADORES, Y
SLATS FLAPS, ALERONES, Y TIMÓN DIRECCIONAL
TIMÓN DIRECCIONAL, ELEVADORES, Y ALERONES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
143 EL TACÓMETRO EN UN MOTOR CON HÉLICE DE PASO VARIABLE, PERMITE CONOCER EL NÚMERO DE REVOLUCIONES POR MINUTO DE:
C LA HÉLICE EL ÁRBOL DE LEVAS EL CIGÜEÑAL LA BOMBA DE COMBUSTIBLE OPERADA POR EL MOTOR
144 EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ADMISIÓN, PERMITE CONOCER LA PRESIÓN DE: D EL ACEITE EL COMBUSTIBLE LA BOMBA DE VACIO
LA ADMISIÓN DE COMBUSTIBLE-AIRE, A LOS CILINDROS
145 EN UN MOTOR CON HÉLICE DE PASO VARIABLE, SE DEBE AUMENTAR POTENCIA DE LA FORMA SIGUIENTE: B PRIMERO R.P.M., Y DESPUÉS
PRESIÓN DE ADMISIÓN
PRIMERO PRESIÓN DE ADMISIÓN, Y DESPUÉS R.P.M.
LAS DOS A LA VEZ SOLO R.P.M.
146 UNA FAMILIA DE INSTRUMENTOS, ESTÁ BASADA EN LA MEDICIÓN DE PRESIÓN; Y LA OTRA SE FUNDAMENTA EN:
B MEDICIONES DE TEMPERATURA
PROPIEDADES GIROSCÓPICAS
PROPIEDADES MAGNÉTICAS DE LA BRÚJULA B Y C SON CORRECTAS
147 LOS INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE PRESIONES, CONSTAN DE TOMAS DINÁMICAS (TUBO PITOT) ,Y TOMAS :
D VARIABLES SUPERFICIALES MARGINALES ESTÁTICAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
148 LOS TIEMPOS DE UN MOTOR RECÍPROCO O ALTERNATIVO SON : C ADMISIÓN, INYECCIÓN,
EXPLOSIÓN, EXPANSIÓN ADMISIÓN, EXPANSIÓN, DILUCIÓN, ESCAPE
ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPANSIÓN, ESCAPE
COMPRESIÓN, EXPLOSIÓN, ADMISIÓN, IGNICIÓN
149 EN LOS MOTORES DE AVIACIÓN DE TURBOREACCIÓN, SE UTILIZA EL CICLO DE: A BRAYTON DIESEL OTTO WRIGHT
150 EN UN MOTOR DE CARBURADOR, LA MEZCLA AIRE - COMBUSTIBLE, SE PRODUCE EN : C LOS CILINDROS LOS CONDUCTOS DE
ADMISIÓN EL CARBURADOR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE
151 LA FORMACIÓN DE HIELO EN EL CARBURADOR, ES MAS PROBABLE : D
CON TEMPERATURA EXTERIOR (OAT) POR DEBAJO DE 0º, Y HUMEDAD VISIBLE
CON TEMPERATURA EXTERIOR (OAT) POR DEBAJO DE 32º F, Y HUMEDAD VISIBLE O NO VISIBLE.
CON TEMPERATURA EXTERIOR (OAT) ENTRE -7º C Y, 21º C, Y HUMEDAD VISIBLE O NO
CON TEMPERATURA EXTERIOR (OAT) ENTRE -7º C, Y 21º C, Y HUMEDAD VISIBLE
152 ¿QUÉ INDICACIONES TENDRÉ EN LA CABINA DE MANDO, AL FORMARSE HIELO EN EL CARBURADOR? C
REDUCCIÓN DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE
AUMENTO DE LAS R.P.M., Y OPERACIÓN IRREGULAR DEL MOTOR
DISMINUCIÓN DE LAS R.P.M., Y OPERACIÓN IRREGULAR DEL MOTOR
TODAS SON CORRECTAS
153 LA GASOLINA DE 100/130 OCTANOS, ¿QUÉ COLOR IDENTIFICATIVO USA? C ROJA PÚRPURA VERDE AZUL
154 LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE ALIMENTA LAS BUJÍAS, SE GENERA EN: D EL REGULADOR DE VOLTAJE EL ALTERNADOR LA BATERÍA LOS MAGNETOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
155 LOS MAGNETOS, RECIBEN ENERGÍA ELÉCTRICA DE LA BATERÍA : B CIERTO FALSO
156 AL INCREMENTAR LA POTENCIA EN UN MOTOR DOTADO DE HÉLICE DE PASO FIJO, EL PASO DE LAS PALAS DE LA HÉLICE :
C AUMENTARÁ DISMINUIRÁ PERMANECE IGUAL OPERA SEGÚN EL AJUSTE DEL GOBERNADOR
157 EN UN MOTOR OPUESTO, LA VELOCIDAD DE GIRO DEL ÁRBOL DE LEVAS ES: B EL ÁRBOL DA LA VELOCIDAD
DE GIRO DEL CIGÜEÑAL LA MITAD DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL CIGÜEÑAL
UN CUARTO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL CIGÜEÑAL
IGUAL A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL CIGÜEÑAL
158 EN LA MAYORÍA DE LOS AVIONES DE MOTOR DE PISTÓN, LA ENERGÍA ELÉCTRICA PARA LOS EQUIPOS Y EL SISTEMA ELÉCTRICO PROVIENE DE LA BATERÍA
B VERDADERO FALSO
159 DE LOS ENUNCIADOS ABAJO DESCRITOS ¿CUÁL CORRESPONDE A LA DEFINICIÓN DE TORQUE, O PAR MOTOR EN UNA PLANTA DE PODER DE 4 TIEMPOS?
C LA RELACIÓN DE REVOLUCIONES CIGÜEÑAL-ÁRBOL DE LEVAS
EL DIÁMETRO DEL CÍRCULO PRODUCIDO POR EL EJE DEL CIGÜEÑAL EN UNA VUELTA
EL MOMENTO MEDIDO EN ÁNGULOS DE 90º
A LA POTENCIA PRODUCIDA A UN NÚMERO DE RPM DETERMINADO
160 SE DICE QUE UNA HÉLICE, ES DE PASO VARIABLE CUÁNDO: A
ES POSIBLE CAMBIAR SU ÁNGULO DE ATAQUE DURANTE EL VUELO.
TIENE DOS O MÁS PALAS ES SÓLO DE PASO FIJO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
161 ¿QUÉ ACCIÓN DEBE TOMAR EL PILOTO, SÍ DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR NO HAY INDICACIÓN DE PRESIÓN DE ACEITE?
B LLAMAR A LA TORRE DE CONTROL, Y NOTIFICARLE
APAGAR EL MOTOR INMEDIATAMENTE, DENTRO DE 30 SEGUNDOS
NO DAR IMPORTANCIA A LA INDICACIÓN, Y PROCEDER A ACELERAR.
TODAS SON CORRECTAS
162 LA FINALIDAD DE UN TURBO-CARGADOR ES : B MANTENER UNA PRESIÓN FIJA EN EL MANIFOLD
AUMENTAR LA POTENCIA DEL MOTOR
MEJORAR LA RELACIÓN AL EJE NINGUNA DE ESTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
163 LA MARCHA MÍNIMA INESTABLE, PUEDE SER CAUSADA MECÁNICAMENTE POR: C MEZCLA MUY RICA MEZCLA MUY POBRE COMPRESIÓN DESIGUAL EN
LOS CILINDROS FALLAS DEL SISTEMA DE IGNICIÓN
164 LA BAJA PRESIÓN DE ACEITE, PUEDE SER CAUSADA POR : A
SUCIO O PARTÍCULAS METÁLICAS, EN LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN
GRADO Y CANTIDAD DE ACEITE, NO ES EL PRESCRITO
BLOQUE DEL MOTOR, ROTO TUBERÍAS TAPADAS
165
EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, CUYO ACEITE LUBRICANTE ES ENFRIADO POR LA CORRIENTE AERODINÁMICA, ES UN SISTEMA DE INTERCAMBIO DE CALOR:
A ACEITE/AIRE AGUA / ACEITE GASOLINA / AIRE ACEITE / JP1 COMBUSTIBLE/ ACEITE
166
DESPUÉS DE ENCENDER UN MOTOR RECÍPROCO DE CUATRO TIEMPOS, ¿CUANTO TIEMPO DEBO ESPERAR APROXIMADAMENTE, PARA TENER LECTURA DE PRESIÓN DE ACEITE MÍNIMA?
D 20 SEGUNDOS 6 SEGUNDOS 10 MINUTOS 30 SEGUNDOS
167 ¿EN QUÉ MOMENTO, LA ENERGÍA CINÉTICA SE CONVIERTE EN ENERGÍA MECÁNICA EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA?
C EN LA CARRERA DE ADMISIÓN
EN LA CARRERA DE COMPRESIÓN
EN LA CARRERA DE EXPLOSIÓN EN LA CARRERA DE ESCAPE
168 LOS BOOSTER PUMP (BOMBAS ELÉCTRICAS SUMERGIDAS EN LOS TANQUES), SU FUNCIÓN BÁSICA ES :
C MANTENER EL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN EL DESPEGUE
SU USO EN DÍAS MUY CALUROSOS
MANTENER UN FLUJO CONSTANTE, CUANDO LA ATMÓSFERA ES MENOS DENSA, PARA EL ENCENDIDO O RE-ENCENDIDO, Y OPERACIONES DE DESPEGUE, ETC.
MANTENER UN FLUJO DE COMBUSTIBLE CONSTANTE, EN LAS AERONAVES DE ALAS BAJAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
169 EL SISTEMA DE ENCENDIDO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE AVIACIÓN, TIENEN DOS BUJÍAS POR CADA CILINDRO. ESTO SE UTILIZA PARA:
D PORQUE USA MAGNETOS DOBLES
PORQUE USA MAGNETOS SEPARADOS
LA ALIMENTACIÓN DE LOS MAGNETOS EN CASO DE FALLA DE UNA DE ELLAS
ASEGURAR QUE LA CHISPA SE PRODUZCA CON MAYORES PROBABILIDADES EN EL CILINDRO
170 LA FUNCIÓN DEL CARBURADOR, ES DOSIFICAR EL COMBUSTIBLE EN FUNCIÓN DE LA MASA DE AIRE QUE FLUYE POR SU VENTURI: EN PROPORCIÓN DIRECTA A:
B EL VOLUMEN DE AIRE LA DENSIDAD O PESO DEL AIRE LA GASOLINA DISPONIBLE EL OCTANAJE DE LA
GASOLINA
171 EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR DE AVIACIÓN: A TIENE DOS MAGNETOS, Y DOBLE BUJÍA POR CILINDRO
TIENE UNA BUJÍA POR CILINDRO, Y ENCENDIDO POR ACCIÓN DE UNA BOBINA
DEPENDE DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVIÓN, Y NO FUNCIONA CUANDO FALLA LA BATERÍA
SE PUEDE APRECIAR MEDIANTE LA LECTURA DEL AMPERÍMETRO
172 OPERANDO CON UNA MEZCLA DE AIRE / COMBUSTIBLE MUY POBRE, Y CON EXCESO DE POTENCIA, ÉSTO PRODUCIRÁ:
A BAJA PRESIÓN DE ACEITE, Y ALTA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDROS
ALTA TEMPERATURA DE ACEITE, Y CAÍDA DE RPM
ALTA PRESIÓN DE ACEITE, Y BAJA TEMPERATURA
LAS TEMPERATURAS DE ACEITE Y CABEZA DE CILINDRO EXCEDEN SUS LÍMITES
173 ¿QUÉ CAMBIO OCURRE EN LA MEZCLA AIRE /COMBUSTIBLE, CUANDO SE UTILIZA EL CALENTADOR DEL CARBURADOR?
A LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, SE VUELVE MÁS POBRE
ENTRARÁ MÁS AIRE AL CARBURADOR
NO AFECTA LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE
LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, SE VUELVE MÁS RICA
174 ¿CUÁLES SON, LOS TIPOS DE LUBRICANTES MÁS USADO EN LA AVIACIÓN? B ACEITES MINERALES Y
VEGETALES ACEITES MINERALES Y SINTÉTICOS
ACEITES VEGETALES Y SINTÉTICOS
ACEITES DE BAJA VISCOSIDAD
175 EN LA AVIACIÓN, ¿QUÉ TIPO DE BATERÍAS SE USA NORMALMENTE? D DE NICKEL - CADMIUN, Y
ALCALINA LITHIUN Y PLOMO ALCALINA Y NICKEL- CADMIUN
DE PLOMO - ÁCIDO, Y NICKEL - CADMIUN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
176 UNA CAÍDA OSCILANTE DE RPM, ES INDICATIVO DE : B MAGNETO MALO CABLE O BUJÍAS DEFECTUOSAS
DEFECTO EN LOS IMANES DEL MAGNETO BASE BUJÍA MALA
177 LA ADMISIÓN, LA COMPRESIÓN, LA EXPLOSIÓN, Y EL ESCAPE, ESTÁN ASOCIADO A: C MOTORES RADIALES MOTORES LINEALES MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA, CICLO DE OTTO MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA
178 ¿CUÁLES SON, LOS COMPONENTES QUE CONFORMAN UNA TURBINA? C
ENTRADA A LA TURBINA PT2, FCU, CÁMARA S DE COMBUSTIÓN, Y TOBERA DE ESCAPE
COMPRESOR, TURBINA, CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, TOBERA DE ESCAPE
DIFUSOR DE ADMISIÓN, TURBOCOMPRESOR, DIFUSOR POST-COMPRESOR, CÁMARA S DE COMBUSTIÓN, TURBINA, TOBERA DE ESCAPE
179 DIGA: ¿CUÁL DE LAS FUNCIONES EXPUESTAS A CONTINUACIÓN, SON EFECTUADAS POR UN DIFUSOR? C
ACTIVA AUMENTANDO LA ENTROPÍA DEL COMBUSTIBLE, PARA QUE EXISTA MEJOR COMBUSTIÓN.
ACELERA LOS GASES DEL COMPRESOR, PARA IMPULSAR LA TURBINA
DESACELERA LA CORRIENTE AERODINÁMICA, PARA AUMENTAR LA PRESIÓN
REGULA EL FLUJO DE COMBUSTIBLE DE ENTRADA AL FCU (FUEL CONTROL UNIT).
180 LA EXPANSIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE, DESDE EL PUNTO DE VISTA TERMODINÁMICO ES: C ISENTRÓPICO ENTRÓPICO CONSERVATIVO ADIABÁTICO CONVECTIVO
181 ¿QUÉ SON, COMBUSTIBLES HIPERGÓLICOS? C COMBUSTIBLES DE ALTA TEMPERATURA DE COMBUSTIÓN
COMBUSTIBLES DE ALTO PESO ESPECÍFICO
COMBUSTIBLES QUE AL MEZCLARSE CON EL COMBURENTE, PRODUCEN INMEDIATA COMBUSTIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
182 EN AVIACIÓN COMERCIAL, SON UTILIZADOS COMBUSTIBLES SÓLIDOS A FALSO CIERTO
183 ¿QUÉ PODRÍA AUMENTAR LA PRESIÓN DE UN SISTEMA HIDRÁULICO, EN EL CUAL AUMENTA LA PRESIÓN: C RECALENTAMIENTO DEL
LÍQUIDO FUGA EN UN COMPONENTE DEL SISTEMA
OBSTRUCCIÓN AL FLUJO DEL LÍQUIDO
RETORNO DE LA CORRIENTE AL TANQUE
184 LA MEZCLA RICA SE COLOCA EN EL DESPEGUE PARA TENER MAYOR POTENCIA A CIERTO FALSO
185 VOLANDO A CIERTO ALTURA LA MEZCLA SE EMPOBRECE A CIERTO FALSO
186 LA PALANCA DE CONTROL DE MEZCLA REGULA EL PASO DE ACEITE B CIERTO FALSO
187 UNA ALTA TEMPERATURA DE ACEITE ES CAUSADA POR UNA ALTA PRESIÓN B CIERTO FALSO
188 LA BOMBA DE ACEITE SIRVE PARA MOVER EL ACEITE A CIERTO FALSO
189 LOS CAUCHOS DE LAS AERONAVES SE LLENAN CON NITRÓGENO A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
190 LOS 4 TIEMPOS DEL CICLO DE OTTO SON ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPLOSIÓN Y ESCAPE A CIERTO FALSO
191 LA ENERGÍA QUE PRODUCE EL ALTERNADO ES CORRIENTE ALTERNA A CIERTO FALSO
192 LA HÉLICE QUE EL PILOTO PUEDE MODIFICAR ES EL DE PASO FIJO B CIERTO FALSO
193 LOS MOTORES DE PISTÓN DE AVIACIÓN SON ENFRIADOS NORMALMENTE POR AIRE A CIERTO FALSO
194 LOS ACEITES DE AVIACIÓN SON MINERALES Y SINTÉTICOS A CIERTO FALSO
195 LOS MAGNETOS GENERAN CORRIENTE DIRECTA B CIERTO FALSO
196 EL MOTOR ES UN DISPOSITIVO ENCARGADO DE TRANSFORMAR ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA MECÁNICA
A CIERTO FALSO
197 LA VENTANILLA DE KOLLSMAN SE ENCUENTRA EN EL VARIÓMETRO B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
198 LA HÉLICE DE PASO VARIABLE ES REGULADA POR UN GOBERNADOR A CIERTO FALSO
199 LA ENERGÍA ELÉCTRICA QUE ALIMENTA A LAS BUJÍAS SE GENERA CON EL CARBURADOR B CIERTO FALSO
200 LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA POSEEN DOS BUJÍAS POR CILINDRO PARA MAYOR SEGURIDAD A CIERTO FALSO
201 ES EL VELOCÍMETRO EL ÚNICO INSTRUMENTO QUE TRABAJA CON PRESIÓN DIFERENCIAL A CIERTO FALSO
202 EL ALTÍMETRO TRABAJA CON PRESIÓN DINÁMICA B CIERTO FALSO
203 SE DENOMINA N2 A LAS RPM DEL COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN A CIERTO FALSO
204 ¿UNA MEZCLA DE 15 GRAMOS DE GASOLINA Y 180 GRAMOS DE AIRE ES UNA MEZCLA? B RICA MEDIA POBRE
205 ¿EL EGT SIRVE PARA? A DE NAVEGACIÓN DE VUELO DEL MOTOR MISCELÁNEOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
206 ¿UN INSTRUMENTO MISCELÁNEOS ES? D VARIÓMETRO INDICADOR DE VIRAJES EGT TERMOPAR
207 ¿LA POTENCIA ÚTIL DE UN MOTOR ES EL? C IHP FHP BHP CHP
208 ¿CUANDO LA ES ENCENDIDA POR ALGO DIFERENTE A LA CHISPA ANTES BTC SE LLAMA? C RECALENTAMIENTO DETONACIÓN PREIGNICIÓN CHISPA ADELANTADA
209 ¿LA CORRIENTE ELÉCTRICA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BUJÍAS EN EL AVIÓN LA SUMINISTRA? C EL ALTERNADOR LA BATERÍA LOS MAGNETOS EL GENERADOR
210 ¿LA SUCCIÓN DE LA BOMBA DE VACIO SIRVE PARA QUE FUNCIONE? C HORIZONTE, GIRÓSCOPO Y
VARIÓMETRO VELOCÍMETRO, GIRÓSCOPO Y HORIZONTE
GIRÓSCOPO, HORIZONTE Y EL INDICADOR DE VIRAJE
211 ¿EL CONTRAPESO BALANCEA EL CIGÜEÑAL C DINÁMICAMENTE DINÁMICA Y ESTÁTICAMENTE ESTÁTICAMENTE
212 ¿EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS LA CARGA SE REGULA CON? C CONTROL DE MEZCLA CONTROL DE RPM EL ACELERADOR
213 ¿CUALES SON LAS CLASES DE MOTORES EN LA AVIACIÓN? A PISTÓN, TURBO HÉLICE
TURBO REACTOR SOL SOLO A PISTÓN SOLO TURBO HÉLICE SOLO TURBO REACTOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
214 ¿LOS GRADOS A QUE SALTA LA CHISPA SE LLAMA? C TBO PMS BTC TTO
215 EL CICLO TERMODINÁMICO EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS ES: A CICLO OTTO CICLO BRAYTON CICLO ESTIRLING CICLO DEL AGUA
216 EL CICLO TERMODINÁMICO DE LAS TURBINAS ES EL: B CICLO OTTO CICLO BRAYTON CICLO ESTIRLING CICLO DEL AGUA
217 LA SEGUNDA FASE DEL CICLO OTTO ES: B COMBUSTIÓN COMPRESIÓN ADMISIÓN ESCAPE
218 LA CUARTA FASE DEL CICLO OTTO ES: D ADMISIÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN ESCAPE
219 EL MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE INGRESA AL CILINDRO A TRAVÉS DE: D EL PISTÓN LOS ANILLOS LA BIELA LAS VÁLVULAS
220 EL PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN SE EXTRAE DEL INTERIOR DEL CILINDRO A TRAVÉS DE: D EL PISTÓN LOS ANILLOS LA BIELA LAS VÁLVULAS
221
DEBIDO A LOS CAMBIOS DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DURANTE LAS DISTINTAS FASES DEL VUELO, ES PRECISO REGULAR LA RELACIÓN ESTEQUIOMETRICA DE LA MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE, Y ESTE SE LOGRA A TRAVÉS DE:
C VÁLVULA DE DRENAJE DEL MOTOR MANDO DE POTENCIA MANDO DE MEZCLA BOMBA ELÉCTRICA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
222 EL ENFRIAMIENTO DE LOS CILINDROS SE LOGRA A TRAVÉS DE: C LIQUIDO REFRIGERANTE AGUA AIRE COMBUSTIBLE
223 LUEGO DEL ENCENDIDO Y ANTES DE REALIZAR EL DESPEGUE ES NECESARIO CHEQUEAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
C A TRAVÉS DEL MOVIMIENTO DE LOS CONTROLES DE VUELO
APLICACIÓN DE LOS FRENOS Y APAGADO
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE MOTOR Y REALIZAR CAMBIOS DE MAGNETOS Y CALENTADOR DE CARBURADOR
DESMONTAJE DEL MOTOR Y EVALUACIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
METEOROLOGÍA Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
1 UNO DE LOS PARÁMETROS DE LA ATMÓSFERA ISA A NIVEL MEDIO DEL MAR, SON: A T : 15º C T : 288 K P : 700 MHG GVP 1" HG C / 90 PIES
2 EL LÍMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA : A TROPOSFERA ATMÓSFERA IONOSFERA
3 LA LONGITUD SE MIDE EN GRADOS DE ARCO A PARTIR DE: C UN MERIDIANO CUALQUIER PARALELO EL MERIDIANO DE GREENWICH NAVEGACIÓN AÉREA
4 AL FORMARSE ESTRATOS BAJOS O NIEBLAS, LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO SERÁ: C MAYOR QUE LA DEL AMBIENTE MUCHO MAYOR QUE LA DEL
AMBIENTE IGUAL A LA DEL AMBIENTE
5 LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE AUMENTARÁ: A AL AUMENTAR LA ALTITUD Y LA
TEMPERATURA AL AUMENTAR LA ALTITUD Y BAJAR LA TEMPERATURA A Y B SON CORRECTAS AERODINÁMICA
6 ¿EN QUE ORDEN DE VELOCIDAD DE ASCENSO O DESCENSO UNA RÁFAGA SE CONSIDERA USUALMENTE TURBULENCIA SEVERA?
A 5 - 20 P/SEG 5 - 10 KM/H 100 - 200 P/MIN
7 EN UNA ZONA DE CONVERGENCIA DEBE ESPERARSE: C MÚLTIPLES CAPAS DE ESTRATOS FRACTO CÚMULOS FUERTES CÚMULOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
8 UNA NUBE CUMULONIMBOS PROMEDIO EN VENEZUELA TIENE APROXIMADAMENTE: B 9 KM. DE ALTO POR 25 KM. DE
LADO 12 KM. DE ALTO POR 20 KM. DE LADO
6 KM. DE ALTO POR 15 KM. DE LADO DUDA
9 UN HURACÁN DEBE TENER VIENTOS MÍNIMOS SOSTENIDOS DE: B 40 KTS 64 KTS 37 KTS
10 ¿UN CICLÓN COMBINADO CON LA ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA?
C EN VERANO EN ÉPOCA DE LLUVIA NUNCA
11 ¿CUÁL ES EL VALOR DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA A NIVEL DEL MAR EN ATMÓSFERA "TIPO"? D 29:92"hg 760 mm de Hg 1013,2 Mb TODAS SON CORRECTAS
12 LA CONVECCIÓN ES: D DISPERSIÓN DEL CALOR AUMENTO DE LA TEMPERATURA REFLEXIÓN DEL CALOR PRODUCIDO POR LA RADIACIÓN SOLAR SOBRE LA TIERRA
TRANSPORTE DE CALOR VERTICALMENTE EN EL AIRE
13 ¿QUÉ ESTADO FÍSICO DEFINE "AGUA SUPER ENFRIADA"? C LA QUE AL CONGELARSE SE PRODUCEN CRISTALES DE TINDAL
AGUA CUYA TEMPERATURA ESTÁ ENTRE 0° Y -2C°
LA QUE SE MANTIENE LÍQUIDA A MUY BAJAS TEMPERATURAS (EN EL ORDEN DE -40° C) Y SE SOLIDIFICAN AL PRODUCIRSE CHOQUES ENTRE SUS MOLÉCULAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
14
¿ CUÁL SERÁ LA TEMPERATURA AMBIENTE, ALREDEDOR DE UN AVIÓN QUE VUELA 8000 FT, SOBRE UNA SUPERFICIE CON TEMPERATURA DE 30 GRADOS CENTÍGRADOS EN BASE A CONDICIONES DE ATMÓSFERA TIPO:
C 18° C 20° C 14° C
15 LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCÍO ES: C UN ÍNDICE DE LA TEMPERATURA UN ÍNDICE DEL CALOR UN ÍNDICE DE LA HUMEDAD
16 UN AIRE HÚMEDO A 21° C, CONTINUARÁ HÚMEDO A: B 18° C 23° C 20° C 15° C
17 ¿CUÁL SERA LA INDICACIÓN DEL ALTÍMETRO SI UNA AERONAVE CRUZA DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN A UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN?
A MAYOR QUE LA VERDADERA MENOR QUE LA VERDADERA IGUAL A LA VERDADERA
18 LA ISOHIPSA: C UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN
UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO
UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN PARA LA MISMA ALTURA
19 LA ONDA DE MONTAÑA ES MUY PELIGROSA C A BARLOVENTO DURANTE LA MAÑANA A SOTAVENTO
20 EN UNA TORMENTA TROPICAL DEBEMOS ESPERAR: B FUERTES LLOVIZNAS CON VIENTOS HASTA 30 NUDOS
GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA 115 KM/H
GRANDES CÚMULOS CON POCO VIENTO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
21 LA CIZALLADURA DEL VIENTO PUEDE SER CAUSADA POR: A TURBULENCIA DE AIRE CLARO
(CAT) CORRIENTES OSCILANTES ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA B Y C SON CORRECTAS
22 METAR SVMI 0900 09009KT 0900 95TS 4CB009 6AC090 25/23 1009 A
HAY SERIOS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES
HAY PROBLEMAS DE VISIBILIDAD PERO NO DE NUBOSIDAD
LIGEROS PROBLEMAS DE VISIBILIDAD, PRECIPITACIÓN Y NUBES
23 ¿ CUÁL SERÁ LA DIFERENCIA DE TIEMPO, EN LA SALIDA DEL SOL ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS, EN 10°00 'N - 60°00'W Y 10°00'N - 65°00° W.?
C UNA HORA MEDIA HORA VEINTE MINUTOS NAVEGACIÓN AÉREA
24 ¿CUÁL ES EL GRADIENTE ALTOTÉRMICO PROMEDIO? B LA TEMPERATURA EN CORRIENTE DE CHORRO
LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA 2° C POR CADA 1000 FT DE ALTURA EN ATMÓSFERA STANDARD.
LA TEMPERATURA DE SATURACIÓN DEL AIRE NINGUNA DE LAS ANTERIORES
25 UN AIRE SATURADO A 24°C, CONTINUARÁ SATURADO A: B 26° C 23° C 21° C 19 ° C
26 UNA AERONAVE SOBREVUELA UN AEROPUERTO A NIVEL 050. ¿CUÁNTO INDICARÁ EL ALTÍMETRO AL AJUSTAR A QNH 1017?
C 5000 PIES 4886 PIES 5114 PIES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
27 UNA AERONAVE VOLANDO A NIVEL 150, VUELA EN SECTOR CÁLIDO Y CRUZA UN FRENTE FRÍO; DENTRO DEL AIRE FRÍO SU ALTURA REAL SERÁ:
B MAYOR QUE LA INDICADA MENOR QUE LA INDICADA IGUAL QUE LA INDICADA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
28 VIENTO DEL OESTE CON 25 NUDOS ES IGUAL A: A 270/25 090/9 DE LOS 290° CON 90 KM/ H NINGUNA DE LAS ANTERIORES
29 EN EL HEMISFERIO NORTE LAS BAJAS PRESIONES CIRCULAN EN SENTIDO ANTI-HORARIO,¿ A QUÉ SE DEBE ESTE FENÓMENO?
B A ALTAS TEMPERATURAS A EFECTO DE ARRASTRE FUERZA CORIOLIS
A EFECTO DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL
30 UN PATRÓN METEOROLÓGICO CONVERGENCIA - DIVERGENCIA CAUSA: D AUMENTO DE LA PRESIÓN MEJORÍA DEL TIEMPO ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA NINGUNA DE LAS ANTERIORES
31 LA CAPA DE LA ATMÓSFERA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES ES: C TROPOPAUSA TERMOSFERA TROPOSFERA
32 CUANDO LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA SE DENOMINA: A INVERSIÓN DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO GRADIENTE TÉRMICO
GEOTRÓPICO
33 LA ALTURA INDICADA POR EL ALTÍMETRO ES: B ABSOLUTA RELATIVA TODAS SON CORRECTAS
34 LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS CON IGUAL VELOCIDAD DE VIENTO EN UNA CARTA METEOROLÓGICA SE LLAMA: C ISOTERNAS ISOBARAS ISOTACAS
35 CUANDO UN FRENTE FRÍO ALCANZA A UN FRENTE CÁLIDO SE PRODUCE UN: C FRENTE FRÍO FRENTE CÁLIDO FRENTE OCLUIDO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
36 ¿ QUÉ TIPO DE NUBES ES IMPORTANTE QUE CONOZCA EL PILOTO.? B ALTAS BAJAS MEDIAS
37 LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB PARA EL VUELO SON: B SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA
VELOCIDAD DE TURBULENCIAS
MUY PELIGROSAS, EL PILOTO DEBERÁ EVITAR SUS PROXIMIDADES
SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA.
38 LAS TEMPERATURAS IDÓNEAS PARA LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LA ESTRUCTURA DEL AVIÓN O EN EL MOTOR SON:
C - 10° C Y - 20° C INFERIORES A - 20° C 0° Y - 7° C
39 EL METAR ES UN MENSAJE ORDINARIO, EN EL QUE SE ESPECIFICAN LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS REINANTES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y QUE:
A INDICA EL TIEMPO PRESENTE EN EL AEROPUERTO EN EL MOMENTO DE LA OBSERVACIÓN
INDICA SOLAMENTE LA TEMPERATURA VÁLIDAS COMPRENDIDAS ENTRE -10° C Y +10° C.
ES UNA INFORMACIÓN DE LA SITUACIÓN METEOROLÓGICA EN LAS PRÓXIMAS HORAS.
40 EL PERÍODO DE VALIDEZ DE CÓDIGO METAR ES: D 12 HORAS 06 HORAS 24 HORAS 1 HORA
41
EN UNA CARTA METEOROLÓGICA, LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, RECIBEN EL NOMBRE DE:
B LÍNEAS ISOTERNAS LÍNEAS ISOBARAS LÍNEAS OROGRÁFICAS
42 ¿CUÁL ES LA TEMPERATURA STANDARD A 10.000 PIES? C 5° C 0° C - 5° C
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
43 LA ATMÓSFERA STANDARD A NIVEL DEL MAR TIENE: A
UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92 PULGADAS, LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA ES IGUAL
UNA TEMPERATURA DE 25° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29.92.
UNA TEMPERATURA DE 15° C Y UNA PRESIÓN ATMOSFÉRICA DE 29,92 PULGADAS; LA VARIACIÓN DE TEMPERATURA CON LA ALTURA NO ES IGUAL
44 EL TIPO DE NUBE DE DESARROLLO VERTICAL QUE PRODUCEN CHUBASCOS FUERTES, GRANIZO, RAYOS Y TRUENOS SE LLAMAN:
C ALTO CÚMULOS STRATOS CÚMULOS CÚMULOSNIMBUS
45 LA COMPOSICIÓN DE LA ATMÓSFERA ES: C 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO Y 1% OTROS GASES
78% OTROS GASES, 21% OXÍGENO Y 1% NITRÓGENO
78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO Y 1% OTROS
46 LOS FRENTES FRÍOS SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS POR UNA LÍNEA DE COLOR: B VERDE AZUL ANARANJADO
47 LAS CORRIENTES DE VIENTO SOPLAN DE: C ZONAS BAJA PRESIÓN A ZONAS DE ALTA PRESIÓN
NÚCLEOS DE BAJA A NÚCLEOS DE ALTA PRESIÓN
ZONAS DE ALTA PRESIÓN A ZONAS DE BAJA PRESIÓN
48 SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE – 28° C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES:
C 28° C - 30° C + 30° C
49 EL PUNTO DE ROCÍO ES: A LA TEMPERATURA A LA QUE DEBE DISMINUIR EL AIRE PARA QUE SE SATURE.
LA TEMPERATURA DEL AIRE HÚMEDO
LA TEMPERATURA DEL AIRE SECO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
50 CUANDO EL AVIÓN VUELA DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN, A UNA DE ALTA PRESIÓN, VOLANDO A NIVEL DE CRUCERO EL ALTÍMETRO REGISTRARÁ:
C UN AUMENTO DE ALTITUD UNA DISMINUCIÓN DE ALTITUD LA MISMA ALTITUD INDICADA
51 EL AIRE HÚMEDO ES: B MÁS DENSO QUE EL SECO MENOS DENSO QUE EL SECO NO AFECTA LA DENSIDAD
52 EL VALOR DEL GRADIENTE ALTO-TÉRMICO ES: B 2° C CADA 2.000 PIES -2° C CADA 1.000 PIES 3° C CADA 2.000 PIES
53 EL QNE SE REFIERE A: C AUMENTO DE PRESIÓN BAROMÉTRICA
DISMINUCIÓN DE PRESIÓN BAROMÉTRICA
AJUSTE DEL ALTÍMETRO A LA PRESIÓN STANDARD DE 1013.2 HECTOPASCALES
54 ALTITUD DE TRANSICIÓN ES: C ALTITUD DE LAS MONTAÑAS QUE RODEAN UN AEROPUERTO
ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR
ALTITUD POR ENCIMA DE LA CUAL SE AJUSTA EL ALTÍMETRO DE QNH, A QNE
55 EL FENÓMENO DEL VIENTO CORTANTE ES DEBIDO: C A UNA BAJA PRESIÓN A UNA ALTA PRESIÓN A UN CAMBIO BRUSCO DE DIRECCIÓN DEL VIENTO
56 EL REPORTE LLAMADO PIREPS ES: C PRONÓSTICO METEOROLÓGICO DE UN ÁREA CONTROLADA
PRONÓSTICO DEL AEROPUERTO DE LLEGADA
REPORTES DE FENÓMENO INUSUALES HECHO POR LOS PILOTOS
57 LOS VIENTOS ALISIOS SON ORIGINADOS POR: A CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LA ZONA TROPICAL
CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LAS ALTAS PRESIONES
CONVERGENCIA DE VIENTOS EN LOS FRENTES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
58 EL VAPOR DE AGUA DE LA ATMÓSFERA ES PRODUCIDO POR: C SUBLIMACIÓN CONDENSACIÓN EVAPORACIÓN
59 LA VELOCIDAD DEL VIENTO: A AUMENTA CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS
DISMINUYE CON EL ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS
NO HAY ESPACIAMIENTO DE LAS LÍNEAS ISOBARAS
60 EL FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE NUBES SE DEBE DIRECTAMENTE A: C LA EVAPORACIÓN LA SUBLIMACIÓN LA CONDENSACIÓN
61 ¿QUÉ TIPO DE ALTITUD MANTIENE UN PILOTO EN EL FL300? B ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD
62 LAS NUBES QUE PREDOMINAN EN UNA ATMÓSFERA ESTABLE SON: B CIRROS ESTRATOS CÚMULOS
63 EL FENÓMENO DE LA VAGUADA ES: B PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE PRESIÓN DENTRO DE UNA ALTA PRESIÓN
PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN DENTRO DE OTRA
PROLONGACIÓN DE UNA ZONA DE ALTA PRESIÓN EN UNA BAJA PRESIÓN
64 CUANDO SE PRODUCE UN ARCO VOLTAICO (RAYO) ENTRE DOS NUBES DE DESARROLLO VERTICAL SE DEBE A:
A
GRAN DIFERENCIAL DE CARGA ELÉCTRICA ENTRE AMBOS METEOROS QUE PRODUCE UN ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN ELÉCTRICA (VOLTAJE) PRODUCIENDO ASI EL RAYO
LOS RAYOS SÓLO SE PRODUCEN POR DIFERENCIA DE POTENCIAL ENTRE UN ÁREA EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA Y OTRA ZONA EN EL AIRE
PRODUCIDO POR ALTO GRADIENTE DE AUMENTO DE TEMPERATURA EN EL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LA NUBE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
65 LA CONVERGENCIA INTER-TROPICAL ES UN FENÓMENO TÍPICO DE: C LOS FRENTES FRÍOS LOS FRENTES CALIENTES
CHOQUE DE LOS VIENTOS ALISIOS DEL NORTE-ESTE Y DEL SUR-ESTE
66 LA PRESIÓN BAROMÉTRICA EN UN FRENTE FRÍO TIENDE: B A SUBIR A BAJAR A MANTENER CONSTANTE
67 LA INVERSIÓN DE TEMPERATURA SE DEFINE CÓMO: B LA DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA
EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA
EL AUMENTO MERIDICIONAL DE LA TEMPERATURA
68 CUANDO LA TEMPERATURA DEL AIRE Y LA DEL PUNTO DE ROCIO ESTÁN MUY PRÓXIMAS, SIGNIFICA QUÉ: B LA ATMÓSFERA ESTA MUY SECA
EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN LA ATMÓSFERA ES ALTO
LA POSIBILIDAD DE FORMACIÓN DE NUBES BAJAS ES MUY REMOTA
69 EL INCREMENTO DE LA TEMPERATURA , TIENE COMO CONSECUENCIA : B AUMENTO DE LA HUMEDAD
RELATIVA DISMINUCIÓN DE LA HUMEDAD RELATIVA
LA HUMEDAD RELATIVA PERMANECE ESTACIONARIA
70 LA ISOBARA SE DEFINE CÓMO: C LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL ALTITUD
LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA
LA LÍNEA QUE UNE TODOS LOS PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN ATMOSFÉRICA
71 LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA SON: C LITOSFERA - TROPOSFERA - MESOSFERA - ESTRATOSFERA Y TERMOSFERA
TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - BIOSFERA - TERMOSFERA Y MESOSFERA
TROPOSFERA - ESTRATOSFERA - MESOSFERA - TERMOSFERA Y EXOSFERA
72 LOS VIENTOS SE CONSIDERAN JET STREAM A PARTIR DE: C 50 NUDOS 80 NUDOS 60 NUDOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
73 LAS NUBES DE TIPO "TCU", TIENEN SU BASE ENTRE: A SUPERFICIE Y 6.000 PIES SUPERFICIE Y 20.000 PIES 6.000 Y 20.000 PIES
74 LA TURBULENCIA PRODUCIDA A SOTAVENTO DE UNA MONTAÑA ES DE TIPO: A MECÁNICA LIGERA TÉRMICA
75 LAS TORMENTAS DE LARGA EXTENSIÓN Y DURACIÓN SON: C LOCALES TROPICALES FRONTALES
76 LAS NUBES SE CLASIFICAN EN FAMILIAS DE ACUERDO A SU: B ORIGEN ALTURA CONTENIDO EN VAPOR DE AGUA
77 LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA EN LA ATMÓSFERA STANDARD ES DE: A -2 GRADOS C POR CADA 1.000
PIES DE ELEVACIÓN 3 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN
1,5 GRADOS C POR CADA 1.000 PIES DE ELEVACIÓN
78 EN CONDICIONES CAVOK LA VISIBILIDAD EN EL AERÓDROMO ES: C SUPERIOR A 5 KM. SUPERIOR A 8 KM. SUPERIOR A 10 KM.
79 DONDE ESTA MÁS FRÍA LA ESTRATOSFERA? B SOBRE EL POLO NORTE SOBRE EL POLO SUR SOBRE LAS LATITUDES MEDIAS
80 ¿CUÁL ES LA PRINCIPAL FUENTE DE ENERGÍA DE LA ATMÓSFERA? C LA ROTACIÓN DE LA TIERRA
ALREDEDOR DE SU EJE. LA ROTACIÓN DE LA TIERRA ALREDEDOR DEL SOL. LA RADIACIÓN SOLAR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
81 ¿EN QUE UNIDADES ESTA EXPRESADO EL VIENTO EN AVIACIÓN? C METROS POR SEGUNDOS KILÓMETROS POR HORA NUDOS
82 ¿QUÉ PROBLEMA PLANTEA UN FRENTE CÁLIDO? C FUERTE TURBULENCIA ENGELAMIENTO FUERTE REDUCCIÓN IMPORTANTE DE LA VISIBILIDAD Y TECHO DE NUBES
83 ¿CÓMO ES LA NUBOSIDAD EN EL TRÓPICO? C NUBES ESTRATIFICADAS, MOVIMIENTOS HORIZONTALES ADVECTIVOS DEL AIRE.
NUBES DE TODO TIPO, MOVIMIENTOS HORIZONTAL Y VERTICALES DEL AIRE,.
NUBES DE DESARROLLO VERTICAL. MOVIMIENTOS VERTICALES CONVECTIVOS.
84
UN AVIÓN EN VUELO REGULAR, CON SU ALTÍMETRO SELECCIONADO CON EL QFE, ¿QUE INDICARÁ SU ALTÍMETRO AL ATERRIZAR, SI MANTIENE LA MISMA SELECCIÓN?
C ELEVACIÓN DEL CAMPO LA ALTURA CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DE 1.013,2 CERO PIES
85 ¿QUÉ DEBE ESPERARSE SI LA ATMÓSFERA ES INESTABLE Y HÚMEDA? C UN FRENTE FRÍO UN FRENTE CÁLIDO UNA TORMENTA.
86 ¿QUÉ FACTOR ESTÁ RELACIONADO CON LA TURBULENCIA ATMOSFÉRICA? C LA VARIACIÓN DE DENSIDAD
DEL AIRE. LA VELOCIDAD DE LAS PARTÍCULAS DEL AIRE LA TEMPERATURA.
87 ¿CÓMO IMPULSA EL GRADIENTE DE PRESIÓN A LA PARTÍCULA DEL AIRE? A DESDE LA ALTA A LA BAJA
PRESIÓN. DESDE LA BAJA A LA ALTA PRESIÓN
SIGUIENDO LAS LÍNEAS ISÓBARAS
88 ¿CÓMO SE VERIFICA UN PROCESO ADIABÁTICO? C SIN VARIACIÓN DE PRESIÓN SIN VARIACIÓN DE DENSIDAD SIN INTERCAMBIO DE CALOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
89 ¿CUÁL DE ESTOS ELEMENTOS JUEGA UN PAPEL FUNDAMENTAL EN LA FORMACIÓN DE NUBES? C EL OXÍGENO EL NITRÓGENO EL VAPOR DE AGUA
90 ¿A CUÁNTOS OCTAVOS CORRESPONDE LA ABREVIATURA BKN? C MENOS DE 1 OCTAVO DE 1 A 4 OCTAVOS DE 5 A 7 OCTAVOS
91 LA BASE DE NUBES EN LOS MENSAJES METAR Y TAFOR SE DA REFERENCIA: C AL NIVEL DEL MAR, EN LOS DOS. AL NIVEL DEL AERÓDROMO, EN
LOS DOS.
AL NIVEL DEL MAR EN LOS PRIMEROS Y DEL AERÓDROMO EN LOS SEGUNDOS.
92 ¿POR QUÉ EL VIENTO ES MÁS FUERTE CUANDO MÁS PRÓXIMAS ESTÁN LAS ISOBARAS?. A
LA VELOCIDAD DE LA PARTÍCULA ES PROPORCIONAL AL GRADIENTE DE PRESIÓN.
DISMINUYE LA DENSIDAD. AUMENTA LA TEMPERATURA.
93 ¿CUÁL ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS?. B EXOSFERA TROPOSFERA ESTRATOSFERA
94 AL PESO QUE EJERCE LA ATMÓSFERA SOBRE TODOS LOS OBJETOS SUMERGIDOS EN ELLA, SE LLAMA: C HUMEDAD ATMOSFÉRICA PESO ESPECÍFICO PRESIÓN ATMOSFÉRICA
95 A PARTIR DE QUE ALTITUD, SE PUEDE ESPERAR LA PRESENCIA DE NUBES DE TIPO CIRRO Y CIRROCÚMULOS.
A A LOS 20.000 PIES O MÁS A LOS 65.000 PIES O MENOS A CUALQUIER ALTITUD, PERO SÓLO SOBRE LOS POLOS
96 ¿PARA QUE SE UTILIZAN LOS NIVELES DE VUELO? B PARA TRAZAR LAS AEROVÍAS PARA QUE SIEMPRE EXISTA UNA SEPARACIÓN VERTICAL ENTRE LOS AVIONES
PARA EL SEGUIMIENTO DE LOS AVIONES POR LAS OFICINAS DE CONTROL
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
97 LAS TRANSFORMACIONES O CAMBIOS DE ESTADO QUE EL AGUA SUFRE A LO LARGO DEL CICLO HIDROLÓGICO SON:
C CONDENSACIÓN, EXPANSIÓN O CONGELACIÓN, DEPOSICIÓN
SEDIMENTACIÓN, IGUALACIÓN, PRECIPITACIÓN, ESCURRIMIENTO
EVAPORACIÓN, CONDENSACIÓN O SUBLIMACIÓN, PRECIPITACIÓN
98 UNA INVERSIÓN DE TEMPERATURA, PUEDE OCASIONAR: B TORMENTAS ELÉCTRICAS Y PRECIPITACIONES ABUNDANTES
ACUMULACIÓN DE CALIMA O BRUMA A BAJAS ALTITUDES.
BUENA VISIBILIDAD, GENERALMENTE A BAJAS ALTITUDES
99 LAS LÍNEAS DE UN MAPA METEOROLÓGICO QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN BAROMÉTRICA, SE LLAMA: C ISOGÓNICAS ISOTERMAS ISOBARAS
100 LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA, PRESENTE EN UN VOLUMEN DE AIRE, SE LLAMA: C SATURACIÓN VAPOROSIDAD HUMEDAD
101 EL AIRE ESTA COMPUESTO DE LOS GASES SIGUIENTES, EN LAS RESPECTIVAS PROPORCIONES APROXIMADAS: D 21% NITRÓGENO, 78%
OXÍGENO, 1% HIDRÓGENO 78% OXÍGENO, 21% NITRÓGENO, 1% OTROS GASES
21% ARGÓN, 78% OXÍGENO, 1% OTROS GASES
78% NITRÓGENO, 21% OXÍGENO, 1% OTROS GASES
102 LA CONSECUENCIA DE LA FORMACIÓN DE HIELO SOBRE LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS DE UNA AERONAVE ES QUÉ.
C EL PESO DE LA CAPA DE HIELO, CAUSARÁ QUE LA AERONAVE SE DESPLOME
EL PESO DE LA CAPA DE HIELO PUEDE ROMPER LAS ALAS DEL AVIÓN
LA CAPA DE HIELO CAMBIA EL PERFIL AERODINÁMICO DEL ALA, OCASIONANDO PÉRDIDA DE LA SUSTENTACIÓN.
103 SE PUEDE ENCONTRAR GRANIZO, TORMENTA ELÉCTRICA, TURBULENCIA Y FORMACIÓN DE HIELO EN EL INTERIOR DE:
C UN CIRROCÚMULO UN ESTRATO UN CÚMULONIMBO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
104 SE LLAMA FRENTE A: B AL LADO DE UNA NUBE QUE SE DESPLAZA HACIA EL VIENTO
LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE CARACTERÍSTICAS DISTINTAS
A LA CAPA DE TRANSICIÓN ENTRE EL HEMISFERIO NORTE Y LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL
105 CUANDO LOS VIENTOS SOPLAN TODO EL AÑO EN UNA MISMA DIRECCIÓN SE LES LLAMA: A CONSTANTES O REGULARES VARIABLES O IRREGULARES VIENTOS LOCALES
106 LA FORMACIÓN DE NUBES TIPO CÚMULUNIMBO SE SUELE GENERAR, ENTRE OTRAS CAUSAS, EN LOS FRENTES DE TIPO:
C CÁLIDO FRÍO A Y B SON CORRECTAS
107 LA CARACTERÍSTICA PREDOMINANTE EN UNA ZONA DE BAJA PRESIÓN ES: C FORMACIÓN DE CHAPARRONES
BREVES GENERALMENTE BUEN TIEMPO MAL TIEMPO, NUBOSIDAD ABUNDANTE Y PRECIPITACIONES
108 SEGÚN LAS TABLAS DE ATMÓSFERA INTERNACIONAL STANDARD (ISA) LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN: A AMBAS DISMINUYEN CON LA
ALTURA AMBAS PERMANECEN IGUALES LA PRESIÓN AUMENTA MIENTRAS QUE LA TEMPERATURA DISMINUYE
109 SI EN UN ASCENSO SOSTENIDO OBSERVAMOS QUE LA TEMPERATURA EN VEZ DE DESCENDER, AUMENTA, ESTO LO DENOMINAMOS:
C GRADIENTE DE TEMPERATURA GRADIENTE ALTOTÉRMICO INVERSIÓN DE TEMPERATURA
110 LOS VALORES DE LA I.S.A. SON: B 15° F, 29,92 INCH HG. 15° C, 1013,2 HECTOPASCALES 15° K, 760 MM HG.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
111 DE ACUERDO CON LA LEY DE BUYS BALLOT SI UN OBSERVADOR EN EL HEMISFERIO NORTE SE COLOCA DE ESPALDAS AL VIENTO TENDRÁ:
C LAS ALTAS PRESIÓN A SU DERECHA Y UN POCO HACIA ADELANTE
LAS BAJAS PRESIONES A SU IZQUIERDA Y UN POCO HACIA ATRÁS
A Y B NO SON CORRECTAS
112 SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE, ESTAREMOS: B VOLANDO HACIA EL NORTE VOLANDO HACIA ARRIBA VOLANDO MÁS BAJO
113 EL VIENTO LO MEDIMOS EN DOS VALORES A SABER: C DIRECCIÓN Y GRAVEDAD FUERZA Y DESTINO DIRECCIÓN E INTENSIDAD
114 UNA MASA DE AIRE ES: C GRAN VOLUMEN DE AIRE CON CARACTERÍSTICAS HETEROGÉNEAS DE 1500 KMS. DE DIÁMETRO
PEQUEÑO VOLUMEN DE GASES CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS
VOLUMEN DE AIRE DE GRAN DIMENSIÓN CON CARACTERÍSTICAS HOMOGÉNEAS
115 LA LÍNEA DIVISORIA DEL CHOQUE DE DOS MASAS DE AIRE SE DENOMINA: A ZONA FRONTAL ZONA DE CHOQUE ZONA LLUVIOSA
116 LA ATMÓSFERA SE DIVIDE EN: C TROPOSFERA, MESOSFERA, ESTRATOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, EXOSFERA, TERMOSFERA, MESOSFERA
TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA, EXOSFERA
117 UN VIENTO DEL ENE CON 15 NUDOS, ES IGUAL : C DE CUARENTA Y CINCO GRADOS CON QUINCE NUDOS
DE QUINCE GRADOS CON DIEZ NUDOS
DE OCHENTA GRADOS CON QUINCE NUDOS
118 CUANDO EL ESTADO DEL AGUA PASA DEL ESTADO SÓLIDO A GASEOSO, SIN PASAR POR LÍQUIDO, ESTA OCURRIENDO UN PROCESO DE :
C SOBREFUSIÓN CONDENSACIÓN SUBLIMACIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
119 ¿QUÉ SON NÚCLEOS HIDROSCÓPICOS? C CENTROS DE BAJA PRESIÓN CON ALTA PRECIPITACIÓN LLUVIOSA
NIVELES DONDE EXISTE AGUA EN ESTADO SUPER ENFRIADO
PARTÍCULAS EN SUSPENSIÓN QUE CONDENSAN EL AGUA CONTENIDA EN EL AIRE
120 SI EL VIENTO SOPLA DEL VALLE A LA LADERA DE LA MONTAÑA ES PORQUE HAY VIENTO DE: B VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA VIENTO ANABÁTICO O BRISA
DEL VALLE VIENTO CATABÁTICO O BRISA DEL MAR
121 FENÓMENOS EN EL CUAL LA VISIBILIDAD ES MAYOR 1000 MTS. Y MENOR A 2000 MTS.: B NIEBLA NEBLINA NIEVE
122 LAS ISOHIPSAS: C UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA CUALQUIER PRESIÓN
UNE PUNTOS DE IGUAL ALTURA PARA UN NIVEL ISOBÁRICO
UNE PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN A UNA ALTURA DETERMINADA
123 LAS NUBES SE CLASIFICAN EN: A NUBES ALTAS - NUBES MEDIAS - NUBES BAJAS
NUBES CUMULIFORMES - NUBES ESTRATIFORMES - NUBES CIRRIFORMES
NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL
124 LAS MASAS DE AIRE CALIENTE QUE DESPLAZA A UNA MASA DE AIRE FRÍO: C FRENTE OCLUIDO FRENTE FRÍO FRENTE CÁLIDO
125 CORRIENTE DE AIRE EN ALTURA, DE GRAN MAGNITUD E INTENSIDAD SE DENOMINA: C ONDA DE MONTAÑA TURBULENCIA EN AIRE CLARO JET STREAM (CORRIENTE DE
CHORRO)
126 A LOS HURACANES SE LES DENOMINA TAMBIÉN EN OTRAS LATITUDES CÓMO: C DEPRESIÓN TROPICAL BAJAS PRESIONES TIFÓN - WILLY / WILLIES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
127 EN UN CICLÓN TROPICAL O HURACÁN SE DEBE ESPERAR: A
GRANDES NUBES CÚMULIFORMES CON VIENTOS DE 65 NUDOS O MÁS
LLUVIAS DÉBILES CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS
GRANDES CÚMULOS CON VIENTOS HASTA DE 30 NUDOS
128 INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR Y REGISTRAR INTENSIDAD Y DIRECCIÓN DEL VIENTO EN SUPERFICIE :
B BARÓMETRO ANEMÓMETRO PLUVIÓGRAFO
129 CUANDO SE VUELA A NIVELES ALTOS, LA ESTELA QUE DEJAN LAS AERONAVES CAUSADAS POR LA TURBULENCIA SE FORMA DEBIDO A:
C LA TEMPERATURA ES MUY ALTA ES AIRE CALIENTE Y SE CONDENSA
EL AIRE PIERDE PRESIÓN Y SE PRODUCE CONDENSACIÓN (AL NIVEL AL CUAL ESTO OCURRE SE DENOMINA NIVEL MINTRA)
130 LOS RIESGOS DE LAS TORMENTAS CB. PARA EL VUELO SON: B SIN RIESGOS SI SE REDUCE A LA
VELOCIDAD DE TURBULENCIA
MUY PELIGROSA Y EL PILOTO DEBERÁ EVITAR SUS PROXIMIDADES
SIN RIESGOS SI EL AVIÓN VA EQUIPADO CON RADAR, PUDIENDO VOLAR A TRAVÉS DE ELLA.
131 EN METEOROLÓGICA LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN, SE DENOMINAN:
B LÍNEAS ISOTÉRNAS LÍNEAS ISÓBARAS LÍNEAS OROGRÁFICAS
132 ¿CUÁL DE LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA ES LA QUE MÁS PROTEGE DE LOS CUERPOS GENERALMENTE SÓLIDOS QUE COLIDEN CON EL PLANETA DESDE EL ESPACIO EXTERIOR (AEROLITOS ETC.)?
B MESOSFERA LA IONOSFERA TERMOSFERA
133 LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA CALUROSO ES: A MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN UN DÍA FRÍO IGUAL QUE EN UN DÍA FRÍO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
134
EN LAS PERTURBACIONES OROGRÁFICAS, GENERAN CORRIENTES DE CHORRO EN LA ALTURA, SON CARACTERIZADAS POR NUBES LENTICULARES Y ROTORES, ¿SON ESTAS ÚLTIMAS NUBES DE ALTA TURBULENCIA?
A CIERTO FALSO
135 EN VUELO A GRAN ALTURA, ¿QUÉ INSTRUMENTO NOS PODRÁ INDICAR QUE NOS ACERCAMOS A UNA CORRIENTE DE CHORRO?
C EL ALTÍMETRO, EL CUAL DESCENDERÁ LEVEMENTE CON RESPECTO AL NIVEL DE VUELO
EL VELOCÍMETRO AUMENTARÁ O DISMINUIRÁ LA VELOCIDAD INDICADA BIEN SEA POR CONTACTAR LA CORRIENTE DE FRENTE O EN ÁNGULO AGUDO POR DETRÁS DE ELLA
SE DETECTA EN EL TERMÓMETRO, EL CUAL INDICA UN DESCENSO EN LA TEMPERATURA
136 LOS FRENTES SON REPRESENTADOS EN LAS CARTAS METEOROLÓGICAS; AL FRENTE CÁLIDO SE REPRESENTA POR UNA LÍNEA DE COLOR:
C VERDE AZUL ROJO
137 SI ESTAS VOLANDO A 29.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28° C. LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES:
C 28 - 30° C +30° C
138 LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA ATMÓSFERA PUEDE SER POR: C CONVECCIÓN RADIACIÓN A Y B SON CORRECTAS
139 EN EL HEMISFERIO NORTE, EL VIENTO CIRCULA ALREDEDOR DE LOS NÚCLEOS DE BAJA PRESIÓN: A EN CONTRA DEL MOVIMIENTO
DE LAS AGUJAS DEL RELOJ. EN EL MISMO SENTIDO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN CUALQUIER DIRECCIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
140 LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN CONDICIONES STANDARD A NIVEL DEL MAR ES DE: C 1013.2 MILIBARES 760 MM HG A Y B SON CORRECTAS
141 CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO EMPUJA A UNA MASA DE AIRE MÁS FRÍO SE FORMA: B FRENTE FRÍO FRENTE CALIENTE FRENTE OCLUIDO CALIENTE
142 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA DE HORA ASTRONÓMICA ENTRE DOS PUNTOS SITUADOS A 20° DE LONGITUD EL UNO DEL OTRO?
C 1 HORA 90 MINUTOS 80 MINUTOS
143 EN UNA INVERSIÓN LA TEMPERATURA B DISMINUYE CON LA ALTURA AUMENTA CON LA ALTURA AUMENTA CON LA PRESIÓN
144 LAS ONDAS DE MONTAÑA SE FORMAN RESPECTO A ELLA: B A BARLOVENTO A SOTAVENTO AL NORTE
145 UN CICLÓN COMBINADO CON LA CONVERGENCIA INTERTROPICAL PUEDE AFECTAR A VENEZUELA: C EN VERANO EN ÉPOCA DE LLUVIA NUNCA
146 EL MÉTODO DE MEDICIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA USANDO UN TUBO CON MERCURIO FUE IDEADO POR:
C BERNOULLI NEWTON TORRICELLI
147 CUANDO UNA MASA DE AIRE FRÍO DESPLAZA AL CALIENTE OBLIGÁNDOLE A GANAR ALTURA, ESTA CARACTERÍSTICA CORRESPONDE A:
A UN FRENTE FRÍO UN FRENTE CALIENTE UN FRENTE ESTACIONARIO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
148 LA TURBULENCIA EN LA ATMÓSFERA SE PRODUCE GENERALMENTE POR: C CORRIENTES DESCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES CORRIENTES ASCENDENTES Y
DESCENDENTES
149 SI ESTAS VOLANDO A 31.000 PIES Y LA TEMPERATURA EXTERIOR ES DE -28° C, LA TEMPERATURA A NIVEL DEL MAR ES:
C 30° C. - 34° C + 34° C
150 ¿CUÁL ES LA CAPA INFERIOR DE LA ATMÓSFERA Y MÁS FAMILIAR PARA EL HOMBRE? C TROPOPAUSA ESTRATOSFERA TROPOSFERA
151 EL VAPOR DE AGUA EN ESTADO GASEOSO ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA FORMACIÓN DE: C EL AGUA LA LLUVIA LAS NUBES
152 EL VALOR DE PRESIÓN QUE NOS DA EL ATC ES EL: A QNH QFE QNE
153 LA ALTITUD DE PRESIÓN ES EL VALOR LEÍDO EN EL ALTÍMETRO CUANDO ESTE HA SIDO AJUSTADO A: A EL VALOR QNE EL VALOR QNH QFE
154 LOS AVISOS METEOROLÓGICOS RESPECTO A CONDICIONES ADVERSAS SEVERAS QUE PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y MANIFESTADOS POR LOS PILOTOS, SE DENOMINAN:
C METAR VOLMET PIREP
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
155
EN SU DESPLAZAMIENTO LAS MASAS DE AIRE SE MEZCLAN ENTRE SI Y SURGE UNA ZONA DE SEPARACIÓN ENTRE DOS MASAS DIFERENTES, A ESTA ZONA SE DENOMINA:
A FRENTE MASA DE AIRE CICLÓN
156 LAS NUBES BAJAS DE ACUERDO AL CUADRO DE CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL SON: B CU, ST, AC. ST, SC. CB, TCU.
157 UNA MASA DE AIRE CALIENTE A UNA MASA DE AIRE FRÍO, LA MASA DE AIRE CALIENTE SOBRE LA FRÍA LA DESALOJA, ESTAMOS EN PRESENCIA DE UN:
B FRENTE FRÍO FRENTE CALIENTE FRENTE MIXTO
158 EN LA TROPOPAUSA SE PONEN DE MANIFIESTO LOS JET STREAM. A CIERTO FALSO
159 SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE CON RESPECTO A LA ISA ESTAREMOS: A MÁS BAJO QUE LO INDICADO EN
EL ALTÍMETRO MÁS ALTO QUE LO INDICADO POR EL ALTÍMETRO NO VARÍA LA ALTITUD
160 POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN CORREGIREMOS EL ALTÍMETRO A QNH: B CIERTO FALSO
161 EL INSTRUMENTO QUE MIDE LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE LLAMA: B HIDRÓMETRO ANEMÓMETRO PLUVIÓMETRO
162 EL PROCESO DE FORMACIÓN DE UN FRENTE SE CONOCE CÓMO: B FRONTOLISIS FRONTOGÉNESIS FRENTE CÁLIDO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
163 UN FRENTE FRÍO PRODUCIRÁ NUBES: C BAJAS ALTAS DESARROLLO VERTICAL
164 EN UN FRENTE FRÍO, EL AIRE CALIENTE: C BAJA SE REGRESA ASCIENDE
165 EL PASO DE UN FRENTE FRÍO SE CARACTERIZA POR: C UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA Y AUMENTO DE LA PRESIÓN
EL AUMENTO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
DESCENSO DE LA TEMPERATURA, AUMENTO DE LA PRESIÓN Y MEJORA SUSTANCIAL DEL TIEMPO
166 EL HIELO QUE SE FORMA EN EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS CON APARIENCIA TRANSPARENTE Y CRISTALINA SE LLAMA:
C HIELO GRANULADO ESCARCHA HIELO CLARO
167 EL MENSAJE METEOROLÓGICO QUE NOS DA INFORMACIÓN REFERENTE AL ESTADO DEL TIEMPO PRESENTE SE LLAMA:
B AIREP METAR TAFOR
168 LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN ATMOSFÉRICA SE DENOMINA:
A LÍNEAS ISOBÁRICAS LÍNEAS ISOGÓNICAS LÍNEAS ISOTÁGAS
169 LAS NUBES LAS PODEMOS CLASIFICAR EN : B ALTAS, MEDIAS Y BAJAS DESARROLLO VERTICAL, ALTAS, MEDIAS Y BAJAS
CIRROS, CIRROSTRATOS Y ESTRATOCÚMULOS
170 SON CONSIDERADOS COMO NUBES ALTAS: A ALTOCÙMULOS, ALTOSTRATOS CIRROS, CIRROSTRATOS ESTRATOS, NIMBOSTRATOS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
171 SON NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL: B CIRROSTRATOS CUMULONIMBOS CIRROS
172 EN AERONÁUTICA LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SE OBTIENE MEDIANTE: C INSTRUMENTOS VISUALMENTE TODAS LAS ANTERIORES
173 ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS DEFINEN UNA ZONA ANTICICLÓNICA? C ZONAS DE CONVERGENCIA
INTERTROPICAL
EL HEMISFERIO SUR DONDE LAS BAJAS PRESIONES GIRAN EN SENTIDO HORARIO POR EFECTO DE LA FUERZA CORIOLICA
ZONAS DE ALTA PRESIÓN GENERADA POR EL CLIMA, VIENTOS Y CONDICIONES OROGRÁFICAS
174 ¿EL LIMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA IOSFERA? B VERDADERO FALSO
175 ¿12 K.M. DE ALTO POR 20 K.M. DE LADO, SON LAS MEDIDAS PROMEDIO DE UN CUMULUNIMBUS PROMEDIO EN VENEZUELA?
A VERDADERO FALSO
176 ¿DEBIDO A LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE DEPENDERÁ LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE?
B VERDADERO FALSO
177 ¿LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO ES UN INDICE DE LA HUMEDAD? A VERDADERO FALSO
178 ¿LA TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) ES LA CAUSA DE LA CIZALLADURA DEL VIENTO? A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
179 ¿LA TERMOSFERA ES LA CAPA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES? B VERDADERO FALSO
180 ¿UN FRENTE OCLUIDO ES EL RESULTADO CUANDO UN FRENTE FRIO ALCANZA UN FRENTE CALIDO? A VERDADERO FALSO
181 ¿ES IMPORTANTE QUE UN PILOTO CONOZCA SOLO NUBES ALTAS? B VERDADERO FALSO
182 SI UN CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO INDICA QUE EL VIENTO ES DE 180/20 KTS, QUIERE DECIR QUE : C EL VIENTO ESTA EN CALMA
EL VIENTO PROVIENE DEL NORTE CON UNA INTENSIDAD DE 10 NUDOS
EL VIENTO PROVIENE DEL SUR CON UNA INTENSIDAD DE 20 NUDOS
183 ¿QUÉ ES UN METAR? B MENSAJE INFORMATIVO REPORTE METEOROLÓGICO AVISO DE EMERGENCIA
184 ¿CADA CUANTO TIEMPO SE EMITE UN METAR? A CADA HORA CADA 4 HORAS UNA VEZ AL DÍA SOLO CUANDO ES NECESARIO
185 ¿QUÉ INFORMACIÓN EMITE UN METAR? C COORDENADAS DEL AERÓDROMO
ORIENTACIÓN DE LA PISTA EN USO
FECHA, HORA, VELOCIDAD E INTENSIDAD DEL VIENTO, VISIBILIDAD Y NUBES
NIVEL DE TRANSICIÓN DEL AEROPUERTO
186 ¿CUÁL ES EL QNH ESTÁNDAR? B 1017 29,92 / 1013 1050
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
187 ¿QUIÉN EMITE UN METAR? C EL CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO PILOTO DEL AERONAVE PERSONAL DE METEOROLOGÍA
188 ¿QUÉ SIGNIFICA VMC? C VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA VÓRTICES MEDIANAMENTE CONTROLADAS
CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES
189 SI LA INTENSIDAD DEL VIENTO ES DE 03 NUDOS, QUIERE DECIR QUE: A VIENTO EN CALMA VIENTO DE COLA VIENTO CRUZADO
190 SI EL TECHO DE NUBES ESTA A 040 FL, QUIERE DECIR QUE ESTA A: B NIVEL MEDIO DEL MAR 4000 PIES POR ENCIMA DE LOS 10000 PIES
191 ¿QUÉ SIGNIFICA IFR? A REGLAS DE VUELO INSTRUMENTALES REGLAS DE VUELO VISUALES NINGUNAS DE LAS ANTERIORES
193 ¿EN QUE MOMENTO SE UTILIZA NIVELES DE VUELO? C A NIVEL MEDIO DEL MAR CUANDO EL AERONAVE ESTE EN TIERRA
POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NAVEGACIÓN NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
1 LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL TERRENO SE DENOMINA:
C NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR CONTACTO NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS
2 PARA EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN SE UTILIZA: C LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS)
3 ¿QUÉ SON CÍRCULOS MÁXIMOS? B SON LÍNEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA.
SON CÍRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA
SON LÍNEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR
CÍRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES
4 ¿CUÁL SERA LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (DH), SI LA DIRECCIÓN DE LA BRÚJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACIÓN ES 2°E?
A MH 027° MH 023° MH 20° MH 25°
5 ¿QUÉ SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS? C SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR
ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR
LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO A GREENWICH
6 ¿QUÉ ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA? B
PUNTO IMAGINARIO EN EL MEDIO DE LA RUTA DONDE (GS) DST ES MAYOR LA IDA QUE LA DE REGRESO
PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE
PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO
DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE IDA ES MAYOR QUE LA VELOCIDAD DE REGRESO
7 ¿CÓMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH? A MERIDIANO 180° O LÍNEA INTERNACIONAL DE FECHA MERIDIANO DE ORIGEN MERIDIANO SIDERAL NO EXISTE ANTIMERIDIANO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
8
SI NAVEGAMOS DE ESTE A OESTE SOBRE LA LÍNEA ECUATORIAL. ¿TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR? ¿QUE SI VOLÁRAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA, QUE GIRA DE OESTE A ESTE?
B CIERTO FALSO
9 ¿EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA?: B LÍNEA DE RUMBO VARIACIÓN MAGNÉTICA DESVIACIÓN MAGNÉTICA VARIACIÓN DE RUMBO
10 ¿CUÁNTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NÁUTICAS? B 246 SM. (MILLAS TERRESTRES) 322 SM. (MILLAS TERRESTRES) 326 SM. (MILLAS TERRESTRES) 331 SM (MILLAS
TERRESTRES)
11 SI LA AERONAVE CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUÁNTAS CONSUMIRÁ EN EL LAPSO DE 4:25 HORAS? A 751 LIBRAS 780 LIBRAS 940 LIBRAS 969 LIBRAS
12 SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KTS (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUÁNTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)?
B 03:15 HORAS 04:18 HORAS 03:28 HORAS 05:30 HORAS
13 LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: A UNIDAD PARA MEDIR LA HORA STANDARD INTERNACIONAL
UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS
UNIDAD PARA INDICAR EN QUE HUSO HORARIO ESTAMOS
LA HORA LOCAL DE CADA PAÍS
14 ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBE CONTENER UN PLAN DE VUELO SE ENCUENTRAN: C
IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA
DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO, ETC.
ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMÍA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA.
A Y B SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
15 SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES 020° Y LA VARIACIÓN 7° W ¿CUÁL SERÁ SU DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) Y EL RUMBO DE BRÚJULA (CH)?
B MH 013° MH 027° MH 20° MH 25°
16 LA DERROTA ¿ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE PROYECTADA SOBRE LA SUPERFICIE? B CIERTO FALSO
17 LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.00O FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD A NIVEL DEL MAR (MSL):
A CIERTO FALSO
18
¿CUÁL ES EL NÚMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000' DE ALTURA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20°C, Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS?
D M 0,86 M 0,98 M 1,14 M 0.47
19 ¿QUE ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVÍA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNÉTICO DE 175°?.
B 4.500 FT 5.000 FT 5.500 FT 4000 FT
20 SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) CÓMO: B LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE
LA VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZA LA AERONAVE DENTRO DE LA MASA DE AIRE
LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE.
LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE RESPECTIVO CON EL VIENTO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
21 SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) CÓMO: B
ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRÚJULA.
ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNÉTICO.
ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LÍNEA N-S DE LA BRÚJULA.
EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVIÓN Y EL NORTE DE LA AERONAVE
22 ¿UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE?: B
LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES.
LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS.
LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCÉNTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS.
MERIDIANOS Y PARALELOS SE CRUZAN EN ÁNGULOS RECTOS
23 LATITUD DE UN PUNTO ES: A
LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS Y EL ECUADOR
LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH
LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH
LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO
24 DETERMINE LOS VALORES DE VVA (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000 FT, CAS 240KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°C, W/V= 090/120, MH=010°
B TAS=420, GS=415, WCA=11°, TAT=-41°C
TAS=415, GS==365, WCA=17°, TAT=-35°C
TAS=402 KTS, GS=465, WCA=-17°, TAT=-40° C
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
25 NAVEGACIÓN AÉREA ES: B
LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO
LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y LA POSICIÓN EN TODO MOMENTO
EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN
NAVEGAR CONOCIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
26 LA LÍNEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MÁS CORTO SE DENOMINA: C LÍNEA ISODRÓMICA LÍNEA LOXODRÓMICA LÍNEA ORTODRÓMICA LÍNEA ISOBÁRICA
27 LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: B NDB, ILS, VOR, DME
REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES
ES LA QUE SE EFECTÚA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC)
ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL ÁREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO
28 ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FÓRMULAS ES LA CORRECTA? C V = T/D D= V/1 F= M.A M.V=F
29 PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE RENDIMIENTO (PERFORMANCE) DE LA AERONAVE SE UTILIZA: A LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA
VERDADERA (ETAS)
30 ¿SE PODRÍA REALIZAR UNA MEDICIÓN DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCIÓN CARECIENDO DE PLOTTER? A CIERTO FALSO
31 ¿CUÁL SERÁ LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 FT DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25° C?
C 5.780 FT 8.050 FT 10.000 FT 11.999 FT
32 ¿ES POSIBLE BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL VOLAR MOMENTÁNEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIAR LA RUTA?
B CIERTO FALSO
33 EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO: A CIERTO FALSO
34 LAS LÍNEAS ISOGÓNICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
35 LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNA AERONAVE A 145 KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM. B CIERTO FALSO
36 LA ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR LA TEMPERATURA, ES: A ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD ABSOLUTA ALTURA CALIBRADA
37 SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERÁN LAS: B 0,36111111111 13:40 15:10 12:40
38 MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE COMO: B UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR
UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO
UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO.
1.852 MTS SOBRE 60 MINUTOS
39 ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14000 PIES Y 7° C SERÁ DE: B 15000 PIES 16000 PIES 17000 PIES 18.000 PIES
40 LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE CÓMO: B VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE
(CAS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS) VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS)
41
¿CUÁL SERÁ LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) Y LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS), SI TENEMOS UN RUMBO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS?
A TH=68°, TAS=190 KTS TH= 60° , TAS=200 KTS TH= 72° , TAS= 210 KTS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
42 LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN STANDARD SE CONOCE COMO: A ALTITUD DE PRESIÓN ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD INDICADA NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
43 ¿CUÁL SERÁ LA AUTONOMÍA DE UNA AERONAVE SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL./H.
C 04:00 HRS. 03:30 HRS. 02:30 HRS. 04:30 HRS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
44 LA NAVEGACIÓN EN LA CUAL SE TOMA EN CONSIDERACIÓN LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA:
C NAVEGACIÓN OBSERVADA NAVEGACIÓN AÉREA NAVEGACIÓN A ESTIMA NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS
45 SE DEFINE DIRECCIÓN (HEADING) COMO: A
DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DE LA AERONAVE REFERIDA AL NORTE GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O DE BRÚJULA
DIRECCIÓN IGUAL A LA DERROTA (TRACK)
DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE LA AERONAVE DIRECCIÓN DEL COMPÁS
46 ¿EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN MEDIANTE EL CUÁL EL PILOTO DETERMINA SU POSICIÓN CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA Y VELOCIDAD VERDADERA ES?:
B NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR RADIO NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS
47 ¿LA LONGITUD SE MIDE, EN RELACIÓN AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH, DESDE?: C
DE 0º HASTA 90º HACIA EL ESTE Y DESDE 0º HASTA 90º HACIA EL OESTE
DE 0º A 90º HACIA EL NORTE Y DE 0º HASTA 90º HACIA EL SUR
DE 0º HASTA 180º HACIA EL ESTE Y DESDE 0º HASTA 180º HACIA EL OESTE
DESDE 90° HACIA EL ESTE Y 90° HACIA EL OESTE
48 ¿LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE LA DIRECCIÓN (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK)? A CIERTO FALSO
49 ¿DIGA CUÁL DE LAS DESCRIPCIONES A CONTINUACIÓN CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN INERCIAL?
B
LA NAVEGACIÓN QUE SE EFECTÚA CON LOS RUMBOS MAGNÉTICOS APOYADOS EN LA ESTABILIDAD DINÁMICA DEL AVIÓN
SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADA EN EL PRINCIPIO DE INERCIA, CENSADA POR 3 GIRÓSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES, DE GRAVEDAD Y CORIOLIS
SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADO EN LA DIFERENCIA DE ACELERACIÓN GRAVITACIONAL Y ACELERACIÓN INERCIAL
SISTEMA SATELITAL
50 ¿QUÉ SON LÍNEAS ISOGÓNICAS? C LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA VARIACIÓN DE LA BRÚJULA LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE
IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA
LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TENDENCIA DE PRESIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
51 EL ERROR DE LA BRÚJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS DE LA AERONAVE SE DENOMINA :
C VARIACIÓN MAGNÉTICA ÁNGULO DE CORRECCIÓN DEL VIENTO DESVIACIÓN MAGNÉTICA ACELERACIÓN
52 EL ÁNGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DIRECCIÓN SE LLAMA: D ÁNGULO DE DERIVA ÁNGULO DE DESVIACIÓN ÁNGULO DE VARIACIÓN ÁNGULO DE CORRECCIÓN
DEL VIENTO
53 UN NUDO ES IGUAL: A 1852 MTS POR 60 MIN EL LARGO DE 1 MINUTO DE LONGITUD EL LARGO DE 1 NUDO NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
54 DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA CÓMO: C ELIPSOIDAL GEOIDAL (GEOIDE) ESFÉRICA NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
55 LA LÍNEA DE VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO, SE LLAMA: C LÍNEA ISÓBARA MERIDIANO DE GREENWICH LÍNEA AGÓNICA LÍNEA ISOGÓNICA
56
POR LO GENERAL EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SE REFIEREN A RUMBOS VERDADEROS (TRUE HEADINGS)
B CIERTO FALSO
57 EL VALOR DE UN NUDO, EQUIVALE A: B 1000 KILÓMETROS POR HORA 1852 METROS POR HORA 1000 METROS POR HORA 1809 METROS
58 LA RELACIÓN EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA PROYECCIÓN O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD, SE DENOMINA:
B RELACIÓN GEOGRÁFICA ESCALA COORDENADA GEOGRÁFICA ANGULO
59 EL TÉRMINO RADIONAVEGACIÓN SE REFIERE A LA NAVEGACIÓN REALIZADA EN BASE A: C RADIANTES RADIOFUENTES RADIOAYUDAS ÚNICAMENTE NOCTURNO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
60 UNA MORA DE 8000 FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS SOBRE ZONA MONTAÑOSA CON :
B 4000 FT 2000 FT 1000 FT 5000 FT
61 ¿EN CUÁNTOS MERIDIANOS ESTÁ DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE? B 730 360 180 90
62 DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN: C HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO
SUR HEMISFERIO AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAL
HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL EN 5 HEMISFERIOS
63 LAS CARTAS MÁS UTILIZADAS EN LA NAVEGACIÓN SON: B MERCATOR, LAMBERT CÓNICA CONFORME, ESTEREOGRÁFICA POLAR
MERCATOR, LAMBERT O CÓNICA MERCATOR CILÍNDRICA
64 ¿SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE ARCO DE UN CÍRCULO MÁXIMO? A CIERTO FALSO
65
¿CUÁNDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CARGA DE COMBUSTIBLE, DEPENDIENDO DEL COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA?
B CIERTO FALSO
66 ¿SI EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM, EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM? B CIERTO FALSO
67 ¿ ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA CON EQUIPO DME? A CIERTO FALSO
68 ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNÉTICA (MC) DE 90° Y WCA DE 8°?
A MH= 98° MH=82° MH=94° MH= 25°
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
69 ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO A SEGUIR AL APROXIMAR A UNA PISTA? A RUMBO MAGNÉTICO DIRECCIÓN MAGNÉTICA RUMBO VERDADERO DIRECCIÓN MAGNÉTICO
70 SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES DE 280° Y LA VARIACIÓN DEL LUGAR ES DE 11° E ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH)?
B 291° 269° 281° 291°
71 SE DENOMINA CÍRCULO MÁXIMO A: A LA LÍNEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES (ECUADOR)
LA LÍNEA QUE UNE PUNTO DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA
LA LÍNEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES LA LÍNEA ORTOGRÓMICA
72 CALCULE GS Y DM (MH) EN EL SIGUIENTE PROBLEMA: PA 10000 FT, CAS 200 KTS, TAT 10º, TC 060, VVV 090/20. D
TAS =342 KTS, GS= 295 KTS, MT = 008°, TAT=-29°C, WCA = 10°, MH= 358°
TAS =348 KTS, GS= 290 KTS, MT= 358°, TAT = -42°C, WCA = 006°, MH = 338°
TAS= 400 KTS, GS= 308 KTS, MT = 12°, TAT = -29°C, WCA = 002°, MH = 000°
TAS= 240 KTS, GS= 224 KTS, WCA= +2º, TH= 062º
73 LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE UN PUNTO SON: C UN PUNTO DETERMINADO, ENTRE EL ECUADOR Y UN MERIDIANO
UN PUNTO EN EL ESPACIO, ENTRE UN MERIDIANO Y EL MERIDIANO CERO
UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO, DETERMINADO POR UN VALOR DE LATITUD Y UN VALOR DE LONGITUD
EL PUNTO DONDE COINCIDEN LAS LATITUDES DE UN LUGAR
74 ¿UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO CON RESPECTO AL MERIDIANO GREENWICH SE DENOMINA? B PARALELO LONGITUD ECUADOR LATITUD
75 ¿LA LÍNEA QUE UNE LOS PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA SE DENOMINA? C AGÓNICA VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO ISOGÓNICA ISÓBARA
76 ¿QUÉ ES VELOCIDAD EQUIVALENTE DEL AIRE (EAS)? B LA VELOCIDAD DE TRASLACIÓN CON RESPECTO A LA TIERRA
LA CAS CORREGIDA POR COMPRESIBILIDAD A UNA ALTITUD DETERMINADA
VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AERODINÁMICA NORMAL AL BORDE DE ATAQUE DEL PLANO
VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
77 LOS MERIDIANOS SON CÍRCULOS MAYORES DE LONGITUD: A CIERTO FALSO
78 LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN 360 PARTES IGUALES SON LOS PARALELOS: B CIERTO FALSO
79 LOS CÍRCULOS MAYORES: C SON LOS MERIDIANOS Y EL ECUADOR
DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
80 ¿LA VARIACIÓN MAGNÉTICA ES? B EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL MERIDIANO CERO Y UTC.
EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNÉTICO Y EL NORTE VERDADERO
EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL ECUADOR Y EL POLO NORTE GEOGRÁFICO
EL ÁNGULO QUE SE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNÉTICO Y EL NORTE COMPÁS
81 EL RUMBO QUE SE TRAZA SOBRE UNA CARTA DE NAVEGACIÓN JEPPESEN, SE DENOMINA: C RUMBO DE VARIACIÓN
MAGNÉTICA DIRECCIÓN GEOGRÁFICA RUMBO MAGNÉTICO DIRECCIÓN COMPÁS
82 AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) Y LA VARIACIÓN MAGNÉTICA, SE OBTIENE: B LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA DE LA
COORDINACIÓN DIRECCIÓN MAGNÉTICA LA DIRECCIÓN CORREGIDA POR LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA LA DIRECCIÓN COMPÁS
83 ¿EL MERIDIANO CERO ES EL MERIDIANO DE CERO GRADOS DE LATITUD? B CIERTO FALSO
84 ¿AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) Y LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) OBTENEMOS VARIACIÓN MAGNÉTICA?
B CIERTO FALSO
85 ¿SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDOS EN LA CARTA CON EL PLOTTER? B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
86 ¿SI SE TIENE UNA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) DE 268° Y UNA VARIACIÓN MAGNÉTICA DE 4° E, LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) DEBE SER?:
A 264° 276° 268° 260 °
87 ¿CÓMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUÉS DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN EL VUELO? C VELOCIDAD CALIBRADA (CAS) VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS)
88 ¿CÓMO SE DETERMINA LA POSICIÓN DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA? C POR MARCACIONES GEOGRÁFICAS POR MARCACIONES MAGNÉTICAS POR COORDENADAS
GEOGRÁFICAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES
89 LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA HASTA MÁS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB POR CADA 30 PIES: A CIERTO FALSO
90 ¿CUÁL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO? B 360° 15° 180° 30°
91 ¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN AÉREA? A BRÚJULA MAGNÉTICA GIRO DIRECCIONAL DME TIPOS DE
RADIONAVEGACIÓN
92 UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORA ¿CUÁNTOS GALONES CONSUMIRÁ EN (1) UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO?
B 30 GLS. 35 GLS. 24 GLS. 45 GLS
93 ¿CUÁNTAS MILLAS NÁUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES? C 240 320 260 345
94 ¿A CUÁNTO EQUIVALEN 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACIÓN? A UN (1) GRADO ARCO TRES (3) GRADOS ARCOS CINCO (5) GRADOS ARCOS NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
95 ¿CUÁNTOS KILÓMETROS ES UNA MILLA NÁUTICA? A 1,8 2,1 3,5 3,2
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
96 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL CON RUMBO 085º PUEDE VOLAR CON UNA ALTITUD CRUCERO DE 7800 FT B VERDADERO FALSO
97 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL PUEDE VOLAR DENTRO DE LAS NUBES B VERDADERO FALSO
98 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL CON RUMBO 090º PUEDE VOLAR CON UNA ALTITUD CRUCERO DE 8500 FT B VERDADERO FALSO
99 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL CON RUMBO 100º PUEDE VOLAR CON UNA ALTITUD CRUCERO DE 5500 FT A VERDADERO FALSO
100 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL CON RUMBO 270º PUEDE VOLAR CON UNA ALTITUD CRUCERO DE 5500 FT B VERDADERO FALSO
101 UNA AERONAVE EN VUELO VISUAL CON RUMBO 250º PUEDE VOLAR CON UNA ALTITUD CRUCERO DE 6500 FT A VERDADERO FALSO
102 LA ABREVIACIÓN MTOW QUIERE DECIR PESO VACIO B VERDADERO FALSO
103 EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN AÉREA ES EL ALTÍMETRO B VERDADERO FALSO
104 LA TIERRA ESTA DIVIDIDA EN 500 MERIDIANOS B VERDADERO FALSO
105 ES POSIBLE REALIZAR UNA NAVEGACIÓN VISUAL SIN TENER EN CUENTA UN AEROPUERTO ALTERNADO B VERDADERO FALSO
106 SE PUEDE REALIZAR UNA NAVEGACIÓN VISUAL SIN POSEER HORIZONTE ARTIFICIAL A VERDADERO FALSO
107 SE PUEDE REALIZAR UNA NAVEGACIÓN VISUAL SIN POSEER BRÚJULA MAGNÉTICA B VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
NRO. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D
108 SE PUEDE DESPEGAR SI EL ALTÍMETRO PRESENTA UN ERROR DE MAS DE 75 FT CON RESPECTO A LA ELEVACIÓN DEL CAMPO
B VERDADERO FALSO
109 SE PUEDE CAMBIAR EL CÓDIGO TRANSPONDEDOR DURANTE UN VUELO A VERDADERO FALSO
110 EL CÓDIGO TRANSPONDEDOR 7500 SE UTILIZA PARA VUELO VISUAL B VERDADERO FALSO
111 EL CÓDIGO TRANSPONDEDOR 7600 SE UTILIZA PARA FALLA DE COMUNICACIÓN A VERDADERO FALSO
112 EL CÓDIGO TRANSPONDEDOR 7700 SE UTILIZA PARA EMERGENCIA A VERDADERO FALSO
113 EL VIENTO PUEDE DESVIAR A LA AERONAVE DEL CURSO A VERDADERO FALSO
114 ES POSIBLE REALIZAR UNA NAVEGACIÓN VISUAL SIN COPILOTO A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
PESO Y BALANCE
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
1 ¿CUÁLES DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES INDICAN UN CENTRO DE GRAVEDAD ATRASADO Y FUERA DE SUS LIMITES?
B NARIZ ABAJO, SE REQUERIRÁ MAYOR FUERZA SOBRE EL ELEVADOR PARA MANTENER LA NARIZ ARRIBA
EL AVIÓN SE HACE MÁS INESTABLE Y DIFICULTA EL CONTROL
LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA ES MAYOR
TENDENCIA A DESPEGARA CON BAJA VELOCIDAD
2 ¿BRAZO (ARM) ES LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE EL DANTUM Y EL PUNTO DE APOYO? A CIERTO FALSO
3 LA LÍNEA DE REFERENCIA O DATUM LINE ES: D UN PUNTO ARBITRARIO ELEGIDO PARA EL CÁLCULO DE MOMENTOS
LA LÍNEA QUE UNE EL TREN PRINCIPAL CON LA CABINA
LA LÍNEA DIVISORIA DE LAS 4 FUERZAS DEL AVIÓN
LA LÍNEA IMAGINARIA UTILIZADA COMO REFERENCIA PARA TOMAR TODAS LAS MEDICIONES DE LOS PESOS COLOCADOS EN UNA AERONAVE
4 LA ABREVIACIÓN (MTOW) REPRESENTA:: C EL MÍNIMO PESO PERMITIDO EN RAMPA
EL MÍNIMO PESO PERMITIDO SIN COMBUSTIBLE
EL MÁXIMO PESO PERMITIDO AL INICIARSE EL DESPEGUE
EL MÁXIMO PESO PERMITIDO PARA ATERRIZAJE
TODAS SON CORRECTAS
5 ¿MEDIANTE CUÁL DE LOS MÉTODOS SIGUIENTES ES POSIBLE DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) DE UN AVIÓN?
C DIVIDIENDO EL BRAZO TOTAL ENTRE EL MOMENTO TOTAL
MULTIPLICANDO EL PESO TOTAL POR EL MOMENTO TOTAL
SUMATORIA DE TODOS LOS MOMENTOS ENTRE LA SUMATORIA DE TODOS PESOS
MULTIPLICANDO EL BRAZO TOTAL POR EL PESO TOTAL
TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
6 LA INCORRECTA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA PUEDE AFECTAR LA SEGURIDAD DEL VUELO DEBIDO A que : D
SI EL CG NO PERMANECE DENTRO DE LOS LÍMITES PERMISIBLES, LA ESTABILIDAD SE AFECTA ADVERSAMENTE
LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA Y LA CARRERA DE DESPEGUE AUMENTAN PELIGROSAMENTE
LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE PUEDE AFECTARSE PELIGROSAMENTE
TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.
7 ¿CUANDO NOS REFERIMOS A LA ESTRUCTURA FIJA DE LA AERONAVE MAS EL ACEITE Y EL COMBUSTIBLE RESIDUAL ESTAMOS HABLADO DE?
B PESO MÁXIMO PESO VACÍO CARGA ÚTIL NINGUNA DE LAS ANTERIORES
8 ¿ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO MÁXIMO Y EL PESO VACIO? D LASTRE PESO DE LOS PASAJEROS PESO DEL COMBUSTIBLE CARGA ÚTIL
9 ¿ES LA DISTANCIA HORIZONTAL MEDIDA DESDE EL DATUM Y EL CENTRO DE GRAVEDAD DE ALGÚN EQUIPO O RENGLÓN?
B REFERENCIA BRAZO MOMENTO NINGUNA DE ESTAS
10 SE LLENARON LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE DEL C-172 CON 22 GALONES DE GASOLINA. ¿CUÁL SERÁ SU PESO EQUIVALENTE EN KGS?
A 60 KG. 132 KG. 100 KG. TODAS SON CORRECTAS
11 "ES LA TENDENCIA DE GIRO QUE EJERCE UNA FUERZA EN TORNO A UN PUNTO", ESTE ENUNCIADO ES LA DEFINICIÓN DE:
D PESO BRAZO FUERZA MOMENTO DE FUERZA
12 ¿SI SE EFECTÚA UNA MODIFICACIÓN AL AVIÓN, SERÁ REQUERIDO UN PESAJE PARA RECALCULAR EL CENTRO DE GRAVEDAD?
A CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
13 ¿CUANTO 12 QTS DE ACEITE PESARÁN? D 25.05 LB. 19.5 LB. 18 LB. 22.5 LB
14
¿LAS FUERZAS QUE SE ENCUENTREN POR DELANTE DEL DATUM TENDRÁN MOMENTOS NEGATIVOS Y LAS QUE SE ENCUENTREN POR DETRÁS DEL DATUM TENDRÁN MOMENTOS POSITIVOS?
A CIERTO FALSO
15 EL CENTRO DE GRAVEDAD ES: D EL PUNTO DONDE CONVERGE EL VIENTO RELATIVO
EL CENTRO DONDE EL VIENTO TIENE MEJOR ÁNGULO
EL PUNTO IMAGINARIO DONDE SE ENCUENTRAN LAS FUERZAS DE PRESIÓN.
EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA CENTRADO TODO EL PESO DE LA AERONAVE
16 ¿PARA EL CÁLCULO DE PESO Y BALANCE EL PESO POR GALÓN DE COMBUSTIBLE Av Gas ES?: C 7.5 LBS. 7.2 LBS. 6.0 LBS. 8.3 LBS.
17 ¿CÓMO SE LLAMA EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE (MTOW) MENOS EL COMBUSTIBLE CONSUMIDO EN RUTA?
D PESO MÁXIMO DE RAMPA. PESO DE FABRICA DEL AVIÓN CARGA ÚTIL PESO DE ATERRIZAJE
18 ¿AL DIVIDIR MOMENTO TOTAL DEL AVIÓN ENTRE EL PESO TOTAL DEL MISMO OBTENDREMOS? C EL DATUM EL BRAZO EL CENTRO DE GRAVEDAD. LA CUERDA MEDIA
AERODINÁMICA
19 ¿LA ECUACIÓN DE MOMENTO SE DEFINE CÓMO?: A M = P X B M = P X V M = P X T M = T X B
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
20 ¿SE DEFINE CÓMO CENTRO DE PRESIÓN?: B
EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA APLICADA LA RESULTANTE DE LAS 4 FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN.
EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN TODAS LAS FUERZAS SUSTENTADORAS
EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA CONCENTRADO TODOS LOS ESFUERZO QUE ACTÚAN SOBRE EL AVIÓN.
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
21 EL PESO DEL COMBUSTIBLE AVGAS PARA LA AVIACIÓN GENERAL, ES DE: C 7.5 LBS/GAL 7.0 LBS/GAL. 6.0 LBS/GAL. 6.5 LBS/GAL.
22 SE DEFINE COMO PESO VACIO DE UNA AERONAVE: B
EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPO PERMANENTEMENTE INSTALADO, FULL ACEITE Y FULL COMBUSTIBLE
EL PESO DE LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE CON TODOS SUS ELEMENTOS FIJOS COMBUSTIBLE Y ACEITE NO DRENABLE
EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPO PERMANENTEMENTE INSTALADO, PILOTOS, PASAJEROS Y EQUIPAJE.
EL PESO DE LA ESTRUCTURA, MOTORES, EQUIPOS PERMANENTEMENTE INSTALADO Y COMBUSTIBLE.
23 LA LÍNEA DE REFERENCIA O DATUM SE DEFINE CÓMO: B LÍNEA HORIZONTAL IMAGINARIA QUE DEFINE LA DISTANCIA A LA QUE SE ENCUENTRA EL C.G.
LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE TOMAN LAS MEDIDAS HORIZONTALES DE BRAZO PARA LOS CÁLCULOS DE MOMENTOS:
LÍNEA RECTA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE SALIDA PARA EL CÁLCULO DE MOMENTOS.
LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA UBICADA POR EL PILOTO PARA TOMAR LAS MEDIDAS DE BRAZO PARA EL CÁLCULO DE MOMENTOS:
24 ¿QUÉ SIGNIFICA M.Z.F.W.? B PESO DEL AVIÓN CON MÁXIMO COMBUSTIBLE.
PESO MÁXIMO CON CERO COMBUSTIBLE.
PESO DEL COMBUSTIBLE DEL AVIÓN.
PESO DEL COMBUSTIBLE EN LOS DEPÓSITOS DEL FUSELAJE.
25
¿EL PESO DE RAMPA MENOS EL PESO DEL COMBUSTIBLE CONSUMIDO DURANTE EL ENCENDIDO DE MOTORES Y OPERACIONES EN TIERRA ANTES DEL DESPEGUE DA COMO RESULTADO EL?:
A PESO DE DESPEGUE. PESO MÁXIMO DE RAMPA PESO CERO COMBUSTIBLE PESO DE LA CARGA ÚTIL (PAYLOAD)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
26 ¿AL DIVIDIR EL MOMENTO TOTAL DEL AVIÓN ENTRE EL PESO TOTAL DEL MISMO OBTENDREMOS?: C EL PESO VACIO DEL AVIÓN LA UBICACIÓN DEL C.P.
RESPECTO AL DATUM.. LA UBICACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD
LA UBICACIÓN DEL DATUM DEL AVIÓN.
27 ¿EL PESO DE RAMPA, MENOS EL PESO VACIO DEL AVIÓN, DA COMO RESULTADO?: B LA CARGA PAGADA LA CARGA ÚTIL EL COMBUSTIBLE ABORDO
DEL AVIÓN NINGUNA DE LAS ANTERIORES
28 EL BRAZO SE DEFINE CÓMO: D DISTANCIA VERTICAL DESDE EL C.G. DE UNA AERONAVE AL M.A.C.
DISTANCIA TRANSVERSAL TOMADA DESDE EL ESTABILIZADOR VERTICAL HASTA EL DATUM
LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA UTILIZADA PARA LOS CÁLCULOS DE MOMENTOS.
DISTANCIA HORIZONTAL DESDE EL CENTRO GRAVEDAD HASTA EL PUNTO DE APLICACIÓN DE UN PESO
29
TOMANDO COMO REFERENCIA LA LÍNEA DATUM, TODAS LAS MEDIDAS TOMADAS HACIA LA IZQUIERDA DEL MISMO TENDRÁN MOMENTO NEGATIVO Y HACIA LA DERECHA TENDRÁN MOMENTO POSITIVO?
A VERDADERO FALSO
30 ¿CUÁLES SON LOS FACTORES QUE AFECTAN EL PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE?: C PRESIÓN, TEMPERATURA,
ELEVACIÓN Y DENSIDAD
ELEVACIÓN, ALTITUD POR DENSIDAD Y LONGITUD DE PISTA
TEMPERATURA, ELEVACIÓN DE LA PISTA, LONGITUD, GRADIENTE Y VIENTO
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
31 ¿QUÉ SIGNIFICA PARA UD., QUE UNA AERONAVE ESTÉ SOMETIDA A 2G (DOS GRAVEDADES)? B
QUE SOBRE LA AERONAVE ACTÚAN LAS FUERZAS CENTRÍFUGAS Y CENTRÍPETA.
QUE LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE SE ENCUENTRA SOPORTANDO EL DOBLE DE SU PESO.
QUE LA FUERZA DE ATRACCIÓN DE LA TIERRA ES EL VALOR DE EL PESO DE LA AERONAVE MULTIPLICADO POR 1.3G.
SON CONDICIONES ANORMALES QUE SOLO AFECTAN AL CUERPO HUMANO.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
32 ¿QUÉ ES CARGA PAGADA? C ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO VACIO (EW) Y EL PESO OPERACIONAL (OW)
ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO BÁSICO (BW) Y EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE (MTOW)
ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO OPERACIONAL (OW) Y EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE.
ES LA SUMA DE LA CARGA, GASOLINA, EQUIPAJE Y LA TRIPULACIÓN.
33 ¿QUÉ ENTIENDE UD., POR TARA? A
ES UNA CARGA INÚTIL COLOCADA DE MANERA FIJA EN LA AERONAVE CON EL FIN DE BALANCEARLA Y ASÍ TENER DENTRO DE LOS LÍMITES EL CENTRO DE GRAVEDAD
ES UNA CARGA ÚTIL PARA LOS EFECTOS DEL PESO Y BALANCE.
ES UNA CARGA INÚTIL MOVIBLE SOLO USADA EN AEROPUERTOS DETERMINADOS.
ES UNA RELACIÓN ENTRE EL PESO VACIO (EW) Y EL PESO OPERACIONAL (OW)
34 ¿CÓMO SE LLAMA EL PUNTO DONDE SE CONJUGAN LAS FUERZAS AERODINÁMICAS DE LA AERONAVE? B CENTRO DE GRAVEDAD CENTRO DE PRESIÓN PUNTO EQUIDISTANTE DEL
CENTRO DE GRAVEDAD PUNTO MEDIO DE LA CUERDA ALAR.
35 ¿QUÉ ENTIENDE UD., POR PESO VACÍO (EW) DE UNA AERONAVE? C
ES EL PESO DESARROLLADO POR LA COMPAÑÍA OPERADORA
ES EL PESO DADO POR EL FABRICANTE COMO PESO REAL
ES EL PESO DE LA ESTRUCTURA FIJA MÁS EL COMBUSTIBLE Y ACEITE RESIDUAL
ES EL PESO SIN LOS PILOTOS NI PASAJEROS.
36 ¿POR QUÉ EL PESO DE RAMPA (RW) ES MAYOR QUE EL PESO DE DESPEGUE?: B
PORQUE ESTA DETERMINADO POR LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE.
PORQUE CONTIENE EL COMBUSTIBLE NECESARIO PARA ENCENDIDO Y RODAJE
PORQUE ES DETERMINADO POR LAS TABLAS DE PERFORMANCE DE LA AERONAVE
PORQUE LA AERONAVE ESTA COMPENSADA EN UNA ATMÓSFERA ESTÁNDAR Y LA TEMPERATURA VARÍA EN CADA AEROPUERTO.
37 ¿LA LÍNEA DE REFERENCIA DATUM SE ENCUENTRA LOCALIZADA:? D
EL PUNTO MEDIO DE LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA
TANGENCIAL CON LA NARIZ DE LA AERONAVE
EN EL CENTRO DE LOS PLANOS
EN CUALQUIER POSICIÓN INCLUSIVE FUERA DE LA AERONAVE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
38 ¿LA LÍNEA QUE SIRVE PARA LA MEDICIÓN HORIZONTAL DE TODOS LOS OBJETOS DENTRO DE UNA AERONAVE SE LLAMA?:
A LÍNEA DATUM LÍNEA DEL MAC. (PESO DE DESPEGUE)
CUERDA MEDIA AERODINÁMICA
LÍNEA DE REFERENCIA IMAGINARIA QUE PASA SOLAMENTE POR LA NARIZ DEL AVIÓN.
39 ¿LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA SIRVE PARA? C MEDICIONES VERTICALES DE PESOS
MEDICIONES HORIZONTALES DE CUALQUIER ELEMENTO COLOCADA EN EL AVIÓN.
PARA ESTABLECER LOS LÍMITES DEL CENTRO DE GRAVEDAD
LA POSICIÓN DEL CENTRO DE PRESIÓN.
40 ¿EL PRODUCTO DE LA MULTIPLICACIÓN DE BRAZO POR PESO SE LLAMA?: B PRODUCTO DE UN CUERPO MOMENTO (POSITIVO O
NEGATIVO) DE UN CUERPO MOMENTOS HORIZONTALES DE CARGA
PRODUCTO DEL MOMENTO DE CARGA
41 LOS CÁLCULOS DE PESO Y BALANCE DEBEN REALIZARSE: D AL REALIZAR EL PRIMER
VUELO CUANDO EL DESPACHADOR ENTREGUE EL SOBORDO
CUANDO LA AUTORIDAD DEL AEROPUERTO LO DECIDA
ANTES DE INICIAR CADA VUELO
42 ¿EL PESAJE DE LA AERONAVE DEBERÁ REALIZARSE CUÁNDO? A
SE LLEVE A CABO REPARACIONES O MODIFICACIONES
CUANDO LA AUTORIDAD AERONÁUTICA LO CONSIDERE NECESARIO
CUANDO LA LISTA DE LOS EQUIPOS ESTE INCOMPLETA A Y B SON CORRECTAS
43 ¿UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ADELANTADO TIENE POR CONSECUENCIA? D UNA CONDICIÓN ÓPTIMA
PARA EL ATERRIZAJE UNA CONDICIÓN ÓPTIMA PARA EL DESPEGUE
USA MENOS PISTA PARA DESPEGAR
NECESITA MÁS PISTA PARA DESPEGAR
44 ¿CUÁLES SON LOS FACTORES QUE DETERMINAN LA LONGITUD MÍNIMA NECESARIA PARA EL ATERRIZAJE? A
TEMPERATURA, ALTITUD, GRADIENTE, PESO DE LA AERONAVE Y LA DIRECCIÓN E INTENSIDAD DEL VIENTO
PESO, ALTITUD, DENSIDAD, GRADIENTE Y TEMPERATURA.
DENSIDAD, PESO TEMPERATURA Y GRADIENTE ALTURA Y PESO.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
45 ¿CUÁL ES LA CONDICIÓN MÁS SEVERA QUE SE PUEDE PRESENTAR EN UNA AERONAVE, SEGÚN LO QUE SE INDICA A CONTINUACIÓN?
D CENTRO DE GRAVEDAD ADELANTADO
CENTRO DE GRAVEDAD ADELANTADO Y FUERA DE SUS LÍMITES
CENTRO DE GRAVEDAD MUY ATRASADO
CENTRO DE GRAVEDAD MUY ATRASADO Y FUERA DE SUS LÍMITES.
46 LOS LÍMITES ENTRE LOS CUALES SE PUEDE ENCONTRAR EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL AVIÓN SON DETERMINADOS POR:
A LIMITE ANTERIOR Y LIMITE POSTERIOR
LÍMITE SUPERIOR Y LÍMITE INFERIOR
LAS AUTORIDADES DEL AEROPUERTO DONDE SE ESTE OPERANDO
LAS REGULACIONES AÉREAS DE CADA PAÍS.
47 LA CARGA ÚTIL ES: B LA CARGA PAGADA EL PESO DE RAMPA MENOS EL PESO VACIO DE la aeronave
EL COMBUSTIBLE ABORDO DEL AVIÓN
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
48
SI UN AVIÓN PRESENTA DIFICULTADES PARA PODER ELEVAR LA NARIZ Y CONTROLAR LA MISMA DEBIDO A CARGA MAL DISTRIBUIDA, PODEMOS ASUMIR QUE ES MOTIVADO A QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD SE ENCUENTRA:
C NO INFLUYE SOBRE ESTA CONDICIÓN
A LA MITAD DEL RANGO DEL C.G. MUY ADELANTADO MUY ATRASADO.
49 ¿CUÁL SERÁ EL MOMENTO DE 20 GALONES DE AVGAS COLOCADOS A 40 PULGADAS DEL DATUM? C 5500 LBS/PULGADA 6000 LBS/PULGADA 4800 LIBRAS/PULGADA 3000 LIBRAS/PULGADA
50 ¿LA FUERZA NATURAL DE LA TIERRA QUE ATRAE TODOS LOS CUERPOS AL CENTRO DE ELLA SE LLAMA?: D SUSTENTACIÓN CENTRO DE PRESIÓN CENTRO DE GRAVEDAD GRAVEDAD.
51 ¿COMO SE OBTIENE EL ZFW (EL PESO CERO COMBUSTIBLE)? A
OW (PESO OPERACIONAL) + P/L (CARGA PAGADA) - COMBUSTIBLE
EW (PESO VACIO) + P/L (CARGA PAGADA)
TOW (PESO DE DESPEGUE) - FHA, (COMBUSTIBLE MÍNIMO A BORDO)
LW (PESO DE ATERRIZAJE) - FHA. (COMBUSTIBLE MÍNIMO A BORDO)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
52 DIGA CÓMO SE OBTIENE EL PESO DE DESPEGUE (TOW): C SEGÚN TABLAS
LA SUMA DE LOS SIGUIENTES PESOS EW + P/L + COMBUSTIBLE + PASAJEROS + ELEMENTOS OPERACIONALES (SILLAS, MANUALES, COMIDAS, ETC).
LA SUMA DE OW, (PESO OPERACIONAL) + P/L (CARGA PAGADA)
DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DE PISTA.
53 LOS MANUALES DE LA AERONAVE, EL BOTE SALVAVIDAS Y LOS EQUIPOS MISCELÁNEOS FORMAN PARTE DEL: B MTOW PESO BÁSICO VACÍO BW PAYLOAD, CARGA PAGADA EW
54 EN UN VUELO NORMAL EL CENTRO DE GRAVEDAD: A NO DEBE MOVERSE SE MUEVE DEPENDIENDO DE LA DENSIDAD DEL AIRE
SE MUEVE AL VARIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE
SOLO SE MUEVE CONDICIONES DE FUERTE TURBULENCIA.
55 CON RESPECTO A LA SEGURIDAD DE VUELO SE PUEDE DECIR: D
QUE UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ADELANTADO NO AFECTA
QUE UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ATRASADO NO AFECTA
NO TIENE INCIDENCIA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ESTE ADELANTADO O ATRASADO PARA LA SEGURIDAD.
EL CENTRO DE GRAVEDAD DEBE ESTAR DENTRO LOS LÍMITES ANTERIORES Y POSTERIORES .
56
CUANDO REALIZAMOS LA OPERACIÓN MATEMÁTICA DE DIVIDIR TODOS LOS MOMENTOS RESULTANTES ENTRE LA SUMATORIA DE LOS PESOS de la aeronave OBTENDREMOS COMO RESULTADO:
C LA RELACIÓN ENTRE PESO Y MOMENTO
LA GRAVEDAD RESULTANTE DEL PESO CENTRO DE GRAVEDAD CENTRO DE PRESIÓN
57 EL PESO BÁSICO MÁS EL COMBUSTIBLE DISPONIBLE A BORDO (FHA) DARÁ COMO RESULTADO : C PESO EN RAMPA PESO REAL DE DESPEGUE PESO OPERACIONAL BOW PESO DE ATERRIZAJE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
58 LA LÍNEA DE REFERENCIA (DATUM LINE) UTILIZADA EN LOS CÁLCULOS DE PESO Y BALANCE DEL AVIÓN PUEDE UBICARSE:
D EN LA NARIZ DEL AVIÓN EN EL BORDE DE ATAQUE DEL ALA
DELANTE DE LA NARIZ DEL AVIÓN
TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS
59 LA MTOW REPRESENTA EL MÁXIMO PESO DE UNA AERONAVE EN RAMPA B VERDADERO FALSO
60 LA CARGA ÚTIL ES LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO MÁXIMO Y EL PESO VACIO A VERDADERO FALSO
61 EL PUNTO DONDE SE CONSIDERA QUE ESTA SITUADO TODO EL PESO DE LA AERONAVE SE DENOMINA CENTRO DE GRAVEDAD
A VERDADERO FALSO
62 LA LÍNEA DATUM ES LA LÍNEA HORIZONTAL DONDE SE CONSIDERA APLICADA TODA LA FUERZA DE GRAVEDAD B VERDADERO FALSO
63 LOS CÁLCULOS DE PESO Y BALANCE DEBEN REALIZARSE AL FINAL DEL VUELO B VERDADERO FALSO
64 EN UN VUELO NORMAL EL CENTRO DE GRAVEDAD SE DESPLAZA DE FORMA CONSTANTE A VERDADERO FALSO
65 SI EL CENTRO DE GRAVEDAD DE UNA AERONAVE ESTA ADELANTADO LA AERONAVE TARDARA EN ROTAR A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
66 PARA CONVERTIR DE KG A LBS SE MULTIPLICA POR 2.2 A VERDADERO FALSO
67 LA CARGA ÚTIL ES IGUAL AL LASTRE B VERDADERO FALSO
68 EL PRODUCTO DE LA MULTIPLICACIÓN BRAZO POR PESO DA EL MOMENTO A VERDADERO FALSO
69 EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE ES IGUAL AL PESO VACIO B VERDADERO FALSO
70 UN CENTRO DE GRAVEDAD MUY ATRASADO PERMITIRÁ QUE LA AERONAVE ROTE ANTES A VERDADERO FALSO
71 LA LÍNEA DATUM ES UNA LÍNEA IMAGINARIA DADA POR EL FABRICANTE A VERDADERO FALSO
72 EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE SIEMPRE SERA EL MISMO QUE EL PESO MÁXIMO DE ATERRIZAJE B VERDADERO FALSO
73 EL PESO VACIO ES EL PESO PREDETERMINADO DE LA AERONAVE POR EL FABRICANTE A VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
74 LA INCORRECTA DISTRIBUCIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD NO AFECTA AL VUELO B VERDADERO FALSO
75 SI EL AVIÓN SE VUELVE INESTABLE ES POSIBLE QUE ESTE MAL DISTRIBUIDO LAS CARGAS DENTRO DE LA AERONAVE
A VERDADERO FALSO
76 EL PESO DE ATERRIZAJE ES EL PESO DE DESPEGUE MENOS EL COMBUSTIBLE EN RUTA A VERDADERO FALSO
77 LA ECUACIÓN PARA SACAR EL MOMENTO ES PESO MENOS EL COMBUSTIBLE B VERDADERO FALSO
78 EL PESO DEL COMBUSTIBLE NO SE TOMA EN CUENTA PARA LOS CÁLCULOS DE PESO Y BALANCE B VERDADERO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Radionavegación
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
1
EL PROCESO COMPLETO DE UNA ONDA, DESDE EL COMIENZO EN CERO, PASANDO POR UN MÁXIMO, UN OTRO CERO, UN MÍNIMO Y VOLVIENDO DE NUEVO A CERO. SE LLAMA:
B AMPLITUD DE ONDA CICLO LARGO DE ONDA FRECUENCIA TODAS SON CORRECTAS
2 ¿CUÁLES SON LAS CATEGORÍAS DE UN ILS? A CATEGORÍA I, II, III CATEGORÍA "A", "B", "C" A Y B SON CORRECTAS
3 UN AVIÓN A REACCIÓN SE ENCUENTRA VOLANDO A 10.000 FT EN UN PATRÓN DE ESPERA, ¿CUÁL SERÁ LA MÁXIMA VELOCIDAD QUE DEBE MANTENER?
B MACH .78 210 KTS IAS 250 KTS IAS NO HAY RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD
4 LA MORA O ALTITUD MÍNIMA FUERA DE LA RUTA: C ES IGUAL A LA MEA
NO GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS FUERA DE UNA AEROVÍA
GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO CON 1.000 FT SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN ÁREAS LLANAS Y 2.000 FT EN ÁREAS MONTAÑOSAS.
EQUIVALE A LA MSA.
5 CON UN RUMBO MAGNÉTICO DE 245°, EL OBS EN 245° CON EL CDI CENTRADO Y LA BANDERA TO/FROM INDICANDO FROM, MI POSICIÓN ES:
C ENTRANDO A LA ESTACIÓN POR EL RDL 245 CRUZANDO EL RDL 245 SALIENDO DE LA ESTACIÓN
POR EL RDL 245 ABEAM 245
6 MI RUMBO MAGNÉTICO ES 065°, EL OBS EN 065° Y EL CDI CENTRADO, LA BANDERA TO/FROM ME INDICA TO, MI POSICIÓN ES:
C ENTRANDO POR EL RDL 065 SALIENDO POR EL RDL 245 ENTRANDO POR EL RDL 245 SALIENDO POR RDL 065
7 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 300 Y ME ORDENAN SALIR POR EL RDL 325, MI RUMBO MAGNÉTICO DE CORTE SERA:
A 010° 345° 280° 255° TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
8 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 360 Y ME ORDENAN DESDE MI POSICIÓN INTERCEPTAR Y SALIR POR EL RDL 090 EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR ES:
C VIRAR A RUMBO 360 VIRAR A RUMBO 090 VIRAR A RUMBO 135 VIRAR A RUMBO 315
9 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 180 Y ME ORDENAN ENTRAR POR EL RDL 205, MI RUMBO SERÁ DE: A 295° 090° 255° 145°
10 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 270 Y ME MANDAN A ENTRAR POR EL RDL 360, EL PROCEDIMIENTO ES: D VOLAR RUMBO 090° VOLAR RUMBO 045°
VOLAR RUMBO 360 HASTA EL RDL 340 Y LUEGO TOMAR RUMBO 090°
VOLAR RUMBO 360 HASTA EL RDL 290 Y LUEGO TOMAR RUMBO 090°
11 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 090 Y ME MANDAN A REGRESAR HACIENDO UN VIRAJE DE BASE (GOTA) 30° POR LA IZQUIERDA, EL PROCEDIMIENTO SERÁ:
D
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL 040° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL 040° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA DERECHA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 060° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 060° POR UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA DERECHA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
12
ESTOY SALIENDO POR EL RDL 135 Y ME MANDAN A REGRESAR EFECTUANDO UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTO 45/180 POR LA DERECHA, EL MÉTODO A SEGUIR ES:
A
GIRO A LA DERECHA RUMBO 180° DURANTE UN MINUTO, LUEGO POR LA IZQUIERDA 360° HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135
VIRO POR LA DERECHA RUMBO 180° Y LUEGO NUEVAMENTE POR LA DERECHA RUMBO 360° HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135
VIRAR POR LA DERECHA RUMBO 165° Y LUEGO POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135
VIRO POR LA DERECHA RUMBO 315° HASTA INTERCEPTAR EL RDL 135
13 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 300 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090, MI ENTRADA AL CIRCUITO STANDARD SERÁ:
B DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
14 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 240 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090. LA ENTRADA SERÁ: C DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
15
EN EL INSTRUMENTO NORMAL DEL ILS (CINCO PUNTOS A AMBOS LADOS DEL CENTRO DEL INSTRUMENTO), CADA PUNTO DE DESVIACIÓN DE LA AGUJA VERTICAL, INDICADORA DEL LOCALIZADOR, EQUIVALE A :
C 2° 1° 0.5° 5° TODAS SON CORRECTAS
16 EL MARCADOR INTERIOR DEL LOCALIZADOR: C ENCIENDE LA LUZ ÁMBAR EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE.
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ BLANCA EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS EN CÓDIGO MORSE.
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE RAYAS EN CÓDIGO MORSE.
TODAS SON CORRECTAS
17 ESTOY EFECTUANDO UN ILS Y EL LOCALIZADOR ESTÁ CENTRADO. ESTO INDICA QUE ESTOY: C A LA DERECHA DEL CURSO A LA IZQUIERDA DEL CURSO EN EL CURSO DE
APROXIMACIÓN
18 VOLANDO HACIA UN VOR/DME, A 6000 PIES DE ALTITUD, NOS DAMOS CUENTA QUE POSITIVAMENTE PASAMOS LA ESTACIÓN:
A CUANDO LA BANDERA TO/FROM, CAMBIE A FROM
CUANDO EL DME INDIQUE CERO
CUANDO EL DME INDIQUE 6 M.N.
CUANDO LA BANDERA TO/FROM CAMBIE A FROM Y EL DME INDIQUE CERO
TODAS SON CORRECTAS
19 EN UN ESPACIO AÉREO CLASIFICADO COMO " A " : C SE PUEDE VOLAR SOLO VFR SE PUEDE VOLAR VFR /IFR SE PUEDE VOLAR SOLO IFR SE PUEDE VOLAR VFR ESPECIAL E IFR
20 MARQUE CUÁL DE LOS SIGUIENTES ES UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTOS: B GOTA 30º 80 º/ 260º GOTA 45º
21 CUANDO EN UNA APROXIMACIÓN DE NO PRECISIÓN SE ALCANZA EL MDA, "HAT" SIGNIFICA: C ALTURA SOBRE LA
RADIOAYUDA ALTURA SOBRE EL AEROPUERTO
ALTURA SOBRE EL PUNTO DE CONTACTO DE LA PISTA ALTITUD DE DECISIÓN TODAS SON
CORRECTAS
22 LA PEQUEÑA CRUZ DE MALTA SIGNIFICA: D IAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE PRECISIÓN
IAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE NO PRECISIÓN
FAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE PRECISIÓN
FAF PARA EL PROCEDIMIENTO DE NO PRECISIÓN
23 EL SÍMBOLO TCH 50´ SIGNIFICA: A
ALTURA DE CRUCE DE LA SENDA DE PLANEO 50 FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA CUANDO SE EFECTÚA EL ILS
ALTURA DE CRUCE DE 50 FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA CUANDO SE EFECTÚA EL PROCEDIMIENTO LOCALIZADOR
TCH CORRESPONDE QNH 50 FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA
ALTURA DEL UMBRAL 50 FT SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
24 EL SÍMBOLO DA (H) 274' (200´) EN EL CUADRO DE MÍNIMOS EXPRESA: B
LA ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO 274 FT SOBRE EL UMBRAL Y 200 FT SOBRE EL TERRENO
LA ALTITUD DE DECISIÓN 274 FT SOBRE EL UMBRAL Y 200 FT SOBRE EL TERRENO
LA DISTANCIA DE ADVERTENCIA 274 FT SOBRE EL UMBRAL Y ALTURA DE 200 FT SOBRE EL TERRENO
TODAS SON CORRECTAS
25 SI ESTAMOS EN APROXIMACIÓN ILS A LA PISTA 09 DE MARGARITA Y A UNA MILLA DEL "LOM", EL CONTROLADOR REPORTA TECHO 100 PIES:
A DECLARAR APROXIMACIÓN FRUSTRADA
CONTINUAR LA APROXIMACIÓN HASTA EL "DA" Y SE EL TECHO CONTINUA IGUAL DECLARAR APROXIMACIÓN FRUSTRADA
A Y B SON CORRECTOS
26 EL NDB (RADIOFARO NO DIRECCIONAL) FUNCIONA EN LA BANDA DE: D VHF MF LF B Y C SON CORRECTAS
27 EL ADF (RADIO FARO NO DIRECCIONAL) FUNCIONA EN LA BANDA DE: C VHF , HF SHF , EHF LF , MF UHF, VLF TODAS SON
CORRECTAS
28 AL APROXIMAR A UNA PISTA, OBSERVAMOS EN LA PRIMERA FILA, LUCES BLANCAS Y EN LA SEGUNDA FILA, LUCES ROJAS, INDICANDO:
C QUE ESTOY MUY ALTO QUE ESTOY MUY BAJO QUE ME ENCUENTRO EN LA PENDIENTE CORRECTA
29 LA GAMA DE FRECUENCIA DONDE OPERAN LOS NDB (RADIO FARO NO DIRECCIONAL) ES DE : D 108.1 - 111.0 MHZ 108.1 - 117.9 MHZ 200 - 1750 KHZ 200 - 415 KHZ TODAS SON
CORRECTAS
30 EL EFECTO NOCTURNO, EL EFECTO DE COSTA Y LAS TORMENTAS AFECTAN AL: C VOR ILS ADF DME TODAS SON
CORRECTAS
31 EL TRANSMISOR DE VOR, OPERA EN LA FRECUENCIA DE: C 108.1 - 111.8 MHZ 108.0 - 111.9 MHZ 108.0 - 117.9 MHZ 112.0 - 117.9 MHZ
32 EL TRANSMISOR DE GLIDE SLOPE OPERA BAJO EL PRINCIPIO DE: D L.F. M.F. V.H.F. U.H.F. TODAS SON
CORRECTAS
33 ¿QUÉ ENTIENDE USTED POR UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN? D LA HECHA VISUAL LA HECHA POR VOR LA HECHA POR RADAR LA HECHA POR ILS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
34 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN Y UNA DE NO PRECISIÓN? C NINGUNA
LA NO PRECISIÓN TIENE SENDA DE PLANEO ELECTRÓNICA (GLIDESLOPE)
LA DE PRECISIÓN TIENE SENDA DE PLANEO ELECTRÓNICA (GLIDESLOPE)
DEPENDE DE LAS RADIOBALIZAS UBICADAS EN LA APROXIMACIÓN.
TODAS SON CORRECTAS
35 ¿CUÁLES SON LAS PENDIENTES ESTANDAR DEL TRANSMISOR DE GLIDE SLOPE (G/S)? A 2.5 A 3° 1° A 4° 2° A 4° 2° A 5°
36 EN LOS SISTEMAS DE ILS PODEMOS ENCONTRAR LAS RADIOBALIZAS (LOM, LMM) Y LAS BALIZAS (OM, MM) ¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE ESAS RADIOAYUDAS?
C NINGUNA UNAS SON PARA LA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN Y LAS OTRAS NO.
UN TRANSMISOR DE NDB UN TRANSMISOR DE DME
37 EL ALCANCE DE UN VOR DEPENDERÁ DE: D SU ALTURA ÚNICAMENTE SIN IMPORTAR LA POTENCIA DEL TRANSMISOR
SU POTENCIA ÚNICAMENTE NO IMPORTA LA ALTURA DEL AVIÓN
LA POSICIÓN DEL TRANSMISOR Y DEL AVIÓN
LA ALTURA DEL AVIÓN Y LA POTENCIA DEL TRANSMISOR
TODAS SON CORRECTAS
38 ¿QUÉ TIPOS DE PATRONES DE ESPERA ( HOLDING) EXISTEN? C ESTÁNDAR (STANDARD) NO ESTÁNDAR (NON
STANDARD) A Y B SON CORRECTAS
39 CON RELACIÓN A LA RADIONAVEGACIÓN PARA LOS EFECTOS DE LA AYUDA A LA NAVEGACIÓN AÉREA, ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA BÁSICA ENTRE EL VOR Y EL NDB?
D NINGUNA EN EL VOR EL NORTE ES MAGNÉTICO Y EN EL NDB EL NORTE ES VERDADERO
LA CARÁTULA DEL VOR ES VISUALIZABLE Y LA CARÁTULA DEL ADF NO.
LA SEÑAL DEL NDB ES NO DIRECCIONAL MIENTRAS QUE LA DEL VOR ES OMNI-DIRECCIONAL
TODAS SON CORRECTAS
40 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA MEA Y UNA MRA? C LA MEA SOLO SE USA EN LAS CARTAS DE RADIONAVEGACIÓN Y EL MRA EN APROXIMACIÓN.
LA MRA SOLO SE USA EN LAS CARTAS DE RADIO NAVEGACIÓN Y LA MEA SÓLO EN APROXIMACIÓN
LA MEA ES UNA SIMBOLOGÍA SOBRE ALTITUD DE SEGURIDAD Y LA MRA SÓLO PARA RECEPCIÓN DE ALTITUD.
LA MRA ES UNA SIMBOLOGÍA DE RECEPCIÓN Y LA MEA PARA LA APROXIMACIÓN A UN AEROPUERTO
TODAS SON CORRECTAS
41 EN LAS CARTAS DE APROXIMACIÓN PODEMOS ENCONTRAR LOS TÉRMINOS "DA" Y "MDA", ¿DIGA CUÁL ES SU DIFERENCIA?
D EL "DA" ES PARA EL SID Y EL "MDA", PARA LA CARTA DE APROXIMACIÓN
LA "MDA" SOLO PARA LAS APROXIMACIONES DE PRECISIÓN
EL "DA" SOLO PARA LAS APROXIMACIONES DE NO PRECISIÓN
EL "DA "SE REFIERE A LAS APROXIMACIONES DE PRECISIÓN Y EL "MDA" PARA LAS DE NO PRECISIÓN.
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
42 SI USTED ESTÁ EFECTUANDO UNA APROXIMACIÓN ILS Y SU LOCALIZADOR EN EL INSTRUMENTO ESTÁ TOTALMENTE HACIA LA IZQUIERDA,¿ ESTO INDICA ?
C 10° DE ERROR Y EL AVIÓN ESTÁ A LA DERECHA
10° DE ERROR Y EL AVIÓN ESTÁ A LA IZQUIERDA
MÁS DE 2.5° DE ERROR Y EL AVIÓN ESTÁ A LA DERECHA
MÁS DE 2.5° DE ERROR Y EL AVIÓN ESTÁ A LA IZQUIERDA
43 ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN COURSE DEVIATION INDICATOR (CDI) Y UN LOCALIZADOR? C SON IGUALES
CDI AL ILS, Y EL LOCALIZADOR CORRESPONDE AL VOR
CDI AL VOR Y EL LOCALIZADOR CORRESPONDE AL ILS
CDI AL VOR Y EL LOCALIZADOR CORRESPONDE AL VHF
TODAS SON CORRECTAS
44 UN RADIAL DE VOR SE IDENTIFICA POR SU: C CURSO MAGNÉTICO DE ACERCAMIENTO (INBOUND) A LA ESTACIÓN
CURSO VERDADERO DE ACERCAMIENTO (INBOUND) A LA ESTACIÓN
CURSO MAGNÉTICO DE ALEJAMIENTO (OUTBOUND) DE LA ESTACIÓN
CURSO VERDADERO DE ALEJAMIENTO (OUTBOUND) DE LA ESTACIÓN
45 DESPUÉS QUE USTED SELECCIONA UNA FRECUENCIA VOR, Y AL PROCEDER A IDENTIFICARLA NO ESCUCHA EL CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN, ESTO INDICA QUE:
D LA FACILIDAD TODAVÍA PUEDE SER USADA SI USTED CONFIRMA LA FRECUENCIA CORRECTA.
LA SEÑAL SERÁ TODAVÍA CONFIABLE SI EXISTEN MOVIMIENTOS POSITIVOS DEL CDI SI USTED HACE CAMBIOS EN EL OBS.
SE ESTÁN EFECTUANDO TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PARA LA SEÑAL, PUEDE SER USADA PARA PROPÓSITOS NAVEGACIONALES.
LA FACILIDAD ESTA EN MANTENIMIENTO Y LA SEÑAL PUEDE SER NO CONFIABLE Y NO DEBE SER USADA PARA NAVEGACIÓN.
TODAS SON CORRECTAS.
46 SELECCIONE LA FRASE CORRECTA SOBRE AYUDA DIRECCIONAL DE LOCALIZADOR (LDA) E
LOS CURSOS DE APROXIMACIÓN "LDA" PUEDEN ESTAR FIJADOS A 6° O 12° DE ANCHO.
LA APROXIMACIÓN "LDA" PUEDE NO PROVEER MÍNIMOS PARA ATERRIZAJE DIRECTO (STRAINGHT - IN LANDING)
LOS CURSOS DE APROXIMACIÓN "LDA" SON TRANSMITIDOS POR UNA FACILIDAD ILS SIN "GLIDESLOPE"
LOS CURSOS DE APROXIMACIÓN "LDA" PUEDEN NO ESTAR ALINEADOS CON EL CENTRO DE LA PISTA.
TODAS SON CORRECTAS
47 LA RATA DE DESCENSO REQUERIDA EN UNA APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTO ES DETERMINADA POR:
C VELOCIDAD CALIBRADA VELOCIDAD VERDADERA VELOCIDAD SOBRE TIERRA EL CONTROLADOR DEL ATC
48 CUANDO EFECTUAMOS UN PATRÓN DE ESPERA SOBRE UNA ESTACIÓN VOR, SU TIEMPO DE ALEJAMIENTO (OUTBOUND) DEBERÁ COMENZAR:
C CUANDO EL AVIÓN ALCANCE SU RUMBO DE ALEJAMIENTO (OUTBOUND)
CUANDO EL AVIÓN PASE PRIMERO SOBRE EL VOR
CUANDO EL AVIÓN PASE SOBRE EL VOR O PASE "ABEAM", CUALQUIERA QUE OCURRA MÁS TARDE
CUANDO EL AVIÓN PASE UN MINUTO DESPUÉS DEL VOR.
TODAS SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
49 DURANTE UNA APROXIMACIÓN SIN GIRO Y ESTABLECIDO EN EL CURSO DE APROXIMACIÓN FINAL, EL PILOTO DEBE EFECTUAR LOS VIRAJES A:
C RATA ESTÁNDAR MEDIA RATA ESTÁNDAR 30º
50 COMPARADO CON UN RADIAL DE VOR, EL LOCALIZADOR ES: B DE IGUAL SENSIBILIDAD MÁS SENSIBLE MENOS SENSIBLE
51 LA BANDA DE FRECUENCIA DE 30 MHZ A 300 MHZ, CORRESPONDE A LA BANDA DE: C LF HF VHF UHF
52 EL OBS EN 245° CON CDI CENTRADO Y LA BANDERA TO/FROM INDICANDO FROM, MI POSICIÓN ES: C ENTRANDO A LA ESTACIÓN
POR EL RDL 245 CRUZANDO EL RDL 245 SALIENDO DE LA ESTACIÓN POR EL RDL 245 ABEAM 245 TODAS SON
CORRECTAS
53 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 040 Y ME ORDENAN SALIR POR EL RDL 090, MI RUMBO MAGNÉTICO DE CORTE SERÁ:
B 355° 135° 280° 225°
54 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 325 Y ME ORDENAN DESDE MI POSICIÓN, INTERCEPTAR Y SALIR POR EL RDL 190, EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR SERÁ:
C VIRAR A RUMBO 245° VIRAR A RUMBO 145°
VIRAR A RUMBO 190° HASTA PASAR ABEAM LA ESTACIÓN Y LUEGO TOMAR RUMBO 145°
VIRAR A RUMBO 190° HASTA EL RDL 260 Y LUEGO TOMAR RUMBO 100°
55 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 090 Y ME MANDAN A REALIZAR UNA INVERSIÓN DE CURSO POR LA IZQUIERDA , EL PROCEDIMIENTO CORRECTO SERÁ:
A UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTO 45°/180° O UN VIRAJE DE PROCEDIMIENTO 80°/260°
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 045° POR MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
VIRAR POR LA IZQUIERDA DURANTE UN MINUTO Y LUEGO VIRAR POR LA IZQUIERDA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090 CON RUMBO 090
VIRAR POR LA IZQUIERDA AL RUMBO 060° POR UN MINUTO LUEGO VIRAR POR LA DERECHA HASTA INTERCEPTAR EL RDL 090
56 EL TIEMPO DE ALEJAMIENTO EN UN CIRCUITO DE ESPERA POR ENCIMA DE 14.000 FT ES DE : C
1 MINUTO 12 SEGUNDOS CATEGORÍAS DE AVIONES C, D Y E
1 MINUTO 15 SEGUNDOS CATEGORÍAS DE AVIONES C, D Y E
1 MINUTO 30 SEGUNDOS NO IMPORTANDO LAS CATEGORÍAS
57 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 240 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090 NO STANDARD, MI ENTRADA AL CIRCUITO NO STANDARD SERÁ:
B DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
58 ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FRECUENCIAS, CORRESPONDE A UNA FRECUENCIA ILS? C 110.2 114.1 110.1 112.1 TODAS SON
CORRECTAS
59 EL MARCADOR EXTERIOR (OM) DEL LOCALIZADOR: D ENCIENDE LA LUZ ÁMBAR EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ BLANCA EN EL PANEL Y RADIA PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE RAYAS EN CÓDIGO MORSE
TODAS SON CORRECTAS
60 ESTOY EFECTUANDO UN ILS, Y EL LOCALIZADOR SE DESPLAZA HACIA LA IZQUIERDA, INDICANDO QUE ESTOY:
A A LA DERECHA DEL CURSO A LA IZQUIERDA DEL CURSO FUERA DEL ALCANCE DEL ILS
61 SOBRE EL VOR A 12.000 DE ALTURA, EL DME INDICARÁ APROXIMADAMENTE: D 0 M.N. 5 M.N. 1 M.N. 2 M.N.
62 LAS VENTAJAS DEL EQUIPO "VOR" SOBRE EL EQUIPO "ADF" SON: D
ESTÁ LIBRE DE INTERFERENCIAS Y/O PRECIPITACIONES
TIENE UNA EXACTITUD DE MÁS O MENOS UN GRADO (1°)
TIENE CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DEL VIENTO
TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS
63 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 325 Y ME ORDENAN DESDE MI POSICIÓN INTERCEPTAR Y SALIR POR EL RDL 360, EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR SERÁ:
A VIRAR A RUMBO 030° VIRAR A RUMBO 360° VIRAR A RUMBO 300° VIRAR A RUMBO 230°
64 LA AGUJA DEL LOCALIZADOR (CDI) EN EL INSTRUMENTO " VOR", INDICA: B
LA POSICIÓN DEL RUMBO MAGNÉTICO MANTENIDO CON RESPECTO A LA POSICIÓN ACTUAL DEL AVIÓN
LA POSICIÓN DEL RADIAL SELECCIONADO CON RESPECTO A LA POSICIÓN ACTUAL DEL AVIÓN
LA POSICIÓN DE LA ESTACIÓN SINTONIZADA CON RESPECTO AL AVIÓN
LA POSICIÓN DEL AVIÓN CON RESPECTO AL RADIAL
65 LA FRECUENCIA DE OPERACIÓN DE LOS ILS SON: B 108.0 A 112.0 MHZ. INDISCRIMINADAMENTE
108.0 A 111.9 MHZ. EN LOS DECIMOS IMPARES
108.0 A 112.0 MHZ. EN LOS DECIMOS PARES TODAS SON CORRECTAS
66 CUANDO UN NDB ESTA ASOCIADO A UNA BALIZA (MARKER) SE DENOMINA: C RADIOCOMPÁS RADIOFARO RADIOBALIZA RADIOEMISORA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
67 LOS NDB SE CLASIFICAN SEGÚN: A SU POTENCIA SU POSICIÓN GEOGRÁFICA SU FRECUENCIA TODAS SON CORRECTAS
68 LAS SIGUIENTES TERMINOLOGÍAS SON VÁLIDAS PARA UN NDB: A MARCACIONES RADIALES A Y B SON CORRECTAS
69 AL APROXIMAR A UNA PISTA, OBSERVAMOS EN EL "VASI", TODAS LAS LUCES EN ROJO, INDICANDO: B QUE ESTOY MUY ALTO QUE ESTOY MUY BAJO QUE ME ENCUENTRO EN LA
PENDIENTE CORRECTA
70 RANGOS DE FRECUENCIAS EN LAS QUE TRABAJA EL VOR: C 315.0 - 108.7 105.0 - 121.9 108.0 - 117.9
71 EL TIEMPO DE ALEJAMIENTO (OUTBOUND TIMING) EN UN PATRÓN DE ESPERA SERÁ: C UN MINUTO Y MEDIO POR
ENCIMA DE 14.000 FT UN MINUTO DESDE 0 FT HASTA 14.000 FT A Y B SON CORRECTAS
72 SON INSTRUMENTOS DE CONTROL: D ALTÍMETRO, HORIZONTAL ARTIFICIAL, VELOCÍMETRO
INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL, GIRO DIRECCIONAL
TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
73
LA ACTIVIDAD DE VISUALIZAR CONSTANTEMENTE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO, PARA MÁS TARDE VIGILAR TAMBIÉN LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SE LLAMA :
B CONCEPTO DE CONTROL Y PERFORMANCE CHEQUEO CRUZADO TÉCNICAS DE VUELO TÉCNICAS DE VUELO
INSTRUMENTAL
74 DURANTE EL CHEQUEO DE INSTRUMENTOS EN TIERRA, EL MÁXIMO ERROR PERMISIBLE DEL ALTÍMETRO LUEGO DE AJUSTAR EL QNH ES DE:
C +/- 25 PIES +/- 50 PIES +/- 75 PIES +/- 100 PIES
75 ¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE FACILIDADES VOR? D TERMINAL BAJA ALTITUD ALTA ALTITUD TODAS LAS ANTERIORES
76 EL USO DE LAS FRECUENCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 108.2 Y 111.8 MHZ ESTÁN DESTINADOS PARA: A VOR USANDO FRECUENCIAS
DECIMALES PARES.
COMUNICACIÓN VHF USANDO FRECUENCIAS DECIMALES PARES.
LOCALIZADOR DEL ILS USANDO FRECUENCIAS DECIMALES IMPARES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
77 EL USO DE LAS FRECUENCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 108.1 A 111.9 MHZ ESTÁ DESTINADO PARA: C
VOR TERMINAL, USANDO FRECUENCIAS DECIMALES IMPARES
VOR DE NAVEGACIÓN USANDO FRECUENCIAS DECIMALES PARES
LOCALIZADOR DEL ILS USANDO FRECUENCIAS DECIMALES IMPARES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
78 LA COLA DE LA AGUJA EN EL ADF NOS INDICA: D LA MARCACIÓN QUE ESTAMOS VOLANDO (O CRUZANDO)
EL RUMBO QUE DEBEMOS COLOCAR EN NUESTRA AERONAVE PARA SALIR POR ESA MARCACIÓN (EN CONDICIONES DE 0 VIENTO)
EL RUMBO QUE DEBEMOS COLOCAR EN NUESTRA AERONAVE PARA ENTRAR POR ESA MARCACIÓN ( EN CONDICIONES DE 0 VIENTO)
A Y B SON CORRECTAS.
79 CON QUÉ SE PUEDE SELECCIONAR LOS RADIALES: B CDI OBS VOR
80 ¿QUÉ SIGNIFICA "VOR”? B VERY HIGH FREQUENCY OMNI-DIRECTIONAL RADAR
VERY HIGH FREQUENCY OMNI-DIRECTIONAL RANGE
VERY HIGH FREQUENCY OMNI-DIRECTIONAL RADIO
81 EN UNA APROXIMACIÓN ILS, LA APROXIMACIÓN FRUSTRADA SE EFECTÚA A: A
AL LLEGAR A LA ALTITUD DE DECISIÓN "DA" SIN PISTA A LA VISTA
AL LLEGAR A LA ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO "MDA" SIN PISTA A LA VISTA
AL LLEGAR A LA BALIZA INTERIOR (INNER MARKER) SIN PISTA A LA VISTA
AL LLEGAR A LA BALIZA EXTERIOR (OUTER MARKER) SIN PISTA A LA VISTA
82 EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN DE LA SENDA DE PLANEO ESTA COMPRENDIDO ENTRE LOS VALORES: A 2.5 GRADOS Y 3 GRADOS 2 GRADOS Y 3 GRADOS 2 GRADOS Y 3.5 GRADOS
83 MÁXIMA DEFLEXIÓN A CADA LADO DEL CDI PARA UNA APROXIMACIÓN ILS: A 2, 5 GRADOS 5 GRADOS 10 GRADOS
84 ESTÁ EN UN PUNTO DONDE SE INTERCEPTA LA SENDA DE PLANEO (GLIDEPATH) Y ESTÁ ENTRE 4 Y 7 NM DEL FINAL DE LA PISTA ,CON UNA EMISIÓN DE 75 MHZ
C IM (INNER MARKER) MM (MIDDLE MARKER) OM (OUTER MARKER)
85 SI ESTOY APROXIMANDO VISUAL Y VEO LAS LUCES DEL VASIS TODAS BLANCAS, ESTOY: A POR ENCIMA DE LA SENDA
DE PLANEO POR DEBAJO DE LA SENDA DE PLANEO EN LA SENDA DE PLANEO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
86 VENTAJAS DE UN SID: D DESCONGESTIONA LAS FRECUENCIAS
LLEVAR A LA AERONAVE Y SEGURA A UNA AEROVÍA
GARANTIZA SEGURIDAD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS
TODAS LAS ANTERIORES
87 LA ALTITUD MÍNIMA DE SECTOR PUEDE ESTAR BASADA EN UNA RADIOAYUDA: D VOR NDB ILS A Y B SON CORRECTAS
88 ¿CUÁL ES EL PRINCIPAL INSTRUMENTO PARA REALIZAR UN VIRAJE ESTÁNDAR A LA IZQUIERDA? C HORIZONTE ARTIFICIAL COMPAS GIROSCÓPICO INDICADOR DE VIRAJE VELOCÍMETRO
89 UNA RATA ESTÁNDAR DE VIRAJE EQUIVALE: D 1.5 GRADO POR SEGUNDO 2.5 GRADO POR SEGUNDO 1.0 GRADO POR SEGUNDO 3.0 GRADO POR SEGUNDO
90 EN EL CASO DE ACTITUDES INUSUALES IMC, EL PRIMER INSTRUMENTO A UTILIZAR PARA APLICAR EL RECOBRE SERÁ:
B EL INDICADOR DE VELOCIDAD EL INDICADOR DE ACTITUD EL CLIMB EL GIRO DIRECCIONAL
91 VOLAMOS POR ACTITUD CUANDO: D APLICAMOS UNA ADECUADA COMPENSACIÓN
ESTABLECEMOS UNA CORRECTA POTENCIA
MANIOBRAMOS EN MÁRGENES
APLICAMOS LOS PASOS DEL CONCEPTO DE CONTROL Y PERFORMANCE
92 LOS PUNTOS DE REFERENCIA (FIXS) QUE COMPONEN UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL SON: A IAF, IF, FAF O FAP IAF, IF, FAF, MAP IAF, IF,FAF O FAP Y MAP
93 USTED ESTA APROXIMANDO POR ILS Y SU SENDA DE PLANEO INDICA MUY POR DEBAJO DEL CENTRO DEL INSTRUMENTO, ESTO LE INDICA QUE USTED ESTÁ:
B POR DEBAJO DE LA SENDA DE PLANEO CORRECTA
POR ENCIMA DE LA SENDA DE PLANEO CORRECTA
FUERA DEL HAZ DE LA SENDA DE PLANEO CORRECTA
94 UN PATRÓN DE ESPERA (HOLDING) ES: B LA FORMA DE INCORPORARSE AL PATRÓN DE ESPERA
LA FORMA DE MANTENER UNA POSICIÓN DETERMINADA
LA FORMA DE MANTENER UNA VELOCIDAD DETERMINADA
LA FORMA DE MANTENER UNA ALTURA DETERMINADA
95 LA FINALIDAD DE UNA SALIDA NORMALIZADA (SID) ES: A MINIMIZAR LAS COMUNICACIONES Y LLEVAR LA AERONAVE A UNA AEROVÍA
LLEVAR LA AERONAVE AL IAF FACILITAR LA MANIOBRA DE DESPEGUE
INCORPORAR EL AVIÓN A UNA CONDICIÓN DE CIRCUITO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
96 TODOS LOS RADIALES RUMBOS Y CURSOS ENCONTRADOS EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL ESTÁN DADAS AL:
C NORTE GEOGRÁFICO A LA ESCALA DE LA CARTA NORTE MAGNÉTICO NORTE VERDADERO
97 ALCANZADA LA "DA". ¿PODRÁ EL PILOTO CONTINUAR EN CONDICIONES INSTRUMENTALES, PARA TRATAR DE VER LA PISTA O LAS LUCES DE APROXIMACIÓN?
D SI EL PILOTO LO CREE CONVENIENTE
CUANDO SEA INSTRUIDO POR EL SERVICIO ATC
SI NO EXISTE OBSTÁCULO EN LA LÍNEA DE APROXIMACIÓN
EN NINGÚN CASO
98 EN LAS CARTAS INSTRUMENTALES ENCONTRAMOS ALTITUDES DEFINIDAS COMO: MOCA Y MEA. ELLAS REPRESENTAN RESPECTIVAMENTE:
D ALTITUDES MÍNIMAS EN RUTA Y MÍNIMAS EN RECEPCIÓN
ALTITUDES MÍNIMAS EN RECEPCIÓN Y MÁXIMAS EN RUTA
ALTITUDES MÍNIMAS FUERA DE RUTA Y MÍNIMAS EN RECEPCIÓN
ALTITUDES MÍNIMAS SOBRE OBSTÁCULOS Y MÍNIMAS EN RUTA
99 AL ESTAR VOLANDO EN EL EJE DE UNA AEROVÍA, LA DISTANCIA QUE LOS SEPARA DE LOS BORDES DE LA MISMA ES DE:
A 5 NM 4 NM 10 NM 8 NM
100 LA EXPRESIÓN MOCA GARANTIZA : B
DESPEJE OBSTÁCULO DE 1000 PIES SOBRE EL TERRENO LLANO Y 2000 PIES SOBRE TERRENO MONTAÑOSO A LARGO DE UNA RUTA
1000 FT DE DESPEJE DE OBSTÁCULOS SOBRE EL TERRENO LLANO Y 2000 FT EN TERRENO MONTAÑOSO
POR LO MENOS 1000 PIES DE DESPEJE DE OBSTÁCULOS. TODAS SON CORRECTAS
101 EL FLUJO DE ELECTRONES A TRAVÉS DE UN CONDUCTOR DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO ES EN UNA DIRECCIÓN Y LUEGO EN DIRECCIÓN CONTRARIA
C TRANSMISIÓN DE ONDA CORRIENTE CONTINUA CORRIENTE ALTERNA FLUJO DE ELECTRONES
102 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 150 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090, MI ENTRADA AL CIRCUITO STANDARD SERÁ:
A DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
103 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 220 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090 NO STANDARD, MI ENTRADA AL CIRCUITO NO STANDARD SERÁ:
B DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
104 ¿LA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL QUE UTILIZA UN "VORTAC" ES CONSIDERADA UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN?
B CIERTO FALSO
105 EL MARCADOR INTERMEDIO (MM) DEL LOCALIZADOR: A ENCIENDE LA LUZ ÁMBAR EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE PUNTOS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ BLANCA EN EL PANEL Y RADIA PUNTOS Y RAYAS EN CÓDIGO MORSE
ENCIENDE LA LUZ AZUL EN EL PANEL Y TRANSMITE RAYAS EN CÓDIGO MORSE
106 ESTOY EFECTUANDO UN ILS, Y EL LOCALIZADOR SE DESPLAZA HACIA LA DERECHA ,INDICANDO QUE ESTOY: B A LA DERECHA DEL CURSO A LA IZQUIERDA DEL CURSO NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
107 ALGUNAS LUCES DE APROXIMACIÓN SON: A ALS,LDIN, ,MALS, ODALS, RAIL, HIRL, CL, REIL, VASIS, PAPI A Y B SON CORRECTAS
108 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ES UN VIRAJE DE BASE EN UN PROCEDIMIENTO INSTRUMENTAL? A
GOTA 30°, 45° O LOS GRADOS QUE INDIQUE LA CARTA, O EL CONTROLADOR
80° / 260°, EN CONFORMIDAD CON LA CARTA, O POR EL CONTROLADOR
45°/180°, EN CONFORMIDAD CON LA CARTA, O POR EL CONTROLADOR
UN VIRAJE HACIA EL FINAL DE LA PISTA
109 SON INSTRUMENTO DE CONTROL: D ALTÍMETRO, HORIZONTE ARTIFICIAL, VELOCÍMETRO
INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL, GIRO DIRECCIONAL
TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
110 SI UN AVIÓN VUELA A 8000 PIES, PUEDE RECIBIR SEÑALES DE RADIO (VHF) APROXIMADAMENTE A: A 110 NM 95 NM 105 NM 120 NM
111 ¿ES CONVENIENTE TOMAR EL TIEMPO AL PASAR EL OUTER MARKER CON LA FINALIDAD DE TENER REFERENCIA DEL TIEMPO A LA "DA "?
A CIERTO FALSO
112 DEFLEXIÓN TOTAL DEL CDI (VOLANDO CON VOR): B 5 GRADOS 10 GRADOS 20 GRADOS
113 ENTRANDO A UNA ESTACIÓN POR EL RADIAL 120, ESTE RADIAL APARECERÁ EN EL INSTRUMENTO VOR EN: B EL ÍNDICE SUPERIOR EL ÍNDICE INFERIOR EN EL MISMO LADO DEL
RUMBO A Y C SON CORRECTAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
114 LOS COMPONENTES DE UNA APROXIMACIÓN ILS PUEDEN SER: C LOCALIZADOR, SENDA DE
PLANEO LOCALIZADOR, RADIOFAROS, RADIAL DE ENTRADA
LOCALIZADOR, SENDA DE PLANEO, LUCES DE APROXIMACIÓN, BALIZAS,
115 LA MÁXIMA DISTANCIA CONFIABLE EN LA RECEPCIÓN DEL LOCALIZADOR ES : B 20 NM 25 NM 30 NM 35 NM
116 EN UNA APROXIMACIÓN ILS SIN SENDA DE PLANEO, LA ALTITUD A TOMAR EN CUENTA ES: B ALTITUD DE DECISIÓN MÍNIMA ALTITUD DE
DESCENSO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
117 SI ESTOY APROXIMANDO VISUAL Y VEO LAS LUCES DEL VASIS TODAS ROJAS, ESTOY: B POR ENCIMA DE LA SENDA
DE PLANEO POR DEBAJO DE LA SENDA DE PLANEO EN LA SENDA DE PLANEO
118 LA ALTITUD MÍNIMA DEL SECTOR GARANTIZA: C 1000 PIES SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN UN RADIO DE 15 NM
1500 PIES SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN UN RADIO DE 25 NM
1000 PIES SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN UN RADIO DE 25 NM
2000 PIES SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO EN UN RADIO DE 25 NM
119 TANTO UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN COMO UNA APROXIMACIÓN DE NO PRECISIÓN, TIENEN AMBAS "MÍNIMOS DE APROXIMACIÓN DIRECTA":
A CIERTO FALSO
120 UNA CARTA DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL ESTABLECE LAS " DA" Y "MDA : D
LA MDA ES PARA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
LA DA ES APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
LA MDA ES PARA APROXIMACIONES DE NO PRECISIÓN
B Y C SON CORRECTAS
121 LA SENSIBILIDAD DEL CDI EN MODO DE LOCALIZADOR, CUANDO ESTA FULL DEFLECTADO A LA IZQUIERDA. ES DE:
C CADA DOT: 2.5 GRADOS PARA UN TOTAL DE 05 GRADOS
CADA DOT: 2 GRADOS PARA UN TOTAL DE 10 GRADOS
CADA DOT: 0.5 GRADOS PARA UN TOTAL DE 2.5 GRADOS
122 EN UNA APROXIMACIÓN ILS, EL CDI SE ENCUENTRA A LA DERECHA DEL CURSO FRONTAL, ENTONCES LA AERONAVE SE ENCUENTRA:
C A LA DERECHA DEL CURSO FRONTAL CON INDICACIÓN TO
A LA DERECHA DEL CURSO FRONTAL CON INDICACIÓN FROM
A LA IZQUIERDA DEL CURSO FRONTAL CON INDICACIÓN TO
A LA IZQUIERDA DEL CURSO FRONTAL CON INDICACIÓN FROM
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
123 LOS OM, MM, OPERAN EN 75 MHZ CON TRANSMISORES DE BAJA POTENCIA, Y SE ENCUENTRAN EN UN ILS A DISTANCIAS PREDETERMINADAS
A CIERTO FALSO
124 UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN ES LA QUE SE EFECTÚA: C CON LA AYUDA DEL RADAR
DE VIGILANCIA CON VOR CON ILS VFR
125 TODOS LOS RADIALES, RUMBOS Y CURSOS ENCONTRADOS EN UNA CARTA DE NAVEGACIÓN INSTRUMENTAL ESTÁN DADAS AL:
B NORTE VERDADERO NORTE MAGNÉTICO POLO NORTE POLO SUR
126 EN QUE ASPECTO RADICA LA DIFERENCIA ENTRE UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN Y UNA DE NO PRECISIÓN:
D LA DE PRECISIÓN TIENE SENDA DE PLANEO ELECTRÓNICO
LA DE PRECISIÓN SE EFECTÚA CON UN ILS
LA DE PRECISIÓN TIENE LOS MÍNIMOS DE ATERRIZAJE MÁS BAJO
TODAS SON CORRECTAS
127 UN PATRÓN DE ESPERA (HOLDING) PUEDEN EFECTUARSE SOBRE: A
UN VOR, NDB, RADIOBALIZAS , PUNTOS DE REFERENCIA (FIXS) O A UNA DETERMINADA DISTANCIA DE UNA RADIOAYUDA
UN VOR, NDB, PUNTOS DE REFERENCIAS (FIXS) O A UNA DETERMINADA DISTANCIA DE UNA RADIOAYUDA
UN VOR, NDB, O A UNA DETERMINADA DISTANCIA DE UNA RADIOAYUDA
128
EN CASO DE ESTAR VOLANDO CON PLAN DE VUELO IFR AUTORIZADO Y SE PRESENTA UNA FALLA TOTAL DE COMUNICACIONES,¿ CUÁL SERÁ EL PROCEDIMIENTO CORRECTO?
C DESCENDER EN CÍRCULO HASTA PODER VOLAR VFR
DESCENDER HASTA LA AYUDA DE APROXIMACIÓN PREVISTA, Y EFECTUAR LA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL
MANTENER SU NIVEL DE VUELO HASTA LA AYUDA DE NAVEGACIÓN PREVISTA. DESCENDER Y EFECTUAR LA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL ADECUADA
CAMBIAR DE VUELO IFR A VFR
129 UN RADIAL VOR ES: C DIRECCIONAL NO DIRECCIONAL OMNI DIRECCIONAL
130 UN PATRÓN DE ESPERA (HOLDING) ESTABLECE QUE EL TIEMPO OUTBOUND DEBERÁ COMENZAR: C CUANDO ALCANCE SU
RUMBO OUTBOUND CUANDO PASE PRIMERO SOBRE EL VOR
CUANDO NIVELE LOS PLANOS O ABEAM EL VOR, CUALQUIERA QUE OCURRA MÁS TARDE
UN MÍNIMO DESPUÉS DE PASAR EL VOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
131 LA AYUDA VISUAL VASIS SIRVE AL PILOTO, PARA INDICAR LA SENDA CORRECTA DE PLANEO A LA PISTA DE ATERRIZAJE, CUANDO SE OBSERVAN EN:
C LA PRIMERA FILA DELANTERA 3 LUCES ROJAS Y LA SEGUNDA FILA TRASERA 3 LUCES BLANCAS
LA PRIMERA FILA DELANTERA 3 LUCES VERDES Y LA SEGUNDA FILA TRASERA 3 LUCES ROJAS
LA PRIMERA FILA DELANTERA 3 LUCES BLANCAS Y LA SEGUNDA FILA TRASERA 3 LUCES ROJAS
LA PRIMERA FILA DELANTERA 3 LUCES ROJAS Y LA SEGUNDA FILA TRASERA 3 LUCES VERDES
132 ¿CUALES SON LOS CÓDIGOS DE TRANSPONDER ASIGNADOS, PARA FALLA DE RADIO, EMERGENCIA E INTERFERENCIA ILÍCITA?
D 7500 - 7600 - 7700 7700 - 7500 - 7600 1500 - 7700 - 7500 7600 - 7700 - 7500
133 EN UNA SALIDA NORMALIZADA (SID) : D PUEDE EXISTIR UNA RESTRICCIÓN DE ALTITUD
EL PILOTO PUEDE EFECTUAR SU PROPIA NAVEGACIÓN
SE REQUIERE LA CARTA APROPIADA DE SALIDA, DONDE SE INDICA EL "SID"
TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS
134
ENTRANDO A UNA ESTACIÓN VOR POR EL RADIAL 310' Y ES INSTRUIDO QUE AL LLEGAR A LA ESTACIÓN EFECTÚE UN HOLDING ESTÁNDAR EN RADIAL 090', LA ENTRADA ES:
C DESPLAZADA (GOTA) DIRECTO PARALELO
135 USTED ESTA APROXIMANDO A UNA ESTACIÓN VOR POR EL RADIAL 090 Y ES INSTRUIDO PARA EFECTUAR UN HOLDING NO STANDARD EN EL R 090
B DESPLAZADA (GOTA) DIRECTO PARALELO A Y B SON VERDADERAS
136 ENTRANDO A UN VOR POR EL RDL 060' , UD. ES INSTRUIDO QUE AL LLEGAR SOBRE LA ESTACIÓN EFECTÚE UN HOLDING, NO STANDARD, EN EL RDL 350, LA ENTRADA ES:
C DESPLAZADA (GOTA) DIRECTO PARALELO
137 REFIRIÉNDOSE A LA "MDA" PODEMOS DECIR, QUE EL PILOTO PUEDE NIVELAR EN LA "MDA" AUN CUANDO NO HAYA ESTABLECIDO CONTACTO VISUAL
A CIERTO FALSO
138 LA VISIBILIDAD NECESARIA PARA ATERRIZAR CON SEGURIDAD DESPUÉS DE LA "DH" O "MDA" VARÍAN EN FUNCIÓN DE:
A LA CATEGORÍA DEL AVIÓN LA DH O LA MDA LA PRECISIÓN DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
139 ¿ES POSIBLE EFECTUAR UN HOLDING APOYÁNDOSE EN UN RADIAL, MARCACIÓN O DME? A CIERTO FALSO
140 EN UN VIRAJE STANDARD, CUÁL ES LA RATA DE VIRAJE EN GRADOS POR SEGUNDOS: A 3° 1° 1/2 3° 1/2 2°
141 LOS SEGMENTOS QUE COMPONEN UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL SON: INICIAL - INTERMEDIO - FINAL - FRUSTRADA
A CIERTO FALSO
142 POR MEDIO DE UN RADAR DE VIGILANCIA ASR ,EL CONTROLADOR DE VUELO PUEDE LLEVAR EL AVIÓN HASTA UNA MÍNIMA ALTURA DE DESCENSO
A CIERTO FALSO
143 LAS SENSACIONES DE VÉRTIGO QUE PUEDEN OCURRIR DURANTE EL VUELO INSTRUMENTAL DIURNO-NOCTURNO. REAL O SIMULADO PUEDEN EVITARSE
B RESPIRANDO OXÍGENO POR UNOS MINUTOS
RECURRIENDO A LOS INSTRUMENTOS DE VUELO DE LA AERONAVE (VERIFICÁNDOLOS, OBSERVÁNDOLOS, ETC.)
MOVIENDO LA CABEZA HACIA AMBOS LADOS
EJECUTANDO RESPIRACIONES PROFUNDAS
144 ¿EL VUELO IFR ES IGUAL A VOLAR EN CONDICIONES IMC? B CIERTO FALSO
145 LA CATEGORÍA DE LOS AVIONES EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL, SEGÚN LA OACI VIENE DADA POR LA VELOCIDAD (GS)
A CIERTO FALSO
146 LA PRESENTACIÓN O SOLICITUD DEL PLAN DE VUELO INSTRUMENTAL, ANTE LA AUTORIDAD COMPETENTE SE DEBERÁ HACER:
A 01:00 HORA ANTES DEL DESPEGUE
00:45 MINUTOS ANTES DEL DESPEGUE
00:30 MINUTOS ANTES DEL DESPEGUE
00:15 MINUTOS ANTES DEL DESPEGUE
147 SI USTED ESTA EFECTUANDO UNA APROXIMACIÓN ILS Y SU LOCALIZADOR ESTA TOTALMENTE HACIA LA DERECHA ESTO INDICA QUE ESTOY A:
D 10° DE ERROR Y A LA DERECHA
10° DE ERROR Y A LA IZQUIERDA
MÁS DE 2.5° DE ERROR Y A LA DERECHA
MÁS DE 2.5' DE ERROR Y A LA IZQUIERDA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
148 CON UNA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GND SPD) DE 120 KTS, LA DISTANCIA A LA ESTACIÓN ES DE 20 NM:¿CALCULAR EL TIEMPO EN RUTA?
B 13 MINUTOS, 10 MINUTOS 15 MINUTOS 11 MINUTOS
149 ¿CUÁLES DE LAS SIGUIENTES FRECUENCIAS, CORRESPONDE A UNA FRECUENCIA ILS? C 110:2 114.1 110.1 112.1
150 ESTOY SALIENDO POR EL RDL 300 Y ME ORDENAN SALIR POR EL RDL 270, MI RUMBO MAGNÉTICO DE CORTE SERÁ:
D 010° 345° 280° 225°
151 ESTOY ENTRANDO POR EL RDL 300 Y ME MANDAN A ESPERAR EN EL RDL 090 NO STANDARD, MI ENTRADA AL CIRCUITO NO STANDARD SERÁ:
C DIRECTA PARALELA DESPLAZADA (GOTA)
152 ESTAMOS ENTRANDO AL VOR POR EL RDL 270, EL OBS EN 090, ¿CUANDO IDENTIFICAMOS EL PASO SOBRE LA ESTACIÓN POSITIVAMENTE?:
B LA BANDERA TO/FROM SE OBSERVA CAMBIANDO A "TO"
LA BANDERA TO/FROM SE OBSERVA CAMBIANDO A "FROM"
EL CDI SE DESPLAZA DEL CENTRO A LA DERECHA, LUEGO A LA IZQUIERDA DEL CENTRO Y LUEGO NUEVAMENTE AL CENTRO
EL AUDIO IDENTIFICADOR SE SILENCIA MOMENTÁNEAMENTE
153 LAS RADIOAYUDAS MÁS UTILIZADAS EN LA AVIACIÓN SON: C LF, VHF, VOR/LOC LF, VHF, UHF NDB, VOR, ILS MF, VHF, VOR/LOC/GS
154 LOS NDB POSEEN CONFIABILIDAD DE ACUERDO A: D SU FRECUENCIA SU POSICIÓN GEOGRÁFICA LA ALTURA DE LA ANTENA SU CLASIFICACIÓN DE POTENCIA
155 EL TRANSMISOR DEL LOCALIZADOR. OPERA EN LA GAMA DE FRECUENCIA DE: A 108.1 A 111.9 MHZ 108.0 A 111'8 MHZ 108.0 A 117.9 MHZ 112.0 A 117.9 MHZ
156 EL TRANSMISOR DEL GLIDE SLOPE (G/S) ESTA SITUADO: A
A UNA DISTANCIA ENTRE 750 FT Y 1250 FT DE LA CABECERA DE LA PISTA DE APROXIMACIÓN
A UNA DISTANCIA ENTRE 750 FT Y 1250 FT DE LA CABECERA OPUESTA DE LA PISTA DE APROXIMACIÓN
CERCA DEL MARCADOR INTERMEDIO
CERCA DEL MARCADOR EXTERIOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
157 ¿QUÉ ES UN IAF ? C EL IAF, SOLO SE USA PARA LAS CARTAS DE APROXIMACIÓN
EL IAF, SOLO SE USA EN LA CARTA DE NAVEGACIÓN
IAF ES EL PUNTO DONDE COMIENZAN LOS SEGMENTOS DE UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL
ES EL PUNTO COMBINADO DE DOS RADIALES QUE DAN INICIO A UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL
158 UNA TRANSMISIÓN DE VOR, OPERA EN LA GAMA DE FRECUENCIA B LF VHF UHF MF
159 SI UD. EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL ENCUENTRA LAS SIGUIENTES LETRAS "NOPT" SIGNIFICA QUE:
B ES EL PUNTO DONDE SE DEBE INICIAR LA APROXIMACIÓN
NO HAY VIRAJE DE PROCEDIMIENTO ESTABLECIDO
NO REQUIERE APROXIMACIÓN INICIAL
ES SOLO PARA AVIONES DE CATEGORÍA A Y B
160 CUANDO ENCONTRAMOS EN UNA CARTA, LA SIGUIENTE EXPRESIÓN (MSA/NDB) SIGNIFICA C
QUE LA MÍNIMA ALTITUD DE MANIOBRA ESTÁ BASADA EN UN NDB.
QUE LA MÍNIMA ALTITUD SECTORIAL ES SÓLO APLICABLE A UN NDB
QUE LA MÍNIMA ALTITUD DE SEGURIDAD O SECTORIAL ESTÁ BASADA EN NDB
QUE LA MÍNIMA ALTITUD DE MANIOBRA ESTÁ BASADA EN UN ADF
161 EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN ENCONTRAMOS LA SIGUIENTE INDICACIÓN: (ALTITUD DE TRANSICIÓN 4.900 PIES) ESTO SIGNIFICA QUE
B POR ENCIMA DE ESE VALOR DEBO VOLAR CON RELACIÓN A ALTITUD
POR DEBAJO DE ESE VALOR DEBO VOLAR CON RELACIÓN A ALTITUD
DEBO CAMBIAR DE QNE, PARA QNH
SOLAMENTE PUEDO HABLAR DE NIVELES DE VUELO
162 EN EL SISTEMA DE LUCES EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN ENCONTRAMOS LAS LETRAS (REIL) ESTO SIGNIFICA:
D LUCES INDICADORAS DE PISTA
LUCES DEMARCADORAS DEL CENTRO DE LA PISTA
LUCES DE ALTA INTENSIDAD EN LA APROXIMACIÓN
LUCES INDICADORAS DE LAS ESQUINAS DE LA PISTA
163
SI ESTOY ENTRANDO A LA ESTACIÓN DE VOR, POR EL RADIAL 070 Y ESTOY AUTORIZADO A EFECTUAR UN CIRCUITO DE ESPERA EN EL RAD 270 (STANDARD) , LA ENTRADA SERÁ:
B DIRECTO DESPLAZADA (GOTA) PARALELO
164 SI UD. VIENE CON UN RUMBO DE 140° Y LE AUTORIZAN A EFECTUAR UN CIRCUITO DE ESPERA EN EL RADIAL 140° DE UN DETERMINADO "VOR" LA ENTRADA SERA:
C DIRECTA PARALELA PARALELA O DIRECTA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
165 SI UD. ESTA REALIZANDO UNA APROXIMACIÓN ILS Y OBSERVA EN SU INSTRUMENTO LA SEÑAL DE "GS OFF" UD. DEBERÁ DESCENDER HASTA EL:
B EL DA EL MDA SOLO EN LOS VALORES DEL NDB
SOLO HASTA LOS VALORES DEL LOC. OPERATIVO
166 SI ESTOY ENTRANDO CON UN RUMBO DE 250 A UN VOR Y ESTOY AUTORIZADO PARA EFECTUAR UN CIRCUITO DE ESPERA EN EL RADIAL 070, LA ENTRADA SERÁ:
C DESPLAZADA (GOTA) PARALELA DIRECTA
167 UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN ES AQUELLA QUE TIENE : D CONTROL RADAR CONTROL DE AZIMUTH CONTROL VERTICAL CONTROL DE AZIMUTH Y
CONTROL VERTICAL
168 LA RECEPCIÓN DEL VOR EN UNA AERONAVE VOLANDO A 10.000 PIES DE ALTITUD SERÁ: B
NO SE PUEDE DETERMINAR SI NO CONOZCO SU CLASIFICACIÓN
122 NM DEPENDE DE SU ALTITUD SOLO SI TIENE LA CONEXIÓN DUPLO DEL DME. 8.
169 UTILIZANDO UN ADF DE CARÁTULA FIJA, SI UD., TIENE UN RUMBO VERDADERO DE 140° Y UNA MARCACIÓN ADF. DE 240°. ¿CUÁL SERÁ SU QDM?
A 360° 180° 060° 320°
170 SI EN UNA CARTA DE APROXIMACIÓN UD., ENCUENTRA LAS LETRAS "ATIS" ESTO SIGNIFICA: A
QUE EL AEROPUERTO TIENE UN SERVICIO AUTOMÁTICO DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA Y DE NOTAMS
QUE EL AEROPUERTO TIENE UN SERVICIO AUTOMÁTICO DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
QUE EL AEROPUERTO TIENE UN SERVICIO AUTOMÁTICO DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA Y DE TRÁFICO
171 QUE ES UN GPS? C ES UN SISTEMA DE RADIO SOLO ME INFORMA LA POSICIÓN RELATIVA DE LOS AEROPUERTOS
ES UN EQUIPO QUE ME INDICA LA POSICIÓN EN COORDENADAS DE LA AERONAVE POR MEDIO DE SATÉLITE
ES UN EQUIPO QUE ME SUMINISTRA LA POSICIÓN DE LA AERONAVE CON RELACIÓN A LAS COORDENADAS SELECCIONADAS,
172 LAS GAMAS DE FRECUENCIAS MÁS UTILIZADA EN LA AVIACIÓN SON: B LF, VHF, VOR/LOC LF, VHF UHF NDB, VOR, ILS MF, VHF, VOR/LOC/GS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
173 1000 FT DE DESPEJE DE OBSTÁCULOS SOBRE EL TERRENO LLANO Y 2000 FT EN TERRENO MONTAÑOSO A MOCA MEA MDA DA
174 MINIMIZAR LAS COMUNICACIONES Y LLEVAR LA AERONAVE A UNA AEROVÍA ES LA CARACTERÍSTICA DE LA CARTA:
C STAR RNAV SALIDA NORMALIZADA (SID) ILS
175 ¿MÁXIMA DEFLEXIÓN A CADA LADO DEL CDI PARA UNA APROXIMACIÓN ILS ES DE 2, 5 GRADOS? A CIERTO FALSO
176 ES UN EQUIPO QUE ME INDICA LA POSICIÓN EN COORDENADAS DE LA AERONAVE POR MEDIO DE SATÉLITE
B ADF GPS OBI HSI
177 ¿LA MÍNIMA ALTITUD DE DECISIÓN (MDA) SIRVE DE REFERENCIA PARA APROXIMACIONES DE NO PRECISIÓN?
A CIERTO FALSO
178 ¿SI VUELAS HACIA LA ESTACIÓN RADIAL Y RUMBO SERÁN? B IGUALES OPUESTO A Y B SON CORRECTAS
179 EL ADI ES UN INSTRUMENTO DE: A CONTROL NAVEGACIÓN COMPORTAMIENTO NINGUNA DE LAS ANTERIORES
180 LOS TIPOS DE VOR SON D TERMINAL LOW HIGH TODAS LAS ANTERIORES
181 LA BALIZA INNER MARKER ES DE COLOR A BLANCA ROJA ÁMBAR AZUL
182 LA BALIZA MIDDLE MARKER ES DE COLOR A ÁMBAR AZUL ROJA BLANCA
183 LA BALIZA OUTER MAKER ES DE COLOR A AZUL BLANCA ÁMBAR ROJA
184 NDB NOS INDICA RADIALES B CIERTO FALSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
185 VOR NOS INDICA RADIALES A CIERTO FALSO
186 LA ALTITUD DECISIÓN (AD) SIRVE DE REFERENCIA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN A ACIERTO FALSO
187 EL MÁXIMO ERROR PERMISIBLE DEL GIRO DIRECCIONAL ES DE 3° EN C 5 MINUTOS DE VUELO 10 MINUTOS DE VUELO 15 MINUTOS DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES
188 ES UN TRANSMISOR QUE EMITE UNA ONDA O SEÑAL QUE VIAJA HASTA LOA SUPERFICIE Y REGRESA (ECO) AL RECEPTOR
C VARIÓMETRO INDICADOR DE SITUACIÓN HORIZONTAL RADIO ALTÍMETRO INDICADOR DE RUMBO
189 VOLANDO RUMBO 190° NUESTRO NIVEL DE VUELO SERA A 240" 195" 245" 250"
190 EN CASO DE FALLO DE COMUNICACIONES COLOCAREMOS EL CÓDIGO TRANSPONDEDOR B 7500 7600 7700 NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
191 EN EL PATRÓN DE ESPERA POR ENCIMA DE LOS 14000 PIES EL TIEMPO EN EL TRAMO DE ALEJAMIENTO SERA: D 1 MINUTO 2 MINUTOS 3 MINUTOS 1 MINUTO 30 SEGUNDOS
192 SI EN ATERRIZAJE ILS SI LA BARRA DE LA SENDA ESTA POR DEBAJO, LA AERONAVE ESTARÁ: A POR ENCIMA DE LA SENDA
DE PLANEO POR DEBAJO DE LA SENDA DE PLANEO
A LA IZQUIERDA DE LA SENDA DE PLANEO
A LA DERECHA DE LA SENDA DE PLANEO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
REGULACIÓN Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
1 LOS VUELOS VFR PUEDEN UTILIZAR LAS AERONAVES SIN PERMISO DEL ATC: B CIERTO FALSO
2 LOS VUELOS IFR PUEDEN OPERAR FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO. A VERDADERO FALSO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
3 CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN EMERGENCIA DEBERÁ ACTIVAR EN SU RESPONDEDOR EL CÓDIGO 7700
A CIERTO FALSO
4 CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA CON FALLAS DE COMUNICACIONES DEBERÁ ACTIVAR EN SU RESPONDEDOR EL CÓDIGO 7600.
A CIERTO FALSO
5 MIENTRAS SE VUELA POR DEBAJO DE 12.000 PIES SOBRE EL MSL, EN EL FIR DE MAIQUETÍA: C LA ESCALA BAROMÉTRICA
SE AJUSTA A QNE. SE VUELA EN NIVELES DE VUELO SE VUELA EN ALTITUDES NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
6 EL REGLAMENTO DE VUELO SE APLICA A TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPEREN DENTRO DE: D UNA REGIÓN DE
NAVEGACIÓN AÉREA UNA REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA O.A.C.I.
EL ESPACIO TERRITORIAL DEL ESTADO
UNA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO
7 LOS VUELOS VFR SÓLO SE PUEDEN REALIZAR EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS: C IMC Y VMC VMC E IFR VMC IMC
8 LAS AERONAVES OPERANDO TANTO EN LA SUPERFICIE COMO EN EL AIRE DEBEN AJUSTARSE A: C LAS REGLAS GENERALES LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL LAS REGLAS GENERALES Y
ESPECIALES VFR E IFR LAS REGLAS DE VUELOS INTERNACIONALES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
9 NO SE REALIZARA VUELOS ACROBÁTICOS EN: B ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS, NI POR DEBAJO DE 1000 PIES.
ÁREAS POBLADAS, NI POR DEBAJO DE 1500 PIES .
ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS, NI POR DEBAJO DE 2000 PIES.
EN NINGÚN ESPACIO DE LA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO
10 EL ESPACIO AÉREO DE UN AEROPUERTO CON 1500 PIES GND Y 3 MILLAS NÁUTICAS DE RADIO DESDE EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AERÓDROMO ES :
B UNA ÁREA DE CONTROL TERMINAL (TMA)
UNA ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ)
UNA ÁREA DE CONTROL (CTR) UNA AEROVÍA (AWY)
11 CUANDO UN PILOTO VOLANDO VFR DESEA CAMBIAR SU PLAN DE VUELO PARA VOLAR IFR DEBERÁ: D
PROCEDER AL CAMBIO Y NOTIFICARLOS A LOS SERVICIOS ATS
PROCEDER AL CAMBIO Y ADAPTARSE A LOS NIVELES DE VUELO IFR
NOTIFICAR QUE VUELA CONDICIONES IMC Y CAMBIA PARA IFR
PRESENTAR AL ATC UN PLAN DE VUELO Y ESPERAR LA AUTORIZACIÓN.
12 LAS LUCES DE NAVEGACIÓN VERDE DE LAS AERONAVES TIENEN UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE: C 090 GRADOS 120 GRADOS 110 GRADOS 140 GRADOS
13 LA LUZ DE NAVEGACIÓN BLANCA DE LAS AERONAVES TIENEN UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE: D 110 GRADOS 120 GRADOS 360 GRADOS 140 GRADOS
14 LA AYUDA DE APROXIMACIÓN VISUAL VASI PERMITE AL PILOTO: D REALIZAR SU ATERRIZAJE
POR INSTRUMENTOS REALIZAR SU APROXIMACIÓN FRUSTRADA
DECIDIR SI ATERRIZA O HACE APROXIMACIÓN FRUSTRADA
REALIZAR UNA APROXIMACIÓN VISUAL CON UN ÁNGULO CORRECTO
15 UNA AERONAVE EN VUELO SIN COMUNICACIÓN CON LA TORRE DE CONTROL RECIBE , UNA SEÑAL VERDE INTERMITENTE, LE ESTÁN INDICANDO QUÉ:
D ESTA LIBRE PARA ATERRIZAR
REGRESE AL CIRCUITO DE TRÁNSITO
MANTÉNGASE EN EL CIRCUITO REGRESE PARA ATERRIZAR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
16 LA CAPA DE TRANSICIÓN DE UN AEROPUERTO ESTÁ UBICADA: D
POR ENCIMA DE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE
POR ENCIMA DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
POR DEBAJO DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
ENTRE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y EL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
17 UNA AERONAVE VOLANDO VFR DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO CON RUMBO DE 150 GRADOS, DEBE UTILIZAR:
A ALTITUD IMPAR MÁS 500 PIES ALTITUD PAR MÁS 500 PIES ALTITUD IMPAR ALTITUD PAR
18 UNA AERONAVE ACERCÁNDOSE AL CIRCUITO DE TRÁNSITO DE UN AERÓDROMO OBSERVA UNA LUZ PIROTÉCNICA ROJA, LE INDICA QUÉ:
C DEBE PROCEDER AL AEROPUERTO ALTERNADO
DEBE REGRESAR AL AEROPUERTO DE ORIGEN
DEBE CANCELAR INSTRUCCIONES PREVIAS Y NO ATERRIZAR POR AHORA
EL AEROPUERTO ESTÁ BAJO LOS MÍNIMOS VFR.
19 EN EL ESPACIO AÉREO DEL FIR DE SVZM POR ENCIMA DE NIVEL DE VUELO 200 LAS AERONAVES SÓLO PUEDEN VOLAR:
B
REGLAS DE VUELO VISUALES Y REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS
REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS
REGLAS DE VUELO VISUALES
REGLAS DE VUELO VISUAL EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES
20 EL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO (ATC) ESTÁ FORMADO POR: B
CONTROL DE AERÓDROMO, CONTROL DE APROXIMACIÓN E INFORMACIÓN
CONTROL DE AERÓDROMO, DE APROXIMACIÓN Y DE ÁREA
CONTROL DE AERÓDROMO, DE ÁREA Y ASESORAMIENTO
CONTROL DE AERÓDROMO, DE INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO
21 CUANDO LA AERONAVE ES CONTROLADA POR RADAR, EL MARGEN VERTICAL, SOBRE LA SUPERFICIE DEBE SER VERIFICADO COMO OBLIGACIÓN POR:
C EL PILOTO AL MANDO EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO EL CONTROL DE RADAR LOS SERVICIOS ATS
22 LAS AERONAVES MILITARES EN VUELO, DEBEN AJUSTARSE A LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL Y EL REGLAMENTO DE VUELO CUANDO:
C VUELEN DENTRO DE UNA REGIÓN DE INFORMACIÓN AÉREA
VUELEN DENTRO DE UNA REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA OACI
VUELEN EN AERÓDROMOS CIVILES Y ESPACIOS AÉREO CONTROLADOS
VUELEN EN ESPACIOS AÉREOS CIVILES Y MILITARES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
23 CUANDO UNA AERONAVE CRUZA DIFERENTES REGIONES DE INFORMACIÓN DE VUELO, SU PERMISO PUEDE SER ENMENDADO:
D POR EL ATC DE OTRA FIR, CUANDO LO AUTORICE EL ATC DE DESTINO
POR EL ATC DE OTRA FIR, CUANDO LO AUTORICE EL ATC DE ORIGEN
POR EL ATC DE LA FIR DE DONDE SALIÓ LA AERONAVE SOLAMENTE
POR EL ATC DE LA FIR QUE CRUZA SI ES NECESARIO
24 LA ALTITUD MÍNIMA EN LA CUÁL SE PUEDE VOLAR EN UNA AEROVÍA SE DENOMINA: D ALTITUD MÍNIMA DE
DESCENSO (MDA) ALTITUD DE DECISIÓN (DH) PUNTO DE DESCENSO VISUAL (VDP)
ALTITUD MÍNIMA DE RUTA (MEA)
25 EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO SE PRESTA A LAS AERONAVES QUE VUELAN: B BAJO REGLAS VFR EN UNA
CTR BAJO REGLAS VFR EN UNA ATZ
BAJO REGLAS IFR EN UNA ATZ B Y C SON CORRECTAS
26 LAS AEROVÍAS DENTRO DEL FIR SVZM SE DENOMINAN : C AEROVÍAS ALFA (A) AEROVÍAS BRAVO (B) AEROVÍAS WHISKY (W) AEROVÍAS CHARLIE (C)
27 LOS ELEMENTOS QUE FORMAN UN CIRCUITO DE TRÁNSITO DE UN AERÓDROMO SON: C
TRAMO CON EL VIENTO, BÁSICO Y CONTRA EL VIENTO
TRAMO CON EL VIENTO, CONTRA EL VIENTO Y BÁSICO
TRAMO CON EL VIENTO, BÁSICO Y FINAL
TRAMO CONTRA EL VIENTO, BÁSICO Y APROXIMACIÓN FINAL
28 UNA AERONAVE CONTROLADA POR RADAR SECUNDARIO QUE SE DECLARE EN EMERGENCIA DEBE UTILIZAR EL RESPONDEDOR EN:
D CÓDIGO 1500 CÓDIGO 7500 CÓDIGO 7600 CÓDIGO 7700
29 CUANDO UNA AERONAVE OPERA EN UN AERÓDROMO NO CONTROLADO ANTES DEL RODAJE DEBERÁ ESTAR A LA ESCUCHA DE LA FRECUENCIA:
C 122.5 121.5 123.4 118.1
30 EL ESPACIO AÉREO DENTRO DEL CUÁL, EL ESTADO PRESTA LOS SERVICIOS DE ALERTA, INFORMACIÓN Y CONTROL SE LLAMA:
D REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA OACI
REGIÓN SUPERIOR DE NAVEGACIÓN AÉREA
REGIÓN INFERIOR DE NAVEGACIÓN AÉREA
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
31 LAS AERONAVES EN VUELO DEBERÁN AJUSTARSE A LAS: C REGLAS ESPECIALES VFR E
IFR REGLAS GENERALES REGLAS GENERALES Y LAS ESPECIALES VFR E IFR
CONDICIONES MET VMC E IMC Y REGLAS VFR E IFR
32
LAS NORMAS ESTABLECIDAS DE LANZAMIENTO DE OBJETOS ROCIADOS, REMOLQUE, DESCENSOS EN PARACAÍDAS, VUELOS ACROBÁTICOS, GLOBOS LIBRES NO TRIPULADOS ESTÁN CONTEMPLADOS EN :
C LA LEY GENERAL DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL
LAS REGLAS DE VUELO VISUAL E INSTRUMENTALES DEL ANEXO 2 DE OACI
LAS REGLAS GENERALES DEL REGLAMENTO DEL AIRE
LOS PROCEDIMIENTOS GENERALES DEL PAÍS
33 EL CIRCUITO DE RODAJE DE UN AERÓDROMO LO FORMAN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: C
PLATAFORMA, POSICIÓN DE ESPERA, PISTA Y CALLES DE RODAJE
PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y ÁREA DE MANIOBRAS
PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTO DE ESPERA
PLATAFORMA, PUNTO DE ESPERA Y CABECERA DE LA PISTA
34 UNA AERONAVE APROXIMANDO VISUAL CON AYUDA DEL VASIS, EL PILOTO OBSERVA SOLO LUCES BLANCAS, LA AERONAVE ESTÁ:
A POR ENCIMA DE LA SENDA DE PLANEO
POR DEBAJO DE LA SENDA DE PLANEO EN LA SENDA DE PLANEO CRUZANDO LA SENDA DE
PLANEO
35 EL ESPACIO AÉREO CONTROLADO ESTÁ COMPRENDIDO POR: B
LAS AEROVÍAS, LAS ÁREAS DE CONTROL TERMINAL Y ZONAS DE CONTROL.
LAS AEROVÍAS, ÁREAS DE CONTROL TERMINAL, ZONAS DE CONTROL Y ZONAS DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO.
TODO EL ESPACIO AÉREO DE UNA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIR)
EL ESPACIO AÉREO INFERIOR Y EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR
36 PARA QUE UN PILOTO PUEDA ESTABLECER QUE VUELA EN NIVELES DE VUELO (FL) DEBE AJUSTAR SU ALTÍMETRO A:
B QFE (PRESIÓN AL NIVEL DE LA PISTA) QNE (PRESIÓN STANDARD) QNH (PRESIÓN AL NIVEL
DEL MAR) LA PRESIÓN QUE LE INDICO EL ATC
37 EL PILOTO AL MANDO SERÁ RESPONSABLE DE SU VUELO Y DE LA AERONAVE: B
CUANDO ESTE VOLANDO EN LADO IZQUIERDO (COPILOTO)
CUANDO MANIPULE O NO LOS MANDOS DE LA AERONAVE
EN TODO MOMENTO EXCEPTO EN CIRCUNSTANCIAS NECESARIAS
CUANDO SE LO ORDENE LA EMPRESA PROPIETARIA DE LA AERONAVE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
38 EN UN CIRCUITO DE TRÁNSITO LA SUGERENCIA Y EL ORDEN DE ATERRIZAJE SE ESTABLECE: C
DE ACUERDO A LA ALTITUD EN QUE LLEGUEN AL CIRCUITO
EN RELACIÓN A LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE
EN EL ORDEN EN QUE SE INCORPOREN AL CIRCUITO
DE ACUERDO A LA DISTANCIA EN QUE NOTIFICARON SU POSICIÓN
39 ADEMÁS DE LAS LUCES DE NAVEGACIÓN LAS AERONAVES UTILIZAN UNA LUZ QUE EMITE DESTELLOS ROJOS CON COBERTURA DE 360 GRADOS:
B LUZ DE INDICACIÓN DE POSICIÓN LUZ ANTICOLISIÓN LUZ DE NAVEGACIÓN DE
BABOR LUZ DE NAVEGACIÓN DE ESTRIBO
40 COMO SE LLAMA EN VENEZUELA EL ESPACIO AÉREO QUE TIENEN LAS SIGUIENTES MEDIDAS: 1.500 PIES DE ALT. Y 3 NM DE RADIO:
C CTR TMA ATZ APP
41 AL PRESENTAR UN PLAN DE VUELO A LAS DEPENDENCIAS ATS, ESTE ADQUIERE UN CARÁCTER DE:
C ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO TÉCNICO E INTERNO JURÍDICO LEGAL ELEMENTO DE CONTROL
DE TRÁNSITO AÉREO
42 TODAS LAS AERONAVES ENTRARÁN Y SALDRÁN DEL TERRITORIO NACIONAL POR LAS ZONAS QUE LE FIJE: C LA OFICINA CENTRAL DE
INFORMACIÓN EL MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA EL EJECUTIVO NACIONAL LA DIRECCIÓN DE
TRANSPORTE AÉREO
43 SI DOS AERONAVES CONVERGEN EN UNA ALTURA APROXIMADAMENTE IGUAL, LA AERONAVE QUE TIENE A SU DERECHA:
C TIENE DERECHO AL PASO
DEBE ALEJARSE DE LA TRAYECTORIA DE LA PRIMERA, CAMBIANDO SU RUMBO A LA DERECHA
LE CEDERÁ EL PASO REDUCIR SU VELOCIDAD PARA PERMITIR QUE LA OTRA SE ALEJE
44
LAS LICENCIAS DEBERÁN SER RENOVADAS DENTRO DEL TÉRMINO DE SU VIGENCIA, DIRIGIENDO LA CORRESPONDIENTE SOLICITUD A LA AUTORIDAD AERONÁUTICA
A DENTRO DE LOS 30 DÍAS ANTERIORES A LA FECHA DE SU VENCIMIENTO
15 DÍAS ANTES DEL VENCIMIENTO
45 DÍAS ANTES DEL VENCIMIENTO
LAS LICENCIAS NO TIENEN VENCIMIENTO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
45
EL SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO SUMINISTRADO POR LAS DEPENDENCIAS DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, TIENE LAS SIGUIENTES FUNCIONES:
C SÓLO SE SUMINISTRARA A LOS VUELOS IFR
NO SE SUMINISTRARA DENTRO DE LAS TMA EXISTENTES
SE SUMINISTRARA A TODAS LAS AERONAVES CONTROLADAS Y NO CONTROLADAS
ES UN SERVICIO EXCLUSIVO PARA VUELOS VFR
46
SEGÚN LO ESTABLECIDO POR LA CONVENCIÓN DE TOKIO, LA FILOSOFÍA APLICADA EN RELACIÓN A , DÓNDE COMIENZA Y DÓNDE TERMINA LA RESPONSABILIDAD DEL PILOTO:
A EL PERIODO ENTRE "PUERTA CERRADA" Y "PUERTA ABIERTA"
DESDE QUE LLEGA A DESPACHO DE VUELO
DESDE QUE INDICA LA CARRERA DE DESPEGUE TODAS LAS ANTERIORES
47
CUANDO UN PILOTO QUE VUELA IFR DENTRO DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO DESEA CONTINUAR SU VUELO FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO DEBERÁ:
C CANCELAR SU VUELO IFR Y CONTINUAR CON UN VUELO VFR
SOLICITAR AUTORIZACIÓN AL ACC Y MANTENER ESCUCHA DE LA FRECUENCIA
NOTIFICAR SUS INTENCIONES AL ACC Y MANTENER ESCUCHA DE LA FRECUENCIA ESPERANDO HASTA OBTENER LA AUTORIZACIÓN
REQUERIR AUTORIZACIÓN ESPECIAL PARA VOLAR FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO
48 EL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, ES RESPONSABLE DE SUMINISTRAR CONTROL (SEPARACIONES)
B ENTRE VUELOS VFR ENTRE VUELOS IFR CONTROLADOS
ENTRE VUELOS IFR CONTROLADOS Y VUELOS VFR
ENTRE VUELOS IFR CONTROLADOS, VUELOS VFR Y VUELOS VFR ESPECIALES.
49 MIENTRAS SE VUELA A MÁS DE 12.000 PIES SOBRE EL MSL EN EL FIR DE MAIQUETÍA. C
LA ESCALA BAROMÉTRICA SE AJUSTA A 29.92 PULGADAS
SE VUELA EN NIVELES DE VUELO TODAS LAS ANTERIORES NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
50 ¿DIGA UD., COMO SE CONOCE EL HECHO DE FAMILIARIZARSE CON TODO LO RELACIONADO A LA PROYECCIÓN DE UN VUELO?
C FAMILIARIZACIÓN DEL NOTAM
MEDIDAS PREVENTIVAS DE DESPACHO
MEDIDAS PREVIAS AL VUELO
MEDIDAS PREVIAS AL NIVEL DE VUELO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
51 LA REFERENCIA VERTICAL UTILIZADA PARA VOLAR EN UNA AEROVÍA SE CONOCE CÓMO. A NIVEL DE VUELO ALTITUD MÍNIMA EN RUTA
(MEA) ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO (MDA)
ALTITUD DE DECISIÓN (DH)
52 ¿DIGA CÓMO SE DENOMINA EL ESPACIO AÉREO QUE SE ENCUENTRA ENTRE LA ALTITUD DE TRANSICIÓN Y EL NIVEL DE TRANSICIÓN:
C ALTITUD DE TRANSICIÓN NIVEL DE TRANSICIÓN CAPA DE TRANSICIÓN NINGUNA ES CORRECTA
53 EL PILOTO AL MANDO DE UNA AERONAVE SERÁ RESPONSABLE DE LA MISMA CUANDO: C
CUANDO LA EMPRESA EXPLOTADORA DE LA AERONAVE
CUANDO SE LE ENTREGUE EL PLAN DE VUELO
CUANDO MANIPULE O NO LOS MANDOS DE LA AERONAVE
CUANDO VUELE AL MANDO DERECHO COMO PRIMER OFICIAL
54 EN UN CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO LA SECUENCIA Y EL ORDEN DE ATERRIZAJE SE ESTABLECE:
D DE ACUERDO A LA UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE CADA AERONAVE
DE ACUERDO A LA VELOCIDAD DE LAS AERONAVES
DE ACUERDO A LA ALTITUD CON QUE LLEGUE AL AERÓDROMO
DE ACUERDO AL ORDEN EN QUE SE INCORPOREN AL CIRCUITO DEL AERÓDROMO
55 CUANDO UN AERÓDROMO SE ENCUENTRA BAJO LOS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS Y SE SUSPENDEN LOS VUELOS VFR, QUIERE DECIR QUE SUS LÍMITES SON:
B TECHO DE NUBES 1000 PIES O 8 NM DE VISIBILIDAD
TECHO DE NUBES 1500 PIES O 3 NM DE VISIBILIDAD
TECHO DE NUBES 1500 PIES O 5 NM DE VISIBILIDAD
TECHO DE NUBES 1000 PIES O 5 NM DE VISIBILIDAD
56 LOS SERVICIOS DE CONTROL DE AERÓDROMO, CONTROL DE APROXIMACIÓN Y CONTROL DE ÁREA SE ABREVIAN ASÍ :
C TWR - SAR - APP ATS - ATC - APP ATC - TWR - APP TWR - APP - ACC
57 LAS REGIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA DE LA OACI SE SUB-DIVIDEN EN : B
ESPACIO AÉREO CONTROLADO Y DE ASESORAMIENTO
REGIONES DE INFORMACIÓN DE VUELO
ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS Y NO CONTROLADOS
ESPACIO AÉREO INFERIOR Y SUPERIOR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
58 EL SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN SE LES PRESTA A LAS AERONAVES QUE SE ENCUENTRAN VOLANDO EN :
B UNA ÁREA DE ASESORAMIENTO (ADR)
UNA ZONA DE CONTROL (CTR)
UNA ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATS)
UNA AEROVÍA AERONÁUTICA (AWY)
59 EN UN AERÓDROMO CONTROLADO EL CIRCUITO DE RODAJE EN UN ÁREA DE MOVIMIENTO, DEBE USARSE BAJO LA AUTORIZACIÓN DEL:
C CONTROL DE AERÓDROMO CONTROL DE ÁREA CONTROL DE SUPERFICIE CONTROL DE ASESORAMIENTO
60 LA ALTITUD UTILIZADA PARA VOLAR EN UNA AEROVÍA SE CONOCE CÓMO: B NIVEL DE AEROVÍA ALTITUD MÍNIMA EN RUTA
(MEA) ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO (MDA)
ALTITUD DE DECISIÓN (DH)
61 EL SERVICIO DE INFORMACIÓN TERMINAL (ATIS) DEBE SER ESCUCHADO POR LOS PILOTOS AL MANDO DE SU AERONAVE PARA CONOCER:
B LA INFORMACIÓN DEL TRÁNSITO DEL AERÓDROMO
LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS DEL AERÓDROMO
LOS CIRCUITOS DE ESPERA DEL AERÓDROMO
LAS CONDICIONES DEL AERÓDROMO
62 LAS POSICIONES CRÍTICAS DE RODAJE DE UN AERÓDROMO LO FORMAN LAS SIGUIENTES PARTES: A
LA PISTA EN USO, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMAS
PLATAFORMAS, CALLE DE RODAJE Y ZONAS LIBRES DE OBSTÁCULOS
CABECERA DE PISTA, PUNTO DE ESPERA Y PLATAFORMA
PLATAFORMA, ZONA DE PARADA Y CALLE DE RODAJE
63 LOS ESPACIOS AÉREO CONTROLADOS COMPRENDEN: C TODO EL ESPACIO AÉREO DE UNA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO
EL ESPACIO AÉREO INFERIOR Y EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR
LAS AEROVÍAS, ÁREAS DE CONTROL TERMINAL, ZONA DE CONTROL Y ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO.
LAS ZONAS DE CONTROL, AEROVÍAS Y LAS ÁREAS DE CONTROL TERMINAL
64 CUANDO REGLAMOS UN ALTÍMETRO EN NIVELES DE VUELO (QNE) LO UTILIZAMOS PREFERENTEMENTE PARA:
C EFECTUAR UN DESPEGUE CON PROCEDIMIENTO SID.
REALIZAR UNA APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN
DETERMINAR EL NIVEL DE VUELO
REALIZAR UN ATERRIZAJE FORZOSO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
65 LAS AERONAVES QUE VUELAN DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO, SE SUJETAN A LA JURISDICCIÓN DE :
A UNA DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
UNA DEPENDENCIA DE TRÁNSITO AÉREO
UN CENTRO DE INFORMACIÓN DE VUELO
UN SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO
66 CUANDO DOS AERONAVES EN VUELO O EN RODAJE SE APROXIMAN DE FRENTE, EVITARÁN UNA COLISIÓN ACTUANDO DE LA SIGUIENTE MANERA:
D LA QUE SEA MÁS RÁPIDA CAMBIARÁ SU RUMBO A LA IZQUIERDA
LA QUE ESTE A LA DERECHA AUMENTARA SU VELOCIDAD
AMBAS VIRARÁN A LA DERECHA Y MANTENDRÁN UNA SEPARACIÓN DE 150 MTS.
AMBAS SE DETENDRÁN O, DE SER POSIBLE, ALTERARÁN SU RUMBO HACIA LA DERECHA
67 UNA AERONAVE EN VUELO EXPRESA SU POSICIÓN VERTICAL EN ALTITUD EN RELACIÓN A LA CAPA DE TRANSICIÓN CUANDO SE ENCUENTRA :
D EN LA ALTITUD MÁS BAJA UTILIZABLE Y POR DEBAJO DE ELLA
EN LA ALTITUD MÁS BAJO UTILIZABLE Y POR ENCIMA DE ELLA
EN LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y POR ENCIMA DE ELLA
EN LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y POR DEBÁJO DE ELLA
68 EL ESPACIO AÉREO LLAMADO AEROVÍAS TIENE UN LÍMITE INFERIOR DENOMINADO: B MÍNIMA ALTURA EN RUTA ALTITUD MÍNIMA EN RUTA ALTURA MÍNIMA EN RUTA
LÍMITE DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCL)
69 UN VUELO VFR CON UN RUMBO DE 310 GRADOS PUEDE UTILIZAR SÓLO HASTA LA ALTITUD O NIVEL DE VUELO (FL) DE :
B 24,500 FT (FL 245) 18,500 FT (FL 185) 20,000 FT (FL 200) 19,500 FT (FL 195)
70 CUÁNDO UNA AERONAVE EN VUELO, SE ENCUENTRA EN EL EJE DE UNA AEROVÍA, ÉSTA SE ENCUENTRA: B
A 10 MILLAS TERRESTRE A AMBOS LADOS DE LA AEROVÍA
A 05 MILLAS NÁUTICAS A AMBOS LADOS DE LA AEROVÍA
A 10 MILLAS NÁUTICAS A AMBOS LADOS DE LA AEROVÍA.
A 05 MILLAS TERRESTRE A AMBOS LADOS DE LA AEROVÍA.
71 CUANDO UNA AERONAVE ES INSTRUIDA POR EL CONTROL DE SUPERFICIE A RODAR A LA PISTA EN USO, SE LE ESTA INDICANDO QUÉ:
C ESTÁ AUTORIZADO PARA ENTRAR A POSICIÓN Y MANTENER
ESTÁ AUTORIZADO PARA UN DESPEGUE DE INMEDIATO
ESTÁ AUTORIZADO PARA RODAR AL PUNTO DE ESPERA
ESTÁ AUTORIZADO PARA RODAR A LA PISTA Y DESPEGAR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
72 LA FRECUENCIA INTERNACIONAL DE EMERGENCIA UTILIZADA EN LA AVIACIÓN ES: B 120.5 MHZ 121.5 MHZ 125,1 MHZ 121.9 MHZ
73 EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR (UIR) SÓLO SE PUEDEN REALIZAR VUELOS: D IFR EN IMC VFR EN IFR VFR EN IMC IFR EN VMC O IMC
74 EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR DE LA FIR/SVZM SUS LÍMITES VERTICALES SON: C SUPERIOR: ILIMITADO INFERIOR: EL TERRENO Y
SUPERIOR: FL 290 INFERIOR: FL 245 Y SUPERIOR: ILIMITADO
SUPERIOR: FL 450 E INFERIOR: EL TERRENO
75 CUANDO UNA AERONAVE VUELA VFR CONTROLADO POR RADAR SECUNDARIO DEBE UTILIZAR EL RESPONDEDOR EN:
C CÓDIGO 7500 CÓDIGO 2000 CÓDIGO 1500 CÓDIGO 1700
76 LA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO DE MAIQUETÍA, SEGÚN LA OACI SE ABREVIA: B MVMI SVZM SVMI SVIM
77 CUANDO UNA AERONAVE QUE EMPLEE EL VASIS, PARA ATERRIZAR Y ÉSTA LE INDIQUE UNA LUZ ROJA Y UNA BLANCA ¿EL PILOTO INTERPRETARÁ QUÉ?
C ESTÁ CRUZANDO LA SENDA DE LOCALIZADOR
SE ENCUENTRA ENCIMA DE LA SENDA DE PLANEO
SE ENCUENTRA EN LA SENDA CORRECTA DE PLANEO
SE ENCUENTRA POR ENCIMA DE LA SENDA DE PLANEO
78 UNA AERONAVE VOLANDO EN ALTA MAR, AL ESTAR VOLANDO DENTRO DE LAS REGLAS DE VUELO, DEBE SUJETARSE A:
D EL REGLAMENTO DEL AEROPUERTO DE DESTINO
AL REGLAMENTO DEL AIRE DEL PAÍS DE DESPEGUE
LAS NORMAS DE LA REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA QUE ESTA CRUZANDO
EL ANEXO 2 DEL CONVENIO INTERNACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
79 PARA DETERMINAR LA ELEVACIÓN DE UN AERÓDROMO SE MIDE UTILIZANDO LA PRESIÓN DEL ALTÍMETRO: C
SOBRE EL PUNTO DE REFERENCIA DEL AEROPUERTO (ARP)
SOBRE LA CABECERA DE LA PISTA SOBRE EL NIVEL DEL MAR SOBRE EL NIVEL
STANDARD
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
80 LAS AEROVÍAS (AWY) QUE CRUZAN DOS O MÁS REGIONES DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIR) SE IDENTIFICAN CON LAS LETRAS :
C K.U.S.F. W.M.L.A. A.B.G.R. H.J.V.U.
81 CUANDO UNA AERONAVE DESCIENDE PARA ATERRIZAR, AL CRUZAR EL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE DEBE AJUSTAR SU ALTÍMETRO
B QNE (PRESIÓN AL NIVEL DEL MAR)
QNH (PRESIÓN AL NIVEL MEDIO DEL MAR) QNE (PRESIÓN STANDARD) QFE (PRESIÓN AL NIVEL
DEL AERÓDROMO)
82 LA CAPA DE TRANSICIÓN DE UN AERÓDROMO ESTÁ UBICADA: B
POR ENCIMA DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
ENTRE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y EL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE.
POR ENCIMA DE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE
POR DEBAJO DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
83 EL FIR SVMZ SOBRE EL NIVEL DE VUELO 200 SÓLO SE AUTORIZAN: C LAS REGLAS DE VUELO
VISUAL LAS REGLAS DE VUELO VISUAL E INSTRUMENTAL
LAS REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTO
LAS REGLAS DE VUELO VISUAL EN CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES
84 CUÁNDO UNA AERONAVE SIN COMUNICACIÓN EN VUELO RECIBE DE LA TORRE DE CONTROL UNA LUZ VERDE FIJA SIGNIFICA QUÉ:
A AUTORIZADO PARA ATERRIZAR
CEDA EL PASO A LAS OTRAS AERONAVES Y SIGA EN EL CIRCUITO
REGRESE PARA ATERRIZAR ATERRICE EN ESTE AERÓDROMO Y DIRÍJASE A LA PLATAFORMA.
85 EL SALVAVIDAS O BOTE SALVAVIDAS DEBE LLEVARSE A BORDO DE LA AERONAVE OBLIGATORIAMENTE: B
CUANDO SE VUELA A CUALQUIER DISTANCIA DE LA COSTA
CUANDO SE VUELE A DIEZ MILLAS NÁUTICAS O MÁS DE LA COSTA
CUANDO SE VUELE EN CUALQUIER ZONA
CUANDO SE VUELE EN CUALQUIER ÁREA
86 EL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO SE PRESTA A LAS AERONAVES QUE VUELAN:
B BAJO REGLAS IFR DENTRO DE UN ATZ
BAJO REGLAS VFR DENTRO DE UN ATZ
BAJO REGLAS VFR DENTRO DE UN CTR
BAJO REGLAS IFR DENTRO DE UN APP
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
87 EL VUELO VFR EN ÁREAS POBLADAS NO DEBE REALIZARSE A MENOS QUÉ: A
VUELE SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO A 1000 FT O MÁS
VUELE SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO A 2500 FT O MÁS
VUELE SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO 1500 FT O MÁS
VUELE SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO A 2000 FT O MÁS
88 EL ESPACIO AÉREO DENTRO DEL CUÁL EL ESTADO VENEZOLANO PROPORCIONA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, SE DENOMINA:
B REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA NACIONAL
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO
REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA OACI
REGIÓN DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
89 LOS LÍMITES VERTICALES DEL ESPACIO AÉREO INFERIOR DEL FIR SVZM SE ENCUENTRAN: C DESDE EL NIVEL DE VUELO
190 HASTA EL TERRENO DESDE EL TERRENO HASTA EL NIVEL DE VUELO 200
DESDE EL NIVEL DE VUELO 245 HASTA EL TERRENO
DESDE EL TERRENO HASTA EL NIVEL DE VUELO 290
90 PARA QUE UN PILOTO PUEDA REPORTAR SU ALTITUD DE VUELO, DEBE DE AJUSTAR SU ALTÍMETRO A : A QNH (PRESIÓN AL NIVEL
DEL MAR) LA PRESIÓN AUTORIZADA POR EL ATC
QNE (PRESIÓN DE LA ATMOSFERA STANDARD)
QFE (PRESIÓN AL NIVEL DE LA PISTA)
91 LOS VUELOS VFR SE RESTRINGE Y NO DEBEN OPERAR: B ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL Y POR ENCIMA DEL FL245
ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL Y POR ENCIMA DEL FL200
POR DEBAJO DEL FL195 Y ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL
POR DEBAJO DEL FL205 Y ENTRE L A PUESTA Y SALIDA DEL SOL.
92 LOS CÓDIGOS QUE SE ACTIVAN PARA INDICAR AL ATC SOBRE UNA EMERGENCIA, FALLA DE COMUNICACIÓN, INTERFERENCIA ILÍCITA Y VUELO VFR CONTROLADO
C 7700 - 7500 - 7600 - 1500 7700 - 7600 - 7500 - 2000 7700 - 7600 - 7500 - 1500 7600 - 7700 - 7500 - 200
93
CUANDO LA VISIBILIDAD Y DISTANCIA ENTRE NUBES Y TECHOS DE NUBES SON INFERIORES A LAS MÍNIMAS PARA LOS VUELOS VFR NOS ENCONTRAMOS EN CONDICIONES DE VUELO:
A VMC PARA VFR IMC PARA VFR IMC PARA IFR VMC PARA IFR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
94 CUANDO UNA AERONAVE, ESTÁ VOLANDO DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO NO CONTROLADO LA RESPONSABILIDAD DE EVITAR COLISIONES ES DE
C LA AUTORIDAD ATS COMPETENTE LA COMPAÑÍA EXPLOTADORA EL CAPITÁN DE LA
AERONAVE LAS AERONAVES ENTRE SI
95 LOS VUELOS IFR QUE VUELAN SOBRE EL NIVEL DE VUELO FL 290 DENTRO DEL FIR - SVZM MANTENDRÁ UNA SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA
B 1,500 FT 2,000 FT 2,500 FT 1,000 FT
96
UNA AERONAVE SUJETA A SU PLAN VUELO Y A LOS SERVICIOS DE ATC Y ESTÁ NO NOTIFICA EN UN PERÍODO DE 30 MINUTOS DESPUÉS DE L A HORA EN LA CUAL DEBERÍA HABER HECHO SU ÚLTIMA NOTIFICACIÓN DE POSICIÓN. ESTÁ EN FASE:
C ALERFA EMERGENCIA INCERFA DESTREFA
97 CUANDO EL AERÓDROMO SE ENCUENTRA DEBAJO DE LOS MÍNIMOS IFR EL PILOTO: B
ATERRIZARA REALIZANDO UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL
NO DEBE ATERRIZAR Y REALIZARÁ UNA APROXIMACIÓN FRUSTRADA
ATERRIZARA A DISCRECIÓN.
ATERRIZARA CON AUTORIZACIÓN DE LA COMPAÑÍA EXPLOTADORA
98 LOS VUELOS VFR ENTRE LOS RUMBOS 000° Y 178° NO DEBEN DE UTILIZARSE A UNA ALTITUD O NIVEL DE VUELO :
C MAYOR DE 24500 (FL 24,5) MAYOR DE 18500 (FL 185) MAYOR DE 19500 (FL 195) MAYOR DE 20000 (FL 200)
99 LAS ZONAS DEMARCADAS EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN CON LAS LETRAS " R, P, Y D", INDICAN : C ZONAS DE VUELO
MILITARES ZONAS PELIGROSAS, PROHIBIDAS Y SEÑALADAS
ZONAS DE VUELO RESTRINGIDAS, PROHIBIDAS Y PELIGROSAS
ZONAS DE VUELO PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y DURADERAS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
100
CUÁNDO DOS AERONAVES EN VUELO TENGAN RUMBO DE CONVERGENCIA A UNA ALTITUD IGUAL O APROXIMADAMENTE IGUAL, PARA EVITAR UNA COLISIÓN:
B LA QUE TIENE LA OTRA A LA IZQUIERDA TIENE EL DERECHO DE PASO
LA AERONAVE QUE TIENE LA OTRA A SU DERECHA CEDERÁ EL PASO
AMBAS AERONAVES ALTERARÁN SU RUMBO A LA DERECHA.
LA QUE ESTA A LA IZQUIERDA DE LA OTRA TIENE EL DERECHO DE PASO
101 UNA AEROVÍA EN UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO EN FORMA DE CORREDOR TIENE UN ANCHO DE: C 10 MILLAS TERRESTRES 05 MILLAS NÁUTICAS 10 MILLAS NÁUTICAS 05 MILLAS TERRESTRES
102 CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA VOLANDO IFR DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO CON UN RUMBO DE 180 GRADOS, ¿ A CUÀL DE LOS NIVELES ABAJO MENCIONADOS DEBE VOLAR?
B 11500 (FL 115) 24000 (FL 240) 12500 (FL125) 11000 (FL110)
103
CUANDO UNA AERONAVE SE DECLARA EN EMERGENCIA Y SEGÚN SU PLAN DE VUELO, SE CONSIDERA QUE SE LE HA AGOTADO EL COMBUSTIBLE ESTA SE ENCUENTRA EN:
D EMERGENCIA INCERFA ALERFA DESTREFA
104 LA HORA UTC TIENE UNA DIFERENCIA CON LA HORA LOCAL DE VENEZUELA (MLV) DE: B MENOS CUATRO HORAS MÁS CUATRO HORAS MENOS CINCO HORAS MÁS CINCO HORAS
105 LA OACI ASIGNA A LOS ESTADOS EL NOMBRE DEL ESPACIO AÉREO EN DÓNDE SE PRESTA SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO EL CUÁL SE DENOMINA:
C ESPACIO AÉREO , CONTROLADO Y NO CONTROLADO
REGIÓN DE NAVEGACIÓN AÉREA OACI
REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIR)
ESPACIO AÉREO SUPERIOR E INFERIOR DE LA REGIÓN
106 EN UNA CARTA DE RADIONAVEGACIÓN SE OBSERVA QUE LOS TRAMOS EN LAS AEROVÍAS, ESTÁN SEÑALADAS POR LAS LETRAS "MEA" QUE SIGNIFICA:
B LA ALTITUD MÁXIMA EN RUTA
LA ALTITUD MÍNIMA EN RUTA
LA ALTITUD MÍNIMA EN VUELO ESTABLECIDO
LA ALTITUD MÍNIMA SOBRE EL TERRENO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
107 UNA AERONAVE VOLANDO VFR EN EL RUMBO 115 SU ALTITUD O NIVEL DE VUELO MÁXIMO A UTILIZAR SERÁ: C 18500 = FL185 20500 = FL205 19500 = FL195 24500 = FL245
108 EL PILOTO AL MANDO DE LAS AERONAVES, TENDRÁ AUTORIDAD DECISIVA EN TODO LO RELACIONADO CON ELLA.
D CUANDO LA AUTORICE LA COMPAÑIA EXPLOTADORA
CUANDO HAYA FIRMADO TODA LA DOCUMENTACIÓN DE LA AERONAVE
MIENTRAS SU TRIPULACIÓN ESTA COMPLETA
MIENTRAS ESTE AL MANDO DE LA MISMA.
109 LA SEÑAL QUE SE UTILIZA EN LA AVIACIÓN PARA IDENTIFICAR O REPORTAR UNA EMERGENCIA O PELIGRO INMINENTE DE UNA AERONAVE ES:
B EMERGENCIA, EMERGENCIA, EMERGENCIA MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY PELIGRO, PELIGRO,
PELIGRO URGENTE, URGENTE, URGENTE
110 SE DEFINE "SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO PARA LOS VUELOS CONTROLADOS EN LAS ÁREAS DE CONTROL" CÓMO:
B SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN
SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA
SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO
SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO
111 EL ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE ESTÁ BAJO LA RESPONSABILIDAD DE UNA TORRE DE CONTROL SE DENOMINA:
B UN CORREDOR AÉREO CONTROLADO
UNA ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ)
UNA ZONA DE CONTROL DE TERMINAL (TMA)
UNA ÁREA DE CONTROL DE AERÓDROMO (CTR)
112 CUANDO UNA AERONAVE ES INSTRUIDA POR EL CONTROL DE SUPERFICIE A RODAR A LA PISTA EN USO, SE LE ÉSTA INDICANDO QUE:
C ESTÁ AUTORIZADO PARA ENTRAR A POSICIÓN Y MANTENER
ESTÁ AUTORIZADO PARA SU DESPEGUE DE INMEDIATO
ESTÁ AUTORIZADO PARA RODAR AL PUNTO DE ESPERA
ESTÁ AUTORIZADO PARA RODAR A LA PISTA Y DESPEGUE
113 EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR (VIR) SÓLO SE PUEDEN REALIZAR VUELOS: D IFR EN IMC VFR EN IFR VFR EN IMC IFR EN VMC O IMC
114 EL REGLAMENTO DEL AIRE SE APLICA A TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPEREN DENTRO DE: A UNA FIR UN ATZ UN CTR UN TMA UN FI LIBRE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
115 LAS LUCES DE NAVEGACIÓN ROJA Y VERDE QUE OSTENTAN LAS AERONAVES TIENEN UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE:
B 120 GRADOS 110 GRADOS 690 GRADOS 140 GRADOS
116 UNA AERONAVE VOLANDO VFR DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO CON UN RUMBO DE 045 GRADOS, DEBE UTILIZAR :
C ALTITUD IMPAR ALTITUD PAR ALTITUD IMPAR MÁS 500 PIES
ALTITUD POR MÁS 500 PIES
117 LA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO (FIR) SE HA CREADO CON LA FINALIDAD DE BRINDAR: C
EL SERVICIO DE NAVEGACIÓN AÉREA NACIONAL
EL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
EL SERVICIO DE ALERTA, CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO E INFORMACIÓN DE VUELO
EL SERVICIO DE INFORMACIÓN AL VUELO
118 EL ESPACIO AÉREO DE UN AERÓDROMO CON 1500 PIES VERTICALES Y 3 MILLAS NÁUTICAS DE RADIO DESDE EL PUNTO DEL AERÓDROMO
C UN ÁREA DE CONTROL (CTR)
UN ÁREA DE CONTROL TERMINAL (TMA)
UNA ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ)
UNA AEROVÍA CONTROLADA (AWY)
119 EL ESPACIO AÉREO DEL ÁREA DE CONTROL TERMINAL DE MAIQUETIA (CON SERVICIO RADAR SSR) SE CLASIFICA:
D CLASE D CLASE C CLASE A CLASE B
120 UNA AERONAVE EN VUELO SIN COMUNICACIÓN CON LA TORRE DE CONTROL RECIBE UNA SEÑAL VERDE FIJA, SE LE INDICA QUÉ:
C MANTENGASE EN CIRCUITO REGRESE PARA ATERRIZAR AUTORIZADO PARA ATERRIZAR
NO ATERRICE AERÓDROMO PELIGROSO
121 UNA AERONAVE ALCANZA A OTRA, CUANDO EXISTA UN ÁNGULO DE SIMETRÍA DE: B
060 GRADOS CON UN ÁNGULO DE SIMETRÍA DE LA QUE VA DELANTE
070 GRADOS CON UN ÁNGULO DE SIMETRÍA DE LA QUE VA DELANTE
090 GRADOS CON UN ÁNGULO DE SIMETRÍA DE LA QUE VA DELANTE
080 GRADOS CON UN ÁNGULO DE SIMETRÍA DE LA QUE VA DELANTE
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
122 CUANDO SE AUTORIZA A UNA AERONAVE A PUNTO DE ESPERA Y ESTE NO HA SIDO SEÑALADO EN EL AERÓDROMO, LA AERONAVE DEBE ESPERAR
A 50 MTS DEL BORDE DE LA PISTA CUANDO ÉSTA SEA INFERIOR A 900 MTS.
100 MTS DEL BORDE DE LA PISTA CUANDO ÉSTA SEA INFERIOR A 900 MTS
50 MTS DEL BORDE DE LA PISTA CUANDO ÉSTA TENGA 900 MTS O MÁS
100 MTS DEL BORDE DE LA PISTA CUANDO ÉSTA TENGA 900 MTS O MÁS
123
CUANDO LAS CONDICIONES MET. SE ENCUENTRA EN TÉRMINOS DE VISIBILIDAD, DISTANCIA Y TECHO DE LAS NUBES IGUALES O INFERIORES A 1500' O 3 MILLAS NÁUTICAS SE DICE QUE LAS CONDICIONES SON:
C CONDICIONES IFR CONDICIONES VMC CONDICIONES IMC CONDICIONES VFR
124 LAS AERONAVES UTILIZAN LUCES DE NAVEGACIÓN, A ESTAS SE LE AÑADEN LAS LUCES DE DESTELLOS ROJOS QUE TIENEN UNA COBERTURA DE 360°
C LUZ DE NAVEGACIÓN LUZ DE NAVEGACIÓN INERCIAL LUZ DE ANTICOLISIÓN LUZ DE SEÑALIZACIÓN DEL
FUSELAJE
125 LA HORA ENTRE DE LA PUESTA DE SOL, Y EL COMIENZO DE LA SALIDA DEL MISMO PUBLICADA EN EL ALMANAQUE DEL AIRE SE LLAMA:
B HORA SIDERAL NOCHE HORA INTERNACIONAL DE LA FECHA NINGUNA ES CORRECTA
126 UNA AERONAVE CON INTENCIONES DE ATERRIZAR Y DESEA CONOCER SU ALTITUD, SU ALTÍMETRO DEBE ESTAR CALIBRADO A:
C LA PRESIÓN A NIVEL DE AEROPUERTO (QFE)
LA PRESIÓN STANDARD (QNH)
LA PRESIÓN A NIVEL DEL MAR (QNH)
LA PRESIÓN A NIVEL DEL AEROPUERTO
127 LOS VUELOS VFR ENTRE LOS RUMBOS 000° Y 179° NO DEBEN DE UTILIZARSE A UNA ALTITUD O NIVEL DE VUELO:
C MAYOR DE 24500 (FL 24,5) MAYOR DE 18500 (FL 185) MAYOR DE 19500 (FL 195) MAYOR DE 20000 (FL 200)
128 LAS LUCES DE NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, POR SU UBICACIÓN SE IDENTIFICAN DE LA SIGUIENTE MANERA:
C
LUZ VERDE EN EL TIP DE ALA DERECHA, LUZ ROJA EN LA COLA Y BLANCA EN EL TIP DE LA IZQUIERDA
LUZ ROJA EN EL TIP DE ALA DERECHA, LUZ VERDE EN EL TIP DE ALA IZQUIERDA Y BLANCA EN LA COLA.
LUZ VERDE EN EL TIP DE ALA DERECHA, LUZ ROJA EN EL TIP DE ALA IZQUIERDA Y LUZ BLANCA EN LA COLA.
LUZ BLANCA EN EL TIP DE ALA DERECHA, LUZ VERDE EN LA COLA Y LUZ ROJA EN EL TIP DE ALA IZQUIERDA
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
129 CUANDO UNA AERONAVE ALCANZA A OTRA EN CRUCERO, EN ASCENSO O EN DESCENSO, DEBERÁ : B CAMBIAR SU ALTITUD Y
VELOCIDAD
CAMBIAR SU RUMBO HACIA LA DERECHA Y MANTENERSE FUERA DE LA TRAYECTORIA DE LA AERONAVE QUE ESTÁ ALCANZANDO
REDUCIR LA VELOCIDAD HASTA QUE LA AERONAVE QUE VA ADELANTE SE ALEJE LO SUFICIENTE
CRUZAR A LA IZQUIERDA HASTA ALCANZARLA Y ADELANTARSE
130 EN CUÁNTO A CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y EN RELACIÓN A LA RESPONSABILIDAD LAS AEROVÍAS ESTÁN BAJO:
B EL SERVICIO DE INFORMACIÓN Y ALERFA (FIS)
EL SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA (ACC)
EL SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)
EL SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO (TWR)
131 SE DEFINE "DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL , PUNTO U OBJETO CONSIDERADO COMO PUNTO, EL NIVEL MEDIO DEL MAR (MSL)" CÓMO:
C ALTITUD DE PRESIÓN ELEVACIÓN DE UN AERÓDROMO ALTITUD ALTURA
132 SE DEFINE "SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO PARA LA LLEGADA Y SALIDA DE VUELOS CONTROLADOS" CÓMO:
B SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA
SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN
SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO
SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
133 SE DEFINE "SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO PARA EL TRÁNSITO DEL AERÓDROMO" CÓMO: C SERVICIO DE CONTROL DE
APROXIMACIÓN SERVICIO DE CONTROL DE ÁREA
SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO
SERVICIO DE CONTROL DE SUPERFICIE
134 LA ALTITUD MÍNIMA PARA VOLAR EN ZONAS DESPOBLADAS SOBRE LA TIERRA O AGUA EN VUELO VFR ES:
C 1500 FT SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO DEL TERRENO
700 FT SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO DEL TERRENO
500 FT SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO DEL TERRENO
1000 FT SOBRE EL OBSTÁCULO MÁS ALTO DEL TERRENO
135 EL REGLAMENTO DEL AIRE (ANEXO 2 OACI) A TRAVÉS DEL MIP-AIP DE VENEZUELA SERÁ APLICADO A TODAS LAS AERONAVES CIVILES:
C DENTRO DEL CENTRO DE CONTROL DE ÁREA DE MAIQUETÍA
DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO
DENTRO DE LA REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO DE MAIQUETÍA (FIR MAIQUETÍA)
DENTRO DE UNA REGIÓN DE NAVEGACIÓN DE VUELO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
136 EN VENEZUELA LAS AERONAVES ENTRAN Y SALEN DEL TERRITORIO NACIONAL POR LOS PUNTOS QUE LES FIJE:
C LA DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE AÉREO
LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL EL EJECUTIVO NACIONAL LA AUTORIDAD ATS
COMPETENTE
137 EL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE TERRITORIO VENEZOLANO MÁS SUS AGUAS JURISDICCIONALES ESTÁN SUJETOS A:
C LA CONSTITUCIÓN DEL PAÍS
LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DEL PAÍS LA SOBERANÍA NACIONAL LAS REGLAS GENERALES Y
DE PROCEDIMIENTOS
138 TODAS LAS AERONAVES VOLARÁN AJUSTÁNDOSE A LAS AUTORIZACIONES DEL: C SERVICIO DE
INFORMACIÓN DE VUELO SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO
139 CUANDO SE REALIZA UNA APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL DE PRECISIÓN ÉSTA SE LLEVA A CABO UTILIZANDO LAS RADIOAYUDAS:
C AME -NAB NDE-TACAN ILS-PAR VOR-ILS
140 EL SERVICIO DE ALERTA SE LE PRESTA A TODAS LAS AERONAVES QUE: A
VUELAN IFR Y VFR QUE HAYAN PRESENTADO UN PLAN DE VUELO
VUELAN VFR FUERA DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO
VUELAN IFR DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO
VUELAN VFR E IFR FUERA DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO
141 EL ATZ (ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO) SEGÚN LA OACI TIENE LAS SIGUIENTES DIMENSIONES: D 1800 FT DE TECHO Y 5 NM
DE VISIBILIDAD 1500 FT DE TECHO Y 5 NM DE VISIBILIDAD
1800 FT DE TECHO Y 3 NM DE VISIBILIDAD
1500 FT DE TECHO Y 3 NM DE VISIBILIDAD
142 TODA AERONAVE DENTRO DEL TMA DE MAIQUETÍA BAJO LAS REGLAS VFR SÓLO RECIBIRÁN C SERVICIO DE
ASESORAMIENTO SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE LOS VUELOS VFR E IFR
143 EN UN AERÓDROMO NO CONTROLADO LA RESPONSABILIDAD EN EL ATERRIZAJE SERÁ: C DE LA COMPAÑÍA
EXPLOTADORA DE LA AUTORIDAD ATS COMPETENTE
DEL PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE
DEL SERVICIO DE INFORMACIÓN AL VUELO
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
144 LAS AERONAVES QUE NOTIFICAN SU POSICIÓN VERTICAL EN NIVELES DE VUELO ESTÁN UTILIZANDO LA PRESIÓN:
B QFG QNE QNH QDR
145 DEFINIMOS LAS REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR) CUANDO EL PILOTO LLEVA A CABO SU VUELO:
B UTILIZANDO UN RADAR PRIMARIO PARA EL EFECTO
INTERPRETANDO BIEN SUS INSTRUMENTOS DE VUELO Y LAS RADIOAYUDAS RELACIONADAS CON ELLOS.
BAJO LAS CONDICIONES VMC Y VOLANDO EN UN ESPACIO AÉREO CLASIFICADO CON LA LETRA "C"
CUANDO ACATAMOS LAS AUTORIZACIONES DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO.
146 DENTRO DE UN ESPACIO AÉREO CONTROLADO CLASE "A" SE PRESTAN LOS SERVICIOS DE: B
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO A LOS VUELOS IFR Y VFR
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO A LOS VUELOS IFR
SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO SÓLO A LOS VUELOS VFR
SERVICIO DE INFORMACIÓN AL VUELO Y ASESORAMIENTO
147 AL ESPACIO AÉREO CONTROLADO, EN DONDE SÓLO SE PERMITEN VUELOS IFR SE LE DENOMINA: C ESPACIO AÉREO CLASE "F" ESPACIO AÉREO CLASE "D" ESPACIO AÉREO CLASE "A" ESPACIO AÉREO CLASE "C"
148 A LOS VUELOS EN UNA RUTA DE ASESORAMIENTO (ADR) SE LE PROPORCIONA LOS SERVICIOS ATS: B
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y DE ALERTA
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y ASESORAMIENTO
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y CONTROL DE VUELO
SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Y ALERTA
149 EL ESPACIO AÉREO EN EL QUE SE PRESTA SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN TODOS LOS VUELO (VFR E IFR) SEPARADOS ENTRE SÍ
D CLASE "D" CLASE "E" CLASE "A" CLASE "B"
150 EN LAS AEROVÍAS LOS VUELOS IFR SÓLO ESTARÁN SUJETOS A: D SEPARACIÓN ENTRE SI Y
SEPARACIÓN DE LOS VFR SEPARACIÓN ENTRE TODOS LOS VUELOS IFR Y VFR
SEPARACIÓN ENTRE SI Y DE LOS VUELOS VFR
SEPARACIÓN ENTRE SI E INFORMACIÓN DE LOS VUELOS VFR
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
151 EL ESPACIO AÉREO DEL CONTROL TERMINAL (TMA) MAIQUETÍA Y LA ZONA DE CENTRO CTR) MAIQUETÍA CUANDO NO HAY SERVICIO RADAR (SE DENOMINA:
D CLASE "C" CLASE "E" CLASE "A" CLASE "D"
152 EL ESPACIO AÉREO NO CONTROLADO DENTRO DEL FIR SVZM POR DEBAJO DEL FL245 ES CONSIDERADO: B CLASE "F" CLASE "G" CLASE "E" CLASE "A"
153 EN UN ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ASESORAMIENTO (ADR) CLASIFICADO CÓMO "F" SE PROPORCIONARÁ:
C SERVICIO DE CONTROL Y ASESORAMIENTO A SOLICITUD
SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN SOLAMENTE
SERVICIO DE INFORMACIÓN Y ASESORAMIENTO A SOLICITUD
SERVICIO DE INFORMACIÓN AL VUELO
154 UN VUELO VFR BAJO EL NIVEL DE VUELO (FL200) Y VOLANDO FUERA DEL ESPACIO AÉREO CONTROLADO SE LE SUMINISTRARÁ LOS SERVICIOS
B SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE TRÁNSITO
SERVICIO DE ASESORAMIENTO
SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO VISUAL
155 EN EL ÁREA DE CONTROL TERMINAL DE MARACAIBO A LOS VUELOS IFR SE LE PROPORCIONA: D SEPARACIÓN ENTRE SI EN
INFORMACIÓN DE VUELO SEPARACIÓN DE TODOS LOS VUELOS ENTRE SI
SEPARACIÓN ENTRE SI Y SEPARACIÓN CON LOS VUELOS VFR
SEPARACIÓN ENTRE SI, E INFORMACIÓN DE LOS VUELOS VFR
156 EN EL TMA DE MARGARITA (ÁREA DE CONTROL TERMINAL) CON RADAR INOPERATIVO, LOS VUELOS VFR ESTARÁN SUJETOS A.
D RECIBIR INFORMACIÓN DE TRÁNSITO CUANDO SEA POSIBLE
INFORMACIÓN DE TRÁNSITO IFR Y VFR E INFORMACIÓN DE VUELO
SEPARACIÓN DE LOS VUELOS IFR
SEPARACIÓN ENTRE SI E INFORMACIÓN DE TRÁNSITO IFR
157 LOS VUELOS IFR VOLANDO POR DEBAJO DEL FL 100 EN UN ESPACIO AÉREO DE CLASE "C" DEBERÁ: C
MANTENER UNA VELOCIDAD MAYOR DE 200 KTS
MANTENER UNA VELOCIDAD MAYOR DE 250 KTS
MANTENER UNA VELOCIDAD MENOR DE 250 KTS
MANTENER UNA VELOCIDAD MENOR DE 300 KTS
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
158 PARA LA ALTURA MÍNIMA DE DESCENSO (MDH) SE TOMA COMO REFERENCIA: D LA ELEVACIÓN DEL
AERÓDROMO LA ELEVACIÓN DEL UMBRAL
LA ELEVACIÓN DEL UMBRAL, SI ESTE ESTUVIERA A MÁS DE 2 MTS POR DEBAJO DE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO
NINGUNA ES CORRECTA
159 PARA LA ALTITUD DE DECISIÓN (DA) SE TOMA EN CUENTA COMO REFERENCIA: A LA ELEVACIÓN DEL UMBRAL EL NIVEL MEDIO DEL
MAR(MSL) LA ALTURA DEL AEROPUERTO TODAS SON CORRECTAS
160 LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA (RAV) 60 ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA: C CERTIFICACIÓN DE
AERONAVES CERTIFICACIÓN DE PRODUCTOS Y PARTES
OTORGAMIENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO
CERTIFICACIÓN DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO (OMA)
161 LA OPERACIÓN GENERAL DE AERONAVES Y REGLAS DE VUELO ESTÁN CONTEMPLADAS EN LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA:
D RAV 60 RAV 121 RAV 45 RAV 91
162 EN CUÁL DE ESTAS REGULACIONES SE ESTABLECEN LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD: B RAV 45 RAV 39 RAV 60 RAV 121
163 EN LA SECCIÓN 60.7 DE LA RAV 60 SE ESTABLECEN: C ATRIBUCIONES DE PILOTOS
REQUISITOS PARA LICENCIAS DE ALUMNO PILOTO
REQUISITOS GENERALES PARA TODAS LAS LICENCIAS DE PILOTOS
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
164 LAS DISPOSICIONES MÉDICAS APLICABLES AL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS SE ESTABLECEN EN LA : D LA LEY DE AERONÁUTICA
CIVIL. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 145
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 91
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
165 LAS DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ESTÁN ESTABLECIDAS EN: C RAV 124 RAV 45 RAV 1 RAV 60
166 LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 110 ESTABLECE LAS DISPOSICIONES DE : C LICENCIAS AL PERSONAL
TÉCNICO AERONÁUTICO ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO
TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA
167 ¿DONDE ESTA ESTABLECIDA LA RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO?: B SECCIÓN 60.3 DE LA RAV
60 SECCIÓN 91.2 DE LA RAV 91 SECCIÓN 121.1 DE LA RAV 121
SECCIÓN 145.2 DE LA RAV 145
168
PARA OPERAR UNA AERONAVE CUYO CERTIFICADO TIPO SEÑALE QUE HA SIDO CERTIFICADA PARA SU OPERACIÓN CON MAS DE UN PILOTO COMO TRIPULANTE, EL PILOTO AL MANDO DEBERÁ CUMPLIR CON LOS REQUERIMIENTOS DE EVALUACIÓN DE COMPETENCIA ESTABLECIDOS EN :
B LA RAV 91 LA RAV 60 LA RAV 45 LA RAV 121
169 LA LUZ DE NAVEGACIÓN VERDE TIENE UN ÁNGULO DE PROYECCIÓN DE: B 90° 110° 180° 45° 360º
170 ¿CUÁL ES EL ÁNGULO DE PROYECCIÓN QUE TIENE LA LUZ DE NAVEGACIÓN BLANCA? A 140º 180º 90º 360º 10º
171 ¿QUÉ AYUDA LE PROPORCIONAN LAS LUCES VASI A UN PILOTO? C
VOLAR LA APROXIMACIÓN FRUSTRADA (MISSED APPROACH)
VOLAR LA APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS
REALIZAR LA APROXIMACIÓN VISUAL CON UN ÁNGULO CORRECTO EN FINAL
DECIDIR SI ATERRIZAR O HACER LA APROXIMACIÓN FRUSTRADA Y CIRCULAR EL CAMPO (GO AROUND)
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
172 EN UN AEROPUERTO, LA CAPA DE TRANSICIÓN SE UBICA: D
POR ENCIMA DEL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
POR DEBAJO DE LA ALTITUD MAS ALTA UTILIZABLE
EN LA ALTITUD DE DECISIÓN (DA)
ENTRE LA ALTITUD MÁS ALTA UTILIZABLE Y EL NIVEL DE VUELO MÁS BAJO UTILIZABLE
EN LA ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO (MDA)
173 EL CÓDIGO 7700 SE COLOCA EN EL RESPONDEDOR EN CASO DE EMERGENCIA A VERDADERO FALSO
174 SI UNA AERONAVE TIENE FALLA DE COMUNICACIONES DEBERÁ COLOCAR EN SU RESPONDEDOR EL CÓDIGO C 1500 7500 7600 2000 7700
175 ¿DÓNDE SE ESTABLECE LA AUTORIDAD Y RESPONSABILIDAD DEL PILOTO AL MANDO? B RAV 60 SECCIÓN 60.3 RAV 91 SECCIÓN 91.2 RAV 145 SECCIÓN 145.2 RAV 121 SECCIÓN 121.1
176 ¿QUÉ DISPOSICIONES ESTABLECE LA RAV 110? D ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO
LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO
MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA
TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
177 ABREVIATURAS Y DEFINICIONES SE ESTABLECEN EN LA RAV: D RAV 45 RAV 124 RAV 60 RAV 1 NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
178 ¿EN QUÉ REGULACIÓN SE ESTABLECE LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD? A RAV 39 RAV 45 RAV 121 RAV 60 NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
179 LAS REGLAS DE VUELO Y OPERACIÓN GENERAL DE AERONAVES, ESTÁN CONTEMPLADAS EN LA RAV: C RAV 121 RAV 60 RAV 91 RAV 45 NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
Av. José Félix Sosa con Av. Luis Roche, Urb. Altamira Sur, Torre Británica de Seguros, Semi-Sótano, Caracas, Dtto. Capital Zona Postal 1060. Teléfono: +58 (212) 2774530 / 4527 /4526 / 4525/ 4524 /45.23 / 45.22/ 4521 Web: www.inac.gob.ve
Versión: 001-2019 Fecha de elaboración: Diciembre - 2019
Nro. Pregunta Resp. Opción A Opción B Opción C Opción D Opción E
180 ¿QUÉ ESTABLECE LA RAV 60? D CERTIFICACIÓN DE AERONAVES
CERTIFICACIÓN DE PRODUCTOS Y PARTES CERTIFICACIÓN DE OMAs
OTORGAMIENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO
TODAS LAS ANTERIORES
181 DISTANCIA ENTRE UN PUNTO EN EL ESPACIO Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR (MSL) A ALTITUD ALTURA ELEVACIÓN NIVEL DE VUELO NINGUNA DE LAS
ANTERIORES
182 LAS LUCES DE NAVEGACIÓN ROJA Y VERDE EN CONJUNTO FORMAN UN ÁNGULO DE: B 110º 220º 180º 360º 135º
183 LAS AERONAVES VOLANDO EN VFR PUEDEN OPERAR EN ESPACIO AÉREO RVSM POR ENCIMA DE FL290 B VERDADERO FALSO
184 LOS PILOTOS PRIVADOS SIN LICENCIA DE INSTRUCTOR DE VUELO ESTÁN AUTORIZADOS A IMPARTIR INSTRUCCIÓN A BORDO DE AERONAVES
B VERDADERO FALSO
185 EN AVIACIÓN LA SEÑAL DE SOCORRO O EMERGENCIA ES: C URGENTE, URGENTE,
URGENTE EMERGENCIA, EMERGENCIA, EMERGENCIA MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY PAN, PAN, PAN PELIGRO, PELIGRO,
PELIGRO
186 LA HORA LOCAL DE VENEZUELA SE OBTIENE DE RESTAR 6 HORAS CON RESPECTO A LA DE NEW YORK B VERDADERO FALSO