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Nº

230

- S

EP

09

Informática y gestión de flotas

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 230 - SEP 09www.tecnipublicaciones.com

El control de la empresaa tiempo real

Prueba al autobús Citaro K de Mercedes-Benz

El Consejo de la CEOE presenta un Memorándum

La familia Cosmen quiere comprar National Express

La EMT de Madrid instala 350 nuevos paneles PMV

El autocar Travego M, “Coach of the Year 2010”

Buses for Business.

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Editorial

3| autobuses&autocares | OCT06 |

Editora Jefe: Patricia Rial

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán y María Bofarull

Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, Carolina Martínez Navas, Raquel Pariente González y Javier Fuentes

Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.

Foto de portada: Ingram DEPARTAMENTOS PROPIOS

Documentación:[email protected]éfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:[email protected]ía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: [email protected]

DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD

Directora: Nieves Herrero ([email protected])Coordinadora: Ana Peinado

SUSCRIPCIONES

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EDITA

Director General: Antonio Piqué

Oficinas:Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000)Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300)Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez([email protected])

Filmación e Impresión: GrefolDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.

La conquista de las Islas Británicas

L a noticia del verano, sin duda alguna, es la puesta en marcha de una operación de adquisición del grupo National Express, NX, por parte de la familia Cosmen. Aunque habría que decir más exactamente la familia

Cosmen Menéndez-Castañedo, ya que los hermanos que dirigieron Alsa durante muchos años, José y Manuel Cosmen Adelaida, se retiraron discretamente del primer plano hace tiempo.Sin saber todavía si al final tendrá éxito la iniciativa, con sólo la intención y las tres ofertas realizadas se prueba el carácter de una estirpe de empresarios que siempre han apostado por el crecimiento. No olvidemos que en la primera mitad del siglo XX la familia Cosmen Adelaida no poseía la compañía Automóviles de Luarca (Alsa) sino Empresa Cosmen. En aquel momento ya demostraban su afán de expansión comprando poco a poco el capital de Alsa hasta hacerse con el control total.Curiosamente, hay semejanzas evidentes entre aquella operación y la oferta pública de adquisición que han presentado ahora por el 100% del grupo británico. A pesar de que han pasado casi 100 años entre una y otra, el sistema de funcionamiento y la voluntad de seguir creciendo son casi idénticas.Además, la forma de plantear la operación de la multinacional ha resultado exquisita. Se trata de un diseño paso a paso muy meditado para sacar el máximo provecho de la situación. Primero, la familia asturiana se asocia con la entidad de capital riesgo CVC Capital Partners para garantizar un respaldo financiero aún mayor. Después, entablan contactos con el grupo escocés Stagecoach, cuyos dueños son viejos conocidos por haber realizado negocios conjuntamente en el pasado, con el fin de llegar a un acuerdo para traspasarles las actividades ferroviarias y de transporte urbano. Así, se frenan de paso las reticencias del Gobierno inglés que mantenía desde que NX suprimió ciertos servicios.A partir de ahí, sólo queda ir subiendo la cantidad ofertada hasta que los accionistas de National Express comprueben que aceptar la propuesta es la mejor salida para solucionar los problemas financieros que atenazan a la sociedad.Todo ello desarrollado por una familia española que, si todo va bien, puede controlar uno de los grupos de transporte más poderosos de Europa.

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

| autobuses&autocares | SEP09 | 4

Nº 230 - SEP09

Secc

ione

s 3 Editorial

6 Confidencial

20 Noticias Profesión

28 Noticias Autocares

51 Noticias Autobuses

60 Noticias Empresas

64 Noticias Inteligentes

14 La CEOE presenta un Memorándum sobre el sector

24 Sistemas de seguridad para la conducción de autocares

27 El Travego M de Mercedes-Benz, “Coach of the Year 2010”

44 El XVI Congreso de Atuc se celebrará en octubre

46 Atuc presenta un informe sobre legislación

47 El Plan Movele fomenta la compra de vehículos eléctricos

48 Tusgsal obtiene la certificación europea de calidad

49 Interbús estrena instalaciones en Algete (Madrid)

50 La EMT de Madrid prueba el filtro de partículas de Pirelli

59 Remix de Michelin iguala los neumáticos nuevos y recauchutados

63 La EMT de Madrid instala 350 Paneles de Mensajes Variables

SumarioTema del mes/ pág. 8

La informática, fundamental para la gestión de flotas

38 El midibús urbano Citaro K de Mercedes-Benz, a prueba

18 Los Cosmen están más cerca de

adquirir National Express

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Marbella aprueba instalar cinturones en autocares antiguos

El Ayuntamiento malagueño de Marbella ha decidido que todos los autocares que prestan el servicio de transporte escolar en el municipio estén equipados con cinturones de seguridad, sean de nueva matriculación o anteriores a la entrada en vigor de la normativa. La medida supone que 11 vehículos matriculados antes de 2007 llevan instalado ese dispositivo. Todo ello desoyendo los consejos de los expertos, que alertan de la inconveniencia de instalar cinturones de seguridad en vehículos que no han sido desarrollados para ello. Resulta comprensible la intención de los políticos de elevar la seguridad del transporte escolar, pero el desconocimiento puede ser todavía más peligroso.

Quejas por la adjudicación del transporte escolar de Murcia

La empresa Autocares Paterna y la Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT han denunciado “la falta de sensibilidad social” de la Consejería de Educación del Gobierno de Murcia en la adjudicación del concurso de servicio público de transporte escolar en la región. El motivo es que algunas rutas se han concedido a dos empresas de Alicante y una de Benidorm, en contra de las compañías murcianas que lo venían explotando hasta ahora. En concreto, el asesor de Autocares Paterna, Luis Manresa, ha declarado que el operador ha perdido 10 rutas, lo que significará que más de 30

trabajadores perderán su empleo y que incluso podría desaparecer la empresa. Autocares Paterna ya se dirigió a la presidenta de la Mesa de Contratación el pasado 4 de agosto para denunciar unas supuestas irregularidades.

Fomento no contempla pautas especiales para la gripe A

Fenebús ha comunicado que la Dirección General de Transporte Terrestre les ha remitido un informe con un plan de actuación frente a la pandemia de la gripe A que recoge únicamente pautas generales contra la enfermedad y ninguna medida especial que deba adoptar el transporte público, por lo menos hasta le fecha de cierre del presente número. Ya que el sector se encuentra especialmente expuesto, podría considerarse la vacunación obligatoria para todos los conductores, sin que ello suponga la puesta en marcha de otras actuaciones adicionales. Por su parte, Aetram ha solicitado al Ministerio de Sanidad y a la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid que los conductores profesionales sean considerados grupo de riesgo y, como, tal, sean vacunados. Otra iniciativa ha sido la puesta en marcha por la EMT de Valencia, que ha aplicado un protocolo de actuación para emergencias epidemiológicas que incluye instalar dispensadores de jabón en los autobuses para evitar contagios.

Diferencias en el Gobierno por el límite de velocidad

El Ministerio de Fomento tiene previsto presentar un proyecto para incrementar la velocidad máxima en las autopistas de peaje hasta los 140 kilómetros por hora. Según ha informado Fenebús, Fomento considera que la medida no afecta a la seguridad vial, pero la decisión también depende del Ministerio de Interior y de la Dirección General de Tráfico, que siempre ha defendido los actuales límites de velocidad para rebajar las cifras de víctimas mortales en las carreteras. Por su parte, la patronal ha manifestado su adhesión a la iniciativa de Fomento para elevar los límites de velocidad.

Salamanca apuesta por integrar el tranvía y el autobús

El concejal de Fomento del Ayuntamiento de Salamanca, Salvador Cruz, ha declarado su intención de diseñar un sistema de transporte público compuesto por tranvía y autobuses, con “un funcionamiento perfectamente integrado”, aunque sí reconoce que “habrá que redimensionar la red de transporte público, planteando la posibilidad de transbordos”. En su opinión, la puesta en marcha del tranvía no implica reducir el parque de autobuses, ya que “durante el recorrido del tranvía puede haber menos frecuencia de autobús, pero esos vehículos reforzarán otras zonas”. El proyecto de construcción de un tranvía en Salamanca todavía se encuentra en la fase de definir el estudio de viabilidad.

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Irisbus aclara su relación con Guaguas Municipales

El pasado mes de agosto ha sido especialmente caliente para Sebastián Sansó, gerente de la empresa Guaguas Municipales de Las Palmas de Gran Canaria. Y no tanto por el calor sino por haberse visto involucrado en una polémica de tipo político por haber participado en una comida donde estuvieron presentes otros operadores de la isla, además de África Pardo, responsable de Autobuses Urbanos de Irisbus Iveco, firma a la que se confundió con una compañía de transporte. Por ello, el fabricante tuvo que difundir un comunicado en el que se afirma que Irisbus Iveco “no ha tenido, ni tendrá, participación alguna en ninguna empresa operadora de servicios de transporte”. Además, ante las críticas sobre la presencia de Pardo en la cita, la marca tuvo que aclarar que “es absolutamente normal mantener reuniones con los clientes con el fin de conocer directamente el comportamiento de los productos, informando de las mejoras técnicas introducidas como consecuencia de la incorporación de nuevas tecnologías aplicadas a los vehículos”.

Madrid prioriza el metro al autobús

El Ministerio de Fomento no es el único que olvida al transporte por carretera y centra su actuación en los servicios ferroviarios. También hay comunidades autónomas, como la de Madrid, que prefieren concentrar sus esfuerzos en el metro, el tren o el tranvía. La prueba está en que el Gobierno de Esperanza Aguirre ha aplazado para la próxima legislatura la construcción de los cuatro corredores de Metrobus que había proyectado y anunciado con toda pompa y boato.

Globalia recurre los concursos de líneas regulares

La filial de autobuses del grupo turístico Globalia presidido por Juan José Hidalgo se ha puesto en pie de guerra contra los concursos de líneas regulares que está adjudicando el Ministerio de Fomento. Así, ha interpuesto un recurso por la vía contencioso-administrativa a cinco licitaciones con la intención de que se anulen los pliegos utilizados. Globalia Autocares, que se queja de la libre competencia en estos concursos, ha subrayado que en los 14 concursos celebrados “siempre que el concesionario saliente se ha presentado, ha sido el ganador”. Por otro lado, la concurrencia se ha reducido notablemente: mientras que en los años 90 existía una media de 26 ofertantes a cada convocatoria, ahora se dan cita cuatro concursantes en el mejor de los casos.

Fomento sigue olvidando al transporte por carretera

El ministro de Fomento, José Blanco, se ha reunido con todos los responsables de infraestructuras de las comunidades autónomas para tratar las próximas inversiones “y de nuevo ha olvidado por completo al transporte por carretera en general y al de viajeros en particular”, según ha señalado Fenebús. La mayoría de esas partidas económicas vuelven a estar dirigidas al tren, como el nuevo impulso a los planes de Cercanías de Madrid y Barcelona o los avances en la llegada del AVE al País Vasco, Navarra, Galicia, Cantabria y La Rioja.

Empresas piratas que operan entre España y Rumanía

Durante los últimos tiempos, los aledaños de las principales estaciones de autobuses de España están atestadas de empresas piratas que supuestamente ofrece el mismo servicio de transporte por carretera entre nuestro país y Rumanía por un precio que puede ser de un 50% del que tienen estipulado las compañías legales, según fuentes de Eurolines. Los responsables de los piratas captan a sus viajeros en las colas de las taquillas de las terminales para ofrecerles unas condiciones irrechazables. Pero, por desgracia para los viajeros, los retrasos interminables, la venta de viajes inexistentes o los cambios de ruta sin previo aviso están a la orden del día. Se da la circunstancia de que “los rumanos normalmente no miran las condiciones del viaje. Lo único que quieren es llegar”, afirman desde Eurolines. Las 13 compañías rumanas que operan legalmente desde España tienen su billete de ida a un precio que oscila entre los 90 y los 100 euros por un viaje que dura casi tres días. Además, permiten cargar más equipaje que en avión, lo que lo convierte en el medio de transporte más elegido. Desde aquí, hacemos un llamamiento a las autoridades para que controlen y detengan estas prácticas piratas porque, además del perjuicio ocasionado a los operadores legales, la mayor cantidad de equipaje se utiliza en ocasiones para trasladar ilegalmente materias primas.

Hace tres décadas, el control de los autobuses se llevaba a cabo a tra-vés de tablas horarias supervisadas de un modo manual por parte de inspectores, y la información que

se proporcionaba al usuario se basaba en tablas teóricas de frecuencias y horas de paso de difícil cumplimiento. Sin embargo, en los últimos años, la revolución informática y las nuevas tecnologías han permitido mejorar sustancialmente la gestión del transporte en todos sus campos, convirtiéndose en un medio ágil y flexible para las propias empresas en aspectos tan importantes como la explotación, la operación, la seguridad y la información al ciuda-dano, y por lo tanto, algo esencial para poder traba-jar día a día.

Strada, compañía especializada en tacógrafos digitales, considera que “las nuevas tecnologías aplicadas al sector del transporte se han convertido en elementos clave en la rentabilidad de las empre-sas. El sector necesita herramientas para un control

diario más eficaz”. Estas soluciones, señalan desde la compañía, “representan una ventaja y ayuda cru-cial para el respeto de la normativa de los tiempos de conducción, el ahorro de combustible y la op-timización de los recursos. Además, aportan valor añadido a los servicios de la empresa”.

Por su parte, Eutisoftware, fabricante de software para empresas de transporte, afirma que “sin la infor-mática y la electrónica asociada, no sería posible el transporte tal y como lo conocemos hoy en día”. Otro de los expertos en esta materia, Prointec, que lleva mas de 12 años trabajando en el diseño, instalación y puesta en marcha de sistemas informáticos que ayu-den a mejorar la gestión de los operadores y las ad-ministraciones de transporte en autobús, opina que “cada vez más, el autobús ha dejado de ser un elemen-to aislado de la compañía, para pasar a convertirse en un elemento más de la red de gestión de la empresa, sin que su condición de movilidad lo limite”.

Asimismo, Isis Ingeniería y Sistemas, especia-lizada en el desarrollo de sistemas de ticketing y

Tema del mes


La gestión de flotas mediante la utilización de sistemas

informáticos y automatizados ha supuesto un gran avance para la mejora en el control

de redes de autobuses de transporte público. De este modo, ha posibilitado a las

empresas disponer de medios que les permiten conocer,

regular y gestionar en tiempo real el funcionamiento de sus

flotas y sus recursos.

Permite regular en tiempo real todos los recursos

La informática, imprescindible para la gestión de flotas

Entre las ventajas de la informática aplicada a la gestión de flotas, Continental apunta al ahorro de tiempo.


Informática

control para el transporte, considera que aliarse a las nuevas tecnologías es el único fin de aportar soluciones eficaces de presente y futuro al mundo del transporte, algo que ella misma ha hecho y por tanto, contra todo pronóstico y ante la crisis que estamos padeciendo, en lo que llevamos de año ha experimentado un aumento del 15% en el número de clientes que han depositado su confianza en ella. La explicación se debe, según la propia compañía, a la “magnífica relación calidad/precio” que está ofreciendo así como a “la continua actualización en todos los procesos” con la que sus clientes se ven beneficiados.

Explotación y planificaciónProintec pone como ejemplo de la evolución infor-mática y tecnológica el ámbito de la explotación, donde los Sistemas de Ayuda a la Explotación (SAE) “se han convertido en una herramienta indispensa-ble para los operadores de transporte”. Los actua-les SAE han evolucionado “gracias a la innovación tecnológica, permitiendo realizar de forma ágil un seguimiento y control exhaustivo de los vehículos, y mediante la aplicación de complejos algoritmos de regulación, se han convertido en una herramienta indispensable para optimizar los recursos propios y asegurar la calidad del servicio ofrecido por los ope-radores de transporte por carretera”.

El grupo Etra, compañía de servicios y solucio-nes integrales para el área de transportes, entre otros, también hace referencia a esta misma herra-mienta, capaz de “optimizar de manera continua la explotación de flotas de autobuses de transporte público, facilitando a responsables, empleados y usuarios la información más conveniente”. Este sis-tema asume o propone actuaciones que “mejoran el servicio a corto y medio plazo, y la planificación a largo, proporcionando los datos necesarios para los programas de mantenimiento en función de las condiciones de viaje, kilometrajes y demás informes estadísticos”.

A la planificación hace referencia Proconsi, com-pañía de servicios especializada en el desarrollo e integración de sistemas, que considera que “en la sociedad actual, una adecuada planificación de los sistemas de transporte que dirija convenientemente los flujos de tráfico en las ciudades, incide necesa-riamente en el impulso económico de las mismas”. Entre las necesidades más importantes que el transporte debe satisfacer destaca “la exigencia de

movilidad o desplazamiento de las personas”. Esto, unido a la globalización de los mercados, la estre-cha independencia de las economías de todos los países y sectores y la apertura de fronteras, “obligan a las empresas de transporte a barajar conceptos clave en este nuevo marco competitivo, como son modernización, calidad, competitividad, productivi-dad y logística”, aseguran desde esta compañía.

Proconsi invierte en mejorar la capacidad inno-vadora que se requiere para afrontar importantes retos tecnológicos en sectores clave como el trans-porte, apostando por integrar sus productos con las diferentes tecnologías móviles emergentes.

GestiónLa gestión de flotas es el eje central de las opera-ciones de muchas empresas de transporte de via-jeros. Una correcta gestión incide directamente en la cuenta de resultados de la empresa y requiere de un sistema de toma de decisiones guiado por varios procesos de optimización, así como de la utiliza-ción de cierto enfoque científico. Por ello, Francis-co Javier Diego Martín, jefe de Proyectos de Ges-for, empresa que ofrece soluciones de e-business a diversos sectores de actividad, entre los que se

Una correcta gestión incide directamente en la cuenta de resultados de la empresa

El sistema e-BUS es la última versión del SAE del grupo Etra.


Tema del mesInformática

encuentra el de transportes, señala que “es posi-ble optimizar una flota de vehículos aplicando tres problemas de optimización, en tres fases consecu-tivas: dimensionado, planificación y replanificación en diferentes momentos de gestión de la flota”. De este modo, cada uno de los procesos de optimiza-ción tiene sentido en una determinada fase den-tro del flujo de trabajo, y así “se puede construir un Sistema Logístico Avanzado donde, por una parte, se intentan integrar las etapas del modelo de ne-gocio, y por otra, toda la información que genera la empresa, de forma que toda la operativa sea vista como un único proceso desde el comienzo hasta el

final, en el que se introducen varios subprocesos de optimización”.

Descarga de datosOtra de las posibilidades que ofrece la informática es la descarga de datos, de modo que todos los que forman parte de la empresa puedan estar almace-nados en formato digital. Esto se ha convertido en “algo necesario para la gestión de las flotas, ya que no sólo tenemos los datos almacenados de forma segura, sino que nos permite analizarlos y trabajar con ellos, puesto que una vez descargados, esos datos pasan directamente al ordenador”, señalan

El sistema e-BUS de Etra ofrece

información visual y acústica.

AntFleet es una herramienta software de Gesfor, que ayuda a la gestión de la flota.

Las novedades de Isis Ingeniería y Sistemas están relacionadas con el control de viajeros de pago con tarjeta.


Informática

desde Continental, compañía especializada en ta-cógrafo digital y descarga de datos.

Una de las primeras ventajas de tener los datos digitalizados es que se dispone de ellos al instante, y que además éstos pueden transportarse donde el usuario quiera. Todo ello conlleva una reducción del uso de papeles, pudiendo almacenar esos datos en una llave de descarga (con entrada USB) de poco ta-maño y peso.

“Sabemos que la descarga de datos es algo obli-gatorio, pero el hecho de tener los datos informa-tizados también nos da una cierta tranquilidad ya que si la administración nos solicita algo, al poder disponer de ellos en cualquier momento, se los po-demos enviar”, señalan desde Continental.

Otro tema al que esta compañía hace referencia es la seguridad, “bien sea en un ordenador propio o en servidores ajenos, como es el caso de nuestro servicio Tis Web, están menos expuestos a pérdidas y/o daños o deterioros”.

Entre las ventajas de la informática aplicada a la gestión de flotas, Continental apunta al ahorro de tiempo, ya que “no hay que clasificar papeles ni hacer copias, y ahorro de espacio porque no hay que guardar los papeles, todo está almacenado en el ordenador”; comodidad, “aunque al principio la gente pueda ser reacia a trabajar con programas in-formáticos, en el caso de nuestras soluciones son muy fáciles e intuitivas, por lo que no hace falta te-ner grandes conocimientos de informática. Además, el proceso es sencillo y rápido, conociendo en todo momento lo que hay que hacer, los datos se pasan

del tacógrafo al USD (la llave de descarga) a través de una USB”.

La informática también “nos permite visualizar los datos desde la propia empresa y analizarlos, pu-diendo gestionar la información y optimizar tanto los recursos materiales como humanos”. El hecho de que la información se guarde al detalle, hace que ésta sea mucho más amplia, y ofrece la posibilidad de tratarla: conocemos la actividad de conductores, vehículos, tiempos, velocidad y por lo tanto se pue-de ejercer más control.

Otra de las ventajas que señala esta compañía es que se puede adaptar a la gestión de la empre-sa e integrar al resto de sistemas de la compañía. Por ejemplo, “nos puede enviar avisos sobre cuan-do hay que hacer revisiones e incluso podemos co-nocer si nuestros conductores están haciendo algo mal (cometen algún tipo de infracción) y por lo tanto corregirlo con el fin de prevenir multas”. Ahora, el hecho de que todo esté informatizado, “nos permi-te incluso realizar descargas remotas sin necesidad

Francisco Javier Diego Martín, jefe de Proyectos del área de desarrollos.NET de Grupo Gesfor.

Sicombus es un sistema de información y comunicación multimedia para autobuses desarrollado por Proconsi.

La informática se encuentra muy presente en todos y cada uno de los campos que forman una empresa de transporte de viajeros


Tema del mesInformática

de tener que pasar por la base ni dejar en depósito al transportista la tarjeta de empresa”.

Productos Uno de los productos estrella de Proconsi es Si-combus, un sistema de información y comunica-ción multimedia para autobuses, cuyo objetivo es informar y entretener a los pasajeros durante los trayectos del autobús urbano. Éste facilita el ac-ceso a la información de personas con discapaci-dades auditivas y visuales, además de ofrecer in-formación en múltiples idiomas. Entre sus variadas posibilidades ofrece información sobre rutas, ho-rarios, paradas, recorrido, enlace con otras líneas, etc.; noticias de última hora, información turística, meteorológica, eventos y actividades que se desa-rrollen en la ciudad; e información comercial y pu-blicitaria geolocalizada, asociada a cada punto del trayecto, y todo ello en tiempo real.

Por otra parte, la informática ha permitido a Ofi-mática Jaén, especializada en la creación de soft-ware, crear herramientas y programas como Ofibus, “considerado como el estándar del sector, homo-

logado por numerosas asociaciones y utilizado por centenares de usuarios en toda España”, señalan desde la compañía, y complementos de movilidad como OFIeBUS, con los que “las empresas ganan una enorme productividad en sus procesos al per-mitir trabajar y comunicar en tiempo real toda la actividad con su flota”, añaden. Así, “no hay nece-sidad de partes de servicio en papel, ni relleno de formularios, ni introducción posterior manual de los datos en la oficina”, apuntan, porque “todo va en el dispositivo móvil del vehículo, que puede ser el propio móvil del conductor”.

Desde ahí, “van actualizados todos los servicios y queda recogida cualquier incidencia de retrasos, alteraciones de recorridos/servicios previstos, etc., quedando cerrados los partes de trabajo desde el propio móvil. Todo queda controlado y registrado al instante, en tiempo real con toda la fiabilidad de la información y no hay errores administrativos de transcripción”, aseguran.

Otra de las herramientas de esta compañía es OFIeFACTURA, módulo que permite el envío legal por correo electrónico, a través autoridad certifi-cadora homologada, de las facturas certificándolas digitalmente, custodiándolas durante cinco años y con un ahorro de entre el 75 y 90%, eliminándolas físicamente del archivo.

Para Eutisoftware, tanto la informática como la electrónica han permitido que el transporte pueda llegar a ser lo que es en la actualidad y pone como ejemplo el tacógrafo digital, que gracias a su “rapi-dez, conectividad, exportabilidad y fiabilidad, per-mite mejorar los propios sistemas y la calidad del servicio que prestan los transportistas”.

En Eutisoftware, “continuamos produciendo he-rramientas para nuestros clientes y en algunas oca-siones, tratamos de mejorar sistemas existentes, como es el caso del Datacograf Reader, un software que permite lectura directa del tacógrafo digital con la posibilidad de configuración inmediata de los datos a descargar; como todos los productos de la familia Dadacograf, permite el envío de datos por VPN, TCP/IP o e-mail de manera automática”.

NovedadesActualmente, Prointec lleva a cabo algunas aplica-ciones en sus clientes, como es el Sistema de Vi-deovigilancia a bordo, que según aseguran desde la compañía, “es posiblemente la que ha experimen-tado una mayor evolución en los últimos tiempos, debido sobre todo, a las necesidades de nuestros clientes para cumplir con unos valores mínimos de seguridad”. Esta herramienta aporta mejoras tan-to a bordo de los autobuses como en el Centro de Control del Operador. Dicha aplicación se encuen-tra en fase de instalación en diversos clientes, en-tre otros la flota de Bilbobus.

Pantalla informativa multicontenido de Prointec.

El Sistema de Videovigilancia a bordo de Prointec es una de las herramientas de la compañía que más ha evolucionado.


Informática

Otra de sus aplicaciones es el Sistema de Pago Común (billete único), cuyo objetivo es integrar a distintos operadores de transporte en un único me-dio de pago. De esta manera, se pretende dotar a su cliente de una herramienta que le permita aplicar una política tarifaria común, por un lado, y homoge-neizar el pago de cara al usuario, facilitando el acce-so a diferentes flotas de transporte, por otro.

Strada, por su parte, ofrece herramientas para simplificar la descarga, la gestión de los datos del ta-cógrafo digital y mejorar el control de los tiempos de conducción para evitar las infracciones. Una de sus novedades es el sistema de localización en tiempo real, Stradaloc (vía GPRS con conexión al tacógrafo), que permite además el control del consumo de gasó-leo, evitar las infracciones, analizar el comportamiento del conductor y comunicar sencillamente con él.

Otra de las novedades es la que muestra el siste-ma SAE del grupo Etra, que a lo largo de los años ha sufrido diversas evoluciones, aprovechando las in-novaciones informáticas y tecnológicas existentes en el mercado. Su última versión, el e-BUS, desarro-llado por la compañía para los 2.200 autobuses de la EMT de Madrid, “supone un hito en la evolución tecnológica de los sistemas de ayuda a la explota-ción y de peaje de grandes flotas de vehículos”.

El sistema e-BUS permite el control en una única plataforma de los subsistemas de billética, localiza-ción y regulación del servicio, información al conduc-tor, información visual y acústica a usuarios, control de alarmas técnicas del vehículo, videovigilancia y comu-nicaciones. Su diseño posibilita la incorporación de subsistemas conforme a la evolución de la tecnología, pues “se trata de un sistema abierto a modificaciones y ampliaciones futuras e incorpora como novedades tecnológicas más relevantes la integración de un Ges-tor de Comunicaciones y la incorporación de un Swit-ch para conformar una LAN Interna que intercomuni-que los subsistemas más avanzados”.

Asimismo, fiel a su compromiso corporativo de innovar permanentemente, Isis Ingeniería y Siste-mas ha desarrollado una amplia gama de productos “respaldados por un responsable servicio presente en cada etapa de los procesos de diseño, produc-ción y servicio postventa”, señalan fuentes de la compañía. Actualmente, ésta ha ampliado los regis-tros grabados por las expendedoras y ha dispues-to una serie de nuevas herramientas de ayuda a la explotación y gestión de consumos personalizadas a cada uno de sus clientes, que permiten sacar el máximo partido a la inversión que realizan.

Los desarrollos en los que Isis ha volcado sus no-vedades tienen que ver, entre otros, con funcionali-dades de venta de billetes en los autobuses median-te la impresión de tickets y el logo de la empresa; venta de billetes en estaciones de autobuses con reserva y venta anticipada; control de viajeros de pago con tarjeta de la empresa y consorcios; con-trol automático de los letreros electrónicos exter-nos e internos del autobús. Además, la renovación de la ISO 9001:2008 durante este verano de 2009

garantiza a sus clientes “la sólida estabilidad de la empresa recientemente analizada y supervisada en todos sus procesos de producción y gestión por la empresa certificadora”, aseguran.

Por último, Gesfor cuenta con AntFleet, una he-rramienta software que ayuda en varias fases de la gestión de la flota, y resuelve los problemas de op-timización basados en colonias de hormigas que si-mula la flota como si fuera una población de hormi-gas en búsqueda de comida. Esta herramienta utiliza como técnica de resolución la metaheurística de esas colonias de hormigas e incorpora a su vez una serie de herramientas gráficas avanzadas, que permiten al usuario una sencilla gestión de la gran cantidad de in-formación que se maneja en la gestión de flotas.

Como conclusión, cabría señalar que, actual-mente, la informática se encuentra muy presente en todos y cada uno de los campos que forman una empresa de transporte de viajeros, y gracias a ella, la labor diaria tanto de administración, gestión, conducción, etc., es mucho más fácil y efectiva, algo que redunda también en la mejora de la calidad en el servicio que ofrece a sus clientes.

Verónica Fernández

Datacograf Reader, de Eutisoftware, permite una lectura directa del tacógrafo digital.

En los últimos años el sector ha conseguido mejorar en aspectos como explotación, seguridad e información al ciudadano

14 | | SEP09 |

Profesión

Con el propósito declarado de que el sector español del transporte articule una “voz única” en la defensa y representación de los intereses de los diferentes subsecto-

res de esta actividad se presentó a finales de julio un Memorándum por parte del Consejo de Transporte de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, que contiene tanto un aná-lisis del sector de forma conjunta como uno indivi-dual de cada uno de los subsectores. Tras analizar la problemática general del transporte y de cada ac-tividad (transporte de viajeros y de mercancías por carretera, transporte aéreo, marítimo y ferroviario), el documento incluye una serie de medidas a aplicar por parte de la Administración.

Lorenzo Chacón, presidente del Consejo, insistió en la importancia global del transporte como activi-dad básica para el funcionamiento de la economía española, con un total de 238.119 empresas que dan trabajo a 900.000 personas, generando un vo-lumen de negocio de 99.552 millones de euros y de inversión de 13.154 millones de euros.

Además, Chacón no ocultó que uno de los obje-tivos de esta iniciativa es influir en la modificación anunciada por el Ministerio de Fomento del Plan Es-tratégico de Infraestructuras de Transporte, PEIT, en un contexto claramente marcado por una coyuntu-ra económica que sigue siendo muy negativa para el sector. Por otro lado, ninguna de las propuestas es esencialmente nueva, aunque lo que sí se ha logra-do con el Memorándum es dar un paso adelante en la unidad de acción de todo el transporte español.

Además, y sin perjuicio de las propuestas de cada subsector, el transporte español de forma conjunta solicita, entre otras medidas, que la Administración cumpla con sus compromisos de pago a las empre-sas, el fraccionamiento en el pago de los impuestos, el establecimiento de un nuevo tipo de contrato in-

El Consejo de Transporte de CEOE ha presentado un Memorándum de todo el transporte español, que incluye una serie de medidas para mejorar el funcionamiento del sector. El presidente del Consejo, Lorenzo Chacón, ha señalado que los de los objetivos es influir en la modificación del PEIT anunciada por Fomento.

El Consejo de Transportes de CEOE presenta un Memorándum para posicionar el sector

El transporte alza la voz de forma conjunta y propone al Gobierno una batería de medidas

El presidente del Consejo de Transporte de la CEOE, Lorenzo Chacón, en la presentación del Memorándum.

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Informe

definido destinado a desempleados y contratados temporales con 20 días de indemnización por año, la privatización de empresas públicas de transporte, una regulación que permita una auténtica competen-cia entre modos o la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social por contingencias comunes hasta el 20,6% para los trabajadores por cuenta ajena.

Propuestas específicasEn lo tocante al transporte de viajeros, el Memo-rándum incluye actuaciones como la necesaria recuperación de la unidad de mercado por las asi-metrías y los efectos frontera o desigualdades que colocan a las empresas de manera desigual ante el mercado, el reequilibrio de la oferta respecto a la demanda de transporte regular de uso general me-diante fórmulas que permitan flexibilizarla y una apuesta por la racionalización en la gestión de la oferta de transporte. En este último punto, se debe evitar el crecimiento del sistema de transporte ba-sado en la acumulación de redes y servicios super-puestos entre sí.

Otras medidas de cara al mercado deberían ser de carácter específico y de apoyo para la actividad discrecional y turística, que fomenten su consis-tencia económica, su rendimiento empresarial y su estabilidad, lo que implicaría elaborar un programa de fortalecimiento del tejido empresarial. Además, se considera imprescindible un plan de medidas urgentes para los servicios regulares de uso espe-cial, de escolares y de trabajadores que contemple, entre otras, la elaboración de un protocolo para la contratación de los servicios.

Asimismo, habría que promover la coordinación de los sistemas de transporte, tanto a nivel intramo-dal como intermodal.

Entre las actuaciones fiscales y económicas, el documento recoge la incorporación de la variación del precio del combustible en la revisión de las tari-

fas de los servicios regulares, la creación de un mar-co legislativo de financiación del transporte urbano, acometer la necesaria externalización de la gestión desarrollada por las empresas públicas en el ámbito urbano o el establecimiento de mecanismos efica-ces de compensación por las obligaciones de servi-cio público y la definición de políticas de apoyo a las diferentes inversiones.

Por otro lado, como “el transporte en autobús es el modo más flexible, accesible y universal, y garan-tiza el derecho a la movilidad consagrado en nues-tra Constitución”, es necesario el establecimiento del IVA superreducido (4%) para potenciar su uso. El Memorándum subraya también la eliminación o la compensación del céntimo sanitario en aque-llas autonomías donde todavía no lo han hecho y la modificación de la Directiva 2006/96, que regu-la la fiscalidad sobre la energía, y que contempla la exención de la que utilizan “el ferrocarril, trolebús, metro y tranvía, dejando fuera al autobús cuando es el modo de transporte colectivo de viajeros más universal y más accesible”.

Asimismo, el sector reclama el establecimiento de medidas que permitan una gestión tarifaria simi-lar a la del ferrocarril y otras que puedan restablecer el equilibrio concesional.

Actuaciones laborales y formativasEn lo que a medidas de tipo laboral y formativo se refiere, el informe recoge la promulgación, con carácter de urgencia, de una Ley de Huelga en los servicios públicos, en la que se determinen los cri-terios para la fijación y cumplimento de los servi-cios mínimos. Además, en la negociación colecti-va se debe tener en cuenta la productividad de las empresas con el fin de evitar subidas salariales que sean superiores a ésta.

Para poder afrontar los retos relacionados con la formación, el Memorándum afirma que “es necesa-

El sector reclama medidas de apoyo para la actividad

discrecional y turística.

Profesión

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Informe

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rio dotar de más y mejores medios al sector”, mien-tras que para conseguir la suficiente flexibilidad or-ganizativa “es necesaria la reforma del Real Decreto 902/2007 para adaptarlo a la Directiva 2002/15, es-pecialmente en los servicios de transporte urbano”.

Por otro lado, en el apartado de Otras Actuacio-nes, se incluye la elaboración de un plan que cuente con la debida financiación presupuestaria para el establecimiento de carriles-bus, plataformas reser-vadas, estaciones de autobuses, terminales de au-tobuses en las estaciones y aeropuertos, así como áreas de aparcamiento gratuitas. Asimismo, se de-ben poner en marcha “políticas públicas de mejora de la imagen de los transportes colectivos, intro-duciendo campañas de marketing y comunicación, que promuevan la movilidad sostenible y un mayor uso del transporte público”.

El documento propone también el fomento de la I+D+i en el desarrollo de sistemas de monito-rización, telemetría, control remoto de consumos de energía y generación de emisiones, así como de “sistemas inteligentes de transporte implementa-bles en flotas de vehículos de amplia escala”. Todo ello, complementado por la concesión de ayudas públicas realmente eficaces para el desarrollo y apli-cación de este tipo de sistemas.

Por último, el informe destaca la necesidad de creación de un plan de modernización de las es-taciones de autobuses con nuevos servicios de seguridad, gestión de andenes o gestión de PMR’s entre otros, que igualara con los aeropuertos y las estaciones de ferrocarril la calidad percibida por el cliente.

La importancia del autobúsPor otro lado, el Memorándum recoge que en el re-parto modal del transporte de viajeros en la Unión Europea, la carretera ocupa el primer puesto con una cuota del 85,4%, seguido del aéreo con el 8%, el ferrocarril con el 5,8% y el marítimo, que repre-senta el 0,8%. Si tenemos en cuenta solamente los modos de transporte colectivo, la carretera sigue siendo el líder aunque seguido muy de cerca por los aviones.

Además, casi dos tercios de los viajes que se ha-cen en modos de transporte colectivo son realiza-dos en autobús o autocar, lo que permite que el sec-tor ostente una cuota de mercado del 11,2% sobre el total de la movilidad. En el periodo 2000-2006, el transporte interior de viajeros por carretera en la UE incrementó su actividad (regular y discrecional) en un 7,6%.

La importancia económica de nuestro sector se puede comprobar también por un dato: la inversión anual en renovación de flota asciende hasta los 550 millones de euros. El documento recoge que el transporte de viajeros por carretera ocupó a 78.100 trabajadores en 2006, lo que supone el 14,5% de los ocupados en el transporte por carretera.

En 2007, se transportaron más de 1.300 millones de viajeros, de los que 725 millones (el 55,2%) utili-zaron servicios de transporte regular de uso general. Asimismo, cerca de 360 millones (27,4%) se despla-zaron en vehículos de transporte regular de uso es-pecial y algo más de 228 millones (14,4%) usaron el transporte discrecional. La demanda del transporte en autobús se ha incrementado con una tasa anual del 3% entre los años 1996 y 2007.

Continuando con el ejercicio 2007, el transpor-te interurbano facturó 3.800 millones de euros, lo que significa un aumento del 4,4% frente a un 8,7% del año anterior. En ese año se produjo un descen-so del 2% en el volumen de viajeros transportados,

Vista de la mesa que

presentó el documento a

finales de julio.

Chacón ha insistido en la importancia global del transporte como actividad básica para el funcionamiento de la economía

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Informe

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debido, según el Memorándum, a “un descenso de la demanda turística de los españoles y la compe-tencia de otros modos como los nuevos servicios ferroviarios de alta velocidad y las líneas aéreas de bajo coste”.

Situación actualEn España, la estructura empresarial del transpor-te de viajeros por carretera está muy automizada, aunque desde 1998 se ha producido un proceso de concentración que el documento atribuye a “la libe-ralización del otorgamiento de las concesiones”. En la actualidad, existen 3.885 empresas que poseen un parque de vehículos de 41.976 unidades, donde no están reflejados los que se dedican a prestar ser-vicios de transporte urbano. Desde 1999, la media del parque de vehículos por compañía ha pasado de las 6,63 a las 10,8 unidades.

El número de empresas con un solo autobús au-torizado continúa reduciéndose en los últimos años (un 54,5% desde julio de 1998) y los operadores con menos de cinco autobuses también han disminuido de forma significativa (un 35,5%). Por el contrario, el número de autorizaciones de transporte que po-seen las compañías de más cinco vehículos ha au-mentado considerablemente desde 1998, concreta-

mente 11.274 (de 23.362 a 34.636), lo que supone un incremento del 48,3%.

El Memorándum afirma, además, que la flota del sector está compuesta por 61.039 unidades, de los que 18.063 corresponden a autobuses que prestan servicio de transporte urbano. El resto, 41.976 vehí-culos, están dedicados al transporte interurbano en todas sus facetas. Por último, el 53,5% del parque es de más de 55 plazas, seguido por los que poseen de 21 a 35 plazas con un 20,5%.

Redacción

El Consejo pide la creación de un marco legislativo

de financiación del transporte

urbano.

Profesión

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Reportaje

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El grupo británico de transportes Natio-nal Express, NX, ha aceptado que el consorcio formado por la familia Cos-men y la firma de capital riesgo CVC

Capital Partners lleven a cabo una auditoría de NX. La decisión supone vía libre al lanzamiento de la oferta pública de adquisición, OPA, que am-bos socios pretenden realizar por el 81,34% de

la compañía que todavía no controla la familia empresarial asturiana.

La cúpula del operador británico ha accedido, además, a ampliar el plazo para formalizar la oferta hasta las cinco de la tarde del próximo viernes 25 de septiembre. Hasta esa fecha, la intención de la fami-lia Cosmen pasa por estudiar detenidamente la situa-ción económica y patrimonial de NX. Con ello, se ha dado un importante paso adelante en el proceso de adquisición de la multinacional y se supera el princi-pal escollo que se habían encontrado hasta ahora.

Durante el pasado mes de agosto la familia as-turiana había realizado dos ofertas de adquisición, pero en ambos casos se había encontrado con el rechazo del Consejo de Administración de National Express. Sin embargo, a primeros de este mes de septiembre presentaron su última propuesta, que asciende a 876 millones de euros y que superaba a la anterior en un 11%. Esa cantidad se refiere al 100% del grupo, por lo que los Cosmen tendrían que desembolsar en realidad 712,54 millones, dado que poseen ya casi el 19% de las acciones.

Esta oferta, “definitiva” según ha sido considera-da por fuentes del consorcio, no ha sido rechazada por NX en un cambio de actitud que ha sido recibi-do con satisfacción entre los oferentes.

National Express ha accedido a que el consorcio formado la familia Cosmen y CVC realicen una auditoría, lo que ha sido interpretado como superar el principal obstáculo para comprar la totalidad del grupo británico. A finales de este mes de septiembre se formaliza la oferta pública de adquisición definitiva.

A finales de septiembre se formaliza la oferta de adquisición

Los Cosmen dan un paso adelante para comprar National Express

El valor de las acciones de NX se ha ido incrementando por las ofertas realizadas durante el verano

Jorge Cosmen es presidente de Alsa y vicepresidente de National Express.

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Reportaje

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Ahora, los responsables de NX deben esperar hasta finales de mes, momento en que se formali-zará la oferta, para pronunciarse y recomendar o no ante sus accionistas la adhesión a la OPA y, en su caso, vender sus títulos.

Un grupo revalorizadoEl valor de NX se ha incrementado durante el vera-no gracias a las sucesivas ofertas realizadas por la familia Cosmen y CVC Capital Partners. A finales de junio, cada acción del grupo británico se valoraba en 276 peniques, pero el 11 de septiembre ya coti-zaba a 475,32 peniques. De todas formas, la última propuesta presentada por el consorcio era todavía superior, con una valoración de 500 peniques (cinco libras esterlinas) por título.

Dicha oferta “definitiva” asume la deuda de NX (unos 1.202 millones de euros) e incrementa en 50 peniques por acción respecto a la anterior propues-ta, que ascendía a más de 660 millones de euros (600 millones de libras). El consorcio tiene previsto financiar la adquisición con fondos propios de la fa-milia Cosmen y por los asesorados por CVC.

Asimismo, los empresarios asturianos han co-municado que desistirán de sus intenciones si el Consejo de Administración del grupo británico no respalda su oferta pública de adquisición, opa. Así, los Cosmen Menéndez-Castañedo supeditan la for-malización definitiva de la operación a la anuencia del órgano ejecutivo supremo de NX y renuncia, de esta manera, a lanzar una opa hostil y a desencade-nar una guerra interna entre accionistas.

Respecto a la acogida de la nueva oferta, una per-sona cercana a la cúpula de NX ha declarado que “la lógica nos dicta que (esta oferta) es menos inacep-table que las dos anteriores”, según ha publicado recientemente el Financial Times. Y añadía, citando a uno de los principales accionistas de NX, que la propuesta “refleja el valor de mercado (en metálico) de la compañía”.

Por su parte, el máximo responsable de Alsa en Asturias, Jacobo Cosmen Menéndez-Castañedo, ha manifestado que su familia espera “muy esperanza-da e ilusionada” el discurrir de los acontecimientos.

Además, la familia Cosmen y CVC han informado que están en conversaciones con el grupo escocés de transporte Stagecoach para llevar a cabo la venta de algunos activos de National Express en el caso de que su oferta salga adelante. Entre estos activos se encuentran los ferroviarios y los de autobuses ur-banos en el Reino Unido, pero no los de autocares de larga distancia.

Por su parte, Brian Souter, máximo responsable de Stagecoach, ha manifestado que “los accionis-tas de National Express serían unos insensatos si no aceptan” la última propuesta. Parece ser que, según ha publicado el diario inglés Daily Telegraph, el Go-bierno británico habría recibido ya la autorización para adquirir el paquete de negocios ferroviarios y de transporte público urbano, con lo que se podría llevar a la práctica el principio de acuerdo entre la familia Cosmen-CVC y Stagecoach en caso de que la oferta sea aceptada.

Miguel Sáez

National Express opera en tres continentes

El grupo National Express opera en tres con-tinentes distintos gracias a los servicios que presta en Gran Bretaña, Estados Unidos, Cana-dá, España, Portugal y Marruecos. En nuestro país, es propietario de Alsa y Continental Auto, lo que le convierte en el líder del sector del transporte de viajeros por carretera.La multinacional, que posee una plantilla formada por 40.000 trabajadores, ingresó 3.000 millones de euros en el ejercicio 2008 y transportó a más de 1.000 millones de viajeros. Solamente en Europa, dispone de una flota de unos 20.000 vehículos.

Alsa podría crecer notablemente si al final se acuerda la compra de NX.

NX tiene una deuda que asciende a 1.202 millones de euros.


ProfesiónNoticias

Fenebús impartirá 135 cursos en el Plan de Ayudas de Fomento 2009

Fenebús impartirá un total de 135 cursos incluidos en el Plan de Ayudas de Fomento para 2009. Entre ellos, destacan los dedicados al perfeccionamiento de la conducción y los relacionados con la conducción segura y efi-ciente, así como con la conducción económica y racional.La patronal seleccionará algunas de las más importantes empresas especializadas en mate-ria de formación de transporte de viajeros, que se encargarán de impartir la mayor parte de los cursos. En total, la Dirección General de Trans-portes Terrestres tiene destinada una inversión de 458.530 euros.

El asno sufre la carga, pero no la sobrecarga...

EL RINCÓN DEL QUIJOTE

En el capítulo LXXI de la 2ª Parte, Don Quijote, algo enojado con el devenir de los acontecimientos, clama a Sancho Panza

diciéndole: “Por tu vida, amigo, que se quede en este punto este negocio, que me parece muy áspera esta medicina. Más de mil azotes, si yo no he contado mal, te has dado; bastan por ahora; que el asno, hablando a lo grosero, sufre la carga, pero no la sobrecarga”. El refrán que razona Don Quijote con gran certeza advierte del posible fracaso que entrañan las tareas superiores a nuestras fuerzas. La sobrecarga que supone el negocio de la caballería andan-te pone en peligro la continuidad de nuestro caballero andante, aunque en este caso, cuente con el apoyo de su escudero. Y sirva este refrán quijotesco para poner sobre la mesa un estudio del CIS en el que se desvela que la mayoría de los españoles sufrimos de “burofobia” y “tramesfilia” (enfermedades ambas que suponen un miedo aterrador a enfrentarte a la desmedida burocracia y tramitación que implica hoy en día cualquier acto que suponga relación con las administraciones públicas). Y aunque la recesión económica ha puesto de nuevo a la administración pública española en el punto de mira, como apunta Francisco Longo, Director del Instituto de Dirección y Gestión Pública de ESADE, “lo importante no es tanto cuántos funcionarios hay, sino qué hacen y cómo lo hacen”. Y he aquí donde aparece la “sobrecarga” de la que habla Don Quijote a Sancho Panza y por la cual a punto está de abandonar el sueño de la caballería. El problema estriba en la cantidad de proyectos de inversión y de generación de empleo que se frustran cada día (irritando y desanimando casi de por vida a po-sibles emprendedores) por la excesiva burocracia y la lentitud de respuesta del sector público. Carles Ramió, director de la Escuela de Administración Pública de Cataluña, identifica entre los principales “puntos negros” de mal funcio-namiento los trámites para la apertura de empresas y la justicia (dos puntos clave para cualquier economía y sociedad moderna). Probablemente el famoso “Vuelva usted mañana” de Larra o las “cesantías” de Galdós, siguen demasia-do presentes en los parámetros de actuación de las instituciones públicas. O quizás como apuntala Pío Baroja es que “la burocracia en los países latinos es demasiado antipática; parece establecida únicamente para vejar al público”. En opinión de nuestro ilustre, el principal problema es que la mayoría de las administraciones no gestionan para la ciudadanía, bajo el prisma de la mejora continua en su obligatoriedad de ofrecer cada día un mejor servicio público, sino que lo hacen para la propia comodidad funcionarial y desde la premisa de que “todo el mundo es malo” por lo cual es necesario establecer “férreos” sistemas de control que impidan el fraude (sería bueno imponerlo también a un nivel interno, al menos a tenor de los últimos acontecimientos). El polémico columnista peruano Andrés Bedoya Ugarteche dice que “contrario a la creencia racional y popular, no es el trámite el que requiere del burócrata, sino al revés. La población burocrática se extinguiría si los trámites fuesen rápidos, necesa-rios y lógicos. Todos sabemos que son lentos, innecesarios e irracionales. Solo existen para la supervivencia de los burócratas, pero irritación de la ciuda-danía”. Quizás sean más amables las viñetas de Forges en las que pacientes ciudadanos se ven enfrentados con la difícil tarea de resolver un trámite en la ventanilla de cualquier servicio público. En cualquier caso, en el contexto eco-nómico actual, no podemos permitir que el “trámite” ahogue ningún proyecto o idea empresarial. Es una obligación pública la puesta en marcha de una urgente actuación que consiga hacer de la “burocracia” un aliado del garante de la inde-pendencia frente a la arbitrariedad de la que hablaba Max Weber, pero que a la vez, elimine cualquier “sobrecarga” que desanime o desilusione a emprender.

Javier Fuentes.

El Gobierno aprueba el nuevo Reglamento General de Conductores

Se ha publicado en el BOE el Real Decreto 818/2009, por el que se aprueba el nuevo Regla-mento General de Conductores. El presente Real Decreto entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el BOE, es decir, el próximo 8 de diciembre.Las principales modificaciones que introduce el nuevo Reglamento General de Conductores y que afectan al sector de transporte de viajeros son la eliminación de la autorización especial para los conductores que realicen transporte escolar y de menores. Para realizar esta clase de servicios bastará con estar en posesión del permiso de conducción de la clase D1 o D, y si se hubiera obtenido después del 11 de septiembre de 2008 también será necesario el CAP. Para la obtención del permiso de la clase D se eleva la edad míni-ma de 21 a 24 años, manteniéndose en 21 años para los de la clase D1. Además, se elimina el requisito de experiencia de un año en la conduc-ción de vehículos de transporte de viajeros.

Se ha eliminado la autorización especial para los conductores que realizan transporte escolar.


Noticias

La subida del impuesto de hidrocarburos no afecta al transporte

Cataluña destina 21 millones a ayudar al transporte por carretera

El Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña ha abierto una nueva convocatoria de ayudas, dotada este año con 21 millones de euros. La subvención está dirigida a “personas físicas y jurídicas titulares de autorizaciones de transporte público por carretera”, según lo establecido en la Orden PTO/298/2009, de 2 de junio.Esta línea de ayudas se viene aplicando en Cataluña desde 2004 con el objetivo de minimi-zar el impacto entre los profesionales del sector del transporte del recargo sobre el carburante para la financiación del déficit sanitario. En los tres últimos años se han otorgado 58,5 millones de euros, de los que 435 euros corresponden a cada autorización para la realización de transporte discrecional.

El Real Decreto-Ley 8/2009, que aprueba una subida del impuesto de hidrocarburos en 2,9 céntimos por litro para la tributa-ción del gasóleo para automoción y gasolina con y sin plomo, no afecta al gasóleo profesional. Tam-poco atañe al agrario ni al gasóleo para calefacción, así como otros

tipos de combustibles como el gas natural o el queroseno.La nueva reglamentación modifica, eso sí, determinados preceptos de la Ley 38/1992 de 28 de diciembre sobre impuestos especiales.

El gasóleo profesional seguirá tributando igual que antes.


ProfesiónNoticias

Murcia crea un Reglamento sobre derechos y obligaciones de los usuarios

La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno regional de Murcia está elaborando un Reglamento de derechos y obliga-ciones del usuario de transporte urbano e interur-bano. La iniciativa tiene como objetivo establecer las condiciones de uso del transporte público y regular las relaciones entre viajeros y empresas concesionarias, así como garantizar los derechos y obligaciones de ambas partes.La normativa, que se encuentra en fase de infor-mación pública, reconoce de forma explícita el derecho a recibir una correcta información sobre itinerarios, frecuencias o cualquier otro aspecto que pueda ser de interés para el usuario.

Más de 20 millones de conductores reciben dos puntos más en su carné

Aquellos conductores que no hayan perdido ningún punto desde el 1 de julio de 2006 recibirán como premio dos puntos extra, tal y como se contempla en la ley que regula el carné por puntos. Se calcula que alrededor de 21 millones de personas poseedoras de permiso de conducir no han perdido ningún punto desde que empezó a funcionar el nuevo carné.Así, la ley establece que cada tres años los conductores que no hayan cometido ninguna infracción que conlleve retirada de puntos serán recompensados con dos puntos de más en su carné, siendo julio de 2009 la primera vez que Tráfico conceda puntos por este sistema.

En julio se compensó a los conductores que no hubieran perdido ningún punto.

La UE destina casi cinco millones a proyectos de transporte

La Comisión Europea ha publicado una convocatoria de propuestas para proyectos de transporte que cuenta con un presupuesto de 4,75 millones de euros. La iniciativa está en-marcada en las actividades de apoyo a la política europea de seguridad en el transporte y derechos de los pasajeros, según ha informado Fenebús en su boletín electrónico.Entre las líneas que pueden optar a financiación se encuentra la seguridad vial, que cuenta con la partida económica más sustanciosa, de cuatro millones de euros. El resto está dirigi-do a la mejora la seguridad en el transporte (150.000 euros) y la navegación interna y marítima (600.000 euros). En todas ellas, los proyectos no deben exceder una duración máxima de tres años. Los derechos y obligaciones de los viajeros murcianos estarán

garantizados.

La X edición de FIAA se celebrará en noviembre de 2010

La Feria Internacional del Autobús y el Autocar, FIAA, ha cambiado las fechas de su próxima edición, que se celebrará del 16 al 19 de noviembre de 2010. Con el cambio, la organización pretende garantizar la máxima representación de las firmas expositoras, así como facilitar la repercusión directa en los intereses comerciales de los participantes. Las nuevas fechas coinciden con el relevo en la presidencia del Comité Organizador del certamen, donde Lorenzo Chacón sustituye a Gerardo Díaz Ferrán.En la última convocatoria destacó especialmente la alta presencia internacional, que representó el 30% en cuanto a participación directa, alcanzando el 50% en lo referente a empresas participantes.


Noticias

Alfredo Vázquez presenta el plan formativo de Anetra

El presidente de Anetra, Alfredo Vázquez, ha presentado su plan formativo destinado “a todos los trabajadores del sector del transporte de viajeros por carretera a todos los niveles”, lo que in-cluye tanto conductores como gestores o directivos, según explica en un comunicado. El plan abarca desde las nuevas tecnologías hasta la técnica y el personal de mantenimiento, pasando por la

mejora de la gestión empresarial, la seguri-dad, la prevención de riesgos laborales y la salud laboral.Vázquez afirma que “la formación ayuda a mejorar el sector”, así como “incrementa y mejora la seguridad”. Todo ello, “de cara a poder competir eficazmente en el entorno actual”. Anetra lleva trabajando en la forma-ción del personal de sus empresas asociadas desde 1998.

Alsa y la CNAE firman un acuerdo para la formación de conductores

La empresa Alsa y la Confederación Nacio-nal de Autoescuelas, CNAE, han llegado a un acuerdo para promover un itinerario formativo para los conductores de autocar sin experien-cia. El objetivo del convenio, que beneficiará a 600 personas al año, es mejorar la formación de los profesionales a través de un plan de formación estructurado en cuatro fases.La primera fase consiste en la obtención del permiso de conducir de clase “D”. En la segunda fase, el interesado deberá obtener el Certificado de Aptitud Profesional, CAP. Una vez obtenido, en la tercera fase se procederá a ampliar la formación del mismo. Por último, la última fase consiste en la inserción laboral de los alumnos.

Fomento vuelve a apostar por el ferrocarril para esta legislatura

El ministro de Fomento, José Blanco, ha reiterado la intención del Gobierno por realizar “una apuesta fuerte por el ferrocarril” en la presente legislatura, en una columna de opinión publicada en el diario El País. Blanco afirma también que “vamos a instalar los prin-cipios de la economía verde en el ámbito del transporte, potencian-do la intermodalidad”, así como el refuerzo del transporte marítimo y la promoción del transporte público.Sobre el transporte de viajeros por carretera, el ministro señala la necesidad de reducir forzosamente el consumo energético en la movilidad urbana y metropolitana. En su opinión, las medidas encaminadas a tal fin no sólo serán muy positivas para contener las emisiones de gases de efecto invernadero sino que “tendrán un im-pacto muy directo en la calidad de vida en las ciudades, al mejorar la calidad del aire, reducir el nivel de ruido y descongestionar las vías urbanas”.

José Blanco sigue centrado en el apoyo incondicional al ferrocarril.

Fomento recurre a los avales para financiar el ferrocarril

El ministro de Fomento, José Blanco, recurrirá a los avales para sacar adelante las infraestructuras de transporte, sobre todo las del ferrocarril, en colabo-ración con la empresa privada, según ha publicado el diario El Mundo con motivo del último Encuentro sobre Infraestructuras de Transporte.Para ello, Blanco recurrirá a “fórmulas novedosas” para que “las empresas y las entidades financieras tengan más garantías” a la hora de financiar una obra pública. El ministro se mostró dispuesto a cerrar un plan de colaboración público-privado entre dichas entidades financieras y las compañías constructo-ras de infraestructuras de transporte para financiar “todos los modos de transporte”.

Los conductores de Alsa podrán mejorar su formación.

El presidente de Anetra, Alfredo Vázquez.

24 | | SEP09 |

Autocares

Incrementar la seguridad es uno de los principales caballos de batalla del transporte de viajeros. Por eso, las marcas fabricantes de chasis están desarrollando continuamente nuevos sistemas y dispositivos que persiguen evitar accidentes o minimizar los daños en el caso de que éste se produzca.

Panorama de los dispositivos disponibles en el mercado

La oferta actual de sistemas de seguridad

El sistema FCG (Front

Collision Guard)

protege al conductor en caso de

un impacto frontal.

Vista del disco de los frenos y del sistema ABS.

25| | SEP09 |

Reportaje

Hemos buceado entre los últimos de-sarrollos en seguridad para autocares y hemos encontrado nada menos que casi una treintena de sistemas que in-

crementan la protección de los ocupantes del ve-hículo. Una vez recopiladas tantas innovaciones disponibles en el mercado, la primera conclusión es que los departamentos de ingeniería de los fa-bricantes de bastidores trabajan a una velocidad superior a la que los empresarios del sector son ca-paces de asimilar.

Por eso, creemos que era necesario intentar clarificar el aluvión de novedades que se ofrecen últimamente en este terreno. La rapidez de lanza-miento es, hay que reconocerlo, enorme, pero está comprobado que semejante ritmo provoca una confusión de similares dimensiones, o superiores incluso, entre los responsables de las empresas es-pañolas de transporte de viajeros por carretera.

Y no es de extrañar que exista ese descon-cierto. La acumulación de siglas (HCC, SPA, MSC, ROP, TPM, DSP, ART, DBL, ACC, FUPS o ABA, por mencionar sólo unas cuantas) produce en bastantes casos una sensación de descon-trol e indefensión que puede resultar contrapro-ducente a la hora de invertir en seguridad. Para colmo, todas las siglas están en inglés, lo que contribuye a confundir todavía más a algunos empresarios que ya tienen cierta edad. Es decir, la experiencia, que siempre ha sido una ventaja excelente para manejar el negocio, ahora no sir-ve de nada ante la avalancha de dispositivos tan vanguardistas que hasta resulta difícil la com-prensión de sus ventajas.

Por otro lado, el esfuerzo realizado para reunir todos los sistemas aquí recopilados ha sido, pode-mos asegurarlo, muy grande. Pero uno tiene la im-presión de que se le olvida alguno que otro. Es algo

parecido a cuando se hace el equipaje para ir de viaje: aunque se repasen varias veces las cosas que se van a meter en la maleta, no se descubre lo que falta hasta que no se llega al destino. En nuestro caso, hasta que no sale publicado este trabajo no vamos a darnos cuenta de todo lo que se ha queda-do en el teclado del ordenador.

Soluciones adicionalesAdemás de los sistemas relacionados en los dos cuadros adjuntos, existen numerosas soluciones adicionales que se están incorporando poco a poco a los autocares que se ofrecen en el mercado. Entre ellos, podemos mencionar los faros direccionales que permiten incrementar la zona iluminada, algo que resulta muy eficaz en los cruces, o los nuevas luces de giro que se conectan cuando el conductor activa el intermitente y circula a una velocidad infe-rior a 40 kilómetros por hora.

Asimismo, existen fabricantes que ya están ofre-ciendo sensores de lluvia y luminosidad que ponen en funcionamiento los limpiaparabrisas con el in-tervalo adecuado a cada caso sin que el conductor intervenga en nada de ello.

También existen soluciones para regular el ba-lanceo y el cabeceo del autocar, que permiten au-mentar la seguridad gracias a sus ventajas: al frenar tomando una curva o en carreteras en mal estado la

El LGS (Lane Guard System) avisa si el vehículo empieza a salirse del carril.

El dispositivo FUPS protege también el puesto de conducción ante una colisión.

El servofreno de emergencia

activo (ABA) frena el autocar

si el vehículo precedente

se acerca demasiado.

26 | | SEP09 |

AutocaresReportaje

suspensión reacciona con mayor rigidez y con una calzada mejor la respuesta es más suave. Todo ello se compensa, además, con unos movimientos más rápidos de balanceo, cabeceo y desplazamiento vertical de la carrocería.

Por otro lado, conscientes de la importancia que tienen estos dispositivos en la seguridad de las carreteras, todas las marcas fabricantes de chasis organizan cursos de formación con el fin de que los conductores sepan aprovechar al máximo sus prestaciones en el trabajo diario. El objetivo es que los profesionales de la conducción aprendan a de-tectar y evitar situaciones peligrosas en carretera. Por eso, la mejor señal sería que los sistemas de seguridad no tuvieran que entrar nunca en funcio-namiento. Pero, por si acaso, lo mejor es que todo el que tenga entre sus manos el volante de un auto-car sepa cómo reaccionar si se ve envuelto en una situación comprometida.

Los expertos en estos temas aseguran, además, que uno de los aspectos que mejora la seguridad en la conducción de un autocar es disponer de infor-mación detallada sobre las características de fun-cionamiento y el manejo seguro de los dispositivos que elevan la seguridad del vehículo.

Por desgracia, resulta imposible impedir que se presenten situaciones de peligro durante la circula-ción en carretera. En consecuencia, la mejor manera de salir airoso está basada en la mejor preparación posible para reaccionar correctamente y afrontar la situación con la máxima profesionalidad. De ahí que muchos de los cursos de formación existentes sobre seguridad estén centrados de forma especial en detectar riesgos, evitar peligros y reaccionar co-rrectamente en situaciones críticas.

Todo lo anterior demuestra que hoy en día la segu-ridad es una de las premisas primordiales cuando se plantea el diseño de un nuevo vehículo. Pero nuestro sector, el transporte de personas por carretera, necesi-ta todavía más de esos adelantos técnicos.

Precisamente por eso, las firmas que construyen autocares llevan años apostando en una doble di-rección: la prevención de accidentes y minimizar los daños en el caso de que se produzca. Y la prueba de que no escatiman en inversiones para desarrollar nuevos sistemas de seguridad está precisamente en estas páginas, que no pretenden sino arrojar un poco de luz entre tanta innovación y dispositivo.

Miguel Sáez

Los fabricantes de bastidores están permanentemente desarrollando nuevos dispositivos que aumentan la seguridad

Los sistemas más habituales

ABS (Antilock Braking System): Sistema antiblo-queo de frenos.ACC (Adaptive Cruise Control): Control de veloci-dad de crucero.ASR (Anti Slip Regulation): Sistema de control de tracción o regulación anti-deslizamiento.EBD (Electronic Brakeforce Distribution): Re-parto electrónico de frenada. Está integrado en el ABS.EBS (Electronic Braking System): Sistema elec-trónico de frenada.ESP (Electronic Stability Program): Programa electrónico de estabilidad. Incluye varios sistemas como HBA, HCC, DSP o ROP según lo ofrezca cada marca fabricante.LDW (Lane Departure Warning): Alerta de cambio de carril. Hay marcas con sistemas parecidos llamados LGS y SPA.LGS (Lane Guard System): Sistema de vigilancia de permanencia en carril. Hay fabricantes con sistemas parecidos denominados LDW y SPA.SPA (Spurassitent): Detector de carril. Otros fabricantes poseen sistemas parecidos llamados LGS y LDW.TPM (Tyre Pressure Monitoring): Seguimiento de la presión de inflado de los neumáticos.

Otros sistemas

ABA (Active Brake Assist): Servofreno de emergencia activo.ALCOLOCK: Detecta la presencia de alcohol en el conductor antes de arrancar.ART (Abstrandsregel-Tempomat): Tempomat con regula-ción de distancia. Incluido en el sistema ABA.BA (Brake Assistant): Servofreno de emergencia. También llamado BAS.DBL: Limitador de frenado permanente.DSP (Dinamic Stability Program): Programa de estabilidad dinámica.FCG (Front Collision Guard): Protección del conductor y acompañante ante una colisión frontal.FUPS (Front Underrun Protection System): Protección del puesto de conducción ante impactos. Es una evolución del sistema FIP (Front Impact Protection).HBA (Hidraulic Break Assitant): Adapta la frenada en fun-ción de la presión ejercida por el pie y el tiempo transcurrido hasta alcanzar dicha presión.HCC (Hill Holder Control): Asistente de arranque en rampa.MSC (Maximum Speed Control): Control que evita sobrepa-sar la velocidad máxima.MSR (Motor Schleppmomenten Regelung): Regulación de la inercia del motor en retenciones. Puede estar incluido en el paquete del ASR.ROP (Roll Over Prevention): Protección antivuelco.

27| | SEP09 |

AutocaresReportaje

El autocar Travego M de la marca Merce-des-Benz ha sido elegido “Coach of the Year 2010”, galardón que será entrega-do durante la próxima edición de la feria

Busworld de Kortrijk (Bélgica). El vehículo superó al resto de candidatos (Cityliner C de Neoplan, Altano TD 920 de Van Hool, Maestro de Barbi y Elite de Plaxton) durante las pruebas realizadas en el pasa-do Coach Euro Test que tuvo lugar en la localidad francesa de Senlis, al norte de París.

Tanto el Coach Euro Test como la distinción “Coach of the Year” está organizada por un Jurado compuesto por un escogido grupo de publicaciones de toda Eu-ropa Occidental. La revista Autobuses & Autocares es la que representa los intereses del mercado español en esta organización desde 1989.

El Travego M es un autoportante que posee una longitud de 13 metros y una altura de 3,71 metros. La unidad premiada estaba equipada con el grupo pro-pulsor OM 457 LA de la marca de la estrella, un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 456 CV. La caja de cambios es del modelo GO 240-8, también de Mer-cedes-Benz, de ocho marchas y con ralentizador Voith integrado. Esta transmisión es la primera que ha sido concebida de forma específica para los autocares que realizan servicios de larga distancia.

La unidad presente en el Coach Euro Test con-taba con una configuración interior de 48 butacas para pasajeros, más conductor y acompañante. La capacidad del maletero, sin WC, alcanza los 8,4 me-tros cúbicos. Otro aspecto que fue valorado muy positivamente por los miembros del Jurado es la notable visibilidad para el pasaje, así como un am-biente interior moderno y agradable.

Pero, sin lugar a dudas, donde más destaca el Travego M es en el equipamiento de seguridad, que incluye los sistemas EBS, BA, ART, ABA, ESP y DBL. Las excelentes prestaciones técnicas se unen, ade-más, a una suavidad de marcha desconocida hasta ahora, que incrementa en buena medida el confort del viajero.

El Jurado subrayó, asimismo, la calidad de la suspensión, el diseño de la carrocería la ergonomía del puesto de conducción, que cuenta con todos los mandos al alcance de la mano.

Miguel Sáez

El premio se entrega durante la feria Busworld de Kortrijk

El Travego M de Mercedes-Benz, “Coach of the Year 2010”

El “Coach of the Year 2010” es el autocar Travego M de Mercedes-Benz, que recibe el premio en un acto organizado en su stand de la feria belga Busworld a mediados de octubre. El vehículo destaca especialmente por su amplio equipamiento de seguridad y por la suavidad de marcha que produce la caja de cambios GO 240-8.

La caja de cambios GO 240-8 de Mercedes-Benz es la primera diseñada específicamente para autocares de larga distancia

El autocar ganador del premio “Coach of the Year

2010” en Europa.


AutocaresNoticias

La Junta firma dos convenios para el transporte de PMR en Ciudad Real

La Junta de Castilla-La Mancha ha firmado dos convenios de colaboración con Cruz Roja Ciudad Real para el desarrollo de programas de transporte de personas con movilidad reducida, PMR, en esa provincia. Los acuerdos han sido realizados a través de la Consejería de Salud y Bienestar Social.Además, Cruz Roja dispone de un programa de transporte con vehículos adaptados desde 1990, destinados a usuarios de todas las edades con movilidad reducida permanente y a graves afectados, que no pueden utilizar el transporte público. Los vehículos cuentan con plataformas elevadoras, anclajes para sillas de ruedas y pisos antideslizantes, así como dos conductores y dos acompañantes asignados.

El transporte discrecional balear repuntó en junio

La actividad del transporte discrecional en Ba-leares ha mostrado un repunte en junio, aunque to-davía se mantiene entre un 15 y un 20% por debajo de la registrada en 2008, según ha informado Rafel Roig, presidente de la Agrupación Empresarial del Servicio Discrecional de Viajeros. Por ello, la patronal calcula que cuando acabe la temporada a finales de octubre los transportistas habrán facturado de un 10 a un 15% menos.Roig ha señalado también que tiene previsto solicitar una reunión con el delegado del Gobierno, Ramón Socias, para trasladarle la oposición del sector a la obligatoriedad del tacógrafo en Menorca e Ibiza a partir del 1 de enero de 2010, por considerarlo “inoportuno”.

Hermanos Arriaga recibe dos autocares carrozados por Hispano

La empresa alavesa Hermanos Arriaga ha incorpora-do a su flota dos autocares con la carrocería Divo GT 3.5 de Hispano, montada sobre el bastidor EuroRider C-45 de la marca Irisbus Iveco. La operación se ha realizado a través del concesionario Mintegui. El vehículo, de 12,80 metros de longitud, posee un motor Euro 4, 55 butacas para pasajeros, WC, aire acondicionado, faros para cruce de xenón y cámara de marcha atrás.Hermanos Arriaga, fundada en 1917, cuenta con un parque móvil de 83 vehículos con capacidades que van desde las nueve hasta las 129 plazas. La plantilla supera los 120 trabajadores.

Cruz Roja dispone de un programa de transporte con vehículos adaptados desde 1990.

Uno de los autocares con la carrocería Divo GT 3.5 de Hispano, montada sobre bastidor Irisbus Iveco.

Alsa comercializa sus billetes en cajeros de La Caixa

Alsa y La Caixa han alcanzado un acuerdo por el que se podrán adquirir billetes para todos los servicios de transporte ope-rados por la compañía en cualquier cajero de la entidad bancaria. Alsa se convierte en el primer operador de transporte que ofrece este servicio a sus clientes, que gozarán de mayor rapidez, como-didad y seguridad a la hora de comprar sus billetes.Con la iniciativa, Alsa completa su red comercial, formada por 15.600 puntos de venta en el territorio nacional. La compañía pone a disposición de los usuarios una amplia gama de canales tanto tradicionales (oficinas de venta y agencias de viaje, venta por teléfono), como más novedosos (Internet, venta por el móvil y la red de cajeros de La Caixa).


Noticias

Autobuses Madrazo incorpora un autocar con carrocería de Beulas

El operador cántabro Autobuses Madrazo ha incorporado un nuevo autocar que posee el modelo de carrocería Aura de Beulas, montada sobre un bastidor de la marca sueca Scania.La empresa, fundada en 1961, posee más de 65 años de experiencia en el transporte de viajeros por carretera y tiene su base en la loca-lidad de Adal Treto. Autobuses Madrazo está especializada en servi-cios discrecionales tanto nacionales como internacionales, transpor-te escolar y todo tipo de desplazamientos lúdicos y deportivos.

El vehículo posee el modelo de carrocería Aura de Beulas, montada sobre un bastidor de Scania.

Julián de Castro colaborará con el Ayuntamiento de Torrelodones (Madrid)

El Ayuntamiento de la población madrileña de Torre-lodones y la empresa Autocares Julián de Castro han firmado un convenio de colaboración para la promoción de actividades culturales, educativas y socia-les en el municipio. El acuerdo incluye el compromiso municipal para difundir las acciones en que colabora el operador a través de los medios de comunicación.El convenio incluye las excur-siones de los escolares y sus salidas culturales, el traslado de mayores a las dependen-cias municipales y sus visitas culturales y los desplazamientos de discapacitados, mayores y personas convalecientes en las jornadas electorales, así como en las fiestas patronales.

El convenio incluye las excursiones de los escolares y los desplazamientos de discapacitados.


AutocaresNoticias

Autocares J. Domínguez adquiere una unidad de Mercedes-Benz

La empresa malagueña Autocares J. Domín-guez ha adquirido un nuevo autocar con el basti-dor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo PB. La entrega fue realizada por Miguel Ángel Frías, delegado de Ventas de Autocares de Merce-des-Benz para la zona sureste, a José Domínguez, propietario del operador.El vehículo, de 12,20 metros de longitud, posee motor BlueTec que cumple la norma Euro 5 gracias a la tecnología SCR y el sistema EBS que integra los dispositivos de asistencia ABS y ASR, así como el servofreno de emergencia BA. Autocares J. Domínguez cuenta con más de 25 años de experiencia en el transporte discrecional y alquiler de vehículos de última generación.

Cuatro empresas españolas adquieren midibuses de la catalana Staco

La empresa catalana Staco (Staco-loma Carrosseries) ha anunciado que cuatro empresas de trans-porte han adquirido diversas versiones de su modelo de midibús Dexon. Los operadores son Autocares Cabrera de Madrid, el Consell comarcal del Bajo Ebro, Arrialar Autobuses de Vitoria y Autocares Vidal de Mallorca.Cabrera ha recibido un Dexon S1 montado sobre el bastidor Man 12.240 FOC con dos puertas de acceso y capacidad para 35 pasajeros y el Consell otro Dexon S1 adaptado para hasta nueve plazas de PMR. Por su parte, el vehículo de Arrialar es un Dexon S1 con 35 plazas para viajeros, mientras que el de Vidal es un Dexon S2 carroza-do sobre el chasis 12.240 de Man.

Detalle de la entrega del vehículo.

La unidad adquirida por el Consell del Bajo Ebro.

El uso del tacógrafo será obligatorio en Menorca, Ibiza, El Hierro, La Gomera, La Palma y Lanzarote

El Consejo de Ministros aprobó el pasado 10 de julio, a propuesta de los ministerios de Fomento, Interior, Trabajo e Inmi-gración e Industria, Turismo y Comercio, un Real Decreto por el cual se extiende la normativa sobre tiempos de conducción y descanso y el uso obligatorio del tacógrafo digital en el transporte por carretera a las islas de más de 250 kilómetros cuadrados de superficie, es decir, a Menorca, Ibiza, El Hierro, La Gomera, La Palma y Lanzarote.Con esta modificación, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2010, el Gobierno pretende incrementar la seguridad vial en las carreteras de dichas islas, al extender dicha normativa que ya rige para las islas de superficie superior a 1.500 km cuadrados (Mallorca, Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura).

BREVES

Jiménez Dorado finaliza la campaña “O riesgo, él seguro, tú tranquilo”

La empresa madrileña Autocares Jiménez Dorado ha puesto fin a la campaña “O Riesgo, él seguro, tú tranquilo”, que se ha llevado a cabo durante el curso escolar 2008-2009 en diferentes centros educativos de la Comunidad de Madrid. El objetivo ha sido transmitir a los más pequeños la importancia de la seguridad en materia vial. Durante la campaña, en la que han participado más de 9.000 niños, se exponían, en forma de cuento, las principales medidas a adoptar a la hora de viajar.


Noticias

Cataluña pone en marcha una línea entre Barcelona y la Seu d’Urgell

La Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña ha puesto en marcha un nuevo servicio de autobuses que une Barcelona con la Seu d’Urgel (Lleida). La línea está explotada por la empresa Alsina Graells y supone una inver-sión de 36.100 euros para 2009.Los autobuses realizan dos expediciones al día. Las salidas se realizan a las 5,00 horas desde la Seu d’Urgell con llegada a Barcelo-na a las 8,30 y desde Barcelona parte a las 13,00 horas. Durante el recorrido se realizan sólo cinco paradas: dos en la Ciudad Condal, Berga, Puigcerdà y la Seu d’Urgell.

Galicia adjudica una línea del Noitebus a la empresa Núñez Barros

La Consejería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia ha adjudicado la línea del servicio Noitebus que une las localidades de Pontevedra y Vilagarcía de Arousa a la empresa Núñez Barros. El billete, que cuesta dos euros, puede ser utilizado durante toda la noche.El servicio está operativo durante todos los viernes y sábados de los meses de julio, agosto y septiembre. Además, en 2010 funcionará también las jornadas especiales del 13 de febrero, 2 y 3 de abril, 1 mayo y 25 y 26 de junio. Las salidas se realizan a las 22,15, 24,00 y 5,00 horas desde Vilagarcía, mientras que desde Pontevedra son a las 23,00, 1,00 y 6,00 horas.

Almoradí (Alicante) inaugura su nueva estación

Mario Flores, conseller de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, ha inaugurado la nueva estación de autobuses de la localidad alicantina de Almoradí. El conseller ha afirmado que la terminal “será un referente que va a mejorar sustancialmente el sistema de transporte público del munici-pio, creando una alternativa real al transporte privado de forma que se asegura la movilidad de todos sus ciudadanos”.La estación, que ocupa una superficie de 3.435 metros cua-drados, acoge tanto los servicios de líneas regulares, como los discrecionales y taxis. La infraestructura, un proyecto de-sarrollado por el Ayuntamiento, está financiada con un millón de euros por la Conselleria.

Instantánea del acto de inauguración de la terminal.

La Taha Bus presenta un nuevo microbús de Mercedes-Benz

La empresa granadina La Taha Bus ha recibido un microbús interurbano del modelo Sprinter Transfer 35 de Mercedes-Benz. El vehículo, que cuenta con un motor Euro 4 que produce 150 CV de potencia, está fabricado íntegramente por la marca de la estrella, tanto chasis como carrocería, y comercializado por la firma EvoBus Ibérica. La Taha Bus, situada en la localidad de Pitres en plena Alpujarra, está especia-lizada en servicios de transporte discrecional como excursiones, viajes de empresa o transporte escolar, entre otros. Su flota actual asciende hasta las 10 unidades, entre las que se cuentan dos autocares del modelo Tourismo de Mercedes-Benz.

El microbús adquirido es

un Sprinter Transfer 35

de Mercedes-Benz.


AutocaresNoticias

Alustiza adquiere un microbús de Irisbus Iveco

La empresa guipuzcoana Alus-tiza ha adquirido un nuevo microbús A65C18P de Irisbus Iveco, que ha sido entregado por Fernando González, dele-gado de Ventas de Buses del concesio-nario Mintegui, al gerente actual, Gabino González de Txabarri. El vehículo, carro-zado por Indcar con su modelo Wing de 26 plazas, cuenta con un motor Euro 4 de 176 CV de potencia.El operador, fundado hace casi 60 años, está localizada en la localidad de Aia-Zarauz. Es una compañía de carácter familiar especializada en el transpor-te discrecional que posee una flota compuesta por nueve autocares y cinco microbuses.

La Cruz Roja de Valencia recibe un microbús de Mercedes-Benz

La Cruz Roja de Valencia ha adquirido un microbús interurbano Spr-inter Transfer 45 de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que cuenta con un motor Euro 4 de 150 CV de potencia, ha sido entregado por Alejandro Leiva, delegado comercial de Ventas Mercedes-Benz para la zona Centro de la península.La Sprinter Transfer, fabricada al 100% por la firma alemana, está equipada con los sistemas ABS, ASR y Adaptative ESP, que contribuye a estabilizar el vehículo teniendo en cuenta la carga en sus procesos de regulación. Además, el microbús dispone también de plataforma eleva-dora para facilitar el acceso a las PMR que viajan en silla de ruedas.

La empresa cordobesa Tirado seguirá prestando la línea al hospital

La empresa Autobuses Tirado ha firmado un acuerdo con los ayuntamientos de las localidades de Pedroche y Torrecampo, situadas al norte de la provincia de Córdoba, para seguir prestan-do la línea de autobús que une ambos municipios con un hospital. El gerente del operador, Diego Torres, ha explicado que el servicio iba a ser suspendido por su escasa rentabilidad.La línea transporta también a estudiantes, pero al acabar el cur-so lectivo, los viajeros que utilizan los autocares no superaban los cinco o seis diarios. Torres ha asegurado que Andalucía es la única comunidad autónoma que no subvenciona las líneas de débil tráfico.

El vehículo está carrozado por Indcar con su modelo Wing de 26 plazas.

Galicia destina 129.000 euros a la reforma de la estación de Ourense

La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia invertirá 129.000 euros para la reforma de las dársenas de la estación de autobuses de Ourense. El proyecto persigue facilitar las maniobras de los autobuses de piso bajo. Para ello, se adaptarán las dársenas tanto en longitud como en altura.Las obras, que ya han sido adjudicadas, serán ejecutadas en el plazo de dos meses. La termi-nal, inaugurada en 1988, presentaba además ciertas deficiencias en el patio de maniobras, que en la actualidad es de firme flexible, debido a su uso.

Momento de la entrega del vehículo.


Noticias

Autobuses y Autocares Digitalwww.tecnipublicaciones.com/autobuses/

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales

Consuegra (Toledo) construye una nueva estación de autobuses

El municipio toledano de Consuegra está construyendo una nueva estación de autobuses, que, en opinión de los responsables del Ayuntamiento, será “un edificio moderno y funcional”. La terminal, que supone una inversión de más de 345.000 euros, contará con varios pabellones totalmente acristalados donde se ubicarán las tres dársenas previstas.Además, la infraestructura dispondrá de cafetería, aseos públicos, una sala de exposiciones y una oficina de información turística. El presupuesto para el acondicionamiento del entorno asciende hasta los 165.000 euros.

Anpian abre una línea de negocio llamada Vip Car Anpian

La empresa gallega Anpian ha comunicado la apertura de una nueva línea de negocio, denominada Vip Car Anpian, consistente en el alquiler de coches de lujo con conductor. El servicio ofrece trasla-dos desde/a los aeropuertos, alquiler por horas, viajes y traslados de todo tipo como bodas, eventos y congresos.Para ello, Anpian cuenta con profesionales con experiencia e idio-mas, ya que disponen de conductores bilingües español/francés y español/portugués, así como vehículos de la marca Mercedes-Benz con equipamiento de lujo y tapicería de cuero. El objetivo del ope-rador es “la puntualidad, la discreción y la profesionalidad”.

El transporte interurbano cayó un 3,2% en el mes de mayo

Más de 161,5 millones de viajeros utilizaron el transporte interur-bano en España durante el pasado mes de mayo, lo que supone un descenso interanual del 3,2%, según consta en las cifras del Insti-tuto Nacional de Estadística, INE. Del informe destaca el número de viajeros transportados por carretera, que roza los 108 millones, lo que supone una bajada del 3,2%.Por otra parte, el transporte discrecional acogió durante ese mismo mes a más de 16 millones de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 12,2%. El estudio muestra que el transporte escolar inter-urbano descendió un 0,5% y el laboral un 9,7%.

Alsa ofrece un 40% de descuento en el bus turístico de Gijón

Los viajeros que lleguen a Gijón este verano a través de los ser-vicios de largo recorrido de la compañía Alsa, podrán beneficiarse de un 40% de descuento en el autobús turístico de la ciudad. La promoción es válida hasta el próximo 30 de septiembre y, con ella, Alsa pretende contribuir a la difusión de los atractivos de la ciudad.El autobús turístico funciona desde las 10,00 a las 22,00 horas y durante el recorrido, de una hora de duración, se visitan los lugares de mayor atractivo como el Museo del Ferrocarril, la Ciudadela de Capua, la playa de San Lorenzo o el Jardín botánico, entre otros.

Villaviciosa (Asturias) estrenará estación en el verano de 2010

La Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Gobierno de Asturias ha anunciado que la estación de autobuses de la localidad de Villaviciosa entrará en servicio durante el verano de 2010. El presupuesto de licitación de la obra asciende a 1.490.471 euros y las obras comenzarán durante la primera quincena de agosto de este año.

Fenebús cree deseable la agilización del equipamiento de cinturones

Ante la incorporación del cinturón de seguridad a todos los vehículos que presten servicio escolar a partir el próxi-mo curso, siempre que sean de nueva matriculación o que se hayan matriculado a partir de 20 de octubre de 2007, Fene-bús suscribió en su día una propuesta de la Plataforma ciudadana “Ponle Freno” de Seguridad Vial. En ella se considera de-seable que se agilice el equipamiento de cinturones en los autobuses y, sobre todo, en los que realizan transporte escolar, y que la Administración conceda una sub-vención a los transportistas que les ayude a mitigar el impacto de los cinturones en aquellos vehículos que aún no disponen de ellos, “subvención que hasta este momento no se ha aprobado”, señalan desde la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús.Asimismo, Fenebús somete su criterio a la opinión de una entidad oficial técnica como el INSIA (Instituto Nacional de Segu-ridad del Automóvil) que ya se pronunció al respecto.

Fenebús pretende que se concedan ayudas para instalar cinturones.


Por Pilar Cores

Plantas de recauchutado en España

Son ya varias las ediciones de TodoTransporte en las que venimos hablando del recauchutado desde la Asociación Española de Neumáticos Re-

ciclados, pero a día de hoy no todos los lectores conocen los puntos de distribución de estos neumáticos.

A lo largo de toda la geografía española hay reparti-das plantas de recauchutado que proporcionan un ser-vicio puntual y de garantía para cualquier usuario.

En el mapa que se adjunta se pueden ver todos los puntos en los que existe una planta de recauchutado.


Plantas de recauchutado en España

La importancia de controlar la correcta presión de los neumáticosDe las conclusiones de un reciente estudio pode-

mos extraer que existe una falsa información sobre la forma de inflar los neumáticos. Alguno

de estos hábitos tiene que ver con bajar las presiones en invierno y revisar las presiones después de un largo viaje. Por el contrario, las presiones bajan por sí mismas en el invierno y tienden a subir en el verano.

Todo lo que debe hacer el usuario es seguir las ins-trucciones del fabricante. Bajo cargas normales, seguir al pie de la letra las recomendaciones que indica el li-bro de instrucciones y no exceder nunca las presiones máximas indicadas, además de realizar estas operacio-nes cuando los neumáticos están fríos.

Hay que tener presente que aproximadamente un 27% de los turismos ruedan con al menos uno o más neumáticos por debajo de su presión recomendada.

En el caso de los camiones y pequeños vehículos de reparto esta cuestión alcanza al 32%.

Un neumático radial puede perder presión y sin em-bargo parecer que está correctamente inflado. con los neumáticos bajos de presión puede producir un fallo (reventón, pinchazo) al separase el entramado interior de la carcasa, con el riesgo grave de una pérdida de control del vehículo. Los neumáticos bajos de presión acortan su vida útil además de aumentar el consumo de gasolina, al precisar más energía para avanzar.

El pasado día 19 de junio se celebro el tercer sim-posium hispano-luso, en Ayamonte, Huelva, donde recauchutadotes de Portugal y España

pusieron sobre la mesa la necesidad que tiene el sec-tor de que la Administración se implique en la defensa, difusión y potenciación del recauchutado como neumá-tico ecológico y necesario para el ahorro energético y desarrollo sostenible.

Los allí reunidos mostraron también su preocu-pación por la cantidad de problemas que está encon-trando el producto reciclado para exportarse a terceros países, máxime ahora que el neumático recauchutado cuenta con una homologación que le dota de la máxima fiabilidad y calidad.

El evento fue patrocinado por Rema Tip-Top, Mae, Texeira Chorado y Bj.

El recauchutado español y portugues se hermanan en Ayamonte


RECAUCHUTADOS MESAS, S.A.D. JESÚS MESAS GARCÍAPOLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 1402006 ALBACETETFNO. 967 - 21.95.00FAX. 967 - 24.07.13

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A.D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZCTRA. ASPE - NOVELDA, nº 3803680 ASPE - ALICANTETFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

VULTESA, S.L.D. GERARDO HERNÁNDEZCTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO38108 STA CRUZ DE TENERIFETFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37

RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A.D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVAPOLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 1905005 ÁVILATFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95FAX. 920 - 25.40.30

RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A.D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46FAX. 957 - 32.97.68

PAL TREAD MADRID, S.A.D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZC/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B28946 FUENLABRADA - MADRIDTFNO. 91 - 697.82.95FAX. 91 - 697.82.11

RECAUCHUTADOS HERCA, S.A.DÑA. EVA HERRANDO PICÓNC/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,20050120 ZARAGOZATFNO. 976 - 77.04.29FAX. 976 – 77.50.37

RENOVADOS MKD. MIKEL CORETTIPOLÍGONO LA CORONA, S/N50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZATFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A.Dña. ROSANA MONEDEROC/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00FAX.: 91 - 379.12.30

VULCASAND. JOSÉ LUIS SÁNCHEZPOLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 1428923 ALCORCÓN - MADRIDTFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

REDIGAL, S.A.L.D. SERAFÍN CARRERO BARBOSAPOLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 1836450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRATFNO.: 986 - 66.40.05FAX.: 986 - 66.40.06

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L.JUAN RUIZ DE ERENCHUNPOLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 3831191 BERIAIN - NAVARRATFNO.: 948 - 31.05.51FAX.: 948 - 31.05.51

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA)D. JESÚS GARCÍA MORENOC/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A.D. FRANCISCO GALÁN NIETOCARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA18195 CULLAR VEGA - GRANADATFNO.: 958.58.16.72FAX.: 958.58.54.09

DICAN AUTO, S.L. (DICANE)D. JUAN RODRÍGUEZPOL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12FAX.: 928.13.23.54

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA)D. PEDRO VEGA CABRERACALIFA 8. URB. IND. EL GORO35200 TELDETFNO/FAX.: 928.70.01.36

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L.D. JOSÉ ROMERO BERNALCTRA. CIRCUNVALACIÓN, 1021700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVATFNO.: 959.40.07.61FAX.: 959.40.14.52

INMONTA, S.A.D. RUBEN DE MIGUELAVDA DE MADRID, 445600 TALAVERA DE LA REINATFNO.: 925.80.22.25FAX.: 925.80.82.41

CONTIÑAS, S.A.D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHOPOL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 11110005 CÁCERESTFNO.: 927.23.04.41FAX.: 927.23.08.08

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L.D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L.D. JESÚS Mª BEJAR MARCOSCTRA. JARANDILLA, KM. 10.400POL. EGIDO S/N10310 TALAYUELA - CÁCERESTFNO.: 927.55.11.83FAX.: 927.55.11.83

NEUMÁTICOS MELIA, S.L.D. MIGUEL LEÓN MELIÁNARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43FAX.: 928.18.34.89

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L.D. FLORENCIO GARCÍAPLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73FAX.: 955.67.55.04E-MAIL.: [email protected]

BANDISER, S.L.D. SATURIO MORENO DOVALPOL. AGRINASA, NAVE 12CTRA. VALENCIA, KM.10.350420 CADRETE – ZARAGOZATFNO.: 976.12.60.02FAX.: 976.12.56.01

KADEI NEUMÁTICOS, S.L.D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZPOL. IND. SAN JORGEAVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 6830565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIAFAX.: 968.62.24.47

RECAUCHUTADOS TENERIFED. SIMEÓN PÉREZ YANESC/ PUERTO FRANCO, 5438410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFETFNO.: 922.33.58.10

Asociados A.E.R.


RECAUCHUTADOS MESAS, S.A.D. JESÚS MESAS GARCÍAPOLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 1402006 ALBACETETFNO. 967 - 21.95.00FAX. 967 - 24.07.13

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A.D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZCTRA. ASPE - NOVELDA, nº 3803680 ASPE - ALICANTETFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

VULTESA, S.L.D. GERARDO HERNÁNDEZCTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO38108 STA CRUZ DE TENERIFETFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37

RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A.D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVAPOLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 1905005 ÁVILATFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95FAX. 920 - 25.40.30

RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A.D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46FAX. 957 - 32.97.68

PAL TREAD MADRID, S.A.D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZC/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B28946 FUENLABRADA - MADRIDTFNO. 91 - 697.82.95FAX. 91 - 697.82.11

RECAUCHUTADOS HERCA, S.A.DÑA. EVA HERRANDO PICÓNC/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,20050120 ZARAGOZATFNO. 976 - 77.04.29FAX. 976 – 77.50.37

RENOVADOS MKD. MIKEL CORETTIPOLÍGONO LA CORONA, S/N50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZATFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A.Dña. ROSANA MONEDEROC/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00FAX.: 91 - 379.12.30

VULCASAND. JOSÉ LUIS SÁNCHEZPOLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 1428923 ALCORCÓN - MADRIDTFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

REDIGAL, S.A.L.D. SERAFÍN CARRERO BARBOSAPOLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 1836450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRATFNO.: 986 - 66.40.05FAX.: 986 - 66.40.06

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L.JUAN RUIZ DE ERENCHUNPOLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 3831191 BERIAIN - NAVARRATFNO.: 948 - 31.05.51FAX.: 948 - 31.05.51

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA)D. JESÚS GARCÍA MORENOC/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A.D. FRANCISCO GALÁN NIETOCARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA18195 CULLAR VEGA - GRANADATFNO.: 958.58.16.72FAX.: 958.58.54.09

DICAN AUTO, S.L. (DICANE)D. JUAN RODRÍGUEZPOL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12FAX.: 928.13.23.54

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA)D. PEDRO VEGA CABRERACALIFA 8. URB. IND. EL GORO35200 TELDETFNO/FAX.: 928.70.01.36

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L.D. JOSÉ ROMERO BERNALCTRA. CIRCUNVALACIÓN, 1021700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVATFNO.: 959.40.07.61FAX.: 959.40.14.52

INMONTA, S.A.D. RUBEN DE MIGUELAVDA DE MADRID, 445600 TALAVERA DE LA REINATFNO.: 925.80.22.25FAX.: 925.80.82.41

CONTIÑAS, S.A.D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHOPOL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 11110005 CÁCERESTFNO.: 927.23.04.41FAX.: 927.23.08.08

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L.D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L.D. JESÚS Mª BEJAR MARCOSCTRA. JARANDILLA, KM. 10.400POL. EGIDO S/N10310 TALAYUELA - CÁCERESTFNO.: 927.55.11.83FAX.: 927.55.11.83

NEUMÁTICOS MELIA, S.L.D. MIGUEL LEÓN MELIÁNARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43FAX.: 928.18.34.89

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L.D. FLORENCIO GARCÍAPLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73FAX.: 955.67.55.04E-MAIL.: [email protected]

BANDISER, S.L.D. SATURIO MORENO DOVALPOL. AGRINASA, NAVE 12CTRA. VALENCIA, KM.10.350420 CADRETE – ZARAGOZATFNO.: 976.12.60.02FAX.: 976.12.56.01

KADEI NEUMÁTICOS, S.L.D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZPOL. IND. SAN JORGEAVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 6830565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIAFAX.: 968.62.24.47

RECAUCHUTADOS TENERIFED. SIMEÓN PÉREZ YANESC/ PUERTO FRANCO, 5438410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFETFNO.: 922.33.58.10

RECAUCHUTAGEM SÂO MAMEDE LDA.D. EUGENIO PEREIRARUA DAS LAMEIRAS, Nº 2 – LOTE 9 – SANDE VILA NOVA4800 GUIMARÀESTFNO.: 00.351.253570770FAX.: 00.351.253570772

RECAUCHUTADOS FIDEL, S.L.D. JAVIER HERNÁNDEZCTRA. DE VALALDOLID, KM 137184 VILLARES DE LA REINA – SALAMANCATFNO.: 923.22.09.16FAX.: 923.23.34.61

RECANORTE, S.L.D. JORGE MARTINC/ LÓPEZ BRAVO, 96 – NAVE 19-21POLIGONO VILLALONQUEJA09001 BURGOSTFNO / FAX.: 947.47.30.37

RECATOR, S.L.D. JAIME PIÑOLPOL. IND. BAIX EBRE, C/D – PARCELA 7343500 TORTOSATFNO.: 977.59.72.29FAX.: 977.59.75.88

HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L.D. MARIO PUCHECTRA. DE VALENCIA, KM. 9930510 YECLA – MURCIATFNO.: 968-71 99 01FAX.: 968-79 65 47

BOLECA, S.L.CARMEN DELIA MORALESC/ JOSÉ Mª MILLARES SALL, 50 – URB. IND. EL GORO35219 TELDE ( LAS PALMAS)TFNO.: 928.70.02.11

RODI TR, S.L.JULIÁN BONEUAVDA. TORTOSA, 2325005 LLEIDATFNO.: 973.24.01.00FAX.: 973.23.79.09

LOUZAN, S.L.RAFAEL LOUZANAPARTADO DE CORREOS, 4436400 PORRIÑO PONTEVEDRATFNO.: 986.33.03.83 / 03.88FAX.: 986.33.50.74

NEUMÁTICOS REYCO RODA, S.L.DÑA. LOURDES REYC/ VILLARRODIS, 6915141 ARTEIXO - A CORUÑATFNO/ FAX.: 981.60.22.57

Colaboradores

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NEUMÁTICOS RECICLADOSPríncipe de Vergara, 74. 28006 MadridTel. 91 562 32 17 / Fax. 91 563 63 [email protected]@neumaticoreciclado.eswww.neumaticoreciclado.es

BANDAG ESPAÑA, S.A.D. RAMÓN LASSO DE LA VEGAAPTDO. DE CORREOS 7617080 GIRONATFNO.: 972.39.63.68

GOODYEAR – DUNLOP TYRES ESPAÑA, S.A.D. OSCAR FLÁNDEZ IZQUIERDOC/ CAMPEZO 1, EDIFICIO 6 –PLANTA 4ªPOLÍGONO LAS MERCEDES 28022 MADRID TFNO.: 91.746.18.40 FAX.: 91.329.60.95

PANG IBÉRICA, S.A.D. LUIS ANTONIO VELASCOC/ TUERCA, 11POLÍGONO INDUSTRIAL SANTA ANA28529 RIVAS - MADRIDTFNO.: 91 - 666.55.77FAX.: 91 - 666.57.57

REMA TIP TOP IBÉRICA, S.A.D. EDUARDO VAN HEMMENZONA INDUSTRIAL COVA SOLERAC/ LUXEMBURG 1108191 RUBI - BARCELONATFNO.: 93 - 586.27.27FAX.: 93 - 588.72.92

VIPAL EUROPE, S.L.D. ALESSANDRO BOTTESINI / BEATRIZC/GENERAL URRUTIA, 75 -10B46023 VALENCIATFNO.: 96.325.95.10FAX.: 96.325.95.20

FONMAR, S.A.D. JUAN MARCHALPOL. IND. LOS OLIVARES, PARCELA 1105C/ FRAILE23009 JAÉNTFNO.: 953.28.00.75FAX.: 953.28.00.12

MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A.FRANCISCO JAVIER VICENTE MARQUEZAVDA DE LOS ENCUARTES, 1928760 TRES CANTOS – MADRIDTFNO.: 91.410.50.54FAX.: 91.410.52.77

AMSA ALFREDO MESALLES, S.A.(RECICLAJE DE PRODUCTOS DE CAUCHO)ALFREDO MESALLES GILAVDA. BERTRAN Y GÜELL, 2508850 GAVÁ – BARCELONATFNO.: 93.638.21.30FAX.: 93.638.02.84

NEUMÁTICOS USADOS EMILIO RECICLAJESEMILIO LÓPEZ MONTEROC/ RIGOBERTA MENCHU, 1-346950 XIRIVELLA – VALENCIATFNO.: 96.370.91.88FAX.: 96.383.33.39

ADINECARLOS CEBALLOSC/ PRINCIPE DE VERGARA Nº 74 – 2ª PLANTA28006 MADRIDTFNO: 616.423.452

TRATAMIENTO NEUMÁTICOS USADOS, S.L.JAVIER DE JESÚSPOL. IND. CARRÚSC/ ALMANSA Nº 10 – 2ª PLANTA03206 ELCHE -ALICANTETFNO: 902.179.180

MARANGONI TREAD S.P.A.ROBERTO SANTORUMVIA ENRICO FERMI, 11B37135 VERONA - ITALIATFNO.: 3904 5921 5700FAX.: 3904 5823 2836

CIMA IMPIANTI SPA.MASSIMO CAPECCHIVIA GORA E BARBATOLE, 19251100 PISTOIA -ITALIA

38

El Citaro K de Mercedes-Benz de 10,50 metros de longitud

Un urbano muy ecológico

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Autobuses

Hemos realizado por primera vez en Auto-buses & Autocares un test urbano nor-malizado. Hasta ahora, prácticamente ningún fabricante había puesto a dispo-

sición de la prensa un autobús para realizar pruebas en ciudad con un recorrido establecido y tomando datos de tiempo y consumo. Sí se habían realizado contactos, es decir, pruebas para transmitir impre-siones, pero sin la toma de datos.

Para una ocasión tan especial hemos diseñado un recorrido, que repetiremos en posteriores opor-tunidades, pensado especialmente para un vehículo destinado al tráfico urbano más puro.

Para que puedan ser comparables los resultados obtenidos del Citaro K de Mercedes-Benz con los de posteriores autobuses que sean puestos a prueba, hemos preferido un recorrido en el que el tráfico no influya de forma significativa pero que ofrezca todos los impedimentos del centro de cualquier ciudad.

Finalmente, nos decidimos por un recorrido ur-bano en la localidad madrileña de Tres Cantos, don-de el tráfico no se convierte en un problema pero la profusión de resaltos, obstáculos con la concavidad hacia arriba, de gran tamaño en sus calles obligan a continuas frenadas casi hasta la detención para evitar dejar los bajos del autobús en estas trabas de asfalto.

Quisimos que la conducción fuera lo más pare-cida posible a la que realizaría un conductor con un autobús urbano, por lo que nos impusimos una serie de paradas en las que supuestamente entraba y sa-

El Citaro K de Mercedes-Benz de 10,50 metros de longitud

Un urbano muy ecológico

El Citaro K es el autobús más compacto de esta gama de Mercedes-Benz y está destinado al tráfico urbano del centro de las ciudades, donde se desenvuelve con soltura gracias a sus reducidas dimensiones, su buena maniobrabilidad y, sobre todo, a su tecnología, con la que cumple con las medidas más exigentes en cuanto a emisiones contaminantes.

39| | SEP09 |

Prueba

40 | | SEP09 |

AutobusesPrueba

DIMENSIONES Y PESOS

Longitud total 10,50 m Voladizo anterior 2,70 mAnchura total 2,50 m Voladizo posterior 3,40 mAltura 3,07 m Distancia entre ejes 4,40 mAltura interior 2,31 m Circulo de viraje 17,24 mAltura acceso delantera 340 mm MMA 18.000 kgAltura acceso central 340 mm MMA 1º eje 7.245 kgAltura chasis al suelo 320 mm MMA 2º eje 11.500 kgMaletero -- MMA 3º eje --WC -- Peso durante la prueba 17.900 kg

VOLÚMENES DE LLENADO

Motor con filtro de aceite 25 litrosEje motriz 16 litros Depósito combustible 280 litrosDepósito AdBlue 38 litrosDepósito limpiaparabrisas 20 litros

CONDICIONES DE LA PRUEBA (I)

TEMPERATURA Entre 04 y 16 º CNUBES: No

VIENTO: CalmaSOL: Sí

LLUVIA: NoTRÁFICO: Escaso en Tres Cantos

INCIDENCIAS: NO

CONSUMO DE COMBUSTIBLE Litros totales 25,31 l.kilómetros totales 67,7 km.Tiempo total 2 horas 58 minutos 14 segundos Velocidad media 22,79 km./h.Consumo medio 37,385 l./100 km.Peso total 17,9 Tm.

*Nota: Estos resultados se obtuvieron de los medidores de la gasolinera

CONSUMO DE ADBLUE Kilómetros totales 67,7Litros totales de AdBlue 0,62 Consumo medio AdBlue l/100 km 0,9158 Consumo medio Gasoil l/100 km 38,404Coste de gasoil cada 100 km (sobre 0,85 euros/ litro) 32,64 eurosCoste AdBlue cada 100 km (sobre 0,55 euros/litro) 0,5036 eurosPrecio total cada 100 km de gasoil más AdBlue 33,14 euros

TIEMPO VELOCIDAD CONSUMOS LITROS/100Kms.

ETAPAS Kms Consumo PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL

Gasolinera -Tres Cantos 3,9 1,19 05’ 05’’ 05’ 05’’ 46,03 46,03 30,51 30,51

Tres Cantos - Tres Cantos (1ª) 8,00 3,08 24’ 00’’ 29’ 05’’ 20,00 24,55 38,50 35,88

Tres Cantos - Tres Cantos (2ª) 8,00 3,20 24’ 43’’ 53’ 48’’ 19,42 22,19 40,00 37,54

Tres Cantos - Tres Cantos (3ª) 8,00 3,03 23’ 04’’ 1 h 17’ 20,81 21,78 37,88 37,63


Tres Cantos - Tres Cantos (5ª) 8,00 3,20 23’ 57’’ 2 h 04' 20,04 21,31 40,00 38,27



Tres Cantos - Gasolinera 7,8 2,45 09’ 27’’ 2 h 58’ 49,52 22,79 31,41 38,25

TOTALES 67,7 25,90 2 h 58’ 14’’ 22,7903 38,2570

CONDICIONES DE LA PRUEBA (II)

El cuadro de mandos ofrece información suficiente para el conductor con relojes y pantallas de fácil lectura.

Descripción del recorrido: Gasolinera inicio y final BP situada en la M 607 KM 18

Cada una de las vueltas coincide y siguen el siguiente itinerario: Plaza de la Solidaridad, Avenida de Viñuelas, Avenida de la Industria, Glorieta de San Camilo,

Glorieta de Tejada, Plaza del Maestro Rodrigo, Plaza de Colmenar Viejo, Plaza de las Victimas del Terrorismo, Avenida del Parque, Plaza de la Solidaridad.

41| | SEP09 |

Prueba

lía pasaje del vehículo, que, por otro lado, aunque no transportamos pasajeros sí que estaba lastrado como si así fuera.

Tecnología limpiaUna de las características principales que presenta el Citaro K de Mercedes-Benz es su alta concien-ciación ecológica. De hecho, ha sido galardonado

con la distinción del “Ángel azul”, como se puede apreciar en ambos laterales del autobús.

Para controlar las emisiones, el fabricante apli-ca su tecnología BlueTec 5 con la que han logrado limitar los gases contaminantes hasta alcanzar ni-veles EEV, la norma actual más exigente. Aunque con esto no sería suficiente para lograr la distinción antes mencionada. Además, el Citaro reduce el ni-

Ficha técnicaModelo: MB Citaro KMOTOR

Modelo: M-B OM 906 h LA BlueTec 5 EEVPosición y nº de cilindros: 6 cilindros en líneaCilindrada: 6,37 litrosPotencia máxima: 286 Cv a 2.200 rpm.Par máximo: 1.120 Nm. a 1.100 rpm.Inyección: Por bombas individuales PLD

TRANSMISIÓN Y SUSPENSIÓN

Eje delantero: ZF RL 75/ EC. Suspensión neumática de 2 fuelles, independiente a cada rueda.Eje propulsor: ZF AV 132. Suspensión neumática tipo Conti 946 N. Reducción 1:6,212.Caja de cambios: ZF 6 HP 502 automática de seis marchas con retar-der integrado.

DIRECCIÓN

Modelo: ZF 8098 Hidráulica con tuerca a bolas

FRENOS

Delanteros: Neumáticos de disco Knorr SN 7 Traseros: Neumáticos de disco Knorr SN 7 Freno continuo: Retarder primario ZF

DEPÓSITOS

Gasoil: 280 litrosAceite motor con filtro: 25 litrosAdBlue: 38 litrosDiferencial: 16 litros

PLAZAS

25 plazas con asiento más 58 de pie Asientos tipo TSP (Travel Star Plus)

CALEFACCIÓN Y CLIMATIZACIÓN

1 calefactor frontal, 3 calefactores de pared y 2 etapas con regulación térmicaClimatizador con calefacción por canal en el techo

TRANSMISIÓN Y SUSPENSIÓN

FRENOS

DEPÓSITOS

PLAZAS

CALEFACCIÓN Y CLIMATIZACIÓN

MOTOR

DIRECCIÓN

Este es el OM 906 h LA, grupo propulsor elegido por Mercedes-Benz para motorizar al Citaro K.

El puesto de trabajo tiene bastantes espacios para que el conductor pueda guardar sus objetos con orden.

El puesto de conducción es suficientemente cómodo y nos permite alcanzar cualquier mando sin esfuerzo.

42 | | SEP09 |

AutobusesPrueba

vel de emisiones acústicas tanto interiores como exteriores y está decorado con pinturas que no contienen metales pesados y utilizan menos de 130 gramos de disolvente por metro cuadrado. Durante su fabricación no se han utilizado sustancias que perjudiquen la capa de ozono y el refrigerante del climatizador logra un reducido potencial de efecto invernadero.

El principal artífice de estos excelentes resul-tados es el OM 906 h LA, grupo propulsor elegido por Mercedes-Benz para motorizar al Citaro K de pruebas.

Se trata de una planta de potencia de seis cilin-dros en línea situada en la trasera en posición hori-zontal. Cada uno de sus pistones tiene un diámetro de 102 milímetros y desarrolla una carrera de 130, lo que le confiere una capacidad volumétrica de casi seis litros y medio.

Con todas estas características los ingenie-ros alemanes han logrado que el OM 906 rinda una potencia de 286 CV a un régimen de 2.200 vueltas, y sea capaz de entregar un par motor máximo de 1.120 Nm ya a partir de las 1.100 re-voluciones.

Durante nuestro recorrido de pruebas, el Citaro K demostró una excelente capacidad de recupera-ción desde bajas revoluciones incluso con carga, porque recordemos que el vehículo estaba lastrado con un peso cercano a las 18 toneladas totales.

Pese a los obstáculos que encontramos en nues-tro camino, y que nos obligaron a la práctica deten-ción como ya hemos señalado, el urbano probado respondió con gran dinamismo y su conducción re-sultó sencilla y confortable.

Buena parte de esta sencillez de conducción se la debemos al cambio automático de ZF, el HP 502 de la serie Ecomat. Se trata de un mecanismo de seis velo-cidades que se maneja a través de un clásico mando de seis teclas situado en el salpicadero. Tan sólo es necesario situar la tecla de automático y el sistema se encarga de realizar los cambios en el momento ade-cuado. Cada uno de estos pasos de marcha se realizó de forma suave y progresiva, sin que el pasaje sienta de forma importante el acople del convertidor.

ZF también se encarga de la fabricación del eje de tracción, que para esta ocasión nos ofrece una desmultiplicación final 1:6,212, bastante adecuada para un autobús urbano con la potencia nominal del probado. Su punto débil serán los desplazamientos más largos y fuera de zonas urbanas donde la velo-cidad punta sea importante, aunque hemos de de-cir que durante la prueba sometimos al Citaro a uno de estos desplazamientos y respondió con soltura, aunque con las limitaciones normales que deben esperarse de un autobús de estas características.

Confortable para todosEl recorrido de nuestra prueba tiene como princi-pal dificultad los resaltes de asfalto, tan típicos en nuestras ciudades, con los que se pretende que la velocidad en población sea respetada. Son muchos

En esta imagen

se puede apreciar la

reducida separación entre ejes y

el tamaño del voladizo

posterior.

El frontal del Citaro puede ser desmontado con rapidez por lo que las labores de mantenimiento se ven facilitadas.

43| | SEP09 |

Prueba

y algunos de tamaño considerable, por lo que los vehículos que circulan de forma habitual en esta ciudad deben extremar el cuidado si no quieren que los bajos y la suspensión del autobús sufran final-mente serios daños.

Con el Citaro K pudimos observar un excelente confort de marcha aunque también tuvimos que in-crementar el cuidado para evitar estos baches lega-les. Buena parte de esta comodidad de marcha se la debemos a la suspensión independiente del eje delantero, pese a la cual en muchos de estos obs-táculos debemos reducir la marcha hasta práctica-mente la detención.

El piso bajo que nos ofrece el Citaro es ideal para el acceso del pasaje, pero como contrapartida obli-gan al conductor a mantener mucha más atención. El fabricante ofrece un refuerzo de la suspensión, así como de las terminaciones del chasis, para evitar que los golpes contra el suelo causen desperfectos. Y no olvidemos que siempre podemos aprovechar la suspensión neumática.

Las puertas de acceso, con apertura neumática hacia el interior, son muy amplias y cercanas al sue-lo. La segunda tiene una rampa de fácil despliegue para el acceso de carros de bebé o sillas de ruedas, y en cuanto a la primera se pueden abrir las hojas por separado, ideal en días muy fríos.

Ya en el interior y situado en su puesto, el con-ductor se sentirá cómodo y no le resultará difícil encontrar una posición funcional y agradable para realizar su labor.

Desde su asiento, el conductor puede contro-lar con facilidad todo lo que sucede a su alrededor. Exteriormente, gracias a unos espejos suficientes y bien situados, a un parabrisas de gran tamaño y al acristalamiento de los laterales y ventanillas, dota-dos además con resistencias para el empañamien-

to. En cuanto al interior, el conductor cuenta con un retrovisor frontal regulable eléctricamente, otro para controlar la puerta trasera y dos cámaras con las que puede ver en una pantalla situada en el sal-picadero la parte frontal y trasera del autobús.

El puesto de conducción, además, está muy servi-do de espacios para guardar objetos, cuenta con cli-matización independiente y el asiento es de la marca Isringhausen, habitual en el fabricante de la estrella.

El Citaro de 10,5 metros ofrece al conductor una maniobrabilidad excelente. Su menor tamaño y una capacidad elevada de giro de las ruedas facultan a este vehículo para poder realizar giros en un círculo de viraje de tan sólo algo más de 17 metros.

El vehículo probado cuenta con 25 plazas para pasajeros sentados y hasta 10 zonas para personas de pie con capacidad para 58 plazas más, alguna de las cuales están preparadas para transportar carri-tos o sillas de ruedas.

Desde el exterior, los accesos a las pequeñas bodegas están bien señalizados y resueltos, y cabe resaltar la posibilidad que presenta el vehículo de desmontar prácticamente el frontal completo. Otro detalle es la opción de abrir o cerrar la puerta delan-tera desde el exterior con una llave para cuando el conductor abandona el vehículo.

Ya para finalizar y a modo de conclusión, queremos resaltar las grandes ventajas que presenta este Citaro compactado y de piso bajo ante el congestionado trá-fico urbano. Menor tamaño pero prestaciones simila-res a las que nos ofrecen otros vehículos de la gama. En cuanto a las limitaciones son pocas y lógicas, el piso bajo en algunas ocasiones, para lo que hay solu-ción por parte del fabricante, y su comportamiento en carretera, para lo que no ha sido diseñado.

José Antonio Maroto

Alrededor del puesto de trabajo hay varios espejos y cámaras con los que se controlará sin problemas al pasaje.

El reducido tamaño y su diseño convierten al Citaro K en un vehículo ideal para el centro de las ciudades.

El acceso al interior, el depósito y las compuertas exteriores están diseñadas pensando en la comodidad del conductor y del pasaje.

Autobuses

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Reportaje

| | SEP09 |

El Congreso se dividirá en cuatro bloques temáticos. El primero de ellos estará enfocado a los hábitos sociales y urba-nismo. En esta ocasión, el primero en

intervenir será Emilio Miralles, asesor-consultor de Transportes, que explicará el comportamiento sociológico del ciudadano del siglo XXI. A conti-nuación intervendrán José Manuel Pradillo, director gerente del Consorcio de Transportes de Madrid, y Vicente Dominé, director general de Transportes, Puertos y Costas de la Generalitat Valenciana, que abordarán “La crisis económica y su repercusión en el transporte urbano y metropolitano” y “Nuevas tendencias en la movilidad y su repercusión en las empresas operadoras”, respectivamente.

La segunda mesa del día estará centrada en el urbanismo y el transporte y en ella participarán Francisco Lamiquiz, profesor de la Escuela de In-genieros de Caminos de Madrid, que tratará la “Ciu-dad sostenible y transporte: modelos”; Joan Torres, presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Cata-luña, hará una reflexión sobre la movilidad, y Alfon-so Novo, presidente de la EMT de Valencia, tratará “El transporte urbano y la política municipal”.

La jornada siguiente comenzará con el ciudada-no y el transporte como protagonistas, un bloque en el que intervendrá Dídac Pestaña, vicepresidente ejecutivo de TMB, quien hará un balance social del transporte colectivo; Javier de Cos, director general

de la Consultoría Ineco, explicará los modelos de coordinación del sistema de transportes, y Miguel Ángel de Frías, subdirector general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, abordará la “Coordinación de la política del Transporte Ur-bano en el ámbito nacional: sinergias y respuestas ante la Unión Europea”.

Tras una pausa, la cuarta mesa temática comenza-rá con “Presente y futuro de las energías”, tema que tratarán Juan A. Terrón, director de Ingeniería de la EMT de Madrid, Francisco González-Balmás, direc-tor técnico de TB de Barcelona, y José Miguel Ortega, director de Explotación de Metro Bilbao. A continua-ción, Fidel Angulo, secretario general de Atuc, junto a Antonio García-Pastor, de la Consultoría Steer Davies & Gleave, presentarán el Manual sobre la Eficiencia del Transporte. Una vez finalizadas las ponencias, Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, será el en-cargado de clausurar este congreso.

Verónica Fernández

Los días 29 y 30

Tarragona acogerá el XVI Congreso de Atuc en octubre

La ciudad del siglo XXI: ciudadano, urbanismo y movilidad” será el tema

central del XVI Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano

que Atuc celebrará en Tarragona los días 29 y 30

de octubre.

Latbus será la empresa anfitriona de la

convocatoria.

Está previsto que Juan Miguel Sánchez sea el encargado de clausurar el XVI Congreso de Atuc

Publ

irre

port

aje

El Ayuntamiento de la localidad gaditana de Algeciras y la empresa concesionaria del transporte público,

CTM, perteneciente al Grupo Ruiz, han presentado el nuevo servicio de autobuses, que se presta gracias a los 21 vehículos adquiridos de la marca Irisbus Iveco. De ellos, 13 son de 10,6 metros de longitud con carrocería de Heuliez, cuatro son del bastidor CityClass de 12 me-tros de longitud carrozados por Castrosua y los cuatro restantes son microbuses del chasis A65 terminados por Indcar con su modelo Wing.

Las 21 unidades están dotadas de los últimos sistemas disponibles en el mercado, adaptadas para personas con movilidad reducida gracias al piso bajo y rampa, además de climatizador, rótulos electrónicos, SAE y motor Iveco EEV (ecológicamente mejorados) que reducen sustancialmente la emisión de gases contaminantes, por debajo de la ya exigente normativa Euro 5.

Al acto de inauguración asistieron el alcalde de Algeciras, Tomás Herrera, y el teniente de alcalde responsable de Movilidad, Javier Soto, acompañados por Andrés Ruiz y Gregorio Ruiz, presidente y vicepresidente

del grupo Ruiz respectivamente. Además, estuvieron presentes Francisco Javier Unda, Director General Comercial Irisbus y África Pardo,Directora de Ventas de Urbanos Irisbus

Los autobuses de 10,60 metros están equipados con el motor Tector que desarrolla 265 CV de potencia, mientras que los CityClass cuentan con la propulsión Cursor 8 de 290 CV de potencia. Por su parte, los microbuses incorporan la mecánica Iveco F1C 3.0 HPT que produce una potencia de 176 CV.

La red está ahora compuesta por 12 líneas, con una serie de novedades introducidas entre las que destacan la instalación de pantallas en las paradas, una nueva página Web y mensajes SMS, todo ello con información sobre el tiempo de espera para el próximo autobús.

A los 15 días de ponerse en marcha el nuevo servicio de autobuses, Javier Soto valoró muy positivamente su aceptación entre los ciudadanos. “Se ha desarrollado mejor de lo que esperábamos”, ha afirmado. Parece que el lema escogido para el nuevo transporte urbano del municipio, “Algeciras se mueve”, ha acertado de pleno gracias a Irisbus Iveco.

El presidente del Grupo Ruíz, Andrés Ruíz, junto a los responsables de Irisbus,

Francisco Unda y África Pardo, y responsables municipales de Algeciras.


El presidente del Grupo Ruíz, Andrés Ruíz, junto a los responsables de Irisbus,

Francisco Unda y África Pardo, y responsables Ruíz, junto a los responsables de Irisbus,

Francisco Unda y África Pardo, y responsables Ruíz, junto a los responsables de Irisbus,

municipales de Algeciras.

Los 21 vehículos del nuevo transporte público son de la marca del delfín

Algeciras se mueve con

Irisbus Iveco

Autobuses

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Reportaje

| | SEP09 |

La Asociación de Empresas Gestoras del Transporte Urbano Colectivo, Atuc, ha presentado un estudio del seguimiento legislativo sobre el transporte urbano en

la Unión Europea correspondiente al pasado mes de junio. Las áreas de estudio del informe son el libro verde sobre transporte urbano, las estrategias medioambientales que afectan al transporte urba-no, las energías alternativas relacionadas con el transporte urbano y, por último, la fiscalidad.

En primer lugar, el estudio aborda la conferencia anual de Polis, que se celebrará del 10 al 11 de di-ciembre de 2009 en Bruselas. Esta conferencia se titula “Desbloqueando el potencial de innovación económico y medioambiental en la movilidad urba-na y regional”. El evento está dirigido a los repre-sentantes administrativos y políticos relacionados con la gestión del transporte local y regional, así como a profesionales del sector de toda Europa.

Por otro lado, en el estudio se menciona el nue-vo informe EEA 5/2009 de la Agencia Europea del

Medioambiente, dirigido a hacer públicas las dife-rentes perspectivas sobre la calidad de vida en las ciudades. El informe recoge los retos para asegurar la calidad de vida y la importancia de la sostenibili-dad y el medioambiente.

En el estudio de Atuc se menciona también el Consejo de Transportes celebrado el pasado 11 de junio en Luxemburgo, en el que los Estados miem-bros de la Unión Europea mostraron sus dudas sobre la necesidad de que exista un marco legisla-tivo comunitario obligatorio sobre los sistemas de transporte inteligentes. Durante la celebración del Consejo, algunos países se mostraron preocupados sobre el impacto de la propuesta en los sistemas de transporte inteligente ya existentes y coincidieron en que la aplicación de la directiva no sea obligato-ria para esos sistemas.

Otro de los puntos del informe señala que al tra-tar el reglamento relativo a los derechos de los pasa-jeros de autobús y autocar, una mayoría de estados miembros mostraron su deseo se limitar el alcance a los servicios nacionales e internacionales y excluir a los locales y regionales. El comisario de Transportes, Antonio Tajani, ha declarado que pretende revisar el texto, aprobado por la Comisión Europea, para deter-minar las características del transporte local.

María Bofarull

El informe aborda las principales iniciativas de la UE en esta materia

Atuc presenta un estudio del seguimiento legislativo sobre el transporte urbano

Atuc ha elaborado un estudio del seguimiento legislativo del transporte

urbano en la UE, que aborda el libro verde, las estrategias medioambientales

que afectan al transporte urbano, las energías alternativas relacionadas y la

fiscalidad.

Antonio Tajani, comisario de Transportes de la UE, quiere revisar el estudio

realizado por Atuc.

El estudio recoge la conferencia anual de Polis, el nuevo informe EEA y el Consejo de Transportes celebrado en Luxemburgo

47| | SEP09 |

AutobusesReportaje

El ministro de Industria, Turismo y Comer-cio, Miguel Sebastián, anunció el pasado 1 de julio que, en el marco del Plan Movele de movilidad eléctrica, todas las personas

físicas o jurídicas que quieran adquirir un vehículo eléctrico recibirán una ayuda directa que oscilará en-tre 750 y 20.000 euros, dependiendo del tipo de vehí-culo. En el caso de los microbuses, los compradores podrán recibir la subvención máxima.

En total, el plan de ayudas directas a la adqui-sición de vehículos eléctricos cuenta con un pre-supuesto de ocho millones de euros. Las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética.

Para beneficiarse de estas ayudas el comprador deberá dirigirse a un concesionario o comercio ad-herido al Proyecto Movele y elegir cualquiera de los vehículos incluidos en el catálogo publicado en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

El objetivo del Plan Movele es demostrar la viabi-lidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos. Por ello, Industria preten-de poner en circulación 2.000 vehículos eléctricos de todo tipo y habilitar 500 puestos de recarga ur-

banos en dos años en Madrid, Barcelona y Sevilla. Desde el Ministerio se espera que esta medida per-mita ahorrar 2.772 toneladas de petróleo y 4.471 toneladas de CO2 anuales y se desea que para 2014 haya un millón de vehículos eléctricos circulando.

Por su parte, la firma Dilixi, que comercializa en España los vehículos fabricados por BredaMenari-niBus en Italia, ha comunicado que su modelo eléc-trico Zeus figura en el catálogo de Movele con una subvención de 15.000 euros. El vehículo está circu-lando por las calles de Figueres (Girona), donde se podrían entregar otras dos unidades en el próximo mes de diciembre.

Miguel Sebastián anunció también que una de las prioridades industriales de la Presidencia Es-pañola de la Unión Europea será la de impulsar la implantación de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado comunitario. “Creemos que debe ser una prioridad por el efecto positivo que el vehículo eléctrico puede tener sobre la dependencia energé-tica, la lucha contra el cambio climático o la conso-lidación de una industria competitiva y de futuro”, señaló el ministro.

Redacción

El microbús eléctrico Zeus circula en Figueres (Girona).

El Gobierno español, a través del Ministerio de Industria, ha lanzado el Plan Movele que concede ayudas de hasta 20.000 euros para la adquisición de vehículos eléctricos. Con la iniciativa, que cuenta con un presupuesto de ocho millones de euros, se pretende poner en circulación unos 20.000 vehículos eficientes energéticamente.

El Plan Movele cuenta con un presupuesto de ocho millones de euros

Industria ofrece hasta 20.000 euros para la adquisición de microbuses eléctricos

Autobuses

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Reportaje

| | SEP09 |

La Asociación de Normalización y Certifica-ción, Aenor, ha concedido la certificación europea de calidad en el servicio de trans-portes de pasajeros, según la norma UNE-

EN 13816, a la línea B30 de la empresa Tusgsal, con sede en Badalona (Barcelona).

El certificado implica una serie de compromisos de calidad y evaluación en los distintos ámbitos que marca la norma. Su implantación se traduce en contar con una flota de autobuses que cumple rigu-rosamente con los horarios y frecuencias de paso, además de cómoda, segura, accesible y respetuosa

con el medio ambiente. La norma europea UNE-EN 13816 permite determinar las condiciones en las que se opera el servicio desde el punto de vista del viajero. La acreditación, denominada “Transporte Público de Pasajeros. Definición de la Calidad del Servicio. Objetivos y Mediciones”, establece re-comendaciones y requisitos para conocer, valorar y tener en cuenta las expectativas del viajero a la hora de definir y programar el servicio.

La finalidad de la norma es mejorar el grado de satisfacción del usuario y, para lograrlo, su implan-tación conlleva un riguroso sistema de control que incluye la prestación del servicio y la evaluación de la satisfacción del usuario, así como del sistema de gestión de la calidad. El certificado establece ocho criterios de calidad básicos: la accesibilidad, la in-formación, la regularidad y puntualidad, la aten-ción al cliente, el confort, la seguridad y el impacto medioambiental.

María Bofarull

Aenor ha concedido la norma a la línea B30

Tusgsal obtiene la certificación europea de calidad UNE-EN 13816

La finalidad de la norma es mejorar el grado de satisfacción del usuario y, para lograrlo, su implantación conlleva un riguroso sistema de control que incluye la prestación del servicio y la evaluación de la satisfacción del usuario.

El certificado implica una serie de compromisos de calidad y evaluación en los distintos ámbitos que marca la norma

El director general de Tusgsal, Fermín Casquete y la directora de la Delegación de Aenor en Cataluña, Eva Subirà.

49| | SEP09 |

AutobusesReportaje

La empresa Interurbana de Autobuses, In-terbus, perteneciente al grupo Damas, ha inaugurado el pasado 6 de agosto unas nuevas instalaciones en la localidad ma-

drileña de Algete. La base, donde trabajan 35 em-pleados, está edificada sobre una parcela de 2.311 metros cuadrados de superficie.

El recinto cuenta con un aparcamiento con capacidad para 15 autobuses, sistema de control de accesos para los conductores y un sistema de videovigilancia de varias cámaras que cubren casi el 100% del terreno. Asimismo, dispone de un depósito compuesto por dos tanques con ca-pacidades para 40.000 y 20.000 litros, en los que se puede almacenar el gasóleo tipo A y biodiésel, respectivamente. El suministro del combustible se realiza mediante un surtidor mezclador de do-ble bomba y dos mangueras. Una de ellas, ade-más, reposta el gasoil y el biodiésel mezclados en el porcentaje establecido previamente en el surtidor.

Las instalaciones poseen también un puente de lavado al paso de la marca Istobal, destinado a la limpieza diaria de la flota de autobuses. Asimismo, se ha instalado un equipo de reciclaje también de Istobal, capaz de tratar el 100% del agua empleada. El sistema permite reutilizar entre el 50 y el 75% del

agua en un nuevo lavado, a la vez que sanea el resto para depositarla en la red general.

Al acto de inauguración asistió el gerente del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, José Manuel Pradillo, que estuvo acompañado por la concejala de Urbanismo, Transportes, Medioam-biente y Vivienda del Ayuntamiento de Algete, Ma-ría Nieves Pérez, y el director general corporativo del grupo Damas, Juan Antonio Montoya.

La convocatoria sirvió también para presentar la certificación UNE-EN 13.816:2003, que ha ob-tenido la línea Alcobendas-Algete explotada por Interbus. Esta norma define criterios de calidad de servicio como oferta, accesibilidad, información, tiempo de recorrido y de espera, atención al clien-te, confort, seguridad o impacto ambiental. En opi-nión del gerente del Consorcio, la certificación me-jorará el servicio de transporte público entre ambas poblaciones.

Redacción

Las instalaciones del operador madrileño cuentan con un aparcamiento con capacidad para 15 autobuses

Los asistentes al acto de inauguración de la nueva sede.

El operador madrileño Interbus ha inaugurado una nueva sede en la localidad de Algete, que cuenta con una superficie de más de 2.300 metros cuadrados. Las instalaciones, donde trabajan 35 personas, disponen de un puente de lavado y un equipo de reciclaje de la marca Istobal.

Cuentan con un puente de lavado y un equipo de reciclaje de Istobal

Interbus inaugura unas nuevas instalaciones en Algete (Madrid)

Autobuses

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Reportaje

| | SEP09 |

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid y la división Eco Technology de Pirelli han firmado un acuerdo de colabo-ración para instalar a modo de prueba un

filtro de partículas en dos autobuses del operador. El test, que ha comenzado en septiembre y durará 400 horas, está supervisado por el Instituto Univer-sitario de Investigación del Automóvil, Insia, orga-nismo perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid.

El filtro de partículas reduce las emisiones de las mecánicas diésel hasta un 95%, según afirmó Fili-ppo Bettini, director general de la compañía mila-nesa. Si se instala en autobuses con motor Euro 1 o Euro 2 el nivel de emisiones se convierte en Euro 4 o Euro 5.

Los autobuses elegidos circulan por diferentes líneas para verificar su funcionamiento y eficacia en varios tipos de recorrido, perfil orográfico y deman-da de viajeros.

Bettini señaló también que “estamos muy satis-fechos de que la EMT nos ofrezca la oportunidad de probar la efectividad de nuestro sistema en una de las flotas municipales más destacadas de Europa. Es un reto importante para nosotros, ya que se tra-ta de nuestra primera experiencia en España”. Los filtros de Pirelli Eco Technology están funcionando en otros países europeos como Alemania, Holan-da, Suiza, Gran Bretaña (Londres), Francia (RATP de París) o Italia (ATM de Milán o ATAC de Roma, entre otras).

Por su parte, el director gerente de la EMT madri-leña, Javier Conde, destacó que la experiencia está protagonizada por “dos compañías que hacen un esfuerzo importante por la ecología”. La prueba pi-loto forma parte de lo que en la empresa de trans-porte denominan “desarrollo inteligente”, que, entre otros factores, abarca la protección al medio ambiente y la integración social.

Miguel Sáez

El test, que dura 400 horas, comenzó en septiembre

La EMT de Madrid prueba el filtro de partículas de Pirelli Eco Technology

La EMT de Madrid está realizando una prueba piloto en dos autobuses equipados con un filtro de partículas de la firma Pirelli que reduce notablemente el nivel de emisiones contaminantes. El test, supervisado por el Insia, durará 400 horas en diferentes líneas para comprobar su eficacia.

El filtro de partículas convierte el nivel de emisiones del motor Euro 1 y Euro 2 en Euro 4 y Euro 5

El director general de Pirelli Eco Technology, Filippo Bettini, y el gerente de la EMT de Madrid, Javier Conde, tras la firma del acuerdo.

Autobuses


Noticias

El Consorcio de Asturias adjudica la línea Oviedo-Riosa a Llaneza

El Consejo de Administración del Consorcio de Asturias ha aprobado la adjudicación de la concesión de transporte entre Oviedo y los concejos de Riosa, Teverga y Quirós a la empresa Pullmans Llaneza. La oferta recogía una importante mejora en la flota de auto-buses, con una edad media inicial de 1,38 años, una edad máxima de 8,8 años durante la vigencia de la concesión y una edad máxima de 11 años para los vehículos que estén adscritos al servicio.

La AOE debate sobre el hidrógeno en la sede de Hispano

La Agrupación de Operadores Españoles, AOE, celebró su primera reunión de este año en las instalaciones de Hispano, con la asistencia de distintas empresas de transporte público interesa-das en el proceso de implantación del hidrógeno. También estuvieron presentes Besel, empresa líder en soluciones basadas en la tecnología del hidrógeno, y Ballard Power Systems, uno de los principales fabricantes mundiales de pilas de combustible de hidrógeno.En la reunión se debatieron distintos proyectos tecnológicos, como la situación del Proyecto HyCHAIN y su próxima implantación en la ciudad de Soria, así como sobre el proceso de homolo-gación del autobús Quantum. También se abordó el programa europeo JTI FCH, para el fomento del hidrógeno.

Transporte gratuito para los niños en Barcelona

La Entidad Metropolitana del Transporte, EMT, de Barcelona ha creado la tarjeta nominal T-12 que permite viajar gratuitamente a los niños de entre cuatro y 12 años en el transporte público de la corona donde se encuentre su localidad.

La tarjeta, que está operativa desde el pasado 15 de julio, y fun-ciona en los autobuses, tranvías, trenes y metro.La región metropolitana de Barcelona está dividida en seis coronas, con la Ciudad Condal como centro.

El Ejido (Almería) pone en marcha el servicio nocturno

El Ayuntamiento almeriense de El Ejido ha puesto en funcionamien-to el servicio nocturno de autobuses que comunica el centro urbano con Almerimar. José Antonio García, concejal de Servicios Públicos, ha manifestado que la iniciativa se convierte en “una alternativa fiable y de seguridad para las miles de personas que acuden a Almerimar a pasar la noche en la zona de bares, evitando el uso de vehículos particulares”.El servicio está disponible en expediciones de ida y vuelta las noches de los viernes y sábados durante el periodo estival. Como ha recordado García, el lema de la campaña del servicio nocturno de autobuses es “cómodo y seguro”.

La tarjeta T-12 permite viajar gratis a niños hasta los 14 años.

Los asistentes a la reunión de la Agrupación de Operadores Españoles.

DonostiaBus presenta su nueva publicación dBus Berri

La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Donostiabus, ha presen-tado la revista dBus Berri, enmarcada dentro de su plan de comunica-ción y mejora. La publicación tiene una tirada de 15.000 ejemplares, se publica cada tres meses y se distribuye de forma gratuita. El objetivo de la iniciativa es que los usuarios del autobús en San Sebastián estén mejor informados sobre el transporte público de la ciudad.

BREVES


AutobusesNoticias

La de Valencia pone en marcha 12 líneas nocturnas

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha puesto en funcionamiento 12 nuevas líneas de autobuses nocturnos, según ha informado el concejal de Circulación y Transportes del Ayunta-miento, Alfonso Novo. La medida supone el refuerzo y la modificación de la red actual. Diez de los servicios funcionan entre las 23,00 y las 2,00 horas de domingo a jueves y entre las 23,00 y las 3,30 horas los viernes, sábados y vísperas de festivos.Los cambios incluyen la modificación de itinerarios con el fin de racionalizarlos y adecuarlos a las opcio-nes de movilidad de los ciudadanos. La primera línea nocturna se puso en marcha en 1985 y el servicio su-frió distintas remodelaciones en 2004, 2006 y 2007

Siete nuevos municipios se integran en la EPT de Murcia

Siete nuevos ayuntamientos de la Región de Murcia se están integrando en la Entidad Pública del Transporte, EPT, según ha informado el director gerente de la sociedad, José Guillén. Los municipios son los de Abarán, Alguazas, Archena, Cehegín, La Unión, Torre Pacheco y Ulea.Con la incorporación, más del 60% de los ayuntamientos de la Región formarán parte de la entidad. Guillén ha señalado también que próximamente se integrarán los de Cartagena, Lorca, Santomera, Puerto Lumbreras, Alcanta-rilla, Moratalla, Mula, Alhama de Murcia, Ceutí, Molina de Segura, Mazarrón y Totana.

La EMT de Madrid instalará 9.000 cámaras en su flota de autobuses

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha anunciado que instalará 9.000 cámaras de videovigilancia en toda su flota de autobuses, compuesta por un total de 2.100 unidades. Más de 200 autobuses contarán con este sistema antes de que acabe el año, para extenderse al resto del parque en 2010. Cada auto-bús tendrá entre tres y cinco cámaras que recogerán en tiempo real lo que sucede a bordo.La grabación de imágenes cumplirá los protocolos mar-cados por la Ley de Protección de Datos. Las cámaras almacenarán las imágenes en un disco duro instalado en el mismo vehículo y se transmitirán, a tiempo real, a un Centro de Control, donde se grabarán en caso de incidencia o si el conductor activa el pedal de alarma. Además la EMT pondrá en marcha un Sistema Inteli-gente de Transporte mediante la implementación de un sistema de localizaciones GPS y un software central de control que permitirá gestionar eficazmente la flota.

Tua de Oviedo transporta 16 millones de usuarios al año

La empresa Transportes Unidos de Asturias, Tua, concesio-naria del transporte público en Oviedo, registra una ocupación anual de unos 16 millones de viajeros, según ha declarado Al-berto Mortera, concejal de Infraestructuras del Ayuntamiento. La compañía, perteneciente al grupo Alsa, presta el servicio gracias a una red de líneas que cubre el 95% del municipio y atiende al 92% de la población.El sistema dispone de 13 líneas, aunque la 1 y la 2 son las más utilizadas, ya que son la elección habitual de tres de cada cuatro usuarios. Estas líneas circulan con la menor frecuencia de paso de la red, “como una suerte de metro en superficie”, ha explicado Mortera.

La EMT de Madrid pondrá en marcha un Sistema Inteligente de Transporte mediante localización GPS. La Rioja presenta

el Plan de Transporte Metropolitano en los municipios

El consejero de Vivienda y Obras Públicas y Transportes del Gobierno de La Rioja, Antonio Burgos, ha iniciado una ronda de reuniones con los municipios incluidos dentro del Plan de Transporte Metropolitano. En los contactos se proyecta un vídeo de presentación, tras el que los vecinos pueden preguntar las dudas o efectuar las sugerencias que estimen oportunas.Las previsiones de Burgos son que a lo largo del verano se produzca la licitación del nuevo servicio para poder adjudicarlo en invierno. Tras la fabricación de los autobuses (en torno a seis o siete meses), las líneas podrán inaugurarse en otoño de 2010. El Plan de Transportes Metropolitano dará servicio a 180.000 personas, que representan casi el 60% de la población de la comunidad autónoma.


Noticias

Castilla y León presentó el transporte metropolitano de Segovia

El consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, presentaron el pasado 15 de julio el Plan Coordinado de Transporte Metropolitano de Segovia y su área de influencia. El proyecto establece cuatro grandes rutas que explotarán otras tantas empresas (La Sepulvedana, Garrido, Avanza y Galo Álvarez), para lo que han debido incorporar 30 vehículos nuevos.El plan, que ha supuesto una inversión de nueve millones de euros, permite comunicar las 23 distintas localidades integradas de día y las noches del fin de semana. Cada desplazamiento costará 70 céntimos con la tarjeta de transporte.

Miranda de Ebro (Burgos) refuerza una línea urbana

El Ayuntamiento burgalés de Miranda de Ebro ha anunciado el refuerzo de una línea de transporte urbano que facilita el acceso a unas instalaciones deportivas durante el verano. Los ciudadanos han visto con buenos ojos la medida pero consideran que sería positivo que se ampliase a los sábados y domingos.

BREVES

Rincón de la Victoria (Málaga) adjudica el transporte urbano a Rinconbus

El Ayuntamiento malagueño de Rincón de la Victoria ha adjudicado el servicio de transporte público a la empresa Rincon-bus, adjudicado con un presupuesto anual de 168.020 euros. En la concesión, que tiene una vigencia de 15 años, se han introducido algunas novedades como la gratuidad del billete para jubilados y pensionistas, así como para los usuarios de las escuelas de adultos e instalaciones deportivas municipales.El futuro servicio atenderá la demanda ciudadana para ampliar la red de líneas a las nuevas zonas residenciales. Al concurso se habían presentado dos ofertas. .


AutobusesNoticias

Madrid remodelará el intercambiador de Avenida de América

El Gobierno regional de Madrid ha anunciado que las obras de remodelación del intercambiador situado en Avenida de Amé-rica comenzarán en breve plazo. Los trabajos, que suponen una inversión de 48,7 millones de euros, incluyen la instalación de sistemas de climatización, ventilación y aire acondicionado más modernos de los actuales.Las obras de la infraestructura, por la que transitan diariamente unos 215 viajeros, tendrán un plazo de ejecución de dos años y se realizarán sin cerrarse al público. El intercambiador, inaugu-rado en 2000, se había quedado atrás en cuanto a medidas de calidad y comodidad.

La feria Transports Publics 2010 se celebrará del 8 al 10 de junio

La cuarta edición del salón europeo de la movilidad Transports Publics tendrá lugar del 8 al 10 de junio de 2010 en los pabellones parisinos de Puerta de Versalles, según ha anunciado la organización. La convocatoria congrega a unos 10.000 participantes profesionales que provienen de unos 50 países.En esta ocasión, la novedad es que el Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid será el invitado de honor del certamen. El CRT integra un total de 179 ayuntamientos y presta servicio a más de seis millones de habitantes. En los últimos 15 años, se han creado 178 nuevos kilómetros de me-tro, otros 55 de líneas de metro ligero, 36 kilóme-tros de BHNS (Autobuses de Alto Nivel de Servicio) y 43 más de vías ferroviarias de cercanías.

Ponferrada (León) reduce el TUP para ahorrar 500.000 euros al año

Severino Alonso, concejal de Tráfico del Ayuntamiento leonés de Ponferrada, ha presentado el plan de reforma del Transporte Urbano de Ponferrada, TUP, que supondrá “un ahorro de 500.000 euros al año”. La remodelación supone la supresión de cuatro de las 12 líneas existentes, la pérdida de seis puestos de trabajo en la compañía y la eliminación del bono de cinco viajes.Las cuatro líneas menos permitirán un ahorro de 308.000 kilómetros al año, según las previsiones municipales, así como una reducción del consumo de combustible, del número de vehículos y de los costes de mantenimiento. TUP acumuló un déficit de más de 1,2 millones de euros en 2008.

Vista de la entrada de viajeros al intercambiador de Avenida de América.

Acto de presentación del Salón Transports Publics 2010.

El uso del transporte urbano de Torrent (Valencia) crece un 40%

El uso del autobús urbano en Torrent (Valencia) ha aumentado un 40%, gracias a los 78.512 viajeros transportados en el pasado mes de mayo. La subida se debe a la reducción de los intervalos de paso y a una nueva línea que presta servicio en el munici-pio desde marzo.El nuevo servicio conecta el casco antiguo de la ciudad con distintos barrios. En total, cuenta con 20 paradas y tiene una frecuencia de paso de 30 minutos. La incorporación de nuevos vehículos ha permitido mejorar la frecuencia y reducir el tiempo de espera casi a la mitad en las seis líneas que forman la red.


Noticias

Grup Deu de Barcelona recibe tres microbuses urbanos

La compañía barcelonesa Grup Deu ha recibido tres microbu-ses urbanos que han sido destinados al transporte de tripulación y usuarios del aeropuerto de El Prat de Llobregat. Los vehículos, que forman parte de un pedido de cinco unidades, poseen la ca-rrocería Compa en versión urbana de Unvi montada sobre el chasis Vario 816 de Mercedes-Benz.La entrega se realizó a través del concesionario de la marca de la estrella para la zona norte de Barcelona Stern Motor. Los microbuses tienen capacidad para 16 viajeros sentados y otros 15 de pie, además de rampa para PMR y espacio habilitado para una silla de ruedas.

El transporte urbano de Mérida presenta tres nuevos autobuses

El alcalde de Mérida, Ángel Calle, y el director gerente de la empre-sa Transportes Urbanos de Mérida, Ángel Caballero, han presentado tres nuevos autobuses que sustituirán a dos del año 2003 y uno de 1994, con lo que la flota asciende a 15 autobuses y 2 microbuses. Los tres nuevos autobuses son del modelo Lion’s City de la marca Man.Los vehículos cumplen con la norma Euro 4 y se podrán adaptar a la Euro 5 desde que entre en vigor. Otra de las características de estos nuevos autobuses es su reducido consumo y la utilización de biodié-sel. Además, están adaptados para que puedan acceder personas de movilidad reducida ya que están provistos de piso bajo y de una rampa para acceso con silla de ruedas. La inversión total ha sido de 520.900 euros.

Cantabria instalará 500 marquesinas antes de que finalice el año

El consejero de Industria y De-sarrollo Tecnológico del Gobierno de Cantabria, Juan José Mota, y el director general de Transportes, Martín Sán-chez, han anunciado que instalarán 500 marquesinas de transporte público por toda la región antes de que acabe el año. La Consejería terminará, de esta forma, la construcción de apartaderos que se ha ido realizando desde 2008 y que ha supuesto una inversión total de 2,3 millones de euros.De las 500 marquesinas, 423 son repa-raciones de algunas ya existentes por un importe de un millón de euros, 39 son de nueva construcción y han supuesto una inversión de 700.000 euros. El proyecto se completa con la construcción de 37 más, lo que supondrá 650.000 euros.

Los nuevos vehículos son Euro 4 y podrán adaptarse a la norma Euro 5.

El consejero de Industria y Desarrollo Tecnológico de Cantabria, Juan José Mota, y el director general de Transportes, Martín Sánchez.

Los microbuses están montados sobre el chasis

Vario 816 de Mercedes-Benz.

Lurraldebus instala la primera máquina de recarga de tarjetas

Lurraldebus, que presta el servicio de transporte público en autobús en la provincia de Guipúzcoa, ha instalado la primera máquina de recarga de tarjetas que estará en pruebas duran-te los próximos cuatro meses. Hasta ahora, los viajeros podían recargar el billete único solamen-te en librerías, estancos y algunos comercios.El motivo principal de la iniciativa es el éxito de esta política tarifaria entre los usuarios, ya que dos de cada tres desplazamientos se realizan con este medio de pago. En la actualidad, existen un total de 123.805 tarjetas operativas. .


AutobusesNoticias

La cifra de usuarios del transporte urbano cae un 2,9% en mayo

Un estudio del Instituto Nacional de Estadística, INE, revela que más de 266 millones de viajeros hicieron uso del transporte urbano en mayo, lo que supone un descenso del 2,9% respecto al mismo mes del año pasado. Además, se registraron bajadas del 3,5% en el transporte metropolitano y del 2,5% en el transporte en autobús.El transporte urbano regular general en autobús ha transportado a casi 153 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 2,5% respecto a mayo de 2008. El descenso del número de usuarios se constató en todas las comunidades autónomas excepto en la Comunidad de Madrid, que registró un aumento del 1,4%.

La cifra de viajeros de la EMT de Palma sube un 30% hasta junio

Joaquín Rodríguez, presidente de la Empresa Muni-cipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca y conce-jal de Movilidad del Ayuntamiento, ha comunicado que la cifra de viajeros transportados ha aumentado hasta los 3,9 millones en junio. El dato supone que el operador ha incrementado el volumen de viajeros en un 30% durante el primer semestre del año.Además, Rodríguez ha informado de que casi 50.000 usuarios han adquirido los nuevos bonos de la EMT desde el pasado 23 de marzo, fecha en la que se pusie-ron a la venta. Desde entonces, se han realizado cerca de dos millones de viajes con alguno de estos nuevos medios de pago.

La cifra de viajeros transportados por la EMT de Palma alcanzó los 3,9 millones en junio.

TU reclama igualdad de trato para las empresas públicas y privadas

La Asociación Nacional de Transportes Urbanos de Viajeros de Superficie, TU, ha vuelto a reclamar igualdad de trato para las empresas públicas y privadas de transporte urbano.La reivindicación está provocada por la noticia de que la Junta de Andalucía considera lógico financiar a Tussam para evitar su quiebra técnica. Sin embargo, la asociación per-teneciente a Fenebús cree que “deberían evitarse estas situaciones de discriminación en las que las EMT son rescatadas con fondos públicos mientras que a las privadas se les exige una gestión eficaz y solvente para continuar con la concesión”.

El número de usuarios se bajó en todas las comunidades autónomas excepto en Madrid, que registró un aumento del 1,4%.

La reivindicación está provocada por la noticia de que la Junta de Andalucía considera lógico financiar a Tussam para evitar su quiebra técnica.

El transporte metropolitano de Salamanca sube un 10%

La Junta de municipios de la comarca de Salamanca, donde también están representadas las empresas que presentan los servicios de cercanías y Salamanca de Transportes, ha aprobado una subida del 10% en el precio del autobús me-tropolitano. La medida afecta al bono mensual y de recarga del servicio que une Salamanca ocho municipios cercanos.

BREVES


Noticias

La EMT de Valencia y la Cámara de Comercio colaboran en materia de formación

El presidente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia, Alfonso Novo, y el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Valencia han firmado un convenio de colaboración en materia de formación del que se beneficiarán los más de 1.500 empleados del operador.Desde la EMT se han destacado los cursos de formación continua y reciclaje que van a recibir los cerca de 1.200 conducto-res, con el fin de poner en práctica la normativa europea a través del Real Decreto 1032/2007. Los contenidos se centrarán en la conducción eficiente, la atención al cliente, la prevención de riesgos laborales, la gestión del estrés, la resolución de conflictos y la normativa de circulación.

Algeciras presenta el transporte público con 21 nuevos vehículos

El alcalde de la ciudad gaditana de Algeciras, Tomás Herrera, ha inaugu-rado el servicio de transporte público, que cuenta con 21 nuevos vehículos de la empresa CTM del grupo Ruíz. Al acto de presentación, celebrado el pasado mes de junio, asistieron también el presidente, vicepresidente y director general del operador, es decir, Andrés Ruíz, Gregorio Ruíz y Alberto Egido, respectivamente.Las 21 unidades pertenecen a la marca Irisbus Iveco, de los que 13 poseen una longitud de 10,60 metros y han sido carrozadas en Francia por Heuliez, cuatro son del modelo CityClass de 12 metros con carrocería de Castrosua y los cuatro restantes son microbuses Daily A65 carrozados por Indcar con el modelo Wing.

La EMT de Madrid anuncia la accesibilidad del 100% de su flota

Los 2.062 autobuses que componen la flota de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid serán accesibles. Actualmente la totalidad de la flota dispone de piso bajo, mientras que el 97% está equipada con una rampa de acceso para perso-nas de movilidad reducida y se prevé que el porcentaje sea del 100%.Además, los autobuses cuen-tan con asientos de ancho especial y otros reservados para personas de movilidad reducida. Se ha ampliado el espacio en la plataforma cen-tral del autobús para compati-bilizar el acceso de sillitas de bebé y de sillas de ruedas.

El 97% de los autobuses de la EMT de Madrid están equipados con

rampa de acceso.


AutobusesNoticias

La EMT de Málaga pone a prueba el Tempus de Castrosua

La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha incorporado a su flota el autobús híbrido Tempus de Castrosua para someterlo a una serie de pruebas. El vehículo, el primero híbrido que se fabrica íntegramente en España, permite una circulación silenciosa y sin emisiones contaminantes en los centros históricos de las ciudades.Fuentes del operador han confirmado que los datos del comporta-miento técnico del Tempus se enviarán posteriormente al fabricante gallego. La EMT experimenta desde hace 10 años con nuevas tecno-logías de tracción, como biocarburantes, gas natural, hidrógeno o vehículos eléctricos.

Sólo el 9,6% de los almerienses utiliza el transporte público

Solo el 9,6% de la población de Almería uti-liza el transporte público para desplazarse, según muestra una encuesta ela-borada por el Instituto de Estadística de Andalucía. Sin embargo, el 50,6% usa el vehículo privado, el 30% lo hace a pie y el 1,3% en bicicleta.Entre quienes utilizan el transporte público, el 53,4% indica que lo hace por no disponer de automóvil, mientras que el 22,5% porque les resulta más barato. Otros motivos aducidos son la cercanía de la parada o la comodidad que su-pone el autobús, que es menos estresante espe-cialmente donde existe una mayor concentración de vehículos.

El Tempus es el primer autobús híbrido que se fabrica íntegramente

en España.

Los autobuses nocturnos de Segovia empezaron a funcionar en agosto

Los nuevos autobuses nocturnos que enlazan Segovia con los municipios recién incorporados al Plan de Transporte Metropolitano comenzaron a funcionar el pasado 1 de agosto. En total, se realizan cuatro servicios con siete itinerarios di-ferentes entre las 23,00 y las 3,00 horas. El billete cuesta 1,5 euros, lo que supone casi el doble del precio del billete convencional.El coste del proyecto ronda los 4,5 millones de euros. Los ayuntamientos de los municipios que se benefician del servicio se harán cargo del 10% del coste total y la Junta de Castilla y León asumirá el resto.

Emtusa de Huelva pierde 353.000 usuarios en el último año

La memoria económica de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Huelva, Emtusa, refleja que la cifra de usuarios trans-portados ha descendido un 3,9% en el último año, lo que se traduce en unos 353.000 via-jeros menos. De las nueve líneas existentes todas, excepto una, han perdido viajeros.El informe muestra que la flota está formada por 47 autobuses, con una edad media de 11,45 años. En los últimos ejercicios se han implantado varias mejoras tecnológicas, como el Sistema Global de Posicionamiento (GPS) que permite conocer la localización exacta y en tiempo real de cada uno de los vehículos.

El Consorcio de Asturias reduce el servicio a varios polígonos

El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha reestructura-do el servicio que presta a tres polígonos industriales de la región por sus bajos índices de ocupación. La medida estaba encaminada a reducir el tráfico de vehículos particulares por determinadas zonas, pero fueron los propios responsables de la Asociación de Polígonos Indus-triales de Asturias, APIA, los que llegaron a denunciar la nula rentabilidad de los autobuses que circulaban vacíos.

BREVES

59| | SEP09 |

EmpresasReportaje

L a empresa Michelin ha conseguido igualar el nivel de prestaciones entre sus neumá-ticos nuevos y los sometidos a su proce-so de recauchutado Remix, que sigue los

mismos estándares de calidad en su fabricación para aumentar la vida del neumático y conseguir así importantes ahorros tanto en coste de explota-ción como en impacto medioambiental. Según el fabricante francés, el coste de explotación relacio-nado con este consumible para un empresario de transporte que opte por utilizar las cuatro vidas del neumático (nuevo, reesculturado, renovado Remix y reesculturado) frente a la adquisición de dos juegos nuevos de neumáticos para un mismo nivel de kilo-metraje alcanza el 36%.

En España, Michelin ha centralizado su fabrica-ción de neumáticos Remix en su planta de Vallado-lid, que ha recibido recientemente inversiones por valor de ocho millones de euros de cara a moderni-zar y automatizar procesos y elevar los estándares en los controles de calidad hasta conseguir que el producto final sea equivalente a uno nuevo.

Sobre el asfalto, y tomando una base 100 que equivaldría al kilometraje realizado por un neumá-tico nuevo, el siguiente paso sería el reesculturado, realizado cuando la profundidad de la escultura se

reduce a 2 ó 3 milímetros y un operario reesculpe el dibujo de origen del neumático con una herramien-ta térmica especial.

Cuando finaliza este ciclo, el neumático se envía a la planta de Valladolid, donde comienza el proce-so Remix y en el que se analiza, verifica, reconstruye y vulcaniza para comenzar una nueva vida con igua-les prestaciones que cuando fue fabricado por vez primera. Posteriormente, este neumático podrá ser reesculturado de nuevo para alcanzar así sus cuatro vidas.

El proceso de renovado Remix se lleva a cabo únicamente sobre carcasas Michelin y empleando las mismas mezclas que las utilizadas en la fabrica-ción del neumático nuevo, al igual que la vulcaniza-ción tiene también lugar sobre los mismos moldes que el nuevo.

Pablo Guindo

El proceso Remix se lleva a cabo únicamente sobre carcasas Michelin y empleando las mismas mezclas del neumático nuevo

En España, Michelin ha centralizado su fabricación de neumáticos Remix en su planta de Valladolid, que ha recibido recientemente inversiones por valor de ocho millones de euros de cara a modernizar y automatizar los procesos.

El ahorro para una flota de transporte que utilice los neumáticos Remix puede alcanzar el 36%

Michelin iguala prestaciones entre neumáticos nuevos y recauchutados con la tecnología Remix

El director comercial de

Autobuses de Man

España, Eduardo

Sotillo.

Vista aérea de la fábrica de Valladolid.


EmpresasNoticias

Man inaugura en Múnich el nuevo Man Forum

Man ha inaugurado en, Múnich Alemania, el nuevo Man Forum, que reúne bajo bajo el mis-mo techo el Bran-chen Competence Center (centro de competencia de la marca), el centro de servicio al cliente y el nuevo mundo de marcas Man.En el Branchen Competence Cen-ter, los clientes y las personas interesadas podrán asistir a una exposición de vehículos, en una superficie de más de 6.000 metros cuadrados, en la que recibirán informaciones y asesoramien-to profesional relacionado con el transporte. En el centro de servicio al cliente, la compañía ofrece la posibilidad de elegir entre una formación del conductor y una introducción en el manejo del nuevo vehículo.

WashTec apuesta por el lavado brillante con ‘ShineTecs’

La compañía de lavado WashTec ha lanzado al mercado un nuevo producto, ShineTecs, que “repele la suciedad” y protege la pintura de la incidencia de los rayos ultravioleta, la lluvia ácida o la sal para esparcir. Desde la empresa aseguran que “el secreto” de su última innovación reside en la fórmula “acrylio-nic”, que permite rellenar los poros y los rayones finos con partículas acrílicas. A continuación, se sella con una película protectora la superficie ya alisada.Además, durante el lavado, ShineTecs reduce la fricción entre los cepillos y la superficie del vehículo, es aplicable en toda instalación tras una mínima adaptación de la máquina y no contiene componentes sujetos a requerimientos especiales de identificación de producto.

Veolia incorpora un equipo CDP4 de Scancoin para Bilbobus

La empresa Veolia Transporte Bilbao, concesio-naria del servicio Bilbobus de transporte público en autobús de la capital vizcaína, ha incorporado un equipo de autoliquidación CDP4 de la firma Scanco-in. La iniciativa tiene el objetivo de mejorar, favore-cer y facilitar la liquidación que realizan diariamente los conducto-res.Con la nueva máquina, los chóferes pue-den realizar la correspondien-te entrega del efectivo de la recaudación diaria en poco tiempo, tras lo que obtienen un recibo que sirve de poste-rior justifi-cante. Veolia ha cuidado as-pectos como la imagen de la compañía y la posibilidad de efectuar todas las operaciones en euskera.

Goodyear amplía su línea de neumáticos de invierno para autobuses

La multinacional Goodyear ha anunciado la introducción de nuevos tamaños para su gama de neumáticos de tracción y dirección de invierno para autobuses, así como también para camiones y remol-ques. Las últimas incorporaciones son el neumático de dirección 295/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTS y el neumático de tracción 315/60R22.5 Goodyear Ultra Grip WTD. Las nuevas medidas aumentan la oferta de neumáticos Goodyear a 15 modelos distintos.Gracias a las cualidades de los neumáticos, la dis-tancia de frenado, sobre todo en terrenos helados, puede ser reducida en gran medida frente a la que ofrecen los neumáticos estándar normales. La oferta de neumáticos de invierno con una mejora en la tracción también implica menos riesgo de que el vehículo sufra atascos o retrasos, informaron fuentes del fabricante de cubiertas.

Un equipo del modelo CDP4 de la firma Scancoin.

Las nuevas instalaciones de Man en la ciudad alemana de Múnich.


Noticias

Hispano supera los 200 vehículos con el sistema Multiplex

La compañía Hispano ha superado los 200 vehículos circulando por el territorio nacional con el sistema Multiplex. Las principales ventajas del sistema para los operadores de transporte son la reducción de consumo de combustible al optimizar el uso del aire acondicionado y del antivaho, mayor facilidad de man-tenimiento y reducción del peso total del vehículo.Hispano ha sido el primer carrocero español en in-corporar el sistema de multiplexado a los autobuses urbanos y su implantación ha supuesto un avance en la innovación tecnológica del modelo Habit.

Stoneridge lanza el tacógrafo digital SE5000

Stoneridge ha lanzado al mercado el tacógrafo digital SE5000, disponible en 24 idiomas, que incluye un “manejo rápido de la tarjeta de conductor y entradas manuales sencillas”, según afirman desde la compañía.Este dispositivo incorpora la posibilidad de descarga remota y otras características como el cambio de actividad automática cuando el contacto está quitado, la opción de utilizar la alarma de conducción superior a cuatro horas y media de acuerdo a la EC 3820/85 o la EC 561/2006. Estas dos configuraciones se pueden cambiar usando la tarjeta de empresa, sin necesidad de ir un taller.

BredaMenariniBus consigue un pedido en Turquía de 12 millones

La firma italiana BredaMenariniBus ha con-seguido un pedido en Turquía de 45 autobuses propulsados por gas natural comprimido, por valor de 12 millones de euros. Los vehículos, que serán entregados al municipio de Kocaeli, estarán equi-pados con climatización, piso bajo y rampa para el acceso de discapacitados.En España, BredaMenariniBus, cuyos vehículos están comercializados por Dilixi, firmó un con-trato hace unos meses para el suministro de 54 unidades a la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid. La operación, que supone unos 15 millones de euros, establece que los autobuses es-tarán alimentados también por GNC con bombonas de fibra de carbono, rampa eléctrica, climatización e instalación acústica interna.

Hispano ha sido el primer carrocero español en incorporar el sistema de multiplexado a los autobuses urbanos.

Man presenta la nueva versión TipMatic Coach de caja de cambios

La marca fabricante Man ha presentado TipMatic Coach, una versión mejorada de su caja de cambios de 12 marchas, adap-tada al estándar de gases de escape EEV. La nueva transmisión incrementa la eficacia y la rentabilidad de la cadena cinemática en combinación con los motores Man Pure Diesel. Se ha perfec-cionado el asistente de arranque EasyStart, asegurando así un mejor comportamiento al soltar el freno, lo que representa mayor seguridad al evitar que el vehículo ruede hacia atrás de forma no intencionada en una carretera en cuesta.Se ha mejorado también el hardware gracias a un interruptor giratorio de cinco etapas que a partir de ahora renuncia a la selección manual de la marcha de arranque D1, D2 y D3, usual hasta la fecha.

La versión mejorada de la caja de 12 marchas al

estándar de gases de escape EEV.


EmpresasNoticias

Indcar refuerza su equipo comercial con Miguel Serrano La empresa carrocera Indcar ha incorporado a su equipo comercial a Miguel Serrano, de 32 años, procedente de Hispano donde ocupaba el cargo de director del Área Europea desde 2004. Serrano es ingeniero in-dustrial y licenciado por el Centro Politécnico Superior de la Universidad de Zaragoza. Fruto de la expansión internacional de la compañía, con esta nueva incor-poración, Indcar potencia su departamento de exportación y continúa su procedimiento de profesionalización y refuerzo de sus áreas estratégicas”, según señala la firma en un comunicado. La actividad de Miguel Serrano estará centrada en mantener y reforzar la actual red de distribución en los mercados principales y facilitar el crecimiento en otros nuevos.

Miguel Serrano es ingeniero industrial y licenciado por el Centro Politécnico Superior de la Universidad de Zaragoza.

Los letreros de los autobuses de la T1 de Barcelona son de BKB Electrónica

Las empresas adjudicatarias de los servicios de autobús de la nueva T1 del aeropuerto barcelonés de El Prat de Llobregat han elegido a la firma BKB Electrónica para la fabricación de los paneles informativos que informan a los viajeros de los diferentes trayectos.La empresa ha suministrado estos letreros tanto en tecnología Dot como en Led de última generación. La terminal, recientemente inau-gurada tras cinco años de obras, permite que el aeropuerto pueda alcanzar los 55 millones de pasajeros al año.

Volvo celebra el 50 aniversario del cinturón de tres puntos

Volvo celebra el 50 aniversario del cinturón de seguridad de tres puntos, el dispositivo que ha salvado más vidas que ningún otro adelanto técnico. El primer vehículo que disponía de este invento como equipamiento estándar fue el Volvo PV544, que se entregó en Suecia el 13 de agosto de 1958.Aunque el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje es una parte natural del vehículo desde hace medio siglo, en algunos países su uso es preocupantemen-te bajo entre los conductores de vehículos industriales. En las carreteras suecas, sólo cuatro de cada diez conductores de camiones utilizan el cinturón, mientras que en Francia, gracias al recrudecimiento de la ley, se ha conseguido que el 80% de los conductores lo utilicen.

BREVEFrank Hiller sustituye a Peter Erichreineke en el grupo Man

Frank Hiller ha sido elegido nuevo director de Marketing, Ventas y Servicios del grupo Man en sustitución de Peter Erichreineke, que ha presentado su dimisión. Hiller, que se incorporará el próximo 1 de octubre, tiene como objetivo continuar con la estrategia de internacionalización de la marca.

Peugeot, satisfecha con la aceptación del Boxer Strada

Los responsables de Peugeot se han mostrado muy satisfechos con los resultados que está obteniendo el minibús Boxer carrozado por Indcar con su modelo Strada entre los transportistas españoles. De hecho, el director de Vehículos Comerciales de la marca, Patrick Grube, ha afirmado que “tene-mos problemas para suministrar todo lo que nos pide el mercado”.El vehículo, que dispone de una versión para el transporte de PMR, posee suspensión neumática en el eje trasero, un peso máximo autorizado de 4.500 kilos y rampas manuales o hidráulicas para el acceso de sillas de rue-das. Esta gama cuenta con la ayuda del Gobierno a la adquisición, mediante créditos al 0% financiados por el ICO.

El cinturón de tres puntos de Volvo cumple 50 años.


SITA finales de 2010, el sistema cubrirá el 96% de las líneas diurnas

La EMT de Madrid instala 350 Paneles de Mensajes Variables, PMV

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha comenzado a instalar los nuevos Paneles de Mensajes Variables, PMV, en las primeras paradas de la red de

un total de 350 que están previstos. El objetivo es mejorar la información que ofrece la compañía so-bre el servicio de autobuses y aquellas incidencias que le pueden afectar.

Entre mediados de julio y finales de 2010, la EMT dispondrá de un total de 350 paneles situados en las paradas de la red que cuentan con mayor de-manda. De momento se han instalado ya 15, cada una de ellas con un emplazamiento que registra una demanda superior al millar de viajeros diarios.

Cuando los 350 PMV estén operativos, la empresa dará servicio al 96% de las líneas diurnas y al 100% de las nocturnas. Según las previsiones, el 35% de los clientes que diariamente transporta la EMT dispondrá de un ter-minal de estas características en su parada habitual.

Pedro Calvo, delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento, ha explicado que los nuevos pa-neles cuentan con más tecnología que los anterio-res, llamados Terminales de Información en Parada, TIP. Además de ofrecer información sobre el tiempo de espera para el siguiente autobús o comunicacio-nes municipales de tipo cultural o social, los viaje-ros podrán conocer el tiempo estimado de llegada a un destino predefinido, las incidencias del servi-cio (cortes de tráfico o desvíos) en tiempo real, si el próximo vehículo dispone de rampa o piso bajo y el sinóptico de líneas indicativo de la posición de los dos siguientes autobuses de cada línea.

Asimismo, los PMV están comunicados permanen-temente con el puesto central de control vía GPRS e incorporan un interfaz de comunicación con el usuario mediante Bluetooth que permite escuchar la misma información que aparece en la pantalla para personas con discapacidad visual. Los viajeros que dispongan de teléfono móvil o PDA pueden recibir también la infor-mación en formato texto o en un archivo de audio para ser escuchada posteriormente.

Miguel Sáez

Los nuevos paneles están comunicados de forma permanente con el centro de control mediante GPRS

La EMT de Madrid tendrá un total de 350 Paneles de Mensajes Variables, PMV, instalados en las paradas de la red a finales del año que viene. El nuevo sistema, que persigue mejorar la información al usuario, dará servicio al 96% de las líneas diurnas y al 100% de las nocturnas en esa fecha.

El panel ofrece mucha más infor-

mación que los anteriores.


SITNoticias inteligentes

El tranvía de Barcelona cuenta con conexión Wi-Fi

La compañía de telecomunicaciones española Arteixo Telecom ha instalado en cinco trenes de la red de tranvías de Barcelona el router Wi-Fi ReVisio. El dis-positivo ha sido desarrollado en colaboración con la firma Level Telecom y utiliza una tecnología combinada Wi-Fi-3G/HSPA con una capacidad de hasta 7,2 Mbits por segundo. Los trenes con conexión están identificados con un adhesivo para informar a los usuarios de que es un punto Wi-Fi. Tras un periodo de rodaje, el router ReVisio será instalado progresivamente en el resto de la flota.La tecnología instalada permite triplicar la velocidad de la mayor parte de las líneas de Adsl. Con ello, los viajeros gozarán de una conexión totalmente estable, aunque se conecten muchos a la vez.

Los autobuses de la EMT de Valencia dispondrán de conexión Wi-Fi

Los usuarios de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia podrán conectarse a Internet vía Wi-Fi a partir del próxi-mo mes de octubre. La implantación del nuevo servicio permitirá sustituir las máquinas de emisión de billetes por otras, que serán digitales y más compactas.La tecnología Wi-Fi/Bluetooth permitirá al conductor conocer los tiempos de paso del autobús anterior y el posterior, con el fin de poder cumplir los hora-rios establecidos.

Los tranvías con conexión Wi-Fi están identificados con un adhesivo.

Stuttgart acogerá en 2010 una feria sobre telemática y navegación

Positionale, feria especializada en el posicio-namiento de satélites, navegación y telemática, tendrá su primera edición del 18 al 20 de mayo de 2010, en Stuttgart, Alemania.Los campos de aplicación de las tecnologías de navegación por satélite son, especialmente, el transporte y la logística, la gestión de flotas y parques de vehículos, el sector de tráfico y automoción, la planificación de tráfico, el control de tráfico y la navegación, así como las áreas del uso móvil de datos, los llamados “location based services”. Cabe recordar que la Unión Europea tiene previstas inversiones de cinco mil millones de euros para la prepara-ción de su sistema de navegación por satélite Galileo.

Tussam permite consultar el tiempo de llegada con Google Maps

La empresa conce-sionaria del transporte urbano en autobús de Sevilla, Tussam, ha incor-porado a su página web una sección en la que los usuarios pueden consul-tar el tiempo de llegada de los vehículos a la parada a través de Google Maps. Con el sistema, el usuario puede ubicar en el plano las paradas de la línea que elija o todas las de la red y, una vez seleccionadas, se le muestran las líneas que pasan por ella y el tiempo estimado de llegada.El acceso a este tipo de información en tiempo real es posible gracias a el Sistema de Ayuda a la Explotación implantado en la flota, que permite mantener localizados permanentemente a todos los autobuses mediante GPS. Este sistema será aplicado también al servicio de Metrocentro.


Noticias inteligentesÍndice de anunciantes

PÁGINA EMPRESA WEB

34-37 Asociación Española de Neumáticos Reciclados -

29 Autodistribución www.autodistribucion.com

17 Busworld www.busworld.org

57 Filtros Cartés www.filtroscartes.net

5 Hispano www.hispano-net.com

45 Irisbus Iveco www.irisbus-iberica.es

INTERIOR PORTADA Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp

53 Road Trains TschuTschu www.tschu-tschu.de

21 Vidrio Confort -

CONTRAPORTADA Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home

Lander presenta un simulador para la formación de conductores

La compañía Lander ha presentado un nuevo simulador de conducción virtual, denominado Simbio y destinado a la mejora de la seguridad preventiva en la carretera. Asimismo, se utilizará en la formación de conductores profesionales de autobuses, especialmente de aquellos que deseen optar a la obtención del Certificado de Aptitud Profesional, CAP.Según Iñaki Arriaga, director de Ingeniería de Lander, el simula-dor “utiliza una cabina real montada sobre una plataforma de movimiento y cuenta con pantallas que cubren los 180 grados de campo visual”. Además, está concebido para “evaluar y aconsejar al usuario desde un punto de vista pedagógico”.

Simbio se utilizará

para aquellos

conductores que deseen

optar a la obtención

del CAP.

La EMT de Fuenlabrada adjudica el SAE a la firma GMV

La flota de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de la ciudad madrileña de Fuenlabrada dispon-drá de un Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, con tecnología GPRS de la firma GMV, gracias a la adjudicación del correspondiente concurso público. El sistema, que se implantará en los 34 autobuses del operador, permitirá la gestión e información de la red de transporte público.El SAE elegido es de última generación y proporcionará información acústica y visual al viajero en el interior del autobús, según ha informado la compañía.

Asturias dispondrá del servicio Google Transit

El Principado de Asturias será la primera comunidad au-tónoma en disponer del sistema Google Transit, que permite una búsqueda integrada de rutas de transporte. El sistema combina la oferta de todos los servicios para informar a los ciudadanos de las rutas disponibles, los tiempos de espera, las frecuencias y el coste. Los datos actuales sobre horarios, recorridos y paradas están ya incluidos en el sistema en fase de pruebas.Google Transit es una herramienta que pretende ayudar a mejorar los problemas de movilidad y fomentar el uso del transporte colectivo. El usuario podrá conocer toda la oferta existente para realizar su viaje, con los horarios, recorridos y empresas que prestan el servicio.

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Nº

230

- S

EP

09

Informática y gestión de flotas

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 230 - SEP 09www.tecnipublicaciones.com

El control de la empresaa tiempo real

Prueba al autobús Citaro K de Mercedes-Benz

El Consejo de la CEOE presenta un Memorándum

La familia Cosmen quiere comprar National Express

La EMT de Madrid instala 350 nuevos paneles PMV

El autocar Travego M, “Coach of the Year 2010”