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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 558/14-20 OTTOBRE 2013
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
www.hubcomunicazione.it/yellow
LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA
ATTUALITÀIndagine sui costi di manutenzione: non sempre con le piccole si risparmia
RENAULTSfida all’ultimo centimetro tra Clio Sporter e Captur
SIAMO CROSSOVER E CE NE VANTIAMO
Suzuki S-Cross e nuova BMW X5
OTTOBRE20132 AUTORAMA LeNEWS
Nuovo Codice della strada entro il 2014
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax [email protected] LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina [email protected] EDITORIALESaverio [email protected] DI DIREZIONE Paolo AltieriMARKETING EDITORIALEMarco [email protected]
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
MicheleOrfino
Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 558/14-20 OTTOBRE 2013
AdrianoTosi
www.aci.it
AUTORAMA
Secondo una classifica stilata da Interbrand -
società di consulenza statunitense che si occupa di stabilire il
valore dei marchi in base a criteri finanziari e di immagine -
la Toyota è la decima società al mondo in una graduatoria
dominata da Apple. Limitando il ranking al settore
automobilistico gli altri due gradini del podio sono occupati
dalla Mercedes e dalla BMW.
TOYOTA, UN MARCHIO DI VALORE NEL SETTORE AUTO
SERVONO NOVITÀ E ANCHE IN FRETTA
UNO SPAZIO IBRIDO MA TEMPORANEOA MILANO
Il nuovo Codice della Strada potrebbe
vedere la luce entro il 2014: in occasione
della 68° Conferenza del Traffico e della
Circolazione organizzata dall’ACI
(Automobile Club d’Italia), sotto l’Alto
Patronato del Presidente della
Repubblica, è stata approvata una
risoluzione che sprona il Governo,
il Parlamento e tutte le istituzioni a
completare la stesura e l’approvazione
del nuovo Codice entro il prossimo anno.
Sarà un Codice sicuramente più snello
di quello attuale: le norme di
comportamento degli utenti della strada
saranno infatti ridotte a pochi articoli
mentre tutte le disposizioni tecniche sulle
caratteristiche dei veicoli e tutti
gli adeguamenti alle disposizioni europee
e allo sviluppo tecnologico troveranno
spazio in uno specifico regolamento,
le cui modifiche saranno più celeri
e semplici. Il tutto nel nome
dell’ammodernamento della mobilità
attraverso diverse soluzioni come
la riduzione dell’incidentalità,
la diffusione della cultura della sicurezza
stradale, l’efficienza del sistema
dei trasporti, la semplificazione delle
procedure amministrative e la certezza
del rispetto delle regole.
VIDE
O
Fino al 28 ottobre - dalle 11:00 alle 19:00 in Via Gonzaga 7
a Milano - Toyota permetterà al pubblico di conoscere meglio
la tecnologia ibrida. Presso il “The Hybrid Space” è possibile
testare le vetture a doppia alimentazione della Casa giapponese
e - attraverso soluzioni interattive come pannelli, giochi
e videoproiezioni - comprendere meglio la sinergia tra il motore
a benzina e quello elettrico.
02-03.Autorama 558 News okSavbis xp8:Layout 1 14/10/13 09:43 Pagina 1
IN PROMOZIONE
OTTOBRE2013 3AUTORAMA
In B
reve
La quarta generazione della Opel Corsa,
in commercio dal 2006, verrà
nuovamente ristilizzata. Il lifting - che
sarà presentato a Ginevra 2014 - la
renderà simile alla Adam, soprattutto
nel frontale e negli interni. Nella
gamma motori dovrebbe debuttare il
1.000 a tre cilindri a benzina da 115 CV.
Secondo l’azienda statunitense TRW -
leader nel settore della
componentistica automotive - entro
il prossimo decennio compariranno
sulle auto gli airbag esterni, per ridurre i
danni alla carrozzeria in caso di urto
laterale. Si attiveranno grazie
all’interazione tra sensori e telecamere.
CORSA RESTYLING AL SAPORE D’ADAM
La concept FT-86 Open (foto), mostrata
a Ginevra 2013 dalla Toyota, non sarà
prodotta in serie. La Casa giapponese
ha rinunciato ad una variante scoperta
della GT86 per via del peso eccessivo
che avrebbe avuto e per concentrare
le risorse su modelli meno di nicchia.
NIENTE SPIDERPER LA TOYOTA GT86
GLI AIRBAG ESTERNIPRONTI ENTRO IL 2020
Tempo di “downsizing” per la Volvo.
Nei prossimi anni la Casa svedese
rimpiazzerà le proprie unità a cinque
e a sei cilindri con motori a quattro
cilindri - benzina e diesel - dalla
cilindrata di 2 litri, tutti sovralimentati,
con potenze tra 120 e 306 CV.
ADDIO AI MOTORIVOLVO A 5 E 6 CILINDRI
La gamma motori del Gruppo VW
è destinata ad ampliarsi con l’arrivo
di un nuovo 6 cilindri biturbobenzina.
L’unità, a V ad angolo molto stretto per
poter essere montata trasversalmente,
dovrebbe arrivare nel 2014 ed essere
adottata da diversi modelli come
la Golf, il Maggiolino e l’Audi A3.
NUOVO V6 IN ARRIVOALLA VOLKSWAGEN
UNA PEUGEOT 208 A MENO DI 10.000 EURO
La Peugeot 208 1.0 3p. Access (la versione
d’accesso alla gamma della “segmento B”
transalpina) costa 12.810 euro se dotata
di climatizzatore. Grazie alla promozione
della Casa francese - valida solo in caso
di rottamazione o permuta di vettura
intestata da almeno sei mesi - la cifra scende
però fino a quota 9.950 euro.
Sparisce la grande fiera motoristica italiana www.motorshow.it
C’ERA UNA VOLTA IL MOTOR SHOW
NISSAN MICRA, OLTRE3.000 EURO DI VANTAGGI
SETTE POSTI IN OMAGGIOPER LA FIAT 500L LIVING
Grazie alla riduzione del prezzo di listino
di 3.100 euro applicata da Nissan, la Micra
“base” - la 1.2 Visia - arricchita con
il climatizzatore, la radio e il Bluetooth si
porta a casa con 9.450 euro invece di 12.550.
La cifra può anche essere finanziata con
anticipo zero, TAN zero e TAEG 2,30%
(importo dovuto: 10.734 euro).
La 38° edizione del Motor
Show di Bologna - prevista
inizialmente dal 7 al 15
dicembre 2013 - è stata
annullata. La motivazione
della scelta di GL Events,
società che si occupa
dell’organizzazione di quello
che era l’unico salone
dell’automobile italiano, sta
«nella totale assenza delle
Case». Da tempo la rassegna
emiliana navigava in cattive
acque: dopo i fasti della prima
metà dello scorso decennio,
dal 2009 (anno in cui non
si presentò nessun marchio
ufficiale) si è assistito ad un
costante calo della qualità
a fronte di biglietti più cari
rispetto ai saloni di Ginevra
e Francoforte. Non si esclude
un ritorno del Motor Show
nel 2014: magari con un altro
nome e con un’altra formula,
magari in un’altra città. Il polo
fieristico di Rho-Pero (a due
passi da Milano) sembra
il principale candidato ad
ospitare la manifestazione.
Fino alla fine di ottobre gli acquirenti della variante “extralarge” della monovolume più
amata dagli automobilisti italiani avranno in omaggio i sette posti (normalmemnte costano
750 euro e l’offerta non disponibile per le versioni a metano Natural Power) e la Vodafone
Mobile Wi-Fi con 2 anni di Internet 4G inclusi (15 GB/mese di traffico sulla rete veloce,
vantaggio complessivo di quasi 1.000 euro). Ma non è tutto: la “entry-level” 0.9 TwinAir
Pop Star si porta a casa con 17.900 euro invece di 19.200 euro.
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Rally: è cominciata l’era del dopo Loeb www.wrc.com
OGIER CAMPIONEDEL MONDO
LA SETTIMANADEI CARBURANTI
R-WRC, LA VERSIONESTRADALE
CATTIVI
BUONI
4 LeNEWSAUTORAMA OTTOBRE2013
L’11° edizione
di Rallylegend -
evento svoltosi
lo scorso week-
end a San
Marino - ha
visto la partecipazione
di 150 equipaggi al volante
di modelli che hanno fatto
la storia del WRC. Cinque
i piloti iridati presenti:
Sandro Munari, Miki
Biasion, Markku Alén,
Didier Auriol e Carlos Sainz.
VW CON MOTORE DUCATI:INCREDIBILE MA VERO
Ricordate la Volkswagen XL1 presentata al Salone
di Ginevra 2013? In futuro la coupé ibrida plug-in
tedesca, capace di percorrere 100 chilometri con
un litro di carburante, sarà venduta anche in una
versione sportiva dotata del motore bicilindrico
1.200 da 195 CV della Ducati 1199
Panigale R abbinato ad un’unità
elettrica. L’indiscrezione arriva
direttamente da Claudio
Domenicali (amministratore
delegato della Casa di Borgo
Panigale), intervistato la scorsa
settimana dal Corriere della Sera.
La conquista da parte di Sébastien Ogier - al volante
della Volkswagen Polo - del Mondiale WRC 2013 mette
fine a nove anni di dominio nel panorama rallystico
di Sébastien Loeb e della Citroën. Il pilota transalpino -
che ha vinto il titolo con due prove di anticipo -
ha praticamente monopolizzato la stagione portando
a casa sette successi in undici rally e rifilando distacchi
mostruosi in classifica generale agli avversari.
Alla Volkswagen, per chiudere l’anno in bellezza, serve
ancora il Mondiale Costruttori (che manca
ad una Casa tedesca dal lontano 1984): i punti
di vantaggio sulla Citroën sono per ora 80 e per
aggiudicarsi l’iride già il prossimo 27 ottobre in Spagna
sarà sufficiente terminare la corsa con più di 48 punti
sulla Casa francese. In caso contrario tutto si deciderà
a metà novembre, sugli sterrati della Gran Bretagna.
Sarà lanciata a novembre ma il prezzo in Italia - 57.900
euro - è già noto. L’Audi RS Q3 - prima Suv di Ingolstadt a
poter vantare le due lettere che caratterizzano i modelli
più sportivi del brand - si distingue esteticamente dalle
versioni “standard” per i passaruota allargati e per la
griglia frontale a nido d’ape. Il motore 2.500 turbo a
benzina da 310 CV garantisce prestazioni da urlo: 250
km/h di velocità massima e 5,5 secondi sullo “0-100”.
L’AUDI RS Q3 ARRIVA IN ITALIA
RALLY IN FESTAA SAN MARINO
La Volkswagen Polo R-WRC
è la versione stradale della
vettura che ha appena vinto il Mondiale Piloti WRC 2013.
O meglio, la variante che più le si avvicina. Non ha la trazione
integrale (a tirare sono solo le ruote davanti) e sotto il cofano,
al posto di un 1.600 da circa 300 CV, c’è un 2.000 turbo da 220
CV - lo stesso montato dalla Golf GTI - che permette alla
tedesca di raggiungere una
velocità massima di 243 CV e
di accelerare da 0 a 100 km/h
in 6,4 secondi. Disponibile solo
a tre porte, ha un prezzo un
po’ alto: 32.200 euro.
Dal 2014 la Polo avrà una rivale: la Hyundai i20. La squadra coreananon ha ancora ufficializzato i nomidei piloti ufficiali ma ha già sottocontratto il finlandese Juho Hänninen(campione IRC 2010 ed europeo2012) e il francese Bryan Bouffier,vincitore a Monte Carlo nel 2011.
ROMA – A 10 giorni dall'aumento del-l'aliquota Iva, che avevo inciso per 1,5cent al litro, i prezzi sono tornati so-stanzialmente allo stesso livello: ladifferenza sulla media ponderata inmodalità servito è di 1 millesimo perla benzina e di due per il gasolio. Eni,che aveva innescato la catena di ag-giustamenti al ribasso, è rimasta fer-ma ed è ora la sigla che propone tra iprezzi più alti. Secondo le interpreta-zioni di Staffetta Quotidiana, le com-pagnie continuano a beneficiare dimargini lordi più alti della media, mastarebbero intaccando il “tesoretto”messo da parte in settembre. Di veraconcorrenza è arduo parlare anche sevenerdì la differenza tra i listini di Eni(che dovrebbe intervenire nei prossi-mi giorni) ed Esso oscillava tra gli 11ed i 3 millesimi. Ad inizio settimanaera di 2 e 3. A livello generale – scon-ti e promozioni esclusi – le distinzionisono contenute: venerdì erano di 1,1(benzina) e 1,4 cent (gasolio), mentrela scorsa settimana erano di 0,5 e 1,9cent. L'unico punto fermo è stata lascelta di Ip che ha aperto e chiuso gliultimi sette giorni con il prezzo piùbasso. Sulla benzina, invece, Esso ha“spodestato” Shell. M.E.
VIDE
O VI
DEO
OTTOBRE2013 5AUTORAMA
Un’auto più piccola non è neces-
sariamente più economica da ge-
stire. Generalmente si pensa che
gli interventi di manutenzione in
officina di una citycar o di un’utili-
taria siano meno costosi di quelli
di una vettura di categoria supe-
riore. Analizzando la tabella forni-
ta da DAT Italia - società leader
nell’elaborazione dati nel settore
automotive - emerge però una si-
tuazione ben diversa, un mondo
apparentemente parallelo (ma
reale) nel quale controllare perio-
dicamente una Toyota Yaris è più
oneroso che “tagliandare” un’Al-
fa Romeo Giulietta. La colpa è da
ricercarsi soprattutto nel prezzo
di alcune componenti - come ad
esempio le pastiglie dei freni -
non correlato alle dimensioni
esterne del veicolo.
Il mistero del prezzo dei tagliandi
RISPARMIO PRIMA E MI SVENO POI
www.dat-italia.com
ATTUALITÀ
MARCA MODELLO MOTORE PREZZO LISTINO CAMBIO GUARNIZIONI COSTO PRIMI INCIDENZA SUL COSTO PRIMI INCIDENZA DA EURO FRENI ANTERIORI 60.000 KM PREZZO 100.000 KM SUL PREZZO
E MANODOPERA EURO EURO DI LISTINO EURO DI LISTINO
FIAT PANDA 1.2 benzina 51 kW 10.400 119,37 730,01 7,02% 1.042,94 10,03%LANCIA YPSILON 1.2 benzina 51 kW 12.850 113,92 763,65 5,94% 1.144,73 8,91%RENAULT CLIO 1.2 benzina 54 kW 13.350 104,76 724,57 5,43% 1.163,62 8,72%SMART FORTWO 1.0 benzina 52kW 13.390 97,61 621,28 4,64% 1.274,40 9,52%CITROEN C3 1.4 benzina 54kW 14.250 127,27 632,95 4,44% 960,05 6,74%TOYOTA YARIS 1.0 benzina 51 kW 15.000 153,79 728,51 4,86% 1.306,94 8,71%FIAT 500C 1.2 benzina 51 kW 15.550 123,78 735,51 4,73% 1.086,49 6,99%FIAT QUBO 1.3 diesel 55 kW 16.050 140,61 647,81 4,04% 954,19 5,95%OPEL MERI VA 1.4 benzina 74 kW 16.900 148,02 603,19 3,57% 899,40 5,32%LANCIA MUSA 1.4 benzina 70 kW 17.100 146,06 792,85 4,64% 1.258,72 7,36%OPEL ASTRA 1.4 benzina 74 kW 17.450 157,09 589,26 3,38% 885,06 5,07%PEUGEOT PARTNER 1.6 diesel 55 kW 17.900 131,95 920,10 5,14% 1.498,96 8,37%FORD FOCUS 1.0 diesel 74 kW 19.250 152,40 754,34 3,92% 1.266,78 6,58%FORD C-MAX 1.6 diesel 70 kW 20.750 152,40 762,59 3,68% 1.269,65 6,12%NISSAN QASHQAI 1.5 diesel 81 kW 21.050 127,96 745,30 3,54% 1.430,97 6,80%ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 benzina 88 kW 21.350 149,46 821,18 3,85% 1.253,32 5,87%HYUNDAI IX35 1.7 diesel 85 kW 22.300 181,50 702,41 3,15% 1.074,22 4,82%CHEVROLET ORLANDO 2.0 diesel 96 kW 23.250 167,21 1.086,72 4,67% 1.787,70 7,69%PEUGEOT 5008 1.6 diesel 82 kW 23.970 131,95 884,00 3,69% 1.464,55 6,11%MERCEDES CLASSE B 1.8 diesel 80 kW 29.420 115,29 626,53 2,13% 1.335,58 4,54%VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 diesel 103 kW 32.550 174,57 492,04 1,51% 933,19 2,87%MERCEDES CLASSE C 2.1 diesel 125 kW 40.764 136,03 694,69 1,70% 1.494,80 3,67%AUDI A5 2.0 diesel 130 kW 40.950 190,71 706,36 1,72% 1.154,96 2,82%BMW X3 2.0 diesel 135 kW 41.250 252,01 976,38 2,37% 1.467,10 3,56%
I prezzi riportati sono comprensivi di ricambi, manodopera e IVA 21% (l’analisi è avvenuta prima del cambio di aliquota dei primi di ottobre) e riguardano esemplari di autocon chilometraggi effettivi compresi tra i 90 e i 100 mila km. Per l'analisi sono stati considerati i seguenti prezzi: olio motore (16 euro/1), olio freni (8 euro/1), manodopera(45 euro/h). Per la manutenzione straordinaria viene considerato un cambio pastiglie dei freni anteriori (operazione inclusa nei costi dei primi 60.000 km ed una secondavolta nei costi dei 100.000 km).
Elaborazione dati DAT Italia s.r.l. del 27/09/2013 www.dat-italia.com
GLI INTERVENTI DI MANUTENZIONE INOFFICINA DI UNA CITYCAR NON SEMPRESONO PIÙ ECONOMICI DI QUELLI DI UNAVETTURA DI CATEGORIA SUPERORE...
Analisi comparativa dei costi di manutenzione dei modelli più venduti nel 2012
04-05.Autorama 558 News-Attualità okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:51 Pagina 2
FIANO - Dimenticate la vecchia
SX4 perché Suzuki rivoluziona
la sua interpretazione del cros-
sover abbandonando l'approc-
cio minimalista della preceden-
te proposta e sposando in pie-
no la moda attuale, che vuole
questo genere di vetture belle,
aggressive già nel look, spazio-
se e, perché no, anche dotate di
qualche sfiziosità.
Poi la S-Cross risponde “presen-
te” anche al resto dell’appello
e, in particolare, alla voce capa-
cità di disimpegno, grazie al si-
stema “All Grip” che permette
alle versioni a quattro ruote
motrici (2.200 euro in più ri-
spetto a quelle a trazione ante-
riore, a parità di motore e ela-
letsimento) di disimpegnarsi
senza timori sui fondi più insi-
diosi. Tra l’altro il dispositivo
permette alla giapponese una
grande versatilità comporta-
mentale, visto che è possibile
scegliere tra i quattro settaggi
quello più indicato al momen-
to: in Auto è il sistema che deci-
de se e in che percentuale cari-
care il retrotreno, privilegiando
sempre e comunque il rispar-
mio di carburante; selezionan-
do Sport si utilizzano le quattro
ruote motrici per ottenere il
massimo dinamismo; in Snow si
azzerano i problemi sulle super-
fici a basso coefficiente d’attri-
to; infine in modalità Lock, con
il blocco completo del ripratiro-
re centrale, viene garantita la
migliore mobilità dell'auto su
neve, fango e sabbia.
Per Suzuki il target del nuovo
crossover è diventare la prima
auto di famiglia e per avere
concrete chance di conquistare
l’ambito ruolo, i progettisti nip-
ponici hanno posto particolare
attenzione nel dimensionare gli
ambienti interni, dove i centi-
metri a disposizione degli occu-
Suzuki S-Cross 2WD Style CVT
OTTOBRE20136 AUTORAMA
ALTERNATIVA IN CASAwww.suzuki.it
LaPROVA
NON SOSTITUISCE LA VECCHIA SX4 - CHE, INFATTI,RIMANE IN LISTINO - MA INTRODUCE UNA NUOVAOPZIONE PER CHI VUOLE PORTARSI A CASA UNABELLA CROSSOVER DISPONIBILE, ALL’OCCORRENZA,ANCHE AD INFANGARSI SENZA REMORE
La S-Cross utilizza unatecnologiainnovativachecontribuiscealleggeriscela carrozzeria e al contempoconsenteun’altacapacità diassorbimentodell’energiain casod’incidente
Ha tutte le prerogative che entusiasmano gli amanti delle crossover:immagine aggressiva, guida alta, spazio per la famiglia, con in più la sceltatra una vera trazione integrale o una più “risparmiosa” 2WD
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
VIDEO
06-07.Autorama 558 Suzuki s-cross okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:54 Pagina 1
panti non mancano, neppure
nella fila posteriore, che assicu-
ra a gambe e teste un notevole
spazio. Ma anche il bagagliaio
offre una delle migliori capien-
ze della categoria. E per lo sfi-
zio, di cui si parlava prima, la
versione top di gamma include
un bel tetto panoramico con
doppio cristallo motorizzato.
Quanto ai propulsori sono due
le unità disponibili, diesel e
benzina, entrambi 1.6 da 120
CV. Ci riserviamo di testare il
diesel nel prossimo test, questa
volta abbiamo optato per il
benzina, anche per verificare le
capacità del nuovo cambio au-
tomatico CVT. Risultato: l'auto
è maneggevole e anche piutto-
sto silenziosa (un risultato che
premia l'impegno profuso a li-
vello di insonirizzazione dell'a-
bitacolo). Il motore non è spor-
tivo e anche l'assetto, correda-
to da sospensioni morbide, invi-
ta ad una guida più rilassata che
sprint. Il cambio a variazione
continua non è efficace come
un automatico tradizionale di
ultima generazione, ma come
tutti i CVT di realizzazione re-
cente, ha fatto grandi progressi
in prontezza e si rivela adatto al
carattere della S-Cross.
Cristina Altieri
Per incentivare i clienti ad entrare in concessionaria, non c’è nulla di di meglio
di una bella promozione di lancio come quella che Suzuki prevede fino a fine
ottobre sulla nuova S-Cross: dai 19.400 euro ufficiali si scende, per la entry level,
a 16.900. Iva inclusa? Sì, perché tra l’altro Suzuki assorbe il recente aumento
dell’imposta senza ritoccare i listini. Dunque la S-Cross permette fin da subito
un risparmio vero di 2.500 euro su tutta la gamma, ma solo per quei clienti che
avranno una vettura usata in permuta o da rottamare.
Il suggestivoe ampio tettopanoramico
elettrico è disponibile
solo perl’allestimentotop di gammaStar View (da24.900 euro)
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 24.400 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
benzina4 cilindri in linea
1.586 cc88 kW/120 CV
156 NmCVT a variazione continua
anteriore4,30/1,57/1,46 metri
430/875 litri12,4 secondi
170 km/h5,5 l/100 km
125 g/km
CON CHI SE LA GIOCA*SUZUKI S-CROSS da 19.400 euroDACIA DUSTER da 11.900 euro
NISSAN QASHQAI da 19.200 euroMITSUBISHI ASX da 21.250 euro
*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
APPENA NATA MA GIÀ PROMOSSA
OTTOBRE2013
06-07.Autorama 558 Suzuki s-cross okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:54 Pagina 2
VancouVer - La BMW ha pre-
sentato la terza generazione del-
la sua grande suv, cioè il modello
che ha la maggior parte della re-
sponsabilità nel processo di mu-
tazione che, negli ultimi 15 anni,
ha trasformato le fuoristrada
“tout court” in vetture stradali a
tutti gli effetti, sembianze a par-
te. Il debutto della nuova X5 è av-
venuto in Canada, a Vancouver,
cioé la città che, secondo analisi
recenti, sembra oggi offrire la mi-
gliore qualità di vita al mondo. Il
nesso è evidente, visto che la vet-
tura tedesca (ma costruita in
USA) aspira certo ad essere un’i-
cona della “dolce vita”. Andando
un po’ in controtendenza, le di-
mensioni non sono aumentate ri-
spetto alla generazione passata,
in produzione dal 2007: 2 cm in
più in lunghezza e 2 in meno in al-
tezza, di questi tempi non sono
rilevanti. Però è cambiata un po’
la distribuzione dei volumi per
dare maggiore slancio alla vista
laterale. Davanti c’è un muso bel-
lo e imponente - forse anche un
po’ troppo imponente ma, per
questo, inconfondibile - che se-
gue le solite indicazioni BMW,
mentre dietro aumentano le pa-
rentele stilistiche con le sorelle
minori X1 e X3. L’esito finale è
piuttosto strano: vista per strada
è difficile identificarla come la
nuova X5, a meno che non si sia
particolarmente fisionomisti,
mentre messa di fianco alla vec-
chia generazione appare decisa-
mente diversa.
Ancora di più permangono i cli-
ché stilistici e contenutistici bava-
resi nell’abitacolo, realizzato a
prova di critica, ampio, luminoso:
non lascerebbe dubbi sulla pro-
venienza della vettura neppure
se venissero asportati tutti i loghi
disseminati all’interno.
Insomma, c’è una continuità per-
seguita con tenacia assoluta che,
evidentemente, è pagante nei
mercati emergenti e in quello
statunitense, vale a dire quelli
che stanno davvero a cuore ai co-
struttori. In Europa - magari -
un’evoluzione stilistica più accen-
tuata offrirebbe maggiori stimoli
all’acquisto, ma ormai dobbiamo
accettare le nuove gerarchie
mondiali. I motori derivano tutti
da unità note, ma sono stati svi-
luppati all’insegna di un leggero
aumento delle prestazioni e della
riduzione di consumi ed emissio-
ni, tanto è vero che tutti sono
omologati Euro 6.
La gamma iniziale (le vendite in
Italia cominceranno solamente a
novembre) è costituita dalle 30d
da 258 CV e M50d da 381 a gaso-
lio e dalla 50i da 450 CV a benzi-
na, con prezzi che oscillano tra
BMW X5 xDrive30d Luxury
OTTOBRE20138 AUTORAMA
CAMBIA POCO,O MAGARI NO
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LaPROVA
L’OBIETTIVO - RAGGIUNTO - ERA LA CONTINUITÀ STILISTICA CONLA TRADIZIONE, MA NELLA SOSTANZA LA TERZA GENERAZIONEDELLA SUV BAVARESE OFFRE PARECCHI SPUNTI NUOVI
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINella sua categoria è sicuramente quella con la vocazione più stradale,insieme con la Porsche Cayenne. Ma nonostante sia guidabilissima eanche molto performante, offre un comfort straordinario
La nuova X5è statapresentatavolutamente a Vancouver,che vienesempre più spessoindicatacome la cittàcon la qualitàdella vita più alta al mondo
VIDEO
08-09.Autorama 558 Bmw x5 okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:58 Pagina 1
OTTOBRE2013
64.500 e 91.500 euro.
Per il nostro primo contatto ab-
biamo ovviamente scelto la 30d
che, per lo meno nei primi mesi,
richiamerà il 75% dei clienti.
Il sei cilindri di 3 litri ha guadagna-
to 13 CV di potenza e 20 Nm di
coppia, a fronte di una riduzione
del consumo medio indicata nel
16%. Il quadro prestazionale as-
soluto non cambia in modo de-
terminante, anche perché la nuo-
va X5, con gli equipaggiamenti
aggiuntivi, si è appesantita anche
di qualche kg. Però risulta ancora
migliorata la guidabilità, che è
straordinaria per una vettura di
queste dimensioni e questo pe-
so. L’avantreno è stato affinato e
la possibilità di avere le sospen-
sioni posteriori pneumatiche, gli
ammortizzatori elettronici e il si-
stema di compensazione auto-
matica del rollio rende la X5, se
non proprio sportiva, davvero
gratificante anche sui percorsi
ricchi di curve, dove è precisissi-
ma, confidenziale e divertente.
E la comodità non viene minima-
mente intaccata neppure se si
scelgono i settaggi più aggressivi
dell’elettronica, che sensibilizza-
no lo sterzo e riducono le oscilla-
zioni della carrozzeria. Il motore,
nonostante questo non sia più
una novità, stupisce per la silen-
ziosità, l’assenza di vibrazioni, la
progressività dell’erogazione e,
trattandosi di un diesel, per la ca-
pacità di prendere giri, visto che
arriva in zona “5 mila” senza sfor-
zi. In questo è assecondato dal-
l’eccellente cambio automatico
ZF a 8 rapporti, del quale ormai è
inutile ribadire le doti. La disponi-
bilità di dispositivi di ausilio alla
guida è aumentata e comprende
tutto il meglio, inclusi i sistemi di
visione notturna e parcheggio
automatico; il “surround view”,
che elabora nel display una vista
dall’alto dell’auto per semplifica-
re le manovre negli spazi stretti e
l’assistente di guida autostradale
in colonna che, fino a 40 km/h,
gestisce automaticamente il
mantenimento della corsia e la
distanza del veicolo che precede.
La notizia brutta è che il prezzo di
ingresso alla gamma è salito di al-
tri 5 mila euro. Quella buona, in-
vece, riguarda l’arrivo di una ver-
sione “economica” entro la fine
dell’anno: si chiamerà sDrive25d,
monterà un 2 litri turbodiesel da
218 CV e sarà la prima X5 della
storia con motore a 4 cilindri e la
trazione solo posteriore. Il prezzo
non è stato ancora comunicato
ma una previsione di 50 mila eu-
ro è verosimile.
Saverio Villa
9AUTORAMA
L’abitacolooffre una
grandesenzazione
di spazio e luminosità .
Anche in cinque si viagga
decsiamentecomodi
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 72.400 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
turbodiesel6 cilindri in linea
2.993 cc190 kW/258 CV
560 Nmautomatico a 8 marce
integrale4,89/1,94/1,76 metri
650/1.870 litri6,9 secondi230 km/h
6,2 l/100 km162 g/km
CON CHI SE LA GIOCA*BMW X5 da 64.500 euro
L.R. RANGE ROVER SPORT da 67.000 euroMERCEDES ML da 64.160 euro
PORSCHE CAYENNE da 63.632 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
PER L’IBRIDA OCCORRE ASPETTARE IL 2015Al recente Salone di Francoforte la BMW ha presentato anche la Concept X5
eDrive, che abbina la trazione integrale a un inedito sistema ibrido plug-in.
Il motore elettrico da 70 kW (95 CV) è alimentato da batterie agli ioni di litio
montate sotto il bagagliaio, mentre il motore termico è un quattro cilindri
a benzina TwinPower Turbo del quale non è stata dichiarata la potenza.
In modalità solamente elettrica la vettura è accreditata di 120 km/h di velocità
massima e di un’autonomia di 30 km, mentre il consumo nel ciclo combinato
sarebbe solamente di 3,8 l/100 km.
Stando ai dati ufficiali, la eDrive
sarebbe in grado di scattare
da 0 a 100 km/h in
meno di 7 secondi.
Secondo le
indiscrezioni, dovrebbe
arrivare sul mercato nel
corso del 2015.
La X5 non è fatta per il fuoristrada e, adifferenza di Mercedes ML e RangeRover Sport, non offre nemmeno a
richiesta dotazioni specifiche perquesto impiego. Però fuori dall’asfalto
si disimpegna onorevolmente
Renault Clio Sporter 1.2 TCe GT vs Renault Captur 1.2 TCe Energy R
OTTOBRE201310 AUTORAMA IlCONFR
DEDICATE ALLE FAMIGLIE GIOVANI IN CERCA DI VERSATILITÀ, PUNTANO SU FORMULE DICARROZZERIA MOLTO DIVERSE TRA LORO. LA BASEMECCANICA PERÒ, RIMANE PRATICAMENTEIDENTICA E ANCHE I PREZZI SONO SIMILI
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 20.000 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
turbobenzina4 cilindri in linea
1.197 cc88 kW/120 CV
190 Nmautomatico a 6 rapporti
anteriore4,27/1,73/1,45 metri
443/1.380 litri9,9 secondi199 km/h
5,2 l/100 km120 g/km
È una piccola sportiva sexy travestita da station wagon, in grado di offrireprestazioni vivaci - merito del motore e del cambio riusciti - e un bagagliaio moltoampio. Adatta ai padri di famiglia che non vogliono rinunciare al divertimento.
VIDEO
DUE SOREL CONQUISTA DEL
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIRENAULT CLIO SPORTER da 14.350 euroPEUGEOT 207 SW da 15.405 euroSEAT IBIZA ST da 12.900 euro
SKODA FABIA WAGON da 10.960 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA
CON CHI SE LA GIOCA*
renault clio sporter - Bella e possi-bile: la Renault Clio Sporter rivoluziona ilsegmento delle piccole station wagongrazie alle sue linee sexy e aggressive. Iltutto senza rinunciare alla versatilità: seè vero che chi si accomoda sui sedili po-steriori della piccola familiare transapi-na deve fare i conti con una ridotta ac-cessibilità è altrettanto vero, infatti, cheil bagagliaio ha una capienza adatta aduna coppia con un paio di figli, una for-ma regolare e una bassa soglia di carico.La plancia si presenta con un bel designma chi è abituato alla qualità delle fini-ture della precedente Clio rischia di ri-manere un po’ deluso. Le plastiche, tut-tavia, sono più soffici e gradevoli al tat-
to di quelle della Captur. Le sospensionirigide offrono un buon comportamentostradale ma ma assorbono bene. Schiac-ciando il tasto Sport (che appesantiscelo sterzo e migliora la risposta di accele-ratore e cambio) aumenta il divertimen-to. Il comfort nei lunghi viaggi è penaliz-zato esclusivamente dai fruscii aerodi-namici, evidenti una volta superati i 110km/h. Il motore 1.200 TCe turbo a ben-zina da 120 CV offre una spinta interes-sante già dai bassi regimi, consuma po-chissimo (6,5 litri ogni 100 chilometri ri-levati guidando in modo tranquillo) ed èabbastanza silenzioso. Quando si schiac-cia forte sul pedale dell’acceleratore ilsound diventa più marcato ma è co-
munque gradevole. Il piacere di guida ègarantito anche da un cambio automa-tico a doppia frizione a sei rapporti mol-to rapido nei passaggi marcia e da unosterzo preciso anche in configurazione“normale”.Il prezzo di 20.000 euro della RenaultClio Sporter 1.2 TCe è nella media dellacategoria, così come la dotazione di se-rie (Bluetooth, cerchi in lega da 17” enavigatore con touchscreen da 7”. Con-sigliamo di aggiungere il Premium Ca-mera Pack (600 euro): alzacristalli elet-trici posteriori, climatizzatore automati-co, retrovisori esterni ripiegabili elettri-camente e telecamera posteriore.
Marco Coletto
10-11.Autorama 558 Confronto Clio xp8-Captur okSav:Layout 1 14/10/13 10:00 Pagina 1
y R-Link
renault captur - Il nomeCaptur non è stato scelto a ca-so: la crossover francese vuolecatturare nuovi clienti per laRenault; quelli della NissanJuke, per dirne una. La formulanon è nuova: il pianale appar-tiene al segmento B – quellodella Clio - mentre la carrozze-ria ricorda una suv. Su strada, la crescita in altezzarispetto alla Clio si sente. Il ba-ricentro distante dall'asfalto ela taratura turistica dell'asset-to generano un maggiore rollioin curva. Non solo: lo sterzo èpiù turistico di quello dellaSporter. Risultato: la Captur èmeno entusiasta dei percorsimisti rispetto alla sorella; incompenso, passa sulle buchesenza scomporsi minimamen-te. Il motore 1.2 Tce, però, gra-zie al suo temperamento, rie-sce a muovere la vettura con
agilità. A patto però di nonviaggiare in modalità ECO: inquesto caso le risposte di pro-pulsore e cambio sono più len-te, anche se il consumo ne be-neficia. Per il resto, il cambio adoppia frizione è rapido e pun-tuale nella scelta dei rapporti.Il comfort? Buono quello dellesospensioni, ma c’è qualchefruscio aerodinamico.Giudizio contrastante sull’abi-tacolo: i cm abbondano sia da-vanti sia dietro e chi ama unaposizione di guida rialzata vie-ne accontentato. Ma la qualitàdelle plastiche non è certo ai
vertici della categoria, nono-stante gli “effetti speciali” del-le numerose colorazioni dei ri-vestimenti. Prezzi: la Captur costa 750 eu-ro più della Sporter, a parità dimotore e cambio. Una diffe-renza che sta tutta nella car-rozzeria, visto che la dotazioneè sovrapponibile: Bluetooth,cerchi in lega, navigatore e Ra-dio R-Link sono di serie. A pro-posito di carrozzeria: forma,dimensioni e peso della Capturcomportano un consumo su-periore: 7l/100 km.
Adriano Tosi
www.renault.it
FRONTO
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 20.750 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
turbobenzina4 cilindri in linea
1.197 cc88 kW/120 CV
190 Nmautomatico a 6 rapporti
anteriore4,12/1,78/1,57 metri
350/1.388 litri10,9 secondi
192 km/h5,4 l/100 km
125 g/km.
CAPTUR
CLIO SPORTER
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPoco più lunga della Clio a 5 porte, ma più compatta della Sporter, punta su un lookche ammicca ai giovani. Senza contare che rappresenta l’auto ideale per chi amaguidare in alto, ma non vuole spendere troppo per una suv vera e propria.
ELLE ALLA ELLO SPAZIO
RENAULT CAPTUR da 15.950 euroFORD ECOSPORT da 19.250 euroOPEL MOKKA da 18.480 euroPEUGEOT 2008 da 15.100 euro
*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA
CON CHI SE LA GIOCA*
10-11.Autorama 558 Confronto Clio xp8-Captur okSav:Layout 1 14/10/13 10:01 Pagina 2
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