TURBO BASIC
PROGRAM SEDERHANA
1. Deskripsi Masalah
Taxi, adalah sarana transportasi umum yang menggunakan argo sebagai
alat ukur pembayaran atas jasa pengantaran dari satu tempat ke tempat lain.
Hampir disetiap kota besar / kota bisnis didunia pasti selalu ada taksi yang
beroperasi. Boleh dibilang, keberadaan taksi merupakan salah satu indicator
perkembangan kota tersebut. Jenis kendaraan taksi yang digunakan sangat
beragam jenis dan beragam merek sesuai dengan kondisi di wilayah kota tersebut.
Cukup menarik jika kita menelaah sejarah perkembangan taksi dari masa ke masa
dan khususnya perkembangan taksi di Indonesia, lebih khusus lagi di DKI Jakarta
sebagai Ibukotanya.
Sejarah
Pertama kali bisnis taksi berkembang dari bisnis jasa penyewaan kereta kuda
berukuran kecil Hackney Carriage di Paris dan London pada awal abad ke-17.
Taksi modern mulai berkembang dengan ditandai penemuan alat ukur argometer
oleh Wilhelm Bruhn tahun 1891. Gottlieb Daimler pada tahun 1897 dikenal
sebagai pengembang taksi modern dengan membuat argometer yang bernama
Daimler Victoria. Pada tanggal 16 Juni 1897, Daimler Victoria dikirim ke
Friedrich Greiner, pengusaha Stuttgart yang pertama kali membuat perusahaan
taksi di dunia dengan kendaraan bertenaga batterai.
III-1
Nur Kurniasari (09.10020) III-2
Penggunaan Kendaraan bertenaga bahan bakar sebagai taksi terjadi pada tahun
1899 di Paris, 1903 di london dan 1907 di New York. Taxicab New York
diimport oleh Harry N Allen dari paris dan dia adalah orang pertama yang
menggunakan warna kuning di taxicab New York dengan dasar pertimbangan
warna tersebut adalah warna yang paling mudah dikenali di jalan.
Taksi berkembang terus di abad 20, dan perkembangannya bertambah di tahun
1940 dengan digunakannya radio komunikasi 2 arah sebagai instrumen pelengkap
di taksi. Penggunaan radio ini sangat membantu komunikasi operator dengan
pengemudi dalam melayani order pelanggannya. Pada tahun 1980, masuklah
teknologi komputer yang digunakan sebagai alat untuk distribusi order. Saat ini
regulasi taksi yang berisikan tentang spesifikasi kendaraan yang boleh digunakan
taksi serta prosedur-prosedur dasar dalam proses pelayanan pelanggan taksi
menjadi salah satu perhatian penting bagi pemerintah dibidang transportasi. Taksi
menjadi ikon perkembangan kota bisnis dan pariwisata di dunia.
Ciri Khas Taksi
Ciri-ciri kendaraan yang dinamakan taksi sangat mudah dikenali. Penandaan-
penandaan tersebut adalah :
Mahkota taksi. Biasanya mahkota ini diletakkan di atas kabin kendaraan
dan menyala terang jika tidak ada pelanggan yang naik. Posisi ini
merupakan posisi yang paling mudah segera diidentifikasi. Mahkota dalam
kondisi mati jika terdapat pelanggan didalamnya. Bentuk mahkota cukup
beragam pada berbagai jenis taksi yang ada didunia.
Lambang / logo perusahaan taksi. Lambang / logo perusahaan taksi
umumnya perpaduan antara logo dan tulisan nama perusahaan taksi.
Biasanya diposisikan pada mahkota, pintu dan kaca depan kendaraan.
No. Lambung taksi. Nomor lambung taksi merupakan no identitas
kendaraan yang ditempelkan pada body kendaraan (umumnya di dekat
pegangan pintu dan kaca) guna memudahkan identifikasi per unit
kendaraan. Penomorannya cukup beragam, namun di Indonesia
penomoran kombinasi 2 huruf dan angka dipelopori oleh Blue Bird
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-3
Group. Penomoran ini memiliki arti lokasi pool, jenis group perusahaan
dan urutan kendaraannya.
Warna kendaraan. Umumya warna kendaraan taksi berwarna seragam dan
menggunakan warna-warna mencolok agar mudah dikenali. Di Jakarta,
sebagian besar taksi menggunakan warna biru yang juga dipelopori oleh
Blue Bird Group sedangkan warna putih dipelopori oleh Taksi Ekspress
dan Dian Taksi.
Kartu Pengenal Pengemudi (KPP). KPP umumnya diletakkan di
dashboard mobil dan berisikan Foto pengemudi, Nomor induk, Nama dan
informasi perusahaan taksinya. KPP ini juga berfungsi untuk memastikan
bahwa pengemudi yang membawa bukan pengemudi tembakan.
Instrumen
Perkembangan taksi sedemikian modern dan sudah mengakomodir banyak
teknologi canggih sebagai kelengkapan instrumenya. Instrumen yang dapat kita
jumpai di taksi adalah:
Argometer. Merupakan alat ukur pembayaran yang valid selama
menggunakan taksi. Argo meter berbentuk seperti head unit yang
diletakkan di dashboard (umumnya dekat dengan tempat head unit aslinya)
dan dapat dengan mudah dilihat serta dibaca oleh pelanggan serta
pengemudi. Umumnya tulisan elektronik berwarna merah hingga mudah
dibaca. Parameter yang diukur oleh argometer adalah:
o Flagfall (Rit), adalah pembebanan biaya pertama kali penumpang
masuk ke dalam taksi. Orang-orang menyebutnya harga buka
pintu.
o Biaya per km (Drop). Biaya per KM adalah biaya yang
dibebankan ke penumpang dalah hitungan rupiah per km tempuh
saat argo dinyalakan. Ukuran ini mulai menghitung setelah taksi
bergerak 1 km tempuh. Jadi kalau Anda menggunakan taksi kurang
dari 1 KM, maka nilai argo yang tertera adalah nilai harga buka
pintu saja.
o Biaya waktu tunggu. Dalam kondisi berhenti dan berjalan
mundur, maka argo akan menghitung biaya sewa berdasarkan
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-4
lamanya waktu. Ketika macet, maka di argo akan muncul indikator
perhitungan biaya berdasarkan lamanya waktu berupa gambar jam
kecil berbentuk lingkaran. Kombinasi biaya ketiga hal diatas
menghasilan nilai argo final yang harus dibayar oleh penumpang
saat selesai pemakaian.
Radio Komunikasi. Penggunaan radio komunikasi 2 arah memudahkan
distribusi order dari operator ke pengemudi. Radio ini juga digunakan jika
pengemudi hendak berkomunikasi dengan kantor pusat saat menemukan
masalah di jalan. Suara dari radio ini dapat kita dengar ditengah-tengah
perjalanan.
GPS / MDT. Mulai tahun 2005, Blue Bird Group merintis penggunaan
MDT (Mobile Data Transfer) dan GPS sebaga instrument pelengkap di
taksinya. MDT mirip seperti pager, dimana setiap informasi yang terkait
dengan pengemudi akan tampil dilayarnya. MDT juga merupakan alat
penangkap order dalam radius 3-4 km untuk setiap order yang dilelang via
data komputer, sehingga tidak ada istilah lagi pengemudi berebut order
atau spekulasi posisi taksi yang terlalu jauh dari tempat jemput order.
Penggunaan GPS juga mampu menginformasikan posisi taksi, status ada
penumpangnya atau tidak dan juga informasi apakah taksi dalam kondisi
beroperasi atau tidak. Sejauh yang penulis tahu, di Indonesia hanya Taksi
Blue Bird Group yang menggunakan alat ini.
Entertainment Tools (TV, CD, Radio). Penggunaan TV di taksi untuk
Indonesia dipelopori oleh Taksi TRANSCAB (warna body kuning).
Pelanggan dimanjakan dengan siaran-siaran dari Indovision selama
perjalanan.
Struk Pembayaran. Struk pembayaran di Indonesia juga dipelopori oleh
Taksi TRANSCAB saat penumpang selesai pemakaian taksi. Didalamnya
akan tampil nilai argo, km tempuh dan identitas taksi.
EDC Machine. Selama ini dalam pembayaran taksi kita hanya mengenal
pembayaran tunai dan Credit Voucher. Blue Bird Group, di armada
SILVER BIRD mulai mengembangkan penggunaan EDC Machine
sehingga pelanggan Credit Card dapat menggunakannya sebagai alat
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-5
pembayaran. Di masa mendatang sebagian besar armada taksi Blue Bird
Group akan dilengkapi alat ini.
Alarm. Di setiap taksi terdapat tombol alarm yang posisinya tersembunyi
dan hanya diketahui oleh pengemudi sehingga dapat digunakan saat berada
dalam bahaya. Ketika tombol alarm digunakan, maka lampu kecil
dimahkota berwarna kuning akan menyala terang dan menjadi informasi
bagi taksi lain bahwa didalam taksi terjadi hal-hal yang berbahaya /
darurat. Selain intu alarm akan segera menginformasikan peringatan ke
kantor komunikasi di pusat agar mendapat perhatian khusus untuk
pemantauan dan kemudahan pengiriman bantuan. Alarm ini jika berfungsi
juga merekam komunikasi yang terjadi didalam taksi antara pengemudi
dengan si pelaku kejahatan.
Jenis kendaraan
Taksi-taksi pada umumnya menggunakan sedan sebagai armada operasionalnya.
Untuk Indonesia dan wilayah Asia pada umumnya menggunakan armada produksi
Toyota Corp. Karena pertimbangan kemudahan perawatan, hemat BBM dan
ketangguhan mesin. Varian yang saat ini umum digunakan adalah jenis Toyota
VIOS yang setelah digunakan taksi berganti nama menjadi Toyota LIMO dan
New LIMO. Khusus taksi eksekutif Silver Bird – Blue Bird Group, armada yang
digunakan adalah Mercedez Benz C-Class, Toyota Comfort (devarian Crown)
dan Nissan Cedric. Ekspress saat ini sedang mengembangkan armada Toyota
ALPARHD untuk digunakan sebagai taksi eksekutif menyaingi Silver Bird – Blue
Bird Group.Jenis armada lain yang digunakan sebagai taksi adalah sampan yang
dikenal sebagai taksi air diwilayan Samarinda dan Palembang.
Perusahaan Pengelola
Cukup banyak perusahaan pengelola taksi di Indonesia, khususnya di Jakarta.
Secara umum, yang penulis ketahui adalah:
Blue Bird dan Pusaka Group
Silver Bird, Taksi Eksekutif (Blue Bird Group)
Taksi Express
Taksi Putra Jaya
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-6
Taksi Gamya (dahulu kelompok usaha Blue Bird Group)
Dian Taksi
Transcab Taxi
Taxicab
Taksiku
Gading Taksi
Taksi Selebritis
Family Taksi
KOSTI
KTI
Taksi Prestasi, Pe Taksi
Taksi Borobudur
Taksi Garuda
Taksi Astro
Taksi-taksi yang dikelola oleh instansi militer (Umunya di Luar
JABODETABEK)
Taksi Zebra (Surabaya)
Orange Taksi (Surabaya)
Gemah ripah (Bandung)
dll
Tip Berkendara Taksi
Agar selalu merasa aman dan nyaman dalam menggunakan jasa taksi, saya
menyarankan hal-hal berikut:
1. Pilih taksi yang aman dan nyaman. Pastikan taksi yang digunakan
adalah taksi yang dipercaya dan mampu memberikan layanan jasa yang
aman dan nyaman. Jangan sampai kita bayar dengan argo mahal tapi
kualitas pelayanan tidak menyenangkan. Ingat…kita naik taksi, bukan bus
umum, kita bayar mahal untuk kenyamanannya.
2. Order via telp. Dengan order taksi via telp, kepastian mendapatkan taksi
lebih besar dan identitas taksi terekam
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-7
3. Dapatkan taksi di pangkalan resmi atau di tempat yang aman. Dengan
mencari taksi di pangkalan resmi (Airport, mall, hotel dll) maka relatif kita
akan lebih mendapatkan taksi yang lebih aman.
4. Pastikan atribut identitas taksi, khususnya nama perusahaan, nomor
lambaung taksi dan nama pengemudi.
5. Informasikan posisi taksi kepada saudara / teman. Hal ini berjaga-jaga
agar ada orang lain yang mengetahui keberadaan terakhir kita saat terjadi
masalah.
6. Sampaikan tujuan dan rute taksi dengan jelas, supaya kita tidak nyasar.
Sedih jugakan kalau diajak putar-putar karena kesalahfahaman tujuan
sehingga argo jadi lebih mahal.
7. Gunakan sabuk pengaman. Saat ini sudah tersedia sabuk pengaman di
jok belakang. Sebaiknya gunakan sabuk tersebut untuk menghindari
kondisi tidak terduga, apalagi kalau kita berniat tidur selama perjalanan.
Umumnya dalam setiap kejadian laka, maka penumpang yang ditengah
akan mengalami luka paling parah karena tidak menggunakan sabuk
pengaman.
8. Jangan merokok. Rasanya memang akan lebih jika kita tidak merokok
untuk menjaga kebersihan dan suasana nyaman di dalam taksi. Selain itu
pengguna taksi tidak selamanya penikmat rokok, jadi hormatilah pengguna
jasa yang lain.
9. Beraktivitas atau Istirahatlah. Jangan biarkan waktu selama perjalanan
sia-sia. Gunakanlah waktu tersebut dengan mengerjakan pekerjaan ringan,
membaca atau beristirahatlah agar lebih bermanfaat.
10. Ingatkan Pengemudi jika tidak nyaman dalam bekendara. Jangan
sungkan-sungkan untuk menegur pengemudi yang ugal-ugalan, karena
keselamatan kita adalah yang utama.
11. Siapkan uang pembayaran atau credit slip. Agar tidak repot saat selesai
pemakain, sebaiknya siapkan uang pembayaran atau credit slip / voucher
sedari awal. Selain itu siapkan juga uang pembayaran toll / parkir, karena
nilai argo tidak termasuk kedua pembayaran tersebut.
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-8
12. Pastikan barang-barang yang dibawa tidak tertinggal. Tertinggalnya
barang sejatinya adalah kelalaian penumpang, oleh karenanya berhati-
hatilah dan pastikan barang -barang kita tidak tertinggal di taksi. Karena
tidak menutup kemungkinan barang tidak kembali disebabkan banyak
faktor. Perusahaan taksi yang mendapat penghargaan sebagai taksi
pengembali barang tertinggal terbanyak dan dapat dipercaya dari MURI
adalah Blue Bird Group dan sejauh ini belum ada yang memecahkan
rekornya.
13. Hubungi segera Customer Service jika terjadi masalah. Dengan segera
menghubungi CS maka pengemudi dapat segera dihubungi atau saat
pulang setor dapat segera diproses oleh bagian operasi di pool taksi
tersebut.
14. Jika merasa nyaman, jadikan langganan. Tidak ada salahnya jika kita
sudah merasa percaya dan nyaman pada salah satu jenis taksi, maka
berlanggananlah untuk antar-jemput sehari-hari agar lebih tenang dalam
mencari taksi. Anda bisa berlangganan via perusahaannya atau via
pengemudinya langsung.
2. Identifikasi Masalah
Adapun beberapa data yang menjadi input, proses, dan output yang
dilakukan oleh argo taksi yaitu :
1. Input (Masukkan)
a. Harga per-Buka Pintu
b. Harga per-Km
c. Harga Waktu Tunggu per-Jam
2. Proses (Pengolahan Data)
Biaya = (Harga Buka pintu+(Jarak *Km))+Waktu tunggu
3. Output (Keluaran)
a. Harga per-Buka Pintu
b. Harga per-Km
c. Harga Waktu Tunggu per-Jam
d. Waktu Tunggu
e. Jarak
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
No Nama Variabel Tipe Data1 Harga per-Buka Pintu BP& Integer2 Harga per-Jarak J& Integer3 Harga Waktu Tunggu per-Jam WT& Integer4 Waktu Tunggu WT2& Integer5 Jarak J& Integer6 Biaya B& Integer
Nur Kurniasari (09.10020) III-9
f. Biaya
3. Tabel Data
4. Algoritma
Dalam prosedur menu utama akan dibuka program-program yang
mendukung prosedur menu utama tersebut yaitu :
1. Tuliskan Daftar Harga per-Buka Pintu.
2. Tuliskan Daftar Harga per-KM.
3. Tuliskan Daftar Harga Waktu Tunggu per-Jam.
4. Tentukan Besar Harga per-Buka Pintu.
5. Tentukan Besar Harga per-KM.
6. Tentukan Besar Harga Waktu Tunggu per-Jam.
7. Masukkan Harga per-Buka Pintu.
8. Masukkan Lama Waktu Tunggu.
9. Hitung Biaya Waktu Tunggu
10. Masukkan Jarak.
11. Hitung Biaya,
12. Biaya = (Harga per-Buka Pintu + (Harga per-KM * Jarak)) + Biaya
Waktu Tunggu
13. Tampilkan Waktu Tunggu.
14. Tampilkan Jarak.
15. Tampilkan Biaya.
16.
5. Flowchart
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-10
6. Listing Program
7. Tampilan Running
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-11
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-12
3.2. Jawaban Studi Kasus
3.2.1 Artikel
Sayuran
Mengandung berbagai manfaatengosumsi jus sayuran
terbukti bermanfaat
bagi tubuh. Jus
sayuran kaya akan vitamin dan
mineral. Zat ini berguna untuk
menjaga dan memelihara kesehatan
tubuh dari serangan penyakit.
Saat ini, gaya hidup back to nature
sedang menjadi tren di kalangan
masyarakat yang sadar pentingnya
menjaga kesehatan tubuh. Inilah
manfaat sayuran untuk kesehatan
tubuh yang diambil dari buku
berjudul ' Rahasia Sehat dengan Jus
Buah & Sayuran' karangan Budi
Sutomo & dr. Gatot Ibrahim.
1. Asparagus. Asparagus adalah
sayuran dari tunas muda. Dijual
dalam bentuk tunas berwarna putih
dan berwarna hijau. Sayuran ini
mengandung banyak zat gizi, vitamin
dan mineral esensial.
Kandungan seratnya (dietary fiber)
sangat tinggi dan mampu mengikat
zat karsinogen penyebab kanker.
Serat juga membantu lancarnya
M proses pencernaan sehingga Anda
terbebas dari gangguan sembelit atau
susah buang air besar.
Asparagus juga teruji secara klinis
mampu meningkatkan kesuburan
pria. Kandungan asam amino
asparagines di dalamnya dapat
merangsang ginjal membuang sisa
metabolisme tubuh.
Zat aktif lain yang dipercaya mampu
meningkatkan sirkulasi darah dan
membantu melepaskan deposit lemak
dalam dinding pembuluh darah.
Sangat baik dikonsumsi bagi Anda
yang berjerawat, penderita eksim,
gangguan ginjal dan prostate.
2. Bayam. Bayam terutama yang
merah mengandung zat besi tinggi
yang berkhasiat menambah darah.
Selain itu, bayam juga mengandung
vitamin A, B, C dan K, kalium serta
fosfor. Bayam juga mengandung
betakaroten, lutein, klorofil, asam
folat dan mangan. Manfaatnya untuk
disentri, ambien, demam,
melancarkan ASI, mengencerkan
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
Nur Kurniasari (09.10020) III-13
dahak, memperkuat kekebalan lever,
mencegah penuaan dan mengandung
antioksidan. Asam folat pada bayam
mampu memerangi kadar
homosistein dalam darah penyebab
jantung koroner.
3. Brokoli. Brokoli kaya serat yang
dapat mencegah kanker saluran
pencernaan, sembelit dan kanker
kandung kemih. Brokoli
mengandung kromimum yang
penting untuk membantu kerja
insulin, sehingga baik dikonsumsi
oleh penderita diabetes.
Mereka yang mengosumsi setengah
mangkuk brokoli setiap minggu
mampu menekan risiko kanker
hingga 44%. Isothiochyanate pada
brokoli memperlambat pertumbuhan
sel kanker kandung kemih dan
berpengaruh besar terhadap rusaknya
sel kanker. Brokoli juga membantu
menurunkan risiko gangguan jantung
dan stroke.
4. Buncis. Selain diolah menjadi
masakan, buncis juga segar diolah
menjadi jus. Jus buncis mampu
mengontrol dan mencegah penyakit
diabetes. Hasil uji klinis
menunjukkan, di dalam buncis
mengandung stigmasterol dan B-
sitosterol. kedua zat ini mampu
meningkatkan produksi insulin.
Insulin berfungsi untuk menurunkan
kadar gula dalam darah. Seseorang
akan mengalami diabetes melitus
bila pankreas hanya sedikit
menghasilkan insulin atau tidak
mampu memproduksi sama sekali.
Mengosumsi buncis secara teratur
juga akan menurunkan kadar gula
dalam darah. Kandungan serat pada
buncis mampu mencegah kanker
saluran pencernaan, sedangkan
kandungan mineral kalsiumnya
bermanfaat untuk menguatkan
tulang.
Laboratorium Sistem Informasi dan Keputusan TI-UNPAS
BatikAkhirnya diakui di dunia Internasional
atik Indonesia secara
resmi diakui UNESCO
dengan dimasukkannya ke
dalam Daftar Representatif sebagai
Budaya Tak-benda Warisan Manusia
(Representative List of the Intangible
Cultural Heritage of Humanity)
dalam Sidang ke-4 Komite Antar-
Pemerintah tentang Warisan Budaya
Tak-benda di Abu Dhabi, Uni Emirat
Arab, Jumat (2/9) malam.
Seperti dilansir ANTARA, dalam
siaran pers dari Departemen
Kebudayaan dan Pariwisata,
UNESCO mengakui batik Indonesia
bersama dengan 111 nominasi mata
budaya dari 35 negara, dan
memasukkannya dalam Daftar
Representatif 76 mata budaya.
UNESCO mengakui bahwa Batik
Indonesia mempunyai teknik dan
simbol budaya yang menjadi
identitas rakyat Indonesia mulai dari
lahir sampai meninggal. hal itu
terlihat dari bayi yang digendong
dengan kain batik bercorak simbol
yang membawa keberuntungan, dan
yang meninggal ditutup dengan kain
B
batik. Selain itu, pakaian dengan
corak sehari-hari juga dipakai secara
rutin dalam kegiatan bisnis dan
akademis. Sementara berbagai corak
lainnya dipakai dalam upacara
pernikahan, kehamilan, juga dalam
wayang, kebutuhan non-sandang dan
berbagai penampilan kesenian. Kain
batik bahkan memainkan peran
utama dalam ritual tertentu.
Berbagai corak Batik Indonesia
menandakan adanya berbagai
pengaruh dari luar mulai dari
kaligrafi Arab, burung phoenix dari
Cina, bunga ceri dari Jepang, sampai
burung merak dari India atau Persia.
Tradisi membatik Indonesia juga
diturunkan dari generasi ke generasi.
Ini memperlihatkan batik terkait
dengan identitas budaya rakyat
indonesia. Berbagai arti simbolik
dari warna dan corak
mengekspresikan kreativitas dan
spiritual rakyat Indonesia.
UNESCO memasukkan Batik
Indonesia ke dalam Daftar
Representatif karena telah memenuhi
kriteria, antara lain kaya dengan
simbol-simbol dan filosofi kehidupan
rakyat Indonesia, serta memberi
kontribusi bagi terpeliharanya
warisan budaya tak-benda pada saat
ini dan di masa mendatang. Dalam
menyiapkan nominasi, para pihak
terkait telah melakukan berbagai
aktivitas, termasuk melakukan
penelitian di lapangan, pengkajian,
seminar, dan sebagainya untuk
mendiskusikan isi dokumen dan
memperkaya informasi secara bebas
dan terbuka.
Depbudpar menyatakan masuknya
Batik Indonesia dalam UNESCO
Representative List of Intangible
Cultural Heritage of Humanity
merupakan pengakuan internasional
terhadap salah satu mata budaya
Indonesia, sehingga diharapkan
dapat memotivasi dan mengangkat
harkat para pengrajin batik dan
mendukung usaha meningkatkan
kesejahteraan rakyat.
Depbudpar menyatakan bahwa
perjuangan supaya Batik Indonesia
diakui UNESCO ini melibatkan
banyak pihak, baik pemerintah, para
pengrajin, pakar, asosiasi pengusaha
dan yayasan atau lembaga batik,
serta masyarakat luas. Perwakilan RI
di negara anggota Tim Juri yaitu di
Persatuan Emirat Arab, Turki,
Estonia, Meksiko, Kenya dan Korea
Selatan serta UNESCO-Paris turut
memegang peranan penting dalam
memperkenalkan batik secara lebih
luas kepada para anggota Tim Juri,
sehingga mereka lebih seksama
mempelajari dokumen nominasi
Batik Indonesia.
Sebelumnya, Pemerintah Indonesia
telah memasukkan Batik Indonesia
ke dalam Daftar Inventaris Mata
Budaya Indonesia. Pada 2003 dan
2005 UNESCO telah mengakui
Wayang dan Keris sebagai Karya
Agung Budaya Lisan dan Tak-benda
Warisan Manusia (Masterpieces of
the Oral and Intangible Cultural
Heritage of Humanity).
3.2.2 Autobiography
aya lahir di Balikpapan,
Kalimantan Timur pada
tanggal 1 desember 1991.
Saya anak keempat dari 4
bersaudara, saya mempunyai seorang
kakak laki-laki yang berhasil
menyelesaikan program S2nya di
universitas Indonesia dan dua orang
kakak perempuan yang cantik-cantik.
Saat sekolah dasar saya bersekolah di
SDN 001 Balikpapan Selatan,
sekolah saya merupakan sekolah
terfavorit karena bertaraf
internasional bahkan saat sekarang
orang tua berlomba-lomba
memasukkan anaknya ke sd saya
tersebut. Saat saya duduk di sekolah
dasar saya termasuk anak yang aktif,
saya selalu menjadi bendahara di
kelas. Di sekolah dasar saya
mendapatkan teman-teman yang
sangat baik dan menyenangkan
bahkan kami kompak melakukan
tugas bersama, seperti
menyelesaikan tugas sekolah,
melakukan bimbel, memakai kaos
bersama, berlatih menari. Saat-saat
sdpun menjadi kenangan indah untuk
S saya karena kekompakan kami.
Dewasa ini kami masih suka
melakukan reuni bersama untuk
mengenang masa kecil kami di
sekolah dasar yang indah.
Tahun 2003 saya memasuki
bangku SMP di SMPN 2 Balikpapan
Selatan. Letak SMP saya ini tidak
jauh dengan letak sd saya. Masa-
masa SMP saya lewati dengan indah,
saya berorganisasi menjadi wakil
bendahara osis saat masih kelas satu,
kemudian naik jabatan menjadi
bendahara osis. Sungguh
menyenangkan bagi saya bisa
memegang uang dalam jumlah
banyak padahal waktu itu usia saya
masih relative anak kecil. Masa-masa
SMP saya selalu menduduki
peringkat lima besar, bangga hati ini
saya menyeimbangkan antara
kegiatan organisasi tapi juga tidak
ketinggalan dalam mengejar prestasi.
Memasuki masa SMA saya
merasakan perubahan dalam diri
saya, mulai suka narsis, berani ke
kantin saat guru mata pelajaran tak
kunjung datang. Memasuki kelas 3 di
SMA saya mengalami ketakutan luar
biasa karena akan menghadapi UAN,
tetapi berkat dukungan dan doa, dan
pastinya usaha, saya berhasil
melaluinya dengan nilai terbaik
kedua ditingkat sekolah.
Alhamdulillah lulus dengan
nilai memuaskan membuat saya
ingin berusaha juga di PTN negeri,
salah satunya saya mengikuti
SNMPTN di Universitas
Mulawarman Samarinda, dan saya
lolos. Tetapi entah mengapa hati
saya lebih tertarik di Universitas
Pasundan Bandung melalui jalur
PMDK.
Ternyata pilihan saya tidak
salah, di universitas saya yang baru
ini saya benar-benar menemukan
teman-teman dari berbagai provinsi.
Melalui ospek universitas saya
berkumpul bersama dua ribu calon
mahasiswa baru lainnya. Di ospek
fakultas saya menemukan teman-
teman satu kelompok yang kompak
bahkan sekarang kami kompak
menamai geng kami dengan
boriholic, yang artinya bocah ribet
dikarenakan kami semua perempuan
dan serba ribet. Di jurusan saya
sedikit terkejut karena wanitanya
sedikit sekali dan ospek jurusan saya
merasakan paling banyak petuah
yang didapat.
Dukungan orang tua sangat
saya butuhkan disini, selama
merasakan menjadi anak kost
kesepian sering melanda saya, Tapi
itulah hidup, manis dan pahitnya
harus dirasakan. Saya ingin sekali
membahagiakan orang tua saya dan
sekarang saya akan berusaha dan
berdoa tak lupa juga bertawakal agar
impian saya dapat tercapai.
3.2.3 Rumus Equation Editor
No Nama Rumus1 GLBB benda berhenti bergerak
2 Usaha dengan energi potensialF
3 Energi potensial menjadi listrik4 Gaya tekan atas
5 Berat semu dan berat diudara
6 Gaya gravitasiF=G
7 Kuat medan gravitasig=G
8 Perbandingan harga g
9 Laju satelit V=10 Hambatan logam