STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA i
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ....................................................................................................... i
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... v
BAB I PENDAHULUAN ......................................................................... I-1
BAB II STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN
KEAMANAN DI STASIUN ...................................................... II-1
A. Bahaya Kebakaran ................................................................... II-1
1. Tabung Pemadam Kebakaran ............................................ II-1
2. Peralatan Hidran ................................................................ II-2
3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire
Alarm) ................................................................................ II-2
4. Telepon Darurat ................................................................. II-3
B. Bencana Alam ......................................................................... II-4
1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi ......................................... II-4
2. Pengeras Suara (Public Address) ...................................... II-5
C. Kecelakaan .............................................................................. II-5
1. Batas Peron ........................................................................ II-6
2. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api .......... II-6
3. Kotak P3K ......................................................................... II-7
4. Pos Kesehatan ................................................................... II-8
5. Tandu ................................................................................. II-9
6. Kursi Roda ....................................................................... II-10
7. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun .............................. II-10
8. Pemisah Jalur Antrian Loket ........................................... II-11
D. Tindak Kriminal .................................................................... II-11
1. Lampu Penerangan .......................................................... II-11
2. Kamera Pemantau (CCTV) ............................................. II-12
3. Metal Detector ................................................................. II-12
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA ii
E. Standar Fasilitas Keselamatan dan Keamanan di
Stasiun MRT ......................................................................... II-13
1. Lampu Tanda Kedatangan Kereta ................................... II-13
2. Tombol Pemberhentian Kereta Api ................................. II-13
3. Tombol Penghisap Asap Khusus ..................................... II-14
4. Pengendalian Kebakaran ................................................. II-14
5. Perlindungan Bawah Peron ............................................. II-14
6. Jalur Evakuasi Darurat .................................................... II-14
7. Tanda Rel Tegangan Tinggi ............................................ II-15
8. Intercom Darurat ............................................................. II-15
9. Lampu Peron ................................................................... II-15
BAB III STANDAR FASILITAS NAIK TURUN PENUMPANG
DI STASIUN .............................................................................. III-1
A. Persyaratan Pembangunan ..................................................... III-1
B. Persyaratan Operasi ............................................................... III-2
C. Persyaratan Peron Pada MRT ............................................... III-6
BAB IV STANDAR FASILITAS PENYANDANG CACAT DI
STASIUN .................................................................................... IV-1
A. Persyaratan Teknis Aksesibilitas ........................................... IV-1
1. Ukuran Dasar Ruangan ................................................... IV-1
2. Jalur Untuk Pejalan Kaki ................................................. IV-7
3. Jalur Pemandu ................................................................. IV-8
4. Area Parkir ...................................................................... IV-9
5. Pintu .............................................................................. IV-11
6. Ramp ............................................................................. IV-12
7. Tangga ........................................................................... IV-13
8. Lift ................................................................................. IV-14
9. Kamar Kecil .................................................................. IV-15
10. Wastafel ......................................................................... IV-17
11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol ............................. IV-17
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA iii
12. Rambu ........................................................................... IV-18
B. Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada MRT ...................... IV-19
BAB V STANDAR FASILITAS UMUM DAN KESEHATAN
DI STASIUN ................................................................................V-1
A. Fasilitas Umum .......................................................................V-1
1. Sistem Informasi ...............................................................V-1
2. Loket ..................................................................................V-2
3. Ruang Tunggu ...................................................................V-3
4. Tempat Ibadah ...................................................................V-3
5. Fasilitas Toilet ...................................................................V-3
6. Tempat Parkir ....................................................................V-4
7. Lampu Penerangan ............................................................V-4
8. Kamera Pemantau (CCTV) ...............................................V-5
9. Tempat Penitipan Barang (Loker) .....................................V-5
10. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found
Room) ................................................................................V-6
11. Tempat Sampah .................................................................V-6
12. Genset Cadangan ...............................................................V-6
B. Fasilitas Kesehatan ..................................................................V-7
1. Kotak P3K .........................................................................V-7
2. Pos Kesehatan ...................................................................V-8
3. Tandu ...............................................................................V-10
4. Kursi Roda .......................................................................V-10
BAB VI STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT BARANG ...... VI-1
BAB VII STANDAR FASILITAS KESELAMATAN DAN
KEAMANAN UNTUK BONGKAR MUAT BARANG
DI STASIUN ............................................................................ VII-1
A. Bahaya Kebakaran ................................................................ VII-1
1. Tabung Pemadam Kebakaran ......................................... VII-1
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA iv
2. Peralatan Hidran ............................................................. VII-2
3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire
Alarm) ............................................................................. VII-3
4. Telepon Darurat .............................................................. VII-3
B. Bencana Alam ...................................................................... VII-4
1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi ...................................... VII-4
2. Pengeras Suara (Public Address) ................................... VII-5
C. Kecelakaan ........................................................................... VII-6
1. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api ....... VII-6
2. Kotak P3K ...................................................................... VII-6
3. Pos Kesehatan ................................................................ VII-7
4. Tandu .............................................................................. VII-9
5. Rambu-Rambu Peringatan ............................................. VII-9
6. Pagar Pengaman ........................................................... VII-10
D. Tindak Kriminal ................................................................. VII-10
1. Lampu Penerangan ....................................................... VII-10
2. Kamera Pemantau (CCTV) .......................................... VII-11
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... - 1 -
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA v
DAFTAR GAMBAR
Gambar II-1 Papan Petunjuk Pintu Keluar/Evakuasi ....................................... II-4
Gambar III-1 Ruang Bebas Pada Bagian Lurus ................................................ III-5
Gambar IV-1 Ruang Gerak Bagi Pemakai “Kruk” ........................................... IV-2
Gambar IV-2 Ruang Gerak Bagi Tuna Netra ................................................... IV-3
Gambar IV-3 Ukuran Umum Orang Dewasa ................................................... IV-3
Gambar IV-4 Ukuran Kursi Roda ..................................................................... IV-4
Gambar IV-5 Ukuran Putar Kursi Roda ........................................................... IV-4
Gambar IV-6 Belokan dan Papasan Kursi Roda ............................................... IV-5
Gambar IV-7 Ruang Gerak Kursi Roda ............................................................ IV-5
Gambar IV-8 Rata-Rata Batas Jangkauan Pengguna Kursi Roda .................... IV-6
Gambar IV-9 Jangkauan Maksimal Ke Samping Untuk Pengoperasian
Peralatan ..................................................................................... IV-6
Gambar IV-10 Jangkauan Maksimal Ke Depan Untuk Pengoperasian
Peralatan ..................................................................................... IV-7
Gambar VI-1 Lantai Muat Bongkar (Ramp) Samping Dari Beton ................... VI-3
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA I-1
BAB I PENDAHULUAN
Dalam UU No.23 Tahun 2007 disebutkan bahwa penyelenggaraan
perkeretaapian menurut fungsinya terdiri atas perkeretaapian umum dan
perkeretaapian khusus. Perkeretaapian umum terdiri atas perkeretaapian
perkotaan dan perkeretaapian antar kota. Perkeretaapian khusus hanya
digunakan secara khusus oleh badan usaha tertentu untuk menunjang kegiatan
pokok badan usaha tersebut.
Penyelenggaraan perkeretaapian telah bersifat multi operator baik dalam
penyelenggaraan prasarana maupun penyelenggaraan sarana. Untuk angkutan
penumpang arah perkembangannya menuju kepada dioperasikannya kereta api
berkecepatan tinggi, sedangkan untuk angkutan barang menuju kepada
dioperasikannya kereta api volume angkutan besar dengan beban gandar tinggi
dan kecepatan normal. Untuk itu diperlukan standar-standar yang dapat
menjadi acuan dimilikinya/dibangunnya prasarana kereta api oleh badan
penyelenggara prasarana perkeretaapian baik BUMD maupun swasta.
Permasalahan yang dihadapi dalam penyelenggaraan prasarana transportasi
perkeretaapian secara umum adalah terbatasnya jumlah armada, kondisi sarana
dan prasarana perkeretaapian yang tidak handal karena backlog perawatan,
peran dan share angkutan kereta api yang masih rendah, kurangnya
keterpaduan dengan moda transportasi serta masih minimnya peran swasta
maupun Pemda dalam hal pembangunan perkeretaapian Indonesia.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA I-2
Secara rinci berikut uraian permasalahan dan tantangan yang masih akan
dihadapi dalam pembangunan perkeretaapian saat ini dan pada tahun
mendatang adalah:
1. Masih banyaknya kondisi prasarana (rel, jembatan KA dan sistem
persinyalan dan telekomunikasi KA) yang telah melampaui batas umur
teknis serta terjadi backlog pemeliharaan prasarana.
2. Sumber pendanaan Pemerintah untuk pengembangan dan investasi
prasarana masih terbatas, sedangkan peran serta swasta dan Pemda masih
belum optimal.
3. Tingginya tingkat kecelakaan KA terutama akibat backlog pemeliharaan
prasarana serta masih banyaknya perlintasan sebidang dan rendahnya
disiplin pengguna jalan pada perlintasan tersebut.
4. Masih rendahnya keamanan dan ketertiban (sterilisasi) serta banyaknya
gangguan di stasiun dan sepanjang jalur jalan KA akibat banyak munculnya
bangunan liar dan kegiatan masyarakat di sepanjang jalur. Di sisi lain
masih rendahnya disiplin dan tindak penertiban dalam pengamanan daerah
milik jalan dan pengguna angkutan tersebut juga dapat membahayakan
keselamatan operasi angkutan.
Mengingat pentingnya hal tersebut, maka perlu dilaksanakan penyusunan
rancangan naskah akademik standar prasarana transportasi perkeretaapian
sebagai acuan bagi investor dalam membangun prasarana perkeretaapian di
Indonesia yang meliputi:
1. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun;
2. konsep standar fasilitas naik turun penumpang di stasiun;
3. konsep standar fasilitas penyandang cacat di stasiun;
4. konsep standar fasilitas umum dan kesehatan di stasiun;
5. konsep standar fasilitas bongkar muat barang;
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA I-3
6. konsep standar fasilitas keselamatan dan keamanan untuk bongkar muat
barang di stasiun.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-1
BAB II STANDAR FASILITAS KESELAMATAN
DAN KEAMANAN DI STASIUN
Fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun berupa peralatan untuk
menunjang keselamatan pengguna jasa kereta api.
Peralatan keselamatan di stasiun sesuai standar pelayanan minimum paling
sedikit tersedia peralatan penyelamatan darurat dalam bahaya:
1. kebakaran;
2. bencana alam;
3. kecelakaan; dan
4. tindak kriminal.
A. Bahaya Kebakaran
Peralatan keselamatan untuk bahaya kebakaran, meliputi:
1. tabung pemadam kebakaran;
2. peralatan hidran;
3. tanda terjadi kebakaran (fire alarm);
4. telepon darurat.
1. Tabung Pemadam Kebakaran
Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang
diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing
kelas stasiun.
a. Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B
diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,
ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-2
Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung
untuk setiap luas area 20 x 20 m².
b. Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B
diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,
ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.
Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung
untuk setiap luas area 20 x 20 m².
c. Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di
ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api
dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu)
tabung untuk setiap stasiun.
2. Peralatan Hidran
Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah
hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi
bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk
memasang hidran.
a. Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau
diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik
arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1
(satu) buah hidran.
b. Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun
yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.
3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)
Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan,
adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang,
sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-3
a. Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu
penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang
berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor
untuk setiap tempat.
b. Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang
dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum
lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-
masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.
4. Telepon Darurat
Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan
adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang
dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus
mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam
kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya.
Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana
berikut di bawah ini:
a. Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.
b. Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.
c. Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-4
B. Bencana Alam
Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun KA
meliputi:
1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi
Tampaknya belum ada standarisasi baik dalam besarnya maupun
dalam warna. Mengingat hal tersebut, maka berikut saran mengenai
papan petunjuk menuju pintu keluar yang juga bisa dimanfaatkan
sebagai papan petunjuk untuk jalur evakuasi jika terjadi
bencana/kecelakaan.
Gambar II-1 Papan Petunjuk Pintu Keluar/Evakuasi
Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,
sedang dan kecil adalah sama, yaitu:
a. Diletakkan di tempat yang strategis.
Keterangan:
Panjang (P) : minimal 1600 mm dan maksimal 4000 mm
Lebar (L) : minimal 1200 mm dan maksimal 1600 mm
Tebal (T) : minimal 15 mm dan maksimal 60 mm
Radius/lengkung (R) : minimum 40 mm
PPIINNTTUU KKEELLUUAARR
P
L
R
T
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-5
b. Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan
penglihatan pengguna jasa.
c. Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.
d. Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket
penjualan tiket.
2. Pengeras Suara (Public Address)
Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang
diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,
stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang
dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan
minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada
kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.
a. Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di
kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron.
b. Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)
terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan
disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang,
minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron.
c. Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di
kanan, kiri stasiun atau peron.
C. Kecelakaan
Peralatan keselamatan yang berkaitan dengan kecelakaan, meliputi:
1. batas peron;
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-6
2. petunjuk hati-hati menyeberang jalur kereta api;
3. kotak P3K;
4. pos kesehatan;
5. tandu;
6. kursi roda;
7. pemisah jalur masuk-keluar stasiun;
8. pemisah jalur antrian loket.
1. Batas Peron
Berdasarkan Peraturan Perundangan, persyaratan jarak tanda batas
aman peron untuk stasiun besar, sedang dan kecil adalah:
a. Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron;
b. Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan
c. Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.
Nilai dan ukuran tanda batas peron yang diperlukan, adalah untuk
seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun
kecil. Tanda batas peron berada pada pinggir peron di samping jalur
kereta api, dengan tanda batas ± 10 cm terlihat jelas dengan warna
kontras. Jarak garis batas minimal 195 cm dari as jalur kereta api.
2. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api
Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting
karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api apabila
ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan jalur
sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan
kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-7
Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur
sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya
disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada
pada masing-masing kelas stasiun.
3. Kotak P3K
Kotak P3K harus memenuhi persyaratan minimal antara lain:
a. Terbuat dari bahan yang kuat dan mudah dibawa, berwarna dasar
putih dengan lambang P3K berwarna hijau.
b. Isi kotak P3K sebagaimana tercantum di atas dan tidak boleh diisi
bahan atau alat selain yang dibutuhkan untuk pelaksanaan P3K.
c. Penempatan kotak P3K, yaitu pada tempat yang mudah dilihat dan
dijangkau, diberi tanda arah yang jelas, cukup cahaya serta mudah
diangkat apabila digunakan.
Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk
seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun
kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar
penanggulangan pertama pada kecelakaan.
a. Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah
penumpang.
b. Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta
api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K.
c. Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin
perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-8
4. Pos Kesehatan
Fasilitas penunjang kegiatan P3K yang tersedia di pos kesehatan
meliputi:
a. Ruang pemeriksaan, perawatan dan/atau penanganan
pasien/korban kecelakaan.
b. Kotak P3K lengkap dengan isinya.
c. Alat evakuasi dan transportasi berupa tandu atau alat lain untuk
memindahkan korban ke tempat yang aman atau rujukan dan
mobil ambulance atau kendaraan yang dapat digunakan untuk
pengangkutan korban jika diperlukan penanganan lanjut ke rumah
sakit.
d. Fasilitas/peralatan tambahan berupa alat perlindungan diri dan
atau peralatan khusus yang memiliki potensi bahaya yang bersifat
khusus, misalnya berupa alat untuk pembasahan tubuh cepat
(shower) dan pembilasan/pencucian mata.
Persyaratan pos kesehatan di area stasiun besar, sedang dan kecil
adalah sama, meliputi:
a. Tersedianya fasilitas pertolongan pertama kesehatan penumpang.
b. Lokasi:
1) Dekat dengan toilet/kamar mandi;
2) Dekat jalan keluar;
3) Mudah dijangkau dari area kerja; dan
4) Dekat dengan tempat parkir kendaraan.
c. Mempunyai luas minimal cukup unruk menampung satu tempat
tidur pasien dan masih terdapat ruang gerak bagi seorang petugas
P3K serta penempatan fasilitas P3K lainnya.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-9
d. Bersih dan terang, ventilasi baik, memiliki pintu dan jalan yang
cukup lebar untuk memindahkan korban.
e. Diberi tanda dengan papan nama yang jelas dan mudah dilihat.
f. Sekurang-kurangnya dilengkapi dengan :
1) wastafel dengan air mengalir;
2) kertas tissue/lap;
3) usungan/tandu;
4) bidai/spalk;
5) kotak P3K dan isi;
6) tempat tidur dengan bantal dan selimut;
7) tempat/ruang untuk menyimpan alat-alat, seperti: tandu
dan/atau kursi roda;
8) sabun dan sikat;
9) pakaian bersih untuk penolong;
10) tempat sampah;
11) kursi tunggu bila diperlukan.
Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah
hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di
ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup
menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan
fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan.
5. Tandu
Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah
untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan
stasiun kecil.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-10
a. Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,
minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.
b. Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala
stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1
(satu) buah tandu.
c. Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun
atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah
tandu.
6. Kursi Roda
Penyediaan fasilitas kursi roda di stasiun kereta api dengan skala
prioritas adalah untuk stasiun yang memiliki mobilitas penumpang
yang cukup tinggi, seperti stasiun kelas besar dan stasiun kelas
sedang, namun tidak berarti stasiun kelas kecil tidak memerlukan
kuris roda. Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau
ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki
stasiun yakni:
a. lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;
b. 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan
c. 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.
7. Pemisah Jalur Masuk-Keluar Stasiun
Pada dasarnya, hampir seluruh stasiun sudah menerapkakn jalur
pemisah keluar dan masuk stasiun. Kecuali stasiun kelas kecil, yang
memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun tersebut
relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas
pemisah keluar-masuk penumpang digunakan untuk seluruh kelas
stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-11
masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun. Kecuali stasiun
kelas kecil cukup menggunakan satu pintu masuk-keluar.
8. Pemisah Jalur Antrian Loket
Stasiun besar dan stasiun sedang sudah menerapkan jalur pemisah
antrian di loket penumpang. Kecuali stasiun kelas kecil, yang
memiliki penumpang baik berangkat maupun turun di stasiun tersebut
relatif sangat sedikit. Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas
pemisah antrian loket penumpang digunakan untuk seluruh kelas
stasiun, dan jumlahnya disesuaikan dengan jumlah pintu-keluar
masuk yang ada pada masing-masing kelas stasiun.
D. Tindak Kriminal
Peralatan keselamatan untuk tindak kriminal, meliputi:
1. Lampu penerangan;
2. Kamera pemantau (CCTV);
3. Metal Detector.
1. Lampu Penerangan
Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah
untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan
stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar
minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan
lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut:
a. Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan
diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan
ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan
dengan kondisi stasiun.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-12
b. Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman,
emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang
atau disesuaikan dengan kondisi stasiun.
c. Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan
diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan
ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan
dengan kondisi stasiun.
2. Kamera Pemantau (CCTV)
Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk
stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan
kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasi-lokasi dengan
memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari
produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan
tindak kriminal seperti di area:
a. ruang tunggu;
b. pintu keluar masuk penumpang;
c. loket pembelian karcis;
d. peron;
e. jalur kereta api; dan
f. lokasi lainnya yang dianggap penting.
3. Metal Detector
Metal detektor adalah alat untuk mendeteksi logam, pistol, senjata
tajam, dan berbagai benda lainnya yang dapat membahayakan
keselamatan orang lain atau penumpang di stasiun. Secara umum
peralatan ini belum digunakan sama sekali pada berbagai stasiun,
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-13
kecuali stasiun Gambir sendiri yang sudah memiliki, namun demikian
penggunaannya tidak difungsikan setiap hari, kecuali event-event
tertentu dan/atau jika ada pejabat negara yang akan lewat di stasiun
tersebut.
Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk metal detektor cukup hanya
untuk stasiun besar yang tingkat aktivitasnya sangat tinggi. Metal
detektor ditempatkan di pintu masuk calon penumpang, sesuai jumlah
pintu masuk calon penumpang.
E. Standar Fasilitas Keselamatan dan Keamanan di Stasiun MRT
Pengamanan keselamatan dan keamanan penumpang di stasiun MRT
distandarkan pada sistem lampu peringatan kedatangan kereta, tombol
pemberhentian kereta, tombol pembuang/penghisap asap khusus,
pengendalian kebakaran, perlindungan di peron, jalur evakuasi serta
peralatan tanda rel tegangan tinggi.
1. Lampu Tanda Kedatangan Kereta
Lampu Peringatan, untuk kedatangan kereta api, berada di sepanjang
lokasi tepi peron stasiun bawah tanah. Bila lampu kedatangan kereta
api berkedip, berarti suatu pertanda kedatangan kereta sudah dekat.
Penumpang/orang untuk tidak melewati peringatan Jalur kuning
sampai kereta api yang datang telah bebar-benar berhenti dan aman.
2. Tombol Pemberhentian Kereta Api
Tombol pemberhentian kereta api darurat, lokasinya ditempatkan di
setiap peron dengan jarak sekitar seperempat panjang peron dari
setiap ujung peron. Tombol ini dapat digunakan sewaktu waktu
dengan cara “Tekan Tombol” jika seseorang berjalan atau jatuh ke
track atau menempel dalam celah peron. Hal ini akan mencegah
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-14
kereta api datang/masuk atau berangkat dari stasiun. Penggunaan
yang tidak benar atau penyalahgunaan alat tombol darurat ini, akan
dikenakan sangsi denda.
3. Tombol Penghisap Asap Khusus
Tombol pembuang atau penghisap asap khusus, letaknya berada pada
dinding atau tiang yang berdekatan dengan system pembuang asap di
stasiun bawah tanah. Penggunaan alat ini dapat dilakukan, jika sistem
pembuangan asap gagal untuk mengaktifkan secara otomatis.
Penggunaan yang tidak benar atau penyalahgunaan alat tombol
darurat ini, akan dikenakan sangsi denda.
4. Pengendalian Kebakaran
Peralatan sistem pengendalian kebakaran, alat ini lokasi ini berupa
pemadam kebakaran dan hidran yang terletak pada setiap peron.
Penggunaan alat ini karena terdapat listrik tegangan tinggi digunakan
dekat rel, maka masyarakat atau siapa pun selalu dapat segera untuk
melaporkan kebakaran kepada staf stasiun sebelum memanfaatkan
Sistem Pengendalian Kebakaran.
5. Perlindungan Bawah Peron
Tempat berlindung di bawah pinggiran peron, lokasinya berada di
bawah pinggiran peron, ini digunakan pada sebagai tempat berlindung
untuk orang yang jatuh ke jalur kereta api.
6. Jalur Evakuasi Darurat
Papan jalur evakuasi darurat dilengkapi dengan lampu jalur evakuasi.
Lampu tanda jalur evakuasi ditempatkan di peron dan ruang terbuka
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA II-15
lainnya. Penggunaan dalam keadaan darurat, bila evakuasi harus
dilaksanakan maka harus mengikuti lampu tanda dan petunjuk dari
petugas stasiun.
7. Tanda Rel Tegangan Tinggi
Tanda peringatan rel tegangan tinggi. Lokasi tanda ini berada pada
bagian atas dari pelindung rel bertegangan tinggi. Tegangan tinggi
melalui rel, yang akan menyambung pada rel di jalur kereta api. Jika
tersentuh rel tersebut dapat tersengat listrik.
8. Intercom Darurat
Lokasi Intercom Darurat berada pada dinding atau tiang di setiap
peron. Penggunaannya pada keadaan darurat, tekan tombol panggil
darurat untuk bicara dengan petugas stasiun.
9. Lampu Peron
Lokasi penempatan Lampu peringatan pintu peron terletak di bagian
atas pintu peron. Penggunaan : Bila lampu berkedip, menandakan
bahwa pintu peron akan segera menutup. Dilarang keluar atau masuk
lewat pintu pada saat itu.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-1
BAB III STANDAR FASILITAS NAIK TURUN
PENUMPANG DI STASIUN
Berdasarkan Peraturan Perundangan, standar/persyaratan teknis peron
meliputi:
A. Persyaratan Pembangunan
1. Tinggi
a. Peron tinggi, tinggi peron 1000 mm, diukur dari kepala rel;
b. Peron sedang, tinggi peron 430 mm, diukur dari kepala rel; dan
c. Peron rendah, tinggi peron 180 mm, diukur dari kepala rel.
2. Jarak tepi peron ke as jalan rel
a. Peron tinggi, 1600 mm (untuk jalan rel lurusan) dan 1650 mm
(untuk jalan rel lengkungan);
b. Peron sedang, 1350 mm; dan
c. Peron rendah, 1200 mm.
3. Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang kereta api
penumpang yang beroperasi.
4. Lebar peron dihitung berdasarkan jumlah penumpang dengan
menggunakan formula sebagai berikut:
I
LFV/orangm0,64b
2
dimana:
b = Lebar peron (meter)
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-2
V = Jumlah rata-rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun
(orang)
LF = Load factor (80%).
I = Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang kereta api
penumpang yang beroperasi (meter).
5. Hasil penghitungan lebar peron menggunakan formula di atas tidak
boleh kurang dari ketentuan lebar peron minimal sebagai berikut:
No. Jenis Peron Diantara Dua Jalur
(Island Platform)
Di Tepi Jalur
(Side Platform)
1. Tinggi 2 meter 1,65 meter
2. Sedang 2,5 meter 1,9 meter
3 Rendah 2,8 meter 2,05 meter
6. Lantai peron tidak menggunakan material yang licin.
7. Peron sekurang-kurangnya dilengkapi dengan:
a. lampu;
b. papan petunjuk jalur;
c. papan petunjuk arah; dan
d. batas aman peron.
B. Persyaratan Operasi
1. Hanya digunakan sebagai tempat naik turun penumpang dari kereta
api.
2. Dilengkapi dengan garis batas aman peron
a. Peron tinggi, minimal 350 mm dari sisi tepi luar ke as peron;
b. Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-3
c. Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.
Secara umum, ketentuan mengenai nilai/ukuran/jumlah peron pada stasiun
besar, sedang dan kecil adalah sama, dimana ukuran tinggi peron sama
dengan tinggi lantai kereta. Tetapi terdapat pengecualian ketentuan untuk
stasiun yang tidak dilengkapi dengan lantai peron atau tinggi peron lebih
rendah dari lantai kereta harus disediakan fasilitas tangga bantu portable
untuk naik turun penumpang (bancik). Terkait keselamatan penumpang,
peron juga harus beri pengaman berupa pagar atau dinding kaca yang
dilengkapi dengan pintu yang sejajar dengan pintu dan lantau kereta untuk
naik kegiatan naik-turun penumpang.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-4
Gambar berikut merupakan gambar ruang bebas jalan rel yang menunjukkan
batas peron.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-5
Keterangan :
Batas I = Untuk jembatan dengan kecepatan sampai 60 km/jam
Batas II = Untuk ‘Viaduk’ dan terowongan dengan kecepatan sampai 60
km/jam dan untuk jembatan tanpa pembatasan kecepatan.
Batas III = Untuk ‘Viaduk’ baru dan bangunan lama kecuali terowongan
dan jembatan
Batas IV = Untuk lintas kereta listrik
Gambar III-1 Ruang Bebas Pada Bagian Lurus
ALIRAN ATAS
TERTINGGI ALIRAN ATAS NORMAL
ALIRAN ATAS TERENDAH
+ 6.200 + 6.045
+ 5.900
+ 5.500
+ 5.000 + 4.845
+ 4.700
+ 4.500
+ 4.320
+ 4.050 + 4.020
+ 3.530
+ 1.000
+ 0.750
+ 0.450
+ 0.200
+ 0.040 K.R. 0.000 1.0000
1.3000
1.5300
1.6000
1.9500
PERON RENDAH 1.9500
PERON TINGGI
1.0670
BATAS I
BATAS II
BATAS III
BATAS IV
1.9500
1.9500
1.3000
1.0000
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-6
C. Persyaratan Peron Pada MRT
Ukuran-ukuran lebar peron pada stasiun MRT ditetapkan untuk melayani
12.000 penumpang per jam dengan ketentuan sebagai berikut:
1. Lebar Peron
Lebar peron ± 4.500 mm, 6 lajur sirkulasi masing-masing selebar 650
mm, lajur keamanan 500 mm dari pinggiran peron dan 200 mm untuk
kenyamanan. Perpanjangan peron 50 m selalu diarahkan ke tangga
turun dari peron.
2. Tangga/Eskalator Naik
Satu eskalator dan sepasang tangga untuk naik ke peron. Eskalator
bisa mengangkut sampai 6.000 penumpang per jam. Tangganya
mempunyai 3 lajur sirkulasi dengan kapasitas 6.000 penumpang (35
penumpang per menit per lajur). Bila eskalator di stasiun telah
mencapai kapasitasnya, maka tangganya bisa dibongkar dan diganti
dengan eskalator. Tangga keluar dapat juga diubah menjadi tangga
masuk (sebagai cadangan bila eskalator rusak).
3. Tangga Turun
Setiap peron dipasang sepasang tangga turun. Lebarnya 4.000 mm
atau 5 lajur sirkulasi dengan kapasitas 40 penumpang per menit atau
12.000 penumpang per jam. Bila peron diperpanjang 50 m, maka
tangga turun akan diganti dengan tangga umum yang terletak tidak
sampai 20 m dari ujung peron.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA III-7
4. Tangga Keluar
Untuk memenuhi peraturan setiap peron harus mempunyai 2 (dua)
tangga turun, masing-masing terletak di ujung. Tangga ini hanya
digunakan dalam keadaan darurat. Lebarnya 2.000 mm.
5. Lift
Lift menghubungkan ruang penumpang berkarcis ke peron. Diusulkan
pemasangan lift dari jalan ke Ruang Umum untuk menyederhanakan
pemeriksaan di ruang penumpang berkarcis. Namum hal ini
mencegah penggunaan lift langsung ke lantai bawah. Dari jalan ke
Hall pintu masuk utamanya bisa mencakup lift bila kondisi lokasi dan
anggaran memungkinkan serta kondisi aksesibilitas bagi penyandang
cacat. Hal ini perlu dianalisa untuk masing-masing stasiun selama
perencanaan detail.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-1
BAB IV STANDAR FASILITAS PENYANDANG
CACAT DI STASIUN
A. Persyaratan Teknis Aksesibilitas1
Persyaratan teknis aksesibilitas bagi penyandang cacat antara lain
meliputi:
1. ukuran dasar ruangan;
2. jalur untuk pejalan kaki;
3. jalur pemandu;
4. area parkir;
5. pintu;
6. ramp;
7. tangga;
8. lift;
9. kamar kecil;
10. wastafel;
11. perlengkapan dan peralatan kontrol;
12. rambu.
1. Ukuran Dasar Ruangan
Persyaratan teknis ukuran dasar ruangan aksesibiltas bagi penyandang
cacat antara lain:
a. Ukuran dasar ruang di terapkan dengan mempertimbangkan
fungsi bangunan, bangunan dengan fungsi yang memungkinkan
1 Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor: 468/KPTS/1998
Tanggal: 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan Umum
Dan Lingkungan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-2
digunakan oleh orang banyak secara sekaligus, dan menggunakan
ukuran dasar makasimum.
b. Ukuran dasar minimum dan maksimum yang digunakan dalam
pedoman ini,dapat ditambah atau dikurangi sepanjang asas-asas
aksebilitas dapat tercapai.
Ukuran dan detail penerapan standar ukuran dasar ruangan untuk
kepentingan penyandang cacat adalah sebagai berikut:
Gambar IV-1 Ruang Gerak Bagi Pemakai “Kruk”
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-3
Gambar IV-2 Ruang Gerak Bagi Tuna Netra
Gambar IV-3 Ukuran Umum Orang Dewasa
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-4
Gambar IV-4 Ukuran Kursi Roda
Gambar IV-5 Ukuran Putar Kursi Roda
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-5
Gambar IV-6 Belokan dan Papasan Kursi Roda
Gambar IV-7 Ruang Gerak Kursi Roda
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-6
Gambar IV-8 Rata-Rata Batas Jangkauan Pengguna Kursi Roda
Gambar IV-9 Jangkauan Maksimal Ke Samping Untuk Pengoperasian
Peralatan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-7
Gambar IV-10 Jangkauan Maksimal Ke Depan Untuk Pengoperasian
Peralatan
2. Jalur Untuk Pejalan Kaki
Jalur yang dimaksud disini adalah jalur yang digunakan untuk
berjalan kaki atau berkursi roda bagi penyandang cacat, yang
dirancang berdasarkan kebutuhan orang untuk bergerak aman,
nyaman dan tak terhalang. Persyaratan jalur pejalan kaki bagi
penyandang cacat antara lain:
a. Permukaan jalan harus stabil, kuat, tahan cuaca bertekstur halus
dan tidak licin. Apabila harus terjadi gundukan tingginya tidak
lebih dari 1,25 cm. Bila menggunakan karpet maka ujungnya
harus kencang dan mempunyai trim yang permanen.
b. Kemiringan maksimum 7 derajat dan pada setiap 9 m disarankan
terdapat pemberhentian untuk istirahat.
c. Area istirahat, terutama digunakan untuk membantu pengguna
jalan penyandang cacat.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-8
d. Pencahayaan berkisar antara 50 – 150 lux tergantung pada
intensitas pemakaian, tingkat bahaya dan kebutuhan keamanan.
e. Perawatan dibutuhkan untuk mengurangi kemungkinan terjadinya
kecelakaan.
f. Drainage dibuat tegak lurus dengan arah jalur dengan kedalaman
maksimal 1,5 cm mudah dibersihkan dan perletakan lubang di
jauhkan dari tepi ramp.
g. Ukuran lebar minimum jalur pedestrian adalah 136 cm untuk jalur
satu arah dan 180 cm untuk jalur dua arah. Jalur pedestrian harus
bebas dari pohon tiang, rambu rambu dan benda benda pelengkap
jalan yang menghalang.
h. Tepi pengaman disiapkan bagi penghentian roda kendaraan dan
tongkat tuna netra ke arah area yang berbahaya. Tepi pengaman di
buat setinggi minimum 10 cm dan lebar 15 cm sepanjang jalur
pedestrian.
3. Jalur Pemandu
Jalur yang dimaksud adalah jalur pemandu bagi penyandang cacat
untuk berjalan dengan memanfaatkan tekstur ubin pengarah dan ubin
peringatan. Persyaratan jalur pemandu bagi penyandang cacat antara
lain:
a. Tekstur ubin pengarah bermotif garis-garis menunjukkan arah
perjalanan.
b. Tekstur ubin peringatan (bulat) memberi peringatan terhadap
adanya perubahan situasi di sekitarnya.
c. Daerah-daerah yang harus menggunakan ubin tekstur pemandu
(guiding blocks):
1) Di depan jalur lalu-lintas kendaraan.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-9
2) Di depan pintu masuk/keluar dari dan ke tangga atau fasilitas
persilangan dengan perbedaan ketinggian lantai.
3) Di pintu masuk/keluar pada terminal transportasi umum atau
area penumpang.
4) Pada pedestrian yang menghubungkan antara jalan dan
bangunan.
5) Pada pemandu arah dari fasilitas umum ke stasiun transportasi
umum terdekat.
d. Pemasangan ubin tekstur untuk jalur pemandu pada pedestrian
yang telah ada perlu memperhatikan tekstur dari ubin eksisting,
sedemikian sehingga tidak terjadi kebingungan dalam
membedakan tekstur ubin pengarah dan tekstur ubin peringatan.
e. Untuk memberikan perbedaan warna antara ubin pemandu dengan
ubin lainnya, maka pada ubin pemandu dapat diberi warna kuning
atau jingga.
4. Area Parkir
Area parkir yang dimaksud adalah tempat parkir kendaraan yang
dikendarai oleh penyandang cacat, sehingga diperlukan tempat yang
lebih luas untuk naik turun kursi roda, daripada tempat parkir yang
biasa. Sedangkan daerah untuk menaik-turunkan penumpang
(Passenger Loading Zones) adalah tempat bagi semua penumpang,
termasuk penyandang cacat, untuk naik atau turun dari kendaraan.
Persyaratan area parkir bagi penyandang cacat antara lain:
a. Fasilitas parkir kendaraan
1) Tempat parkir penyandang cacat terletak pada rute terdekat
menuju bangunan/fasilitas yang di tuju dengan jarak
maksimum 60 meter.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-10
2) Jika tempat parkir tidak berhubungan langsung dengan
bangunan , misalnya pada parkir taman dan tempat terbuka
lainnya, maka tempat parkir harus diletakkan sedekat mungkin
dengan pintu gerbang masuk dan jalur pedestrian.
3) Area parkir arus cukup mempunyai ruang bebas di sekitarnya
sehingga pengguna berkursi roda dapat dengan mudah masuk
dan keluar dari kendaraannya.
4) Area parkir khusus penyandang cacat di tandai dengan
symbol/tanda parkir penyandang cacat yang berlaku.
5) Pada lot parkir penyandang cacat disediakan ramp trotoir di
kedua sisi kendaraan.
6) Ruang parkir mempunyai lebar 375 cm untuk parkir tunggal
atau 625 cm untuk parkir ganda dan sudah di hubungkan
dengan ramp dan jalan menuju fasilitas fasilitas lainnya.
b. Daerah menaik turunkan penumpang
1) Kedalaman minimal dari daerah naik turun penumpang dari
jalan atau jalur lalu lintas sibuk adalah 360 cm dan dengan
panjang minimal 600 cm.
2) Dilengkapi dengan fasilitas ramp, jalur pedestrian dan rambu
penyandang cacat.
3) Kemiringan maksimal 5 derajat dengan permukaan yang rata
di semua bagian.
4) Diberi rambu penyandang cacat yang biasa digunakan untuk
mempermudah dan membedakan dengan fasilitas serupa bagi
umum.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-11
5. Pintu
Pintu adalah bagian dari suatu tapak, bangunan atau ruang yang
merupakan tempat untuk masuk dan keluar dan pada umumnya
dilengkapi dengan penutup (daun pintu). Persyaratan teknis pintu
aksesibiltas bagi penyandang cacat antara lain:
a. Pintu pagar ke tapak bangunan harus mudah di buka dan di tutup
oleh penyandang cacat.
b. Pintu keluar/masuk utama memiliki lebar bukaan minimal 90 cm
dan pintu-pintu yang kurang penting memiliki lebar bukaan
minimal 80 cm.
c. Di daerah sekitar pintu masuk sedapat mungkin dihindari adanya
ramp atau ketinggian lantai.
d. Jenis pintu yang penggunaannya tidak di anjurkan:
1) pintu geser;
2) pintu yang berat dan sulit untuk di buka/ditutup;
3) pintu dengan dua daun pintu yang berukuran kecil;
4) pintu yang terbuka ke kedua arah (dorong dan tarik);
5) pintu dengan bentuk pegangan yang sulit dioperasikan
terutama bagi tunanetra.
e. Penggunaan pintu otomatis di utamakan yang peka terhadap
bahaya kebakaran. Pintu tersebut tidak boleh membuka
sepenuhnya dalam waktu lebih cepat lebih cepat dari 5 detik dan
mudah untuk menutup kembali.
f. Hindari penggunaan bahan lantai yang licin di sekitar pintu.
g. Alat alat penutup pintu otomatis perlu dipasang agar pintu dapat
menutup dengan sempurna karena pintu yang terbuka sebagian
dapat membahayakan penyandang cacat.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-12
h. Plat tending yang diletakkan dibagian bawah pintu diperlukan
bagi pengguna kursi roda.
6. Ramp
Ramp adalah jalur sirkulasi yang memiliki bidang dengan kemiringan
tertentu sebagai alternatif bagi orang yang tidak dapat menggunakan
tangga/peyandang cacat. Ketentuan ramp untuk penyandang cacat
adalah sebagai berikut:
a. Kemiringan suatu ramp di dalam bangunan tidak boleh melebihi
7º perhitungan kemiringan tersebut tidak termasuk awalan atau
akhiran ramp (curb ramps landing). Sedangkan kemiringan suatu
ramp yang ada di luar bangunan maksimum 6º.
b. Panjang mendatar dari satu ramp (dengan kemiringan 7º) tidak
boleh lebih dari 900 cm. Panjang ramp dengan kemiringan yang
lebih rendah dapat lebih panjang.
c. Lebar minimum dari ramp adalah 95 cm tanpa tepi pengaman dan
136 cm dengan tepi pengaman. Untuk ramp yang digunakan
sekaligus untuk pejalan kaki dan pelayanan angkutan barang harus
dipertimbangkan secara seksama lebarnya, sedemikian sehingga
bisa dipakai untuk kedua fungsi tersebut, atau dilakukan
pemisahan ramp dengan fungsi sendiri-sendiri.
d. Bordes (muka datar) pada awalan atau akhiran dari suatu ramp
harus bebas dan datar sehingga memungkinkan sekurang
kurangnya untuk memutar kursi roda dengan ukuran minimum
160 cm.
e. Permukaan datar awalan atau akhiran suatu ramp harus memiliki
tekstur sehingga tidak licin baik diwaktu hujan.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-13
f. Lebar tepi pengaman ramp (low curb) 10 cm dirancang untuk
menghalangi roda kursi roda agar tidak terperosok atau keluar dari
jalur ramp. Apabila berbatasan langsung dengan lalu lintas jalan
umum atau persimpangan harus dibuat sedemikian rupa agar tidak
mengganggu jalan umum.
g. Ramp harus diterangi dengan pencahayaan yang cukup sehingga
membantu pencahayaan di ramp waktu malam hari. Pencahayaan
disediakan pada bagian bagian ramp yang memiliki ketinggian
terhadap muka tanah sekitarnya dan bagian bagian yang
membahayakan.
h. Ramp harus dilengkapi dengan pegangan rambatan (handrail)
yang dijamin kekuatannya denga ketinggian yang sesuai.
7. Tangga
Tangga yang dimaksud merupakan fasilitas bagi pergerakan vertikal
yang dirancang dengan mempertimbangkan ukuran dan kemiringan
pijakan dan tanjakan dengan lebar yang memadai. Persyaratan
fasilitas tangga bagi penyandang cacat antara lain:
a. Harus memiliki dimensi pijakan dan tanjakan yang berukuran
seragam.
b. Harus memiliki kemiringan tangga kurang dari 60 derajat.
c. Tidak terdapat tanjakan yang berlubang yang dapat
membahayakan pengguna tangga.
d. Harus dilengkapi dengan pegangan rambat (handrail) minimum
pada salah satu sisi tangga.
e. Pegangam rambat harus ditambah panjangnya pada bagian ujung
ujungnya (puncak dan bagian bawah) dengan 30 cm.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-14
f. Pegangan rambat harus mudah di pegang dengan ketinggian 65 –
80 cm dari lantai,bebas dari elemen konstruksi yang mengganggu
dan bagian ujungnya harus bulat atau di belokkan dengan baik
kearah lantai, dinding atau tiang.
g. Untuk tangga yang terletak di luar bangunan harus di rancang
sehingga tidak ada air hujan yang menggenang pada lantai.
8. Lift
Lift adalah alat mekanis elektris untuk membantu pergerakan vertikal
di dalam bangunan, baik yang digunakan khusus bagi penyandang
cacat maupun yang merangkap sebagai lift barang. Persyaratan teknis
lift khusus bagi penyandang cacat antara lain:
a. Untuk bangunan lebih dari 5 lantai paling tidak satu buah lift yang
aksesibel harus terdapat pada jalur aksesibel den memenuhi
standar teknis yang berlaku.
b. Toleransi perbedaan muka lantai bangunan dengan muka lantai
ruang lift maksimum 1,25 mm.
c. Koridor/lobby lift
1) Ruang perantara yang digunakan untuk menunggu kedatangan
lift, sekaligus mewadahi penumpang yang baru keluar dari lift,
harus disediakan. Lebar ruangan ini minimal 185 cm dan
tergantung pada konfigurasi ruang yang ada.
2) Perletakan tombol dan layar tampilan yang mudah dilihat dan
dijangkau.
3) Panel luar yang berisikan tombol lift harus dipasang di tengah-
tengah ruang lobby atau hall lift dengan ketinggian 90 – 110
cm dari muka lantai bangunan.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-15
4) Panel dalam dari tombol lift dipasang dengan ketinggian 90 –
120 cm dari muka lantai ruang lift.
5) Semua tombol pada panel harus dilengkapi dengan panel
huruf Braille, yang dipasang dengan tanpa mengganggu panel
biasa.
6) Selain terdapat indikator suara, layar/tampilan yang secara
visual menunjukkan posisi lift harus dipasang di atas panel
kontrol dan di atas pintu lift, baik di dalam maupun di luar lift
(hall/koridor).
d. Ruang lift
1) Ukuran ruang lift harus dapat memuat pengguna kursi roda,
mulai dari masuk melewati pintu lift, gerakan memutar,
menjangkau panel tombol dan keluar melewati pintu lift.
Ukuran bersih minimal ruang lift adalah 140 cm x 140 cm.
2) Ruang lift harus dilengkapi dengan pegangan rambat
(handrail) menerus pada ketiga sisinya.
e. Pintu lift
1) Waktu minimum bagi pintu lift untuk tetap terbuka karena
menjawab panggilan adalah 3 detik.
2) Mekanisme pembukaan dan penutupan pintu harus sedemikian
rupa sehingga memberikan waktu yang cukup bagi
penyandang cacat terutama untuk masuk dan keluar dengan
mudah. Untuk itu lift harus dilengkapi dengan sensor photo-
electric yang dipasang pada ketinggian yang sesuai.
9. Kamar Kecil
Toilet atau kamar kecil merupakan fasilitas sanitasi yang aksesibel
untuk semua orang (tanpa terkecuali penyandang cacat, orang tua dan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-16
ibu-ibu hamil) pada bangunan atau fasilitas umum lainnya.
Persyaratan toilet atau kamar kecil bagi penyandang cacat antara lain:
a. Toilet atau kamar kecil umum yang aksesibel harus dilengkapi
dengan tampilan rambu “penyandang cacat” pada bagian luarnya.
b. Toilet atau kamar kecil umum harus memiliki ruang gerak yang
cukup untuk masuk dan keluar pengguna kursi roda.
c. Ketinggian tempat duduk kloset harus sesuai dengan ketinggian
pengguna kursi roda (45 – 50 cm).
d. Toilet atau kamar kecil umum harus dilengkapi dengan pegangan
rambat (handrail) yang memiliki posisi dan ketinggian yang
disesuaikan dengan pengguna kursi roda dan penyandang cacat
yang lain.
e. Pegangan di sarankan memiliki bentuk siku-siku mengarah ke atas
untuk membantu pergerakan pengguna kursi roda.
f. Letak kertas tisu, air, kran air atau pancuran (shower) dan
perlengkapan seperti tempat sabun dan pengering tangan harus di
pasang sedemikian hingga mudah digunakan oleh orang yang
memiliki keterbatasan keterbatasan fisik dan bisa di jangkau
pengguna kursi roda.
g. Kran pengungkit sebaiknya dipasang pada wastafel.
h. Bahan dan penyelesaian lantai harus tidak licin.
i. Pintu harus mudah di buka untuk memudahkan pengguna kursi
roda untuk membuka dan menutup.
j. Kunci kunci toilet atau grendel di pilih sedemikian sehingga bisa
di buka dari luar jika terjadi kondisi darurat.
k. Pada tempat tempat yang mudah di capai seperti pada daerah
pintu masuk, dianjurkan untuk menyediakan tombol pencahayaan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-17
darurat (emergency light button) bila sewaktu waktu terjadi
pemadaman listrik.
10. Wastafel
Wastafel merupakan fasilitas cuci tangan, cuci muka, berkumur atau
gosok gigi yang bisa digunakan untuk semua orang. Persyaratan
watafel bagi penyandang cacat antara lain:
a. Wastafel harus di pasang sedemikian sehingga tinggi
permukaannya dan lebar depannya dapat di manfaatkan oleh
pengguna kursi roda dengan baik.
b. Ruang gerak bebas yang cukup harus disediakan di depan
wastafel.
c. Wastafel harus memiliki ruang gerak di bawahnya sehingga tidak
menghalangi lutut dan kaki pengguna kursi roda.
d. Pemasangan ketinggian cermin di perhitungkan terhadap
pengguna kursi roda.
11. Perlengkapan dan Peralatan Kontrol
Perlengkapan dan peralatan kontrol merupakan perlengkapan dan
peralatan pada bangunan yang bisa mempermudah semua orang
(tanpa terkecuali penyandang cacat, orang tua, dan ibu-ibu hamil)
untuk melakukan kontrol peralatan tertentu, seperti sistem alarm,
tombol/stop kontak, dan pencahayaan. Persyaratan perlengkapan dan
peralatan kontrol bagi penyandang cacat antara lain:
a. Sistem alarm/peringatan
1) Harus tersedia peralatan peringatan yang terdiri dari system
peringatan suara (vocal alarms) system peringatan bergetar
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-18
(vibrating alarms) dan berbagai petunjuk serta pertandaan
untuk melarikan diri pada situasi darurat.
2) Stop kontak harus dipasang dekat tempat tidur untuk
mempermudah pengoperasian system alarm.
3) Semua pengontrolperalatan listrik harus dapat dioperasikan
dengan satu tangan dan tidak memerlukan pegangan yang
sangat kencang atau samapai dengan memutar lengan.
b. Tombol dan stop kontak
Tombol dan stop kontak dipasang pada tempat yang posisi dan
tingginya sesuai dan mudah di jangkau oleh penyandang cacat.
12. Rambu
Rambu merupakan fasilitas dan elemen bangunan yang digunakan
untuk memberikan informasi, arah, penanda atau petunjuk bagi
penyandang cacat. Persyaratan rambu bagi penyandang cacat antara
lain:
a. Penggunaan rambu terutama di butuhkan pada:
1) Arah dan tujuan jalur pedestrian.
2) KM/WC umum, telepon umum.
3) Parkir khusus penyandang cacat.
4) Nama fasilitas dan tempat.
b. Persyaratan rambu yang di gunakan:
1) Rambu huruf timbul atau huruf Braille yang dapat di baca oleh
tunanetra dan penyandang cacat lainnya.
2) Rambu yang berupa gambar dan symbol yang mudah dan
cepat di tafsirkan artinya.
3) Rambu yang berupa tanda dan symbol internasional.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-19
4) Rambu yang menerapkan metode khusus (misal: perbedaan
perkerasan tanah, warna kontras dan lain-lain).
5) Karakter dan latar belakang rambu harus di buat dari bahan
yang tidak silau. Karakter dan simbul harus kontras dengan
latar belakangnya, dengan permainan terang gelap.
6) Proporsi huruf atau karakter pada rambu harus mempunyai
rasio lebar dan tinggi antara 3:5 dan 1:1 serta ketebalan huruf
antara 1:5 dan 1:10.
7) Tinggi karakter huruf dan angka pada rambu harus di ukur
sesuai dengan jarak pandang dari tempat rambu itu dibaca.
c. Lokasi penempatan rambu
1) Penempatan yang sesuai dan tepat serta bebas pandang tanpa
penghalang.
2) Satu kesatuan system dengan lingkungan.
3) Cukup mendapat pencahayaan termasuk penambahan lampu
ada kondisi gelap.
4) Tidak mengganggu arus (pejalan kaki dan lain-lain) dan
sirkulasi (buka/tutup dan lain-lain).
B. Persyaratan Teknis Aksesibilitas Pada MRT
Elemen berikut merupakan persyaratan minimum penyediaan akses bagi
penyandang pada stasiu MRT adalah sebagai berikut:
1. Pos bantuan umum
Pos Bantuan Umum harus tersedia di tiap sisi stasiun di lantai dasar.
Di dalamnya harus ada alat pemanggil yang digunakan oleh
penyandang cacat untuk minta bantuan naik ke peron maupun ke
kereta. Pos ini tidak perlu dijaga, tapi bisa diakses oleh penyandang
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-20
cacat dengan menggesekkan semacam kartu atau cara lainnya. Pintu
masuk, ukuran ruang, petunjuk dan lain-lain harus sesuai dengan
kebutuhan dan kondisi di lapangan.
2. Petunjuk arah
Harus tersedia petunjuk arah yang menunjukkan arah jalur, jalan
masuk, jalan keluar dan jalan yang bisa dilewati.
3. Pintu masuk dan jalur yang bisa digunakan
Tempatkan Pos Bantuan Umum di wilayah pejalan kaki yang aman
dekat pintu masuk/keluar stasiun, dekat dengan tempat parkir atau
perhentian angkutan umum.
4. Pintu atau gerbang
Semua pintu dan gerbang jalur yang bisa dimasuki harus mempunyai
lebar minimum 0,8 m.
5. Peringatan yang mudah diketahui
Sisi peron harus diberi lajur peringatan (batas keamanan) yang mudah
diketahui dengan lebar 0,61 m sepanjang peron.
6. Jalan masuk dan jalan keluar
Petugas stasiun diminta membantu penyandang cacat:
a) dari lantai dasar ke peron;
b) dari peron ke bagian khusus untuk penyandang cacat di dalam
kereta;
c) petugas di stasiun harus siap memberi bantuan di pintu keluar;
d) dari kereta ke peron;
e) dari peron ke lantai bawah.
7. Sarana pengumuman (audio dan visual)
Diperlukan untuk menyampaikan pengumuman yang mempunyai
gangguan pendengatan dan/atau penglihatan, serta memberitahu
kedatangan KA yang bisa dinaiki penyandang cacat.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA IV-21
8. Pegangan
Pegangan harus dipasang pada kedua sisi tangga dan di dinding.
9. Permukaan lantai dan tangga
Sedapat mungkin seluruh permukaan lantai dan anak tangga terbuat
dari bahan anti selip.
10. Tempat menyeberang jalan di gerbang masuk stasiun
Trotoar yang direndahkan setinggi permukaan jalan.
11. Alarm
Sebuah alarm cahaya (lampu kilat berkedip) dipasang di peron untuk
peringatan evakuasi dalam keadaan darurat, alarm ini diaktifkan
bersamaan dengan sirine.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-1
BAB V STANDAR FASILITAS UMUM DAN
KESEHATAN DI STASIUN
A. Fasilitas Umum
Fasilitas umum di stasiun adalah fasilitas yang disediakan untuk
keselamatan, keamanan dan kenyamanan penumpang. Fasilitas umum di
stasiun paling sedikit meliputi:
1. sistem informasi;
2. loket;
3. ruang tunggu;
4. tempat ibadah;
5. fasilitas toilet;
6. tempat parkir;
7. lampu penerangan;
8. kamera pemantau (CCTV).
1. Sistem Informasi
Sistem informasi yang jelas dan mudah dibaca baik secara visual
(tulisan, gambar dan/atau peta/denah) maupun suara (audio).
Persyaratan sistem informasi untuk stasiun kelas besar, sedang dan
kecil adalah sama. Sistem informasi penumpang pada stasiun besar,
sedang dan kecil paling sedikit memenuhi persyaratan sebagai
berikut:
1) Diletakkan di tempat yang strategis.
2) Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan
penglihatan pengguna jasa.
3) Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-2
4) Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun dan atau areal loket
penjualan tiket.
Sistem informasi paling sedikit berisi tentang:
1) Nama dan nomor KA;
2) Jadwal keberangkatan dan kedatangan KA;
3) Tarif KA;
4) Stasiun keberangkatan, Stasiun KA pemberhentian dan stasiun
KA tujuan;
5) Kelas Pelayanan dan Peta Jaringan jalur KA.
2. Loket
Loket, berupa tempat penjualan karcis untuk memudahkan calon
penumpang membeli karcis (operasional loket disesuaikan dengan
jumlah calon penumpang dan waktu pelayanan rata-rata per orang).
Di area loket dilengkapi dengan informasi dan waktu pelayanan.
Persyaratan loket untuk stasiun kelas besar, sedang dan kecil, paling
sedikit memenuhi persyaratan sebagai berikut:
a. pelayanan maksimum 30 detik per penumpang;
b. tersedia informasi ketersediaan tempat duduk untuk kelas
ekonomi dan non ekonomi;
c. satu orang antrian maksimum dapat membeli untuk 4 (empat)
orang calon penumpang.
Persyaratan loket pada stasiun MRT, pada saat ini menggunakan
mesin penjualan karcis yang masing-masing bisa menampung 10
orang dalam antrian. Pengaturannya harus disesuaikan bila kebijakan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-3
penjualan karcisnya sudah ditetapkan. Atau disesuaikan agar antrian
bisa lebih panjang dan sirkulasi penumpang lebih mudah.
3. Ruang Tunggu
Ruang tunggu, adalah ruangan atau tempat yang disediakan bagi
penumpang untuk menunggu kedatangan kereta api. Ruang tunggu
dapat berupa ruangan tertutup dan/atau ruangan terbuka/peron.
Persyaratan ruang tunggu pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah
sama, dimana untuk 1 (satu) orang penumpang minimum 0,6 m2.
4. Tempat Ibadah
Tempat ibadah, fasilitas yang disediakan stasiun bagi penumpang
untuk melakukan ibadah. Persyaratan minimum fasilitas tempat
ibadah adalah:
a. Pada stasiun besar, luas fasilitas ibadah minimum dapat
memuat/digunakan oleh 4 (empat) orang laki-laki dan 4 (empat)
orang perempuan;
b. Pada stasiun sedang dan kecil, luas fasilitas ibadah minimum
dapat memuat/digunakan untuk 4 (empat) orang laki-laki dan
perempuan.
5. Fasilitas Toilet
Fasilitas toilet untuk pria dan wanita, dengan persyaratan sebagai
berikut:
a. Pada stasiun besar, jumlah toilet untuk pria dan wanita adalah
sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 2 (dua) orang penyandang
cacat;
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-4
b. Pada stasiun sedang dan kecil, jumlah toilet untuk pria dan wanita
adalah sama yaitu 6 (enam) orang normal dan 1 (satu) orang
penyandang cacat.
6. Tempat Parkir
Tempat parkir, merupakan lahan yang disediakan stasiun untuk parkir
kendaraan baik roda 4 (empat) dan roda 2 (dua).
Persyaratan luas parkir pada stasiun besar, sedang dan kecil adalah
sama yaitu disesuaikan dengan lahan yang tersedia serta sirkulasi
kendaraan masuk, keluar dan parkir lancar.
7. Lampu Penerangan
Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah
untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan
stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar
minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan
lampu penerangan pada stasiun sebagaimana berikut:
a. Pada stasiun kelas besar lampu penerangan terutama diletakkan
diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan
ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan
dengan kondisi stasiun.
b. Pada stasiun kelas sedang pun lampu penerangan terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang, peron, halaman,
emplasemen, dan ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang
atau disesuaikan dengan kondisi stasiun.
c. Pada stasiun kelas kecil lampu penerangan juga diletakkan
diruang tunggu penumpang, peron, halaman, emplasemen, dan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-5
ruangan lain yang berkaitan dengan penumpang atau disesuaikan
dengan kondisi stasiun.
8. Kamera Pemantau (CCTV)
Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk
stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan
kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasi-lokasi dengan
memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari
produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan
tindak kriminal seperti di area:
a. ruang tunggu;
b. pintu keluar masuk penumpang;
c. loket pembelian karcis;
d. peron;
e. jalur kereta api; dan
f. lokasi lainnya yang dianggap penting.
9. Tempat Penitipan Barang (Loker)
Nilai, ukuran dan jumlah tempat penitipan barang (loker) yang
diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar minimal 1 (satu)
ruangan dan disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.
Pada stasiun MRT, tempat penitipan barang (loker) terletak di lantai
Hall dengan ketentuan:
a. Loker Pria dengan ukuran 2.000 x 3.000 mm, terhubung ke Toilet
Pria ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3 wastafel, 2 tempat buang
air kecil dan 2 toilet, tanpa shower.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-6
b. Loker Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, terhubung ke
Toilet Wanita dengan ukuran 3.000 x 2.500 mm, dengan 3
wastafel dan 3 toilet.
10. Ruang Simpan Barang Hilang (Lost and Found Room)
Nilai, ukuran dan jumlah ruang simpan barang hilang (lost and found
room) yang diperlukan, diutamakan untuk stasiun kelas besar
contohnya seperti di Stasiun Gambir minimal 1 (satu) ruangan dan
disesuaikan dengan luas dari bangunan stasiun.
11. Tempat Sampah
Persyaratan penempatan tempat sampah di stasiun untuk kelas besar,
sedang dan kecil serta stasiun barang adalah sama. Dimana
penempatan sampah memenuhi persyaratan antara lain:
a. ditempatkan pada lokasi yang mudah terlihat dan mudah
dijangkau;
b. tidak mengganggu pemakai jalan (penumpang) atau sarana
lainnya;
c. penempatan tidak mengganggu estetika dan kenyamanan
penumpang;
d. 1 (satu) tempat sampah minimal untuk setiap luas area 20 x 20 m².
12. Genset Cadangan
Genset cadangan sangat diperlukan oleh stasiun apabila terjadi
pemadaman hubungan listrik dan penyedia layanan listrik, terutama
pada stasiun yang melayani pemberangkatan dan stasiun tujuan. Pada
umumnya seluruh stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang relatif
sudah memiliki generator cadangan sendiri, mengingat aktivitas di
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-7
stasiunnya relatif cukup tinggi. Hanya saja untuk stasiun kecil baru
beberapa stasiun di wilayah Jabotabek khususnya pada lintas atas
yang telah memiliki generator cadangan.
Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk generator cadangan sifatnya
wajib bagi setiap stasiun, dimana penempatannya diletakkan di
tempat khusus yang tidak menganggu penumpang atau calon
penumpang. Kapasitas generator cadangan minimum 25 KVA untuk
stasiun besar, minimum 10 KVA untuk stasiun sedang dan minimum
1 KVA untuk stasiun kecil.
B. Fasilitas Kesehatan
Fasilitas kesehatan adalah fasilitas yang disediakan stasiun untuk
penanganan darurat dilengkapi dengan fasilitas dan peralatan kesehatan.
Fasilitas kesehatan di stasiun paling sedikit meliputi:
1. kotak P3K;
2. pos kesehatan;
3. tandu;
4. kursi roda.
1. Kotak P3K
Kotak P3K harus memenuhi persyaratan minimal antara lain:
a. Terbuat dari bahan yang kuat dan mudah dibawa, berwarna dasar
putih dengan lambang P3K berwarna hijau.
b. Isi kotak P3K sebagaimana tercantum di atas dan tidak boleh diisi
bahan atau alat selain yang dibutuhkan untuk pelaksanaan P3K.
c. Penempatan kotak P3K, yaitu pada tempat yang mudah dilihat dan
dijangkau, diberi tanda arah yang jelas, cukup cahaya serta mudah
diangkat apabila digunakan.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-8
Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk
seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun
kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar
penanggulangan pertama pada kecelakaan.
a. Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah
penumpang.
b. Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta
api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K.
c. Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin
perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K.
2. Pos Kesehatan
Fasilitas penunjang kegiatan P3K yang tersedia di pos kesehatan
meliputi:
a. Ruang pemeriksaan, perawatan dan/atau penanganan
pasien/korban kecelakaan.
b. Kotak P3K lengkap dengan isinya.
c. Alat evakuasi dan transportasi berupa tandu atau alat lain untuk
memindahkan korban ke tempat yang aman atau rujukan dan
mobil ambulance atau kendaraan yang dapat digunakan untuk
pengangkutan korban jika diperlukan penanganan lanjut ke rumah
sakit.
d. Fasilitas/peralatan tambahan berupa alat perlindungan diri dan
atau peralatan khusus yang memiliki potensi bahaya yang bersifat
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-9
khusus, misalnya berupa alat untuk pembasahan tubuh cepat
(shower) dan pembilasan/pencucian mata.
Persyaratan pos kesehatan di area stasiun besar, sedang dan kecil
adalah sama, meliputi:
a. Tersedianya fasilitas pertolongan pertama kesehatan penumpang.
b. Lokasi:
1) Dekat dengan toilet/kamar mandi;
2) Dekat jalan keluar;
3) Mudah dijangkau dari area kerja; dan
4) Dekat dengan tempat parkir kendaraan.
c. Mempunyai luas minimal cukup unruk menampung satu tempat
tidur pasien dan masih terdapat ruang gerak bagi seorang petugas
P3K serta penempatan fasilitas P3K lainnya.
d. Bersih dan terang, ventilasi baik, memiliki pintu dan jalan yang
cukup lebar untuk memindahkan korban.
e. Diberi tanda dengan papan nama yang jelas dan mudah dilihat.
f. Sekurang-kurangnya dilengkapi dengan :
1) wastafel dengan air mengalir;
2) kertas tissue/lap;
3) usungan/tandu;
4) bidai/spalk;
5) kotak P3K dan isi;
6) tempat tidur dengan bantal dan selimut;
7) tempat/ruang untuk menyimpan alat-alat, seperti: tandu
dan/atau kursi roda;
8) sabun dan sikat;
9) pakaian bersih untuk penolong;
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-10
10) tempat sampah;
11) kursi tunggu bila diperlukan.
Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah
hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di
ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup
menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan
fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan.
3. Tandu
Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah
untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan
stasiun kecil.
a. Pada stasiun besar tandu diletakkan pada ruang pos kesehatan,
minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.
b. Pada stasiun sedang tandu dapat diletakkan di ruang kepala
stasiun atau pemimpin perjalanan kereta api dengan minimal 1
(satu) buah tandu.
c. Pada stasiun kelas kecil juga diletakkan di ruang kepala stasiun
atau pemimpin perjalanan kereta api cukup dengan 1 (satu) buah
tandu.
4. Kursi Roda
Penyediaan fasilitas kursi roda di stasiun kereta api dengan skala
prioritas adalah untuk stasiun yang memiliki mobilitas penumpang
yang cukup tinggi, seperti stasiun kelas besar dan stasiun kelas
sedang, namun tidak berarti stasiun kelas kecil tidak memerlukan
kuris roda. Kursi roda dapat diletakkan di tempat-tempat petugas atau
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA V-11
ruang petugas lainnya dengan jumlah masing-masing harus dimiliki
stasiun yakni:
a. lebih dari 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas besar;
b. 2 unit kursi roda untuk stasiun kelas sedang; dan
c. 1 unit kursi roda untuk stasiun kelas kecil.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VI-1
BAB VI STANDAR FASILITAS BONGKAR MUAT
BARANG
Stasiun bongkar muat barang yang selanjutnya disebut “Stasiun Barang”,
adalah stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barang. Stasiun
barang terdiri atas:
a. emplasemen, yang terdiri atas:
1) jalan rel;
2) fasilitas pengoperasian kereta api; dan
3) drainase.
b. bangunan stasiun, yang terdiri atas:
1) gedung;
2) instalasi pendukung; dan
3) peron.
Stasiun barang paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas:
a. keselamatan;
b. keamanan;
c. bongkar muat;
d. fasilitas umum; dan
e. pembuangan sampah.
Dalam hal kegiatan bongkar muat barang, stasiun barang paling sedikit harus
memiliki:
a. gudang-gudang barang;
b. tempat bongkar muat; dan
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VI-2
c. kelengkapan-kelengkapan atau peralatan lainnya yang diperlukan untuk
mengangkut barang.
Stasiun barang terdiri dari jalur dan fasilitas yang digunakan untuk:
a. Muat bongkar barang.
b. Menyimpan gerbong kosong yang menunggu muatan atau gerbong isi
yang menunggu pembongkaran, atau gerbong yang perlu perbaikan atau
penyeimbangan muatannya.
c. Langsir/memindahkan gerbong di sekitar terminal, penyusunan
rangkaian, pemindahan lok ke ujung lain dari rangkaian.
d. Pertukaran/menyimpan gerbong isi atau kosong yang akan dirangkai ke
KA komersial.
e. Penyimpanan gerbong yang jarang digunakan.
f. Garasi dan tempat pengisian BBM lokomotif.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VI-3
Gambar VI-1 Lantai Muat Bongkar (Ramp) Samping Dari Beton
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-1
BAB VII STANDAR FASILITAS KESELAMATAN
DAN KEAMANAN UNTUK BONGKAR
MUAT BARANG DI STASIUN
Fasilitas keselamatan dan keamanan di stasiun berupa peralatan untuk
menunjang keselamatan pengguna jasa kereta api.
Peralatan keselamatan di stasiun barang paling sedikit tersedia peralatan
penyelamatan darurat dalam bahaya:
a. kebakaran;
b. kecelakaan; dan
c. tindak kriminal.
A. Bahaya Kebakaran
Peralatan keselamatan untuk bahaya kebakaran, meliputi:
1. tabung pemadam kebakaran;
2. peralatan hidran;
3. tanda terjadi kebakaran (fire alarm);
4. telepon darurat.
1. Tabung Pemadam Kebakaran
Nilai, ukuran dan jumlah tabung pemadam kebakaran yang
diperlukan stasiun kereta api disesuaikan dengan masing-masing
kelas stasiun.
a. Pada stasiun kelas besar, untuk kebakaran type A dan type B
diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-2
ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.
Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung
untuk setiap luas area 20 x 20 m².
b. Pada stasiun kelas sedang, untuk kebakaran type A dan type B
diletakkan pada tempat yang strategis, di ruang kepala stasiun,
ruang pemimpin perjalanan kereta api, dan di peron stasiun.
Ukuran tabung pemadam api minimum 12 kg, 1 (satu) tabung
untuk setiap luas area 20 x 20 m².
c. Pada stasiun kelas kecil, untuk kebakaran type A diletakkan di
ruang kepala stasiun atau ruang pemimpin perjalanan kereta api
dengan ukuran tabung pemadam api minimum 10 kg, 1 (satu)
tabung untuk setiap stasiun.
2. Peralatan Hidran
Nilai, ukuran dan jumlah peralatan hidran yang diperlukan, adalah
hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang bagi
bangunan/gedung bangunan baru, sifatnya diwajibkan untuk
memasang hidran.
a. Stasiun kelas besar hidran di letakkan ditempat yang strategis atau
diruang tunggu penumpang yang dapat menjangkau kesegala titik
arah yang potensial terjadinya kebakaran, 1 (satu) stasiun cukup 1
(satu) buah hidran.
b. Stasiun kelas sedang hanya diwajibkan untuk bangunan stasiun
yang baru dibangun, 1 (satu) stasiun cukup 1 (satu) buah hidran.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-3
3. Sistem Deteksi dan Tanda Terjadi Kebakaran (Fire Alarm)
Nilai, ukuran dan jumlah peralatan alarm kebakaran yang diperlukan,
adalah hanya untuk stasiun kelas besar dan stasiun kelas sedang,
sifatnya diwajibkan untuk memasang alarm kebakaran.
a. Pada stasiun besar sensornya dipasang pada ruang tunggu
penumpang, peron, dan tempat umum lainnya atau tempat yang
berpotensi terjadi kebakaran, masing-masing 1 (satu) buah sensor
untuk setiap tempat.
b. Pada stasiun sedang memasang sensor alarm kebakaran, yang
dipasang pada ruang tunggu penumpang, peron, dan tempat umum
lainnya atau tempat yang berpotensi terjadi kebakaran, masing-
masing 1 (satu) buah sensor untuk setiap tempat.
4. Telepon Darurat
Nilai, ukuran dan jumlah telepon umum/ darurat yang diperlukan
adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang
dan stasiun kecil. Telepon umum darurat yang dimaksud harus
mencantumkan nomor-nomor penting, seperti antara lain pemadam
kebakaran, rumah sakit, SAR, pos polisi dan lain sebagainya.
Penempatan telepon umum/darurat pada kelas stasiun sebagaimana
berikut di bawah ini:
a. Pada stasiun kelas besar telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.
b. Pada stasiun kelas sedang telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang dan atau disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-4
c. Pada stasiun kelas kecil telepon umum/darurat terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang cukup 1 (satu) unit telepon.
B. Bencana Alam
Peralatan keselamatan untuk bencana alam, khususnya di area stasiun KA
meliputi:
1. Papan Petunjuk Jalur Evakuasi
Pada area stasiun KA, terkait kegiatan evakuasi jika terjadi
bencana/kecelakaan harus dilengkapi dengan papan petunjuk jalur
avakuasi. Papan petunjuk jalur evakuasi, adalah tulisan atau
simbol/tanda petunjuk arah berlari atau berkumpul bila terjadinya
bencana alam atau bencana kecelakaan lainnya. Pada beberapa stasiun
besar telah menyiapkan tempat-tempat dan jalur evakuasi, hanya saja
dari pengelola stasiun tidak ada informasi yang formal, sehingga
masyarakat masih kebingungan apa bila terjadi bencana alam dan
kebakaran. Petunjuk jalur evakuasi di stasiun sangat penting karena
berfungsi sebagai informasi bagi penumpang kereta api apabila terjadi
bahaya kebakaran dan bencana alam. Petunjuk jalur evakuasi
hendaknya diikuti dengan fasilitas tempat berkumpul massa yang
dianggap paling aman, di area tersebut.
Tampaknya belum ada standarisasi baik dalam besarnya maupun
dalam warna. Mengingat hal tersebut, maka berikut saran mengenai
papan petunjuk menuju pintu keluar yang juga bisa dimanfaatkan
sebagai papan petunjuk untuk jalur evakuasi jika terjadi
bencana/kecelakaan (Lihat Gambar II-1).
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-5
Persyaratan pemasangan papan jalur evakuasi pada stasiun besar,
sedang dan kecil adalah sama, yaitu:
a. Diletakkan di tempat yang strategis.
b. Diletakkan di tempat yang mudah dilihat oleh jangkauan
penglihatan pengguna jasa.
c. Diletakkan di tempat-tempat yang dimaksud.
d. Berdasarkan jumlah pintu masuk stasiun.
2. Pengeras Suara (Public Address)
Nilai, ukuran dan jumlah pengeras suara (public address) yang
diperlukan adalah untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar,
stasiun sedang dan stasiun kecil. Pengeras suara (public address) yang
dimaksud harus memiliki daya loudspeaker minimal 10 watt dan
minimum 3 db. Penempatan pengeras suara (public address) pada
kelas stasiun sebagaimana berikut di bawah ini.
a. Pada stasiun kelas besar pengeras suara (public address) terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan disesuaikan
dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang, minimal di
kanan, kiri dan di tengah-tengah antara ruang stasiun atau peron.
b. Pada stasiun kelas sedang pengeras suara (public address)
terutama diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan
disesuaikan dengan luas ruangan stasiun dan jumlah penumpang,
minimal di kanan, kiri antara ruang stasiun atau peron.
c. Pada stasiun kelas kecil pengeras suara (public address) terutama
diletakkan diruang tunggu penumpang atau peron dan jumlah di
kanan, kiri stasiun atau peron.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-6
C. Kecelakaan
Peralatan keselamatan yang berkaitan dengan kecelakaan, meliputi:
1. petunjuk hati-hati menyeberang jalur kereta api;
2. kotak P3K;
3. pos kesehatan;
4. tandu;
5. rambu-rambu peringatan;
6. pagar pengaman.
1. Petunjuk Hati-Hati Menyeberang Jalur Kereta Api
Petunjuk penyeberangan jalur sebidang di stasiun sangat penting
karena berfungsi sebagai fasilitas bagi penumpang kereta api apabila
ingin menyeberang ke jalur lain. Petunjuk penyeberangan jalur
sebidang hendaknya diikuti dengan fasilitas keselamatan dan
kenyamanan, dijalur penyeberangan tersebut.
Nilai dan ukuran yang diperlukan untuk fasilitas penyeberangan jalur
sebidang digunakan untuk seluruh kelas stasiun, dan jumlahnya
disesuaikan dengan jumlah jalan yang melewati jalur ka yang ada
pada masing-masing kelas stasiun.
2. Kotak P3K
Kotak P3K harus memenuhi persyaratan minimal antara lain:
a. Terbuat dari bahan yang kuat dan mudah dibawa, berwarna dasar
putih dengan lambang P3K berwarna hijau.
b. Isi kotak P3K sebagaimana tercantum di atas dan tidak boleh diisi
bahan atau alat selain yang dibutuhkan untuk pelaksanaan P3K.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-7
c. Penempatan kotak P3K, yaitu pada tempat yang mudah dilihat dan
dijangkau, diberi tanda arah yang jelas, cukup cahaya serta mudah
diangkat apabila digunakan.
Nilai, ukuran dan jumlah kotak P3K yang diperlukan, adalah untuk
seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan stasiun
kecil, isi dari pada kotak tersebut disesuai dengan standar
penanggulangan pertama pada kecelakaan.
a. Pada stasiun kelas besar kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang, atau disesuaikan dengan ruangan dan jumlah
penumpang.
b. Pada stasiun kelas sedang kotak P3K diletakkan diruang tunggu
penumpang dan kepala stasiun atau pemimpin perjalanan kereta
api, jumlahnya minimal 2 (dua) buah kotak P3K.
c. Pada stasiun kelas kecil kotak P3K diletakkan diruang pemimpin
perjalanan kereta api, jumlahnya cukup 1 (satu) buah kotak P3K.
3. Pos Kesehatan
Fasilitas penunjang kegiatan P3K yang tersedia di pos kesehatan
meliputi:
a. Ruang pemeriksaan, perawatan dan/atau penanganan
pasien/korban kecelakaan.
b. Kotak P3K lengkap dengan isinya.
c. Alat evakuasi dan transportasi berupa tandu atau alat lain untuk
memindahkan korban ke tempat yang aman atau rujukan dan
mobil ambulance atau kendaraan yang dapat digunakan untuk
pengangkutan korban jika diperlukan penanganan lanjut ke rumah
sakit.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-8
d. Fasilitas/peralatan tambahan berupa alat perlindungan diri dan
atau peralatan khusus yang memiliki potensi bahaya yang bersifat
khusus, misalnya berupa alat untuk pembasahan tubuh cepat
(shower) dan pembilasan/pencucian mata.
Persyaratan pos kesehatan di area stasiun besar, sedang dan kecil
adalah sama, meliputi:
a. Tersedianya fasilitas pertolongan pertama kesehatan penumpang.
b. Lokasi:
1) Dekat dengan toilet/kamar mandi;
2) Dekat jalan keluar;
3) Mudah dijangkau dari area kerja; dan
4) Dekat dengan tempat parkir kendaraan.
c. Mempunyai luas minimal cukup unruk menampung satu tempat
tidur pasien dan masih terdapat ruang gerak bagi seorang petugas
P3K serta penempatan fasilitas P3K lainnya.
d. Bersih dan terang, ventilasi baik, memiliki pintu dan jalan yang
cukup lebar untuk memindahkan korban.
e. Diberi tanda dengan papan nama yang jelas dan mudah dilihat.
f. Sekurang-kurangnya dilengkapi dengan :
1) wastafel dengan air mengalir;
2) kertas tissue/lap;
3) usungan/tandu;
4) bidai/spalk;
5) kotak P3K dan isi;
6) tempat tidur dengan bantal dan selimut;
7) tempat/ruang untuk menyimpan alat-alat, seperti: tandu
dan/atau kursi roda;
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-9
8) sabun dan sikat;
9) pakaian bersih untuk penolong;
10) tempat sampah;
11) kursi tunggu bila diperlukan.
Nilai, ukuran dan jumlah pos kesehatan yang diperlukan, adalah
hanya untuk stasiun kelas besar saja. Penempatan pos kesehatan di
ruang khusus yang dekat dengan konsentrasi penumpang, cukup
menyediakan 1 (satu) buah pos kesehatan saja dengan peralatan dan
fasilitas yang memadai untuk suatu pos kesehatan.
4. Tandu
Nilai, jumlah dan ukuran fasilitas tandu yang diperlukan, adalah
untuk seluruh kelas stasiun bongkar muat barang, tandu diletakkan
pada ruang pos kesehatan, minimal memiliki 2 (dua) buah tandu.
5. Rambu-Rambu Peringatan
Rambu-rambu keselamatan/peringatan, antara lain dengan fungsi:
a. peringatan bahaya dari atas;
b. peringatan bahaya benturan kepala;
c. peringatan bahaya api;
d. peringatan tersengat listrik;
e. penunjuk batas ketinggian penumpukan material;
f. larangan memasuki area tertentu;
g. larangan membawa bahan-bahan berbahaya;
h. peringatan untuk memakai alat pengaman kerja;
i. peringatan ada alat/mesin yang berbahaya (untuk lokasi tertentu).
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-10
Persyaratan rambu-rambu keselamatan/peringatan, ditempatkan pada
lokasi strategis sedekat mungkin dengan daerah yang berbahaya. Bila
terjadi kerusakan dan tidak terbaca, hal ini dapat dilaporkan kepada
pihak yang berwenang. Rambu-Rambu keselamatan/peringatan
ditempatkan demi perlindungan diri di area yang dianggap memiliki
resiko berbahaya, sehingga jangan memindahkan rambu-rambu
tersebut, kecuali telah diberi kewenangan.
6. Pagar Pengaman
Persyaratan pagar pengaman pada stasiun barang, disesuaikan dengan
luas lahan yang dimiliki stasiun tertentu dengan ketentuan dapat
melindungi keseluruhan wilayah stasiun tersebut. Tinggi minimal dari
pagar pengaman ± 1,75 m.
D. Tindak Kriminal
Peralatan keselamatan untuk tindak kriminal, meliputi:
1. Lampu penerangan;
2. Kamera pemantau (CCTV).
1. Lampu Penerangan
Nilai, ukuran dan jumlah lampu penerangan yang diperlukan adalah
untuk seluruh kelas stasiun, yakni stasiun besar, stasiun sedang dan
stasiun kecil. Lampu penerangan yang dimaksud berupa lampu pijar
minimal 20 w/m² dan lampu flourecent minimal 4 w/m². Penempatan
lampu penerangan pada stasiun muat bongkar barang, lampu
penerangan terutama diletakkan di area peron, halaman, emplasemen,
gudang barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi
stasiun.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA VII-11
2. Kamera Pemantau (CCTV)
Nilai, ukuran dan jumlah CCTV yang diperlukan, adalah hanya untuk
stasiun kelas besar dan kelas sedang saja. Persyaratan penempatan
kamera pemantau CCTV ditempatkan pada lokasi-lokasi dengan
memenuhi persyaratan keamanan dan sesuai dengan rekomendasi dari
produsen serta pada lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan
tindak kriminal seperti di area peron, halaman, emplasemen, gudang
barang dan ruangan lain yang disesuaikan dengan kondisi stasiun.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA - 1 -
DAFTAR PUSTAKA
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 2007 tentang
Perkeretaapian.
Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:
468/KPTS/1998, Tanggal 1 Desember 1998 Tentang Persyaratan
Teknis Aksesibilitas Pada Bangunan dan Lingkungan.
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor :
29/PRT/M/2006 Tentang Pedoman Persyaratan Teknis Bangunan
Gedung.
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Republik Indonesia Nomor:
26/PRT/M/2008, Tanggal 30 Desember 2008 Tentang Persyaratan
Teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada Bangunan Gedung dan
Lingkungan.
Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 56 Tahun 2009 tentang
Penyelenggaraan Perkeretaapian.
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM 7 Tahun 2010 Tentang
Rencana Strategis Kementerian Perhubungan Tahun 2010 – 2014.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2011 tentang Standar
Pelayanan Minimum Untuk Angkutan Orang Dengan Kereta Api.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 29 Tahun 2011 tentang Persyaratan
Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 33 Tahun 2011 tentang Jenis, Kelas
dan Kegiatan di Stasiun Kereta Api.
Report on Design Concepts, Standards and Criteria Light Rail Transit
Authority, Republic of The Philippines, 1995.
Railway Engineering, SC Rangwala, Charotar Book Stall Anand, 1977.
American Railway Engineering Association (AREA), 1997.
Railways Stations, Julian Ross, Published 2000.
STANDAR DI BIDANG PRASARANA TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN
PT. DELIMA LAKSANA TATA - 2 -
American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association
(AREMA), 2002.
Railroad Design and Rehabilitation, Department of Defence United States of
America, January 2004.
Heavy Haul Transportation Technologies on Datong-Qinhuangdao Railway,
Geng Zhixiu, China Railway Publishing House, Beijing 2009.
Kereta Api di Taiwan, www.trtc.com/tw dan www.smrt.com.sg.