RENOUVELLEMENT DES VOIES ET DU BALLAST
DONNÉES CLÉS DU PROJETÉDITION AVRIL 2014
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1. Le RER A 31 . 1. La ligne en chiffres 31 . 2. Le matériel roulant 4
2. Les éléments de contexte 52 . 1. Une forte évolution du tonnage 52 . 2. Un état des lieux diagnostiqué 5
3. La rénovation des voies et du ballast 63 . 1. Les jalons clés 63 . 2. Le périmètre d’intervention 63 . 3. Les étapes clés pour renouveller les voies et le ballast 73 . 4. Les contraintes de réalisation 83 . 5. Le scénario de mise en œuvre 8
4. La fermeture de 2015 – 25 juillet > 24 août 94 . 1. Schéma de la fermeture 94 . 2. Les travaux concomitants sur le réseau francilien 104 . 3. Conséquences sur les flux de voyageurs 114 . 4. Les services proposés aux voyageurs 144 . 5. La communication d’accompagnement 14
5. Les fermetures de 2016 à 2021 155 . 1. Schéma de la fermeture 2016 155 . 2. Schéma de la fermeture 2017 155 . 3. Schéma de la fermeture 2018 165 . 4. Schéma de la fermeture 2019 165 . 5. Schéma de la fermeture 2020 175 . 6. Schéma de la fermeture 2021 17
La RATP s’inscrit dans le plein exercice de sa mission de Gestionnaire d’Infrastructure définie par le législateur.
Contexte règlementaire
> Règlement européen CE 1370/2007 du 23 octobre 2007 dit OSP> Loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 dite ORTF> Loi n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris> Décret n°2011-320 du 23 mars 2011
Missions techniques et opérationnelles de la RATP-GI
> Aménagement, entretien et renouvellement de l’infrastructure> Prise en compte des besoins des opérateurs> Maîtrise d’ouvrage des renouvellements et des modernisations
Objectif> Garantir le maintien constant des conditions de sécurité,
d’interopérabilité et de continuité du service public
Sommaire
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1 . 1. La ligne en chiffres
1. Le RER A
302 millions de voyages
50 000 voyageurs / h dans le tronçon central aux heures de pointe
2 min. d’intervalle en heures de pointe
4 min. d’intervalle en heures creuses
Nouveaux horaires depuis décembre 2013 avec davantage de trains le soir
46 gares 35 RATP, 11 SNCF
108 km dont 26 en souterrain 76 km sur le domaine RATP
Vitesse commerciale de 49,6 km / h
Vitesse maximale : 100 km / h dans Paris
120 km / h entre Torcy et Marne-la-Vallée – Chessy
Évolution du trafic le nombre de journées à plus de 1 million de voyages est passé de 7 en 2003 à 178 en 2013
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1 . 2. Le matériel roulant
La mise en service complète des 130 éléments MI09 va accroître la capacité de transport de la ligne A de 30 %.
Elles offrent aux voyageurs des services supplémentaires à bord.
Ces 2 types de matériel seront progressivement supprimés à l’horizon 2017.
Chiffres avril 2014
43 éléments MI 2N(bi-tension)
Capacité / 2 éléments
2 582 voyageurs1 056 places assises
65 éléments MI 09(bi-tension)
Capacité / 2 éléments
2 600 voyageurs948 places assises
21 éléments MI 84(bi-tension)
Capacité / 2 éléments
1 760 voyageurs432 places assises
77 éléments MS 61(mono tension)
Capacité / 3 éléments
1 890 voyageurs600 places assises
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2 . 1. Une forte évolution du tonnage
L’augmentation de la fréquentation s’est accompagnée d’une augmentation importante des circulations de train.Les installations ferroviaires construites fin des années 60 sont donc toujours plus sollicitées par une charge fortement accrue.
2 . 2. Un état des lieux diagnostiqué
Le chantier du RVB répond à l’impératif de maintenir les infrastructures de voies disponibles et conformes aux exigences de la sécurité ferroviaire.
Un diagnostic RATP confirmé par une expertise ferroviaire
• Voies âgées de plus de 40 ans et de technologie ancienne (traverses en bois)
• Ballast usé et colmaté
• Traverses et attaches dégradées > Renouvellement complet jusqu’au fond du radier nécessaire
et à terminer avant 2020 compte tenu de l’augmentation en cours de la charge
Règles de l’art pour des voies de même technologie mais de classe UIC à tonnage moindre
• Optimum technico-économique = renouvellement à 35 ans
• Limite de vie = renouvellement à 40 ans.
2. Les éléments de contexte
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3. La rénovation des voies et du ballast
3 . 1. Les jalons clés
2009 • Diagnostic des voies
2010 • Décision d’investissement de la RATP• Information au STIF
2012 • Études détaillées• Initialisation de l’analyse croisée des travaux en IdF RATP / RFF
2013 • Construction d’une offre de transport commune RATP / SNCF• Consultation des entreprises
2014
• Présentation au STIF de l’adaptation d’offre de transport RATP / SNCF• Signature du marché de travaux• Construction du plan d’accompagnement voyageurs RATP / SNCF• Communication aux institutionnels et générateurs de trafic
2015 • Communication opérationnelle et mise en œuvre du plan de transport• Démarrage des travaux
La Défense
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
Charles de Gaulle–Étoile
AuberChâtelet–Les Halles
Gare de Lyon
Nation
Vincennes
3 . 2. Le périmètre d’intervention
Il couvre le tronçon central de la ligne RER A. De Nanterre Préfecture à Vincennes, 24 km de voie ballastée (= 12 km de tunnel) et 27 appareils de voies seront renouvelés.
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3 . 3. Les étapes clés pour renouveller les voies et le ballast
Le Renouvellement de la Voie et du Ballast (RVB) est une opération lourde qui consiste à régénérer entièrement une voie. Pendant cette opération les trains ne peuvent circuler.
Pour circuler de nouveau à vitesse commerciale, une stabilisation de la voie doit être effectuée, ce qui oblige à des limitations temporaires de vitesse à 30 km/h.
Le ballast usé et pollué est dégarni sur toute sa hauteur2
Le ballast neuf est mis en place3
La voie neuve est posée4
La voie doit être parfaitement positionnée et stabilisée avant de pouvoir être circulée à vitesse commerciale
Vitesselimitée à30 km/h
Cette diminution imposée de la vitesse conduit à une réduction de 30 % de l’offre de transport en heure de pointe hors été
5
1 La voie ancienne (rail + traverses) est déposée
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3 . 4. Les contraintes de réalisation
La solution étudiée doit répondre aux contraintes suivantes :
• terminer le renouvellement des voies à l’horizon 2020
• limiter les zones interrompues au juste nécessaire des travaux en prenant en compte les retournements possibles des trains
• pas de travaux impactant l’exploitation en dehors des périodes d’été
• amener les voyageurs jusqu’aux portes de Paris aux heures de pointe
• assurer une offre de transport de substitution adaptée
3 . 5. Le scénario de mise en œuvre
De 2015 à 2018Zone La Défense – NationInterruptions totales (7jrs/7, 24h/24) de 4 semaines sur juillet/août (dernière semaine de juillet, 3 premières semaines d’août)
De 2019 à 2021Zone Auber – Vincennes et Nanterre U – Étoile Interruptions en nuits longues (22h30 à 5h00) de 7 à 9 semaines sur juillet/août
Les gares encadrant les zones de travaux deviennent gares de terminus provisoires.
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Nanterre-Préfecture
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Gare de Lyon
Vincennes
La Défense
Nation
FRIEDLAND SQUARE LOUIS XVI
ÎLE DU PONTP1
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
Auber
Châtelet–Les Halles
Gare de Lyon
Vincennes
La Défense
Nation
FRIEDLAND SQUARE LOUIS XVI
ÎLE DU PONTP1
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
4 . 1. Schéma de la fermeture
4 semaines sur juillet-août : 4,3 km de voie simple et 2 appareils de voie renouvelés
4. La fermeture de 2015 – 25 juillet > 24 août
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4 . 2. Les travaux concomitants sur le réseau francilien
• Projet RVB entre La Défense et Auber • Maison Laffitte
• Projet Castor entre Gare d’Austerlitz et Avenue Henri Martin
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4 . 3. Conséquences sur les flux de voyageurs
L’interruption du tronçon central de la ligne A, entre La Défense et Auber, engendre naturellement d’importants reports de charge voyageurs sur les lignes Métro, Tram et Transilien.
L’analyse des flux voyageurs met en avant
• Décharge du RER A de part et d’autre de la coupure, entre les gares de coupure et les pôles de correspondance situés en amont (Nanterre Université, Houille Carrières sur Seine, Sartrouville et Maisons-Laffite à l’ouest, Val de Fontenay, Nation, Gare de Lyon et Châtelet à l’est).
• Itinéraire alternatif pour les trajets de longue distance : RER E + Transiliens J, L via St-Lazare
• Décharge du RER C (interruption Castor) de part et d’autre de la coupure et report sur les lignes ferrées radiales pour l’accès à Paris depuis la banlieue (Transilien J, N, RER D)
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• Recharge progressive de la ligne 1 dans le sens de la pointe au niveau des pôles de correspondance (Nation, Gare de Lyon, Châtelet), jusqu’à La Défense
• Recharge de la ligne 6 vers l’ouest depuis Nation, puis Denfert (RER B), de la ligne 2 depuis Gare du Nord (RER B)
• Recharge de la ligne 14 entre Bibliothèque (RER C) , puis Gare de Lyon, et St Lazare (effet RVB et Castor)
• Recharge des lignes situées au sud ouest de Paris en lien avec Castor (lignes 8, 9, 10)
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• Potentiel de dispersion estimé à 10 % à 20 % de la demande potentielle avec un lissage sur deux heures de pointe
Estimation du potentiel de dispersion temporelle
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4 . 4. Les services proposés aux voyageurs
Mise en œuvre d’un accompagnement de voyageurs de grande ampleur (Définition d’itinéraires à privilégier, canalisation, services…) de façon à délester la ligne 1 (fortement impactée par le report de charge) et le RER A en dispersant les flux au plus tôt sur le trajet des voyageurs :
• Estimation de l’impact global de ces changements d’itinéraires sur les déplacements des voyageurs (temps moyen de déplacement)
• Définition d’un plan de gestion des espaces et de canalisation des voyageurs pour permettre la fluidité des flux voyageurs. Un dispositif de canalisation sera mis en place sur différentes gares et stations proposant des correspondances ou services alternatifs
• Élaborer une stratégie commerciale cohérente et opérationnelle pour satisfaire le client et donner une bonne image de marque du service apporté aux voyageurs
• Proposer une communication adaptée
4 . 5. La communication d’accompagnement
• Communication Globale d’annonce (dès 2014) et d’accompagnement du projet en amont, pendant et après chaque phase de travaux.– Communication aux Institutionnels– Communication et travail avec les Générateurs de trafic : EPADESA, EPAMARNE, Disney,
Comité Régional du Tourisme, …– Information aux Associations de voyageurs– Information au Grand Public– Information aux Voyageurs
• Communication opérationnelle d’accompagnement : information, orientation, signalétique, gestion des nouveaux itinéraires
• Communication réglementaire liée aux travaux
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5 . 2. Schéma de la fermeture 2017
4 semaines sur juillet-août : 3,4 km de voie simple et 4 appareils de voie renouvelés
5. Les fermetures de 2016 à 2021
pas d’ADV deretournement
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
Nanterre-Préfecture
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ur-Seine
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Université
Grande Arche
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OrlyCDG
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
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pas d’ADV deretournement
FRIEDLAND SQUARE LOUIS XVI
P2QUAI DE L’ARSENAL
ÎLE DU PONT
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
Vincennes
La Défense
Nation
Charles de Gaulle–Étoile
Nanterre–Préfecture
Charles d
e Gaulle–Étoile
Châtelet–Les H
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Gare de Lyon
Vincennes
AuberNatio
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Carrières-s
ur-Seine
Houilles
Nanterre–Ville
Nanterre
Université
Grande Arche
DB D
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Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
pas d’ADV deretournement
FRIEDLAND SQUARE LOUIS XVI
P2QUAI DE L’ARSENAL
ÎLE DU PONT
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
Vincennes
La Défense
Nation
Charles de Gaulle–Étoile
Nanterre–Préfecture
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Vincennes
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ur-Seine
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Nanterre–Ville
Nanterre
Université
Grande Arche
DB D
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Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
5 . 1. Schéma de la fermeture 2016
4 semaines sur juillet-août : 4,5 km de voie simple et 2 appareils de voie renouvelés
pas d’ADV deretournement
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
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P2QUAI DE L’ARSENAL
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nLa Défense
Carrières-s
ur-Seine
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Nanterre–Ville
Nanterre
Université
Grande Arche
DB D
OrlyCDG
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
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5 . 3. Schéma de la fermeture 2018
4 semaines sur juillet-août : 2,9 km de voie simple et 2 appareils de voie renouvelés
FRIEDLAND
ÎLE DU PONT
SQUARE LOUIS XVI
P2QUAI DE L’ARSENAL
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
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La Défense
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
pas d’ADV deretournement
Nanterre–Préfecture
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Châtelet–Les H
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Gare de Lyon
Vincennes
AuberNatio
nLa Défense
Carrières-s
ur-Seine
Houilles
Nanterre–Ville
Nanterre
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Grande Arche
DB D
OrlyCDG
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
FRIEDLAND
ÎLE DU PONT
SQUARE LOUIS XVI
P2QUAI DE L’ARSENAL
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
Nation
Vincennes
La Défense
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés
Charles de Gaulle–Étoilequais RER A fermés
Auberquais RER A fermés
Gare de Lyonquais RER A fermés
pas d’ADV deretournement
Nanterre–Préfecture
Charles d
e Gaulle–Étoile
Châtelet–Les H
alles
Gare de Lyon
Vincennes
AuberNatio
nLa Défense
Carrières-s
ur-Seine
Houilles
Nanterre–Ville
Nanterre
Université
Grande Arche
DB D
OrlyCDG
Scénario à 4 semaines sur juillet / août
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone voie béton
zone impactée par le chantier
puits
emprise chantier
pas d’ADV deretournement
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés à 22h30
Gare de Lyonquais RER A fermés à 22h30
Nationquais RER A
fermés à 22h30
Charles de Gaulle–Étoile
Auber
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
La Défense
Vincennes
Scénario à 7 semaines en nuits longues + 2 week-end (Appareils de Voie)
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone voie béton
zone impactée par le chantier
5 . 4. Schéma de la fermeture 2019
Semaines en nuits longues + 2 week-end (appareils de voie) : 2,5 km de voie simple et 4 appareils de voie renouvelés
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Auber
Nanterre-Préfecture
Nanterre-Université
La Défense
Vincennes
Châtelet–Les Hallesquais RER A fermés à 22h30
Gare de Lyonquais RER A fermés à 22h30
Nationquais RER A
fermés à 22h30
Scénario à 7 semaines en nuits longues + 2 week-end (Appareils de Voie)
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone voie béton
zone impactée par le chantier
5 . 5. Schéma de la fermeture 2020
7 semaines en nuits longues + 2 week-end (appareils de voie) :2 km de voie simple et 6 appareils de voie renouvelés
schéma directeurADV de retournement
Nanterre-Préfecturequais RER A fermés à 22h30
La Défensequais RER A
fermés à 22h30 Charles de Gaulle–Étoile
Auber
Châtelet–Les Halles
Gare de Lyon
Nation
Vincennes
Nanterre-Université
Scénario à 7 semaines en nuits longues + 2 week-end (Appareils de Voie)
zone Renouvellement Voie Ballast réalisée
zone Renouvellement Voie Ballast en cours
zone voie béton
zone impactée par le chantier
5 . 6. Schéma de la fermeture 2021
7 semaines en nuits longues + 2 week-end (appareils de voie) :4,4 km de voie simple et 7 appareils de voie renouvelés
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Notes
RER A –Renouvellement des voies et du ballastDonnées clés du projet – édition avril 2014
54 quai de la Rapée, LAC A85 Paris Cedex 12