Onbemande luchtvaartuigen in de
maritieme sectorDominique Clybouw
Introductie Classificatie van toestellen Maritieme mogelijkheden Wetgevende organen Wetgeving – België Gebruik - België
Inhoudstafel
Luchtvaartuig Geen piloot aan boord Real time informatie Verschillende sensoren mogelijk
Introductie
Luchtvaartuig Unmanned aerial vehicle => van kruisraket tot
een op afstand bestuurbaar vliegtuig Ook wel “remotely operated aircraft” “uninhabited aerial vehicle” “remotely piloted aircraft system” of RPAS “drone”
Introductie
Gewicht (NAVO) -> klasse 3 : x > 600 kg -> klasse 2 : 150 kg < x > 600 kg -> klasse 1 : x < 150 kg
Uithoudingsvermogen -> lang : > 24 h -> gemiddeld : 5 – 24 h - > laag : < 5 h
Classificatie
Bereik en vlieghoogte: hoe hoger hoe meer terrein in beeld Micro en mini: max hoogte 150 m Kort : 70 km tot 3000 m Gemiddeld: 200 km tot 5000 m
Classificatie
Gemiddeld bereik en lange uithouding Medium range long endurance Meest gebruikt Vooral Duitsland/Frankrijk/VK/USA/Israël Verkenners
Classificatie
Grote vlieghoogte en lange uithouding High altitude long endurance 200 km en > 8000 m
Classificatie
Operationele aspecten -> ISTAR ( Intelligence, Surveillance, Target acquisition and reconaissance)
-> Multi – functioneel -> Verticaal landen en opstijgen
Classificatie
ISTAR ( Intelligence, Surveillance, Target acquisition and reconaissance)
-> informatie, bewaking, doelgerichtheid en
verkenning -> land en zee -> camera’s, infrarood- en thermische sensoren, radar, ...
Classificatie
Multifunctioneel-> verkenning-> bewapening
Verticaal opstijgen en landen -> bepaalde operaties
Classificatie
Mate van controle -> autonoom: zonder enige interventie van
piloot, toestel kan voorgeprogrammeerde
route zelf wijzigen -> semi – autonoom: voorgeprogrammeerde
route maar geen wijziging zonder piloot -> van op afstand bediend: piloot controleert
Classificatie
Verkenning / bewaking gebieden Search and Rescue DP in ijsgebieden Aanvaringen / ongelukken op zee Visserijwacht Controle op pollutie en illegale lozingen
Maritieme mogelijkheden
International Civil Aviation Organisation European Aviation Safety Agency National Civil Aviation Authority
=> Veel autoriteiten – Alles moet op elkaar afgestemd zijn
Wetgevende organen
International Civil Aviation Organisation (ICAO) Luchtvaartuigen met opstijgmassa < 150 kg Voorwaarden luchtwaardig Regels gebruik luchtruim Communicatie- en navigatie-uitrusting Veiligheid (luchtwaardigheidsattest en
verzekering) Internationale burgerluchtvaart Werkgroepen rond UAV’s in het luchtruim
Wetgevende organen
European Aviation Safety Agency EU: luchttransport veilig laten verlopen Groei en ontwikkeling In 2009: certificeren volgens A-NP-A 16 (reglementering burgertoestellen opstijgmassa > 150kg) momenteel geen actieve projecten Verenigde Luchtvaartautoriteiten en Eurocontrol:
richtlijnen voor nationale autoriteiten
Wetgevende organen
Militaire luchtvaart in België Militaire overheid Algemene Directie Material Resources (DGMR):
certificatie NAVO: luchtwaardigheid, personeel en
procedures
Integratie van RPAS in Europees luchvaartsysteem tegen eind 2014.
Wetgevende organen
België -> Geen UAV vluchten toegelaten
UITZONDERINGEN: * demonstratie - / testvluchten * wetenschappelijke vluchten * overheidsgebonden vluchten
Waarom? Geen specifieke wettekst
Wetgeving - België
Media
Toch vlucht: -> vergunning
-> documenten-> technisch handboek-> operationeel handboek-> veiligheidsdossier-> verzekeringsattest-> vergunningsaanvraag-> radiotoestel (BIPT)
Wetgeving - België
Toch vlucht: -> operator-> documenten-> veiligheidsdossier-> verzekeringsattest -> BA -> verzekering toestel niet verplicht-> schriftelijke toelating burgemeester of
schepencollege-> 4 tot 8 weken
Wetgeving - België
Commerciële vluchten zijn volledig verboden.
KB verwacht in 2014.
Politie/brandweer/douane => overheidstoestellen dus vergunning mogelijk. (Franstalige tekst reeds juridisch gevalideerd, Nederlandstalige tekst nog niet...)
Wetgeving - België
Nederland staat iets verder met wetgeving.
Beroepsmatige vluchten zijn verboden maar de Inspectie Leefomgeving en Transport kan hierop een ontheffing verlenen.
Wetgeving - Nederland
Beroepsmatige vluchten:-> uit hoofde van bedrijf of beroep-> geen onderscheid
overheid/commercieel
Wetgeving - Nederland
Documenten-> bewijs van inschrijving &
luchtwaardigheid-> verzekering toestel-> operationeel handboek-> bevoegdheid piloot-> veiligheidsmanagementsysteem
Wetgeving - Nederland
Privaat Overheidsgebonden
Geen wetgeving
Hoge kost
Procedures moeten ontwikkeld worden
Krijgen uitzonderlijk toestemming(gebruiken speciale zones)
Hoge kost
Procedures bestaan reeds
Gebruik - België
Vragen?