Transporte Escolar Obligatorio
Problema: Contaminación AtmosféricaHa crecido con el número de habitantesSe vive lejos del trabajo, escuelas y diversión
En vacaciones escolares el tráfico y el consumo de gasolina disminuyen
Venta semanal de Gasolina litros disminuye 10% en vacaciones
Problemas de la Propuesta
La palabra OBLIGATORIOCreencias de cual es la mejor escuela¿Costo mayor que la colegiatura?Criterios para exentar a un niñ@Efectos en la salud
Efectos en la salud- Harvard
La Escuela de Salud Pública de Harvard y la Universidad Autónoma Metropolitana, reportó un incremento en lamortalidad total del 2.5% por cada incremento de10 µg/m3 en la concentración de PM10La concentración es mayor cerca de los escapes ¿Los niños pasan mas tiempo en el autobús o en el coche?
Problemas del estudio
Los factores de emisión no se midieron con el sensor remoto, ni a bordo de los vehículosNo se midieron los tiempos reales de los recorridos en los autobuses escolaresHay niños que viven muy lejos ¿Tienen que ir por ellos?
Factores de emisión de CO en g/km
Vehículo Demostrativo I. Final Inventario
Auto 3.94 1.68 25.45
Autobuses 6.80 6.02 15.75
¿Qué datos utilizamos para verificar los cálculos?
Para los autos utilizaron 4 veces la distancia a casa por 200 días de clase y para los autobuses viajes de 80 minutos a 17.5 Km/h + 20 km (al deposito)
No compensaron que 30% tienen 2 hij@s y 10% más de 3
COLONIA NÚMERO DE ALUMNOS DELEGACIÓN DISTANCIA (Km) ANUAL (Km/ año)
Lomas Altas 11950 2 Miguel
Hidalgo 3.0 4,800
Jardín Balbuena 15900 1 V.
Carranza
12.8 10,200
Xochimilco 16000 1 Xochimil
co 27.2 21,776
San Ramon 52760 2 Huixquilucan 30.0 48,000
Hacienda de las Palmas 52763 4
Huixquilucan 16.0 51,200
Villa Florence 52763 1 Huixquilucan 16.0 12,800
Jesús del Monte 52764 6 Huixquilucan 16.0 76,800
Recorridos anuales en millones de kilómetros
Vehículos Prog. Demostrativo Informe Final
Autos 7.1 20
Autobuses 0.6 0.7
Reducción esperada en las emisiones totales por el Prote
Análisis PrefactibilidadContaminante Reducción en %
Nox 0.9
HCT 0.9
CO 1.2
¿Vale la pena afectar a gran parte de los habitantes del Distrito Federa?
Medidas aplicadas para reducir emisiones contaminantes
Reformulación gasolinas Gas. RefGasolina Oxigenada Gas. Oxi. Revisión Obligatoria ROHoy No Circula HNCConvertidores Catalíticos MagnaSinHNC sabatino
Intentos para reducir la contaminación en el aire: Gasolina Reformulada, Gasolina
Oxigenada, Revisión Obligatoria, Hoy No Circula y Magna Sin.
Promedios Mensuales
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
86 87 88 89 90 91 92 93 94
Ozo
no p
ico
ppm
0
100
200
300
400
500
600
Mill
ones
de
litro
s
<Ozono> Gasolina
G.Ref. G.Oxi. RO HNC MagnaSin
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1990 1995 2000 2005
CO/1
0, N
ox p
pm
0
100
200
300
400
500
600
700
Gaso
lina
Mlit
ros/
mes
<CO/10> <NOx> <Gasolina>
Más OpinionesEskeland S., and Feyzioglu, T. "Rationing Can Backfire:
"The 'Day Without a Car' in Mexico" The World Bank Policy Research Working Paper 1554. December 1995.
Eskeland, Gunnar S. "Attacking Air Pollution in Mexico City." Finance and Development. 29(4), Dec. 92. pp. 28-30.
Davis (2006), “The effect of driving restrictions on air quality in Mexico City”, en www-personal.umich.edu/~lwdavis/df.pdf
Transporte = Contaminación
Sensor Remoto- Mide sin perturbar a los vehículosDatos de la campaña 2005Primera en que se menciona al transporte público
CO
HC
NOx
FEAT-2005 TAXIS-DF-Nox ppm
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
1990 (12)1991 (48)1992 (104)1993 (179)1994 (238)1995 (101)1996 (46)1997 (106)1998 (201)1999 (203)2000 (248)2001 (467)2002 (389)2003 (356)2004 (373)2005 (115)
Hoy no circula sabatinoLos sábados no había más CO
Reducción en las emisiones en la propuesta original que incluía a los
vehículos nuevos
518,348 vehículos retirados de la circulación que dejan de emitir 269 Ton de CO, 29 Ton de
HCT y 17 Ton de NOx
El Clean Air IInstitute NO calcula las emisiones asociadas con el transporte de las
personas que se movían en los 518,348 vehículos retirados de la circulación.
El mismo error que en 1989
Error en el cálculo
El cálculo anterior no toma en cuenta el incremento en las emisiones de las 700 mil personas que se quedan sin
transporte y que usaran otro coche o el transporte público
Modificación Propuesta Original
Mi pronóstico: Sacando de circulación a los vehículos nuevos para usar transporte público más contaminante se hubiera incrementado la contaminación
El Clean Air Institute cobró y no dijo estoPronóstico publicado por el periódico
ReformaAprobado para holograma 2- 10años
Modificación Propuesta Original
Sacando de circulación a los vehículos nuevos para usar transportes más contaminantes se hubiera incrementado la contaminación
El CAI no dijo que se incrementaría la contaminación
Pronóstico publicado por el periódico Reforma
Aprobado para holograma 2- 10años
Pronóstico de la SMA
Afecta 350 000 vehículos
Reducción en CO 818 Ton/sábado= 15 % diario (Inventario 2006)
Reducción en NOx 50 Ton/sábadoReducción en COV 74 Ton/sábado
No suman emisiones otros transportesNo dan factores de emisión
Pronósticos CAI SMA Ton/día
Contaminante CAI SMA
CO 269 818
NOx 17 50
COT 29
COV 74
Con menos coches la SMA calcula más reducción en emisiones contaminantes y dice que 490 000 pasajeros mas no incrementan las emisiones
Science 2/Ene/2010 –pag 19 Datos USA
Camiones ligeros consumen .0045 litrospor kilogramo de carga transportada 100 km
El sobrepeso consume gasolina y es:Adultos 14 kg, adolescentes 3.6 kg y niños
1.4 kgConsumo Gasolina 10 millones litros/díaEn México 490 000 pasajeros más no
incrementan el consumo de gasolina
Los datos de las evaluaciones educativas son muy parecidos INEE
Difundir los datos de las evaluaciones nacionales que muestran que hay poca diferencia entre los diferentes tipos de escuelasDatos para secundarias generales, técnicas y privadasLa escuela mas cercana puede ser la mejor, si los padres ayudan a mejorar su funcionamiento
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35
Número de estudiante
Acie
rto
sGR285
GR286
GR288
GR289
TE308
TE309
TE310
TE311
PR329
PR330
PR331
PR332
PR333
Todas las escuelas son muy parecidas INEE
RecomendacionesRecalcular los beneficios del transporte escolarLas causas de exención no pueden estar limitadas en % de exentosConvencer de los beneficios de la medidapara que sea voluntariaUn 60 % es muy bueno, por convencimientoEl gobierno debe estar al servicio de los ciudadanos, no somos sus sirvientes