Ficha de homologación válida a partir del 1-1-2012 FICHA Nº:207 MARCA: CHEVROLET CLASE : 2 MODELO:
Tipo y Modelo
CORSA CLASSIC- 16 V. – 1,6 cc
MOTOR Tolerancias
C 16 XE / X 16 XE Altura block
Diámetro cilindros
Carrera cigüeñal
Cilindrada unitaria
Cilindrada total
Diam. Cabeza biela
Entre centros biela
243,50 mm. 79,00 mm. 81,50 mm. 399,48 cm3 = 24,36 pulg.3 1597,92 cm3 = 97,47 pulg.3 46,00 mm 129,60 mm.-
236,50 mm. 80,00 mm. 81,30 / 81,70 mm.
410,46 cm3 = 25,04 pulg.3 1641,84 cm3 = 100,15 pulg.3
45,90 / 46,10 mm. 129,40 / 131,80 mm
Peso biela con cojinete 447,00 gr. 440,00 gr. Diámetro caja mariposas
Diámetro Brida
Peso cigüeñal con engranaje de distribución Diámetro del botador Diámetro del muñón de bancada Diámetro del muñón de biela Cojinetes de biela
50,00 mm.
32,00 mm. 11,500 Kg.
32,00 mm. 54,99 mm.
42,96 mm.
Originales
50,20 mm.
32,10 mm. 11,450 Kg.
32,10 mm.
Rectificadas comerciales
Rectificadas comerciales
Medidas y marcas comerciales
MOTOR Diámetro cabeza válvula de admisión 2 de 31,10 mm
Diámetro vástago válvula de admisión 2 de 6,00 mm.
Tolerancias
29,85 / 32,35 mm.
5,80 / 6,20 mm. Largo válvula de admisión Diámetro cabeza válvula de escape
2 de 107,50 mm. 105,90 / 109,10 mm.
2 de 27,50 mm. 26,40 / 28,60 mm.
Diámetro vástago válvula de escape 2 de 6,00 mm. 5,80 / 6,20 mm. Largo válvula de escape 2 de 107,50 mm. 106,00 / 109,00 mm.
Otras consideraciones
Se autoriza la colocación de una bomba de aceite de presión exterior, nacional y de un solo cuerpo, con todos los implementos necesarios para su normal funcionamiento.- Homologación de los conductos de admisión y escape.-
ADMISIÓN
55,00 mm.
ESCAPE 43,00 mm.
TÍTULO
Chevrolet Corsa
Nº de pieza
Bocas tapa de cilindro
Tolerancias
- 2% * +4%
25,
00 m
m .
2
7,0
0 m
m .
13 ,
00 m
m .
DIMENSIONES
Con dispositivo + 100 Trochas : Delantera
Trasera Distancia entre ejes
Hasta: 1.700 mm. Hasta: 1.690 mm. Derecho e Izquierdo: Hasta 2500 mm.
SUSPENSIÓN DELANTERA
Hasta: 1.800 mm. Hasta: 1.790 mm.
Se permite desplazar el anclaje de la parrilla inferior hasta17 mm. hacia arriba y el anclaje del tensor delantero hasta 20 mm. hacia abajo.- El brazo oscilante o brazo de parrilla medirá entre-centros = 320 / 360 mm. .- El tensor medirá 490 / 550 mm. La distancia entre centros de rotula superior del eje de giro será de 970 mm. a 1.070 mm.
Dimensional portamazas Corsa Centro rotula brazo de dirección
Porta ruleman Brazo soporte amortiguador
Brazo de dirección
El centro de rótula inferior se puede desplazar
hacia abajo a condición que siempre mantenga su alineación con el eje de giro original
Eje amortiguador
Eje caja de rulemanes “A”=(81º/83º)+/-1º ** “B”=(77º/79º)+/-1º ** “C”= 98mm.+/- 5 mm.** “D”=115mm.+/-5mm.
º º
77 º
7
9 º
98
115
Cen
tro
de l M
c P
h er s
o n
SUSPENSIÓN TRASERA
Se autoriza la instalación de los resortes de suspensión concéntricos con el amortiguador, en la posición de éste último.- La distancia entre centros de rotulas superiores de anclaje de amortiguadores será de 1.045 a 1.065 mm..- En la posición original se permite el reemplazo de la unión de los brazos , por un caño extraíble no necesariamente de la misma forma que el original.- Para poder nivelar el eje trasero se permite suplementar las manoplas de sujeción hasta un espesor de 5mm. ;por igual motivo se puede ovalizar el alojamiento en la manopla ,del tornillo de sujeción del eje hasta 5 mm.,una opción anula a la otra.- Se adjunta el esquema del único eje trasero homologado.-
1055
48
tornillo soporte
travesaño
A A
punta de eje
corte AA TÍTULO
120
entre centros espirales 995
tornillo amortiguador
entre centros amortiguadores 1155
ancho total 1300 tornillo amortiguador
travesaño
travesaño 75 mm. soporte espiral
punta de eje 365 mm. distancia al amortiguador 365 mm.
415 mm.
Nº de pieza Tolerancias
EJE TRASERO
punta de eje
MODELO Chevrolet CORSA +/-5 mm.
415
120
365
dia
m
52
97
Dis
tanc
ia a
l am
ortig
uado
r 365
mm
.
Dis
tanc
ia a
l esp
iral
260
mm
.
118
3
5
CAJA DE VELOCIDAD
Marcha Relaciones
Número de 1ª 2ª
3ª
4ª
5ª Corta
5ª Larga
MA
Corona y piñón diferencial
En decimal 2,308 1,706
1,400
1,182
1,040
1,000
3,167
4,071
En grados x 6 v. 230º 311º
1v + 19º
1v +89,3º
1v + 149,7º
1v + 170,5º
----------
dientes 13/30
17/29
20/28
22/26
24/25
25/25
38/12
14/57
Relación opcional : el uso de la 5ª marcha la determinará la Comisión Técnica de APAT de acuerdo al circuito utilizado.-
Otras consideraciones :
Se permitirá la colocación de un rulemán en el alojamiento del cigüeñal o en le volante para repartir la carga inercial centrífuga de la punta de la directa, solamente para evitar roturas.
CARROCERIA Se permite cortar el radio de los guardabarros delanteros en 40 mm. y los traseros en 110 mm. con el fin de bajar la altura del auto.- Está permitido modificar los pasarruedas traseros, para evitar que el neumático de competición toque contra el mismo.- Se permite eliminar el travesaño pos-luneta soporte de bisagras de la tapa de baúl y reemplazar la misma con la luneta incorporada asegurada con 4 pasadores que fijen el sistema; el exterior del conjunto tiene que ser idéntico al original.-
Esquema I de la brida limitadora.
Nota importante : Todo el aire aspirado por el motor debe pasar por la brida limitadora
Ø Brida 32mm
Lmax = 105mm
PESO DEL AUTOMÓVIL
Peso con todos sus líquidos :refrigerantes, lubricantes ,con el combustible
sobrante y piloto con su indumentaria.-
PESO MINIMO: 940 Kg.
Otras consideraciones
El centro de apoyo de los pedales de freno y embrague se pueden desplazar hacia atrás hasta una distancia no menor de 110 mm. con respecto a la línea imaginaria que une los parantes delanteros de las puertas delanteras , a la altura de dichos centros de apoyo.-
Comisión Técnica APAT