Transcript
Page 1: FORMULACE, IMPLEMENTACE A VERIFIKACE ...Porovnáno bylo rozložení přírůstků sedání v řezu čelby nad a pod osou tunelu. Průběh sedání po výšce ukazuje obrázek 3. Hodnoty

WP7 Bezpečnost, spolehlivost a diagnostika konstrukcí7.3 Verifikace a validace modelů a nástrojů pro tvorbu systémů řízení7.3.3 Verifikace a validace navržených modelů pro rizikovou analýzu

Tento výsledek byl vytvořen s finanční podporou programu Centra kompetence TA ČR, projekt č.TE01020168 2014

FORMULACE, IMPLEMENTACE A VERIFIKACE EFEKTIVNÍHOVÝPOČETNÍHO MODELU RAŽBY TUNELUZpracovali: Ing. Tomáš Janda, Ph.D., prof. Ing. Jiří Šejnoha DrSc. (Fakulta stavební, ČVUT v Praze)

SouhrnTechnický list shrnuje principy redukovanéhomodelu ražby tunelu, který je pro svou výpočetníefektivitu vhodný pro aplikaci při stochastickýchanalýzách rizika. Model vychází z deformačnímetody teorie pružnosti, zavádí empiricky získanétvarové funkce a je ověřen 2D3D výpočtem metodoukonečných prvků. Díku své jednoduchosti se modelhodí pro náročné simulace typu Monte Carlo. Jeproto využitelný i při aktualizaci parametrůstochastických modelů zohledňujících nejistoty.

Oblast použitíBayesovský přístup k aktualizaci (inferenci)pravděpodobnostního rozdělení neměřitelných(epistemických) parametrů stochastických modelů[4] má uplatnění prakticky v každé inženýrskéaplikaci, která je zatížená nejistotami. V rámciprojektu CESTI je řešena úloha ražby tunelu, dokteré vstupují nejistoty materiálových parametrů,geometrie a mnoha dalších faktorů. Výstupem jsousvislé posuny terénu (poklesová kotlina) atunelového ostění (konvergence). Tyto výstupy jsoujiž měřitelné. Změřené hodnoty této náhodné(aleatorické) veličiny jsou použity pro nalezenínejvěrohodnějších modelových parametrů. Taktokalibrovaný stochastický model umožňujeodpovědět otázky typu: „Jaká je pravděpodobnost,že v průběhu ražby vznikne v místě X sedání (čináklon) terénu větší než Y“.

Obr. 1 Redukovaný model: tvarové funkce v podélnémsměru.

Metodika a postup řešeníS pravděpodobnostním navrhováním úzce souvisíaktualizace parametrů stochastického modeluvyužívající měření in situ. V praxi je obvyklé měřenípoklesů geodetickou nivelací, měření změn polohypomocí extenzometrie, inklinometrie a další.Vychází se z Bayesovy statistické metody (Bayesianupdating) popsané vztahem

kde je podmíněná (aposteriorní)hustota pravděpodobnosti modelových parametrůza předpokladu měřených hodnot .Funkce je funkce věrohodnosti (likelihood),tedy pravděpodobnost, výskytu dat zapředpokladu zafixované hodnoty . Funkceodpovídá hustotě pravděpodobnosti apriorníhorozdělení modelových parametrů.

Hustota aposteriorního rozdělení je tedy úměrnáhustotě apriorního rozdělení. Součinitelemúměrnosti je funkce věrohodnosti

,

kde funkce věrohodnosti jednotlivé změřenéhodnoty je dána vztahem

.

V uvedeném vztahu funkce značí hodnotusedání predikovanou deterministickým modelems parametry , které nejsou přímo měřitelné (např.materiálové parametry). Hodnota značí hodnotuzměřenou.

Pro potřeby aktualizace parametrů stochastickéhomodelu byl vyvinut zjednodušený deterministickývýpočetní model ražby. Tento model využíváznalosti konvergenčních měření a tvaru příčné apodélné poklesové kotliny, ze kterých odvozujevhodné tvarové funkce pro aproximaci svislýchposunů. Tvarové funkce v podélném směru jsoushodné s formulací 2D3D modelu [1], viz obrázek 1

Page 2: FORMULACE, IMPLEMENTACE A VERIFIKACE ...Porovnáno bylo rozložení přírůstků sedání v řezu čelby nad a pod osou tunelu. Průběh sedání po výšce ukazuje obrázek 3. Hodnoty

Tento výsledek byl vytvořen s finanční podporou programu Centra kompetence TA ČR, projekt č.TE01020168 2014

Tvarové funkce v rovině kolmé na osu tuneluilustruje obrázek 2.

Obr. 2 Redukovaný model: tvarové funkce v rovině kolmék ose tunelu a význam stupňů volnosti.

Redukovaný model zavádí pět stupňů volnosti ,, , a , jejichž význam ilustruje obrázek

2. Kromě materiálových parametrů a modelzavádí geometrické parametry , , . Tvarexponenciálně klesajících tvarových funkcí určujíparametry , a Model umožňujev libovolném místě zemního masívu predikovatpřírůstek svislého posunu způsobený ražbou záběrudélky , viz obrázek 1.

VýsledkySchopnost zjednodušeného modelu nahradit časověnáročnou MKP analýzu byla potvrzena porovnáníms výsledky 2D3D MKP modelu. Materiálovéparametry a parametry a redukovanéhomodelu byly převzaty z modelu 2D3D (ve výpočtechse uvažoval shodný elastický materiál), zatímcogeometrické parametry redukovaného modelu ,a byly optimalizovány tak, aby došlok maximální shodě predikovaných posunutí.Porovnáno bylo rozložení přírůstků sedání v řezučelby nad a pod osou tunelu. Průběh sedání po výšceukazuje obrázek 3. Hodnoty výsledných parametrůukazuje tabulka 1.

15Mpa 0,35 0,1 6,35m 0,51m 0,18

Tab. 1 Parametry redukovaného modelu.

Obr. 3 Průběh přírůstku sedání po výšce modelu:srovnání redukovaného a 2D3D výpočtu.

ZávěrRedukovaný model prokázal schopnost predikovatsvislé posuny s přesností dostatečnou pro aplikaciv pravděpodobnostní analýze, a to ve zlomkuvýpočetního času, který vyžaduje MKP řešení.

V následujícím roce budou aktivity směřovatk zavedení redukovaného modelu ražby doprogramu JAGS [2], který umožňuje efektivnívýpočet aposteriorních rozdělení modelovýchparametrů pomocí Gibbsova vzorkování založenéhona Markov Chain Monte Carlo (MCMC) algoritmu.Pro odhad pravděpodobností extrémních událostíbude použit Subset Simulation algoritmus [3].

Literatura[1] JANDA, T., ŠEJNOHA, M., ŠEJNOHA, J.,

Modeling of soil structure interaction duringtunnel excavation: An engineering approach.Advances in Engineering Software, 2013, vol.62-3, p. 51-60.

[2] WABERSICH, D., VANDEKERCKHOVE, J.,Extending JAGS: A tutorial on adding customdistributions to JAGS (with a diffusion modelexample), Behav Res, 2014, vol. 46, p.15–28.

[3] SIU-KUI AU, JAMES L. BECK, Estimation ofsmall failure probabilities in high dimensionsby subset simulation, Probabilistic EngineeringMechanics, vol. 16, Issue 4, October 2001, p.263-277.

[4] Dana L. Kelly, Curtis L. Smith, Bayesianinference in probabilistic risk assessment—Thecurrent state of the art, Reliability Engineering& System Safety, vol. 94, Issue 2, February2009, p. 628-643.


Recommended