Bagong Impormasyon Ukol sa Proyekto Mga Mahahalagang Nakamit at mga Susunod na Hakbang Sa pamamagitan ng malawak na proseso ng pag-abot sa nakararami noong 2014 nakagawa na ang pangkat para sa proyeko ng Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) na nagsasama sa mga natatanging pangangailangan ng mga komunidad na nasa corridor (magkakasamang imprastruktura na dinisenyo para ekonomiyang pag-unlad) Malapit na ring matapos ang proseso ng environmental review (pagsusuri sa mga epekto sa kapaligiran at pagtugon sa mga pamantayan)
bull Oltubre 2 2015 ilalabas ang Borador ng PahayagUlat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Draft Environmental Impact StatementReport Draft EISR) Panahon ng pagbibigay ng komento ng publiko (Oktubre 2ndashNobyembre 30 2015) bull Tagalagas 2016 Pagtibayin ang Alternatibong Mas Gusto sa Lokal (Locally Preferred Alternative) at ilabas ang Pinal na PahayagUlat Ukol sa Epekto sa Kapaligiran (Final Environmental Impact StatementReport Final EISR)
Panimulang mga Pagpapabuti sa KoridorAng mga pagpapabuti na sinimulan sa mga pangunahing pook ayon sa inilatag na batayan ay kabilang ang bull Prayoridad ng Transit Signal bull Mga pulang daanan para sa bus lamang Silangan ng Van Ness bull Mga bulb para sa taong naglalakad (upang tumulong bawasan ang haba ng pagtawid) at mga tanda bull Pulang daanan para sa bus lamang Gough hanggang Stanyan bull Mga pagpapahusay sa hintuan ng bus bull Mga pocket na daanan sa pagliko sa kanana
nagpapahiwatig ng pagpapabuti ng ipinatupad na o isinasagawa
Ang Geary Corridor kabilang ang Geary Boulevard Geary Street at OrsquoFarrell Street ay ang pinakamatinding ginagamit na koridor ng sistema ng mga sasakyang pampubliko sa San Francisco Mahigit sa 50000 biyahe ng mga sasakyan araw-araw ang umaasa sa serbisyo ng bus sa Geary na ginagawa itong isa sa mga pinakamadalas na ginagamit na linya ng bus sa Estados Unidos Gayunman ang serbisyo ng mga bus sa koridor ay madalas naaabala ng trapiko ng mga kotse at iba pang mga sagabal sa kalsada na nagiging sanhi ng siksikan at hindi mahulaang oras ng paghihintay
Upang mapagbuti ang mga operasyon ng sistema ng mga sasakyang pampubliko at ang pangkahalatang kapaligiran ng lansangan ang Pangasiwaan ng Transportasyon (Transportation Authority) at ang Ahensiya ng Pambayang Transportasyon ng San Francisco [San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA)] ay nagmumungkahi na ipatupad ang sistema ng bus rapid transit (BRT) para sa koridor ng Geary Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani [Staff Recommended Alternative (SRA)] ng pangkat ng proyektong Geary BRT ay nagresulta mula sa maraming hanay ng pagsusuring teknikal at impormasyong nanggaling sa komunidad Ang mga hangarin ng proyektong Geary BRT ay
bull Mapabuti ang mga oras ng biyahe ng bus at nasa oras na pagganap
bull Mapabuti ang kaligtasan at paggamit para sa lahat ng pasahero
bull Matulungan ang pagkamatitirahan at kasiglahan ng komunidad
Ang BRT ay pinapabuti ang sistema ng sasakyang pampubliko sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga bus ng sarili nitong daanan na pisikal na hiwalay sa trapiko Binabawasan nito ang mga salungatan sa mga sasakyan na nagiging sanhi ng mga abala Kabilang sa iba pang pagpapabuti ay ang mga pinahusay na tanda ng trapiko para sa sasakyan (transit-optimized traffic signal) pagdami ng dalas ng biyahe ng bus at mataas na kalidad ng mga plataporma sa istasyon Ang SRA ay inaasahang magbibigay ng 24 tipid sa oras ng biyahe 20 pagpapabuti sa pagkamaaasahan at 10ndash20 pagtaas ng mga pasaherong sumasakay kung saan ipinapatupad ang BRT Ang BRT ay nagkakaloob ng mga pagpapabuting ito sa isang
mabisang paraan kaugnay sa halaga na hinahayaan silang maisagawa ng bawat bahagi sa paglipas ng panahon Kabilang din sa proyekto ang kaligtasan ng mga taong naglalakad at pagpapaganda sa likas na tanawin ng lansangan sa mga komunidad at distrito ng komersiyo sa kahabaan ng koridor
Fact SheetHULING ISINAPANAHON
October 2016PANGASIWAAN NG TRANSPORTASYON NG SAN FRANCISCO COUNTY
Geary Corridor Bus Rapid Transit
Manatiling Lumalahok bull Dumalo sa mga pulong ng Geary BRT Citizens Advisory Committee (CAC) Tingnan ang wwwgearybrtorgmeetings para sa iskedyul bull Magpadala sa amin ng email sa gearybrtsfctaorg bull Bumisita sa wwwgearybrtorg bull Tumawag sa 4155224836 upang ayusin ang pagkakaroon ng pagtatanghal sa inyong organisasyon o kumuha ng higit na mga detalye sa proyekto o iskedyul ng pulong
Ang mga pulang daanan para sa bus lamang (red bus-only lanes) ay natapos noong 2014 sa kahabaan ng koridor mula sa mga kalye ng Market hanggang Gough
Filipino | October 2016
Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative)
27th Ave hanggang Palm Mga Daanan ng Bus sa Gitna Pinagsamang Lokal-BRT na mga Hintuan
Nagbibigay ng 30 tipid sa oras ng biyahe at mataas na pagkamaaasahan na hiwalay sa paradahan ng sasakyan pagsakaypagbaba at pagbabago ng trapiko Pinapabuti ang biyahe para sa lokal at BRT na sumasakay Nagpapanatili ng karamihan sa paradahan ng sasakyan sa kalsada Nag-iinstala ng mga bagong median na may ilaw at pagpapaganda ng likas na tanawin ng lugar Nagkakaloob sa mga taong naglalakad ng mga pagpapabuti sa kaligtasan sa pagtawid kabilang ang mga gilid ng bangketa (bulb-out) at pagbawas ng mga salungatan sa pagliko sa kaliwa
3
Palm hanggang Broderick (kasama ang Masonic) Mga Daanan ng Bus sa Gilid
Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang binabalanse ang kailangan para sa madaling paggamit ng mga taong naglalakad seguridad at kaligtasan kagaanan ng mga paglipat (hintuan sa ibabaw) Nagkakaloob ng maayos na ibarsquot ibang anyo ng mga interaksiyon kabilang ang isang bloke na may bagong daanan para sa bisikleta at nakakaya ang mataas na dami ng sasakyan Tumutugon sa puna ng komunidad na mas ninanais ang hintuan sa ibabaw (surface stop) sa Masonic
4
48th Ave hanggang 35th Ave Walang mga Pagtrato sa BusHindi kailangan ang pagtrato dahil sa mababang antas ng pagsisikip ng trapiko at bilang ng pasaherong sumasakay
1
35th Ave hanggang 27th Ave Mga Daanan ng Bus sa GilidBinabalanse ang mga benepisyo sa mga halaga batay sa mas mababang antas ng bilang ng pasaherong sumasakay at pagkasiksikan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng bus sa mas mababang halaga
2
ANG MGA PAGLALARAWAN NG BAHAGI AY ISINAMA SA MAPA
Buod ng mga Pangunahing Benepisyo at Kompromiso (Trade-Offs) ORAS NG BIYAHE NG SASAKYAN AT PAGKAMAAASAHAN
Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay nagbibigay ng 20 tipid sa oras ng biyahe sa buong koridor at 20 higit na maaasahang serbisyo
PARADAHAN NG SASAKYAN SA KAHABAAN NG KORIDORAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay binabawasan ang pagkawala ng espasyo ng paradahan ng sasakyan na nasa kalsada sa pamamagitan ng pagsasama ng ibarsquot ibang elemento ng disenyo kabilang ang kaayusan ng daanan ng sasakyang tumatakbo sa gitna sa Richmond na seksiyon ng koridor at pagpapalit ng magkahilerang pagparada ng sasakayn sa dayagonal na pagparada sa ilang mga bloke sa mga distrito ng Japan town at Fillmore
BILANG NG PASAHERONG SUMASAKAYAng serbisyo ng BRT sa Geary ay inaasahang magdagdag ng 10 o higit pa sa bilang ng pasaherong sumasakay sa pamamagitan ng pagpapabuti ng oras ng biyahe dalas at pagkamaaasahan para sa libu-libo pang sumasakay araw-araw na may karagdagang kapasidad
PAGGAMIT AT KALIGTASAN NG TAO NA NAGLALAKADAng pagpapabuti sa kaligtasan ng paglalakad papunta sa mga hintuan ng bus at iba pang mga paroroonan sa koridor ng Geary ay isang pangunahing bahagi ng proyekto mga pagpapahusay kabilang ang mga pagsisikap na humanap ng mga hintuang malapit sa mga pangunahing lugar na pupuntahan muling pagbubukas ng isinarang mga tawiran bagong mga gilid ng bangketa sa kanto (corner bulb) upang mapaikli ang mga distansiya ng tawiran at pinagbuting mga tanda sa trapiko at pagmamarka ng tawiran (crosswalk striping)
48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave
RICHMOND AREA
MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA
27th Ave to Palm
(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)
Presidio
Baker
kcir
edor
BLyon
Emerson
48th
47th
46th
44th
43rd
41st
40th
38th
37th
45th
42nd
39th
36th
33rd
32nd
30th
29th
35th
34th
Stanyan
Comm
onwealth
Palm
Jordan
Beaumont
Parker
Spruce
Cook
Blake
Collins
Wood
Masonic
StJoseph
Divisadero
Scott
Lyon
Geary
Geary
31st
28th
GearyGeary
Point Lobos
27th
26th
25th
24th
23rd ht0221st
22nd ht91
ht81
ht61
ht71
ht51
oidi
ser P
kr a
Pno
t snu
F
ht41
er
omll
i F
ret
sbe
W
an
ugaL
nan
ahcu
B
Gough
nil
knar
F
ss
eN
naV
nikr
aL Jones
Polk edy
H
htro
wnev
aeL
roly
aT
reni
etS
ht21
ht11
ht01
8th
7th
5th
4th
9th
6th
3rd
Cleary
OrsquoFarrell
Geary
MATCH LINE
MATCH LINE
olleu
grA2nd
Arguello
nosa
M
lle
woP
notk
cotS
tnar
G yre
mogt
noM
emo
snaS
yret
taB
tnor
F siva
D mmu
rD
SpearMain
BealeFremont
1st
2nd Folsom
Minna
Natoma
Market
3rd
OrsquoFarrell
Geary
Mission
Howard
ynra
eK
TransbayTransitCenter (2017)
TransbayTransitCenter (2017)
1 2
4 5
Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid
Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan
6
Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto
Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center
7
Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid
Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada
5
LEYENDA
LOKAL NA HINTUAN
INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN
TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA
RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)
NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS
NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN
NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)
48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave
RICHMOND AREA
MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA
27th Ave to Palm
(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)
Presidio
Baker
kcir
edor
BLyon
Emerson
48th
47th
46th
44th
43rd
41st
40th
38th
37th
45th
42nd
39th
36th
33rd
32nd
30th
29th
35th
34th
Stanyan
Comm
onwealth
Palm
Jordan
Beaumont
Parker
Spruce
Cook
Blake
Collins
Wood
Masonic
StJoseph
Divisadero
Scott
Lyon
Geary
Geary
31st
28th
GearyGeary
Point Lobos
27th
26th
25th
24th
23rd ht0221st
22nd ht91
ht81
ht61
ht71
ht51
oidi
ser P
kr a
Pno
t snu
F
ht41
er
omll
i F
ret
sbe
W
an
ugaL
nan
ahcu
B
Gough
nil
knar
F
ss
eN
naV
nikr
aL Jones
Polk edy
H
htro
wnev
aeL
roly
aT
reni
etS
ht21
ht11
ht01
8th
7th
5th
4th
9th
6th
3rd
Cleary
OrsquoFarrell
Geary
MATCH LINE
MATCH LINE
olleu
grA2nd
Arguello
nosa
M
lle
woP
notk
cotS
tnar
G yre
mogt
noM
emo
snaS
yret
taB
tnor
F siva
D mmu
rD
SpearMain
BealeFremont
1st
2nd Folsom
Minna
Natoma
Market
3rd
OrsquoFarrell
Geary
Mission
Howard
ynra
eK
TransbayTransitCenter (2017)
TransbayTransitCenter (2017)
A
B
3
67
OrsquoFarrell St
1 005 MILES
Masonic Ave
Market S
t
25th Ave
Park P
residio Blvd
Arguello B
lvd
Divisidero St
Highway 101
Lombard St
Fillmore St
Gough St
Van Ness Ave Geary St
Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements
Stanyan St
34th Ave
A B
(HINDI AYON SA SCALE)
Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad
Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto
Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul
2016 2017 2018 2019 2020
Pagsusuri sa Kapaligiran
Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)
Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)
Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)
Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa
Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2
SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY
1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655
Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative)
27th Ave hanggang Palm Mga Daanan ng Bus sa Gitna Pinagsamang Lokal-BRT na mga Hintuan
Nagbibigay ng 30 tipid sa oras ng biyahe at mataas na pagkamaaasahan na hiwalay sa paradahan ng sasakyan pagsakaypagbaba at pagbabago ng trapiko Pinapabuti ang biyahe para sa lokal at BRT na sumasakay Nagpapanatili ng karamihan sa paradahan ng sasakyan sa kalsada Nag-iinstala ng mga bagong median na may ilaw at pagpapaganda ng likas na tanawin ng lugar Nagkakaloob sa mga taong naglalakad ng mga pagpapabuti sa kaligtasan sa pagtawid kabilang ang mga gilid ng bangketa (bulb-out) at pagbawas ng mga salungatan sa pagliko sa kaliwa
3
Palm hanggang Broderick (kasama ang Masonic) Mga Daanan ng Bus sa Gilid
Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang binabalanse ang kailangan para sa madaling paggamit ng mga taong naglalakad seguridad at kaligtasan kagaanan ng mga paglipat (hintuan sa ibabaw) Nagkakaloob ng maayos na ibarsquot ibang anyo ng mga interaksiyon kabilang ang isang bloke na may bagong daanan para sa bisikleta at nakakaya ang mataas na dami ng sasakyan Tumutugon sa puna ng komunidad na mas ninanais ang hintuan sa ibabaw (surface stop) sa Masonic
4
48th Ave hanggang 35th Ave Walang mga Pagtrato sa BusHindi kailangan ang pagtrato dahil sa mababang antas ng pagsisikip ng trapiko at bilang ng pasaherong sumasakay
1
35th Ave hanggang 27th Ave Mga Daanan ng Bus sa GilidBinabalanse ang mga benepisyo sa mga halaga batay sa mas mababang antas ng bilang ng pasaherong sumasakay at pagkasiksikan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng bus sa mas mababang halaga
2
ANG MGA PAGLALARAWAN NG BAHAGI AY ISINAMA SA MAPA
Buod ng mga Pangunahing Benepisyo at Kompromiso (Trade-Offs) ORAS NG BIYAHE NG SASAKYAN AT PAGKAMAAASAHAN
Ang Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay nagbibigay ng 20 tipid sa oras ng biyahe sa buong koridor at 20 higit na maaasahang serbisyo
PARADAHAN NG SASAKYAN SA KAHABAAN NG KORIDORAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay binabawasan ang pagkawala ng espasyo ng paradahan ng sasakyan na nasa kalsada sa pamamagitan ng pagsasama ng ibarsquot ibang elemento ng disenyo kabilang ang kaayusan ng daanan ng sasakyang tumatakbo sa gitna sa Richmond na seksiyon ng koridor at pagpapalit ng magkahilerang pagparada ng sasakayn sa dayagonal na pagparada sa ilang mga bloke sa mga distrito ng Japan town at Fillmore
BILANG NG PASAHERONG SUMASAKAYAng serbisyo ng BRT sa Geary ay inaasahang magdagdag ng 10 o higit pa sa bilang ng pasaherong sumasakay sa pamamagitan ng pagpapabuti ng oras ng biyahe dalas at pagkamaaasahan para sa libu-libo pang sumasakay araw-araw na may karagdagang kapasidad
PAGGAMIT AT KALIGTASAN NG TAO NA NAGLALAKADAng pagpapabuti sa kaligtasan ng paglalakad papunta sa mga hintuan ng bus at iba pang mga paroroonan sa koridor ng Geary ay isang pangunahing bahagi ng proyekto mga pagpapahusay kabilang ang mga pagsisikap na humanap ng mga hintuang malapit sa mga pangunahing lugar na pupuntahan muling pagbubukas ng isinarang mga tawiran bagong mga gilid ng bangketa sa kanto (corner bulb) upang mapaikli ang mga distansiya ng tawiran at pinagbuting mga tanda sa trapiko at pagmamarka ng tawiran (crosswalk striping)
48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave
RICHMOND AREA
MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA
27th Ave to Palm
(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)
Presidio
Baker
kcir
edor
BLyon
Emerson
48th
47th
46th
44th
43rd
41st
40th
38th
37th
45th
42nd
39th
36th
33rd
32nd
30th
29th
35th
34th
Stanyan
Comm
onwealth
Palm
Jordan
Beaumont
Parker
Spruce
Cook
Blake
Collins
Wood
Masonic
StJoseph
Divisadero
Scott
Lyon
Geary
Geary
31st
28th
GearyGeary
Point Lobos
27th
26th
25th
24th
23rd ht0221st
22nd ht91
ht81
ht61
ht71
ht51
oidi
ser P
kr a
Pno
t snu
F
ht41
er
omll
i F
ret
sbe
W
an
ugaL
nan
ahcu
B
Gough
nil
knar
F
ss
eN
naV
nikr
aL Jones
Polk edy
H
htro
wnev
aeL
roly
aT
reni
etS
ht21
ht11
ht01
8th
7th
5th
4th
9th
6th
3rd
Cleary
OrsquoFarrell
Geary
MATCH LINE
MATCH LINE
olleu
grA2nd
Arguello
nosa
M
lle
woP
notk
cotS
tnar
G yre
mogt
noM
emo
snaS
yret
taB
tnor
F siva
D mmu
rD
SpearMain
BealeFremont
1st
2nd Folsom
Minna
Natoma
Market
3rd
OrsquoFarrell
Geary
Mission
Howard
ynra
eK
TransbayTransitCenter (2017)
TransbayTransitCenter (2017)
1 2
4 5
Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid
Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan
6
Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto
Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center
7
Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid
Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada
5
LEYENDA
LOKAL NA HINTUAN
INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN
TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA
RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)
NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS
NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN
NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)
48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave
RICHMOND AREA
MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA
27th Ave to Palm
(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)
Presidio
Baker
kcir
edor
BLyon
Emerson
48th
47th
46th
44th
43rd
41st
40th
38th
37th
45th
42nd
39th
36th
33rd
32nd
30th
29th
35th
34th
Stanyan
Comm
onwealth
Palm
Jordan
Beaumont
Parker
Spruce
Cook
Blake
Collins
Wood
Masonic
StJoseph
Divisadero
Scott
Lyon
Geary
Geary
31st
28th
GearyGeary
Point Lobos
27th
26th
25th
24th
23rd ht0221st
22nd ht91
ht81
ht61
ht71
ht51
oidi
ser P
kr a
Pno
t snu
F
ht41
er
omll
i F
ret
sbe
W
an
ugaL
nan
ahcu
B
Gough
nil
knar
F
ss
eN
naV
nikr
aL Jones
Polk edy
H
htro
wnev
aeL
roly
aT
reni
etS
ht21
ht11
ht01
8th
7th
5th
4th
9th
6th
3rd
Cleary
OrsquoFarrell
Geary
MATCH LINE
MATCH LINE
olleu
grA2nd
Arguello
nosa
M
lle
woP
notk
cotS
tnar
G yre
mogt
noM
emo
snaS
yret
taB
tnor
F siva
D mmu
rD
SpearMain
BealeFremont
1st
2nd Folsom
Minna
Natoma
Market
3rd
OrsquoFarrell
Geary
Mission
Howard
ynra
eK
TransbayTransitCenter (2017)
TransbayTransitCenter (2017)
A
B
3
67
OrsquoFarrell St
1 005 MILES
Masonic Ave
Market S
t
25th Ave
Park P
residio Blvd
Arguello B
lvd
Divisidero St
Highway 101
Lombard St
Fillmore St
Gough St
Van Ness Ave Geary St
Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements
Stanyan St
34th Ave
A B
(HINDI AYON SA SCALE)
Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad
Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto
Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul
2016 2017 2018 2019 2020
Pagsusuri sa Kapaligiran
Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)
Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)
Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)
Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa
Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2
SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY
1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655
Gough hanggang Market Mga Pagpapahusay sa mga Kasalukuyang Daanan sa Gilid
Nagdaragdag ng mga daanan ng bus sa gilid kung saan kasalukuyang wala ang mga ito pinapabuti ang daloy ng bus sa mga pangunahing interseksiyon at nagkakaloob sa bus ng mga ekstensiyon sa gilid ng bangketa (bulb-out) sa mga hintuang mataas ang bilang ng pasaherong sumasakay Nagpapanatili ng madaling pagsakaypagbaba sa tabi ng gilid ng bangketa (curbside) para sa mga hotel sinehanteatro at tindahan
6
Market hanggang Transbay Transit Center Mga Kaugnay na Proyekto
Ang mga pagpapabuti ng sistema ng pampublikong sasakyan gaya ng natatanging mga daanan ng bus dito ay isasagawa ng iba pang mga proyekto kabilang ang proyektong Better Market Street at ang proyektong Transbay Transit District Center
7
Broderick hanggang Gough (kasama ang Fillmore) Mga Daanan ng Bus sa Gilid
Tumutulong sa mga pagpapabuti ng bus habang patuloy na nagpaplano para sa hinaharap na proyektong pagpuno ng Fillmore binabawasan ang kasalukuyang pamumuhunan na pabor sa potensiyal na paglago sa hinaharap at mga daanan ng bus sa gitna Kabilang din ang pag-alis ng mga tulay para sa taong naglalakad sa Steiner at Webster para mapabuti ang mga daloy ng bus at mapanumbalik at mapabuti ang mga pagtawid sa kalsada
5
LEYENDA
LOKAL NA HINTUAN
INALIS NA KASALUKUYANG HINTUAN
TRANSISYON SA PAGITAN NG MGA DAANAN NG BUS NA TUMATAKBO SA GILID AT GITNA
RUTA NG BUSBRT (PAREHO NG KASALUKUYAN)
NAPANUKALA O KASALUKUYANGDAANAN LAMANG NG BUS
NAPANUKALANG BRTLOKAL NA HINTUAN
NAPANUKALANG LOKAL NA HINTUAN (BAGO O INILIPAT)
48th Ave to 35th Ave 35th Ave to 27th Ave
RICHMOND AREA
MASONIC AREA FILLMORE AREA INNER GEARY AREA
27th Ave to Palm
(Palm to Broderick) (Broderick to Gough) (Gough to Market)
Presidio
Baker
kcir
edor
BLyon
Emerson
48th
47th
46th
44th
43rd
41st
40th
38th
37th
45th
42nd
39th
36th
33rd
32nd
30th
29th
35th
34th
Stanyan
Comm
onwealth
Palm
Jordan
Beaumont
Parker
Spruce
Cook
Blake
Collins
Wood
Masonic
StJoseph
Divisadero
Scott
Lyon
Geary
Geary
31st
28th
GearyGeary
Point Lobos
27th
26th
25th
24th
23rd ht0221st
22nd ht91
ht81
ht61
ht71
ht51
oidi
ser P
kr a
Pno
t snu
F
ht41
er
omll
i F
ret
sbe
W
an
ugaL
nan
ahcu
B
Gough
nil
knar
F
ss
eN
naV
nikr
aL Jones
Polk edy
H
htro
wnev
aeL
roly
aT
reni
etS
ht21
ht11
ht01
8th
7th
5th
4th
9th
6th
3rd
Cleary
OrsquoFarrell
Geary
MATCH LINE
MATCH LINE
olleu
grA2nd
Arguello
nosa
M
lle
woP
notk
cotS
tnar
G yre
mogt
noM
emo
snaS
yret
taB
tnor
F siva
D mmu
rD
SpearMain
BealeFremont
1st
2nd Folsom
Minna
Natoma
Market
3rd
OrsquoFarrell
Geary
Mission
Howard
ynra
eK
TransbayTransitCenter (2017)
TransbayTransitCenter (2017)
A
B
3
67
OrsquoFarrell St
1 005 MILES
Masonic Ave
Market S
t
25th Ave
Park P
residio Blvd
Arguello B
lvd
Divisidero St
Highway 101
Lombard St
Fillmore St
Gough St
Van Ness Ave Geary St
Phase 1Phase 2No infrastructureimprovements
Stanyan St
34th Ave
A B
(HINDI AYON SA SCALE)
Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad
Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto
Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul
2016 2017 2018 2019 2020
Pagsusuri sa Kapaligiran
Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)
Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)
Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)
Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa
Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2
SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY
1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655
Impormasyon mula sa KomunidadAng Alternatibong Inirekomenda ng Kawani (Staff Recommended Alternative) ay lumitaw mula sa malawak maraming taon na proseso sa komunidad at pagsusuri na may maraming hanay ng talakayan paglahok ng komunidad mga teknikal na pagtatasa at mga puna Sa buong proyekto ang kawani ay nakipag-pulong sa mga grupo ng komunidad na nasa kahabaan ng buong koridor ng Geary kabilang ang mga samahan sa komunidad hinirang na mga komisyon grupo ng mangangalakal at organisasyon na naglilingkod sa mga nakatatanda bata at may-kapansanan Ang mga kawani ng proyekto ay nagsagawa rin ng malawak na mga survey ng mga negosyo sa Geary at kanilang mga kustomer Ang impormasyon mula sa komunidad ay nakatulong pabutihin ang mga elemento ng proyekto gaya ng paglalagay ng hintuan ng bus mga lugar na lilikuan sa kaliwa at kaayusan ng paradahan ng sasakyan Habang nagpapatuloy ang proyekto kasama ng proseso ng DEIR ang SFCTA at SFMTA ay magpapatuloy na mangalap at tumugon sa puna ng komunidad
Halaga ng Gastos at PagpopondoAng halaga ng gastos sa Alternatibong Inirerekomenda ng mga Kawani (Staff Recommended Alternative) ay $300 milyon para sa kabuuang proyekto kasama na ang mga iminumungkahing pagpapahusay sa transportasyon at mga karagdagang elemento ng streetscape (mga biswal na elemento ng kalye kasama na ang mga gusali bangketa puno bukas na espesyo at muwebles) May mas maliit na pangkat ng mga elemento ng proyekto na espisipikong nakatuon sa BRT (Bus Rapid Transit) na isusumite sa pamamagitan ng Programa para sa Maliliit na Pagsisimula (Small Starts Program) ng Pederal na Pamamahala sa Transportasyon (Federal Transit Adnotministration FTA) at nang maging alinsunod sa pinakamalaki nang halaga (cap) na $300 milyon para sa mga gastusin sa mga proyektong kaugnay ng BRT May inaasahan na nakaplanong pagpopondo na humigit-kumulang $44 milyon mula sa sales tax (buwis sa pagbebenta) ng Prop K at $100 milyon mula sa programang Small Starts ng FTA Kasama rin sa rekomendasyon ng 2030 Task Force (pangkat para sa tiyak na gawain) para sa Transportasyon ng Mayor ang hanggang sa $85 milyon ng posibleng mga bagong kita mula sa lokal na buwis para sa proyekto na isa sa maraming opisyong pinag-aaralan upang mapunan ang kakulangan sa pondo ng proyekto
Panahon ng Pagpapatupad ng ProyektoPuwede pang magbago ang iskedyul
2016 2017 2018 2019 2020
Pagsusuri sa Kapaligiran
Magsisimula ang Yugto 1 ng Pag-abot sa Nakararami (Outreach)
Magsisimula ang Pagpapatupad sa Unang Yugto (Mga BRT na tumatakbo sa gilid o side-running BRT)
Magsisimula ang Disenyo ng Yugto 2 (Mga BRT na tumatakbo sa gitna o center-running BRT)
Mga Pagdinig ng Lupon ng SFCTA at Lupon ng SFMTA Tungkol sa
Pag-aaral sa KapaligiranMagsisimula ang Pagpapatupad sa Yugto 2
SAN FRANCISCO COUNTY TRANSPORTATION AUTHORITY
1455 Market Street 22nd Floor San Francisco CA 94103project phone 4155931655