Geconsolideerd Jaarverslag 2017Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Inhoudsopgave
Voorwoord 5
Bestuursverslag 7
Samenstelling van bestuurlijk kader en directie 8
Bestuurlijke aangelegenheden 9
Ontwikkeling activiteiten 11
Instroom van nieuw personeel in de sector (regulier) 11
Instroom van nieuw personeel in de sector (innovatie) 12
Behoud van personeel in de sector (reguliere activiteiten) 14
Behoud van personeel (innovatie) 19
Aandachtsgebieden directie 21
HRM in cijfers 22
Financiële resultaten 23
Financiële kengetallen 24
Risico’s en onzekerheden 24
Strategie 24
Operationele activiteiten 26
Financiële positie en (vermogens)beleid 26
Wet- en regelgeving 26
Verwachting 2018 27
Financiële verwachting 30
Geconsolideerde Jaarrekening 31
4 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
“ Transport en logistiek is en blijft mensenwerk. Ik hou van deze uitdagende sector met mensen die houden van hun werk.”
4 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 5
Voorwoord
Beste lezer,
Graag bied ik u ons jaarverslag 2017 aan Een jaar waarin wij ons volop hebben gericht
op de instroom en duurzame inzetbaarheid van vakbekwaam personeel in de sector
transport en logistiek
De�belangrijkste�ontwikkeling�is�de�grote�behoefte�aan�nieuwe�chauffeurs�naast�de�
reguliere instroom Door het sectorplan transport en logistiek 2016-2017 hebben we
2.638�extra�nieuwe�chauffeurs�kunnen�laten�instromen�in�de�sector.�In�het�hele�land�
hebben�we�bijeenkomsten�gehouden�om�mensen�met�passie�voor�het�chauffeursvak�
te werven,�selecteren,�testen�en�te�helpen�aan�een�baan!
Ook zien we dat het urgentiebesef onder werkgevers en werknemers om te investeren
in inzetbaarheid groeit Het is belangrijk om werknemers die al actief zijn in de sector te
koesteren Hierbij ondersteunen we werkgevers en werknemers op het gebied van veilig
en gezond werken, met veel verschillende producten, diensten en tips
Het is goed te zien dat de populariteit van het werken in de sector toeneemt en dat
belang�van�duurzame�inzetbaarheid�hoger�op�de�agenda�staat!
Ik�hoop�dat�dit�jaarverslag�interessant�voor�u�is.�En�hebt�u�vragen,�bel�of�mail�mij�gerust!
Willem de Vries
Directeur Sectorinstituut Transport en Logistiek
6 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
6 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 7
Bestuursverslag
SECTORINSTITUUT TRANSPORT EN LOGISTIEK
Als juridische structuur is sprake van een stichting en 2 besloten vennootschappen:
• Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
• Sectorinstituut Transport en Logistiek B V
• STL Werk B V
In STL Werk B V worden inkomsten en kosten verantwoord, die te maken hebben met de
detachering van BBL-leerlingen en het doorlenen van personeel aan uitzendbureaus, als onderdeel
van de uitvoering van het Sectorplan Transport en Logistiek STL Werk B V ressorteert onder
Sectorinstituut Transport en Logistiek B V
De medewerkers van Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek en Sectorinstituut Transport
en Logistiek B V zijn ondergebracht in één werkorganisatie, die onder leiding staat van een
statutair directeur en een managementteam
Als doelstellingen van de organisatie zijn in de statuten van de stichting vastgelegd:
a het functioneren als instituut op het gebied van werk, opleiding en gezondheid voor en ten
behoeve van werkgevers en werknemers in de sector transport en logistiek, in het bijzonder
gericht op het beroepsgoederenvervoer over de weg, logistiek en de verhuur van mobiele
kranen (“de sector”);
b het functioneren als het kennis-, advies- en innovatiecentrum voor de sector;
c het helpen realiseren van goede arbeidsomstandigheden in de sector en het bevorderen van de
gezondheid van medewerkers in de sector;
d het op weg helpen van werknemers en bedrijven met advies, informatie, preventie en
verzuimbegeleiding, teneinde de inzetbaarheid van medewerkers te verhogen;
e het in stand houden en beheren van het functiewaarderingssysteem in de sector;
f het bevorderen van de employability, arbeidsmobiliteit en -participatie, waaronder begrepen
de in- en doorstroom van werknemers, waaronder (arbeidsgehandicapte) jongeren en (jong)
volwassenen in de sector;
g het beperken van de uitstroom uit de sector;
h het bevorderen van de opleiding alsmede het bevorderen van de verhoging van de
vakbekwaamheid van toekomstig en reeds werkzaam personeel in de sector;
i het werven, selecteren en begeleiden van jongeren in de vorm van detachering in de sector;
j het adviseren van organisaties op het gebied van arbeidsomstandigheden, functiewaardering,
scholing, arbeidsmarktbeleid en andere aanverwante en relevante onderwerpen;
k het adviseren van werknemers op het gebied van werk, functiewaardering,
arbeidsomstandigheden, gezond werken, scholing, employability en andere aanverwante en
relevante onderwerpen;
8 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
l het vormgeven en (doen) uitvoeren van een beroepsprocedure op het gebied van functie- en
loonschaal indeling als bedoeld in de voort het beroepsgoederenvervoer geldende collectieve
arbeidsovereenkomst;
m het uitvoeren van sociale zekerheid en het adviseren en voorlichten over sociale zekerheid, in
het bijzonder werkloosheidsvoorzieningen;
n al hetgeen met het vorenstaande verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn, alles in de
ruimste zin van het woord
Gelet op de gelieerdheid van stichting en B V ’s is de opstelling van een geconsolideerde
jaarrekening verplicht
Voorliggend bestuursverslag neemt de werkorganisatie als uitgangspunt Daar waar nodig is een
onderverdeling aangebracht in de drie juridische entiteiten
SAMENSTELLING VAN BESTUURLIJK KADER EN DIRECTIE
De benoeming van de raad van toezicht is conform de statuten voorbehouden aan de Stichting
Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg en de Verhuur van
Mobiele Kranen (SOOB) In de statuten is eveneens bepaald dat de samenstelling van de raad van
toezicht paritair is en dat de leden afkomstig zijn uit het bestuur van SOOB
Per�31 december�2017�zijn�de�volgende�personen�lid�van�de�raad�van�toezicht�van�het�
Sectorinstituut:
• De heer E A Groen, namens FNV Transport en Logistiek, voorzitter vanaf 15 mei, daarvoor
vicevoorzitter
• De heer P W Kievit, namens Transport en Logistiek Nederland, voorzitter tot 15 mei, daarna
vicevoorzitter
• De heer T J van Rijssel, namens CNV Vakmensen
• De heer L G A M Verhagen, namens de Vereniging Verticaal Transport
Alle genoemde personen zijn sinds 1 juli 2014 actief Er hebben geen wisselingen plaatsgevonden
Er geldt een benoemingsperiode van 4 jaar voor de leden van de raad van toezicht, met een
mogelijkheid van herbenoeming
De heer W A de Vries was gedurende het gehele jaar als statutair bestuurder actief als directeur
8 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 9
BESTUURLIJKE AANGELEGENHEDEN
Raad van Toezicht Sectorinstituut Transport en Logistiek
De raad van toezicht is in 2017 vier keer bijeen geweest
Gelet op de gelieerdheid tussen SOOB en het Sectorinstituut heeft de raad van toezicht met het
SOOB bestuur afgesproken, dat zij primair actief is in haar rol van werkgever Voor het (strategisch)
overleg over inhoudelijke zaken van de dienstverlening ligt het initiatief bij het bestuur van SOOB
Aan dit overleg neemt de directie van het Sectorinstituut deel Op initiatief van het bestuur van
SOOB is een Overlegraad ingesteld, waarin sociale partners participeren alsmede de directie en
management van het Sectorinstituut Deze Overlegraad is eveneens beschikbaar voor overleg over
de inhoudelijke zaken van de dienstverlening van het Sectorinstituut
Voor de raad van toezicht was in 2017 zoals gebruikelijk allereerst aandacht voor haar reguliere rol:
de beoordeling van de managementrapportages, de afwikkeling van de jaarverslagen over 2016 en
tegen het einde van het jaar de planvorming en de begroting voor het nieuwe jaar Omdat SOOB
eind�2016�nog�geen�definitief�uitsluitsel�kon�geven�over�de�hoogte�van�de�financiële�bijdragen�voor�
het Sectorinstituut, is in de raadsvergadering van 24 maart de exploitatie- en investeringsbegroting
van het Sectorinstituut goedgekeurd
In 2017 was bijzondere aandacht voor 4 inkoopprojecten van relatief omvangrijke aard Twee
projecten hadden te maken met de inkoop van dienstverlening en twee projecten met de aanschaf
van software Voor de uitvoering van de BBL rijopleidingen werd voor de 3e maal sinds 2010
een�openbaar�offerteproject�gerealiseerd.�Nadat�in�het�voorjaar�de�openbare�publicatie�plaats
vond,�zijn�in�de�zomer�48�offertes�ontvangen�en�beoordeeld�en�kon�op�9�oktober�het�besluit�
tot voorlopige gunning bekend gemaakt worden Vanaf 1 januari 2018 is een nieuwe groep van
verkeers scholen gestart met de uitvoering De raad is gedurende het jaar geïnformeerd over de
voortgang.�Voor�de�uitvoering�van�de�dienstverlening�met�betrekking�tot�Verzuim�is�een�offerte
project verzorgd, gericht op de selectie van een nieuwe groep van bedrijfsartsen Doelstelling
daarbij was om te komen tot een groep waarmee de dienstverlening, waaronder kortere
doorlooptijden, verbeterd zou kunnen worden In april 2017 zijn 7 partijen benaderd, waarvan
uiteindelijk�2�partijen�een�offerte�hebben�uitgebracht.�Nadat�een�keuze�is�gemaakt,�is�per�1�juli�
een overgangsfase in gegaan van de oude naar de nieuwe werkwijze met de nieuwe leverancier
In verschillende vergaderingen is de raad hierover geïnformeerd De twee projecten die te maken
hadden�met�de�aanschaf�van�nieuwe�software�betroffen�software�voor�de�verloning�van�BBL�
leerlingen in dienst van het Sectorinstituut en software voor de administratieve ondersteuning
van de dienstverlening met betrekking tot Verzuim De nieuwe software voor de verloning was
noodzakelijk, omdat de software die in 2016 in gebruik was genomen, onvoldoende functioneerde
Omdat geen vertrouwen bestond in de continuering van de samenwerking met de betrokken
leverancier, is gekozen voor een nieuw inkoopproject Dit heeft ertoe geleid dat op 15 mei 2017
10 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek10 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
door de raad een besluit is genomen tot aanschaf van nieuwe software Daarna is een omvangrijk
implementatietraject verzorgd, zodat vanaf het nieuwe jaar de verloning met de nieuwe software
kon plaatsvinden In het implementatietraject is ook aandacht geschonken aan het toepassen van
de Inlenersbeloning De voorstellen die door het Sectorinstituut hierover zijn voorgelegd, zijn
door de raad onderschreven Ook voor de aanschaf van nieuwe software voor de administratieve
ondersteuning van de dienstverlening met betrekking tot Verzuim is een inkoopproject verzorgd
Voor�dit�project�gold,�dat�de�voorbereidingen�al�in�2016�zijn�getroffen�en�dat�de�selectie�medio�
2017 heeft plaatsgevonden en in het nieuwe jaar is gestart met de nieuwe software
Naast de hiervoor genoemde nieuwe software speelt automatisering ook op andere onderdelen
van de bedrijfsvoering een steeds belangrijkere rol Dit was reden voor de raad om de directie te
vragen een samenhangend totaaloverzicht te presenteren en met de raad te bediscussiëren Dit
heeft op 3 oktober plaatsgevonden
In de loop van 2017 heeft de directie aan de raad voorgesteld het Trucksimulatiecentrum
per�31 december�2017�te�sluiten.�De�apparatuur�in�dit�centrum�was�verouderd.�Opnieuw�een�
aanzienlijke investering doen in vernieuwing achtte de directie, gelet op de kosten/baten-
verhouding,�niet�verantwoord.�De�raad�onderschreef�deze�zienswijze,�zodat�op�31 december�de�
activiteiten zijn beëindigd en in 2018 de ontmanteling zal plaatsvinden De directie kijkt met veel
waardering terug op de betekenis van het centrum voor de bedrijfstak
Met betrekking tot personele aangelegenheden is de raad betrokken en/of geïnformeerd over de
wisselingen in de samenstelling van het managementteam en het onderliggend middenkader De
benoemingen in het MT waren het directe gevolg van de splitsing van de grote afdeling Operations
in 2 kleinere afdelingen, waarvoor de raad eind 2016 toestemming had gegeven Ook voor
andere zaken van personele aard was belangstelling, bijvoorbeeld de uitkomsten van de Risico-
inventarisatie en -evaluatie (RI&E) en het Periodiek Medisch Onderzoek (PMO) onder het eigen
personeel
Vermeldenswaard is tevens dat op 13 oktober een positieve reactie van het ministerie is ontvangen
op het verzoek van sociale partners om vrijstelling op de Wet Aanpak Schijnconstructies (WAS) voor
de BBL-ers waarvoor het Sectorinstituut als collectief werkgever binnen de sector actief is Dit in
verband�met�inhoudingen�voor�de�spaar�en�financieringsregeling�voor�rijopleidingen.�De�raad�is�
hierover onmiddellijk geïnformeerd
De raad heeft op 12 januari deelgenomen aan de nieuwjaarsbijeenkomst van het personeel van het
Sectorinstituut en het personeel ook toegesproken
Met betrekking tot het evalueren van het eigen functioneren als raad van toezicht besloten om in
2017 geen bijeenkomst te organiseren, maar hiervoor in 2019 weer een moment te kiezen
10 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 11
ONTWIKKELING ACTIVITEITEN
Voor een toelichting van de activiteiten van de werkorganisatie geldt dat is gekozen voor een
onderverdeling in activiteiten die zijn gericht op:
• instroom van nieuw personeel in de sector
• behoud van personeel dat al actief is in de sector
Binnen beide categorieën is vervolgens een onderscheid gemaakt in reguliere activiteiten en
activiteiten met een innovatief karakter Laatstgenoemde activiteiten zijn veelal van betekenis
voor de ontwikkeling van reguliere activiteiten en/of worden projectmatig uitgevoerd en hebben
daarmee een eenmalig karakter
Instroom van nieuw personeel in de sector (regulier)
Instroom van leerlingen via BBL-trajecten
Met�het�oog�op�de�toenemende�behoefte�aan�nieuwe�instroom�van�chauffeurs�is�het�van�
vitaal belang dat jongeren enthousiast gemaakt worden voor een baan in onze sector SOOB
stimuleert�de�instroom�van�leerlingen�door�financieel�bij�te�dragen�aan�voorlichtingsactiviteiten,�
detachering van BBL-leerlingen in bedrijven uit de sector en scholingssubsidies voor de rij-
opleidingen van BBL-leerlingen In 2017 zijn 935 nieuwe BBL-leerlingen in dienst getreden en
waren�er�ultimo�2017�1.645�BBLleerlingen�in�dienst.�Er�is�bijna�€ 3,3�mln.�aan�scholingssubsidies�
verstrekt Vermeldenswaard is ook de belangstelling voor Studieplan Studieplan is een spaar- en
financieringsregeling�voor�BBLleerlingen�in�dienst�van�het�Sectorinstituut.�Studieplan�is�bedoeld�
om�het�financieringsprobleem�van�de�leerling�voor�de�kosten�van�de�rijopleidingen�te�verlichten.�
Eind 2017 namen hieraan 1 218 BBL-leerlingen deel
Het Sectorinstituut faciliteert ook bedrijven met BBL- leerlingen bij het aanvragen van subsidies
in het kader van de Subsidieregeling Praktijkleren In 2017 maakten 406 bedrijven, met gezamen-
lijk 1 236 leerlingen, gebruik van de digitale tool en de telefonische ondersteuning Deze
bedrijven�ontvingen�gezamenlijk�€ 2,6�mln.�subsidie�van�het�Ministerie�van�Onderwijs,�Cultuur�
en Wetenschap.�
Instroom en doorstroom van werkzoekende chauffeurs, kraanmachinisten, planners en
logistiek middenkader.
Binnen het Sectorinstituut is met deze activiteit een afdeling onder de naam Mobiliteitscentrum
(MC) actief Kern binnen MC vormt een internetapplicatie waarmee vacatures en kandidaten
worden geregistreerd Medewerkers van MC verzorgen met telefonische ondersteuning de
matching tussen vacatures en kandidaten In 2017 hebben 204 matches succesvol plaatsgevonden
MC�is�niet�alleen�actief�voor�chauffeurs.�Ook�voor�kraanmachinisten,�planners�en�logistiek�
middenkader is de dienstverlening met succes aangeboden
12 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek12 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Bedrijven die zogenaamde doorstromers rijopleidingen laten volgen hebben in 2017 voor ruim
€ 0,9�mln.�aan�toezeggingen�ontvangen�voor�scholingssubsidies.�Dit�bedrag�is�voor�het�tweede�jaar�
50% hoger en is daarmee een indicatie voor een zich herstellende economie
Instroom van nieuw personeel in de sector (innovatie)
2000 chauffeurs gezocht (Sectorplan 2016-2017)
In het Sectorplan 2016-2017 is een belangrijke plaats ingeruimd voor het werven, selecteren
en�opleiden�van�nieuwe�chauffeurs.�Gelet�op�de�zich�herstellende�economie�is�er�toenemende�
behoefte�aan�nieuwe�chauffeurs.�In�het�Sectorplan�is�rekening�gehouden�met�2.000�nieuwe�
chauffeurs.�In�2017�zijn�51�regionale�voorlichtingsavonden�georganiseerd.�In�2017�hebben�meer�
dan 3 500 personen deze avonden bezocht Op zo’n avond wordt voorlichting gegeven over het
beroep,�de�branche�en�de�mogelijkheden�en�voorwaarden�voor�instroom�als�chauffeur.�Direct�
aansluitend is er een mogelijkheid tot een voeren van een (selectie)gesprek, waarin de kansen
op een succesvol vervolgtraject worden beoordeeld Voor het tweejaren-programma gelden
per�31 december�2017�de�volgende�resultaten.�Aan�de�gesprekken�is�door�4.344�personen�
deelgenomen Personen die dit gesprek met een positief resultaat hebben afgesloten zijn
vervolgens uitgenodigd om aan een aantal testen deel te nemen, waaronder een rijcapaciteiten
test In totaal zijn 4 239 personen getest, waarvan 3 230 met een positieve uitslag Voor de
personen met een positieve testuitslag verzorgt het Sectorinstituut vervolgens de bemiddeling
naar bedrijven die eerder vacatures hebben aangemeld Ultimo 2017 was de bemiddeling van
2.670 personen�succesvol�afgerond,�zodat�gestart�kon�worden�met�de�rijopleidingen.�Voorwaarde�
voor bemiddeling is, dat sprake is van een baangarantie van ten minste 12 maanden (meer dan
32 uur per week) Voor deze personen geldt dat bijna 70% werkloos was Voor de personen
die afkomstig zijn vanuit een werksituatie, geldt dat deze personen afkomstig zijn vanuit een
groot aantal andere branches De intersectorale betekenis van het project is hiermee duidelijk
aangetoond
Bezien over de 2 jaren van het Sectorplan waren eind van het jaar 2 670 personen bemiddeld,
zodat de doelstelling van het Sectorplan 2016-2017 met betrekking tot zij-instroom ruimschoots
is behaald.�
In�het�kader�van�het�project�“2.000�chauffeurs�gezocht”�is�een�groot�aantal�communicatie�
activiteiten uitgevoerd Enerzijds om voldoende belangstelling te verkrijgen vanuit personen die
geïnteresseerd�zijn�om�een�opleiding�te�volgen�en�in�dienst�te�treden�als�vrachtwagenchauffeur.�
Anderzijds om bedrijven te informeren over de mogelijkheden om deel te nemen en hen uit te
nodigen om vacatures te melden Dankzij de subsidie van het ministerie SZW en aanvullend van
SOOB blijven de kosten voor de rijopleiding voor zowel werkgever als kandidaat laag Voor beiden
geldt een eigen bijdrage van slechts 10% van het lesgeld Voor de afwikkeling van subsidies wordt
12 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 13
14 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
gebruik gemaakt van SOOB Subsidiepunt In 2017 zijn 8 022 subsidieaanvragen ingediend met een
subsidiebudget�van�€ 3,8�mln.�Bij�deze�aanvragen�waren�596�bedrijven�betrokken,�waarvan�265�ook�
al in 2016 en was er sprake van 1 546 nieuwe kandidaten
Omdat de subsidies van het ministerie SZW beschikbaar zijn tot eind maart 2018 en alleen
betrekking mogen hebben op daadwerkelijk uitgevoerde opleidingen, is bijna het gehele jaar
onverminderd doorgegaan met werven, matchen en opleiden van kandidaten Voor de periode
in 2018 geldt dan, dat geen nieuwe deelnemers kunnen instromen Deelnemers die al wel zijn
ingestroomd moeten tijdig de rijopleidingen afronden
Gebaseerd op de positieve ervaringen met het Sectorplan 2016-2017 hebben sociale partners al
in�de�zomer�van�2017�aan�het�Sectorinstituut�gevraagd�om�de�voorbereidingen�te�treffen�voor�
een�samenhangend�programma�ter�bevordering�van�instroom�van�nieuwe�chauffeurs,�middels�
doorstroom van zittend personeel en zij-instroom van belangstellenden van buiten de sector,
werkloos of werkend in een andere bedrijfstak Als uitgangspunt voor dit nieuwe programma gold,
dat er geen subsidiëring vanuit het ministerie van SZW meer mogelijk was Kort voor het einde
van het jaar presenteerde het Sectorinstituut haar plannen en besloot SOOB om voor 2018 met
een vernieuwd en samenhangend stimuleringsbeleid budget vrij te maken voor de instroom van
750 doorstromers en 750 zij instromers Medio februari 2018 is dit beleid geïntroduceerd onder
werknemers en werkgevers en onder potentiële zij instromers vanuit buiten de bedrijfstak
Experiment voor chauffeurs met werkloosheid bedreigd (Sectorplan 2016-2017)
Gebruikmakend van subsidies vanuit het Sectorplan is in 2016 een experiment gestart voor
chauffeurs�die�geconfronteerd�werden�met�werkloosheid�als�gevolg�van�reorganisatie�dan�wel�
faillissement Na ontvangst van de eerste signalen trad het Sectorinstituut in contact met deze
bedrijven�en�werden�chauffeurs�geïnformeerd�over�de�dienstverlening�van�het�Sectorinstituut.�
Allereerst�is�aangeboden�om�chauffeurs�te�bemiddelen�naar�een�nieuwe�werkgever.�Mocht�dit�niet�
mogelijk�zijn,�dan�bood�het�Sectorinstituut�deze�chauffeurs�de�mogelijkheid�om�tijdelijk�in�dienst�
te treden bij STL Werk B V , om vanuit die positie via tijdelijk werk, tot indiensttreding bij een nieuw
transportbedrijf�te�komen.�In�2016�zijn�7�bedrijven�benaderd�en�40�chauffeurs�ingestroomd�en�39�
uitgestroomd.�De�laatste�chauffeur�is�in�2017�uitgestroomd.�In�2017�zijn�geen�nieuwe�werknemers�
ingestroomd Gelet op de economische ontwikkeling konden werknemers die werkloos werden, al
dan niet met hulp van het Mobiliteitscentrum, relatief snel een nieuwe baan vinden
Behoud van personeel in de sector (reguliere activiteiten)
Duurzame inzetbaarheid
Het urgentiebesef onder werkgevers en werknemers om te investeren in inzetbaarheid groeit
Werknemers laten nog niet altijd het bijbehorende gedrag zien Als middel om het bewustzijn
onder werknemers en werkgevers te verhogen over het belang van veilig en gezond werken,
biedt het Sectorinstituut introductieprogramma’s en workshops aan onder de naam Drive Het
14 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 15
introductieprogramma dient om op een creatieve en laagdrempelige manier werknemers en
leidinggevenden voor het eerst te laten kennismaken met het belang van veilig en gezond werken
Als vervolg hierop worden workshops voor werknemers en leidinggevenden aangeboden Ruim
720 personen�hebben�deelgenomen�aan�de�introductieprogramma’s�en�aan�48�workshops.�Dat�is�
ruim 2,5 keer meer dan in 2016
In vervolg op het Sectorplan 2014-2015 heeft de branche nu de activiteiten uit het Sectorplan
op�het�gebied�van�duurzame�inzetbaarheid�volledig�gefinancierd�vanuit�SOOB.�Deze�activiteiten�
zijn gericht op zowel werknemers als ook werkgevers Om werknemers te stimuleren en te
faciliteren invulling te geven aan de eigen verantwoordelijkheid om zonder langdurige uitval de
opschuivende pensioenleeftijd te halen, biedt het Sectorinstituut werknemers de mogelijkheid
om een Inzetbaarheidscheck te doen Met de Inzetbaarheidscheck beoogt het Sectorinstituut om
werknemers in de sector te helpen hun vitaliteit, gezondheid en werkplezier te verbeteren De
check is een online vragenlijst Deze vragenlijst gaat over gezondheid (lichamelijk en mentaal),
werkbeleving, leefstijl en loopbaan Kortom over ‘inzetbaarheid’ Na het invullen van de vragenlijst
krijgt�de�werknemer�een�rapport�met�een�persoonlijk�advies.�In�2017�hebben�1.532 werknemers�de�
inzetbaarheidscheck ingevuld Met 54 van deze werknemers heeft aansluitend een inzetbaarheids-
gesprek plaatsgevonden
Werkgevers zijn nog beperkt gewend om een visie en strategie voor inzetbaarheid te ontwikkelen
en van daaruit maatregelen te nemen Ook ontbreekt vaak een goed zicht op de meerjarige
(financiële)�consequenties�van�verminderde�inzetbaarheid�en�langdurige�uitval.�Sectoradviseurs�
van het Sectorinstituut informeren bedrijven over nut en noodzaak van investeren in duurzame
inzetbaarheid en ondersteunen hen bij het uitwerken van een plan van aanpak om de inzetbaarheid
van medewerkers te borgen en/of te vergroten
Scholing van werkenden (SOOB Subsidiepunt)
SOOB�heeft�er�voor�gekozen�om�alleen�branchekwalificerende�scholing�te�subsidiëren.�Het�
gaat�daarbij�om�branche�specifieke�opleidingen�die�worden�afgesloten�met�een�onafhankelijk�
examen Door het subsidiëren van deze vorm van scholing draagt SOOB bij aan de kwaliteit
en professionalisering van de sector De sociale partners zetten daarnaast in op themagericht
subsidiebeleid.�Hiermee�kunnen�specifieke�en�voor�de�sector�belangrijke�ontwikkelingen�worden�
gestimuleerd.�In�dat�kader�is�er�jaarlijks�per�werknemer�€ 100,�subsidie�beschikbaar�voor�een�
praktijkdag�code�95.�Daarmee�wil�SOOB�stimuleren�dat�chauffeurs�tijdig�aan�hun�verplichtingen�
voldoen In 2017 was voor het tweede jaar sprake van een nieuw thema te weten Veiligheid
De sector kent relatief veel risico’s als het gaat om aanrijd- en valgevaar, fysieke belasting en
agressie�en�geweld.�Voor�een�aantal�opleidingen�op�dit�terrein�is�€ 100,�dan�wel�€ 200,�subsidie�
beschikbaar gesteld
16 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
In�2017�is�€ 3,5�mln.�aan�scholingssubsidies�toegezegd.�Dat�is�bijna�15%�meer�dan�in�2016.�
Binnen�dit�budget�geldt,�dat�voor�de�opleidingen�op�het�terrein�van�Veiligheid�ruim�€ 0,9�mln.�is�
aangevraagd voor 9 115 opleidingen
Belangrijk in de aanpak is dat de scholingssubsidie alleen mogelijk is als er wordt opgeleid via
een�SOOBgecertificeerde�opleider.�Het�Sectorinstituut�heeft�hiervoor�een�certificeringsregeling�
ontwikkeld, die zij uitvoert in samenwerking met KIWA Ultimo 2017 waren 216 opleiders
gecertificeerd�ofwel�ruim�20%�meer�dan�in�2016.�Via�de�internetapplicatie�SOOB�Subsidiepunt�
kunnen subsidieaanvragen worden ingediend In 2017 is voor ruim 24 000 werknemers subsidie
aangevraagd Daarbij waren 2 171 bedrijven betrokken
Code95check
Sectorinstituut verricht ook voorlichtingsactiviteiten in het kader van de Richtlijn Vakbekwaamheid,
de�verplichte�nascholing�voor�chauffeurs�(Code�95).�Tevens�kan�zij�een�adviesrol�vervullen�naar�
werkgevers die branchegewijs met elkaar samenwerken Om werkgevers te faciliteren bij het tijdig
starten van opleidingsactiviteiten in het kader van Code 95 is de website www code95check nl
beschikbaar Eind 2017 maakten 573 bedrijven gebruik van deze applicatie met gezamenlijk
9.415 chauffeurs.
Veilig en gezond werken
In 2016 is gestart met een langlopende Campagne Veilig en gezond werken Ook hierin wordt
de methode bij de bedrijven onder de aandacht gebracht In de Campagne is gekozen voor een
thematische aanpak gericht op zowel werkgevers als werknemers De thema’s van 2016 waren
fysieke belasting, RI&E en werkstress In 2017 is opnieuw aandacht gevraagd voor deze thema’s
De branche beschikt al geruime tijd over een branche RI&E Het aantal bedrijven dat hiervan
gebruik maakt is in 2017 gegroeid en bedraagt nu 563
Als middel om het bewustzijn onder werknemers en werkgevers te verhogen over het belang
van veilig en gezond werken, biedt het Sectorinstituut introductieprogramma’s en workshops
onder de naam DRIVE aan Het bewustwordingsprogramma dient om op een creatieve en
laagdrempelige manier werknemers en leidinggevenden voor het eerst te laten kennismaken
met het belang van veilig en gezond werken Als vervolg hierop zijn workshops voor werknemers
en leidinggevenden aangeboden Aan 48 workshops is door circa 720 personen deelgenomen
Dat is een verviervoudiging van het aantal in 2016 In het DRIVE aanbod is in 2017 voor het
eerst�ook�een�specifieke�workshop�voor�leidinggevenden�opgenomen.�In�totaal�hebben�daaraan�
30 leidinggevenden�deelgenomen.�
16 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 17
Op�verzoek�van�werkgevers�is�in�2016�gestart�met�de�ontwikkeling�van�branche�specifieke�
toolboxen die online geraadpleegd kunnen worden Daarbij waren 8 bedrijven, 80 werknemers
en 9 zogenaamde toolboxbeheerders betrokken In 2017 zijn 9 nieuwe toolboxen ontwikkeld,
waarmee het totaal uitkomt op 39 toolboxen In deze toolboxen worden zowel algemene als
wat�meer�specifieke�onderwerpen�toegelicht,�zoals�valgevaar,�pesten,�agressie,�lading�zekeren�
en�aanrijdgevaar�in�de�bouw.�De�toolboxen�bestaan�uit�korte�stukjes�tekst,�foto’s�en�video’s �
afgewisseld met vragen Elke toolbox wordt afgesloten met een vijftal toetsvragen De uitrol
hiervan naar bedrijven zal vanaf het tweede kwartaal 2018 gefaseerd plaatsvinden
Op 1 juli 2017 is de Arbowet gewijzigd De belangrijkste wijzigingen gaan over meer aandacht
voor preventie van verzuim en over meer inspraak voor werknemers Er zijn ook activiteiten
uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de dienstverlening van het Sectorinstituut voldoet aan deze
wijzigingen Daarnaast zijn zowel werkgevers als werknemers uit de sector geïnformeerd over
de wijzigingen Hierbij is maximaal gebruik gemaakt van samenwerking met sociale partners Zo
zijn kennissessies voor werkgevers georganiseerd in samenwerking met TLN Voor werknemers
is in samenwerking met werknemersorganisaties voorlichting verzorgd op themadagen voor
leden van ondernemingsraden De training voor preventiemedewerkers is eveneens aangepast
naar aanleiding van de gewijzigde Arbowet Vanaf september tot het eind van het jaar zijn er 3
trainingen georganiseerd
Per 1 januari 2017 verliep de formele status van de Arbocatalogus Transport en Logistiek Sociale
partners hebben besloten de looptijd voor een periode van vijf jaar te verlengen Nadat enkele
aanpassingen zijn doorgevoerd en achterbanraadpleging succesvol heeft plaatsgevonden, is het
verzoek ter toetsing voorgelegd aan de Inspectie SZW We zijn in afwachting van de reactie
17 000 personen maken jaarlijks gebruik van de catalogus en bijbehorende 100 tipkaarten
Verzuim
De adviseurs verzuim voeren op locatie van werkgever persoonlijke gesprekken met werkgevers
en werknemers om te adviseren en invulling te geven aan de eisen van de wet verbetering
poortwachter, re-integratie én het inzetbaar houden van werknemers Door verzuim weer actief
onder de aandacht van potentiële klanten te brengen, is het aantal aangesloten werknemers met
2% gegroeid
De gemiddelde leeftijd van de aangesloten werknemers is gedaald naar 43 jaar en het percentage
chauffeurs�van�51�jaar�is�licht�gedaald.�Bekend�is�dat�oudere�werknemers�langer�(niet�vaker)�
verzuimen dan jongeren Daardoor kan worden geconstateerd dat binnen steeds meer bedrijven
het verzuim stijgt
Er zijn in 2017 669 keuringen uitgevoerd
18 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
18 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 19
Fuwa
SOOB bevordert dat functies conform de CAO voor het Beroepsgoederenvervoer worden
gewogen en ingedeeld Bedrijven kunnen advies en informatie inwinnen op het gebied van
functie�waardering�en�beloningsvraagstukken.�In�2017�zijn�18�bedrijven�bezocht en�zijn�29�functie
onderzoeken�uitgevoerd.�Dit�kan�voor�functies�die�binnen�de�salarissystematiek�van�de�CAO vallen.�
Aan advies, informatie en ondersteuning bij functiewaardering zijn voor bij SOOB aangesloten
bedrijven geen kosten verbonden In 2017 zijn 4 workshops gegeven, die eveneens als in
voorgaande jaren door TLN voor haar leden worden georganiseerd Deze workshops zijn bedoeld
om werkgevers wegwijs te maken en te laten oefenen met het indelen van functies
Ook werknemers kunnen kosteloos advies en informatie inwinnen over de indeling van hun functie
Hier wordt veelvuldig gebruik van gemaakt Wanneer er een blijvend meningsverschil is tussen
werknemer en werkgever over de indeling van een functie, kan de werknemer overwegen gebruik
te maken van de beroepsprocedure bij de Beroepscommissie Deze doet een bindende uitspraak
In 2017 zijn 5 beroepszaken afgerond In alle beroepszaken voert het Sectorinstituut de functie-
onderzoeken voor de commissie uit
Behoud van personeel (innovatie)
Branchekwalificatiestructuur (BKS) en beroepscompetentieprofielen (BCP’s)
In�2017�is�verder�gewerkt�aan�de�totstandkoming�van�de�Branchekwalificatiestructuur�Transport�
en�Logistiek�(BKS).�Onder�een�branchekwalificatiestructuur�wordt�verstaan�een�methode�om�
kennis, kunde en vaardigheden van (een) beroep(en) binnen de eventuele relevante wettelijke
kaders, inzichtelijk, beoordeelbaar (valideerbaar) en aantoonbaar te maken Het startpunt van de
BKS is het in kaart brengen van datgene wat een persoon een vakvolwassen beroepsbeoefenaar
maakt Hiervoor worden kennis, inzichten en vaardigheden beschreven op basis van de
verschillende�beschikbare�beroepsstandaarden�en�profielen,�zoals�wettelijke�beroepsvereisten,�
beroepscompetentieprofiel,�kwalificatiedossier�mbo,�Europese�standaarden�etc.�Uiteindelijk�
resulteert dit in een omschrijving van het beroep waar de hoofdtaken, subtaken en handelingen
tot leerdoelen uiteengerafeld zijn In 2017 is voor de machinist mobiele kranen een pilot afgerond
met�betrekking�tot�de�ontwikkeling�van�de�BKS�voor�deze�kwalificatie.�Sociale�partners�hebben�
vervolgens besloten om door te gaan met de ontwikkeling van de BKS en wel voor de logistieke
beroepen�op�kwalificatieniveau�0,�1�en�2.�Vooral�omdat�voor�deze�beroepen,�de�beroepsvereisten�
nauwelijks in wetgeving zijn vastgelegd, kan de BKS van grote betekenis zijn voor de horizontale
en verticale mobiliteit in de Logistiek Omdat de beoordeling op de werkvloer veelal zal plaats-
vinden door de praktijkopleider die ook de BBL-ers begeleidt, zal aan de bestaande opleider
Praktijkopleider,�een�specifieke�module�worden�toegevoegd,�die�is�gericht�op�het�beoordelen�
van de�logistieke�beroepsuitoefenaren.�
20 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Mede gebaseerd op basis van de ervaringen met de BKS in 2017, hebben sociale partners eind 2017
besloten�de�ontwikkeling�van�beroepscompetentieprofielen�(BCP’s)�weer�op�te�pakken.�In�een�
beroepscompetentieprofiel�wordt�de�beroepsstandaard�vastgesteld,�die�gebruikt�kan�worden�als�
standaard�voor�de�BKS,�voor�de�MBO�kwalificatiedossiers,�maar�ook�voor�andere�dienstverlening�
van�het�Sectorinstituut.�Gestart�wordt�met�de�BCP’s�van�de�chauffeur�en�de�logistiek�medewerker.�
Ontwikkeling dienstverlening duurzame inzetbaarheid
Als innovatief beschouwen we ook de activiteiten, die zijn verricht om te komen tot een aanbod
aan dienstverlening voor werkgevers en werknemers om actief te worden op het gebied van
Duurzame Inzetbaarheid In 2017 is dit aanbod verder ontwikkeld en bekend gemaakt Het aanbod
omvat onder meer; diagnosemiddelen, opleidingen en trainingen, workshops en mogelijkheden
van coaching Deze innovatie is een vervolg maar tevens uitbreiding op de activiteiten die op
tijdelijke basis zijn uitgevoerd als onderdeel van het eerste Sectorplan Genoemd kunnen worden
de inzetbaarheidscheck voor werknemers en de inzetbaarheidsroute voor werkgevers Beide
vormen van dienstverlening zijn ook in 2017 aangeboden
ESF aanvraag Duurzame Inzetbaarheid
Eind 2016 heeft SOOB een subsidieaanvraag ingediend, gericht op de ontwikkeling van
een Mobiliteitsplatform Transport en Logistiek, ten behoeve van het duurzaam behoud van
vakmanschap door het vergroten van de sectorale mobiliteit Het betreft een aanvraag in het
kader�van�de�regeling�“ESF�20142020�Duurzame�Inzetbaarheid�regio’s�en�sectoren”.�Op�22 februari�
2017 is de beschikking van het ministerie van SZW ontvangen, waarin een subsidiebedrag
wordt�toegezegd�van�bijna�€ 250.000,�ofwel�50%�van�de�projectkosten.�De�uitvoering�van�het�
project moet gerealiseerd zijn voor 1 december 2018 SOOB heeft op 22 februari de beschikking
ontvangen�en�wel�voor�het�gevraagde�bedrag�van�€ 0,5�mln.�
Het project moet leiden tot een gedigitaliseerd mobiliteitsplatform Transport en Logistiek, dat
door het Sectorinstituut online beschikbaar kan worden gesteld aan werkgevers en werknemers
met behulp waarvan:
1 Werknemers d m v een loopbaancheck en advies de mogelijkheid krijgen om kansrijke en
effectieve�loopbaanroutes�uit�te�stippelen�gericht�op�horizontale�en�verticale�doorstroming;
2 Werkgevers d m v een personeelscheck de huidige werknemerspopulatie in kaart kunnen
brengen ten opzichte van de benodigde populatie in de toekomst (gekoppeld aan te plaatsen
vacatures);
3 Werkgevers en werknemers worden ondersteund in het voeren van inzetbaarheidsgesprekken
De realisatie van het project zal bijdragen aan een verdere ontwikkeling van dienstverlening op het
gebied van Duurzame Inzetbaarheid, zowel voor werkgevers als werknemers
20 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 21
In 2017 is in dit kader een onderzoek uitgevoerd onder werknemers De resultaten van dat
onderzoek zijn begin 2018 beschikbaar gekomen Loopbaanveranderingen en -wensen en
bevorderende en belemmerende factoren zijn in kaart gebracht De eerste stappen in de
ontwikkeling van een digitale platform zijn inmiddels gezet
AANDACHTSGEBIEDEN DIRECTIE
De heer De Vries voerde gedurende het gehele jaar de eenhoofdige directie Tot de reguliere
aandachtsgebieden behoorden: het aansturen van het managementteam (5) een groep van
sectoradviseurs (6), het leiding geven aan het reguliere proces van planning en control, en de
uitvoering van activiteiten uit het jaarplan
In 2017 hebben zich 3 bijzondere ontwikkelingen voorgedaan die bijzondere aandacht van de
directie vergden: organisatieontwikkeling, uitvoering van het Sectorplan SOOB en het vervolg
hiervan, en aandacht voor directe contacten met (nieuwe) werknemers en werkgevers in de sector
Organisatieontwikkeling
Om een meer evenwichtige onderverdeling in afdelingen te verkrijgen is de grote afdeling
Operations in 2 kleinere afdelingen opgesplitst De voorbereidingen hiertoe zijn in 2016
getroffen.�De�daadwerkelijke�implementatie�heeft�in�2017�plaatsgevonden.�Twee�nieuwe�
managers zijn benoemd en samen met deze managers is gewerkt aan een goede start van deze
nieuwe afdelingen Er is een plan van aanpak opgesteld door deze managers met als doel de
interne organisatie voor te bereiden voor een optimale integrale dienstverlening De focus is
gericht op klanttevredenheid van zowel werknemers als werkgevers en op het laten ervaren
van de toegevoegde waarde van het Sectorinstituut Hierbij is ook de samenwerking met de
sectoradviseurs van belang Deze adviseurs beheersen alle disciplines en verzorgen de contacten
met bedrijven en organisaties die van relatief grote betekenis zijn voor het Sectorinstituut
In 2017 zijn ook verschillende activiteiten verricht in het kader van het programma voor
managementontwikkeling Allereerst op niveau van het middenmanagement en later op het
niveau van het management De aanpak is groepsgewijs en individueel en is gericht op persoonlijke
ontwikkeling, ontwikkeling van professionele competenties en managementvaardigheden Een
groep met 11 medewerkers van het midden management is al in belangrijke mate gevorderd Een
2e groep is samengesteld en kort geleden begonnen
De organisatieontwikkeling vindt plaats in nauw overleg met de raad van toezicht en de
ondernemingsraad
Leiding geven aan de uitvoering van Sectorplan SOOB en zorgdragen voor vervolg
In het tweede Sectorplan van SOOB lag het accent op zij-instroom ter verkrijging van nieuwe
chauffeurs.�Al�in�2016�zijn�de�activiteiten�goed�op�gang�gekomen�en�deze�kregen�in�2017�een�
vervolg Dit heeft ertoe geleid dat over de totale projectperiode 2 670 kandidaten voor nieuwe
22 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
chauffeurs�zijn�geworven�en�zijn�begonnen�met�de�opleiding.�Voor�het�Sectorinstituut�is�sprake�van�
een project van relatief grote omvang De directie heeft leiding gegeven aan de uitvoering, waarbij
het accent lag op het onderhouden van de contacten met het bedrijfsleven en de betrokken
uitzendbureaus, maar ook met onderhouden van de contacten met de pers en een directe
betrokkenheid met de uitvoering door alle collega’s van het Sectorinstituut
Omdat�duidelijk�was�dat�in�2018�niet�meer�gerekend�kon�worden�op�cofinanciering�vanuit�het�
ministerie van SZW is in 2017 ook veel aandacht geschonken aan een vervolg van de activiteiten,
maar�dan�volledig�gefinancierd�door�SOOB.�Eind�2017�was�sprake�van�een�perspectief�op�een�
vernieuwde aanpak, met een samenhang tussen activiteiten gericht op doorstroom van zittend
personeel�en�zijinstroom�van�nieuwe�chauffeurs.�Het�beleid�en�het�plan�zijn�uiteraard�in�nauwe�
samenwerking met SOOB opgesteld
Directe contacten met (nieuwe) werknemers en werkgevers
De directie hecht groot belang aan het onderhouden van externe contacten Dit betreft zowel
contacten met (nieuwe) werknemers als met werkgevers Zowel in georganiseerd verband via
de organisaties van de sociale partners, maar ook in individuele contacten Bijeenkomsten van
vakbonden en werkgeversorganisaties werden bezocht en veelal zijn presentaties verzorgd
De directie acht de informatie die hieruit wordt verkregen van groot belang voor de nadere
concretisering van de dienstverlening van het Sectorinstituut en de aansturing van de eigen
organisatie
HRM IN CIJFERS
In 2017 is de organisatie voor wat betreft aantal werkzame personen nagenoeg stabiel gebleven
Dit geldt zowel voor de medewerkers, die werkzaam zijn bij Sectorinstituut Transport en
Logistiek BV als de gedetacheerde medewerkers, die zijn gedetacheerd door STL Werk B V bij
bedrijven in de sector De gedetacheerde medewerkers zijn BBL-ers, dan wel zij-instromers, die
maximaal�12 maanden�gedetacheerd�worden,�in�opdracht�van�4�uitzendbureaus,�waarmee�wordt�
samengewerkt in het project zij-instroom
Het ziekteverzuim is het afgelopen jaar licht gestegen naar 4,3% Verschillende activiteiten worden
voorbereid om het ziekteverzuim terug te dringen
2016 2017
Aantal medewerkers in dienst op 1 januari 131 151
Aantal medewerkers vertrokken 6 21
Aantal medewerkers in dienst gekomen 26 18
Aantal�medewerkers�in�dienst�per�31 december 151 148
Aantal�medewerkers�in�dienst�per�31 december�(in�fte) 131,1 126,4
22 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 23
2016 2017
Aantal medewerkers gedetacheerd op 1 januari 1 721 1 809
Aantal�medewerkers�gedetacheerd�op�31 december 1 809 1 798
Totaal aantal medewerkers op 1 januari 1 852 1 960
Totaal�aantal�medewerkers�op�31 december 1 960 1 946
Gemiddeld aantal medewerkers 1 906 1 953
Ziekteverzuim (exclusief zwangerschap) 4,1% 4,3%
Voor 2018 geldt, dat de directie uitgaat van een consolidatie van het aantal directe medewerkers
Voor eenmalige activiteiten, bijvoorbeeld op het gebied van innovatie van processen of dienst-
verlening, zal op tijdelijke basis menskracht worden ingezet
FINANCIËLE RESULTATEN
De omzet bestaat uit inkomsten voor verzuimbegeleiding, preventieve dienstverlening, Opleiding
en Ontwikkeling, detachering, en een bijdrage van het O&O-fonds SOOB voor sectorale projecten
De�omzet�voor�Verzuimbegeleiding�kwam�uit�op�€ 2,1�mln.,�€ 0,3�mln.�hoger�dan�2016.�
De�omzet�preventieve�dienstverlening�bedroeg�in�2017�€ 0,15�mln.,�bijna�een�halvering�ten�
opzichte van 2016 De reden is dat in 2016 in verband met Code 95-verplichtingen zeer veel
keuringen waren In 2017 lag dit weer op het niveau van 2015
De�omzet�voor�Opleiding�&�Ontwikkeling�bedroeg�€ 5,0�mln.�Dit�is�vergelijkbaar�met�2016.
De�bijdrage�van�het�O&Ofonds�SOOB�bedroeg�€ 25,4�mln.�Deze�bijdrage�was�bestemd�voor�de�
dekking van de kosten van de uitvoering van brancheprojecten, waaronder de Sectorplannen, en is
inclusief de verstrekte scholingssubsidies aan bedrijven en BBL’ers
Voor het detacheren van BBL-leerlingen geldt, dat er eind 2017 in totaal 1 645 leerling-werknemers
in�dienst�waren.�De�totale�netto�omzet�van�Detachering�bedroeg�€ 32,6�mln.�Dat�is�€ 3,1�mln.�meer�
dan in 2016 De stijging is voornamelijk te danken aan hogere tarieven De stijging in de tarieven
waren noodzakelijk om de stijging in de salariskosten te compenseren Hierdoor is de brutomarge
in absolute zin gelijk gebleven
De�totale�beheerskosten�bedroegen�€ 15,3�mln.,�en�kwamen�daarmee�€ 0,3�mln.�hoger�uit�dan�vorig�
jaar Dit was voornamelijk te danken aan een stijging van de personeelskosten
Het�resultaat�voor�belastingen�bedroeg�€ 0,05�mln.�en�is�daarmee�€ 0,48�mln.�lager�dan�2016.�
24 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
FINANCIËLE KENGETALLEN
De�directie�hecht�waarde�aan�het�presenteren�van�de�belangrijkste�financiële�kengetallen.�
2016 2017
Bruto marge Opleiding & Training 22,5% 25,4%
Bruto marge Detachering 13,3% 12,1%
Bruto marge Verzuimbegeleiding 71,5% 65,6%
Solvabiliteit STL 48,1% 41,8%
Liquiditeit�STL�(current�ratio) 1,8 1,6
RISICO’S EN ONZEKERHEDEN
Strategie
De strategische koers voor de organisatie is ten tijde van het fusieproces in 2014 door sociale
partners bepaald en is vastgelegd in statuten en vervolgens in de daarop volgende jaarplannen
Vanaf 2014 is de koers sterk bepaald door de uitvoering van de Sectorplannen Deze uitvoering
zal in het eerste kwartaal van 2018 worden beëindigd, omdat de mogelijkheden van subsidiëring
vanuit het ministerie van SZW dan ophouden te bestaan Sociale partners hebben echter in 2017
samen met het Sectorinstituut nauw samengewerkt aan een vervolg, maar dan volledig met eigen
financiering�vanuit�SOOB.�Dit�heeft�ertoe�geleid�dat�begin�2018�een�aantrekkelijk�vernieuwd�
aanbod�beschikbaar�is�voor�de�instroom�van�nieuwe�chauffeurs,�via�doorstroom�van�zittend�
personeel en zij-instroom van nieuw personeel
Met betrekking tot de strategische koers is ook de totstandkoming van een nieuwe 5-jarige CAO
voor de branche van betekenis Deze cao is per 12 september 2017 door de minister van SZW
algemeen verbindend verklaard voor de periode 1 juli 2017 tot en met 30 juni 2022 In deze nieuwe
cao zijn artikelen opgenomen die van directe betekenis zijn voor het Sectorinstituut, met name op
het gebied van Duurzame Inzetbaarheid en Employability en Vitaliteit
Naast het beleid van de sociale partners wordt de strategie ook voor een belangrijke gedeelte
beïnvloed door het beleid van de Overheid In dit kader is het regeerakkoord van het nieuwe
kabinet van belang, dat op 10 oktober 2017 is gepubliceerd In dit akkoord wordt geconstateerd,
dat veel werkenden tijdens hun loopbaan weinig aan bijscholing doen Dit is in het bijzonder het
geval voor lager opgeleiden en ouderen Om die reden, en om ervoor te zorgen dat iedereen zich
na�het�afstuderen�kan�blijven�ontwikkelen,�heeft�het�kabinet�de�inzet�om�de�fiscale�aftrekpost�
voor scholingskosten te vervangen door een individuele leerrekening Deze rekening moet het
levenslang-leren beleid vanuit de overheid bundelen Met sociale partners en onderwijsinstellingen
worden afspraken gemaakt over hun bijdrage aan een levenslang leren bij de invoering van deze
scholingsregeling Hierbij wordt ook de positie van de O&O-fondsen betrokken Om een cultuur-
omslag te bewerkstelligen voor ouderen op de arbeidsmarkt is een ambitieus leeftijdsbewust
24 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 25
26 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
personeelsbeleid nodig Het kabinet verwacht van sociale partners dat ze hier niet vrijblijvende
afspraken over maken, met aandacht voor scholing, intersectorale mobiliteit, zicht op minder
belastend�werk�en�de�nut�en�noodzaak�van�specifieke�voorzieningen�voor�ouderen�in�cao’s.�
Inmiddels hebben sociale partners de eerste initiatieven genomen om met het ministerie van SZW
hierover in gesprek te treden De sociale partners gaan er daarbij vanuit dat de nadere uitwerking
van het nieuwe kabinetsbeleid de positie van de O&O-fondsen versterkt, waarmee de strategie
voor het Sectorinstituut niet in gedrang komt
Operationele activiteiten
Eind 2016 zijn enkele organisatorische wijzigingen doorgevoerd en begin 2017 zijn management-
posities volledig ingevuld De verwachting is dat de huidige structuur voldoende sterk is om de
activiteiten�in�de�komende�jaren�op�een�doeltreffende�wijze�uit�te�voeren.�
Het accent is in 2017 gelegd op de verhoging van de kennis en vaardigheden van de medewerkers,
in het bijzonder van het management en middel management Ook zijn de nodige initiatieven
genomen om binnen de organisatie extra aandacht te besteden aan de verhoging van meer
marktgericht denken en handelen Van belang is ook om te wijzen op de voortdurende aandacht
voor de ontwikkeling van ondersteunende ICT applicaties Op belangrijke onderdelen hebben
innovaties�plaatsgevonden,�waarmee�een�stevige�basis�voor�een�efficiënte�uitvoering�van�de�
werkzaamheden is gelegd
Financiële positie en (vermogens)beleid
De�financiële�positie�van�de�organisatie�wordt�als�gezond�beschouwd.�Er�worden�geen�bijzondere�
risico’s en onzekerheden voorzien De directie heeft met de raad van toezicht haar vermogens-
beleid�opgesteld�en�beoordeelt�jaarlijks�deze�positie.�De�financiële�positie�heeft�een�dusdanige�
omvang,�dat�bij�het�wegvallen�van�inkomsten�van�het�O&Ofonds�SOOB,�voldoende�buffer�
aanwezig is om tegenvallers op te vangen
Wet- en regelgeving
Zowel het Sectorinstituut als eigen organisatie, als ook haar dienstverlening is sterk afhankelijk
van bestaande en nieuwe wet- en regelgeving Directie en management hebben voortdurend
aandacht hiervoor Zo is afgelopen jaar met het ministerie van SZW met succes overleg gevoerd
over een vrijstelling voor de WAS (Wet aanpak schijnconstructies) in verband met de inhoudingen
die worden gedaan op de salarissen van de BBL-leerlingen Het Sectorinstituut zal regelmatig
monitoren of zij nog aan gestelde voorwaarden voldoet Ook is voortdurend aandacht voor het
juist toepassen van de Inlenersbeloning, omdat het Sectorinstituut de verloning voor haar BBL-
leerlingen in eigen beheer uitvoert
26 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 27
In het afgelopen jaar zijn wederom weer de nodige maatregelen genomen op het gebied van
privacy wetgeving Enerzijds gericht op het verhogen van bewustwording en anderzijds gericht
op het doorvoeren van maatregelen Daarmee wordt geanticipeerd op de Algemene verordening
gegevensbescherming�(AVG),�die�vanaf�25�mei 2018�van�toepassing�is.�
Ook wordt gewezen op de wijzigingen in de Arbowet, die in 2017 door de Tweede Kamer zijn
goedgekeurd Hoewel de wijzigingsvoorstellen niet substantieel van aard waren, hebben we onze
dienstverlening hierop afgestemd
In het nieuwe regeerakkoord worden tevens enkele maatregelen aangekondigd, die van
betekenis zijn voor het Sectorinstituut Genoemd worden: de verruiming van de mogelijkheid om
scholingskosten in mindering te brengen op de transitievergoeding, de wijzigingen in de periode
waarna elkaar opeenvolgende tijdelijke contracten overgaan in een contract voor onbepaalde tijd
(deze wordt verlengd van twee naar drie jaar) en de mogelijkheden voor een langere proeftijd om
het aangaan van een contract voor onbepaalde tijd aantrekkelijker te maken voor werkgevers Deze
maatregelen kunnen van betekenis zijn voor het Sectorinstituut, zowel voor de eigen organisatie
als haar dienstverlening
De handhaving van de wet DBA is verder uitgesteld Opdrachtgevers en zzp‘ers krijgen tot
1 januari 2020�geen�naheffingen�en�boetes.�Dit�staat�in�de�Kamerbrief�van�de�minister�van�SZW�
en de staatssecretaris van Financiën Het kabinet streeft naar nieuwe wet- en regelgeving op
1 januari 2020�om�de�Wet�Deregulering�beoordeling�arbeidsrelaties�(Wet�DBA)�te�vervangen.�Tot�
die tijd wordt de handhaving van de Wet DBA opgeschort Dat betekent dat er niets verandert voor
opdrachtgevers en opdrachtnemers die niet kwaadwillend zijn
Om verschillende redenen zijn alle hiervoor genoemde (voorgenomen) maatregelen van betekenis
voor het Sectorinstituut De directie zal de ontwikkelingen nauwlettend volgen en zo nodig tijdig
maat�regelen�treffen�om�dienstverlening�dan�wel�processen�van�belang�voor�de�eigen�bedrijfs
voering, aan te passen
VERWACHTING 2018
Voor 2018 heeft de directie de focus ingesteld op drie ontwikkelingen:
1 de instroom van nieuwe medewerkers in de sector;
2 activiteiten gericht op duurzame inzetbaarheid van medewerkers in de sector;
3 activiteiten gericht op de versterking van het Sectorinstituut
Voor wat betreft de instroom van nieuwe medewerkers in de sector zal het Sectorinstituut allereerst
het�accent�leggen�op�de�instroom�van�nieuwe�chauffeurs,�middels�doorstroom�(zittend�personeel)�
en zij-instroom (nieuw personeel) Samen met sociale partners is een vernieuwd stimuleringsbeleid
� 29
ontwikkeld.�De�financiering�hiervan�vindt,�nu�er�geen�mogelijkheid�meer�is�voor�financiering�
vanuit SZW (sectorplannen), volledig plaats door SOOB Er is ruimte voor het subsidiëren van de
rijopleidingen voor 750 doorstromers en 750 zij-instromers
Het Sectorinstituut zal een krachtige campagne verzorgen en ook weer zorgdragen voor een
zorgvuldig wervings- en selectieproces, met o a de inpassing van een inmiddels beproefde test
Instroom�van�nieuwe�chauffeurs�zal�natuurlijk�ook�weer�plaatsvinden�met�de�BBL�detacheer
activiteit van het Sectorinstituut Voor 2018 is voorzien in de instroom van 1 000 nieuwe BBL-ers
Ook hier geldt, dat door de gewijzigde arbeidsmarkt, de aanpak weer aangepast zal moeten
worden, om te kunnen blijven rekenen op een instroom van deze omvang
Met betrekking tot de instroom, zal ook sprake zijn van een wezenlijke vernieuwing in de
dienstverlening Het Sectorinstituut heeft van sociale partners het verzoek gekregen om
dienstverlening te ontwikkelen ter bevordering van de instroom van HBO-geschoolden
HBO-geschoold personeel is van grote betekenis voor de professionalisering van de bedrijven
Geconstateerd moet echter worden dat het imago van de sector voor deze doelgroep nog
niet sterk ontwikkeld is Ook lijkt er sprake te zijn van discrepanties tussen de vraag vanuit het
bedrijfsleven en het onderwijsaanbod
Voor wat betreft activiteiten gericht op duurzame inzetbaarheid van medewerkers in de sector,
geldt dat de relevantie van activiteiten op dit terrein nu door alle betrokkenen stevig wordt
onderschreven Het Sectorinstituut heeft de afgelopen jaren de nodige ervaringen opgedaan met
activiteiten op dit terrein Eerder in dit jaarverslag zijn de resultaten toegelicht Voor 2018 is het
van belang, dat de dienstverlening nu op een samenhangende wijze stevig wordt geïntroduceerd
onder werkgevers en werknemers Het wordt tijd dat werkgevers en werknemers overgaan
tot het nemen van concrete acties op het terrein van duurzame inzetbaarheid Allereerst in
het belang van de gezondheid van de individuele werknemers Voor werknemers geldt dat de
AOW-leeftijd in stappen omhoog gaat naar 66 jaar in 2018 en 67 jaar in 2021 Vanaf 2022 is de
AOW-leeftijd gekoppeld aan de levensverwachting Voor bepaalde beroepscategorieën geldt
dat�de�beroepsuitoefening�dermate�zwaar�is,�dat�zonder�het�treffen�van�specifieke�maatregelen�
voortijdige uitstroom dreigt Dat is niet in het belang van de individuele werknemer, ook niet van
het bedrijf waar de werknemer actief is en ook niet voor de sector als geheel, die te maken heeft
met toenemende arbeidsmarktkrapte Het Sectorinstituut zal met aansprekende campagnes en
een�aanbod�van�doeltreffend�ondersteuning,�werknemers�en�werkgevers�ondersteunen.�
Voor wat betreft de activiteiten gericht op de versterking van het Sectorinstituut zijn in 2017 enkele
structurele maatregelen genomen, alsmede zijn alle posities in het management vervuld Voor
(middel) management is bovendien een omvangrijk opleidingsprogramma in uitvoering De directie
heeft met deze maatregelen vertrouwen in de verdere professionalisering binnen de organisatie
Deze is nodig, omdat ook voor het Sectorinstituut sprake is van gewijzigde marktomstandigheden
30 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
met nieuwe uitdagingen, die waargemaakt moeten worden Daarbij is de inzet van ICT van steeds
groter belang Ook op dit terrein zijn de afgelopen jaren de nodige stappen gezet, die in 2018
haar vruchten zullen afwerpen Voor 2018 zal de directie de resultaten kritisch volgen en zo nodig
nieuwe�maatregelen�op�het�gebeid�van�HR�en�ICT�nemen,�met�als�doel�een�effectieve�en�efficiënte�
werkorganisatie
Gelet op de maatschappelijke ontwikkelingen en de toekomstagenda’s van de sociale partners
ziet de directie veel toekomstmogelijkheden voor het Sectorinstituut Transport en Logistiek
Het Sectorinstituut zal de komende jaren van grote betekenis zijn bij het verminderen van de
arbeidsmarktproblematiek van bedrijven en van werknemers
De ervaringen die de directie ook afgelopen jaar weer heeft opgedaan stemmen tot optimisme
Dat geldt zowel voor de samenwerking met managementteam en personeel als voor de samen-
werking met de sociale partners, in het bijzonder met de raad van toezicht Betrokkenheid van
werkgevers en werknemers is daarbij onmisbaar
FINANCIËLE VERWACHTING
Onderstaand is de geconsolideerde begroting voor 2018 gepresenteerd
Bedragen x €1.000
Baten 55 643
Lasten 55 313
Saldo Baten en Lasten 330
Financiële Baten en Lasten -29
Resultaat voor belastingen 301
De volgende toelichting kan worden gegeven BBL-leerlingen zijn twee jaar in dienst, en een
groot deel van de arbeidscontracten loopt door in 2017 Daarnaast stromen er dit schooljaar weer
nieuwe leerlingen in De inkomsten voor verzuimbegeleiding nemen toe uitgaande van meer
afgesloten kalenderjaarcontracten De omzet preventieve dienstverlening zal gelijk blijven Verder
is de verwachting dat de omzet voor Opleiding en Training iets lager zal zijn dan in 2017 als gevolg
van het sluiten van het Truck Simulatie Centrum in Houten De bijdrage van het O&O-fonds zal in
lijn liggen met de begroting
30 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 31
Geconsolideerde Jaarrekening
32 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
) 000.1 € * () 000.1 € * (.oN
Activa
Immateriële Vaste Activa 1.927 1erawtfoS 266 1 435gnireovtiu ni avitcA -
2 263 266 1
Materiële Vaste Activa 2.-seitallatsnI ehcsinhceT 6
Inventaris en Apparatuur 281 094 2neleddimreovreV 2
283 894
Financiële Vaste Activa 3. 231 441
Vlottende Activa 4.218 3neruetibeD 375 3
-seimerP elaicoS ne negnitsaleB 43 822negniredroV egirevO - 883 2avitcA ednepolrevO 901 2
6 429 617 5
Liquide Middelen 5. 25 061 841 22
34 267 861 03
31 december 2017 31 december 2016
Geconsolideerde Balans(PER 31 DECEMBER 2017 VOOR RESULTAATBESTEMMING)
32 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 33
) 000.1 € * () 000.1 € * (.oN
Passiva
Groepsvermogen 6.256 31evreser enemeglA 066 31 234evreser ekjiletteW - 044nevaH sdnofsgnimmetseB 274
-taatluseR dleedreV 193 -212taatluseR dleedrevnO -
14 312 325 41
Voorzieningen 7. 157 -
Kortlopende Schulden 8
410 2neruetiderC 773 2 017 8nejitraP nednobreV 788 4 792 1nalpeidutS 965 1 806 1seimerP elaicoS ne negnitsaleB 365 1 211 3nedluhcS egirevO 155 2 650 3avissaP ednepolrevO 896 2
19 798 546 51
34 267 861 03
31 december 2017 31 december 2016
Geconsolideerde Balans (PER 31 DECEMBER 2017 VOOR RESULTAATBESTEMMING)
34 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Geconsolideerde Staat van Baten en Lasten over 2017
) 000.1 € * () 000.1 € * (.oN
Omzet en Kostprijs Omzet 9.
048 93tezmO 006 63 -802 33tezmO sjirptsoK -141 03
Brutomarge Omzet 6 632 954 6
Overige Opbrengsten en Kostprijs Overige Opbrengsten 10.
273 52netsgnerbpO egirevO 923 42 -560 71netsgnerbpO egirevO sjirptsoK -692 51
Dekkingsbijdrage Overige Opbrengsten 8 306 330 9
Brutomarge / Dekkingsbijdrage Totaal 14 939 294 51
Algemene Beheerskosten 11.
027 01netsoksleenosreP 082 01 560 1netsaL elaicoS 440 1 915netsoksgnivjirhcsfA 884 449 2netsoK enemeglA ne egirevO 829 2 54netsaL ne netaB erednozjiB 952
15 294 000 51
Saldo Baten en Lasten 355- 294
Financiële Baten en Lasten 12. 1- 53 Bijzondere Baten en Lasten 13. 405 -
Resultaat voor Belastingen 50 725
Belastingen 14. 262- -631
Resultaat na Belastingen 212- 193
61027102
34 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 35
) 000.1 € * () 000.1 € * (
Kasstroom uit Operationele Activiteiten
Bedrijfsresultaat 355- 294
Aanpassingen547AVI negnivjirhcsfA 623 503AVM negnivjirhcsfA 253
Mutaties Werkkapitaal-317negniredroV 711 1
351 4nedluhcS ednepoltroK 965 751negnineizrooV -06
Saldo Aanpassingen 4 647 403 2
-1tseretni negnavtnO 53 504netsaL ne netaB erednozjiB
-843gnitsalebspahcstoonneV -681
4 349 546 2
Kasstroom uit Investerings Activiteiten
(Des)investeringen Immateriële Vaste Activa 1 346- -054 1 (Des)investeringen Materiële Vaste Activa 91- -661
1 437- -616 1
Mutatie Liquide Middelen 2 912 920 1
841 22neleddiM ediuqiL dnatsnigeB 911 12
Eindstand Liquide Middelen 25 061 841 22
61027102
Geconsolideerd Kasstroomoverzicht over 2017
36 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Toelichting op de Geconsolideerde Balans en Staat van Baten en Lasten
GRONDSLAGEN VOOR WAARDERING VAN ACTIVA EN PASSIVA
Algemeen
De jaarrekening is opgesteld in overeenstemming met de richtlijnen voor de Jaarverslaggeving, in het
bijzonder�Richtlijn�640�"organisaties�zonder�winststreven."
De jaarrekening is opgesteld in duizenden euro’s, tenzij anders vermeld Activa en passiva worden
gewaardeerd tegen de nominale waarde, tenzij een andere waarderingsgrondslag is vermeld In de balans
en staat van baten en lasten zijn referenties opgenomen waarmee wordt verwezen naar de toelichting
Groepsverhoudingen
Stichting Sectorinstituut Transport & Logistiek heeft een 100% kapitaalsbelang in Sectorinstituut
Transport�&�Logistiek�B.V.,�beide�gevestigd�te�Gouda.
Sectorinstituut Transport & Logistiek B V heeft een 100% kapitaal belang in STL Werk B V , eveneens
gevestigd te Gouda
De cijfers van Sectorinstituut Transport & Logistiek B V maken onderdeel uit van de jaarcijfers
(consolidatie) van Stichting Sectorinstituut Transport & Logistiek als gevolg van het feit dat Stichting
Sectorinstituut�Transport�&�Logistiek�invloed�kan�uitoefenen�op�het�operationele�en�financiële�beleid�
van Sectorinstituut Transport & Logistiek B V
Vergelijking met Voorgaand Jaar
De gehanteerde grondslagen van waardering en resultaatbepaling zijn ongewijzigd ten opzichte van het
voorgaande jaar De vergelijkende cijfers zijn waar nodig aangepast aan de huidige presentatie Dit heeft
geen�gevolgen�voor�het�vermogen�en�resultaat.
Immateriële Vaste Activa
De immateriële vaste activa is gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs, verminderd met de cumulatieve
afschrijvingen en indien van toepassing met bijzondere waardeverminderingen De afschrijvingen
worden gebaseerd op de geschatte economische levensduur en worden berekend op basis van een vast
percentage van de verkrijgingsprijs, rekening houdend met een eventuele residuwaarde Afschrijving
vindt plaats van het moment van ingebruikname
Binnen STL is zowel sprake van bij derden aangekochte software als intern ontwikkelde software (zgn
regielaag) De kosten die samenhangen met bij derden aangekochte software omvat de inkoopprijs
inclusief alle direct toe te rekenen uitgaven om het actief geschikt te maken voor het voorgenomen
36 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 37
gebruik Deze kosten worden geactiveerd Met betrekking tot de intern ontwikkelde software wordt in
beginsel een onderscheid aangebracht tussen onderzoeks en ontwikkelingskosten Onderzoekskosten
komen direct ten laste van het resultaat gezien de onzekerheid omtrent de realisatie van toekomstige
economische voordelen
Ontwikkelingskosten komen alleen voor activering in aanmerking indien aan alle voorwaarden van
RJ 210 224 is voldaan Intern ontwikkelde software en van derden aangekochte software worden
verantwoord als activa en worden lineair afgeschreven over hun gebruiksduur variërend van 3 tot 5 jaar
Voor ontwikkelingskosten die samenhangen met intern ontwikkelde software wordt een wettelijke
reserve gevormd De wettelijke reserve wordt gevormd ten laste van de overige reserves
Materiële Vaste Activa
De materiële vaste activa worden gewaardeerd tegen de verkrijgingsprijs, verminderd met de cumu la-
tieve afschrijvingen en indien van toepassing met bijzondere waardeverminderingen De afschrijvingen
worden gebaseerd op de geschatte economische levensduur en worden berekend op basis van een
vast percentage van de verkrijgingsprijs, rekening houdend met een eventuele residuwaarde Er wordt
afgeschreven vanaf het moment van ingebruikneming
Financiële Vaste Activa
Onder�de�financiële�vaste�activa�is�een�actieve�belastinglatentie�opgenomen,�indien�en�voor�zover�het�
waarschijnlijk is dat realisatie van de belastingclaim te zijner tijd zal kunnen plaatsvinden Deze actieve
latentie is gewaardeerd tegen de nominale waarde en heeft overwegend een langlopend karakter
De deelneming in Sectorinstituut Transport & Logistiek B V wordt gewaardeerd tegen de netto
vermogenswaarde
Vorderingen
Vorderingen worden gewaardeerd tegen de nominale waarde onder aftrek van noodzakelijk geachte
voorzieningen voor oninbaarheid en zijn allen kortlopend
Liquide Middelen
Liquide�middelen�bestaan�uit�kas,�banktegoeden�en�deposito’s�met�een�looptijd�korter�dan�twaalf�
maanden
Voorziening Verlieslatend Contract TSC
Als gevolg van de sluiting van het Trucksimulatiecentrum te Houten is een voorziening gevormd De
voorziening bestaat voornamelijk uit de verplichting tot doorbetaling van de lopende huurpenningen
voortvloeiend uit de bestaande huurovereenkomst met de verhuurder en de kosten in verband met het
in oude�staat�terugbrengen�van�het�pand.�De�voorziening�is�gewaardeerd�tegen�de�nominale�waarde.
38 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek
Toelichting op de Geconsolideerde Balans en Staat van Baten en Lasten (vervolg)
GRONDSLAGEN VOOR BEPALING VAN HET RESULTAAT
Algemeen
Het resultaat wordt bepaald als het verschil tussen de opbrengstwaarde van de geleverde prestaties
en de kosten en andere lasten over het jaar De resultaten op transacties worden verantwoord in het
jaar waarin zij zijn gerealiseerd Verliezen zodra zij voorzienbaar zijn Subsidies worden in het resultaat
verantwoord�zodra�het�waarschijnlijk�is�dat�de�desbetreffende�subsidies�zullen�worden�ontvangen.
Omzet en Kostprijs Omzet
Onder�omzet�wordt�verstaan�de�aan�derden�in�rekening�gebrachte�c.q.�te�brengen�bedragen�voor�
de geleverde goederen en diensten onder aftrek van kortingen en exclusief omzetbelasting De
kostprijs omzet wordt bepaald op historische basis en toegerekend aan het verslagjaar waarop zij
betrekking hebben
Overige Opbrengsten en Kostprijs Overige Opbrengsten
De overige opbrengsten hebben betrekking op ontvangen subsidies en bedrijfstakbijdragen over het
boekjaar De kostprijs overige opbrengsten heeft betrekking op externe kosten die aan projecten in
opdracht van de subsidieverstrekker worden uitgevoerd De interne kosten die betrekking hebben op
deze projecten worden in de bedrijfskosten verwerkt
Subsidies
Subsidies worden verantwoord in het verslagjaar waarin deze zijn gerealiseerd De kosten, betrekking
hebbende op de subsidieactiviteiten worden toegerekend aan het juiste verslagjaar
Afschrijvingen
Afschrijvingen vinden plaats volgens de lineaire methode op basis van de geschatte economische
levensduur
Belastingen
De belastingen over de resultaten omvatten zowel de op korte termijn te verrekenen belastingen als
de�latente�belastingen,�rekening�houdend�met�fiscale�faciliteiten�en�nietaftrekbare�kosten.�Op�winsten�
worden geen belastingen in mindering gebracht indien en voor zover compensatie van deze winsten met
een in voorgaand jaar geleden verlies mogelijk is
Op verliezen worden belastingen in mindering gebracht, indien compensatie met in voorgaande jaren
behaalde winsten mogelijk is en dit leidt tot belastingrestitutie Tevens worden belastingen in mindering
gebracht indien waarschijnlijk mag worden aangenomen dat compensatie van verliezen met toekomstige
winsten mogelijk is
38 Geconsolideerd Jaarverslag 2017 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek � 39
Verbonden Partijen
Stichting Sectorinstituut Transport & Logisitiek heeft als verbonden partij Sectorinstituut Transport en
Logistiek B V
Als verbonden partij worden alle rechtspersonen aangemerkt waarover overheersende zeggenschap,
gezamenlijke zeggenschap of invloed van betekenis kan worden uitgeoefend Ook rechtspersonen die
overwegende zeggenschap kunnen uitoefenen worden aangemerkt als verbonden partij In dit kader
wordt O&O Fonds SOOB aangemerkt als een verbonden partij
Transacties van betekenis met verbonden partijen worden toegelicht voor zover deze niet onder normale
marktvoorwaarden zijn aangegaan Hiervan wordt toegelicht de aard en de omvang van de transactie en
andere�informatie�die�nodig�is�voor�het�verschaffen�van�het�inzicht.
Voor zover voor het vereiste inzicht noodzakelijk wordt geacht worden de verbonden partijen afzonderlijk
opgenomen en toegelicht
Copyright © juni 2018 Sector instituut Transport en Logistiek. Aan deze informatie kunnen geen rechten worden ontleend.
BEZOEKADRES
Kampenringweg 43
2803 PE Gouda
POSTADRES
Postbus 308
2800 AH Gouda
TIJDENS
KANTOORUREN
088 – 2596111
24/7 ONLINE
BEREIKBAAR
www.stlwerkt.nl