Download ppt - Implementatie 8.33 kHz kanaalafstand

17 april 2014

Implementatie 8.33 kHz kanaalafstand

Platform General Aviation 17 april 2014

Agenda

• Doel 8.33 kHz kanaalafstand

• Verordeningen 8.33 kHz

• Uitgangspunten Nederland

• Fasering Nederland

• Aandachtspunten GA

• Planning vervolgproces

• Safety assessment

2 17 april 2014Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Doel 8.33 kHz kanaalafstand

• Huidige aantal frequenties in VHF-band 25 kHz (117.975 – 137 MHz) ontoereikend voor toename luchtverkeer.

• Verwachting dat maar 10-20% van de vraag in 2020 kan worden gefaciliteerd in NW Europa.

• Kans op interferenties neemt toe.• SES doelstellingen niet realiseerbaar.• Oplossing: reduceren kanaalafstand binnen de band.• 8.33 kHz verdriedubbelt het aantal frequenties.


Verordeningen 8.33 kHz


• EC Verordening 2006/2007– Vaststelling eisen inzake kanaalafstand mondelinge lucht-

grondcommunicatie in het Europese luchtruim.– Invoering 8.33 kHz ook beneden FL245 nodig.– Invoeringseisen 8.33 kHz boven FL195 eerste stap.

• EC Uitvoeringsverordening 1079/2012– Vaststelling nadere eisen invoering onder FL195



• Verplichting uitrusting apparatuur (8.33/25 kHz)– Nieuwe vliegtuigen en radio (forward-fit): vanaf 1-1-2013.– IFR verkeer in klasse A, B en C: vanaf 1-1-2014.– VFR verkeer in klasse A, B en C (en Lelystad ATZ en North Sea

Area), wanneer omgezet naar 8.33 kHz: vanaf 1-1-2014.– Alle vliegtuigen(retrofit): uiterlijk 1-1-2018.

• Frequentieomzetting boven FL195:– Boven FL245: vanaf 1-10-1999. – Boven FL195: vanaf 15-3-2007.



• Frequentieomzetting onder FL195:– Minimaal 25% van de ACC sectoren + OPC: per 31-12-2014.– Totale conversie uiterlijk 31-12-2018.– NB. via AIC-B NL 08/07 kenbaar gemaakt (19-7-2007); implementatie vanaf

2013 voorzien.– Nederland congestieland (evenals Duitsland, Luxemburg, Frankrijk, UK ea).

• Uitzonderingen– State Aircraft (infrequent).– CLIMAX (FIS).– Noodfrequenties.

Uitgangspunten Nederland


• Veiligheid• Technisch-operationele uitvoerbaarheid

– Systeemaanpassing in vaste stappen, human factor.– Besluitvorming VCS LVNL (juli 2014).

• Beschikbaarheid nieuwe frequenties– Minimaal 4-5 frequenties nodig ivm luchtruimwijzigingen.– Toewijzing afhankelijk van snelheid invoering

• Luchtruimgebruikers• Principe: gefaseerde invoering van frequenties LVNL en Dutch Mil

in drie fases.

Fasering Nederland


• Fase 1 eind 2014: ROSFAL’ optie 2 (minimaal 17 frequenties).• ACC: Amsterdam en Dutch Mil (allemaal).• ATIS: Schiphol, Eelde, Maastricht.• Eindhoven, Lelystad (alles, incl. non-operational).• Aantal APP en TWR frequenties Schiphol.• Aantal A/G frequenties en Aerodrome services.• Meetvluchtfrequentie LVNL/NLR.• OPC (voor zover niet reeds omgezet).

Fasering Nederland


• Fase 2: in 3 volgordelijke stappen 100% conversie frequenties LVNL en Dutch Mil.

• April 2015: Schiphol, Rotterdam TWR, Dutch Mil APP.• Juni 2015: Schiphol, Dutch Mil TWR/GC.• September 2015: Schiphol, Rotterdam, Eelde, Maastricht.

• Fase 3: overige frequenties in 2018.• AFIS, Zweefvliegen en ultra light.

Fasering Nederland


100%

2014 2015 2016 2017 2018

25%

Fase 2

Fase 1

Fase 3

100% Omzetting

25% Omzetting100% Apparatuur

Aandachtspunten GA


• Implementatietermijn– Ombouwperiode (winter)– Ombouwmogelijkheden– Beschikbaarheid apparatuur

• Veiligheid• Gebruiksmogelijkheden luchtruim• GA: kosten (heeft IenM reeds op gereageerd)

Planning vervolgproces


• Aanschrijven frequentiehouders door IenM (+AT) (Mei 2014)• LVC-staf GA (Mei 2014)• Informatiebijeenkomst GA (Mei/Juni 2014)• Akkoord LVC Fase 1 implementatieplan (Juli 2014)• Akkoord LVC Fase 2+3 implementatieplan (September 2014)• Start publicatie AIP Fase 1 (Oktober 2014)• Start publicatie AIP Fase 2+3 daarna

Safety assessment


• Grootste risico: non-equipped IFR/VFR verkeer in gecontroleerd luchtruim of gebieden die zijn omgezet.

• Mitigerende maatregelen:– Luchtvarenden attenderen via AIC/AIP publicatie(s).– Screening IFR vliegplannen op 8.33 kHz uitrusting (en weigering),

via Network Manager (IFPS).– Screening VFR verkeer door LVNL en Dutch Mil, gerichte

sturing/handhaving door ILT.– Safety case / procedures non-equipped aircraft.– Inspecties op luchthavens.

Contact


DGB LuchtvaartPeter van der [email protected] 06-15359786

Inspectie Leefomgeving en TransportJules [email protected]

Agentschap TelecomGeert [email protected] 050-5877326