Jste připraveni zaplatit mýtné? na celé silniční síti? za všechna vozidla?
pro nákladní automobily:
v průměru cca 20 Kč/km pro osobní automobily:
v průměru cca 2 Kč/km pouze otázka politického rozhodnutí
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 2
Skutečně by mýtné zdražilo výrobky?
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 3
Ve Švýcarsku zavedli mýtné 18 Kč/km(platí všechna nákladní vozidla nad 3,5 tuny na všech silnicích)
- Převedení části přeprav na železnici- Vyšší vytížení silničních vozidel- Omezení zbytných přeprav
- Dopad na koncové ceny zboží:
+ 0,20% až + 0,54%
- Zajištění financí na infrastrukturu
2/3 z mýta určeno na stavbu nových
železničních tunelů pod Alpami
Z dálnic mizí 40% ceny neznámo kam…„máme statistiku, která dokládá,
že když se soutěží naplno,ceny jsou zhruba o čtyřicet procentnižší než cena vypsaná zadavatelem.Zatímco v užším výběrovém řízení s losovačkou jsou ceny na úrovni, která se očekává, nebo dokonce i vyšší. Z čehož je jasné, že se s losováním dá dělat spousta „zajímavých" věcí. “
Ing. Dan Ťok, předseda představenstvaa generální ředitel Skanska a.s.
Zdroj: Aktuálně.cz (4. 11. 2011)
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 4
Problémy v rozvoji železniční sítěMýtus o dokončené železniční síti v 50. letech minulého století
• Neochota SŽDC rozvíjet síť a stavět zcela nové tratě (při modernizaci je stará trať snesena = nevzniká nová kapacita)
• Modernizace stávajících tratí (minimální zvýšení rychlosti na úkor snížení kapacity tratí a degradace železniční sítě)
• Lobby tuzemského železničního průmyslu
• Přednost zastaralým tuzemským technologiím z minulého století
• Na koridorech instalace nového zabezpečovacího zařízenína technologické úrovni Simens-Halske 1896
• Špatná projekční příprava, celková předraženost staveb
• Prezentace falešných úspor = degradace připravených projektů!!
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 5
Jaké dopravní stavby jsou pro ČR prioritní?
• Železniční infrastruktura• dálková doprava - vybudovat základní síť vysokorychlostních
tratí o délce 800 km pro rychlost 350 km/h
• příměstská doprava - Praha – Kladno s napojením letiště, Chrudim – Pardubice – H. Králové – Jaroměř – Náchod, Otrokovice – Zlín – Vizovice, Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant, modernizace nádraží v centru Brna a přilehlých tratí
• regionální doprava - Orlické dráhy, Šumavské dráhy, Regiotram NISA, projekty vlakotramvají na Ostravsku, …
• nákladní doprava - dokončení železničních koridorů včetně uzlů dle AGC, AGTC; odstranění míst s nedostatečnou kapacitou na železniční síti; vybudování překladišť
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 6
Problémy v rozvoji silniční sítěPředimenzovaný plán dálnic ze 70. let minulého století
• Neochota ŘSD změnit 40 let starou trasu(NATURA 2000 = střet s ochranou přírody viz. D3, R52, R55)
• Neochota ŘSD změnit parametry silnice (4 pruh => 2 pruh)
• Předem nadhodnocené ceny staveb a „domluvená“ výběrová řízení (příliš drahé stavby, nekonečné hledání falešných úspor na úkor bezpečnosti, ochrany obyvatel a minimalizace dopadů na životní prostředí)
• Stavba betonových pomníčků unikátního designu (stavby roku)
• Špatná projekční příprava, nekvalitní materiály,použití zastaralých stavebních technologií
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 7
Jaké dopravní stavby jsou pro ČR prioritní?
• Silniční infrastruktura• dálnice a rychlostní silnice - redukovat délku základní sítě
na potřebných cca 1 400 km (dostavba rozestavených úseků+ komunikace D1, D8 a R35); U ostatní nepotřebných dálnic změnit parametry na 2pruhé silnice I. třídy (poloviční profil)
• obchvaty měst a obcí – dostavba obchvatů na všech silnicích I. třídy se musí stát prioritou
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 8
Současné trendy
Neexistuje žádná závazná dlouhodobá dopravní koncepce– Prioritu mají dálnice v tom kraji, ze kterého je ministr dopravy– Železnice nemá žádnou prioritu, protože politici jezdí v drtivé
většině autem a chtějí si pro sebe postavit dálnici– Bártova Super Anti-koncepce (zneužití dobré myšlenky, materiál
byl ohýbán na přání lobbystických skupin = cár papíru pro Brusel)– Nerovné zpoplatnění silniční sítě (zpoplatněno 2%, jen vozidla
nad 3,5 tuny) a železniční sítě (100%, veškeré vlakové soupravy)– 1 200 km dálnic (cíl postavit síť až 2400 km nepotřebných 4pruhů)
a 0 km vysokorychlostních tratí (stavebně se nepřipravují)– Populistické a politické hledání „falešných“ úspor
(úspora 10% finančních prostředků = degradace projektu o 90%!!)
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 9
Závěrečná doporučení
Nastartovat dopravní reformu– Vytvořit seznam všech dopravních staveb– Stanovit priority všech dopravních staveb na základě nezávislé
multikriteriální analýzy (do roku 2030 a 2050)– Změnit parametry a trasy připravovaných a plánovaných staveb
dle jejich aktuální i výhledové celospolečenské potřebnosti, s ohledem na bezpečnost provozu, energetickou bezpečnost státu, životní prostředí a finanční možnosti
– Harmonizovat podmínky mezi silniční a železniční dopravou– Zavést mýtné na všech silnicích (zanedbatelný dopad na ceny)– Vytvořit podmínky pro kombinovanou přepravu (logistická centra)– Podporovat veřejnou dopravu (např. osvobození jízdného od DPH)
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 10
Děkuji za pozornostDěkuji za pozornost
13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 11