Lokalisering, Transportbehov, tilgængelighed og infrastruktur
Per BennetsenKoncerndirektør
Region Sjællands borgere pendler længst
• Væsentligt at sammentænke kollektiv trafik og lokalisering af hensyn til:• Pendlere og udannelsessøgende
m.fl.• Erhvervsliv og institutioner• Klima og vækst• Udnyttelse af offentlige
investeringer
• Tag både udgangspunkt i dagens virkelighed og fremtidens behov
• Region Sjællands virkelighed stiller krav til samspil, nytænkning og investeringer i infrastruktur og transportsystem
Prioritering af trafikkorridorerne - og Sjællandsprojektet• ”Sjælland baner vejen” – et indspil til
Infrastrukturkommission og Folketinget fra Region Sjælland og de 17 kommuner
• Fælles syn på nødvendige investeringer i de væsentlige trafikkorridorer baseret på samfundsøkonomi
• ”Sjællandsprojektet” - et samarbejde mellem stat, Region Sjælland, kommuner og Movia, der bygger på frivillighed
• Strukturbillede 2030 formulerer principper for den fremtidige byudvikling og udvikling af infrastrukturen, primært den kollektive trafik
Sjællandsprojektet (1)
• Byerne inddeles i fire grupper efter deres transporteffektivitet
• Byvæksten samles i stationsbyer med mere end 2.000 indbyggere, især vægt på de store stationsbyer
• Vægt på stationsnær lokalisering
• Styrkelse af de større stationsbyer skal fremme vækstmulighederne
• Tættere og mere transporteffektive byer skal reducere transportbehov og understøtte forbedringer i den kollektive trafik
• Udnyttelse af besluttede og kommende jernbaneinvesteringer
Sjællandsprojektet (2)
Strukturbilledet baseret på et bæredygtighedsscenarie frem for etfremskrivningsscenarie medvirker
tilet reduceret CO2-udslip skabt afnybyggeri med
• 15-20 % ved lokalisering af boligbyggeriet i de større stationsbyer (A-, B- og C-byer)
• ca. 10 % ved stationsnær lokalisering af boligbyggeriet
• ca. 10 % ved stationsnær lokalisering af arbejdspladser
ved sammenligning med en fortsættelse
af det hidtidige lokaliseringsmønster.
Sjællandsprojektet (3)
Fire konklusioner for Strukturbilledet:
• Bystrukturen giver mere levende, bæredygtige og transporteffektive byer
• Bystrukturen giver fortsat byvækst og større vækst i arbejdspladser
• Trafik- og infrastrukturen reducerer transportbehov og miljøgener
• By- og transportstrukturen giver robusthed og mindre bilafhængighed
Sjællandsprojektet (4)
Sjællandsprojektet og hvad så?
• Projektets frivillige principper inddrages fremover som grundlag for parternes planer og strategier
• Sjællandsprojektet videreføres af region og kommuner i samarbejde med Naturstyrelsen og Trafikstyrelsen
• Videreførelsen af projektet rummer mulighed for inddragelse af andre aktuelle temaer i samarbejdet
R-nettet giver flere passagerer
• Region Sjælland har i samarbejde med Movia indført en ny kollektiv betjeningsstandard i regionen
• R-nettet kører hver halve time kl. 6-20 og hver time kl. 20-24 samt i weekender
• R-nettet består af 10 buslinjer samt tre lokalbaner
• Målet er at øge antallet af passagerer med 10 %
• De første erfaringer med R-nettet i regionens nordvestlige del viser en passagerfremgang på 15 %
• R-net i samspil med Sjællandsprojektet
Lokalisering, transportbehov, tilgængelighed og infrastruktur
Per BennetsenKoncerndirektør