Lucie Defromerie
Travaux raliss lEnsa normandiE - 2007-2012Travaux raliss En agEncE darchiTEcTurE - 2013Travaux pErsonnEls - 2007-2013
PORTFOLIO 2007-2013
ARCHITECTE DIPLOME DTAT
2Sommaire
0201LeS infraStructureS,
une opportunite urbaineTisser et territorialiser la traverse
de Tourville-la-Rivire et Clon (76)
ensan 2012
Projet De fin DtuDes
au fiL deS rSeaux de tranSport,un nouveau dynamiSme urbainLe retissage de la priphrie nord
de Caen (14)
ensan 2011/12
ateLier De Projet
PP. 6-11 PP. 12-17
303 04 05
La barre paySageUne vision du vivre ensemble
Val-de-Reuil (27)
ensan 2011
ateLier De Projet
variationS et continuitUne cole de musique
Pont-lEvque (14)
ensan 2010/11
ateLier De Projet
mLodie urbaineUn lotissement Malaunay (76)
ensan 2010
ateLier De Projet
PP. 18-23 PP. 24-29 PP. 30-33
407
etre Le htreAvenue de la Porte-des-Champs,
Rouen (76)
ensan 2009
Projet Darts PLastiques et numriques
proceSSuS durbaniSation tourviLLe-La-rivire
de 1966 aujourdhuiUne illustration du concept de
ville franchise de David Mangin?
ensan 2010/11/12
mmoire De masteret De recherche
08PP. 38-41 PP. 42-4306
onde vaneScenteUne guinguette et un centre nautique
sur les berges de la Roche-Guyon (95)
ensan 2009/10
ateLier De Projet
PP. 34-37
5une viLLe devant SeS fricheS induStrieLLeS : deux poStureS,deux contexteS, deux poqueS
Lexemple dElbeuf : la rnovation du Puchot (1957-1975)
et la reconversion de Blin (1977-1983)
ensan 2009/10
mmoire De Licence
projetS en agence darchitectureLogements sociaux
Neuf et Rhabilitation
2013
travaux en agence
aquareLLeS
2007/13
travaux PersonneLs
09 10 11PP. 44-45 PP. 46-49 PP. 50-53
601. LeS infraStructureS, une opportunite urbainetisser et territoriaLiser La traverse De tourviLLe-La-rivire et cLon (76)ENSAN - 2012
Semestre 10
PROJET DE FIN DETUDESThmatique : Projet Urbain
ENSEIGNANTS ENCADRANTSPierre JUBAN, Marie-Elisabeth NICOLEAU, Andr LORTIE, Jean-Paul ROBERT
701. LeS infraStructureS, une opportunite urbainetisser et territoriaLiser La traverse De tourviLLe-La-rivire et cLon (76)
801. Les infrastructures, une opportunite urbainetisser et territorialiser la traverse de tourville-la-rivire et Clon (76)
Ceprojet sinscrit dans une rflexion, nede la traverse des paysages priurbains, sur les logiques rgissant les formes urbaines qui y sont prdominantes, plus particulirement les infrastruc-tures de transport, les centres commerciaux, et les ensembles industriels et logistiques. Jai vu dans le projetdefindtude,etplusparticulirementdansla thmatique du projet urbain, loccasion dexpri-menter lhypothse des infrastructures comme op-portunit urbaine.
La phase de diagnostic a permis de dter-minertroisenjeux:affirmerlamtropoleendevenirpar la cration dune polarit intermdiaire Rouen et Elbeuf, dissoudre les fractures urbaines et re-nouer avec la ralit gographique et spatiale du territoire. Les infrastructures y jouent un rle fon-damental. Elles apportent au territoire un rayonne-ment mtropolitain tout en structurant une organisa-tion spatiale gnratrice de contraintes et dinertie. Ainsi, intervenir sur ces infrastructures va apporter les conditions de basculement de cette situation, et de ce fait permettre la rgnration du territoire.
LA SEINE
AUTOROUTE A13
VOIE FERREE
RD7
RD292
RD144
INDUSTRIES RENAULT
BASE NAUTIQUE
ZONE COMMERCIALE
ZONE INDUSTRIELLEET LOGISTIQUE
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
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0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
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0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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0 0.5 1 2 km
0 10 20 50
100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20
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0 0.5 1 2
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0 50 100 200
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0 50 100 200
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0 1 2
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0 100 200
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0 0,5 1 2
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0 200 500 1000
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0 100 200 500 1000
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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0 5 10 km
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
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Polarit Rouennaise
Polarit Elbeuvienne
Polarit intermdiaire potantielle
ROUEN
ELBEUF
TERRAIN DEXPERIMENTATION
Polarit Rouennaise
Polarit Elbeuvienne
Polarit intermdiaire potantielle
ROUEN
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0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 20 50 m
Diagnostic et enjeux 1. Affirmer lA mtropole pAr
lA crAtion dune polArit intermdiAire
rouen et elbeuf
2. DissouDre les fractures
urbaines
3. RenoueR avec la Ralit
gogRaphique et spatiale
901. Les infrastructures, une opportunite urbainetisser et territorialiser la traverse de tourville-la-rivire et Clon (76)
Pour ce faire, elles offrent deux leviers de natures diffrentes : les rseaux de mobilit et les fonciers. Cest en ce sens quelles constituent des opportunits urbaines.
Les orientations stratgiques se basent sur un raisonnement en termes de colorations pro-grammatiques plutt quen secteurs dactivits, pour tenter de trouver une alternative au modle des poches monofonctionnelles cres par les r-seaux de transports structurants, fermes et tan-ches, et celui des rseaux de transports qui ne regardent pas ce quils traversent et se retrouvent ainsi dans une abstraction de la ralit gographi-que et spatiale. Une double stratgie, infusive et intrusive est mise en place. Elle consiste dune part sappuyer sur un systme de mobilit, pas simple et unique mais complexe et multiple, pour produire une continuit et de la cohrence entre ces poches monofonctionnelles par leur propagation. Dautre part, en crant et en intervenant sur des opportu-nits foncires au cur mme de ces poches, elle apporte une amplitude ncessaire la construction dun projet urbain pouvant faire basculer les situa-tions.
INFUSIONS DE LEAU, LOISIRS ET SPORT, AGRICOLE, LOGISTIQUE, AUTOMOBILE, DE CONSOMMATION, DES GARES.
OrientatiOns stratgiques
Deux leviers : les rseaux De mObilit et les fOnciers
une stratgiue infusive et ntrusive
FONCIERS TRES MALLEABLES MALLEABLES PARTIELLEMENT MALLEABLESRESEAU AUTOMOBILE RESEAU FERROVIAIRE RESEAU DE BUS
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FONCIERS TRES MALLEABLES MALLEABLES PARTIELLEMENT MALLEABLESRESEAU AUTOMOBILE RESEAU FERROVIAIRE RESEAU DE BUS
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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0 1 2km
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5(km) Echelle 1/75 000me
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0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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0 0.5 1 2 km
0 10 20 50
100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20
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0 0.5 1 2
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0 100 200
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Echelle 1/15 000me
0 5 10 20
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Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000
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PAR U
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTO
DESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
10
01. Les infrastructures, une opportunite urbainetisser et territorialiser la traverse de tourville-la-rivire et Clon (76)
Ainsi, le projet sest constitu autour dun principe de tissage infrastructurel du territoire, explorant la possibilit dune traverse territorialise. De ce fait, un systme de deux liaisons complmentaires est propos. La liaison nord correspond une prome-nade qui rvle les lments quelle longe et croise: la Seine, les plans deau de la base de loisirs, et les paysages agricoles, attrapant au passage les ha-meauxenborddefleuve.Laliaisonsud,associantdes traverses automobile, ferroviaire et cyclable, propose quant elle une vitrine urbaine poreuse, alternant activits conomiques et connexions avec le territoire et les lments gographiques quelle traverse. Cela permet ainsi de reconsidrer le sta-tut des grandes infrastructures conomiques, qui se retrouvent alors en interface avec ses liaisons.
Ce projet explore ensuite la scnarisation de la traverse sud, travers 6 squences. Ils in-terrogent respectivement plusieurs concepts : im-ploser la figure du centre commercial, semparerdun rsidu autoroutier, manifester les loisirs et la dtente, susciter un nouveau quartier (avec la cra-tion dune gare), densifier et diversifier une zonedactivit, et occuper une frange nglige (de len-semble industriel Renault).
EAU BATI
AUTO BUS TRAM-TRAIN VELO RANDO RESEAUX VALORISES RESEAUX CREES
CONSTRUIRE LIBERERDENSIFIERCHAMPS
A B C A B CEchelle 1/25 000me
0 200 500 1000 2000(m)
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
EAU BATI
AUTO BUS TRAM-TRAIN VELO RANDO RESEAUX VALORISES RESEAUX CREES
CONSTRUIRE LIBERERDENSIFIERCHAMPS
A B C A B CEchelle 1/25 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 1 2 km
PrinciPe de tissage infrastructurel ScnariSationMailler grce au rseau autoMobile
Dvelopper les transports en communs interurbains
ConneCter grCe une traverse CyClable
ProPoser une Promenade Pour rvler des Paysages
Densifier, construire et librer Des fonciers
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
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0 200 500 1000 2000(m)
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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01. Les infrastructures, une opportunite urbainetisser et territorialiser la traverse de tourville-la-rivire et Clon (76)
Ces scenarii proposent trois approches simultanes : quantitative/conomique/foncire, programmatique/fonctionnelle, et spatiale, tra-vers des diagrammes, des plans de principes des coupes et des croquis. Ils permettent davoir une approche globale du projet. La ralisation de 5,3 km de voirie automobiles, de 1,3 km de voies de bus, de 7,3 km de voies cyclables et la valorisation des 7,3 km de voies ferres envisages se pose en face des hectares de fonciers crs et valoriss par le projet.
Dautre part, une interprtation de la r-partition des fonciers privs peut tre faite. Si les espaces rservs vocation conomique consom-ment moins despace, la surface effective globale de production ou de vente est maintenue, et cela
malgr la cessation des activits lies aux carrires dexploitation. De plus, dans la mesure o le projet proposant des btiments vocation conomique plusdenses(surplusieursniveaux)etunediversifi-cation des activits du site, il va de pair avec un d-veloppement conomique du site. La gestion mieux cadre des espaces libres envisage permet dof-friruncadredevie,profitablepourlconomiemaisaussi pour les villes, bourgs, hameaux existants et le nouveau quartier de la gare cr.
Finalement, ce travail permet de mettre en vidence la potentialit de diffrents projets et leur mise en cohrence, pouvant apporter au territoire les conditions pour la constitution dune polarit in-termdiaire, et propager une dynamique mtropoli-taine sur les territoires proches.
Extrait a
RESTAURANTS
81 1557
CENTRE COMMERCIAL
8 46 6 20 23 11
GARE
SPORT
Espace de venteACTIVITES SPORTIVES
OXYLANE
181083311108490
BUREAUX
BUREAUX
2510925301518915178
Logements Btiment d'activit artisanaleLogements
47 7 9 13 22
Espace de stockageagricole mutualis
65 8 83
PRODUITS LOCAUX
Espace de vente
salles de
coursLYCEE AGRICOLE
25235
BUREAUXBUREAUX
285520218602330 52 40 17 6 9 25
Restaurant d'entreprises
Btiment d'activits artisanales
Btiment d'activits logistiques
5 4 169305
CONCESSIONNAIRE
Espace d'exposition
871
8 20 24 79
Logements
18 61 7 20 19
MODE - DECO
stockage
et livraison
105
Espace de vente
16 10
LAMPES
168 33
GARE
EAU ESPACE PLANTE/BOISE BATI ECONOMIQUE HABITAT STOCKAGE/LIVRAISON PAROI LIMITE PAROI VITRINE PAROI POREUSE PROJET - INFUSION EAU PROJET - INFUSION LOISIRS ET SPORT PROJET - INFUSION AGRICOLE PROJET - INFUSION LOGISTIQUE PROJET - INFUSION AUTOMOBILE PROJET - INFUSION CONSOMMATION PROJET - INFUSION DES GARES
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
RESTAURANTS
81 1557
CENTRE COMMERCIAL
8 46 6 20 23 11
GARE
SPORT
Espace de venteACTIVITES SPORTIVES
OXYLANE
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BUREAUX
BUREAUX
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Logements Btiment d'activit artisanaleLogements
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Espace de stockageagricole mutualis
65 8 83
PRODUITS LOCAUX
Espace de vente
salles de
coursLYCEE AGRICOLE
25235
BUREAUXBUREAUX
285520218602330 52 40 17 6 9 25
Restaurant d'entreprises
Btiment d'activits artisanales
Btiment d'activits logistiques
5 4 169305
CONCESSIONNAIRE
Espace d'exposition
871
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Logements
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MODE - DECO
stockage
et livraison
105
Espace de vente
16 10
LAMPES
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GARE
EAU ESPACE PLANTE/BOISE BATI ECONOMIQUE HABITAT STOCKAGE/LIVRAISON PAROI LIMITE PAROI VITRINE PAROI POREUSE PROJET - INFUSION EAU PROJET - INFUSION LOISIRS ET SPORT PROJET - INFUSION AGRICOLE PROJET - INFUSION LOGISTIQUE PROJET - INFUSION AUTOMOBILE PROJET - INFUSION CONSOMMATION PROJET - INFUSION DES GARES
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33 hadont 8 effectifs
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
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0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
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0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIFREALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 100 200 500 m0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 10 20m
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02. au fiL deS rSeaux de tranSport, un nouveau dynamiSme urbainLe retissage De La PriPhrie norD De caen (14)ENSAN - 2011/12
Semestre 09
GROUPE DE TRAVAILElise COUTEUX, Julie DURAT, Montaine GRU, Lucie DEFROMERIE
ATELIER DE PROJETDynamique urbaine et transformation spatiale
ENSEIGNANTSAndr LORTIE, Jean-Paul ROBERT
13
02. au fiL deS rSeaux de tranSport, un nouveau dynamiSme urbainLe retissage De La PriPhrie norD De caen (14)
14
02. Au fil des rseAux de trAnsport, un nouveAu dynAmisme urbAinle retissage de la priphrie nord de Caen (14)
Cet atelier de projet urbain nous proposait demenerunerflexionsurlesdynamiquesurbai-nes et les transformations spatiales dans lagglo-mration de Caen la mer suivant un schma ana-lyse/diagnostic, stratgies, scnario.
Confrontant les tudes de lAucame (Agen-ce dtudes dUrbanisme de Caen-Mtropole) la situation dcrite par Florence AUBENAS dans Le quai de Ouistreham, le problme de la mobilit Caen a t soulev. Pour une personne ne poss-dant pas de vhicule (ou pire encore, le permis de conduire!) certains lieux sapparentent au bout du monde Nous avons alors pos une hypothse a priori : les infrastructures reliant grande chelle sont une entrave la mobilit lchelle locale.
De la phase danalyse il est ressorti que le tronon nord du priphrique de Caen navait peut-tre plus assumer son rle supra-local, rendant decefaitsaconfigurationactuelleobsolte.Cestsur ce constat que sest bas le reste de notre tra-vail.
Prenant avantage de la situation stratgique au cur de Caen de ce tronon nord, nous propo-sons, la place dun boulevard priphrique, de
mettre en place un rseau de boulevards urbains, cheminement piton et lignes de transports en communssappuyantsurlexistant.Effilercetron-on nord nous permet de transformer les situations des espaces lis, des rsidus dinfrastructures aux zonesdactivits.Crantetvalorisantdesfonciersau cur de Caen, notre proposition est une faon de rpondre au phnomne dtalement urbain trs prgnant dans lagglomration.
Pour illustrer cette proposition, nous avons labor un scnario gnral qui consiste en plu-sieurs situations relies par les rseaux de transport mais ayant chacune leur propre identit. Ensuite, des scnarii proposent une rsolution possible de situations localises, tats incertains, dexclusions ou disolement. Les formes urbaines et densits qui y sont proposes sont issues dune tude typomor-phologique dchantillons caennais.
Une approche quantitative (nombre de lo-gements crs, linaires de voiries) nous permet finalementdemontrerqueceprojet,enneraison-nant pas de faon spare, trouve son quilibre dans une cohrence gnrale et permet ainsi de proposer une nouvelle dynamique pour Caen.
DiagnosticLobsoLescence Du peripherique norD
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02. Au fil des rseAux de trAnsport, un nouveAu dynAmisme urbAinle retissage de la priphrie nord de Caen (14)
ConCeptLe periphrique nord, dun etat soLide un etat gazeux
OrientatiOns stratgiquesstratgies prOgrammatiques et fOncires
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
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02. Au fil des rseAux de trAnsport, un nouveAu dynAmisme urbAinle retissage de la priphrie nord de Caen (14)
CAEN
HEROUVILLE STCLAIR
CORMELLESLE ROYAL
3
2
5
47 8
6
1
1 2 3 5 6 7 84
Unit 100x60m = 7 logements Unit 50x60m = 6 logements Unit 200x120m = 142 logements Unit 100x120m = 86 logements Unit 300x180m = 464 logements Unit 200x120m = 221 logements Unit 200x180m = 410 logements Unit 100x120m = 233 logements
56
7 8
4311
22
22
50m
60m
8 8
FORME URBAINE N1
LotissementRdC R+1
Densit btie : 0,24logements/ha : 12
LogementsEmprise btie : 12%
FORME URBAINE N2
Lotissement mitoyenR+1
Densit btie : 0,38logements/ha : 20
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N3
Petits collectifsR+1 R+2
Densit btie : 0.47logements/ha : 59
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N4
Grand ensembleR+2 R+4
Densit btie : 0,58logements/ha : 72
LogementsEmprise btie : 14%
FORME URBAINE N5
Collectifs en escalierR+5 R+10
Densit btie : 0,69logements/ha : 86
LogementsEmprise btie : 10%
FORME URBAINE N6
Collectifs en plotsR+4
Densit btie : 0.73logements/ha : 92
LogementsEmprise btie : 15%
FORME URBAINE N7
Rsidence collectiveR+2 R+4
Densit btie : 0.91logements/ha : 114
LogementsEmprise btie : 23%
FORME URBAINE N8
Centre urbainR+4 R+5
Densit btie : 2.75logements/ha : 194
Logements, commerces, bureaux...Emprise btie : 46%
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me0 0,5 1 2
(km)Echelle 1/50000me
METHODE TYPOMORPHOLOGIQUE8 ECHANTILLONS DE 4 ha DANS L'AGGLOMERATION CAENNAISE
REA
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CAEN
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CORMELLESLE ROYAL
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Unit 100x60m = 7 logements Unit 50x60m = 6 logements Unit 200x120m = 142 logements Unit 100x120m = 86 logements Unit 300x180m = 464 logements Unit 200x120m = 221 logements Unit 200x180m = 410 logements Unit 100x120m = 233 logements
56
7 8
4311
22
22
50m
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8 8
FORME URBAINE N1
LotissementRdC R+1
Densit btie : 0,24logements/ha : 12
LogementsEmprise btie : 12%
FORME URBAINE N2
Lotissement mitoyenR+1
Densit btie : 0,38logements/ha : 20
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N3
Petits collectifsR+1 R+2
Densit btie : 0.47logements/ha : 59
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N4
Grand ensembleR+2 R+4
Densit btie : 0,58logements/ha : 72
LogementsEmprise btie : 14%
FORME URBAINE N5
Collectifs en escalierR+5 R+10
Densit btie : 0,69logements/ha : 86
LogementsEmprise btie : 10%
FORME URBAINE N6
Collectifs en plotsR+4
Densit btie : 0.73logements/ha : 92
LogementsEmprise btie : 15%
FORME URBAINE N7
Rsidence collectiveR+2 R+4
Densit btie : 0.91logements/ha : 114
LogementsEmprise btie : 23%
FORME URBAINE N8
Centre urbainR+4 R+5
Densit btie : 2.75logements/ha : 194
Logements, commerces, bureaux...Emprise btie : 46%
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
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0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me0 0,5 1 2
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METHODE TYPOMORPHOLOGIQUE8 ECHANTILLONS DE 4 ha DANS L'AGGLOMERATION CAENNAISE
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CAEN
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Unit 100x60m = 7 logements Unit 50x60m = 6 logements Unit 200x120m = 142 logements Unit 100x120m = 86 logements Unit 300x180m = 464 logements Unit 200x120m = 221 logements Unit 200x180m = 410 logements Unit 100x120m = 233 logements
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FORME URBAINE N1
LotissementRdC R+1
Densit btie : 0,24logements/ha : 12
LogementsEmprise btie : 12%
FORME URBAINE N2
Lotissement mitoyenR+1
Densit btie : 0,38logements/ha : 20
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N3
Petits collectifsR+1 R+2
Densit btie : 0.47logements/ha : 59
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N4
Grand ensembleR+2 R+4
Densit btie : 0,58logements/ha : 72
LogementsEmprise btie : 14%
FORME URBAINE N5
Collectifs en escalierR+5 R+10
Densit btie : 0,69logements/ha : 86
LogementsEmprise btie : 10%
FORME URBAINE N6
Collectifs en plotsR+4
Densit btie : 0.73logements/ha : 92
LogementsEmprise btie : 15%
FORME URBAINE N7
Rsidence collectiveR+2 R+4
Densit btie : 0.91logements/ha : 114
LogementsEmprise btie : 23%
FORME URBAINE N8
Centre urbainR+4 R+5
Densit btie : 2.75logements/ha : 194
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0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
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0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me0 0,5 1 2
(km)Echelle 1/50000me
METHODE TYPOMORPHOLOGIQUE8 ECHANTILLONS DE 4 ha DANS L'AGGLOMERATION CAENNAISE
REA
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REA
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
CAEN
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CORMELLESLE ROYAL
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Unit 100x60m = 7 logements Unit 50x60m = 6 logements Unit 200x120m = 142 logements Unit 100x120m = 86 logements Unit 300x180m = 464 logements Unit 200x120m = 221 logements Unit 200x180m = 410 logements Unit 100x120m = 233 logements
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FORME URBAINE N1
LotissementRdC R+1
Densit btie : 0,24logements/ha : 12
LogementsEmprise btie : 12%
FORME URBAINE N2
Lotissement mitoyenR+1
Densit btie : 0,38logements/ha : 20
LogementsEmprise btie : 19%
FORME URBAINE N3
Petits collectifsR+1 R+2
Densit btie : 0.47logements/ha : 59
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FORME URBAINE N4
Grand ensembleR+2 R+4
Densit btie : 0,58logements/ha : 72
LogementsEmprise btie : 14%
FORME URBAINE N5
Collectifs en escalierR+5 R+10
Densit btie : 0,69logements/ha : 86
LogementsEmprise btie : 10%
FORME URBAINE N6
Collectifs en plotsR+4
Densit btie : 0.73logements/ha : 92
LogementsEmprise btie : 15%
FORME URBAINE N7
Rsidence collectiveR+2 R+4
Densit btie : 0.91logements/ha : 114
LogementsEmprise btie : 23%
FORME URBAINE N8
Centre urbainR+4 R+5
Densit btie : 2.75logements/ha : 194
Logements, commerces, bureaux...Emprise btie : 46%
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
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0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
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0 50 100 200(m)Echelle 1/5000me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me
0 5 10 20(m)Echelle 1/500me0 0,5 1 2
(km)Echelle 1/50000me
METHODE TYPOMORPHOLOGIQUE8 ECHANTILLONS DE 4 ha DANS L'AGGLOMERATION CAENNAISE
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Centreculturel
Collges
Presqu'le deCaen
Aire sportive
Lyces
Collges
Lyces
Bois de Lbisey
Lyces
Universit
CHU
Ecoleparamdicale
Universit
IUFM
Commerce
Chteau Ducal
Abbaye aux dames
rseau de fermes
Lyces
Collges
Voie ferre
Jardin des plantes
Espaces marachers
Aire sportive
Parc floral de lacolline aux oiseaux
Mmorial de Caen
SC
EN
AR
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Commerce
Chteau Ducal
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Jardin des plantes
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Centreculturel
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Chteau Ducal
Abbaye aux dames
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Jardin des plantes
Espaces marachers
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Echelle 1/25 000me
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Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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Echelle 1/250 000me0 2 5 10
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Scenario gnralUn SyStme Urbain mUltiple et connect
Methodeetude typoMorphologique
17
02. Au fil des rseAux de trAnsport, un nouveAu dynAmisme urbAinle retissage de la priphrie nord de Caen (14)
207
1569
TRA
M
11 40
TRA
M
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C
C
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MEMORIALCENTRE
88165 9
73165 30,8
20149
20149 14 11 19 80
AA1
A1
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3
B
B
12012
2069 24 80 20
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20
1540
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/20 000me
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0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/20 000me
C C
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/20 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
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0 10 20 50 100(m)
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MEMORIALCENTRE
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12012
2069 24 80 20
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Echelle 1/20 000me
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/20 000me
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A1 A1
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
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C C
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/20 000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
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0 10 20 50 100(m)
Echelle 1/1000me0 10 20 50 100
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Echelle 1/500me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
EXISTANT
EXISTANT
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
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0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 100 200 500 m
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
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0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
Linaire (au km) Linaire (au km) Linaire (au km)
1,45 1,1 0,8voie cre 1,23 voie cre 0,57 voie cre 0,44
2,02 0 0,45voie douce 1,45 voie douce 1,1 voie douce 0,16
Linaire (au km) Linaire (au km) Linaire (au km)
1,08 0 1,08voie cre 0 voie cre 0,2 voie cre 0
0 0 1,37voie douce 1,05 voie douce 0,6 voie douce 1,05
Linaire (au km) Linaire (au km) Linaire (au km)
1,59 0,8 2,18voie cre 0,19 voie cre 2,13 voie cre 0
2,34 0,61 1,72voie douce 1,04 voie douce 2,04 voie douce 0,97
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
voie restructure
voie restructure
voie restructure
Nombre de logement cr: 2248 Nombre de logement cr: 906 Nombre de logement cr: 0
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
voie restructure
voie restructure
voie restructure
Nombre de logement cr: 86 Nombre de logement cr: 18 Nombre de logement cr: 417
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
Voie spciale tramway cre
voie restructure
voie restructure
voie restructure
Nombre de logement cr: 0 Nombre de logement cr: 2057 Nombre de logement cr: 1398
Logements crs : 2248
Nombre de logementForme urbaine n1 140Forme urbaine n2 510Forme urbaine n3 1420Forme urbaine n4 602Forme urbaine n5 464Forme urbaine n6 2652Forme urbaine n7 410Forme urbaine n8 938Total 7130
Linaire (au km)
8,82voie cre 3,1
6,5voie douce 9,47
Voie spciale tramway cre
voie restructure
Logements crs : 7130
CalCul quantitatifSCenario a
CalCul quantitatiftotal des sCenarii
18
03. La barre-paySageune vision Du vivre-ensemble vaL-De-reuiL (27)ENSAN - 2011
Semestre 08
ATELIER DE PROJETDensificationeturbanit
ENSEIGNANTSJocelyne DUVERT, Nathalie HEBERT
PROGRAMMELogements, bureaux, quipement(s)
19
03. La barre-paySageune vision Du vivre-ensemble vaL-De-reuiL (27)
20
03. La barre-paysageUne vision dU vivre-ensemble val-de-ReUil (27)
Le site de rflexion de cet atelier est Val-de-Reuil, ville nouvelle projete par latelier de Montrouge partir des annes 1960. Situe entre Rouen et Paris, Val-de-Reuil est lorigine destine accueillir 100 000 habitants. Mais na t ralis quun germe de ville, devenu commune en 1981 et qui peine aujourdhui atteindre les 15 000 habi-tants.
Pendant la premire phase du projet, princi-palement un travail de maquette, prend place lide de barres-paysage venant cadrer un vide pro-gramm. Tout en traitant de densit (rapport em-prise btie et non btie) et dintensit dusage, le vide permet de relier deux typologies trs diffren-tes coexistant Val-de-Reuil (collectifs sur dalle et individuel pavillonnaire) et propose une graduation (de lespace public au parc) dans la squence de traverse imagine entre la ville et la gare, actuel-lement spares par la rivire de lEure.
La seconde phase, correspondant la conception dune partie de ces barres-paysage, sarticule autour de quatre grands points.Pour favoriser le vivre ensemble, jai port une at-tention particulire favoriser les espaces com-muns de rencontre. Le projet se caractrise ainsi
par un entre-deux qui, plus quun lieu de circula-tion se veut gnrateur de vie collective (terrasses et salles communes, passerelles larges)
Dans lide dapporter les qualits de lha-bitat individuel dans le collectif, jai travaill sur la gestion des vis--vis (volets coulissants, orienta-tion des pices de vie, loggias), et sur limportance donne aux prolongements extrieurs. Chaque lo-gement possde une serre froide, de 6.5 25m, conue comme pice supplmentaire extrieure. La mixit habitat/travail est traite par la miseenplace,aurez-de-dalle,dateliersoudebu-reaux orients nord, associs un logement en du-plex, et par la relation du projet la gare. Le projet veut aussi rpondre une dmar-che environnementale, travers des dispositifs bioclimatiques. Le btiment est conu de faon optimiser lorientation solaire, un systme de ser-res froides au sud est mis en place, crant un ap-port solaire en hiver et vitant la surchauffe en t grce au systme de volets lames orientes. Le systme porteur par mur de refend permet une en-veloppe continue (bardage mtallique et isolation par lextrieur) qui supprime au maximum les ponts thermiques.
ImplantatIon et densIt
21
03. La barre-paysageUne vision dU vivre-ensemble val-de-ReUil (27)
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
REA
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 10 20 50mPLans rDc, rDD et rDD+2
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
REA
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
Projet
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03. La barre-paysageUne vision dU vivre-ensemble val-de-ReUil (27)
couPe aa
couPe BB
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
REA
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 5 10 20m
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
REA
LISE
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REA
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
0 5 10 20m
23
03. La barre-paysageUne vision dU vivre-ensemble val-de-ReUil (27)
couPe faaDe intrieure suD
eLvation norD
Dtail serre froiDe
0 10 20 50 100(km) Echelle 1/2 000 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/500me
0 0.5 1 2 5(km) Echelle 1/75 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/7 500me
Echelle 1/25 000me
0 50 100 200 500(m) Echelle 1/5 000me
0 1 2 5 10(km) Echelle 1/150 000me
0 10 20 50 100(m) Echelle 1/1000me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/10 000me
0 0,5 1 2 5(km) Echelle 1/50 000me
0 200 500 1000 2000(m)
Echelle 1/250 000me0 2 5 10
(km)
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/15 000me
0 5 10 20 50(m) Echelle 1/750me
0 100 200 500 1000(m) Echelle 1/20 000me
REA
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04. variationS et continuitune coLe De musique Pont-Levque (14)ENSAN - 2010/11
Semestre 07
GROUPE DE TRAVAILElise COUTEUX, Lucie DEFROMERIE
ATELIER DE PROJETArchitecture en situation
ENSEIGNANTSJean-Franois CHIFFARD, Herv RATTEZ
PROGRAMMEEcole de musique
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04. variationS et continuitune coLe De musique Pont-Levque (14)
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04. Variations et continuitUne cole de mUsiqUe Pont-levqUe (14)
Le principe de cet atelier consiste rutiliser un btiment et den concevoir une extension plus importante que le btiment existant. Il sagit ici de raliser une cole de musique Pont lEvque en rutilisant un btiment de Georges Duval, ancien centre de tlcommunication de France Tlcom.
La question urbaine simpose rapidement dans le projet. Le site dintervention avait fait lob-jet dun projet ambitieux au moment de la recons-truction qui a t abandonn et a aujourdhui laiss place un parking surdimensionn situ entre des arrires de btiment de la reconstruction au Nord, des barres de logements lEst, une salle des ftes (rsidu du projet initial) et la caserne des pompiers lOuest. A proximit immdiate du centre-ville de Pont-lEvque, le site se trouve pourtant en bordure de ville et souvre sur des espaces plus naturels au sud(zonesinondables).
Lenjeu urbain est de restructurer cet espa-ce,afinquildevienneuneplaceenrelationdirecteavec la ville et permette de coulisser vers le paysa-ge. Lcole de musique a vocation tre llment structurant de cette place.
Le btiment existant, marquant par son al-lge en brique et sa partie suprieure en ardoise clair par des oues, est valoris. Il devient auditorium avec possibilit daccs indpendant de lcole musique depuis le grand parvis cr.
Pour lextension, nous avons choisi un conceptdepliagesdebandeauxenzinc.Lepre-mier, dans le prolongement de lauditorium et fai-sant vitrine sur le parvis, accueille lentre, ladmi-nistration, et la bibliothque. Le second, aux plus grandes variations, vient se plier aux besoins des sallesplusspcifiques(salledepercussion,piano,musique de chambre). Il souvre sur un patio et un jardin, pour une atmosphre plus studieuse. En-fin,letroisimebandeauaccueillelespetitessallesdinstrument et souvrent sur une rue calme nouvel-lement cre, servant de desserte pour les barres de logements.
IntentIons urbaInes
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04. Variations et continuitUne cole de mUsiqUe Pont-levqUe (14)
ImplantatIon et concept
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eLevation suD-est
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