Liikenteen trendit

Pekka Rytilä

Megapolis 25.9.2010

Tunti vain ja kolme matkaaPäivittäinen liikkumisemme on jo vuosikymmeniä pysytellyt runsaan tunnin aikabudjetissa ja erillisten matkojen luku kolmessa.

• Miten paljon ehtii, riippuu systeemin nopeudesta. Tätä nykyä noin 42 kilometriä, lähes 15 kilometriä matkaa kohti.

• Keskituntinopeus on lähes 40 eli mopomenoa. Autolla leijonanosa matkanteosta, kolme neljännestä.

• Jos autoja ei käytetä, liikenne hilliintyy ratkaisevasti.

• Autoriippuvuuden vähentämisen askeleet: kustannustietoisuus (22 €/vrk), vaihtoehtojen elämykset (muuta kivaa), liikunnan terveellisyys, yhdyskuntarakenteiden tiivistäminen (DigiEcoCity, KONE)

Yleiskuva liikkumisesta 20052,9 matk/he/vrk Aika 1h 11 min 

Henkilöliikennetutkimus 2004-2005. LVM ja WSP LT-Konsultit.

Rakennemuutos määräpaikoissa

• Ennen hallitsi sahaaminen edes takaisin asunnon ja työpaikan väliä. Nyt ne matkat ovat jääneet viidenneksen tasolle.

• Pääosa on vaeltelua vapaa-ajalla, ostoksilla, vieraisilla ja asioilla muiden määräpaikkojen välillä.

• Asunto pitää pintansa lähtö- tai määräpaikkana, jopa kasvattaakin merkitystään. Kotini on linnani ja päin vastoin.

Liikenne kiinnostuu lähiympäristöstä

• Jos liikennettä halutaan pitää kurissa, pitää katsoa, missä asuu.

• Professori Pentti Murole: ”Muuttokuorma kannattaa lähettää sen sijaan, että itse pendelöi kymmeniä kilometrejä päivittäin”.

• Tiivis yhdyskunta ja tehokkaat joukkoliikenneyhteydet keskuspaikkojen välillä ratkaisevat tulevaisuuden matkustamisen.

• Lähiteema hallitsee (Kiez) ja tuo mukaan monipuolisemman valinnanvaran liikennemuotoihin.

Heti valmius logistiikan avainsana

• Logistiikan alalla on menossa viides vallankumous

• Orkesterin sooloja soittavat lentokoneet, putket ja piuhat, tietoyhteydet, maailmakylä.

• Erikoisen tärkeitä ovat heti valmiit vesi- ja kaasujohdot. Virtausnopeus ei ole kovin suuri, kävelyvauhtia, mutta hyödyke tulee heti kun hanan avaa.

Logistiikan vallankumoukset

a. Ensimmäinen purjelaivakausi 1400-1600Venetsia, Hansa, Espanja, Portugal. Löytöretket. Santa Maria. Kolumbus, Vasco da Gama, Marco Polo. b. Toinen purjelaivakausi 1600-1800Hollanti, Englanti. Cutty Sark. ”Merten vapaus”. Pietari Suuri.c. Teollinen vallankumous 1800-1945Iso-Britannia, Saksa, USA. Suurkaupungit. Brunel. ”Sankarillinen materialismi”. Konelaiva, juna, auto.d. Jälkiteollinen aikakausi 1945-1992USA, Japani, Pacific Rim. Eisenhower System (100 000 km). Auto, lento, tele.e. Kestävän kehityksen aikakausi 1992-”Pohjoinen valo”. Brundtland. Globalisaatio, maailmankylä. Lento, tele, biodiesel (ensimmäinen kävi pähkinäöljyllä). Paluu luonnonmukaiseen hitauteen, ohjattuna. Yleissuuntaus: nopeammin. Nykyisin erityisen kiinnostuksen kohteena lentoyhteydet, tietoliikenne ja heti valmiit putkijohdot ja puskurivarastot. Ajantasainen tieto –seitsemäs liikennemuoto- paimentaa kaikkia aikaisempia.

Puskurointi

• Hetivalmiuden voi tuottaa myös puskuroimalla tarvittavat hyödykkeet sopivasti.

• Päivittäistavaraa ihminen tarvitsee 6 kiloa, josta jää jätettä kilo. Ansioäitien kädet venyvät, jos kolmellekin kantaa.

• Lähiruoka ja muut ei-etäkuviot kiinnostavat. • Globaalit ketjut ovat välttämättömiä, koska

banaani ei suostu kasvamaan muualla kuin lämpimässä.

Nimikkeiden paljous

• Hyödykkeitä on nykyajassa valtavasti ( tai ei lainkaan).

• Rautakauppa Starkki mainosta100 000:tta nimikettä myymälässä. "Niillä pääsee alkuun".

• S- ja K-ketjuissa ohjataan satoja tuhansia nimikkeitä.

• Henkilöautossa on 24 000 osaa• Voiko nimikkeitä vähentää? Alepa aloitti 700:lla.

Seitsemäs liikennemuoto tiedonhallinta

• Nykyajassa toimii kuusi fyysisen liikenteen muotoa: vesiliikenne, lentoliikenne, kävely, pyöräily, autoilu ja raideliikenne.

• Jokaisella on omat ominaiset tehtävänsä.

• Kokonaisuutta paimentaa jatkuvasti kehittyvä tiedonhallinta.

Navigointi jokapäiväiseksi

• Satelliittinavigointi kelpaa jo enemmistölle autoihin ja kävelykännykkään.

• Internet sisältää tietopankkeja (matka.fi), joissa on matkojen suunnitteluun tarpeellista tietoa.

• Tulevaisuudessa asunnolta poistuminen edellyttää lähtölupaa, kuten nykyisin lentoliikenne.

• Ilman lähtöselvitystä joutuu tungokseen, eikä Isoveli takaa onnellista perille pääsyä.

Läsnäolo digitaaliseksi

• Tietoyhteydet korvaavat paikalla oloa sitä mukaa kun digitaalinäytöt kehittyvät.

• Tapahtumapaikoilla on ruuhkaa kuin Duisburgissa.

• EU päätti kaukonäön digitalisoinnista 1990-luvulla. Silloinen talouskomissaari Martin Bangemann empi kauan, mutta päätti oikein.

Vakiotoimitukset eli verkkokauppa

• Verkkokauppa tuntuu virkistyvän hiljakseen.

• On joukko päivittäishyödykkeitä, piimä ja pluttana, joiden itsenoutoon ei sisälly minkäänlaista markkinahupia.

• Lähilogistiikka kaipaa innovaatioita.

Verkkokaupan logistiikka