A2 综合新闻2017年9月12日
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人物素描：董细保，武汉铁路局武昌南机务段动车运用车间高铁司机、技师，先后获得武汉局、武昌南机务段先进生产工作者，武汉局十佳司机、岗位技术标兵，火车头奖章等荣誉。
在武汉铁路局武昌南机务段，有一位年逾五十仍然坚守在高速动车组列车值乘最前线的老师傅。截至目前，他已安全行车 370多万公里，机车百趟安全正点竞赛达 3400多趟。特别是在 2015年，他以 28
万多走行公里数名列武汉局动车组司机第一名。他就是武汉局首批动车组司机之一的董细保。
参加工作 30 多年来，从学员，内燃机车副司机、司机，电力机车司机，到现在的高铁司机；从货运列车、普通客运列车，到现在的高铁列车，每次出勤前，董细保都要在手账上写下“按标作业、确保安全”八个字。每次看到这几个字，他心里都是沉甸甸的。对他来说，这既是一种责任，更是一种使命。
1990年，董细保撰写的 《东风 4型内燃机车故障处理》 一书得到了当时武汉铁路分局、武昌南机务段等各级领导的高度评价。1992年，他撰写的论文 《安全离不开和睦的家庭》，荣获当时郑州铁路局、武汉分局、武昌南机务段三个一等奖，并被局工会授予“安全生产光荣户”称号。经过自身不 断 努 力 ， 他 先 后 被 单 位 聘 用 为 一 等 司机、技师等技术职称。2002 年，他编写了
《DK-1 型电空制动机故障处理》 一书，被单 位 列 为 机 车 乘 务 员 作 业 指 导 书 。 2006年，经过层层选拔，他成为首批动车组司机，2012 年改任高铁司机。他曾 40 多次代表单位参加对规、抽考、技术比武，均取得较好成绩。
安全是铁路的饭碗工程。30多年的行车经 历 ， 他 总 结 出 了 “ 三 步 走 ” 的 工 作 方法：一是班前充分预想，根据担当车次、
车型、天气、线路区段、临时慢行、施工特殊行车等情况，制定相应的安全措施和操纵方法；二是运行中集中精力，合理分配注意力和侧重点，注意控制好速度；三是班后及时总结，对做得好的地方继续发扬，对存在的问题找出原因及时整改。实践证明，这种工作方法对确保行车安全是非常有效的。
工作之余，董细保还非常喜欢阅读和写作。近 3年，他先后投稿 40多次，武汉局报纸 《武汉铁道》 报和武昌南机务段段内刊物
《南机信息》 多次刊发他的作品。由于长期以来的优异表现，董细保先后
多次获得武汉局、武昌南机务段先进生产工作者，武汉局十佳司机、岗位技术标兵，火车头奖章等荣誉。
退休的时间越来越近，董细保告诉笔者：“在铁路乘务岗位的这 30多年，我从来没有后悔过当初的选择。我热爱这份工作，为成为中国的一名高铁司机感到自豪。”
“ 不 积 跬 步 ， 无 以 至 千 里 ； 不 积 小流 ， 无 以 成 江 海 。” 董 细 保 30 多 年 如 一日，始终坚持握好手中的闸把，把好行车设备安全的每道关卡，坚持将千万旅客安全、正点、平稳、舒适地运送到目的地，在平凡的岗位上谱写了一曲铁路职工不平凡的“匠心”之歌。
董细保：独具匠心驭铁龙■本报通讯员 周 凯
近期，据媒体报道，随着最后一根钢轨在胡麻岭隧道进口处顺利落槽，兰渝铁路轨道全线贯通。兰渝铁路即将开通运营，届时，从乌鲁木齐乘火车前往重庆，全程将缩短至 10个小时。
历时 9 年建设的兰渝铁路终于建成了，这一消息让西部地区民众欢天喜地。这条贯穿秦巴大地的经济走廊，不仅便捷了西部民众的出行，也激活了一方经济，还将推进“一带一路”建设，成为推动西部经济发展的助推器。
众所周知，西部地区发展起来，就会奋勇直追东部地区发展的步伐，乃至盘活整个国民经济。而西部铁路的建设对西部的民生问题、经济发展也是意义重大，这不仅是西部民众长期以来强烈的祈盼，更是国家多年来西部大开发战略的重要组成部分。
兰渝铁路就是在这样一种呼声中开始的，从西南重镇重庆开始，伸向西北大漠，仅是在地图上展示的完美曲线就惊艳了世人的目光。它穿越甘、陕、川、渝三省一市 22 个县市区，北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，打通了西北和西南地区的连接之路。
兰渝铁路开启了我国铁路网中“八纵八横”里具有战略性、关键性的一纵。它完善了我国西部地区的路网结构，提高了西北至西南间铁路运输的机动灵活性，成为西北至西南区域间客货并重的运输通道，更成为我国中西部地区的陆路交通动脉，在我国交通网结构和铁路网布局中写下浓墨重彩的一笔。
最为可贵的是，兰渝铁路经过的甘肃、宁夏等西部地区蕴藏着大量的煤炭、石油等宝贵的资源。兰渝铁路开通后，将为疆煤、疆气入渝、入川提供运力支持。它还有利于开发兰渝铁路沿线的农牧业资源、铅锌矿等有色金属资源、建材资源和文化旅游资源，加快老少边穷地区脱贫致富的步伐，为该线路经过的国家扶贫重点县、省级扶贫重点县提高收入、改善民生带来了福音。
自古以来，西部的广袤大地就与黄土沧桑、驼铃声声相伴，它既有诗人慨叹的诗意，也有交通不便的无奈。它禁锢了人们出行的脚步，也让西部丰饶的物产沉睡其间。兰渝铁路将会在一定程度上改变这一面貌，将把西部地区丰饶的物产不停输送出去，为沿线千家万户送去致富和发展的机会；它穿越中国西部的山山水水，富一方百姓，活一方经济。
兰渝铁路﹃富﹄百姓﹃活﹄经济
■高明洁
本报郑州 9 月 11日电 （特约通讯员徐春明 王占军 通讯员雷金定） 进 入 9 月份，针对管内阴雨连绵给线路质量可能会带来的安全隐患，郑州铁路局加大线路巡视检查力度，抓好线路病害整治，落实各项岗位职责，确保雨后线路检查不留死角。
郑 州 局 由 工 务 处牵 头 ， 按 照 “ 定 人 、定责、定区段、定时限”要求，采取机车添乘、仪器检测、徒步检查等方式，全面排 查 管 内 雨 后 线 、桥 、 隧 、 涵 状 态 ， 重点 巡 视 检 查Ⅰ级 、Ⅱ级 防 洪 点 和 隧 道 口 仰坡 、 危 石 危 树 等 关 键处 所 。 这 个 局 以 工 务段 为 单 位 ， 发 现 晃车 、 路 基 堑 坡 冲 刷 等病 害 纳 入 专 项 问 题库 ， 记 录 病 害 位 置 、危 害 程 度 ， 并 根 据 问题 类 型 、 重 要 程 度 限
时明责，落实解决并严格考核。这个局对雨后线路病害多发地段加密
巡视频次，及时进行道床翻浆清挖、排水沟清理、失效轨枕更换、线路捣固和补充均匀道砟等工作，增强线路轨道框架刚度和道床弹性。月山工务段按照“边检查、边整治”原则，逐一调查集中修施工等重点作业地段，一旦发现病害隐患，马上利用“天窗”修集中整治。
此外，这个局按照“主要领导包线、其他领导包片、机关干部包车间、车间干部包班组”逐级包保制度，明确干部雨后包保责任分工。他们将线路设备养护质量与干部绩效挂钩，对出现病害漏检、整修后质量不达标导致病害影响范围扩大的，严格考核，保证雨后设备质量稳定。
郑州局抓好雨后线路检查整修
逐级包保呵护线路健康
本报成都 9月 11日电 （特约通讯员吴正琪） 9月 6日开始，成都铁路局以旅游关注度较高的绵成乐客专、渝万高铁两条线路作为重点，累计加开、重联动车组 320余趟次，缓解紧张区段、热门方向的客流和运能压力，为川渝两地市民的秋游出行提供运输。
根据此次运能安排，成都局从 9月 6日至 9月 12日期间，累计重联运行动车组 305趟次、加开动车组 19趟次满足旅客的出行
需求。其中 9月 6日至 12日，成都局对江油至峨眉山、成都至江油、成都至峨眉山等方向的 270趟次绵成乐客专动车组实行重联。该局还在 9月 6日、8日、9日每天加开成都东至峨眉山C6291次、峨眉山至江油C6352次、江油至峨眉山C6353次、峨眉山至江油C6356次、江油至成都东C6249次动车组各5趟次。
除此之外，9月 6日至 9月 10日，成都局还对 35 趟次渝万高铁动车组实行重联，
并在 9月 8日、10日每天加开重庆北至万州北C6438次、万州北至重庆北C6437次动车组各2趟次。
大量的动车组上线运行背后，是西南地区旺盛的旅游客流出行需求。根据客流数据分析，9 月 2 日和 9 月 3 日绵成乐客专的周末客流在 19.3万人次左右，渝万高铁的客流也在 9万人次以上。受天气转凉、温度适宜的秋季气候特点影响，四川、重庆不少市民选择利用 这 段 时 间 错 峰 出 游 。 峨 眉 山 、 江 油 、 乐山、万州、梁平等旅游城市成为近郊秋游旅客的首选，大量动车组的开行使得“一日秋游”变得十分快捷。
成都局还将继续关注客流动态，结合旅客出行习惯和需求，动态调整运能投入，满足紧张、热门区段的客流需求，方便旅客出行。
成都局持续增补运能
川渝秋游旅客首选动车
本报沈阳 9月 11日电 （记者杨滨） 铁路建设是一项复杂的系统工程，为优质高效地推进铁路建设，沈阳铁路局努力凝聚各方力量，汇集全局资源优势，构建大建设格局。
铁路建设离不开地方政府的大力支持，为保证施工进度，沈阳局党政主要领导积极与三省一区、28 个市州盟密切沟通协调，解决征地拆迁等老大难问题。各省区、市州盟大力配合，抓好铁路项目的前期、建设、征地拆迁、融资和规划等各项工作，与沈阳局建立起衔接顺畅的工作机制。在今年 8月8日一天时间里，吉林省迎来 3个事关铁路建设的大事：长白乌铁路开通运营、敦白高速铁路开工建设、吉林省铁路建设会议召开，规模力度前所未有。
同时，路局党政主要领导还经常深入现
场检查工程项目推进情况。主管建设副局长坚持“盯控在一线，扎根在现场”，研究建设方案，排摆施工组织时间。路局其他领导主动上手，破解难题。
为了给铁路建设创造有利条件，全局各系统顾大局，真诚协作，在运输淡季实施大
“天窗”施工，变运输给施工“开天窗”为施工给运输“开天窗”。利用“大天窗”，该局平齐、通让铁路提前 3个月完成电化改造工程，京通铁路电化改造施工和叶赤、锦阜高铁路扩能改造的站改、接触网施工等基本完成。
根据“一切支持建设，一切确保项目”的工作思路，路局各职能部门既依法合规，又打破常规，快事快办，特事特办。叶赤线设备整治期间，在路局各职能部门的密切配合下，局建设处与施工单位采取施工内容同步纳入 48 小时封锁的措施，两次共计 96 小时，节约“天窗”917 个，大大提高了施工效率、降低了安全风险。
为确保铁路建设一切顺利，沈阳铁路公安局的全体民警长期奋战在一线，对涉铁事件主动作为、多策并举、法理兼施，为铁路建设保驾护航。
沈阳局汇集全局资源优势
凝聚合力构建大建设格局
本报昆明 9月 11日电 （通讯员王宏斌 史珂维） 日前，昆明铁路公安处团委为了进一步加强青年民警教育培养、丰富青年 民 警 工 作 经 验 、 提 升 青 年 民 警 业 务 素质，决定开展为期 3个月的青年民警岗位交流练兵活动。
据了解，本次活动于 9月 1日起至 11月30日结束，20名参加交流锻炼的青年骨干民警由各基层派出所推荐产生。昆明站公安派出所和昆明乘警支队作为本次交流锻炼的两个基地，将精选本单位的标兵能手、业务骨干与参加交流的青年民警结成对子，开展“一对一”交流，帮助青年民警掌握相关业务知识和实战技能，提高他们的查缉、追逃、办案等基础工作水平和服务旅客的能力。
据介绍，昆明铁路公安处近年来始终将提升青年民警的综合素质作为一项重要工作来抓，每年都会举办各类业务竞赛、岗位练兵等活动，促使青年民警在不断适应新环境、完成新任务中得到锻炼和提高，在不同岗位上展示自己的作为。
岗位交流助“雏鹰”高飞
他是一个平凡的人，用自己对岗位的理解规划着自己的职业生涯。他是一个有责任感的人，用干一行爱一行的“工匠精神”延续着对事业的忠诚和对标准的苛求。
当问道董细保精益求精、追求极致的精神动力源自哪里，他的回答言简意赅：“我热爱这份工作。”的确，发自内心的热爱是干事创业、专心专注的原动力，也是董细保在工作中越 挫 越 勇 、 挑 战 自 我 、 追 求 极 致 的 最 佳 诠释。这不仅反映出一名高铁司机的优秀职业品格，更体现出一位高铁工匠对事业执着、热爱的职业精神。
董细保专心致志驾驶动车组列车。周 凯 摄
参加工作至今，他经历了内燃机车、电力机车的时代变迁，从一名普通工人成长为一名优秀的知识型高铁司机。他实现了安全行车370多万公里，用坚韧和踏实跑出了自己的一条安全之路。他以娴熟的“驯龙”技巧，护航列车“贴地飞行”——
骄骄铁路铁路 傲傲
编辑感言
铁道时评铁道时评
本报南宁9月11日电 （通讯员梁荫发 农上军） 第十四届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会将于 9月 12日至 15日在广西南宁举行。为此，南宁铁路公安局强化警力部署，开展多项集中整治，打出一套平安“组合拳”，力保
“双会”期间铁路运输安全、平稳、有序。该局专门抽调民警全力支援南宁站、南宁东站安保工作，
并与地方武警、公安机关联合武装巡逻，不定期开展演练，最大限度提高见警率和应急处置水平。同时，南宁铁路公安局强化安检查危措施，对进出站货物分批逐项检查，增加启动安检仪、安全门，把违禁物品拦在站外车下。截至 9月 6日，该公安局共查获禁止和限制携带物品 22173 起、易燃易爆物品132.71升。
按照上级部署，南宁铁路公安局继续推进“神剑”系列专项行动及“三打击一整治”专项行动，8月份以来，侦破各类刑事案件 27起，抓获犯罪嫌疑人 23名。
此外，该公安局还对线路巡防队员实行“定人、定岗、定职责”的“三定”要求，对重点区段、重点时段，采取有力措施开展集中整治；对进站列车及南宁地区管内人员密集场所、危爆物品存放场所等关键处所组织全覆盖式消防安全监督检查，进一步营造“双会”良好运输环境。
平安“组合拳”营造“双会”良好运输环境
8月 30日，在重庆北开往成都东G8526次列车上，乘务员正在向旅客介绍“双微”平台。重庆客运段依托微博、微信两个平台，与旅客及时沟通，在线解答旅客问询，将其打造成服务公众的“连心台”。 杨 敏 摄
9月7日，新乡供电段职工正在京广铁路淇县至卫辉区段更换牵引供电设备。为提高牵引供电系统安全可靠性、保证京广大动脉的安全畅通，郑州铁路局对安阳至孟庙段牵引供电设备进行扩能升级施工改造。据悉，施工涵盖郑州局京广线321.2公里线路，涉及接触网、变配电、电力、通信、信号、房建等多个专业，工期18个月，预计明年9月底升级施工改造全部完成。 本报特约通讯员 高国桥 摄
9月 4日，哈尔滨电务段列控车载设备车间党员正在对动车组车载设备进行隐患排查。立秋以来，该段党委围绕现场安全关键设备和薄弱环节补强短板，组织党员技术骨干进行技术攻关及隐患排查。 原 勇 摄
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