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CAPITULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 DESCRIPCION GENERAL
Este sistema de carga genera energ!a elctrica para operar el sistema elctrico y electrónico
del veh!culo, genera corriente elctrica para recargar energia del vehiculo. "a energ!a
elctrica a bajas #$%&s, la bater!a provee parte de la energ!a que el vehiculo necesita. '
#$%&s elevadas, el sistema de carga se encarga de satisfacer todos los requerimientos
elctricos del vehiculo.
"a salida del alternado (generador) es mayor que el voltaje de la bater!a para recargar a la
misma.
Estos son los componentes que conforman el sistema de carga de un vehiculo*
'lternador
#egulador de voltaje +ateria
niciador de carga
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2.2 DESCRIPCION TECNICA
"os componentes que vamos a utilizar son*
'"-E#'/0#
El alternador contiene estos componentes esenciales1
.Estator. 'djunto a la coraza del alternador, permanece estacionario.
• El rotor. 2ira dentro del estator
• #ectificador
• #egulador de voltaje
"os anillos rosantes y las escobillas hacen contacto elctrico con el rotor que es giratorio. El
alternador genera electricidad mediante los siguientes pasos.
• El giro dela polea del cig3e4al transmite movimiento al alternador mediante la correa
de hule.
• El rotor dentro del alternador gira dentro de los embobinados del estator.
• El movimiento giratorio del rotor genera corriente elctrica alterna.
• "os diodos rectificadores convierte esta corriente alterna ('C) a corriente directa (/C)
REGULADOR DE VOLTAJE
El regulador de voltaje controla la corriente del alternador para hacy prevenir sobrecarga y
descarga de la bater!a esto se logra regulando el flujo de corriente desde de la bater!a al
embobinado del rotor los reguladores de hoy son dispositivos completamente elctricos que
utilizan diodos y resistencia.
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BATERIA
"a bater!a provee la corriente para energizar el embobinado del alternador y además actua
como estabilizador de voltaje, por ello la bateria siempre debe
permanecer conectado al sistema elctrico mediante el
sistema este operando.
INICIADORES DE CARGA
El indicador de carga es usualmente una lámpara de tipo
on5off cuando el sistema de carga este operando, la luz
indicadora debe permacener apagada este indicador se
ilumina este indicador cuando el sistema de carga no
suministra la cantidad suficiente.
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PROCEDIMIENTO DE LACONSTRUCCION DE LA MAQUETA
El sistema de carga requiere mantenimiento la
bater!a debe estar completamente cargada y lasconexiones deben estar limpias y apretadas los
diagnosticos del sistema de carga deben ser
bastante directo, pues los problemas son
elctricos o y mecánicos.
"a relación de la bater!a, el sistema de arranque
y el alternador componen un ciclo continuo de
conversión de energ!a de una forma u otra la energ!a mecánica que produce el motor del
veh!culo se transforma en energ!a elctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada
en la bater!a en forma de energ!a qu!mica, la energ!a qu!mica de la bater!a se trasformanuevamente en corriente elctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual
transforma la energ!a elctrica nuevamente en energ!a mecánica.
El sistema elctrico de los motores, ademas del equipo de encendido se incluye el sistema
de carga que rellena la energ!a a la bater!a la
cual es usada por el sistema de arranque que
enciende el motor. El sistema descarga
consiste en el alternador que genera
electricidad y el regulador, que mantiene el
voltaje consiste de la energ!a elaborada. Elsistema de arranque consiste en el
arrancador de la bater!a adicionalmente esta
siendo usado como dispositivo de
almacenaje elctrico que tambin es usado
como creador de suministro de energ!a.
El sistema de carga consiste en manejar todo
los sistemas elctricos que rellena de energ!a
a la bater!a la cual es usada por el sistema de
arranque del motor
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FIGURA NUMERO 1
FIGURA NUMERO 2
FIGURA NUMERO 3
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El rotor es un dispositivo encargado
de crear el campo magntico de crear en
campo magntico.
/ependiendo de la intensidad del campo yvelocidad de giro, es la cantidad de
corriente que se genera en el. Esta debida
a la inducción del campo magntico
en el conductor (estator). En el estator la
corrientes producida es alterna, para
una producción mas continua de corriente,
los cuales se encuentran desfasados
con la finalidad de que la corriente
alterna.
$ara poder construir esta maqueta tuvimos que tomar las medidas necesarias que vamos a
emplear en el diagrama, luego que tenemos las medidas cortamos los tubos de acuerdo a las
medias que empelamos despus que tenemos las partes cortadas las unimos correctamente
para luego proceder a soldar cada tubo dándole la forma de un cuadrado y haciendo un
soporte de forma rectangular.
/espus que soldamos las partes procedemos a pulir cada parte soldada que hacemos,
luego con una franela con gasolina
limpiamos la estructura para luego pintarlo
de color blanco.
%ientras la pintura de la estructura de la
maqueta se seca, cogemos el tablero de
madera y tiramos las medidas para luego
proceder a cortar cogemos el tablero de
madera y lo unimos con la estructura de
hierro ubicamos bien el tablero observandoque cada esquina concuerde y que no haya
bordes salidos, con el taladro procedemos
hacer los huecos o agujeros con la broca
que se vaya a utilizar.
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FIGURA NUMERO 4
FIGURA NUMERO 5
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'ntes le pasamos otra mano de pintura a la
estructura metálica en cual usamos los
colores blanco y amarillo para una mejor
presentación de la maqueta. /espus de
que la pintura se haya secado procedemosa soldar las ruedas que van abajo del
soporte de la maqueta para tener una
mayor facilidad de movilidad de nuestro
proyecto claro recuerden que despus de
soldarlas debemos pulir los puntos que se
hayan soldado.
Cogemos los tornillos y los ubicamos en losdiferentes huecos que hicimos con el taladro para que puedan sostener tanto el tablero de
madera con la estructura metálica de la maqueta, realizamos el mismo procedimiento para el
soporte de la maqueta.
/espus que unimos el tablero y la estructura
metálica trazamos las medidas necesarias en
el tablero para poder ubicar tanto el motor de
arranque y el alternador, despus que se hayan
tomado las medidas necesarias procedemos a
cortar con la caladora el espacio f!sico que seva a ocupar para estos dos elementos
fundamentales en la maqueta, despus
ponemos los pernos de van a sujetar tanto el
motor de arranque como el alternador. En la
base del diagrama va ubicado el motor de
caballo de fuerza que va a alimentar todo el
diagrama
de carga
tambin
procedemos a ubicar los pernos que van a sujetar el motor de fuerza.
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FIGURA NUMERO 6
FIGURA NUMERO 7
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"uego de poner los tres elementos
esenciales de esta maqueta procedemos
nuevamente a medir en el tablero de
madera para ver dónde van a ir ubicados
tanto los focos pilotos, el s6ith de arranque,
los reguladores tanto como el electrónico y
el electromecánico.
%ientras otro persona se encarga de
realizar las uniones de los cable que van
air en cada uno de los reguladores teniendo
en cuenta el color que vaya a representar
cada función en el esquema, despus de
haber obtenido las medidas y el lugar
donde van a ir ubicados los diferentes elementos procedemos a ubicarlos en el tablero demadera en cada uno de los elementos
ponemos los pernos para que sujeten cada
uno de los elementos.
7iguiendo el esquema del circuito que
debemos seguir para las conexiones
ubicamos de los cables que va unido o va
conectado a la luz piloto de color rojo. Conotro cable de otro color lo unimos con los
indicadores tanto de carga y el de #$%.
/espus de haber hecho varias
conexiones procedemos a probar el primer alternador con el motor de fuerza y puesta la
banda conectamos a corriente y a la bater!a, de ah! observamos que el motor de fuerza sin
conectar al alternador tiene una gran fuerza pero cuando se lo conecta al alternador pierde
potencia.
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FIGURA NUMERO 8
FIGURA NUMERO 9
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$ero despus de unos minutos
observamos que el motor de fuerza se
deten!a y era porque el alternador que
deseábamos usar estaba defectuoso ya
que a lo que quer!amos sacarlo el
alternador estaba muy caliente y eso es
algo fuera de lo normal de una
funcionalidad de un motor.
-uvimos que rápidamente cambiarlo por
otro alternador que funcione
correctamente, despus de haber
verificados que cada uno de los
alternadores funcionen correctamente
proced!amos a colocarlos y ajustarlos consus respectivos pernos.
/espus con un espray de color cromo
procedemos a pintar los dos alternadores
esperábamos que se sequen para
ponerlos y ajustarlos con la banda junto al
motor de fuerza.
8 a su vez en el tablero procedimos a
colocar los distintos conectores que iban a
ir en el circuito, despus con los cables de
diferentes colores cogimos y comenzamos a pelar los
cables para poder unirlos con el terminal de ojo.
/espus con el cantil y el esta4o procedimos a soldar
el terminal de ojo con el cable para tener una mejor
prestación despus de que hab!amos soldados los
diferente cables los pon!amos de acuerdo al color en
los distintos conectores que hab!an en el diagrama o
circuito.
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FIGURA NUMERO 1
FIGURA NUMERO 11
FIGURA NUMERO 12
FIGURA NUMERO 13
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"uego con una pistola de silicona procedimos a
pegar los cables al tablero dándole una forma
lineal y recta para una correcta presentación, y
a su vez terminamos de realizar las distintasconexiones que hab!a que realizar todav!a, de
acuerdo a las diferentes funciones que vayan a realizar.
/espus procedimos a limpiar nuestro proyecto con una franela sacando el polvo que hab!a
durante el tiempo de trabajo y con gasolina las diferentes manchas de pintura que hubieron
durante el proceso de trabajo.
/espus debemos realizar en una cartulina el diagrama del circuito usando distintos colores
para diferenciar las distintas funciones que cumplen en el circuito, además ponemos lasletras donde dicen los nombres de cada uno de los elementos y tanto el titulo tambin.
2.3 GLOSARIO
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FIGURA NUMERO 14
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R!"!#$ es el componente que gira en una maquina elctrica, sea esta un motor ogenerador elctrico.
E%"&"!#$ es la parte fija de una maquina rotativa y una de los dos elementos
fundamentales para la transición de potencia.
E%'!()**&%$ son las conexiones elctricas de una parte fija y una parte rotativa en undispositivo.
E+(!(),&-!%$ es un componente pasivo de un circuito elctrico que debido alfenómeno de la autoinducción almacena energ!a de forma de campo magntico.
I,-'')/,$ es el fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz enun medio o cuerpo expuesto a un campo magntico.
D0%&%&-!%$ se aplica a las cosas que muestran falta de correspondencia o ajusteentre s!.
C&*&-!#&$ es una sierra de calar es un tipo de sierra utilizada para cortar curvasarbitradas, como dise4os de plantilla u otras formas, en una pieza de madera.
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CAPITULO III
RECURSOS
+ueno en este cap!tulo voy a especificar todo elemento que forma parte del diagrama y de
las herramientas y recursos que hemos debido usar*
0##&+)0,"&%$
C&*&-!#&$ es una sierra de valven, ya que la usábamos para realizar cortes en
curvas, como dise4os de plantilla u otras formas, en una pieza de madera,
enchapado, aglomerado, melanina.
E%")*0"0$ es una herramienta que nos ayuda a realizar cortes nos ayuda tambin a la
facilitación de pelar cables en el circuito o diagrama.
• T&*&-#!$ es una máquina herramienta donde se mecanizan la mayor!a de los
agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecánicos.
B#!'&%$ es una pieza metálica de corte que crea orificios en diversos materiales
cuando se coloca en una herramienta mecánica como es el taladro.
D0%"!#,)**&-!# *&,!$ es una herramienta que sirve para apretar y aflojar tornillos delcomputador y otras maquinarias. D0%"!#,)**&-!# 0%"#0**&$ cumple la misma función que el destornillador plano solo que
sirve para pernos de cabeza estrellada.
P*)-!#&$ maquina dise4ada para el pulido de diferentes superficies que hayan sido
soldadas.
D)%'! -0 *)-!#&$ se usan junto a la pulidora y que va funcionando con una
velocidad que puede ser controlada.
S!*0"0$ es una herramienta de combustión para la aplicación de la llama y calor
para diversas aplicaciones, por lo general metalurgia.
S!*-&-#&$ es una herramienta que se da a la unión de piezas metálicas dando lasformas que deseen.
C!#"&#!$ es una herramienta manual de corte que se utiliza principalmente para
cortar chapa en frio o para cables.
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*0! +0"#!$ es una cinta mtrica que nos ayuda a medir y usar las medidas que
necesitemos emplear en nuestro diagrama.
• P*&!$ es una herramienta manual que nos ayuda ajustar sostener las tuercas o
tambin a veces sirve para cortar o realizar conexiones.
• A#'! -0 ')0##&$ es una especie de cierra que ayuda a realizar diferentes cortes en
superficies metálicas.
• C),"& &)%*&,"0$ es un aislante par las conexiones que estn descubiertas a una
mayor seguridad.
E*0+0,"!% 0 '!+!,0, 0* -)&#&+& -0 '& #&,0$
T&(*0#! -0 +&-0#&$ es el espacio f!sico donde van situados los cables, indicadores,
reguladores etc.
M!"!# -0 #&,0$ es un motor elctrico alimentado con corriente continua conimanes de tama4o reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores
de combustión interna.
• A*"0#,&-!#$ es una maquina elctrica cuya función esencial es transformar la energ!a
mecánica en energ!a elctrica.
C&(*0%$ su función esencial es conducir la energ!a elctrica del circuito de un lado
hacia el otro dependerá el tama4o del cable para una mayor cantidad de energ!apasara por ah!.
• T0#+),&*0% -0 0,'0$ es aquel cuya función esencial es ponerse o conectarse auna parte elctrica del diagrama por ejemplo el alternador el interruptor etc.
• F!'! )*!"!1 es una lámpara incandescente que sirve para indicar cuando estaenergizado, cuando está en marcha etc.
• M!"!# -0 '&(&**! -0 0#:&$ es la potencia necesaria que da al diagrama completo es
decir es la generatriz de la corriente para dar movimiento a todo el resto del circuito.
• I,-)'&-!# -0 '&$ es aquel que esta al tanto de la carga que genera la bater!a es
suficiente para todo el circuito o esquema de sistema de carga y arranque.
• I,-)'&-!# -0 RPM$ su función esencial es medir las revoluciones por minuto que se
está dando o generando en ese momento.
R0*&-!# 0*0'"#/,)'!$ es un dispositivo electrónico dise4ado para mantener un nivel
de tensión constante, se encuentran en dispositivos como las fuentes de alimentación
de los computadores, donde se estabilizan las tensiones.
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R0*&-!# +0';,)'!$ su función esencial es regular la velocidad máxima y m!nima
que el motor puede alcanzar cuando decrece su par resistente o cuando trabaja en
vac!o.
• C!,0)!,0% -0 !
función es conectar a la parte elctrica que desea funcionar.
• B&"0#&$ es la fuente de energ!a ya que su voltaje puede ser de 9:.; v, además labater!a debe estar en buen estado para tener un excelente funcionamiento.
FIGURA 1 TERMINALES DE ENCUFE FIGURA 2
C!NE"INES DE !#!
FIGURA 3 M!T!R DE ARRAN$UE
CAPITULO IV
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C#!,!#&+& D0 A'")=)-&-0%
CAPITULO V
C!,'*%)!,0%
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FECA ACTIVIDAD REALI>ADA1 -0 S0")0+(#0 -0 214 R0,)/, & #0&*): *& '!"):&')/, -0
*!% &%"!% 0, 0* #!0'"!.22 -0 %0")0+(#0 -0 214 S0 #0&*):/ *& '!+#& -0* "&(*0#! -0
+&-0#& -0 *!% "(!%.6 -0 O'"(#0 -0 214 E+0:&+!% & "#&(&
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El trabajo teórico es muy distinto al trabajo práctico.
.
'yudo al mejoramiento en el campo práctico de la especialidad.
• 7e notó el trabajo en equipo el compa4erismo entre los estudiantes.
• Comprender ser y conocerse más entre estudiante y profesor.
•
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• 7on las pocas recomendaciones que les puede ofrecer ante todo teniendo una
excelente calidad de bachilleres y la ense4anza de los estudiantes.
• %as tipos de trabajo entre estudiante y profesor =para que la
comunicación se mas fuerte y puedan entenderse más.
CAPITULO VII
B)(*)!#&&
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• 8ou-ube mantenimiento correctivo y preventivo de un vehiculo >
666.youtube.com > publicado el ?; de abril del :?9@.
• +uenas -areas > ensayo del sistema de carga y transmisionA
666.buenastareas.com > publicado hace ocho meses.
• Biipedia > elementos del sistema de carga , de transmisión y seguridad
delvehiculo> 666.6iipedia.com >publicado hace un a4o y medio.
• "ibros de mecánica ingenieros > publicado el :@ de febrero del :??D.
• 7lideshar >sistema de carga > 666.sildeshar.com > publicado hace @
meses.
CAPITULO VIII
A,0!%
FIGURA NMERO 1$ en esta imagen se puede apreciar al estudiante puliendo las partes dela estructura metálica donde están soldadas.
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http://www.youtube.com/http://www.buenastareas.com/http://www.wikipedia.com/http://www.sildeshar.com/http://www.buenastareas.com/http://www.wikipedia.com/http://www.sildeshar.com/http://www.youtube.com/
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FIGURA NMERO 2$ se muestra el proyecto ya soldado pulido y pintado de color blancoteniendo la forma de un cuadrado.
FIGURA NMERO 31 en ese momento proced!amos a soldar las ruedas de aluminio paratener una mayor facilidad de movilizar el proyecto.
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FIGURA MUNERO 4$ podemos apreciar las ruedas ya soldadas y puestas en la maquetacada una en su respectivo lugar.
FIGURA NMERO 5$ en esta imagen podemos ver que están puliendo los puntos donde vair situado el motor de fuerza o caballo de fuerza.
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FIGURA NMERO 6$ el estudiante realiza diferentes perforaciones con el talador en cual vanser usados para poner los pernos que van a sujetar al motor de fuerza.
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FIGURA NMERO 7$ tratamos de ver y verificar que los agujeros que se realizaron queden yconcuerden con el alternador.
FIGURA NMERO 8$ mi compa4ero procede a pasar otra mano de pintura de color blancopara una mejor imagen y presentación.
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FIGURA NMERO 9$ hacemos el mismo procedimiento solo que pintamos la parte donde vaair el motor de fuerza.
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FIGURA NMERO 1$ esta vez pintamos de color amarillo carpetilla la estructura de lamaqueta.
FIGURA NMERO 11$ tambin realizamos el mismo procedimiento solo que esta vez lohacemos en la parte inferior del tablero.
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FIGURA NMERO 12$ procedemos ajustar cada tornillo para que pueda sujetar bien eltablero de madera.
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FIGURA NMERO 13$ despus de haber ajustado cada tornillo ponemos de piel la
maqueta ya puesto el tablero de madera con la estructura metálica.
FIGURA NMERO 14$ %i compa4ero procede en ubicar las luces piloto en el lugar que lecorresponde a cada una.
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FIGURA NMERO 15$ mientras guiándose con el esquema realiza con el taladro las demásperforaciones restantes.
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FIGURA NMERO 16$ en esta imagen se puede apreciar los diferentes empaques que seusaron para las conexiones.
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FIGURA NMERO 17$ realizando las perforaciones para ubicar los medidores de carga y elmedidor #$%.
FIGURA NMERO 18$ en esta imagen se puede observar el avance de un D; del proyectode grado.
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FIGURA NMERO 19$ se observa las diferentes conexiones que se realizaron en esemomento en el circuito.
FIGURA NMERO 21 se utiliza la cinta aislante para tapar todas las conexiones que estndescubiertas en el sistema.
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F)#& ,+0#! 21$ se puee apreciar un de los tantos esquemas que hay del sistema decarga.
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F)#& ,+0#! 22$ se aprecia una de las partes que conforman la maqueta que es elalternador una de las partes principales en este sistema.
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F)#& ,+0#! 23$ se aprecia el motor de un caballo de fuerza que conforma esta maqueta.
F)#& ,+0#! 24$ mis compa4eros proceden a cortar un pedazo de tablero de madera parapoder ubicar bien los alternadores.
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F)#& ,+0#! 25$ proced!amos a soldar los cables con el terminal de ojo con el cantil.
F)#& ,+0#! 26$ estamos pegando con la pistola de silicona los cables al tablero paratener una mejor presentación.
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.
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO
INTRODUCCION
1. P#!0%"& -0 T#&(&
2. M0+!#)& D0%'#)")=&$:.9 /escripción 2eneral:.: /escripción -cnica:.F 2losario
3. R0'#%!%$(equipos, herramientas, implementos, materiales, insumos, segGnse requiera)
4. C#!,!#&+& -0 A'")=)-&-0%5. C!,'*%)!,0%6. B)(*)!#&&7. A,0!%$ (representaciones gráficas, planos, diagramas, circuitos, segGn se
requiera)
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