!

!"#$%&&''&()*+','-.%'/($(&0$((0'123','/41525'/$.&&%6&' 77789"#$%&&8:%','(&;6<9"#$%&&8:%''

!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

E16 WIELRENNEN DE STANDAARDZATERDAG 5, ZONDAG 6 APRIL 2014

HANS VANDEWEGHEVallen renners meer dan vroe-

ger? Daar lijkt het op, iedereenzegt het ook, maar er zijn weinigobjectieve gegevens. De internati-onale wielerunie UCI kondigde naenkele spectaculaire crashes in deTour 2011 een studie aan. Sport-en technisch directeur wegwiel-rennen Philippe Chevallier, zelfex-prof, bevestigt: ‘De studie wijstuit dat vaker wordt gevallen. Ookmet meer blessures voor gevolg.Naar de oorzaken hebben we hetraden omdat er statistieken ont-breken. De dynamiek van het pe-loton heeft er veel mee te maken.We onderzoeken ook de techni-sche kant van de zaak, zoals destijfheid van de fiets, de wielen ende banden, maar ons technischdepartement werkt zich voorlopignog in na de personeelswijzigingten gevolge van de voorzitterswis-sel.’

Duidelijke trend

De Amerikaanse blogger Cyclo-cosm zocht uit hoeveel renners deeerste negen ritten van de Tour deFrance overleefden en hoeveel eruitvielen door valpartijen. Detrend is duidelijk. In 2002 verdwe-nen vijf renners uit het peloton.Tot 2010 waren er jaren met uit-schieters, maar het gemiddeldebleef rond zes à zeven uitvallers.Vanaf 2011 steeg dat spectaculairmet respectievelijk 16, 17 en 13renners die na negen ritten uit derace moesten stappen omdat ze na

een crash niet meer verder kon-den.Wat verstaan we overigens ondervalpartij? Niet de uitschuiver vaneen eenling zoals Fabian Cancel-lara twee jaar geleden in de Rondevan Vlaanderen overkwam. Shithappens, zeker op de fiets. Ookniet de gemiste bocht in een afda-ling (Beloki en Armstrong, Tour2003). Daar ook: jammer maar he-laas, hopen op een goede afloop,een bosje of een gewillige weide.Dé massale valpartij bestaat ookniet. De klassieke versie is die ineen massasprint. Twee renners

haken in elkaar of een rennerkomt tegen de nadar (Abdoesjapa-rov, 1991, Tour) en de domino’svallen. De iets recentere versie isdie in de aanloop naar de sprint,en dat kan al kilometers voor deeindstreep fout gaan. De treintjesraken ontregeld, gunnen elkaargeen centimeter, een vermoeiderenner haakt af,... en de domino’svallen.De valpartijen waar iedereen demeeste moeite mee heeft, zijn dieonderweg. Op een moment dathet peloton zich onschuldig vanpunt A naar punt B verplaatst, net

dan gaat het tegenwoordig meerfout dan vroeger.Het is anderzijds wel vreemd datuitgerekend valpartijen in Gent-Wevelgem zoveel losmaken. Diewedstrijd geldt bij mooi weer alsde makkelijkste onder de klassie-kers. Veel renners overleven tot inde finale en dat is vragen om pro-blemen op die smalle veldwegen.Een dag eerder reed een compactpelotonnetje van wielertoeristen,waaronder ondergetekende, inhet spoor van Johan Museeuw ende toplui van Flanders Classics detoertochtversie. Meer dan één

DE VALLENDE ZIEKTE VAN HET WIELERPELOTON

keer was het schrikken van de ver-nauwingen, de slechte wegen,haakse bochten en de diepe grach-ten onmiddellijk naast de weg. Wewaren met geen veertig man. Eendag later, met 200 geoefendeprofs, belandden enkele rennersin uiterst herkenbare grachten.

Pijnstillers

Wielrennen zou ook wielrennenniet zijn als de problematiek vanhet vallen niet wordt herleid totgeneesmiddelen. Een uitlatingvan Taylor Phinney in 2012 overhet gebruik van tramadol als zwa-

RENNEN,VALLEN EN

WEERDOORGAAN

Gent-Wevelgemvan vorigezondag was eenhommage aande EersteWereldoorlog,maar de rennersnamen dat veelte letterlijk zoalsze massaal tegende Zuid-West-Vlaamse grondstuikten. Ooiteen spijtigeuitzondering,lijken valpartijende laatste jarende regel in hetwielerpeloton.Voor de Rondevan Vlaanderenvan morgen staatde val-barometeralvast opnieuwop extreem hoog.

©Cor

Vos/photonew

s

DE STANDAARDZATERDAG 5, ZONDAG 6 APRIL 2014 WIELRENNEN E17

WIELRENNENBoonen: ‘De honger omgoed te doen, is terug’Tom Boonen is klaar om voor

de vierde keer de Ronde vanVlaanderen te winnen. Daarmeezou hij de meest succesvolle ren-ner worden in de geschiedenisvan de Vlaamse wielerklassieker.Boonen geeft toe dat hij de op-winding voor de Ronde meervoelt dan vroeger. ‘Het wordtalsmaar erger’, zegt hij. ‘Het isgeen zenuwachtigheid, maar weleen soort gezonde opwindingvoor een wedstrijd. Als je weetdat je maar twee of drie kansenmeer hebt, dan wordt dat gevoelalleen maar groter. Sinds Gent-Wevelgem heb ik mentaal op-nieuw het juiste gevoel. De hon-ger om het goed te doen, is te-rug. Ik weet dat ik fysiek in or-de ben, ik heb er alles aan ge-daan om op niveau te zijn. Alsik niet win, dan zal het nietmijn eigen fout zijn.’ (jpdv)

Van Keirsbulck wel,Steegmans nietOmega Pharma-Quick Step

heeft pas vrijdag zijn selectie be-kendgemaakt voor de Ronde vanVlaanderen. Kopmannen TomBoonen, Niki Terpstra en Zde-nek Stybar krijgen assistentievan Iljo Keisse, Matteo Trentin,Nicolas Maes, Stijn Vanden-bergh en Guillaume Van Keirs-bulck. Die laatste kreeg doorzijn overwinning in de Drie-daagse van De Panne de voor-keur op Gert Steegmans. ‘Steeg-mans zullen we kunnen gebrui-ken in Parijs-Roubaix’, zegt Wil-fried Peeters. (jpdv)

VOETBALCarcela alleengeschorst tegen GenkStandard en Carcela gingen

gisterennamiddag met succes inberoep tegen de schorsing vantwee speeldagen die de Marok-kaan van de Geschillencommis-sie had gekregen. Carcela staatdaardoor maar één speeldag aande kant voor zijn tackle op An-derlecht-rechtsachter AnthonyVanden Borre. ‘Omdat Carcelageprobeerd heeft om de gevol-gen van zijn actie te beperken.Vanden Borre was bovendienniet geblesseerd en kon meteenverder spelen’, zo klonk het bijde Beroepscommissie. Carcelamist zo volgende week de ver-plaatsing naar Racing Genk. (blg)

Hasi: ‘Absoluut winnentegen Club Brugge’De topper van zondag tegen

Club Brugge is voor Anderlechtde match van de laatste kans.‘Als we nog willen meedoen voorde prijzen moeten we absoluutwinnen’, zegt coach Besnik Hasi.‘Het is ons doel zo hoog moge-lijk te eindigen in de competi-tie.’Chancel Mbemba is bij Ander-lecht terug na een blessure enneemt hoogstwaarschijnlijkplaats naast Youri Tielemans ophet middenveld. Massimo Bru-no, indien volledig hersteld vangriep, wordt uitgespeeld alsdichtste man achter de diepespits, wellicht Aleksandar Mitro-vic. Bij Club keert Thomas Meu-nier terug uit schorsing. VadisOdjidja zit opnieuw in de selec-tie, maar een basisplaats lijkt tevroeg te komen. (gma, kvu)

De valpar-tijen waariedereenhet meestmoeitemeeheeft,gebeurenonderweg.Net daargaat hettegen-woordigmeer foutdanvroeger

Een ongedisciplineerd peloton brengt zichzelf vroeg of laat in moeilijkheden. © vrt

re pijnstiller is een eigen levengaan lijden, en wordt gretig over-genomen door datzelfde peloton,dat meestal op de achterste potengaat staan als het begrip dopingvalt.Zijn tramadol (merknaam Con-tramal) en broertje levorphanol(het langwerkende Tapentadol)een probleem? Jawel, want menvindt die morfine-achtigen in éénop de drie rennersurines. Zijn dieverantwoordelijk voor de valpar-tijen? ‘Een zware pijnstiller is ze-ker niet bevorderlijk voor de con-centratie,’ zeggen de wielerartsenin koor, ‘en moet zo snel mogelijkop de WADA-dopinglijst komen,maar er zijn wellicht meer plausi-bele redenen te bedenken waar-om zo vaak wordt gevallen. Eengroter probleem zijn de steedszwaardere blessures bij een val,maar die zijn dan weer te wijtenaan de magerzucht.’Michael Barry, prof tussen 1999en 2012 en namens US Postal,T-Mobile en Team Sky is tegen-woordig columnist/journalist. Hijis ervaringsdeskundige nadat hijeen arm en een dijbeen had gebro-ken bij een val. Hij kaart het pro-bleem allang aan in zijn schrijfselsen ziet verschillende redenen voorhet toenemend aantal valpartijen.‘In de jaren negentig is jullie we-geninfrastructuur rond de West-Europese steden en dorpen dras-tisch veranderd. Rotondes, ver-keerseilanden, asverschuivingenen desnoods zelfs betonnen blok-ken werden ingezet om de snel-heid van de auto af te remmen ende beschikbare weg te versmallen.

Die veiligheidsmaatregelen die defietser en voetganger beschermentegen de auto, hebben het omge-keerde effect voor het competitiefpeloton.’Dat peloton is over de jaren heensteeds sneller, steeds beter ensteeds compacter geworden. Jur-gen Van De Walle, van 1999 tot vo-rig jaar prof, heeft luchtfoto’s ge-zien van vroeger en nu: ‘Onwaar-schijnlijk hoe dicht de rennersvandaag op elkaar rijden. Alle ren-ners rijden nu in het peloton alsploeg en blijven dicht bij elkaar.Dat was vroeger lang niet het ge-val. Ze waren met minder, redenop bredere wegen met minderhindernissen, en reden ook nogeens verder van elkaar af.’

Overdreven risico

Een groot maar erg compact pelo-ton is meer dan ooit onderhevigaan de wetten van de fysica. Elkeverandering in de beweging is eentrilling die wordt versterkt naar-mate ze zich door het peloton be-weegt. Wie in een peloton rijdt,weet dat vooraan snelheid minde-ren, betekent dat je achteraan volin de remmen moet; vooraan ma-tig optrekken na een bocht, bete-kent omgekeerd achteraan aan derekker hangen. Tien centimeterafwijken door de eerste en tienrenners krijg je al een kwak vanformaat.Een ongedisciplineerd pelotonbrengt zichzelf vroeg of laat inmoeilijkheden. Jurgen Van DeWalle, die zelf ooit opgaf in deTour na een val, over een snel-heidsremmer: ‘Tachtig procent

van de valpartijen zijn te wijtenaan overdreven risico, soms maardoor één renner die samen metzijn kopman absoluut ergens wilrijden waar geen plaats meer is.’De dynamiek van het peloton is delaatste jaren opvallend veranderd.Waar vroeger sommige teams zichtevreden stelden met meerijdenen onder de duim werden gehou-den door de grote jongens, is ie-dereen nu beter getraind. Daar-door hebben de mindere ploegende kloof met de groten een stukjekunnen dicht rijden. Het weerspeelt daarin een bepalende rol.Deze winter hebben alle teams,ook zij die in België bleven, goedkunnen trainen en zijn ze in primaconditie. Daarnaast zijn de wed-strijdomstandigheden de laatsteweken nagenoeg perfect, ook ditweekend weer.Van De Walle: ‘Iedereen denkt dathij kan winnen, want er steektgeen enkel team meer bovenuit endat is mede het gevolg van destrijd tegen de doping. Maar ookvan betere training en frissererenners. Het resultaat is een zeercompetitief peloton dat elk jaar inde breedte sterker wordt. Toen ikbegon te koersen, trokken eensterk team of enkele toprennersvan verschillende teams, al of nietgedopeerd, het peloton op een linten dat peloton kon alleen maarvolgen. Vandaag zie je verschillen-de teams in treintjes naast elkaarstrijden, zeker in de cruciale fase,maar ook al halfweg. Het pelotonrijdt dan in een eivorm, maar alsmet dat ei ook maar iets gebeurt,beland je aan de buitenkant gega-

randeerd in de berm of de gracht.Herman van Veen zong: ‘Opzij,opzij, opzij, maak plaats, maakplaats, maak plaats, ik heb ongelo-felijke haast. We moeten rennen,springen, vliegen, duiken, vallenen weer doorgaan.’Wij, dat zijn niet wij, maar de bui-tenlanders, aldus de Vlaamsewielrenners. De buitenlanders,dat zijn de nieuwe wielerlanden.‘O wee, als er een Oost-Europeaanin het spel is, want zoals met do-ping zijn die ook inzake veiligheidvan God los. Die rijden als gekken.’Tot daar het typediscours van oer-Vlaamse renners als Björn Leuke-mans die vergeten dat ze ook zelfdoor hun ploeg worden opgejaagdom hun plaats in het peloton methand en tand te verdedigen.De radiocommunicatie ligt in de-ze problematiek onder vuur. Waareen ploegleider in gewone wed-strijden alleen maar kan vloekenals hij zijn mannen achteraan zietrijden op het tv’tje in zijn volgau-to, kan hij ze in de World Tour-wedstrijden blijven aanvuren ennaar voor jagen door de oortjes.Een ploegarts die vaak in de autozit: ‘Aan één stuk door wordt te-gen die jongens geroepen. Er ismaar zoveel plaats vooraan, maariedereen moet daar zitten van zijnploeg. Elke beweging vooraan vandat nerveus peloton kan resulte-ren in een crash middenin of ach-teraan.’

Opgeklopte hectiek

‘Gevolg: het is daar te gevaarlijk.Dus roept elke ploegleider: naarvoor, naar voor. Maar daar ís géénplaats. Als die ploegleider dat nietdoet, krijgt hij op zijn kop van deteammanager. Maar uiteindelijkis de renner de dupe van die opge-klopte hectiek.’ De Australiër Al-lan Peiper van BMC is zo’n teammanager, maar van het rustigesoort. Hij analyseert en vat sa-men: ‘Valpartijen doen zich voorals de renners niet geconcen-treerd of vermoeid zijn. De laatstevijf jaar is het niveau van de ren-ners steeds gestegen. De wedstrijdis tegenwoordig van bij het beginnerveus en dat heeft alles te ma-ken met de World Tour-puntendie ze kunnen verdienen. Datwordt volgend jaar nog acuter alsteams zullen kunnen stijgen endalen.’Na de problemen, de oplossingen.Die liggen niet voor het rapen enze zullen van de renners moetenkomen, denken vooral de Angel-saksers in het peloton. De jonge(25) Amerikaan Andrew Talansky(Garmin) protesteerde in de voor-bije Ronde van Catalonië, waarhet gevaarlijk rijden en ook nogeens extreem koud was. Hij twit-terde en smeekte zijn collega’s omsteun. ‘Laten we het klassementneutraliseren. Te veel extremeomstandigheden, te gevaarlijk.Vandaag hebben we de kans omde veiligheid van de renner voor-op te plaatsen en de organisatorente laten zien dat wij renners demacht hebben.’Er gebeurde niks. Er is geen soli-dariteit en bovendien denkt de ge-middelde pelotonsoldaat op tweewielen niet na. Barry weet waar-om: ‘Er zijn er zelfs die hun litte-kens koesteren als tattoos.’

André Greipel brak tijdens Gent-Wevelgem zijn sleutelbeen. © pn