INSTITUTO DE CAPACITACIÓN AUTOMOTRIZ
AVANZADO
NIVELES 3 Y 4
CURSODE ACTUALIZACION PROFESIONAL
FUEL INJECTIONGDI - DIESEL
MULTIPLEXADO
DISERTANTE: Ing. Juan Sanchez Gonzales
SE OTORGARÁ MATERIAL DIDÁCTICOA LOS PARTICIPANTES (Formato de texto)
E.S.N.A.M.ELECTRONIC SYSTEM NIPPON
& AMERICAN MOTORS
Instituto Tecnológico AutomotrizBuenos Aires - Argentina
www.sanediciones.com.ar [email protected] - Mail: Oficina Argentina. - Tel.: (0237)483-2994 / Nextel: 145*3132 - Oficina Perú. - Av. César Canevaro 336 S.J.M. Lima - Tel.: 450-1826 / Nextel: 145*4194
Universidad San Francísco Xavier de Chuquisaca - Sucre, Bolivia.SENATI, Lima, Perú - 2005
Universidad Gabriel Moreno de Sucre, Bolivia.2009
Ministerio de la Producción. Lima, Perú.2005
Misiones, Posadas, Argentina. 2004
Institución E.S.N.A.M. Argentinade 1997 a 2007
E.S.N.A.M.ELECTRONIC SYSTEM NIPPON
& AMERICAN MOTORS
Instituto Tecnológico AutomotrizBuenos Aires - Argentina
www.sanediciones.com.ar [email protected] - Mail: Oficina Argentina. - Tel.: (0237)483-2994 / Nextel: 145*3132 - Oficina Perú. - Av. César Canevaro 336 S.J.M. Lima - Tel.: 450-1826 / Nextel: 145*4194
EXPO-REPAIR 2010 ARGENTINAExposición realizada en Buenos Aires, Argentina en el mes de Mayo de 2010.
El Ing. Juan Sanchez Gonzales estuvo presente con su estand Nº212 y como seminarista oficial del
PROGRAMA DE CLASES
Nivel 3• Funciones avanzadas del sistema de
inyección electrónica, en nafta y diesel.
Primera semana
• Funciones generales de los sensores,
en los vehículos Mercosur, Europeo,
Asiáticos y Americanos del 1996 al 2009.
• Funciones generales del sistema del
encendido en Europeos, Asiáticos y
Americanos.
• Localización de fallas con el Scanner,
multitester y osciloscopio.
Se otorgará material didáctico con esquemas
eléctricos de nuestra base de datos.
• Durante las clases se dictaran los valores
comparativos de medición para efectuar el
diagnóstico en asiáticos y americanos.
• Funciones generales del cuerpo de
mariposa motorizado en europeos,
asiáticos y americanos.
• Configuración, con el scanner o en forma
manual, del cuerpo de mariposa. Nissan,
Toyota, Mitsubishi, GDI.
TeóricoTeórico
PrácticoPráctico
INYECCION GDI EN
MITSUBISHI Y TOYOTA• Funciones generales.
• Funciones del APS, Regulación y configuración.
• Funciones del cuerpo de mariposa motorizado.
• Funciones de la inyección directa.
• Descripción de Pre-Bomba y fallas características.
• Funciones de las unidades de control, módulo de potencia, módulo del APS y cuerpo mariposa, inmovilizadores, fallas características y localización de fallas en forma teórico y práctico.
• Funciones y reparación de bombas de alta presión.• Sistema de encendido en general.
IMAGENES DE PRACTICAS EN GDI
ESTUDIO GENERAL DELSISTEMA DE INYECCION DIESEL
• Fundamentos generales de bombas
inyectoras por control de caudal, electrónico
en los modelos BOSCH, DENSO, etc.
• Simulación de arranques sin unidad de
control.
Segunda semana
• Función de BOMBAS VE
• Funciones de BOMBAS VP30-VP44.• Funciones de BOMBAS DELPHI.
• Funciones, localización de fallas.
• Modo de localizar las fallas en formapráctica con la utilización del scanner,osciloscopio y multitester.
El material didáctico se otorgaráparte de nuestro libro 3 Diesel.
• Estudio general del Sistema COMMON RAIL de inyección.
• Modo de operación de los sensores y actuadores.
• Forma de efectuar el diagnóstico teórico y práctico con los sistemas de enlace de
datos, BUS-CAN ISO, LIN, OBD II, EOBD.
• Configuaración de redes y unidades de control.
• Configuración de los inyectores.
• Funciones y diagnóstico de los inyectores piezo eléctrico e inductivo Bosch, Delphi,
Siemens, Denso.
• Localización de fallas a través del scanner, osciloscopio y multitester.
MULTIPLEXADO
REDES CAN BUS
• Descripción del funcionamiento.
• Comunicación de enlace de datos de intersistemas:BCM, ECM, ABS, ESP, EDS.
• Nissan. IPDM, BCM, AIRBAG, CONTROL UNIFICADO, TRANSMISION, CONFORT, CLIMATIZACÓN, INSTRUMENTALES.
• MITSUBISHI: ECM, BCM, IPDM.
• TOYOTA: ECM, BCM, TRANSMISION AUTOMATICA MECANICA, CONFORT DE HABITACULO.
• Diagnóstico y localización de fallas en forma práctica mediante las redes CAN BUS por el conector de diagnóstico.
Material didáctico parte de nuestro ejemplar