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Rassegna Stampa

Primo semestre 2012

www.dmgcomunicazione.itMedia Relations Service

TG2 Motori05/02/2012





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te.

È L’ORA DI PENSARE ALLE VACANZE? NOI SIAMO ANDATIA SANTO DOMINGO PER LO SPECIALE COSTUMI: CONUNA COMPAGNA DI VIAGGIO DAVVERO ECCEZIONALE...

ELISABETTACANALIS

UN TUFFONELL’ESTATE

LA SPERANZA, COME CUOCO,È CHE SI MANGI SANO E CI SI ABBUFFI

DI ALTRO: AMICIZIA, CULTURA...

SAZIARSI DI CIBO

E DI VALORI

C’era una volta l’espressione “sono

pieno”.Lausavoanch’io.Forseper-

ché da ragazzo mi “riempivo” davvero.

Girare il mondo e le sue cucine mi ha por-

tatoverso il più elegante “sono sazio”.Oggi

che il cibo è ovunque si è tornati a… fare il

pieno. Lamia speranza, e anche il mio im-

pegno quotidiano di cuoco, è che si possa

tornare a “saziarsi”. E cioè a mangiare in

modo sano, arrivando “a punto” e non alla

saturazione. Esco dal seminato, e dico che

dovremmo“abbuffarci”d’altro.Diamicizia,

di valori, di cultura. Sonoquesti i piatti che

– almeno nella parte ricca delmondo – va-

le la pena di saccheggiare.

ZUPPA DI MELONE E ROSMARINO

INGREDIENTI PER 4 PERSONE:

* Zuppa: 300 g di polpa di melone frullata* Profumo: 50 ml di latte fresco intero, 25g di chicchi di caffè, 4 g di fogli di colladi pesce ammorbidita in acqua fredda,75 g di zucchero semolato, 200 ml dipanna montata* Sciroppo: 100 ml di acqua, 45 g dizucchero, 30 g di aghi di rosmarino* Finitura: 5 g di polvere di caffè, 4 fogliedi senape rossa, fiori commestibili, 100 gdi melone a cubetti arrostito

PROFUMO DI CAFFÈ. Far bollire il latte,togliere dal fuoco, unire i chicchi dicaffè e lasciare in infusione per 30 min.Filtrare, scaldare, unire la colla di pesce,lo zucchero e stemperare. Lasciarintiepidire, incorporare la pannamontata e versare il tutto in una terrina.Mettere in frigo per un’ora.SCIROPPO. Scaldare l’acqua e lo zucchero,togliere dal fuoco, unire il rosmarino elasciare in infusione per un’ora. Filtraremantenendo lo sciroppo profumato.FINITURA. Versare la zuppa in un piatto,sopra un cucchiaio di profumo al caffè,il melone arrostito, i fiori, una foglia disenape rossa.

DI DAVIDE OLDANI

cucina pop

MarcelMennesoneMauriceGoddard

che lo progettarononegli anni della

guerra non immaginavano che il “Veloso-

lex” (otto milioni di esemplari venduti tra

il 1946e il 1988) sarebbediventatoun’icona.

Invece, nella sua geniale semplicità, “la

bicicletta che andava da sola” (grazie a un

motorino con trasmissione a rullo sulla

ruotaanteriore: tremendasulbagnato,non

c’era acceleratore, semplicemente simolla-

vano i freni) è diventato una sorta di 2 cv a

due ruote.Bruttarellomasimpatico.Da far

innamorare. In posa con divi come Brigit-

te Bardot e Steve McQueen, desiderato da

tutti: aristocratici e popolani, conservatori

e sessantottini. Scomparso nell’88, rinato

nel 2007, ridisegnato da Pininfarina che

si è rifatto alle linee originali, trasformato

in ciclomotore elettrico, è da pochissimo

tornato in Italia. Pronto a ridiventare og-

getto di culto. E di desiderio.

DI CARLO CANZANO

due ruote

TORNA, IN VERSIONE ELETTRICA,IL CELEBRE “SOLEX”, VENDUTO FINOALL’88 IN 8 MILIONI DI ESEMPLARI

UN CENTESIMO

E FAI IL PIENO

LA SCHEDA

> Nome: E-SOLEX

>Motore: elettrico nel mozzo della ruotaposteriore> Pneumatici: 17” x 21/4; freni a disco> Peso: 40 kg, altezza sella da 80 a 95 cm>Prestazioni: condueopzioni 25 e 35 km/h(autonomia sino a 40 km)> Prezzo: € 2.490

È fornito di caricabatterie (ricaricaal 70% in 4 ore, 100% in 8): un “pieno”costa da 1 a 3 centesimi. Il cilindronella parte anteriore, che sul vecchioSolex conteneva motore e serbatoio,è un vano portaoggetti. Quattrole combinazioni bicolori disponibili.Per info: www.solexworld.it/it

Ci avevano già provato con Second Li-

fe a trasformare un’esperienza vir-

tuale in vita (quasi) reale. Lo stesso accade

con la nuova versione del Nike+, almeno

per quanto riguarda le sfide sportive. Pro-

gramma nato come applicazione dedicata

al running, si sta ora sviluppando in altre

discipline sportive, basket in primis.

Questoperché il nuovokit estende lemisu-

razioni oltre al tempo e alla distanza per-

corsa e permette di ottenere informazioni

aggiuntive, tra le quali l’elevazione, la ve-

locità e la potenza espressa, grazie al sen-

sore Nike+ Force inserito nella scarpa, in

grado di rilevare informazioni sui movi-

menti dell’atleta e di trasmetterle viawire-

less alle varie applicazioni.

La grande novità è dunque rappresentata

dal Nike+ Basketball, capace di misurare

altezza, velocità e intensità sul campo at-

traverso la modalità “Track My Game”. Il

sensore Nike+ registra le informazioni di

ognimovimentodurante la partita e forni-

sce dati fondamentali per stabilire unpro-

gramma di allenamento che permetta poi

di migliorare i punti deboli. La modalità

“Showcase” permette ai giocatori di regi-

strare il video di una schiacciata al quale

vengono sovrapposti i loro dati in tempo

reale che possono poi essere condivisi at-

traverso i social media.

DI LORENZO CAZZANIGA

tech sport

NIKE METTE UN SENSORE NELLESCARPE DA BASKET, PER MONITORARE

I PROPRI DATI IN TEMPO REALE

SALTA A CANESTRO

E STUDIATI AL PC

123


Piaggio Ecco l’X10, comodo e ben rifinito� Uno scooter di lusso, comodo, accessoriato e sicuro: è que-sta la formula del nuovo X10 di casa Piaggio, in questi giorni sulmercato, scooteronemoltomodernoepropostonelle trecilindra-te di 125, 350 e 500 cc di cilindrata.La versione che ci convince di più è quella dotata del collaudatoe moderno monocilindrico di 330 cc, già visto sul Beverly dellastessa Piaggio e con ottime caratteristiche di potenza (spingeinfatti ben oltre le velocità permesse dal Codice della Strada) edeconomicità d’uso.L’X10 350 viene proposto in una versione base che costa 5.800euro e in una versione Executive, a 1.000 Euro in più: le differen-ze di queste due declinazioni sono soprattutto nei congegni elet-tronici di sicurezza quali l’Abs (secondo noi indispensabile so-prattutto sugli scooter) e il controllo antislittamento; per il restoin ambedue le versioni di questo scooterone le caratteristichesono comuni sia a livello di ciclistica sia come peculiarità delmotore.Le ruote di medio diametro - 15 pollici davanti e 13 al posteriore- sono di grande aiuto nell’uso urbano e garantiscono al tempo

stesso un buon comfort di marcia anche in coppia, complici lesospensioni che annoverano all’avantreno una forcella con stelida 35 millimetri di diametro mentre sulla ruota posteriore agisceuna coppia di ammortizzatori (X10 125 e 350) con lo scooter di500 cc che ha un unico monoammortizzatore regolabile da uncongegno elettrico. Ilmono aquattro tempiè dotato di raffredda-mento a liquido, quattro valvole comandate da un singolo alberoa cammes in testa, alimentazione a iniezione elettronica; di pre-gio la possibilità di variare (con un comando al manubrio e solonella versione di 350 cc) l’erogazione della potenza a secondadelle condizioni d’uso. l. s.

PREGIMoto industriali,ma dal fascinoartigianale.Ottimefiniture.Motore adue cilindrivigoroso e digrandecarattere

DIFETTIL’Abs non è offertoneppure comeoptional.Visto il tipo dimezzo, il prezzorisulta,inevitabilmente,piuttosto alto

LISTINOSi parte da 23.600euro

ACCESSORIÈ lunga la serie diaccessori per lapersonalizzazione

IL CINQUANTINO

Velosolex, il ritorno:ma è un tutto-elettrico

� Marketing ecapacità d'impresanellemanidelmilaneseGiorgio San-di e realizzazione nelle altrettantoabili mani di Luciano Andreoli, cheha la sua factory in quel di Rovato.Nasce così la Headbanger che dal2010 a oggi si è imposta - e non solosul mercato italiano - come facondaproduttrice di una gamma di motocustomassai richieste in tutto ilmon-do.Oggi il catalogo della Headbanger ècompostoda seimodelli,ma lacapa-citàdi Sandi eAndreoli èanche quel-ladi personalizzareogni motosecon-do le volontà e le esigenze del clien-te che realizza così il sogno di avereuna moto unica, costruita però conle caratteristiche positive di unagamma industrializzata, che ha nel-la sicurezza e nella qualità produtti-vaedi progetto tanti punti a suo favo-re.Ilmodello «FoxyLady» ha, ovviamen-te, in comune con le altre moto dellaHeadbanger il motore due cilindri a'V' di scuola americana (dai 1600 ai2000ccaseconda deimodelli), deci-samente adatto a questo tipo di mo-to custom: lo storico marchio dellaHarleyDavidson e laVictory, altra ca-sa statunitense, condividono quindiconHeadbangerquestoschemamo-toristico che offre grande coppia aibassi e medi regimi, robusta schie-na al momento di erogare la poten-za, sound molto personale; sul pianoestetico, le moto che escono dallostabilimento di Rovato sono certomolto personali anche se gli stilemidelle più classiche custom o dei piùoriginali bobber si riconoscono in piùdi un modello: la stessa Foxy Lady èproposta in versione monoposto(bobber) oppure con la sella doppiachepermette il trasportodel passeg-gero.Il motore di 1.640 centimetri cubi dicilindrata è prodotto dall'americanaRevTech e ha alcune caratteristicheparticolarmentegraditeachidelbici-lindrico a 'V' fa quasi un oggetto diculto: di 45 gradi è l'angolo tra i cilin-dri, la distribuzione è rigorosamentead aste e bilancieri, il raffreddamen-to è ad aria e l'alimentazione è a car-buratori; il tutto è rigorosamente anormaEuro3e lanonvolontàdiadat-

tare la più moderna iniezione elettro-nicaèproprio pergarantirequella re-golarità di passaggio ai bassissimiregimi che piacciono ai bikers dellepiù vere custom e cruiser.Il cambio della Foxy Lady è a cinquerapporti con la trasmissione prima-ria che trasmette il moto attraversouna cinghia gommata - in bella vista- che ha impresso il logo Foxy Lady.Le vibrazioni di questo due cilindri,seppur controllate, fanno parte delgusto di questi motori che hanno unregime minimo quasi «trattoristico»,spingendo poi una buona potenza aimedi regimi accompagnati dasounddecisamenteparticolare (con-

tenuto comunque nella versione diserie che ovviamente ha superatotutte le omologazioni di legge).L'estetica della Foxy Lady - nelledue versioni - può essere ancor piùpersonalizzata dalle scelte che ilclientedesideranellasua fasedicon-figurazione iniziale: anche il diame-trodelle ruoteèunadellecaratteristi-che modificabili nella Headbangercosì come altri accessori che posso-no variarne la posizione in sella e lemisure di avancorsa e luce a terra.Il risultato finale ècomunque decisa-mentegradevoleconuna ricercatez-za nelle finiture che solo una produ-zionequasiartigianale, benché indu-

strializzata in termini di qualità e disicurezza, può offrire.Il telaio di tipo Softail è abbinato auna forcella con steli da 43 millime-tri di diametro; due freni a disco da292 millimetri assicurano decelera-zioni sufficienti (la concorrente Har-leysfoggiaperò l'Abs)mentre le ruo-te, nella configurazione di base, so-no da 16 pollici.La Headbanger Foxy Lady costa cir-ca 24.000 euro: le personalizzazioniegli accessori per renderla unica so-no tanti, col listinoche inevitabilmen-te lievita per avere una moto davve-ro unica.

Luca Scarpat

Headbanger Due cilindronie due selle per la «Foxy Lady»Una moto «made in Rovato» con un formidabilebicilindrico di 1640 cc che rivaleggia con leHarley. Il prezzo è da veri amatori: 23.600 euro

� I meno giovani ricorderanno il Velosolex, quelsimpatico ciclomotore francese - rigorosamentenero - che dagli anni ’50, e per oltre trent'anni, fulapietramiliare tra i cinquantini economici. Il moto-re anteriore e la trazione a rullo sullaruota davanti erano le caratteristi-che (positive e negative) di questapiccola bici a motore che ebbe uncertosuccessoanche in Italia.Og-gi il Solex è riproposto in una inte-

ressante versione elettrica (a 2.500 euro) che haancoranella sua estremaessenzialitàpunti di con-tatto con il passato. Non ci sono sospensioni, ilmotoreelettricosi trova nella ruota posterioremen-tre davanti - per ricordare il passato - è rimasto ilcilindro (oggi è un pratico ripostiglio) che alloraospitava il basamento delmotore. L'uso dell'e-So-lex è quantomai pratico grazie a dimensioni e pesi

molto simili aquelli di una bicicletta: èunmez-zo che ha nell'uso cittadino il suo regno, con

un'autonomia dichiarata di oltre 40 kmpri-madiunaricarica elettricacompleta.Buo-

na la frenata, affidata a un freno a di-sco anteriore a comando meccanicoin grado di rendere sicura la marciadi questo ciclomotore dalla velocitàmassima di 35 km/h. l. s.

DENTRO L’EVENTO

Maggio, mese densodi raduni e rievocazioni

PECHINO/1 Maserati Kubang è il miglior «concept» Suv� Maserati Kubang ha vinto al Salone dell’auto di Pechino, il premio dellarivista Car & Driver China come migliore Concept Car della categoria dei Suv.Il riconoscimento ha riconfermato l’entusiasmo dimostrato dalla stampa e dalpubblico cinese nei confronti del Maserati Kubang.

LA SCHEDA

� Mese intenso maggio in ordine ai raduni edagli eventi motoristici storici. Domenica viene an-nunciato a Trenzano il «Raduno di San Gottardo»,evento motociclistico dell’Historical Motoclub S.Gottardo (info 333.2836843). Nello stesso giornoanche il «X Raid dei laghi» del Motoclub Tre ValliBresciane,con ritrovoalle8 inPiazzaMariaAusilia-trice a Nave e partenza alle 9 per Salò, Riva, Ledro,Pieve di Idro, Coste e ritorno a Nave (info329.2775835). Dal 10 al 13 si tiene la «V Rally

Coppa Città di Brescia» dell’Oldtimer HeritageClub, rally di autostoriche. Domenica 13, Villa Car-cina ospita il raduno «Cinquantini feroci» (Mc TreValli)mentreaManerbiosi svolge il «TrofeoDimmi-disì» per auto storiche. Sempre il 13 in Valcamoni-ca si svolge il «Memorial Giacomino Cretti», condue percorsi di regolarità (Club Novecento di DarfoBT). Sempre domenica la «Gita a Brescello» conpranzo al sacco del Vespaclub di Brescia (info [email protected]): un eventoda non perde-re. Dopo la Mille Miglia (17/20 maggio) il 19 e 20 aCherascosi tiene il «RadunoGuzzi eGilera»dell’Hi-storical Motoclub S. Gottardo di Trenzano (info335.6450999)mentre negli stessi giorni ilMusicalWatch Veteran car club organizza il raduno «Lesottocannenelle terreD’Annunziane»una bellaoc-casione storico-culturale (030.336778). ro. ma.

LE RUBRICHE

PECHINO/2 Alcantara «veste» le nuove supercar� Molte le anteprime al Salone di Pechino: tra queste Porsche Cayenne GTSe l'ultima concept Audi, l'innovativa Q3 RS, accomunate dagli interni inAlcantara (rivestimenti di sedili, pannelli porta e padiglione): totale comfortsenza rinunciare al grip sportivo garantito dal materiale 100% Made in Italy.

LA SCHEDAPREGI Scooterdigrandecomodità, adattoancheall’uso tu-ristico in coppia, specie coi motori di maggiore cubaturaABS Indispensabile,mapresentedi serie solo sulle versio-ni più ricche DIFETTI Ilmotore 125 èprobabilmente unpo’sottodimensionato per questo grande scooter LISTINO Perla versione 350 (la più equilibrata) servono 5.800 euro

� È tedesca e si chiama Adelheid D. Kieper (chesu Twitter utilizza il nickname @KanzleiKieper) lavincitrice della «TwitBid» di 500 America. Conun’offerta di 15.165 euro si è infatti aggiudicata suTwitter la «numero uno» della serie limitata dellapiccola Fiat.@KanzleiKieper, come detto, è cittadina tedesca -nella vita reale vive a Rosche, a circa cento chilo-metri da Amburgo - e ha potuto ottenere l’autodopo che i primi due classificati hanno rinunciatoall’acquisto.La vettura è stata consegnata mercoledì scorsodurante una breve cerimonia che si è svolta a Tori-no, nella sede di Fiat Group Automobiles. La 500America, un’esclusiva edizione limitata ispirata al-lo stile USA, è caratterizzata da calotte specchiettia stelle e strisce, tonalità metallizzata Blu Ameri-ca,dettagli degli interni dedicati allo stileUSA, cer-chi in lega da 16". Disponibile con motore 1.2 8vda 69 Cv, Euro 5, la 500 America Limited Editionha un consumo di 5,1 litri ogni 100 chilometri edemissioni CO2 di 119 g/km. Abs ed Ebd di serie,così come airbag guidatore e passeggero, airbaglaterali completano ladotazione per quanto riguar-da la sicurezza.La vettura assegnata alla giovane Kieper è statapersonalizzata con un esclusivo badge esterno in-dicante il numero di serie «1/500» e il nicknameTwitter della vincitrice.Alla TwitBid - un’iniziativa on line senza preceden-ti, realizzata dal 1˚ al 15 marzo - hanno partecipa-to 293 utenti collegati da undici nazioni, che si so-nosfidati conoltre settecento «twit-offerte». L’atti-vità su Twitter ha fatto registrare un totale di 787tweet con l’hashtag ufficiale dell’iniziativa«500America» e 140 retweet.

Fiat500 Americaaggiudicatacon Twitter

GIORNALE DIBRESCIA VENERDÌ 4 MAGGIO 2012 31AUTO,MOTO,BARCA





























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Riecco la bici a motore In Italia torna Solex

I marchi storici ritornano e si impongono come simboli del lifestyle. E' accaduto per Vespa,Mini, Moncler. Così, da circa due anni, è in atto il rilancio del brand “Solex”, la bici a motore chetutti ricordano come la storica antagonista del Mosquito. Un vero e proprio cult del dopoguerra,scelto anche da Brigitte Bardot e Steve MacQueen. Negli anni ’70 divenne l’icona degliintellettuali alternativi. E oggi questa marca capace di rappresentare un mito per interegenerazioni, torna sul mercato con nuovi modelli. Dopo essere sbarcato, a partire dal 2010, inGermania, Francia e Benelux, il brand torna anche in Italia, grazie al distributore esclusivoAutosonik S.p.A. L’obiettivo è di farne il primo marchio della mobilità urbana “eco-friendly” alivello europeo, in grado di saper combinare la tecnologia pulita con l'appeal di un marchiovintage. Tutti i modelli sono dotati di un motore elettrico e hanno una linea ultra contemporanea,sviluppata in collaborazione con Pininfarina, che sà ricordare la silhouette insostituibile dellaleggendaria Solex.

La nuova Solex risponde ai bisogni e alle tendenze del mondo contemporaneo, dove èimprescindibile l’evoluzione culturale verso i mezzi non inquinanti. Il marchio punta su tre modelli:E-Solex, Solexity e Velosolexsono. Tutti adatti a spostamenti urbani di breve e medio raggio. Ilmotorino elettrico e la bicicletta a pedalata assista sono comodi, veloci, “total green” (non ibridi)ed economici. A questo Solex ha aggiunto l’esclusività del marchio e la linea trendy. L’obiettivoper il 2012 è la costruzione della rete commerciale Solex in Italia attraverso l’attivazione di circa50 concessionari ufficiali, i Solex Point, distribuiti il più possibile a livello capillare sul territorionazionale. Come strategia di marketing & comunicazione questo primo anno sarà di transizione:

Riecco la bici a motore In Italia torna Solex - Mobile http://m.libero.it/m/libero-affaritaliani/d/49/Riecco la bici a m...

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31/05/2012 In sella al Solex elettrico

Velocità 35 km/h, autonomia 40 kmÈ un Solex ma non è il ciclomotore a rullo che ha messo in moto la Francia del dopoguerra. Èstato riprogettato da capo a piedi e dotato di motore elettrico. Si chiama e-Solex ed è statodisegnato da Pininfarina con un occhio al futuro e uno al passato: forme più moderne ma sullaruota anteriore resta il “barilotto” che una volta era il motore e oggi è un vano portaoggetti; ilmotore vero è nel mozzo della ruota posteriore. Dietro, il telaio è rigido e sul pavé non è unvantaggio, ma le prestazioni non richiedono chissà che: velocità massima 35 km/h,accelerazione tranquilla.

È fatto per i centri storici, un poco più rapido di una bici elettrica, e più comodo, ma da affrontarecomunque con una punta di romanticismo. I pedali sono più che altro una questione estetica ebisogna abituarsi alla posizione dei piedi, oggi che non usa più; ma non aiutano se si cerca diincrementare le prestazioni.

I freni su entrambe le ruote sono a disco con comando meccanico e la loro azione nonimpressiona, ma a 35 km/h bastano, tanto più che l’e-Solex pesa 40 kg appena. La batteriagarantisce un’autonomia massima di 40 km, sufficienti per il centro storico, ed ha la particolarità

In sella al Solex elettrico - Produzione - Motosprint http://www.motosprint.it/produzione/2012/05/31-6569/In+sel...

1 di 2 01/06/12 11.02di essere asportabile per ricaricarla in casa: è nel tubo centrale, sotto un coperchio protetto dachiave. In alternativa c’è una presa sotto il portapacchi per collegarsi con un cavo.

Il prezzo, 2490 euro, è in linea con gli standard di categoria.

CONTI EDITORE S.p.A. © 2009 Partita IVA: 00500101209 - Tutti i diritti Riservati

In sella al Solex elettrico - Produzione - Motosprint http://www.motosprint.it/produzione/2012/05/31-6569/In+sel...

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Nuove biciclette elettriche in Italia: il progetto

Nuove biciclette elettriche disegnate da Pininfarina pronte ad arrivarein Italia: questo il nuovo progetto di Solex, il marchio che nel secondodopoguerra e per i decenni a seguire è divenuto molto popolare anchein Italia. L’obiettivo di Solex è quello di diventare un simbolo dellamobilità urbana amica dell’ambiente, grazie alla collaborazione tra leidee del designer Pininfarina, con la tecnologia pulita legata allapresenza del motore elettrico sulla nuova linea di biciclette.

Tre i nuovi modelli E-Solex, Solexity e Velosolexsono, bicicletteelettriche a pedalata assistita che permettono di spostarsi in città azero emissioni allo scarico, senza rinunciare alla bellezza estetica cheha fatto la storia del marchio.

Per il 2012 Solex prevede, inoltre, di aprire 50 Solex Point in Italia,concessionari ufficiali distribuiti in maniera più o meno capillare sututto il territorio presso i quali il pubblico potrà vedere da vicino eacquistare i modelli elettrici della casa francese.

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Categorie: Inquinamento

Parole chiave: bici elettriche solex pininfarina

Autore: EcoVlog Redazione

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Gio19Apr

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2045 Video

Nuove biciclette elettriche in Italia: il progetto - Eco Video Bl... http://www.ecovideoblog.it/inquinamento/nuove-biciclette-elet...

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