ESCOLA DE COMUNICAÇÕES
CURSO DE ESPECIALIZAÇÃO EM SISTEMAS TÁTICOS DE COMANDO E
CONTROLE
Cap Com SÉRGIO AUGUSTO FUJITA
O EMPREGO DO SISTEMA INTEGRADO DOS SISTEMAS DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO (SISAVEX) EM CAMPANHA
Brasília
2013
Cap Com SÉRGIO AUGUSTO FUJITA
O EMPREGO DO SISTEMA INTEGRADO DOS SISTEMAS DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO (SISAVEX) EM CAMPANHA
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comunicações, como requisito parcial para a obtenção do Título de Pós-Graduação em Sistemas Táticos de Comando e Controle.
Orientador: Cap Art JAIDER DELLA NINA DA SILVA
Brasília
2013
Cap Com SÉRGIO AUGUSTO FUJITA
O EMPREGO DO SISTEMA INTEGRADO DOS SISTEMAS DA AVIAÇÃO DO EXÉRCITO (SISAVEX) EM CAMPANHA
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Escola de Comunicações, como requisito parcial para a obtenção do Título de Pós-Graduação em Sistemas Táticos de Comando e Controle.
Aprovado em: ________/______________/2013
COMISSÃO DE AVALIAÇÃO
___________________________________
JAIDER DELLA NINA DA SILVA – Cap Art
Escola de Comunicações
__________________________________________
JEREMIAS LEANDRO DE SILVA SOUZA – Cap Art
Escola de Comunicações
____________________________________________
MÁRCIO RICARDO HOFFMANN RECK – Cap Com
Escola de Comunicações
AGRADECIMENTOS
Aos meus prezados familiares e amigos, uma homenagem pelo apoio em todos os momentos e
a todos aqueles que direta ou indiretamente colaboraram para que este projeto fosse
concluído.
Duas coisas enchem o ânimo de admiração e veneração sempre novas e crescentes, quanto mais frequentemente e com maior assiduidade delas se ocupa a reflexão: O céu sobre mim e a lei moral em mim. (Kant).
RESUMO.
O presente trabalho faz uma análise sobre a utilização do Sistema Integrado dos
Sistemas da Aviação do Exército em operações militares do Exército Brasileiro.
Primeiramente, conceituou-se o termo aviação de seu conceito mais amplo ao seu emprego
militar. Em segundo lugar, introduziu-se o leitor ao universo da Aviação do Exército e seus
órgãos componentes. Evidenciado esse fato, analisou-se as características desse sistema
operacional. Por último, tem-se o posicionamento do autor a respeito da importância de um
emprego consistente da Tecnologia da Informação no que diz respeito ao apoio à logística e à
manutenção na Aviação do Exército.
PALAVRAS-CHAVE: Aviação, logística, manutenção.
ABSTRACT
This paper makes an analysis on the use of the Integrated Systems Army Aviation
operations in the Brazilian Army. First of all, it is thought the term aviation broader concept
to its military use. Secondly, the reader is introduced to the world of Army Aviation and its
component organs. Evidenced this fact, we analyzed the characteristics of the operating
system. Finally, there is the positioning of the author about the importance of a consistent use
of information technology with regard to logistics support and maintenance on Army
Aviation.
KEY WORDS: Aviation, logistics, maintenance
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Batalhão de Aviação do Exército 15
Figura 2 Esqda Mnt Sup Anv 17
Figura 3 Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército 18
Figura 4 Companhia Leve de Manutenção 19
Figura 5 Companhia de Manutenção 20
Figura 6 Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação 20
Figura 7 SISAVEX 22
Figura 8 Intravex 25
Figura 9 Conexão VPN 1 27
Figura 10 Conexão VPN 2 27
LISTA DE ABREVIATURAS
AvEx Aviação do ExércitoBAvEx Batalhão de Aviação do ExércitoBMntSupAvEx Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do ExércitoCAvEx Comando de Aviação do ExércitoCIAvEx Centro de Instrução de Aviação do ExércitoDMAvEx Diretoria de Material de Aviação do ExércitoNARMAvEx Normas de Regulamentação de Material de Aviação do ExércitoOS Ordem de ServiçoRS Requisição de SuprimentoSiSAvEx Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do ExércitoTI Tecnologia da InformaçãoUAe Unidade Aérea
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 10
1.1 PROBLEMA ................................................................................................................... 11
1.2 OBJETIVO ...................................................................................................................... 12
1.3 QUESTÕES DE ESTUDO ............................................................................................. 12
1.4 JUSTIFICATIVA ............................................................................................................ 12
2. METODOLOGIA ................................................................................................................. 14
3. APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DE RESULTADOS ................................................... 15
3.1. ALGUNS CONCEITOS DE AVIAÇÃO ...................................................................... 15
3.1.1 A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx) ................................................................ 16
3.1.2 A Manutenção nos Batalhões de Aviação do Exército ............................................. 17
3.1.3 A Manutenção e Distribuição de Suprimento por Parte do Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx) ................................................... 19
3.2 TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃONA AVEX ........................................................... 22
3.2.1 Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx) ...................... 22
3.2.2 Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército (SISMANUT) ...... 24
3.2.3 Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI) ................................ 24
3.2.4 Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP) ...................................... 25
3.2.5 Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV) ....................................................... 25
3.2.6 IntrAvEx e EBnet ..................................................................................................... 26
3.3 VIRTUAL PRIVATE NETWORK (VPN) ..................................................................... 27
3.4 SISAVEX SENDO UTILIZADO EM CAMPANHA .................................................... 28
3.4.1 Solicitações Logísticas Atualmente .......................................................................... 28
3.4.2 SISAVEX Operado Fora de Sede ............................................................................. 29
4. CONCLUSÃO ...................................................................................................................... 31
5. REFERÊNCIAS .................................................................................................................... 33
10
1. INTRODUÇÃO
A sociedade mundial tem vivenciado mudanças profundas nos diversos âmbitos
do seu horizonte em espaços de tempo muito curtos. A Revolução Tecnológica, uma das
grandes rodas propulsoras dessas mudanças, gerou e tem gerado transformações e
soluções principalmente na vida prática do homem.
Com vistas nessas soluções na vida prática do ser humano, várias atividades
foram realizadas, inventos criados, processos que viabilizaram facilitar o dia-a-dia do
homem, entre eles o presente trabalho destaca a importância principalmente do
Helicóptero e da Tecnologia da Informação como verdadeiras molas propulsoras no
dinamismo da vida humana e a junção da logística de manutenção de aviação com a
tecnologia quando empregadas em operações militares em campanha.
Com a evolução da sociedade, diariamente, é gerada a necessidade de se
adaptar a essa nova atmosfera de transformação e sem se perder no meio dela, novas
regras são necessárias para orientar esses novos processos. Assim sendo esse Trabalho
de Conclusão de Curso tem como objetivo principal apresentar os benefícios em se
assegurar aos usuários de sistemas de informação, em especial no que diz respeito ao
Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx), um controle
gerencial do mesmo, aumentando a eficiência dos processos internos, permitindo aos
diversos níveis de Comando e Controle a análise e o apoio à decisão.
A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx) opera de forma descentralizada ou
não em todo território nacional, sendo uma das componentes das chamadas Forças de
Ação Rápida, conhecidas por sua mobilidade, emprego flexível e rapidez de
acionamento em operar quando determinado pelo comando da Força Terrestre. Por atuar
nos mais diversos rincões de nosso país, a AvEx, representada por meio de seus
Batalhões Aéreos ou por parte deles, se isola de sua base logística e de manutenção.
Ficando assim as OMAvEx (Organizações Militares da Aviação do Exército) em
operações, dispondo apenas da manutenção prestada por suas Esquadrilhas de
Manutenção e Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv) que praticam o 1º e o 2º
Escalão de Manutenção, sendo que quando se faz necessária uma manutenção de maior
escalão ou necessidade de suprimento que por ventura a OMAvEx não possua, o
Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx) é
11
contactado e esse toma as providências relativas às necessidades da Unidade que está
em campanha e que solicitou o referido apoio.
O acionamento do BMntSupAvEx é feito por meio de contato telefônico
pelos Oficiais de Ligação de Manutenção que acompanham as Operações. Contudo,
quando em sede, as OMAvEx solicitam suprimento e manutenções mais específicas por
meio do SISAvEx que está instalado no servidor do Comando de Aviação do Exército
(CAvEx).
A intenção do presente Trabalho de Conclusão de Curso não é ensinar a
operar o SISAVEX, nem tão pouco falar sobre a instalação de redes corporativas de
campanha, mas sim sugerir o uso do SISAvEx em operações em que a AvEx tenha seus
Batalhões empregados, utilizando a Tecnologia da Informação em prol do Sistema
Aviação, facilitando assim a logística e a manutenção em campanha, sendo esse, um
passo de extrema importância para o dinamismo no reparo das aeronaves em campanha,
possibilitando um melhor apoio do CAvEx ao Exército Brasileiro nas operações em que
estiver enquadrado.
1.1 PROBLEMA
Com atuação em todo território nacional, a Força Terrestre, necessita de meios
de apoio ao combate e de combate mais dinâmicos, e com a saturação dos meios
fornecidos pela Força Aérea, o Exército Brasileiro recria na década de 80 a sua extinta
Aviação.
Recriada, a AvEx fica constituída com aeronaves de fabricação francesa e
fabricação norte-americana, vem também toda a necessidade de uma cadeia logística
especifica para suprir não só as carências das aeronaves propriamente ditas, mas
também de todo sistema.
O presente trabalho será focado no controle da gestão do SISAvEx em
campanha, que serve de alicerce para a tomada de decisão no que diz respeito
principalmente sobre as condições de disponibilidade das aeronaves e os meios que
possibilitarão com que as mesmas fiquem disponíveis para emprego.
12
Contudo como será a gestão do SISAvEx em campanha? Sua administração será
possibilitada com a utilização dos meios de Tecnologia da Informação disponíveis?
1.2 OBJETIVO
O presente estudo pretende integrar os conceitos básicos de funcionamento do
Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx) e informações
relevantes atualizadas, a fim de fornecer subsídios para seu emprego em operações com
a finalidade principal de agilizar a disponibilidade da frota de aeronaves do Exército
Brasileiro, facilitando dessa maneira a tomada de decisão dos elementos responsáveis
pelo comando e controle (comandantes dos mais diversos níveis) nas atividades em
campanha.
1.3 QUESTÕES DE ESTUDO
Algumas questões de estudo podem ser formuladas no entorno deste questionamento:
a) Quem está habilitado a operar o sistema?
b) Qual a estrutura do sistema em sede e como seria em operações?
c) Quais são os benefícios em se empregar o sistema em campanha?
1.4 JUSTIFICATIVA
A Aviação do Exército Brasileiro ainda não possui uma doutrina que auxilie o
emprego de um sistema de informações em campanha, favorecendo de maneira
incomensurável o correto gerenciamento da logística, principalmente a voltada para a
manutenção da frota da AvEx em combate.
13
Sobre as peculiaridades de cada tipo de operação, é necessária uma correta
averiguação dos dados referentes as manutenções necessárias e em especial dos
suprimentos que devem ser lançados no sistema para que a cadeia logística verifique a
real disponibilidade em se realizar o fornecimento, tendo em vista o binômio
necessidade X tempo de entrega do suprimento, para que o suprimento realmente
chegue ao seu destino em tempo de ser utilizado ainda na mesma operação.
Em operações continuadas cresce ainda mais a necessidade de um sistema eficaz
e dinâmico que favoreça aos Comandantes a capacidade de poder realizar seus
planejamentos com a garantia de que suas peças de manobra (Aeronaves) estarão em
plenas condições de emprego.
14
2. METODOLOGIA
Quanto à natureza o presente estudo caracteriza-se por ser uma pesquisa do tipo
bibliográfica em manuais de campanha do Exército Brasileiro, por ter por objetivo gerar
conhecimentos para aplicação prática dos mesmos à solução de problemas específicos
relacionados à Logística de Aviação e ao gerenciamento dos recursos tecnológicos
disponíveis para emprego direcionado ao comando e controle em operações militares.
Trata-se de estudo bibliográfico que, para sua consecução, terá por método a
leitura exploratória e seletiva do material de pesquisa, bem como sua revisão
integrativa, de forma a consubstanciar um corpo de literatura atualizado e
compreensível.
O delineamento de pesquisa contemplará as fases de levantamento e seleção da
bibliografia; coleta dos dados, crítica dos dados, leitura analítica e fichamento das
fontes.
15
3. APRESENTAÇÃO E DISCUSSÃO DE RESULTADOS
3.1. ALGUNS CONCEITOS DE AVIAÇÃO
Aviação é uma daquelas palavras cujos conceitos nos são muito dificeis de
elaborar, apesar de quase sempre termos a clara noção do que elas significam. Quando
isso acontece, geralmente recorremos aos dicionários. Segundo o Dicionário Michaelis
On line <michaelis.uol.com.br/> aviação é o “Sistema de navegação aérea realizada por
meio de aparelhos mais pesados que o ar ou de balões” define, ainda, a aviação que o
presente trabalho irá tratar, a militar “a que se destina a operações de combate” Já no
Dicionário Aurélio On line < www.dicionariodoaurelio.com/> encontramos uma
definição semelhante, porém com o acréscimo da seguinte definição “... providos estes
de motor(es) de explosão ou de reação, salvo os planadores, que não os tem”. Com base
nas definições apresentadas e em conhecimentos profissionais adquiridos com o tempo
de trabalho na área, definir aviação de maneira mais compreensível seria dizer que é: a
área de atividades e pesquisas relacionadas ao voo, sendo eles executados por aparelhos
mais pesados que o ar, ressaltando que aviação é um dos dois ramos contidos no termo
Aeronáutica, sendo o segundo a Aerostação que não será abordada no trabalho em
questão.
Dentro dessa área (aviação) trataremos somente sobre aeronaves de asa
rotativa, helicópteros, tendo em vista a Aviação do Exército Brasileiro empregar
somente este tipo de aeronave.
Helicóptero é “aeronave dotada de hélices horizontais que a tornam capaz de
se estabilizar no ar ou de se deslocar em qualquer sentido.” Isso segundo o Dicionário
Aurélio On line, porém muitos leigos em se tratando de aviação sabem diferenciar um
helicóptero de um simples avião, seus voos são realizados de maneira diferentes, e
como bem define Aurélio em seu dicionário, o helicóptero possui a vantagem de realizar
manobras que o avião não tem condições de executar.
3.1.1 A Aviação do Exército Brasileiro (AvEx)
16
A Aviação do Exército Brasileiro tem seu primeiro emprego na Guerra da
Tríplice Aliança por ordem do Duque de Caxias ao utilizar balões com a finalidade de
observar as linhas inimigas. Sendo ao fim dessa guerra a determinação da criação do
Serviço de Aerostação Militar que foi empregada por mais de quarenta anos. No ano de
1913 é criada a Escola Brasileira de Aviação no Rio de Janeiro-RJ que impulsionou o
ideal de emprego das aeronaves, sendo em 1927 a criação da Arma de Aviação do
Exército. Contudo com a criação do Ministério da Aeronáutica em 1941, a Aviação do
Exército foi extinta.
No ano de 1986 é criada a Diretoria de Material de Aviação do Exército
(DMAvEx) e o 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), isso com vistas a suprir
as necessidades constatadas em conflitos bélicos que mostraram a importância de a
Força Terrestre utilizar e dominar a faixa inferior do espaço aéreo. Com a recriação da
Aviação do Exército foram adquiridas aeronaves de asa rotativas (helicópteros) para
guarnecer o batalhão recém-criado.
Foram adquiridas inicialmente 16 aeronaves HB 350 L1 – Esquilo HA-1 e 36
aeronaves AS – 365 K – Pantera HM-1, sendo mais tarde adquiridas mais 20 aeronaves
AS 550 A2 – Fennec. Com essa grande quantidade de aeronaves cresce a necessidade
de uma cadeia logística eficaz, sendo dessa forma, em 1991, criado o Batalhão Logístico
de Aviação do Exército, que após algumas mudanças de denominações hoje é
denominado Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército.
No que se refere ao Teatro de Operações, a Aviação do Exército, como Força de
Ação Rápida e estratégica do Exército Brasileiro atua em todo território nacional, com
OMAvEx localizadas em três Comandos Militares de Área:
No Comando Militar da Amazônia: 4º Batalhão de Aviação do Exército (4º
BAvEx), em Manaus-AM; no Comando Militar do Sudeste: 1º e 2º Batalhões de
Aviação do Exército (1º e 2º BAvEx), Centro de Instrução de Aviação do Exército
(CIAvEx) e Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército
(BMntSupAvEx) sediados em Taubaté-SP; e no Comando Militar do Oeste: 3º Batalhão
de Aviação do Exército (3º BAvEx)
3.1.2 A Manutenção nos Batalhões de Aviação do Exército
17
Os Batalhões de Aviação do Exército (BAvEx) tem por missão de acordo com as
Instruções Provisórias 1-20 - o esquadrão de aviação do exército. 1. Ed. Brasília, DF,
2003 [(que desatualizados ainda denominam os Batalhões como Esquadrões)]:
¨proporcionar aeromobilidade ao escalão da força terrestre enquadrante, cumprindo
operações aeromóveis de combate, apoio ao combate e apoio logístico”. Atuam em todo
o território nacional cumprindo além de sua missão prevista, missões de apoio ao
salvamento em áreas degradadas pela natureza e missões de apoio ao Governo Federal
como Copa das Confederações.
Estes Batalhões atuam constantemente fora de sede, fato que torna o
fornecimento de suprimento e as atividades relacionadas a manutenção das aeronaves
ainda mais complexas.
Um BAvEx (Figura 1) é composto por:
Figura 1: Batalhão de Aviação do Exército
(Fonte: IP 1-20: O Batalhão de Aviação do Exército, 2003, p. 2-4)
a. Comando e Estado-Maior
b. Esquadrilha de Comando e Apoio (Esqda C Ap)
c. Esquadrilha de Helicópteros de Reconhecimento e Ataque (Esqda He Rec Atq)
d. 2 (duas) Esquadrilhas de Helicópteros de Emprego Geral (Esqda He Emp Ge)
e. Esquadrilha de Manutenção e Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv)
18
Dentre essas 5 (cinco) esquadrilhas iremos focar na Esquadrilha de Manutenção e
Suprimento de Aeronaves (Esqda Mnt Sup Anv).
A Esqda Mnt Sup Anv tem como atribuições principais, de acordo com as
Instruções Provisórias 1-20 - O Esquadrão de Aviação do Exército. 1. Ed. Brasília, DF,
2003:
“(a) realizar a manutenção de 2º escalão das Anv orgânicas da
unidade;
(b) assegurar o fluxo do suprimento específico de aviação entre
ATU/ B Op Esqd e as B Esqda He;
(c) instalar e operar até 3 (três) postos de ressuprimento
avançados(PRA);
(d) receber e enquadrar reforços de outras organizações
integrantes
do sistema logístico específico de aviação, a fim de aumentar
sua capacidade de apoio;
(e) reforçar as esquadrilhas de helicópteros, aumentado suas
capacidades de manutenção;
(f) assegurar, com limitações, a sua própria defesa e a de suas
instalações.”
A Esqda Mnt Sup é constituída pelos elementos especificados na Figura 2:
(a) Comando;
(b) Pelotão de Comando e Apoio (Pel C Ap);
(c) Pelotão de Manutenção de Helicópteros (Pel Mnt He); e
(e) Pelotão de Suprimento (Pel Sup)
19
Figura 2: Esqda Mnt Sup Anv
(Fonte: IP 1-20: O Esquadrão de Aviação do Exército, 2003, p. 2-7)
Essa esquadrilha é a responsável por lançar no SISAvEx todas as Ordens de
Serviço (OS) referentes às manutenções executadas e previstas, bem como as
necessidades de suprimento referente à execução dos serviços
Manutenções de 1º escalão são realizadas pelos mecânicos de voo das
esquadrilhas de Helicópteros, já as manutenções que ultrapassem o 2º escalão serão
executadas e gerenciadas pelo Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do
Exército (BMntSupAvEx).
3.1.3 A Manutenção e Distribuição de Suprimento por Parte do Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército (BMntSupAvEx)
O BMntSupAvEx, conforme o Manual de Campanha 1-21: O Batalhão de
Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército. 2. Ed. Brasília, DF, 2010, tem por
missão “Proporcionar apoio logístico nas funções de manutenção, suprimento,
20
salvamento e transporte na área específica da logística de aviação, às unidades da Bda
Av Ex.” e é constituído da seguinte maneira (Figura 3):
Figura 3: Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército
(Fonte: C 1-21: O Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército, 2010, p. 2-2)
a. Comando e Estado-Maior
b. Companhia de Comando e Apoio
c. Companhia Leve de Manutenção de Aviação
d. Companhia de Manutenção de Aviação
e. Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação
Dentre as Subunidades apresentadas, atenção especial deve ser dada à
Companhia Leve de Manutenção de Aviação, à Companhia de Manutenção de Aviação
e à Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação.
A Companhia Leve de Manutenção de Aviação é responsável em prestar apoio
cerrado de manutenção de 2º escalão, complementar ao apoio de manutenção de 1º
escalão das Unidades Aéreas Apoiadas e, quando determinado pelo Comando do B Mnt
Sup Av Ex, complementar a manutenção de 2º escalão da Companhia de Manutenção
de Aviação. Funciona de forma similar às Subunidades Leves de Manutenção dos
Batalhões Logísticos (BLog) do Exército Brasileiro, porém prestando serviços de
manutenção de aeronaves.
É organizado com um pelotão de comando e três pelotões leves de manutenção,
conforme a Figura 4:
21
Figura 4: Companhia Leve de Manutenção
(Fonte: C 1-21: O Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército, 2010, p. 2-6)
A principal atribuição dessa Subunidade é prestar o apoio direto às Unidades
Aéreas que estejam em operações ou não. Ela será empregada pelo Batalhão de
Manutenção, caso o mesmo seja acionado em caso de necessidade de manutenção que
fuja da competência das demais OMAvEx.
A Companhia de Manutenção de Aviação funciona de maneira similar aos
Parques de Manutenção da Força Terrestre espalhados pelo Brasil, composto por
oficinas que realizam o reparo de componentes aeronáuticos em geral e por pelotões de
manutenção que executam inspeções mais longas nas aeronaves. Seus serviços são
realizados dentro das instalações do Batalhão de Manutenção. Sua composição básica é
similar à Cia L Mnt, com um pelotão de comando e três de manutenção, conforme
Figura 5:
Figura 5: Companhia de Manutenção
(Fonte: C 1-21: O Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército, 2010, p. 2-8)
22
As ações relacionadas aos suprimentos, bem como ao transporte dos mesmos até
seu destino final, são executadas pela Companhia de Suprimento e Transporte de
Aviação, que tem por missão doutrinária (C 1-21):
(1) Suprir a grande unidade e elementos eventualmente em reforço, nas classes II, III-A,
V(M)-A e IX-A, e realizar o Trnp e Distr desses suprimentos.
(2) Exercer o controle do suprimento Classe V(M)-A.
(3) Realizar a preparação para o Trnp de Anv em aeronaves de grande porte ou Vtr.
(4) Preparar e operar um Terminal de Cargas Aérea.
Organizada de acordo com a Figura 6:
Figura 6: Companhia de Suprimento e Transporte de Aviação
(Fonte: C 1-21: O Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército, 2010, p. 2-9)
A Cia Sup participa diretamente no gerenciamento dos suprimentos, auxiliada
pelo Gerente de Suprimentos do Batalhão de Manutenção. Realiza a distribuição dos
mesmos de acordo com as prioridades estabelecidas, como também conforme a urgência
das Unidades Aéreas em operações em campanha.
23
3.2 TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃONA AVEX
3.2.1 Sistema Integrado dos Sistemas da Aviação do Exército (SISAvEx)
Diante do desafio de se gerenciar e coordenar toda essa quantidade de aeronaves,
cresce a necessidade de que os mecanismos de controle sejam ainda mais eficazes,
principalmente, não só em virtude da quantidade de componentes e aeronaves que
foram adquiridas pela Força Terrestre, mas como também da mão-de-obra que deve ser
empregada na manutenção em geral.
Se antigamente o controle era feito por meio de tabelas manuscritas com caneta
e papel, como as criptografias realizadas em outras épocas pelos operadores de Centros
de Comunicações. Hoje, graças ao avanço tecnológico podemos inserir as informações
em bancos de dados informatizados, planilhas eletrônicas, até chegar ao que hoje é
conhecido na Aviação do Exército como SISAvEx, que é um Banco de Dados baseado
em Oracle.
As informações de toda a frota, estão centralizadas no Comando de Aviação do
Exército (CAvEx), em Taubaté-SP, abrangendo todo o histórico dos componentes,
como ordens de serviço, inspeções, panes apresentadas, gerentes, inspetores e
mecânicos que participaram da manutenção dos itens, como também das aeronaves
manutenidas.
O correto gerenciamento desse Sistema facilita o controle das inspeções, a
distribuição de suprimento, auxilia na verificação das reais necessidades das Unidades
Aéreas referentes à manutenção de suas aeronaves orgânicas e principalmente contribui
para que a prestação de serviços de manutenção em geral sejam o mais eficaz possível.
O SISAvEx (Figura 7) possui 6 (seis) subsistemas:
1. Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército
(SISMANUT);
2. Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI);
24
3. Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP);
4. Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV);
5. Sistema de Gerenciamento da Diretoria de Material de Aviação
do Exército (SISDMAVEX); e
6. Sistema de Apoio à Decisão da Aviação do Exército.
Figura 7: SISAVEX
(Fonte: <intravex.avex.eb.mil.br/sisavex>)
No presente trabalho destacaremos 4 (quatro) desses subsistemas, sejam eles:
SISMANUT, SISSUPRI, SISREP e SISHV.
3.2.2 Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército (SISMANUT)
O Sistema de Manutenção de Aeronaves de Aviação do Exército é o banco de
dados onde os usuários do Sistema Manutenção de Aeronaves da Aviação do Exército
realizam suas solicitações referentes às manutenções calendáricas e horárias ou mesmo
25
pedidos de realizações de serviços isolados que as Unidades Aéreas não possam
realizar. Essas solicitações são feitas por meio de Ordens de Serviço on-line. E os
serviços serão realizados pelo BMntSupAvEx dentro das prioridades estabelecidas pela
equipe de Planejamento e Controle do Batalhão ou por determinação direta do CAvEx.
3.2.3 Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação (SISSUPRI)
O Sistema de Controle de Suprimentos de Aviação tem por missão receber as
solicitações das Unidades Aéreas e das Oficinas do BMntSupAvEx referentes aos
suprimentos considerados de consumo, suprimentos novos que serão utilizados e após o
seu uso ou ter seu prazo de vida útil prescrito são descartados da cadeia de suprimento.
Esse sistema é administrado pelo Gerente de Suprimentos e a distribuição realizada pela
Cia Sup, ambos do BMntSupAvEx.
3.2.4 Sistema de Controle de Reparáveis de Aviação (SISREP)
Esse Subsistema opera e administra os suprimentos reparáveis que hoje são
considerados o “gargalo” da AvEx, pois diferentemente dos suprimentos consumíveis,
os suprimentos reparáveis são aqueles que entram e saem da cadeia de suprimento por
diversas vezes, sofrendo manutenção quando danificados ou com prazos de validade
vencidos. Se tornaram o chamado “gargalo”, pois sua manutenção é realizada por
empresas civis homologadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que por
muitas vezes não cumprem os prazos contratuais, atrasando dessa forma a manutenção
das aeronaves que aguardam a chegada do suprimento reparado por elas. A utilização de
suprimentos reparáveis é uma tendência internacional, adotada por empresas de
manutenção de aeronaves, pois a repotencialização de materiais aeronáuticos é de
menor custo do que a aquisição dos mesmos novos. Esse subsistema é coordenado pelo
Gerente de Reparáveis do BMntSupAvEx e o suprimento é distribuído pela Companhia
de Suprimento do mesmo Batalhão. Vale ressaltar que as oficinas do BMntSupAvEx
realizam algumas manutenções em suprimentos reparáveis, desonerando a Força
Terrestre com custos de contratação de alguns serviços em empresas do segmento civil
de nossa sociedade.
26
3.2.5 Sistema de Controle de Horas de Voo (SISHV)
O SISHV administra as horas voadas pelos militares da AvEx, sejam eles:
Pilotos, Gerentes, Mecânicos de voo, Pessoal de Salvamento e Resgate, Controladores
de voo e militares que atuam na atividade aérea em geral. E esse pessoal é chamado no
Sistema AvEx de Aeronavegantes. O SISHV administra também as horas voadas pelas
aeronaves da Aviação do Exército, auxiliando assim os gerentes responsáveis pelo
Planejamento e Controle das Unidades Aéreas e principalmente ao gerente da frota do
BMntSupAvEx a traçar a chamada Diagonal de Manutenção que tem por objetivo
disponibilizar sempre, em qualquer situação 1/3 da frota AvEx em condições de
emprego.
3.2.6 IntrAvEx e EBnet
O Comando de Aviação por intermédio de sua seção de informática criou a Rede
Interna Corporativa da Aviação do Exército (Figura 8). O usuário da Intravex tem a sua
disposição uma infinidade de recursos, entre arranchamento, consulta a boletins,
consulta a normas de aviação, entre outras funcionalidades, e principalmente acesso ao
SISAVEX.
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Figura 8: Intravex
(Fonte: <intravex.avex.eb.mil.br>)
O Exército Brasileiro como Instituição enquadrante da Aviação, também possui
sua Rede Corporativa, EBnet, que gerencia os domínios – eb.mil.br – entre os quais se
encontra a Intravex. A EBnet é administrada pelo Centro Integrado de Telemática do
Exército que proporciona as bases física e lógica para o funcionamento dos sistemas de
interesse do Sistema Estratégico de Comando e Controle do Exército.
Posteriormente a integração das duas redes corporativas privadas (Intravex e
EBnet) será citada.
3.3 VIRTUAL PRIVATE NETWORK (VPN)
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A chamada Virtual Private Network ou Rede Privada Virtual, como o nome
mesmo a define nada mais é que uma rede privada que utiliza a infraestrutura de uma
rede pública, como a Internet para transmissão de dados de forma segura.
A solução em se utilizar a infraestrutura da internet para a conexão entre hosts
de uma rede privada se tornou um excelente recurso quando se trata de investimentos
financeiros, pois não é necessário o gasto para estruturação da rede, porém em se
tratando de segurança no trâmite dos dados já não se pode dizer o mesmo, tendo em
vista a Internet ser uma rede pública, e os dados que por ela transitam podem ser
acessados por qualquer pessoa que utilize a grande rede.
Tendo em vista tal situação, sistemas criptográficos foram incorporados entre a
comunicação dos hosts da rede privada, protegendo dessa forma os dados que trafegam
dentro da Internet, gerando assim uma rede virtual com segurança dentro da mesma.
Uma VPN pode ser estruturada de algumas formas, onde vale destacar duas:
Um dispositivo móvel ou instalado externo à rede privada (intranet, por
exemplo), se utiliza de um provedor de Internet, e por essa conexão, se vincula à rede
privada por um “túnel”, “caminho seguro”, a Figura 9 ilustra bem essa situação:
Figura 9: Conexão VPN 1
(Fonte: <http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>)
Na segunda forma, o trafego de dados dentro da Internet, tem em suas
extremidades duas redes interligadas por um link dedicado e a conexão VPN, “caminho
seguro” ou “túnel” como é chamado na Figura 10, garante a segurança dos dados.
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Figura 10: Conexão VPN 2
(Fonte: <http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>)
3.4 SISAVEX SENDO UTILIZADO EM CAMPANHA
3.4.1 Solicitações Logísticas Atualmente
Em linhas gerais, hoje quando a Aviação do Exército está operando em
diferentes localidades do Brasil, solicitações referentes aos suprimentos e às
manutenções são realizadas principalmente por contatos telefônicos direto com o
Batalhão de Manutenção, por meio dos Oficiais de Ligação. Diferentemente de quando
os Batalhões Aéreos se encontram em sede, nesse caso o SISAVEX é utilizado.
O gerente da Unidade Aérea conjuntamente com sua equipe de manutenção,
em sede, realiza os pedidos logísticos de sua Unidade, utilizando o Sistema por meio da
Intravex. Lá os dados necessários aos pedidos são lançados e atendidos prontamente
pela equipe responsável no Batalhão de Manutenção.
Não muito diferente seria essa situação, caso a mesma Unidade estivesse
operando em uma localidade distante. A peculiaridade do caso seria a forma da
distribuição do suprimento e o deslocamento da equipe de manutenção ou ambos.
3.4.2 SISAVEX Operado Fora de Sede
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Em uma situação hipotética, um Batalhão de Aviação (BAvEx) operando fora de
sede com suas aeronaves e pessoal orgânico, no momento da instalação do seu Posto de
Comando, onde seriam estabelecidos sua área de rancho, área de pernoite, o aeródromo
de campanha, a área de manutenção de aeronaves, reserva de armamento, entre outras
instalações que são preparadas, uma rede local de computadores seria instalada pelos
militares da seção de informática da Unidade, com a finalidade de viabilizar ao
Comandante do Batalhão maior comando e controle de suas ações. Complementando
dessa forma as redes rádio lançadas pelo pessoal do pelotão de Comunicações.
A rede local de computadores nessa situação serve para comunicação em geral
do Comandante com seus membros de Estado-Maior e Comandantes de Subunidades.
Porém a existência dessa rede local não deve ser utilizada apenas para troca de
mensagens entre seus usuários. Uma conexão VPN deve ser estabelecida, ligando essa
rede externa à EBnet, que de forma transparente ao usuário, possibilitará o acesso à
Intravex e consequentemente a todo o banco de dados da Aviação do Exército.
O acesso remoto à Intravex pelos elementos de manutenção (Esqda Mnt Sup
Anv) da referida Unidade Aérea lhes dará condições de utilizar o SISAVEX. Ou seja,
solicitações de suprimentos, pedidos de manutenção, lançamentos de horas voadas por
parte das tripulações, horas voadas dos componentes das aeronaves, horas voadas pelas
aeronaves, atualização da diagonal de manutenção on-line, entre todas as outras
funcionalidades que o SISAVEX e seus subsistemas oferecem, poderão ser utilizadas e
executadas.
Com essa estrutura estabelecida o foco principal de um BAvEx estará garantido,
cumprir missões aéreas, pois o prazo de aeronaves indisponíveis em operações será
reduzido, tendo em vista a maior rapidez no processo logístico.
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4. CONCLUSÃO
A Força Terrestre opera em todo território nacional, sendo a AvEx seu braço
aéreo que constantemente é acionado para apoiar as mais diversas operações. Para tanto,
a AvEX, deve estar sempre em condições de pleno emprego. Contudo um sistema de
manutenção ineficiente resultará em aeronaves em baixa, não operativas,
impossibilitando o apoio. Em contra partida um sistema de manutenção eficaz e
confiável faz uma Aviação presente e constante, garantindo credibilidade e
principalmente um planejamento seguro de que as ações elaboradas serão cumpridas
conforme o previsto.
A Aviação do Exército, uma das ilhas de modernidade da Força Terrestre,
detentora de um capital humano incomparável, de simuladores de voo, oficinas
especializadas e nacionalmente reconhecidas no que diz respeito à manutenção de
componentes aeronáuticos e de aeronaves, de um Centro de formação de excelência de
recursos humanos voltados para atividade aérea, entre outros recursos invejáveis, não
pode deixar de utilizar em seu favor todos os recursos que a tecnologia dispõe.
O SISAVEX foi criado com o intuito principal de apoiar o comando e controle
da AvEx. Com ele hoje, o Comandante de Aviação do Exército, o Diretor de Material
de Aviação do Exército, os Comandantes dos BAvEx e do Batalhão de Manutenção e
Suprimento de Aviação do Exército podem tomar decisões importantes apenas
realizando uma simples consulta ao Sistema.
Como exposto no presente trabalho, a história da Força Terrestre tem presente na
sua estrutura histórica a Aviação, participando de eventos de grande importância. Já a
Aviação tem em sua origem a presença forte e marcante da impulsão da revolução da
tecnologia, seja por seus modernos sistemas de navegação, seja pelos seus modernos
equipamentos aviônicos ou mesmo por seus motores extremamente potentes e leves.
O uso de tecnologias disponíveis é uma constante no meio aeronáutico. Ao que
diz respeito à Tecnologia da Informação não tem sido diferente nos dias atuais no
mundo. A junção TI e Aviação deve ser desenvolvida e praticada. A utilização de VPNs
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para interligar as redes de campanha da AvEx á Intravex, possibilitará o acesso ao
SISAvEx, fornecendo assim aos elementos que estejam em campanha informações e
recursos logísticos que contribuirão para a manutenção em operações, para segurança do
voo, para o controle do espaço aéreo, para o sistema de reabastecimento de aeronaves,
mas em especial e principalmente para a disponibilidade das aeronaves militares
enquadradas em Exercícios, Manobras, Operações reais entre outras atividades em que a
AvEx se faça presente. Esse será o grande diferencial no campo de batalha e nas
operações.
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5. REFERÊNCIAS
1. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-1: emprego da aviação do exército. 1. Ed.
Brasília, DF, 2000.
2. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-20: o esquadrão de aviação do exército. 1.
Ed. Brasília, DF, 2003.
3. BRASIL. Exército. Estado–Maior. IP 1-30: brigada de aviação do exército. 1. Ed.
Brasília, DF, 2003.
4. BRASIL. Exército. Estado–Maior. C 1-21: o batalhão de manutenção e suprimento
de aviação do exército. 2. Ed. Brasília, DF, 2010.
5. BRASIL. Exército. Estado–Maior. C 1-29: logística de aviação do exército. 1. Ed.
Brasília, DF, 2009.
6.AURÉLIO On-line. Dicionário do Aurélio. Disponível
em:<http://www.dicionariodoaurelio.com/>. Acesso em: 02 jun 2013.
7.Michaelis On-line. Dicionário Michaelis. Disponível em:
<http://www.michaelis.uol.com.br/>. Acesso em: 02 jun 2013.
8.CHAPECÓ Portal. Portal Chapecó. Disponível em:
<http://www.portalchapeco.com.br/jackson/vpn.htm>. Acesso em: 02 jun 2013.