Der ADFC-Fahrradklima-Tests 2016 in Brandenburg –Methodik und Ergebnisse Thomas Böhmer, Studienleiter ADFC-Bundesverband
28. Juni 2017, Potsdam
ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Land BrandenburgThomas Böhmer
| | 28.06.20172
Inhalte der Präsentation
• Was ist das Ziel des ADFC-Fahrradklima-Tests? Einordnung und Zielstellung, Hist. Entwicklung
• Wie ist die Befragung gelaufen?Methodik und Ablauf
• Wer hat mitgemacht?Struktur der Teilnehmerinnen und TeilnehmerAuswertbare Städte und Gemeinden
• Wie sind die Trends in Deutschland?Ein erster Blick auf die Daten
• Wie ordnen sich die Städte des Bundeslandes ein?Vergleich der Städte untereinander und mit dem Durchschnitt in Deutschland
ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Land BrandenburgThomas Böhmer
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Präsentationsthema | 3 | 29.06.2009
Einführung
• Zielsetzung der Befragung ist die vergleichbare Erfassung der Radfahrbedingungen in unterschiedlichen Städten und Gemeinden in der Bundesrepublik.
• September bis November 2016 konnten dazu Fahrradfahrer und Fahrradfahrerinnen in ganz Deutschland über einen Online- oder einen Papierfragebogen an der Befragung teilnehmen.
• Radfahrer = „Experten“ für ihre Stadt.
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Bewertungen
Fahrrad- und Verkehrsklima
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Stellenwert Sicherheit Komfort Infrastruktur und Netz
Index Gesamtbewertung
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Präsentationsthema | 5 | 29.06.2009
1988
1991
20052003
2012
Geschichte des ADFC-Fahrradklima-Tests
20142016
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Untersch. Bevölkerungsgruppen bewerten ähnlich
Geschlecht ADFC-Mitgliedschaft
Häufigkeit der Fahrradnutzung
Alter
Basis: alle 103.410 Interviews des Jahres 2012
3,73 3,76
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
3,803,74
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4,50
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Ja Nein
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3,81
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2,50
3,00
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4,00
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3,41
3,62
3,833,76
3,55
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
Gesamt-bewertung
ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Land BrandenburgThomas Böhmer
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Fragebogendesign
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Fragebogen - Offene Frage
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Beteiligungsquoten in Brandenburg
Anteil der
Beteiligung am Fahrradklima-Test in Brandenburg durchschnittlich
Anteil von Brandenburg an den Werten von Deutschland
8%
3%
4%
2%
2,0%
3,6%
3,4%
0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9%
Flächenanteil
Einwohneranteil
Anteil an allen Wegen mit dem Rad
Anteil ADFC-Mitglieder
Anteil Teilnehmer Fahrradklima-Test 2012
Anteil Teilnehmer Fahrradklima-Test 2014
Anteil Teilnehmer Fahrradklima-Test 2016
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Entwicklung der Beteiligung
63
208148 136
332
468
539
1988 1991 2003 2005 2012 2014 2016
Städte
4.000
16.000
8.000
26.000
79.000
103.000
117.000
1988 1991 2003 2005 2012 2014 2016
Teilnehmer
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Mindestteilnehmerzahl Stadtgrößengruppe100 > 200.000 Einwohner75 100.000 - 200.000 Einwohner50 50.000 - 100.000 Einwohner50 < 50.000 Einwohner
Anforderungen
Keine Teilnahmebeschränkung oder Teilnehmerauswahl
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Präsentationsthema | 12 | 29.06.2009
Dualität des ADFC-Fahrradklima-Tests
Bewertung der Radverkehrssystems durch „Alltagsexperten“
Meinungsumfrage
ErwartungenWünsche
Wahrnehmung des Radfahrens
Objektivität Subjektivität
Kundenzufriedenheit im Radverkehr
KampagnePlanungsinstrument
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Befragungsdurchgang 2016 - Partner des ADFC
• Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)finanzielle und ideelle Förderung
• Umweltbundesamt (UBA)Projektträger
• team redMethodikberatung, Durchführung Feldphase, Datenaufbereitung, -------------
• Städte und Gemeinden Teilnehmergewinnung
• ADFC-Aktive vor Ort! Hauptlast der Teilnehmergewinnung
in der Bundesrepublik.
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Alle 39 Großstädte > 200.000 EW38.000 Teilnehmer
Alle 37 Großstädte 100.000 – 200.000 EW15.000 Teilnehmer
98 von 107 Mittelstädten 50.000 – 100.000 EW18.000 Teilnehmer
364 Städte und Gemeinden < 50.000 EW34.000 Teilnehmer
20 Mio. Einwohner
EW = Einwohner
5 Mio. Einwohner
7 Mio. Einwohner
10 Mio. Einwohner (von insgesamt 49 Mio.)
42 Mio. Einwohner
ca. 105.000 Teilnehmer
Städte und Gemeinden im ADFC-FKT 2016
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Art der Beteiligung
Online-Ausfüllen
Fragebogen
FKT = Fahrradklima-Test
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Struktur der Teilnehmenden
ADFC-Mitgliedschaft
Radnutzung
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Struktur der Teilnehmenden
FKT = Fahrradklima-TestMID = Erhebung Mobilität in Deutschland
Geschlecht
Alter
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Struktur der Teilnehmenden
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Stärken und Schwächen der Städte
Bewertung
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Entwicklung der Städte 2014 - 2016Differenz der Durchschnittsbewertungen aller Städte, die seit 2012 teilgenommen haben
Bewertungsänderung
Verbesserung Verschlechterung
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Entwicklung des Fahrradklimas
Betrachtung über „Pegelstädte“
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Online-Zusatzbefragung: Bedeutung der Themen
„Bitte kreuzen Sie …die aus Ihrer Sicht wichtigsten/unwichtigsten Aspekte für das Radfahren in Ihrer Stadt an (maximal drei Nennungen)“
Teilnahmequote: 99%
Zuordnung der 12 Fragen zur Wichtigkeit
zu den 27 Bewertungsfragen
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Aktionen und Kampagnen zum Radfahren
Hindernisfreiheit auf Wegen für Radfahrer/innen
Reinigung von Radwegen und Winterdienst
Abstimmung der Ampelschaltungen auf Radfahrer /innen
Sicherheitsgefühl der Radfahrer/innen
Breite und Oberfläche der Wege für Radfahrer/innen
Abstellmöglichkeiten für Fahrräder und Diebstahlsicherheit
Sichere und bequeme Radverkehrsführung an Baustellen
Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln
Zügige und direkte Erreichbarkeit von Zielen
Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrer/innen
Öffentliche Leihfahrräder / Fahrradverleih
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Herausforderungen I
Basis: Bewertungen von 539 Teilnehmerstädten 2016
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Entwicklung seit 2012 vs. Bedeutung
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Gewinnerstädte 2016 in Deutschland
Kategorie SPITZENREITER (Beste Gesamtwertung)
1 Münster Göttingen Bocholt Reken2 Karlsruhe Hamm Nordhorn Wettringen3 Freiburg/Breisgau Erlangen Wesel Heek
Kategorie AUFHOLER (Beste Entwicklung)
1 Bochum Pforzheim Marburg Baunatal2 Wuppertal Regensburg Iserlohn Zirndorf3 Augsburg Offenbach am Main Hanau Gevelsberg
>200.000 Einwohner 100.000-200.000 Einwohner 50.000-100.000 Einwohner <50.000 Einwohner
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Was zeichnet Spitzenreiter aus?
Abnahme Abstand Spitzenreiter - Mittelfeld
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Datenquelle Kopenhagen: Sondererhebung Mai 2015, n=91
Vergleich Vorreiterstadt D und DKZunahme Differenz Kopenhagen - Münster
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Wo ist das gute Fahrradklima zu Hause?
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Vergleich der Gesamtwertung der Städte des Landes mit dem Mittelwert in Deutschland.
Legende: Entwicklung 2014 - 2016
Ergebnisse Brandenburg - Übersicht
Bad Wilsnack 2,4Liebenwalde 2,5Oranienburg 2,8 oPerleberg 3,0Hennigsdorf 3,2 -Schwedt/Oder 3,3 --Luckenwalde 3,3Kleinmachnow 3,4 oNeuruppin 3,5 +Ludwigsfelde 3,5Treuenbrietzen 3,5 o
ØDeutschland 3,7 oEisenhüttenstadt 3,7Trebbin 3,7Birkenwerder 3,7Königs Wusterhausen 3,8Müncheberg 3,8Michendorf 3,8 +Eberswalde 3,8 -Strausberg 3,8Bad Belzig 4,0 oTeltow 4,0 oHohen Neuendorf 4,0Falkensee 4,4 -
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Städte 100.000 - 200.000 Einwohner
Ort Gesamt Entwickl.
Potsdam 3,6 -
ØDeutschland 4,0 o
Städte 50.000 - 100.000 Einwohner
Cottbus 3,5 o
ØDeutschland 3,8 oFrankfurt (Oder) 4,1 oBrandenburg an der Havel 4,3 -
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Themen in Brandenburg – oberes DrittelVergleich der „Noten“ der Städte des Landes mit dem Mittelwert in Deutschland
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Themen in Brandenburg – mittleres DrittelVergleich der „Noten“ der Städte des Landes mit dem Mittelwert in Deutschland
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Themen in Brandenburg – unteres DrittelVergleich der „Noten“ der Städte des Landes mit dem Mittelwert in Deutschland
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Hinweise für Datenanalyse
• Größte Aussagekraft bei Vergleichen mit anderen Städten
• Fehlerbereiche beachten:
Kartendarstellung Städte-PDFs herunterladbar
Faustformel: 50Teilnehmer ca. ±0,2 Notenstufen 1000 Teilnehmer ca. ±0,05 Notenstufen
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Datenanalyse: Bedeutung von Themen für Städte
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Index wichtigste Aspekte
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Bad Wilsnack 0,11 0,16 0,32 0,05 0,63 0,26 0,32 0,05 0,32 0,32 0,05 0,16Liebenwalde 0,00 0,47 0,47 0,33 0,37 0,37 0,10 0,03 0,07 0,37 0,10 0,07Oranienburg 0,02 0,39 0,40 0,24 0,45 0,43 0,32 0,07 0,15 0,27 0,16 0,02Perleberg 0,12 0,42 0,40 0,08 0,40 0,48 0,33 0,23 0,05 0,18 0,17 0,00Hennigsdorf 0,04 0,25 0,43 0,17 0,42 0,51 0,46 0,10 0,17 0,14 0,22 0,01Luckenwalde 0,03 0,32 0,34 0,09 0,63 0,35 0,47 0,19 0,13 0,16 0,10 0,04Neuruppin 0,08 0,37 0,45 0,15 0,42 0,52 0,26 0,16 0,14 0,23 0,05 0,05Treuenbrietzen 0,04 0,34 0,48 0,00 0,71 0,50 0,21 0,13 0,16 0,16 0,14 0,07Birkenwerder 0,05 0,35 0,41 0,06 0,43 0,39 0,66 0,07 0,17 0,24 0,00 0,05Königs Wusterhausen 0,06 0,40 0,37 0,10 0,55 0,47 0,45 0,10 0,15 0,17 0,06 0,07Strausberg 0,12 0,26 0,38 0,06 0,43 0,68 0,42 0,09 0,11 0,25 0,06 0,02Falkensee 0,03 0,37 0,33 0,09 0,49 0,70 0,35 0,04 0,14 0,28 0,04 0,02
Cottbus 0,07 0,35 0,35 0,27 0,38 0,54 0,46 0,13 0,04 0,23 0,09 0,04Frankfurt (Oder) 0,09 0,39 0,30 0,18 0,49 0,47 0,31 0,10 0,12 0,21 0,22 0,01Brandenburg an der Havel 0,06 0,36 0,30 0,20 0,62 0,61 0,27 0,14 0,06 0,22 0,12 0,01
ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Land BrandenburgThomas Böhmer
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Fazit für Brandenburg
• Die Teilnehmerstädte in Brandenburg werden hinsichtlich der Fahrradfreundlichkeit im Deutschlandvergleich leicht überdurchschnittlich gut bewertet.
• Jede Stadt hat individuell unterschiedliche Stärken und Schwächen, die auch unterschiedliche Konzepte erfordern.
• Stärken gegenüber dem deutschen Durchschnitt liegen insbesondere in der Einbeziehung aller Bevölkerungsgruppen, der Falschparkerkontrolle sowie der Abstimmung von Ampelschaltungen auf Radfahrer.
• Schwächen gegenüber dem deutschen Durchschnitt konzentrieren sich bei Fahrraddiebstahl, Wegweisung für Radfahrer sowie bei Fahrradmitnahme im ÖPNV.
ADFC-Fahrradklima-Test 2016 Land BrandenburgThomas Böhmer
| | 28.06.201736
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
Thomas Böhmer, Studienleiter [email protected]
Bitte analysieren Sie selbst !