La primera capital de província que es va unir per ferrocarril amb Barcelona va ser Lleida l’any 1860 per aquesta línea fèrria.
Un sobre de la Companyia del Nord
Aquesta estació tenia una “via de seguretat” per als trens direcció Lleida
Aquesta estació es va fer per facilitar el transport dels troncs de fusta
Els trens direcció Lleida s’havien d’aturar per proveir-se d’aigua
Hi havia un Despatx Central per les mercaderies de/per Igualada
Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació
Tren de mercaderies arribant a l’estació del cantó de Barcelona. Anys 1920
Tren de mercaderies surtin de l’estació direcció Lleida. Anys 1920
Aquí va néixer el Gran Mestre de Música Francesc Vives i Creus. (1911-1971)
Vista de l’estació i la gent de la gran nevada, any 1944
Maquina llevaneu netejant les vies de la gran nevada, any 1944
Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació any 60
El mateix tren amb un altre maquina entrant a l’estació anys 50
L’estació vista des de el poble
Fotbolistes de Sant Guim es desplacen a Calaf, any 1950
Aquest poble va néixer amb l’arribada del tren
Sant Guim commemora els 150 anys de l’arribada del Ferrocarril
Gent a l’estació esperant l’arribada d’un tren, anys 30
L’estació junt amb el moll de càrrega i descàrrega
Locomotores de vapor, anys 20
Hi havia un petit dipòsit de locomotores de vapor
Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50
Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50
Porta d’entrada a l’estació, dècada anys 50
Tren de mercaderies del canto de Lleida entrant a l’estació, any 1955
Moll de càrrega i descàrrega, dècada dels 50
Edifici de viatgers anterior a 1928
Aquí va néixer, en Manuel Girona i Agrafel, banquer i polític,principal impulsor d’aquest ferrocarril (1818-1905)
Considerada com a :”Peu de Rampa” que feia que els trens direcció
Barcelona havien d’anar amb dos locomotores fins a Sant Guim
Tot el poble al voltant de l’estació en el dia de la seva inauguració.
Dècada anys 50
El primer tren de viatgers que arriba estant l’estació
obert al servei de circulació de trens
L’edifici era un dels més emblemàtic de la línea
Aquest baixador va entrar en servei l’any 1967
Tenia dos estacions la del Nord i la d’un carrilet que anava a Balaguer (1905-1951)
Estació del Carrilet
Estació del Carrilet
L’estació de Palau d’Anglesola, primera estació del carrilet direcció Balaguer
L’edifici es similar al de Rajadell i el de Sant Guim de Freixenet
Aquí arribaven els trens de vagons cisternes carregats de gasolinade Tarragona-Campsa. El tren era conegut com “El gasoliner”
Antiga Estació de Ferrocarril de Lleida
L’estació de Lleida de l’any 1920
L’estació de Lleida vista des de l’aire any 1929
Primer pont del Ferrocarril a sobre el Segre (1910)
Plaça de l‘estació 1927
Any 1929
Estació de trens, 1929
Any 1955
Any 1955
A Lleida hi havia un dels principals dipòsits de
locomotores de vapor de la companyia del Nord
Primer Agraïment.Avui al commemorar els 150 anys d’aquest línea fèrria tenim un record per tots aquells ferroviaris que al llarg dels anys van treballa amb precaris elements i sous de misèria per el progrés i modernitat de tots aquests pobles, per tots ells i les seves famílies la nostra gratitud i estima.
Segon agraïment.
Joan Costa i Plans. Alcalde de Rajadell
Valentí Riera i Vilaplana. Alcalde de Aguilar de Segarra
Montserrat Noguera i Cantacorps. Alcaldessa de Sant Pere Sallavinera.
Jesús Torrens i Garriga. Alcalde de Sant Martí Sesgueioles.
Rosa Mª Mora i Valls. Alcaldessa de Anglesola.
Jordi Llanes i Valls. Alcalde de Castellou de Seana.
Josep Maria Palau Palau. Alcalde de Golmés.
Moltes gràcies.
Fins aqui la Primera Part d’aquest treball.
En continuarà un altra amb els temes:
Material i Tracció
Els complements
Els ferroviaris
Aquest pps a estat posible gràcies a Tomàs Pérez Ladrero, gran amant del ferrocarril i ex-ferroviari, que a facilitat dades i fotografies.