Εργασία Εκπαιδευτηρίων Πλάτων Κατερίνης Ecomobility 2015

Κατερίνη 2015

Τί είναι το ECOMOBILITY;

To Ecomobility είναι μία περιβαλλοντική εκστρατεία ευαισθητοποίησης των εφήβων που δημιουργήθηκε πριν οκτώ χρόνια μετά από μία αξιόλογη μελέτη που διενήργησε το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών Ο.Δ.Ε. & Μ.Ε. (MBA) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών. Το πρόγραμμα εκπονείται από το Ecocity, Αστική Εταιρία μη Κερδοσκοπική που ασχολείται με θέματα περιβαλλοντικού ενδιαφέροντος. Η μελέτη αυτή βοήθησε σημαντικά στην προσέγγιση του περιεχομένου του προγράμματος, καθώς και στη θεσμοθέτηση των κριτηρίων βάσει των οποίων γίνεται η αξιολόγηση των εργασιών των ομάδων εργασίας. Το Ecomobility βασίζεται στην αυτενέργεια των εφήβων και την εθελοντική προσφορά, όπως συμβαίνει και με όλους τους συνεργαζόμενους και εμπλεκόμενους φορείς.

Τί κάναμε;

Στα πλαίσια της εργασίας μας με θέμα “Ecomobility” δραστηριοποιηθήκαμε σε πολλούς τομείς με σκοπό την καλύτερη κατανόηση του θέματός μας, την άντληση πληροφοριών αλλά και την ενημέρωση των υπόλοιπων κατοίκων της πόλης μας σχετικά με την οικολογική μετακίνηση. Αρχικά, κάναμε μια μικρή έρευνα σε μερικά σημεία της πόλης μας, καταγράφοντας τα προβλήματα όσον αφορά την μετακίνηση σε αυτήν. Έπειτα, συζητήσαμε όλοι μαζί και καταλήξαμε σε κάποιες λύσεις τις οποίες θεωρήσαμε σημαντικές και αποτελεσματικές για το καθένα από τα προβλήματα της Κατερίνης. Στη συνέχεια, μοιράσαμε τα ερωτηματολόγιά μας στους περαστικούς των κεντρικότερων σημείων της πόλης μας. Μιλήσαμε με τον υπεύθυνο πολεοδομικών ζητημάτων του Δήμου Κατερίνης Παλαιοσελίτη Γεώργιο σχετικά με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει κανείς στην πόλη όταν θέλει να μετακινηθεί, αλλά και με τα μέλη του συλλόγου «Ποδηλατική Απόδραση», οι οποίοι, με τη σειρά τους, μας ενημέρωσαν για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι ποδηλάτες στην Κατερίνη. Τέλος, οργανώσαμε μια εκδήλωση στο κέντρο της πόλης μας, μέσα από την οποία ενημερώσαμε τον κόσμο σχετικά με την εργασία μας και τις δράσεις μας και ζητήσαμε από τους περαστικούς να μας πουν την γνώμη τους όσον αφορά την μετακίνηση μέσα στην Κατερίνη. Την ίδια μέρα συμμετείχαμε και στην ποδηλατοβόλτα που οργανώνει η «Ποδηλατική απόδραση». Κολλήσαμε ενημερωτικές αφίσες αναφορικά με την παρουσίαση της πόλης μας σε αρκετά κεντρικά σημεία της Κατερίνης (π.χ. Δημαρχείο). Το σημαντικότερο, όμως, είναι πως, μέσα από την εκδήλωσή μας αυτή, πετύχαμε τον αρχικό μας στόχο, ο οποίος είναι η ευαισθητοποίηση της κοινωνίας σχετικά με την οικολογική μετακίνηση.

1

2

Περιεχόμενα

Κεφάλαιο 1: Χώροι στάθμευσης οχημάτων………………………………………………………………3

Κεφάλαιο2: Δρόμοι…………………………………………………………………………………………………..5

Κεφάλαιο 3: Πεζοδρόμια………………………………………………………………………………………….7

Κεφάλαιο 4: Σήματα-Πινακίδες και Φανάρια……………………………………………………….…..8

Κεφάλαιο 5: Σήμανση……………………………………………………………………………………………..10

Κεφάλαιο 6: Αγένεια προς τους ανάπηρους και στις γυναίκες με παιδικά καρότσια

……………………………………………………………………………………………………………………………….11

Κεφάλαιο 7: Ποδήλατο……………………………………………………………………………………………12

Κεφάλαιο 8: Καυσαέρια…………………………………………………………………………..……………..13

Κεφάλαιο 9: Μία ιδιαίτερη πρόταση……………………………………………………………………...15

Βιβλιογραφία.………………………………………………………………………………………………………..18

Παράρτημα 1: Ερωτηματολόγιο και αποτελέσματα αυτού……………………………..……..19

Παράρτημα 2: Αποτελέσματα έρευνας…………………………………………………………………..22

Παράρτημα 3: Φωτογραφίες από τα προβλήματα της πόλης μας………………………….24

Παράρτημα 4: Φωτογραφίες από τις δράσεις μας…………………………………………………25

3

Κεφάλαιο 1: Χώροι στάθμευσης οχημάτων

Προβλήματα

Η δυσκολία εύρεσης χώρου στάθμευσης είναι ένα από τα βασικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η πόλη κι έχει ως αποτέλεσμα την παράνομη στάθμευση των οχημάτων από τους οδηγούς. Αυτό συμβαίνει κυρίως επειδή δεν είναι επαρκείς οι χώροι στάθμευσης οχημάτων στην πόλη μας. Στο κέντρο της πόλης, στο οποίο είναι πιο έντονη η ανάγκη για εύρεση παρκινγκ, υπάρχουν μόλις έξι χώροι στάθμευσης, από τους οποίους όλοι είναι επί πληρωμή. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι δεν τους προτιμούν κι έτσι οδηγούνται στα παράνομα παρκαρίσματα. Ένα ακόμη αίτιο που ευνοεί σε μεγάλο βαθμό το φαινόμενο της παράνομης στάθμευσης οχημάτων είναι η έλλειψη παιδείας. Με άλλα λόγια, ο πολίτης αδιαφορεί για τις συνέπειες των πράξεών του και γενικότερα για τον συνάνθρωπό του και αγνοεί τα προβλήματα που βλάπτουν την κοινωνία στην οποία ζει. Σκοπός του είναι η εξυπηρέτηση των συμφερόντων του. Η ελλιπής παιδεία κάποιου αντανακλάται και στον τρόπο με τον οποίο μετακινείται μέσα στην πόλη. Ένας οδηγός με έλλειψη παιδείας συνήθως σταθμεύει το όχημά του στο μέρος που τον ενδιαφέρει, δηλαδή στο μέρος που βρίσκεται πιο κοντά στον προορισμό του, ακόμα κι αν σε αυτό απαγορεύεται το παρκινγκ. Τέτοιοι χώροι είναι οι πεζόδρομοι, τα πεζοδρόμια, τα σημεία όπου υπάρχουν πινακίδες απαγόρευσης στάθμευσης οχημάτων και οι διαβάσεις. Επιπλέον, το γεγονός ότι η πολιτεία αρκετές φορές δεν επιβάλλει πρόστιμο σε αυτούς που καταπατούν το νόμο, και στη συγκεκριμένη περίπτωση στους οδηγούς που παρκάρουν παράνομα τα οχήματά τους, αποτελεί έναν ακόμα λόγο για τον οποίο το φαινόμενο παράνομης στάθμευσης οχημάτων είναι ιδιαίτερα εμφανές.

Λύσεις

Η παράνομη στάθμευση οχημάτων είναι ένα πολύ συχνό φαινόμενο στην πόλη μας και ένα από τα σημαντικότερα κυκλοφοριακά προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσει κανείς σε αυτή. Ωστόσο, αποτελεί ένα πρόβλημα, το οποίο είναι απαραίτητο να λυθεί οπωσδήποτε, καθώς επιφέρει μεγάλη δυσκολία τόσο στη μετακίνηση των οδηγών όσο και σε αυτή των πεζών, ειδικότερα των ατόμων με κινητικές δυσκολίες και των ανθρώπων που μεταφέρουν τα παιδία τους με καροτσάκι. Πολλά μπορούν να γίνουν προκειμένου να περιοριστούν, αν όχι να σταματήσουν, τα παράνομα παρκαρίσματα. Μια πιθανή λύση είναι η δημιουργία ενός ειδικού δρομολογίου με mini-bus. Συγκεκριμένα, το δρομολόγιο αυτό θα εξυπηρετεί αυτούς που θα σταθμεύουν τα οχήματά τους σε δημόσιους χώρους παρκινγκ που θα δημιουργήσει ο Δήμος Κατερίνης περιφερειακά του κέντρου της πόλης, με τα λεωφορεία να εκτελούν δρομολόγια από και προς το κέντρο. Με αυτόν τον τρόπο θα μειωθεί ο συνωστισμός των παράνομα παρκαρισμένων οχημάτων κεντρικά της πόλης. Επίσης, μια άλλη πρόταση για τη λύση του προβλήματος αποτελεί η εφαρμογή ελεγχόμενης στάθμευσης από την τοπική αστυνομία, δηλαδή μιας πολιτικής σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να πληρώνουν κάποιο αντίτιμο αυτοί που σταθμεύον τα οχήματα τους στο κέντρο της πόλης. Η πολιτική αυτή θα

4

αποτρέψει τον πολίτη από το να παρκάρει παράνομα και θα τον ωθήσει σε άλλους τρόπους μετακίνησης, όπως είναι το περπάτημα ή τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, συμβάλλοντας, έτσι, και στη μείωση της μόλυνσης του περιβάλλοντος από καυσαέρια. Τέλος, θα ήταν καλό να μειωθεί το αντίτιμο στα δημόσια παρκινγκ, ώστε να αρχίσουν να τα χρησιμοποιούν περισσότεροι άνθρωποι.

5

Κεφάλαιο 2: Δρόμοι


Άλλο ένα σημαντικό πρόβλημα που αναγκάζονται να αντιμετωπίζουν σε καθημερινή βάση οι κάτοικοι της Κατερίνης είναι οι στενοί και χαλασμένοι δρόμοι της. Οι δρόμοι της πόλης μας είναι ένα από τα αρνητικά στοιχεία της και έχουν πολλά μειονεκτήματα και για τους οδηγούς αλλά και για τους πεζούς που μετακινούνται μέσα στην πόλη. Η πιο σημαντική συνέπεια που επιφέρουν οι χαλασμένοι δρόμοι στους πολίτες της πόλης είναι, αναμφισβήτητα, η απειλή της ασφάλειάς τους. Με άλλα λόγια, οι περισσότεροι δρόμοι της Κατερίνης, εντός ή περιφερειακά της πόλης, είναι πολύ κακής ποιότητας, καθώς είναι γεμάτοι από λακκούβες ή έχουν φτιαχτεί με πρόχειρα υλικά στο σύνολό τους ή σε μερικά σημεία τους. Οι κακής ποιότητας δρόμοι της πόλης μας απειλούν, έτσι, την ασφάλεια των κατοίκων της, επειδή έχουν ως αποτέλεσμα της αύξηση τροχαίων ατυχημάτων. Μάλιστα, η αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων δεν είναι αποτέλεσμα μόνο των χαλασμένων δρόμων, αλλά και των στενών δρόμων. Οι μικροί και στενοί δρόμοι, τα τελευταία χρόνια, έχουν αποτελέσει παράγοντα πολλών τροχαίων ατυχημάτων, συνήθως μέσα στην πόλη, επειδή στο κέντρο είναι μεγαλύτερος ο αριθμός των μικρών και στενών δρόμων. Επιπλέον, μια άλλη αρνητική συνέπεια που προκαλούν οι μικροί δρόμοι της πόλης είναι η αυξανόμενη κίνηση των αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων. Συγκεκριμένα, σε έναν μικρό και στενό δρόμο κινούνται, με δυσκολία, λιγότερα οχήματα μέσα σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα από ότι κινούνται σε ένα μεγάλο και φαρδύ δρόμο μέσα στο ίδιο χρονικό διάστημα. Με αυτόν τον τρόπο, λοιπόν, οι «μικροί» δρόμοι της πόλης μας προκαλούν «μεγάλη» κίνηση, παρακωλύοντας έτσι την ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων στην πόλη της Κατερίνης.

Λύσεις

Οι στενοί και χαλασμένοι δρόμοι της Κατερίνης είναι ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα που επιφέρει ιδιαιτέρως αρνητικές συνέπειες στους κατοίκους της, όπως, για παράδειγμα, η συνεχής κίνηση των οχημάτων και τα συχνά τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν εντός αλλά και περιφερειακά της πόλης. Για αυτούς τους λόγους, επομένως, είναι ανάγκη να ληφθούν μέτρα για τη λύση του προβλήματος αυτού που έχει ταλαιπωρήσει τους κατοίκους της πόλης με κάθε τρόπο. Μια βασική λύση είναι η διόρθωση των ελαττωματικών αυτών δρόμων. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν νέοι, πιο σύγχρονοι δρόμοι, ώστε να αντικαταστήσουν τους παλιούς. Βέβαια, η δημιουργία καινούργιων δρόμων θα απαιτούσε ένα μεγάλο ποσό χρημάτων. Συνεπώς, θα ήταν καλύτερο για την πόλη να επεκταθούν όσο είναι δυνατό οι στενοί δρόμοι και να γίνουν έργα σε σημεία των δρόμων με λακκούβες, προκειμένου να επιδιορθωθούν. Τα έργα πρέπει να γίνουν από τον Δήμο με προσοχή και με καλής ποιότητας υλικά, έτσι ώστε να μη χρειαστούν στο μέλλον ξανά επιδιόρθωση. Ακόμη, στον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων μπορεί να συμβάλει η δημιουργία κυκλικών νησίδων ή αλλιώς κόμβων. Κόμβοι είναι κυκλικές εκτάσεις που τοποθετούνται στο κέντρο των διασταυρώσεων και δίνουν τη δυνατότητα στους οδηγούς να κινούνται προς διάφορες κατευθύνσεις. Οι κυκλικές αυτές εκτάσεις έχουν επηρεάσει αποτελεσματικά την

6

κυκλοφορία των οχημάτων μέσα και έξω από την πόλη και για αυτό παρατηρούνται σε πολλά σημεία της πόλης. Τέλος, στην επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οδηγοί και πεζοί της πόλης μας μπορεί να βοηθήσει ο Κυκλικός Δακτύλιος Κατερίνης. Ο Δακτύλιος αυτός δημιουργήθηκε γύρω από το κέντρο της Κατερίνης, με αποτέλεσμα να κινούνται σε αυτόν όλο και περισσότερα οχήματα, τα οποία έχουν διάφορους προορισμούς κι έτσι να μειώνεται η κίνηση στο κέντρο της πόλης μας.

7

Κεφάλαιο 3: Πεζοδρόμια


Είναι γνωστό ότι τα περισσότερα προβλήματα κυκλοφοριακής αγωγής στην Κατερίνη έχουν σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις και σε οδηγούς αλλά και σε πεζούς. Ωστόσο, ένα πρόβλημα που έχει αρνητικές συνέπειες μόνο σε πεζούς είναι τα χαλασμένα και στενά πεζοδρόμια της πόλης μας, το οποίο είναι αναμφισβήτητα το βασικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι πεζοί όταν μετακινούνται μέσα στην πόλη. Αρκετά πεζοδρόμια της πόλης μας είναι ακατάλληλα για χρήση, αφού το μέγεθός τους είναι πολύ μικρό. Συνεπώς, οι άνθρωποι που κυκλοφορούν στα στενά αυτά πεζοδρόμια δε χωράνε κι έτσι αναγκάζονται να μετακινούνται μέσα από τους δρόμους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την απειλή της ασφάλειάς τους, καθώς, με αυτό τον τρόπο, βάζουν τη ζωή τους σε κίνδυνο. Ένα ακόμα βασικό πρόβλημα είναι πως μερικά πεζοδρόμια της Κατερίνης περιέχουν σημεία που απαιτούν άμεση επιδιόρθωση, όπως, για παράδειγμα, σημεία στα οποία έχουν φύγει από τη θέση τους πλακάκια. Αυτά τα πεζοδρόμια έχουν επίσης αρνητικά αποτελέσματα στην κυκλοφορία και ασφάλεια των πεζών, γιατί δυσκολεύουν την κίνησή τους και δεν εξασφαλίζουν την ασφάλειά τους, επειδή αυτοί που μετακινούνται στην πόλη, περπατώντας, αναγκάζονται, όπως και στην περίπτωση των στενών πεζοδρομίων, να χρησιμοποιούν το δρόμο για να μετακινηθούν. Λαμβάνοντας όλα τα παραπάνω υπόψη, είναι προφανές ότι τα χαλασμένα και στενά πεζοδρόμια της Κατερίνης έχουν σοβαρές επιπτώσεις στους πεζούς. Οι αρνητικές τους συνέπειες, όμως, βλάπτουν σε μεγαλύτερο βαθμό τα άτομα με ειδικές ανάγκες, αυτούς που μεταφέρουν τα παιδιά τους με καρότσι και τους ανθρώπους με προσωρινές ή μόνιμες κινητικές δυσκολίες, καθώς επιβαρύνει ακόμα πιο πολύ την ήδη δύσκολή μετακίνησή τους στην πόλη.

Λύσεις

Τα χαλασμένα και στενά πεζοδρόμια της Κατερίνης είναι ανεπαρκή για τους πεζούς και αποτελούν ένα πρόβλημα το οποίο είναι ανάγκη να λυθεί άμεσα. Κι αυτό γιατί έχουν σοβαρές συνέπειες όχι μόνο στη μετακίνησή τους αλλά και στην ασφάλεια των κατοίκων της πόλης. Υπάρχουν πολλές λύσεις που μπορούν να συνεισφέρουν στην επίλυση του προβλήματος. Μια από αυτές είναι η ανακατασκευή των πεζοδρομίων, δηλαδή το να κατασκευαστούν ξανά από την αρχή. Αν δεν είναι εφικτή η ανακατασκευή τους, εξαιτίας της μεγάλης δαπάνης χρημάτων που απαιτεί, τότε μια άλλη εναλλακτική λύση είναι να γίνουν έργα σε μερικά σημεία κάθε πεζοδρομίου που απαιτούν επιδιόρθωση. Ωστόσο, τα έργα αυτά θα πρέπει να γίνουν με τέτοιο τρόπο από το Δήμο ώστε να μην εμποδίζουν την μετακίνηση των πεζών, μέσα από τα πεζοδρόμια, την ώρα που εκτελούνται. Επιπλέον, ακόμα και μικρότερης εμβέλειας έργα μπορούν να βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος αυτού που αντιμετωπίζουν οι πολίτες στην πόλη τους. Ένα από αυτά τα έργα είναι η μεταφορά των κάδων απορριμμάτων στις άκρες των δρόμων και όχι στα πεζοδρόμια, έτσι ώστε να εξοικονομείται χώρος σε αυτά.

8

Κεφάλαιο 4: Σήματα-Πινακίδες και Φανάρια


Τα σήματα είναι το πιο βασικό στοιχείο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από τη στιγμή που επικρατεί όμως και η τήρηση αυτών. Ένα βασικό πρόβλημα που παρατηρείται είναι η παραβίαση του κόκκινου φαναριού ˏ από απροσεξία του οδηγού ή ακόμα και συνειδητά, η οποία παραβίαση οδηγεί πολλές φορές σε ατυχήματα είτε μεταξύ οδηγών είτε μεταξύ οδηγού και πεζού. Δεν είναι όμως το μόνο πρόβλημα που συναντάμε καθημερινά. Αυτό συμβαίνει διότι στη χώρα μας κατά τη διάρκεια των εορτών κατά τους εκτεταμένους τροχονομικούς ελέγχους, βεβαιώθηκαν συνολικά 50.000 παραβάσεις ειδικότερα σε :

• Υπερβολική ταχύτητα

• Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος

• Παραβίαση προτεραιότητας

• Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα

• Αντικανονικό προσπέρασμα

• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας

• Μη χρήση κράνους

• Χρήση κινητών τηλεφώνων

Λύσεις

Η σωστή οδική συμπεριφορά και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις τόσο για την ασφαλή μετακίνηση όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων. Η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας και για να οδηγώ με ασφάλεια σημαίνει πως πρέπει αντίστοιχα με τα παραπάνω ΝΑ :

• Σέβομαι τα όρια ταχύτητας

• Μην οδηγώ όταν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά

• Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα

• Μην οδηγώ στο αντίθετο ρεύμα

• Μη κάνω αντικανονικά προσπεράσματα

9

• Φορώ πάντοτε ζώνη ασφαλείας

• Σε περίπτωση που οδηγώ μοτοσικλέτα ή ποδήλατο φορώ πάντα κράνος

• Μη χρησιμοποιώ κινητά τηλέφωνα την ώρα της οδήγησης

Ακόμη κάποιοι βασική κανόνες του Κ.Ο.Κ είναι οι εξής :

• Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κ.Ο.Κ

• Δε παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη

• Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες

• Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων

• Τοποθετώ τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας

• Πριν ξεκινήσω ελέγχω το όχημα που θα οδηγήσω

10

Κεφάλαιο 5: Σήμανση


Τα σήματα όπως αναφέρεται πιο πάνω πρέπει να τηρούνται σωστά όπως και να συντηρούνται .Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που οι οδηγοί στέκουν αδιάφοροι και δε τηρούν τις απεικονιζόμενες εντολές των σημάτων. Για παράδειγμα δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που συναντάμε οδηγούς να επιταχύνουν και να προσπερνάνε αδιάφοροι το σήμα που δείχνει ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας ή όταν οι οδηγοί αδιαφορούν για το λεγόμενο σήμα STOP. Αυτές οι παραβάσεις όπως και πολλές άλλες μπορούν να διορθωθούν με συγκεκριμένα μέτρα τα οποία δεν αποκλείεται να υπάρχουν ήδη. Ακόμη, τα περισσότερα σήματα της πόλης μας είναι κατεστραμμένα, σβησμένα ή καλυμμένα με διαφημιστικά χαρτιά. Επίσης, πολλά από αυτά είναι κρυμμένα πίσω από δέντρα. ‘Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα να μην εμφανή τα σήματα από τους οδηγούς, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο κίνδυνος για τυχόν ατυχήματα στους δρόμους. Όσον αφορά τα φανάρια, πολλές φορές δεν φαίνονται στο φως της ημέρας, διότι το φως που εκπέμπουν δεν είναι αρκετά έντονο ώστε να το δει ο οδηγός. Επίσης, υπάρχουν αρκετά σημεία στην πόλη μας στα οποία είναι απαραίτητη η δημιουργία φαναριών. Ωστόσο, αυτά φαίνεται να απουσιάζουν από τα σημεία αυτά.

Λύσεις

1. Να τοποθετηθούν ειδικές κάμερες, ώστε να εντοπίζουν τυχόν παράνομες επιταχύνσεις

2. Η εκπαίδευση των οδηγών να γίνεται σωστά

3. Αυστηρά πρόστιμα

4. Συνεχής έλεγχος από την τροχαία

5. Συντήρηση των σημάτων και άμεση αντικατάσταση των ήδη χαλασμένων

6. Ειδοποίηση των αρχών από τους πεζούς για τυχόν παραβάσεις

Εκτός από τις παραπάνω λύσεις, απαραίτητη είναι η άμεση επιδιόρθωση των χαλασμένων πινακίδων και φαναριών από τον Δήμο Κατερίνης ή η αντικατάστασή τους από τα αντίστοιχα νέα φανάρια και σήματα, προκειμένου τα μειωθεί ο κίνδυνος κάποιων ατυχημάτων στους δρόμους της πόλης.

11

Κεφάλαιο 6: Αγένεια προς τους ανάπηρους και στις γυναίκες με παιδικά καρότσια


Όσον αφορά τις ανάγκες των αναπήρων στη πόλη καλό θα είναι να υπάρχει σεβασμός προς αυτούς αλλά και προς τις γυναίκες που κυκλοφορούν με τα παιδικά καρότσια, με σκοπό τόσο την ασφαλή μετακίνησή τους, χωρίς προβλήματα και ατυχήματα, όσο και την μείωση φόβου αυτών των ατόμων.

Λύσεις

Αρχικά για να μπορέσει να διορθωθεί το πρόβλημα της μετακίνησης των αναπήρων θα πρέπει να διορθωθούν οι χαλασμένες διαβάσεις και να σχεδιαστούν νέες στα αναγκαία μέρη της πόλης μας ώστε να γίνεται μια σωστή και ασφαλή κυκλοφορία οχημάτων. Ακόμη θα πρέπει να γίνει άμεση κατασκευή ραμπών στα πεζοδρόμια όπως και ειδικά κάγκελα από τη μια πλευρά της ράμπας για να μπορούν να βοηθιούνται οι ανάπηροι, από τη στιγμή που υπάρχει αδιαφορία των υπόλοιπων κατοίκων. Αξίζει να σημειωθεί πως για την ασφαλή και εύκολη μετακίνηση των γυναικών με τα παιδικά καρότσια θα πρέπει να τοποθετηθούν σε όλα τα πεζοδρόμια από την εξωτερική πλευρά ειδικές κολόνες ώστε να μη παρκάρουν παράνομα τα οχήματα. Έτσι θα είναι και εύκολη η μετακίνηση των γυναικών και των αναπήρων αλλά και θα διορθωθούν και τα παράνομα παρκαρίσματα.

12

Κεφάλαιο 7: Ποδήλατο


Ένα ακόμα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ποδηλάτες είναι η ένδεια των ποδηλατοδρόμων στη πόλη μας .Αυτό έχει ως συνέπεια σύμφωνα με την έρευνά μας οι πολίτες της Κατερίνης να μετακινούνται στις κοντινές τους αποστάσεις με το αυτοκίνητο ή με το μηχανάκι και άρα να μειοψηφούν αυτοί οι οποίοι μετακινούνται με ποδήλατο. Επίσης, η έλλειψη των ποδηλατοδρόμων έχει εγκυμονήσει την ιδέα πως το ποδήλατο δεν είναι μεταφορικό μέσο για μια πόλη, αλλά αντίθετα θεωρείται μέσο χαλάρωσης και συνδέεται με τη βόλτα και όχι με το μέσο μεταφοράς. Ακόμη, από τη έλλειψη αυτή των ποδηλατοδρόμων οι ποδηλάτες αναγκάζονται πολλές φορές να οδηγούν στο δρόμο δίπλα στα μηχανοκίνητα οχήματα και έτσι μπλέκονται μεταξύ τους με αποτέλεσμα να αυξάνονται και τα ατυχήματα στη πόλη μας. Σε αυτά τα ατυχήματα τις περισσότερες φορές το θύμα είναι ο ποδηλάτης και αυτό δε θα συνέβαινε αν είχαν πραγματοποιηθούν όλες οι απαραίτητες υλικοτεχνικές υποδομές που μέχρι τώρα, όπως ενημερωθήκαμε από την ποδηλατική απόδραση της Κατερίνης, έμειναν σε καθαρά θεωρητικό επίπεδο. Αξίζει να σημειωθεί όμως πως και οι ποδηλάτες πρέπει να λάβουν υπόψη τους μερικούς κανονισμούς που μέχρι τώρα, στη πόλη μας συγκεκριμένα, δεν παρατηρήθηκαν.

Λύσεις

Το ποδήλατο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους πολίτες της πόλης μας και χωρίς την ύπαρξη ποδηλατοδρόμων, παρά μόνο όταν γίνει σωστή εκπαίδευση για τους κανόνες ενός ποδηλάτη στο δρόμο. Μια άλλη λύση που αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια μιας συζήτησής μας με την ποδηλατική απόδραση είναι η δημιουργία θέσεων στάθμευσης των ποδηλάτων που καλό θα ήταν να τοποθετηθούν κυρίως στο κέντρο της πόλης όπως και σε άλλα εφικτά μέρη. Μια άλλη πρόταση που μπορεί να συμβάλει στη λύση της μετακίνησης των πολιτών σε άλλη πόλη είναι, όπως το ονομάσαμε, «το βαγόνι των ποδηλάτων». Σε αυτό το βαγόνι του τρένου οι πολίτες θα μπορούν να σταθμεύσουν τα ποδήλατά τους και αν προτιμάται μπορεί να γίνει και με ένα μικρό αντίτιμο. Έτσι, όχι μόνο προτείνουμε οικολογικές προτάσεις αλλά έχουμε στο νου και πως μπορεί ο τουρισμός να αναπτυχθεί με ρηξικέλευθους τρόπους. Γιατί με αυτό τον τρόπο θα μπορέσουν και οι τουρίστες να ταξιδέψουν με έναν ωραίο και οικολογικό τρόπο σε όλες τις περιοχές της Πιερίας.

13

Κεφάλαιο 8: Καυσαέρια


Η μόλυνση του περιβάλλοντος, κατά κύριο λόγο, προκαλείται από τις βλαβερές ουσίες που εκλύονται από τα εργοστάσια αλλά και από τις μηχανές των αυτοκινήτων και γενικότερα των μηχανοκίνητων μέσων μεταφοράς. Αν το εξετάσουμε αναλυτικότερα , θα παρατηρήσουμε ότι τα καυσαέρια αλλά και τα μικροσωματίδια που εκπέμπονται από τις εξατμίσεις των οχημάτων, δημιουργούν σε μεγάλο βαθμό τη μόλυνση του αέρα, των υδάτων αλλά και του εδάφους . Επιπλέον, τα καυσαέρια έχουν σοβαρές επιπτώσεις και στην ανθρώπινη υγεία. Η ατμόσφαιρα στις πόλεις καταντάει αποπνικτική, καθώς επιβαρύνεται η αναπνευστική λειτουργία σε ανθρώπους με προδιάθεση άσματος, με αποτέλεσμα την αύξηση των αναπνευστικών προβλημάτων των κατοίκων τους τα τελευταία χρόνια Επίσης, αυξάνεται η πιθανότητα εμφάνισης ορισμένων μορφών καρκίνου. Συνεπώς, πρέπει, ο καθένας να βοηθήσει με τον τρόπο του στην επίλυση του προβλήματος αυτού.

Ρύποι Επιπτώσεις στην υγεία

Διοξείδιο του άνθρακα Επιδράσεις στο νευρικό σύστημα

Διοξείδιο του θείου • Αναπνευστικό σύστημα

• Άσμα

Διοξείδιο του αζώτου Προσβάλλονται :

• Πνευμονία

• Σπλήνα

• Συκώτι

Μόλυβδος • Μείωση ακοής

• Κακή λειτουργία εγκεφάλου

• Προσβάλλεται το νευρικό σύστημα

Μονοξείδιο του άνθρακα • Καρδιαγγειακές παθήσεις

14

Λύσεις

Μία πρόταση για να λυθεί το πρόβλημα των καυσαερίων είναι να χρησιμοποιούμε περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς όπως τα λεωφορεία και τα τραμ, και να μη χρησιμοποιούμε τα αυτοκίνητα με επιβάτη μόνο τον οδηγό όταν δεν υπάρχει ανάγκη. Έχουμε παρατηρήσει πως οι οδηγοί χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για μικρές αποστάσεις καθημερινά και έχουν σαν επιβάτη στις περισσότερες περιπτώσεις μόνο τον οδηγό. Συμπεραίνουμε λοιπόν ότι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ενώ οι αποστάσεις είναι κοντινές και θα μπορούσαν να γίνουν με τα πόδια ή με το ποδήλατο, πράγμα που θα βοηθούσε στην πιο γρήγορη και πιο οικολογική μετακίνηση. Όμως στην πόλη μας, όπως αναφέρθηκε και νωρίτερα, δεν υπάρχουν ποδηλατοδρόμοι και έτσι είναι επικίνδυνο να κινηθείς με το ποδήλατό σου στο δρόμο. Αυτό βέβαια δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σαν άλλοθι, αλλά ως κίνητρο για να διεκδικήσουμε κάποιους ποδηλατοδρόμους στην πόλη μας

15

Κεφάλαιο 9: Μία ιδιαίτερη πρόταση

Εκτός από τις λύσεις που αναφέρουμε παραπάνω, οι οποίες εν γένει είναι γνωστές σε όλους μας, προτείνουμε, επιπλέον, μια εναλλακτική και πρωτότυπη λύση, σχετικά με την οποία λίγοι είναι ενημερωμένοι και μπορεί να συμβάλει στην μείωση της ρύπανσης του αέρα μέσω καυσαερίων και στην πιο εύκολη μετακίνησή των κατοίκων μέσα στην πόλη τους. Η λύση αυτή είναι το αυτοκίνητο Rinspeed micromax. Το Rinspeed micromax είναι ένα concept car, ιδανικό για κοντινές αποστάσεις μέσα αλλά και έξω από την πόλη και προτεινόμενο για παραγωγή στο μέλλον.

Σύμφωνα με το concept, το όχημα αυτό συνδυάζει με έξυπνο και αποτελεσματικό τρόπο δημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές. Αποτελεί συνδυασμό πλεονεκτημάτων της ατομικής μετακίνησης στην πόλη με αυτά των ταξί, των υπηρεσιών κοινόχρηστων αυτοκινήτων, του συνεπιβατισμού αλλά και των δημόσιων συγκοινωνιών, όλα αυτά σε ένα μόνο όχημα! Έχει ύψος 220 εκ. και μήκος ίσο με 370 εκ. περίπου, συνεπώς είναι ένα σχετικά μικρό αμάξι, αφού το μέγεθός του είναι ανάλογο με αυτό του mini BMW. Χάρη στο μικρό του μέγεθος, μπορεί να εκτελέσει γρήγορες κινήσεις και γενικότερα να κινηθεί με εύκολο τρόπο. Το Rinspeed micromax είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο, καθώς είναι ηλεκτροκίνητο, δηλαδή λειτουργεί και κινείται μόνο με το ηλεκτρικό ρεύμα. Μπορεί να φορτίσει σε ειδικός σταθμούς φόρτισης Δεδομένου ότι παράγει από καθόλου έως ελάχιστο θόρυβο όταν βρίσκεται σε λειτουργία, το όχημα διαθέτει ένα ηχητικό σύστημα προστασίας των πεζών. Πρόκειται για ένα σήμα ήχου που παράγεται κατά την οδήγηση στο μπροστινό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου και έχει ως αποτέλεσμα να αντιλαμβάνεται ο πεζός τον ερχομό του αυτοκινήτου κοντά του. Επίσης, το Rinspeed micromax περιέχει καθίσματα σε σχεδόν όρθια στάση, εξοικονομώντας, έτσι, χώρο για τα ψώνια ή τις βαλίτσες κάθε επιβάτη. Φυσικά τα καθίσματα περιέχουν ειδικές ζώνες ασφαλείας, παρέχοντας, έτσι, ασφάλεια στους επιβάτες του. Διαθέτει χώρο διαθέσιμο για 4-5 άτομα. Ακόμη, το αυτοκίνητο αυτό προσφέρει ανέσεις, όπως, για παράδειγμα, πρόσβαση στο διαδίκτυο, μηχανή για δημιουργία καφέ και ψυγείο. Περιέχει μέχρι και μόνιμα εγκατεστημένα tablet για να μπορούν οι επιβάτες όχι μόνο να απολαύσουν την αγαπημένη τους μουσική ή ταινία, αλλά και να ασχοληθούν με κάποια επαγγελματική εργασία. Ένα ακόμα πλεονέκτημά του είναι πως εξασφαλίζει την άνεση των επιβατών του, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, καθώς βρίσκεται σε αυτό εγκατεστημένο ένα ισχυρό σύστημα κλιματισμού – θέρμανσης, το οποίο ρυθμίζει τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου με τη βοήθεια της 100% φιλικής προς το περιβάλλον βιοαιθανόλης. Με αυτό τον τρόπο, εξυπηρετεί τις ανάγκες των επιβατών του. Αξίζει να σημειωθεί πως το Rinspeed micromax είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ όχημα, καθώς είναι φτιαγμένο από Plexiglass. Το Plexiglass είναι γυαλί που έχει περίπου 40-50% μικρότερο βάρος από ότι έχουν τα κοινά γυαλιά και είναι ιδιαίτερα διαφανή και ανθεκτικό σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το υλικό αυτό βοηθάει ακόμη και στη μείωση εκπομπής του διοξειδίου του άνθρακα.

Λαμβάνοντας όλα τα παραπάνω υπόψη, είναι προφανές πως το Rinspeed micromax περιλαμβάνει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα για τους κατοίκους της Κατερίνης. Εκτός από τα χαρακτηριστικά του, όμως, αυτό που το κάνει να διαφέρει

16

από τα υπόλοιπα οχήματα που κυκλοφορούν στην πόλη είναι ο τρόπος χρήσης του. Το Rinspeed micromax λειτουργεί όπως κάθε άλλο μέσο μαζικής μεταφοράς, με τη διαφορά ότι είναι κοινόχρηστο. Καταρχήν, για το όχημα αυτό υπάρχει μια διαθέσιμη για κινητά εφαρμογή στην οποία εγγράφεται ο χρήστης ως οδηγός ή επιβάτης του οχήματος, είτε και τα δύο. Αφού κάνει την εγγραφή, πρώτα ως επιβάτης, μέσα από την εφαρμογή αυτή έχει την ικανότητα να βλέπει πόσα οχήματα Rinspeed micromax κυκλοφορούν την συγκεκριμένη χρονική στιγμή και σε ποιο σημείο της πόλης, καθώς και το δρομολόγιο που πρόκειται να εκτελέσει το καθένα από αυτά. Έτσι, ο χρήστης είναι ενημερωμένος σχετικά με το ποια οχήματα κινούνται κοντά στην τοποθεσία που βρίσκεται και περνάνε ή φτάνουν στον προορισμό του. Μπορεί επίσης πολύ απλά να εισάγει τον προορισμό του στη μηχανή αναζήτησης της εφαρμογής και η εφαρμογή βρίσκει τα κατάλληλα οχήματα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Έπειτα, ο χρήστης επιλέγει το όχημα που τον ενδιαφέρει, κάνοντας, με αυτό τον τρόπο, «κράτηση» για τις θέσεις που επιθυμεί, καθώς μπορεί να κάνει κράτηση για παραπάνω από μια θέση, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμες. Μέσω της εφαρμογής, η πληροφορία λαμβάνεται από τον οδηγό του επιλεγμένου οχήματος, ώστε να γνωρίζει πως πρέπει να παραλάβει συγκεκριμένο αριθμό ατόμων από συγκεκριμένο σημείο σε συγκεκριμένο χρόνο και ποιος είναι ο προορισμός τους. Ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να παραλάβει τον επιβάτη, διότι αν δεν το κάνει παραβιάζει τους κανόνες του συστήματος κοινόχρηστων αυτοκινήτων και συνεπώς πληρώνει κάποιο πρόστιμο. Επίσης, κάθε όχημα εκτελεί καθορισμένο δρομολόγιο και ο επιβάτης δεν έχει το δικαίωμα να βγάλει τον οδηγό από την πορεία του προκειμένου να διευκολυνθεί ο ίδιος, γιατί έτσι γίνεται επίσης παραβάτης των κανόνων. Ο χρήστης ως οδηγός μπορεί να επιλέξει όχημα με τον ίδιο τρόπο με αυτόν του επιβάτη, μόνο που αυτός ψάχνει για παρκαρισμένα οχήματα και όχι για κινούμενα. Όταν το όχημα φτάσει στον τελικό του προορισμό, ο οδηγός υποχρεούται να το σταθμεύσει σε ειδικούς χώρους παρκινγκ Rinspeed micromax, στους οποίους μπορεί να φορτίσει τα οχήματα μέσα από τους σταθμούς φόρτισης. Ο τρόπος πληρωμής είναι πολύ απλός και εύκολος, καθώς γίνεται ηλεκτρονικά, μέσα από την εφαρμογή. Όλα αυτά αποτελούν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό, ευέλικτο και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα μετακίνησης, χωρίς καμία αναμονή, παρακάμψεις και απρόβλεπτες αλλαγές στο δρομολόγιο.

Συμπερασματικά, το Rinspeed micromax είναι ένα επαναστατικό όχημα που έχει πολλά να προσφέρει στους μελλοντικούς χρήστες του αλλά και γενικότερα στην κοινωνία. Το σημαντικότερο πλεονέκτημά του είναι πως είναι ένα όχημα 100% φιλικό προς το περιβάλλον, το οποίο κινείται με το ηλεκτρικό ρεύμα και έχει την δυνατότητα να μειώσει κατά μεγάλο αριθμό την απελευθέρωση καυσαερίων στις πόλεις, ειδικότερα του διοξειδίου του άνθρακα. Είναι πιο οικονομικό από τα μέσα μαζικής μεταφοράς και αποτελεί μία οικονομικότερη και αποτελεσματική λύση ειδικότερα για αυτούς που δεν έχουν κάποιο αυτοκίνητο, αλλά είναι απαραίτητο να μετακινούνται πολλές φορές την εβδομάδα μέσα στην πόλη. Παρέχει ασφάλεια στα άτομα που μεταφέρει και εκτελεί γρήγορες κινήσεις, κάνοντας τη διάρκεια ενός ταξιδιού μικρότερη. Για όλους τους παραπάνω αλλά και για πολλούς άλλους λόγους προτείνουμε από την μεριά μας το αυτοκίνητο Rinspeed micromax ως εναλλακτική λύση στο πρόβλημα της δύσκολης μετακίνησης μέσα στην πόλη μας. Πιστεύουμε πως μια τέτοια λύση θα μπορούσε να συμβάλλει σημαντικά στην ευκολότερη και

17

πιο οικολογική μετακίνηση στην Κατερίνη και πως η κοινωνία πρέπει να είναι ανοιχτή σε αυτή την πρόταση, αφού είναι προς όφελός της.

18

Βιβλιογραφία

1) http://www.ecomobility.gr/ 2) http://www.econews.gr/ 3) http://www.neolaia.gr/2015/01/29/ecomobility-2014-2015-i-oikologiki-metakinisi-

twn-newn/4) http://www.naftemporiki.gr/ 5) http://excellence.sch.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=160 6) http://www.unicef.gr 7) http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CE

%BB%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC_%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B2%CE%BB%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1

8) http://www.flowmagazine.gr/ 9) http://www.oikologos.gr/ 10) http://www.ecocrete.gr/index.php?option=content&task=view&id=5124 11) https://ydrogios.wordpress.com\ 12) http://www.mcw.gov.cy/mcw/dbpd/disabledaccess.nsf/All/

2A25013DD8B117C8C2257267003571C7?OpenDocument13) Sidewalk Design Guidelines and Existing Practices 14) http://www.fhwa.dot.gov/environment/sidewalks/chap4a.htm\ 15) http://www.citylocalnews.gr/ 16) http://katerini-news.gr/ 17) http://www.newsbomb.gr/tags/tag/120255/xalasmenoi-dromoi 18) http://gr.dreamstime.com/ 19) http://www.e-pieria.gr/ 20) http://allosdromos.gr/ 21) http://www.rinspeed.eu/conceptcar_Rinspeed-microMAX_24.html 22) http://www.caranddriver.com/news/rinspeed-micromax-concept-photos-and-info-

news23) http://www.ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/podilatodromoi-xrisi-

podilatou24) http://www.podilato.eu/index.php?act=viewCat&catId=57 25) http://www.podilatreis.gr/meso_metaforas.html 26) http://www.publicissue.gr/ 27) http://www.kathimerini.gr/766468/article/epikairothta/perivallon/to-podhlato-

diekdikei-to-meridio-toy-gia-metakinhsh-sthn-polh28) http://www.newsbeast.gr/car/arthro/732281/ekdiloseis-gia-tin-exupni-metakinisi-

stin-poli/29) http://www.tovima.gr/opinions/article/?aid=470967 30) http://bikeline.wikidot.com/bike-13 31) http://www.enosipezon.gr/

19

Παράρτημα 1

Ερωτηματολόγιο

1)Ποιους οικολογικούς τρόπους μετακίνησης έχετε παρατηρήσει στην πόλη μας ;

Α) Ποδήλατο Β) Μοτοποδήλατο Γ) Οικολογικό αυτοκίνητο

2) Χρησιμοποιείτε συχνά ποδήλατο ;

Α) Καθημερινά Β) Συχνά Γ) Σπάνια Δ) Ποτέ

3) Ποιο μέσο μεταφοράς χρησιμοποιείτε για τις καθημερινές σας μετακινήσεις ;

Α) Αυτοκίνητο Β) Μηχανάκι Γ) Αστικό Δ) Ποδήλατο Ε) Πόδια

4) Θεωρείτε ότι το ποδήλατο είναι ασφαλής τρόπος μετακίνησης στην πόλη μας ;

Α) Ναι Β) Όχι

5) Υπάρχουν επαρκή πεζοδρόμια στην πόλη μας ;


6) Πιστεύετε ότι πρέπει να μειωθεί το αντίτιμο στους χώρους στάθμευσης για να μειωθούν τα παράνομα παρκαρίσματα ;


7) Όταν μετακινήστε με το ποδήλατο, τι σας ενοχλεί πιο πολύ ;

…………………………………………………………………………………………………………………………………..

8) Όταν μετακινήστε με τα πόδια , τι σας ενοχλεί πιο πολύ ;

……………………………………………………………………………………………………………………………………

9) Χρησιμοποιείτε τα ΜΜΜ ;


10) Θα προτιμούσατε περισσότερο πράσινο στην πόλη μας ;


20

Αποτελέσματα

1) Ποιους οικολογικούς τρόπους μετακίνησης έχετε παρατηρήσει στην πόλη μας ;

Α) 78.4% Β) 16.2% Γ) 5.4 %

Α) Ποδήλατο Β) Μοτοποδήλατο Γ) Οικολογικό αυτοκίνητο

2) Χρησιμοποιείτε συχνά ποδήλατο ;

Α) 17.5% Β) 25.7% Γ) 25.7 % Δ) 31.1%


3) Ποιο μέσο μεταφοράς χρησιμοποιείτε για τις καθημερινές σας μετακινήσεις ;

Α) 41.8% Β) 4.1% Γ) 5.4% Δ) 23.1% Ε) 25.6%

Α) Αυτοκίνητο Β) Μηχανάκι Γ) Αστικό Δ) Ποδήλατο Ε) Πόδια

4) Θεωρείτε ότι το ποδήλατο είναι ασφαλής τρόπος μετακίνησης στην πόλη μας ;

Α) 33.8% Β) 66.2%


5) Υπάρχουν επαρκή πεζοδρόμια στην πόλη μας ;

Α) 29.8% Β) 70.2%


21

6) Πιστεύετε ότι πρέπει να μειωθεί το αντίτιμο χώρους στάθμευσης για να μειωθούν τα παράνομα παρκαρίσματα ;

Α) 90.5% Β) 9.5%


7) Όταν μετακινήστε με το ποδήλατο, τι σας ενοχλεί πιο πολύ ;

Σεβασμός/ Προσοχή οδηγών 59.4% Έλλειψη ποδηλατοδρόμων 40.6%

8) Όταν μετακινήστε με τα πόδια , τι σας ενοχλεί πιο πολύ ;

Παράνομα παρκαρίσματα 24.3 %Χαλασμένα/Στενά πεζοδρόμια 40.5%Ποδήλατα 10.8%Σκουπίδια 4.05%Έλλειψη σεβασμού 13.5%Έλλειψη πεζοδρομίων 2.7%Λακκούβες 4.06%

9) Χρησιμοποιείτε τα ΜΜΜ ;

Α) 10.8% Β) 18.9% Γ) 39.1% Δ) 31.2%


10) Θα προτιμούσατε περισσότερο πράσινο στην πόλη μας ;

Α) 100% Β) 0%


22


Πραγματοποιήσαμε έρευνα σε βασικές οδούς της πόλης μας σχετικά με το πόσοι επιβάτες επέβαιναν στα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην πόλης μας. Τα αποτελέσματα φαίνονται παρακάτω.

1. Περιοχή: ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ ΚΑΙ ΠΑΡΘΕΝΙΟΥ ΒΑΡΔΑΚΑ ΓΩΝΙΑ

Ώρα καταμέτρησης: 11:30 - 12:00

Αυτοκίνητα: 211 Συντελεστής επιβατών ανά αυτοκίνητο: 1,08

Επιβάτες: 228

2. Περιοχή: ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ



Επιβάτες :213





4. Περιοχή: ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣΏρα καταμέτρησης: 12:15 - 12:45

Αυτοκίνητα: 290 Συντελεστής επιβατών ανά αυτοκίνητο: 1, 45

Επιβάτες :199


23


Αυτοκίνητα: 229 Συντελεστής επιβατών ανά αυτοκίνητο: 1, 56


6. ΣΥΝΟΛΟ:

Αυτοκίνητα: 1140 Συντελεστής επιβατών ανά αυτοκίνητο : 1,35


24


Κάποιες φωτογραφίες από προβλήματα που εντοπίσαμε στην πόλη μας.

25


Κάποιες φωτογραφίες από τις δράσεις που πραγματοποιήσαμε

Εκδήλωση στην Πλατεία της Κατερίνης για την ενημέρωση του κοινού σε συνδυασμό με ποδηλατοβόλτα που πραγματοποίησε η «Ποδηλατική Απόδραση»

26

27

Συνομιλία με εκπροσώπους της «Ποδηλατικής Απόδρασης»

28

Συνομιλία με τον κ. Παλαιοσελίτη Γεώργιο, υπεύθυνο των πολεοδομικών θεμάτων του Δήμου Κατερίνης.

Συγκομιδή απαντήσεων για τα ερωτηματολόγια

29

Education

Εργασία Εκπαιδευτηρίων Πλάτων Κατερίνης Ecomobility 2015