EN MEDELSTOR KOMMUNS METODER-

ESKILSTUNA KOMMUN

Petter Skarin, Trafikplanerare

Eskilstuna kommun100 000 invånare

Bilinnehav under rikssnittet 460 bilar/1000 inv

Ca 20 mil cykelvägar

Förutsättningar30-zoner sedan tidigt 2000-tal

Tidigt arbete med tillgänglighetsanpassning

Egna ts-potter i budget från 2006

FörutsättningarRelativt långt gången implementering av Rätt fart i staden

StatistikTrafiken i Eskilstuna

1969 2015

SlutsatsVårt olycksmönster stämmer överens med den nationella statistikenDärför blir det viktigt för oss att följa nationella trender, kunskaper och lösningar

SlutsatsNågra av våra viktigaste frågor är således

Säkrare passagerHögre samspelBättre gc-underhåll

StällningstagandenTimglashållsplatser/Stopphållplatser

Skall alltid vara första alternativet

StällningstagandenUpphöjda sidogator

Se till att cyklisters prioritet följer med stråket

StällningstagandenCykelöverfarter

Minska antalet påkörda cyklister samtidigt som deras komfort och framkomlighet ökas

StällningstagandenVerka för separerade gång- och cykelbanor

Framför allt för att öka tryggheten hos gående och öka cyklisters framkomlighet

Nollvisionens indikatorerHastighetsefterlevnad

Behöver arbetas med gemensamt av alla aktörer

Nollvisionens indikatorerBältesanvändning

Svårt att på lokal nivå lägga resurser för att nå bättre resultat

(Användning på över 99 % i senaste mätning)

Nollvisionens indikatorerKvalitet på underhåll gc-vägar

Vad är god kvalitet?

Bättre med faktiska mätmetoder än enkäter…

FN - global goalsVad betyder de för Eskilstuna?

FN - global goals

Fanns med i våra styrdokument och åtaganden redan innan…

FN - global goalsYtterligare argument för att skapa ett paradigmskifte

I staden är det människan som GÅR före bilen…

Att göra…Färdigställa trafiksäkerhetsprogrammet

Använda oss av Trafiksäkra staden

Tack för mig!Petter SkarinTrafikplanerareEskilstuna kommun/planavdelningen

petter.skarin@eskilstuna.se, 070-6519123