Pelastusalan oppimateriaali kommentoitavaksi hybridi- ja sähköajoneuvojen neuvottelukunnalle.
Citation preview
U A T P 2014 Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa
-perusteet
Hankkeen muut tukijat Veho Group, Nissan Nordic Europe, VV-Auto
Group, Toyota Auto Finland Gasum Erillisosiossa Henry Fordin
sti
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 310.4.2014 v1.1 Shk ja kaasu kuljettaa Hybridi-, shk- ja
kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilstlle Tm
kalvosarja on tuotettu Shkturvallisuuden edistmiskeskuksen, STEKin,
tuella. Hybridi Kaasu Shk Tm on ennakkomateriaali, joka tydentyy
UATP 2014 koulutuskierroksella
Vastuuvapautuslauseke Tss kalvosarjassa kytvt asiat ja
toimintatavat ovat suuntaa antavia ja yleisesti hyvksi todettuja.
Jokainen onnettomuus on aina ainutkertainen, joten aineiston
laatijat ja tukijat eivt ole vastuussa esitettvien toimintatapojen
toimivuudesta kytnnn tilanteissa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 410.4.2014 v1.1
Sisllysluettelo 1. Johdanto 2. Termist 3. Hybridiautot 4.
Shkautot 5. Hybridi- ja shkauton SRS-listurvajrjestelm 6.
Korkeajnnitejrjestelmn ja SRS- listurvajrjestelmn pois kytkeminen
7. Hybridi- ja shkauto yhteenveto 8. Akut 9. Maakaasuautot
10.Paineistettu maakaasu 11.Maakaasuauto yhteenveto 12.Lhteet Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
510.4.2014 v1.1
1. Johdanto Valtaosa henkil- ja pakettiautoista edelleen
bensiini- ja dieselmoottorillisia. Bensiini- ja dieselmoottorin
rinnalle on tullut kyttvoimaksi korkeajnnitteinen shkjrjestelm tai
maakaasujrjestelm. Perinteinen polttomoottori voidaan mys korvata
korkeajnnitteisell shkmoottorilla, jolloin ajoneuvo kulkee pelkll
shkll. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 610.4.2014 v1.1
2. Termist Hybridiauto = Yleisesti puhuttaessa, tarkoitetaan
mit tahansa hybridisointiastetta, kevyt-, tys- ja
pistokehybridiauto. Shkauto = Tarkoitetaan tysshkautoa, jonka
voimanlhteen toimii ainoastaan shkmoottori. Kaasuauto =
Tarkoitetaan bio- ja maakaasuautoja. CNG = Compressed Natural Gas =
Paineistettu maakaasu. LPG = Liquified Petroleum Gas = Nestekaasu,
ei kytss Suomessa, koska verotus kyseisille ajoneuvolle on
20-kertainen ja niille ei ole tankkausasemia. [1] PRD = Pressure
Relief Device = Paineenvapautuslaite Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 710.4.2014 v1.1
Jatkuu SRS = Supplemental Restrain System = Turvajrjestelm,
joka kattaa turvatyynyt, turvaverhot ja vynkiristimet. CRS = Crash
Recovery System = Moditechin shkinen pelastuskorttiohjelmisto. HV =
High Voltage = Korkeajnnite = Yli 30 VAC tai yli 60 VDC (autoala).
LV = Low Voltage = Matalajnnite = Alle 30 VAC tai alle 60 VDC
(autoala). VDC = Volts, Direct Current = Tasajnnite VAC = Volts,
Alternating Current = Vaihtojnnite Pelastuskortti = Sislt ajoneuvon
rakenne- ja turvalaitetietoa pelastustoimintaa varten Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
810.4.2014 v1.1
3. Hybridiautot 3.1 Kyttvoima 3.2 Tunnistaminen 3.3
Turvallisuus 3.4 Kaapelointi 3.5 Akkujen sijainti 3.6 Suomen
hybridiautot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 910.4.2014 v1.1
3.1 Kyttvoima Hybridiautoissa polttomoottorin rinnalla tai
yhteydess toimii shkmoottori. Hybridiauton kyttvoima tuotetaan
polttomoottorilla, shkmoottorilla tai molempien yhdistelmll.
Kevythybridiss shkmoottori toimii polttomoottorin rinnalla
kiihdytyksiss tai liikkeellelhdiss. Kevythybridiajoneuvo ei kykene
liikkumaan pelkn shkmoottorin voimin. Tyshybridiss ajoneuvoa
voidaan ajaa joko pelkll polttomoottorilla, pelkll shkmoottorilla
tai molemmilla samanaikaisesti. Plug-in-hybridi eli pistokehybridi
on tyshybridiajoneuvo, jonka akusto pystytn lataamaan pistokkeella
suoraan shkverkosta. Niss ladattavissa hybridiajoneuvoissa on
yleisesti suurempi akkukapasiteetti kuin ei-ladattavissa
hybridiajoneuvoissa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen,
Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1010.4.2014 v1.1
Tyshybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 1110.4.2014 v1.1
Kevythybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 1210.4.2014 v1.1
Pistokehybridi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 1310.4.2014 v1.1
3.2 Hybridiautojen tunnistaminen Hybridiauto on yleens, jo
olemassa olevan, polttomoottorisen auton koriin rakennettu
ratkaisu. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 1410.4.2014 v1.1 Bensiini? Diesel? Hybridi?
Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai maakaasuauto
kunnes toisin todetaan. Hybridiauto saattaa olla kynniss vaikka
siit ei kuulu kyntint, tllin se ky shkll. Hybridiauton voi
ulkoisesti tunnistaa esimerkiksi ajoneuvossa olevasta sinertvst
merkist. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 1510.4.2014 v1.1
Tunnistamisen helpottamiseksi on esimerkiksi MB ottanut kyttn
QR- koodin, jossa on internet -linkki suoraan ajoneuvon
pelastuskorttiin (MB:ll B-pilarissa, polttoaineluukussa). Jos
latausliitin tai latauspistokkeen paikka nkyy, on se merkki siit
ett autossa on iso akusto eli kyseess hybridi- tai shkauto. Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
1610.4.2014 v1.1
Useissa hybridiautoissa on mys tunnistettavissa oleva
mallitarra. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 1710.4.2014 v1.1
Hybridiauton sistilojen tunnusesimerkkej. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 1810.4.2014
v1.1
Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess
hybridiauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton
merkki ja malli Trafin tietokannasta.
http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/
ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja
pelastusohjeet lytyvt CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista.
http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
1910.4.2014 v1.1
3.3 Hybridiautojen turvallisuus SRS-listurvajrjestelm.
Akkupaketti on hyvin koteloitu ja sijoitettu yleens suojaan
suoralta iskulta. Akkupaketti erotettu auton rungosta
eristysvastuksien avulla. Korkeajnnitteiset osat merkitty hyvin
varoitustarroin ja korkeajnnitekaapelit ovat vriltn oranssit.
Varoitustarrat: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 2010.4.2014 v1.1
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 2110.4.2014 v1.1
3.4 Kaapelointi Tehdasvalmisteisten hybridiautojen
korkeajnnitekaapelit ovat EU-alueella rekisteridyiss ajoneuvoissa
UNECE R 100- sdksen mukaan oranssinvriset. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2210.4.2014
v1.1 Invertteri ja korkeajnnitekaapelit Korkeajnnitekaapelit ja
akkupaketti
Korkeajnnitekaapelit kulkevat auton kynnyskotelossa tai
pohjassa. Joten leikkuukohdat ovat yleens samat kuin
polttomoottoriautoissa, eli leikkuukohdat ovat pilarit ja katto.
Kuitenkin, tarkasta aina ajoneuvokohtaiset leikkuukohdat
CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2310.4.2014
v1.1
3.5 Akut ja niiden sijainti Hybridiautoissa on vhintn yksi
normaali 12 V akku ja n. 70 V-300 V korkeajnniteakku/-akkuja.
Akkujen sijainti on merkki- ja mallikohtaista, tmn takia on syyt
tarkastaa CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista kyseisen auton
tiedot ja ohjeet. Yleisi sijainteja: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2410.4.2014 v1.1
3.6 Hybridiautot Suomessa 12/06-12/13 Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 2510.4.2014 v1.1
4. Shkautot 4.1 Kyttvoima 4.2 Turvallisuus 4.3 Tunnistaminen
4.4 Kaapelointi 4.5 Akkujen sijainti 4.6 Suomen shkautot Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
2610.4.2014 v1.1
4.1 Kyttvoima Polttomoottorin tilalla vaihtoshkmoottori.
Shkenergia, 24 kWh, on varastoitu korkeajnnitteiseen akkupakettiin,
jonka keskimrinen jnnite on 360 V DC (Nissan Leaf). Invertteri
muuttaa korkeajnniteakuista tulevan tasavirran korkeajnnitteiseksi
vaihtovirraksi, jota shkmoottori kytt voimanlhteenn. Huomioitava
mys 12 V -jrjestelm, joka ohjaa esim. mukavuuslaitteita ja
turvalaitteita, kuten polttomoottorikyttisiss ajoneuvoissa. DC/DC
muunnin muuntaa akkupaketilta tulevan korkeajnnitteisen tasavirran
matalajnnitteiseksi tasavirraksi. AC/DC muunnin muuntaa
vaihtoshkmoottorilta tulevan korkeajnnitteisen vaihtovirran
tasavirraksi. Tt kytetn esimerkiksi kun shkautolla jarruttaessa
ladataan ajoneuvon akkuja. Tmn vuoksi shkautoa ei saa hinata tai
tynt pitki matkoja, sill se tuottaa shk renkaiden pyriess. Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
2710.4.2014 v1.1
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 2810.4.2014 v1.1 Nissan Leafin korkeajnnitteinen
voimalinja
4.2 Shkauton turvallisuus SRS-listurvajrjestelm
Korkeajnnitteiset osat eristetty vastuksilla auton rungosta.
Eristysvastusta mittaava yksikk valvoo tt vastusarvoa ja jos
jostain syyst vastusarvo nousee, eli ihminen esimerkiksi koskee
paljaaseen korkeajnnitejohtimeen ja auton runkoon samanaikaisesti,
ohjainyksikk kytkee akkupaketin irti jrjestelmst. Akkupaketti on
hyvin koteloitu ja suojattu. Korkeajnnitteisten osien
varoitustarrat: Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 2910.4.2014 v1.1
4.3 Tunnistaminen Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai
maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Shkauto poikkeaa normaalista
polttomoottoriautosta siten ett sen moottorissa ei ole ollenkaan
kyntint, joten oleta aina ett shkauto on kynniss ja
liikuntakykyinen. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 3010.4.2014 v1.1
Shkauto on mahdollista tunnistaa ulkoisesti seuraavista
yksityiskohdista: Auton merkki sininen (Nissan Leaf) Auton
mallitarra Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 3110.4.2014 v1.1
Shkautoista saattaa puuttua ns. normaali tankkausluukku.
Shkautoissa ei ole pakoputkia. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3210.4.2014 v1.1
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 3310.4.2014 v1.1 Useat shkautot voidaan mys tunnistaa
shkautoiksi futuristisesta mittaristosta ja vihrest valmiusvalosta,
joka on symboli tai Ready-teksti ja kuvaa ett auto on kynniss ja
liikuntakykyinen. Valmiusvalo
Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess
shkauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton
merkki ja malli Trafin tietokannasta.
http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/
ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja
pelastusohjeet lytyvt CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista.
http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
3410.4.2014 v1.1
4.4 Kaapelointi Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 3510.4.2014 v1.1 Kuten hybridiautojen, niin
mys tehdasvalmisteisten shkautojen korkeajnnitekaapelit ovat
EU-alueella rekisteridyiss, UNECE R 100-sdksen mukaan, oranssin
vriset.
4.5 Akkujen sijainti Shkautoissa on vhintn yksi normaali 12 V
akku ja jopa 60-700 V korkeajnniteakkupaketti. Akkupakettien suuren
koon takia akkupaketit sijaitsevat tyypillisesti auton pohjassa tai
tavaratilassa. Tarkasta sijainti CRS-ohjelmasta tai auton
pelastuskortista. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 3610.4.2014 v1.1
Akkupaketit merkitty varoitustarroilla. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3710.4.2014
v1.1
4.6 Shkautot Suomessa -06/13 Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 3810.4.2014 v1.1
Yhteenvetona Hybridiautoissa kolme eri hybridisointiastetta
Kevythybridi, ei pysty liikkumaan pelkn shkmoottorin avulla.
Tyshybridi, pystyy liikkumaan poltto- ja shkmoottorilla.
Pistokehybridi, pystytn lataamaan pistokkeella verkkovirrasta.
Liikkuu poltto- ja shkmoottorilla. Iso akusto. Hybridi- ja shkauton
erot: Hybridiautoissa polttomoottori eli akkujen lisksi
polttoainetankki. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 3910.4.2014 v1.1
5. Hybridi- ja shkauto onnettomuustilanteissa Hybridi- ja
shkautot ovat varustettu SRS- listurvajrjestelmll. Tm jrjestelm
kattaa auton passiiviset turvalaitteet kuten turvatyynyt,
turvaverhot ja esikiristetyt turvavyt. Kun auton SRS-ohjainlaite
saa trmyssignaalin, korkeajnniteakkujen kontaktorit aukeavat ja
korkeajnniteakut kytkeytyvt irti jrjestelmst. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4010.4.2014
v1.1
Jos akkujen valvontajrjestelm huomaa vikaa
korkeajnnitejrjestelmss, esimerkiksi kuoriutunut
korkeajnnitekaapeli tai jos korkeajnnitekaapeli leikataan poikki,
se avaa kontaktorit. Jos hybridi- tai shkauton akkupaketti palaa,
voi se aiheuttaa elektrolyytin pirskahtelua ja hengitykselle
myrkyllisi palokaasuja. Akkupaloa voidaan sammuttaa runsaalla
vedell, tosin akkupaketin vapautuva energia on usein niin suuri ett
akkupaketti yleens polttaa itsens loppuun. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4110.4.2014
v1.1
6. Hybridi- ja shkauton korkeajnnitejrjestelmn ja
SRS-listurvajrjestelmn pois kytkeminen onnettomuustilanteessa Oleta
ett auto on kynniss. Lhesty autoa sivulta. Ennen sislle menoa,
tarkasta silmmrisesti onko esimerkiksi turvatyynyt lauenneet tai
nkyyk vioittuneita korkeajnnitekomponentteja. Varmista auton
liikkumattomuus Kiilaamalla renkaat Kytkemll ksijarru Laittamalla
automaattivaihde P-asentoon Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4210.4.2014 v1.1
Ennen virrattomaksi tekoa tulee tehd kaikki pelastustit
helpottavat, shk vaativat, toimenpiteet. Hybridi- ja shkautoissa
saattaa olla useitakin shkll toimivia/styvi osia, kuten Ikkunat
Takaluukku Istuimet Ohjauspyrn asento Seisontajarru
Automaattivaihteisto HUOM. l kytke sytytysvirtoja uudelleen. Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
4310.4.2014 v1.1
Jos autossa on virrat pll, knn virta-avain 0-asentoon tai paina
Start/Stop-kytkimest auto pois plt. l paina jarrupoljinta,
Start/Stop- kytkimell varustetuissa autoissa, auto voi kynnisty.
Esimerkkiautona Nissan Leaf. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4410.4.2014 v1.1 Start/Stop
Virta pll Start/Stop Virta pois
Jos autossa on lyavaimet, vie ne pois auton luota vhintn 5
metrin phn. Tarkasta CRS-ohjelmasta tai pelastuskortista 12 V akun
sijainti ja irrota ensin miinuskaapeli (-) ja sen jlkeen
pluskaapeli (+). VAROITUS! SRS-listurvajrjestelm ja
korkeajnnitejrjestelm saattavat olla aktiivisia viel n. 10 min
ajan, joten tn aikana l avaa, leikkaa, vnn, lvist tai purista mitn
miss on joko korkeajnnitteisi komponentteja tai
SRS-listurvalaitteita. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen,
Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4510.4.2014 v1.1
7. Hybridi- ja shkauton yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae
auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista.
3. Oleta ett ajoneuvo on kynniss ja turvalaitteet laukeamatta. Vlt
tyskentely auton edess tai takana ennen kuin auto on tehty
liikuntakyvyttmksi! 4. Tarkista auto silmmrisesti vuotojen, SRS-
listurvalaitteiden laukeamisen tai rikkoutuneiden
korkeajnnitteisten osien osalta. 5. Kytke auto pois plt Start/Stop
kytkimest tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on
lyavain, vie se yli 5 metrin phn autosta. 6. Ota 12 V akun miinus-
ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4610.4.2014 v1.1
8.1 Akkupaketti Korkeajnnitteinen yli 60 VDC Aina aktiivinen,
ellei tyhjennetty, eli vaikka akkupaketti olisi irti ajoneuvosta,
on sen sisll edelleen korkeajnnite! Koostuu useasta pienest
sarjaan- ja rinnankytketyst akkukennosta. Hyvin koteloitu ja
suojattu. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi,
Mikko Puolanen) 4810.4.2014 v1.1
8.2 Yleisimmt akkutyypit Nikkelimetallihydridi NiMH Kytss lhes
kaikissa hybridiautoissa Suuri lmptilankesto Litium-ioni Li-ion
Kytss lhes kaikissa shkautoissa Korkea lmptilatasapaino
http://www.moditech.com/rescue/index3.php?
action=newsletter&detail=94&lang=english
Natriumnikkelikloridi NaNiCl Vaatii kyttlmptilakseen 270-350 C
Kytss Think Cityn vanhimmissa shkautoissa. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 4910.4.2014
v1.1
8.3 Akkupalot Veden kytt akkupalotilanteissa ei aiheuta
shkiskun vaaraa. Korkeajnniteakkujen palaessa saattaa synty
myrkkykaasuja. Tmn takia sammutettava runsaalla vedell, jotta
vapautuvien myrkkykaasujen mr olisi mahdollisimman pieni. Akkujen
suuren energiakapasiteetin vuoksi akkupalotilanteissa palo saattaa
kest jopa useita tunteja, vaikka vett kytettisiinkin runsaasti.
Nist johtuen hybridi- ja shkautojen palotilanteessa on aina kytettv
paloasua ja paineilmalaitteistoa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5010.4.2014 v1.1
8.4 Shkn vaarat Shkvirta voi hirit hermoston shkimpulsseja,
aiheuttaa lihaskouristuksia, lamaannuttaa hengityksen ja johtaa
tajuttomuuteen. Voimakas shkvirta voi aiheuttaa kammiovrinn tai
sydnpyshdyksen. Shkvirran lmpvaikutus voi aiheuttaa palovammoja.
Voimakas tasavirta voi aiheuttaa kehon sisisi kemiallisia
reaktioita. Shkvirran voimakkuus ja kestoaika ovat ratkaiseva tekij
shkn vaarallisuutta arvioidessa. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5110.4.2014 v1.1
Jatkuu Ihmiskehon vastus, impedanssi, pienenee jnnitteen
kasvaessa. Eli kun jnnite kaksinkertaistuu, niin ihmisen lpi
kulkeva virta on enemmn kuin kaksinkertainen. Nist syist,
ksiteltess korkeajnnitteisi komponentteja, tulee aina kytt siihen
tarkoitettuja korkeajnnitesuojaimia ja tykaluja. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5210.4.2014
v1.1
9. Maakaasuajoneuvot 9.1 Kyttvoima 9.2 Turvallisuus 9.3
Tunnistaminen 9.4 Kaasusiliiden sijainti 9.5 Huomioitavia asioita
onnettomuustilanteessa 9.6 Suomen kaasuautot Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5310.4.2014
v1.1
9.1 Kyttvoima Suomessa kytetn biokaasua ja maakaasua
liikennepolttoaineena. Molemmista kytetn termi paineistettu
maakaasu, CNG. Saksassa ja Hollannissa yleisi nestekaasua, LPG,
kyttvi autoja ei Suomessa ole liikenteess. Bensiini/kaasuautoa
voidaan ajaa joko bensiinill tai kaasulla. Diesel/kaasuauton
polttoaineena on kaasun ja dieselin seos. Yksistn kaasua ei voida
polttoaineena kytt dieselmoottoreissa, koska kaasu ei syty pelkst
paineesta kuten diesel. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen,
Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5410.4.2014 v1.1
Bio-/maakaasu on metaania yli 98 til.% ja pieni mri etaania,
propaania, butaania ja typpe sisltv kaasuseos Metaanin
syttymisrajat ilmassa ovat 5-14 % ilmanlmptilan ollessa 0 C,
syttymisrajat kasvavat hieman kun ilmanlmptila on +400 C, 3-17 %.
Itsesyttymislmptila on 600 C Paineistettu maakaasu on ilmaa
kevyemp, joten se nousee nopeasti ylspin ilmakehn. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5510.4.2014
v1.1 Jatkuu
9.2 Kaasuautojen turvallisuus Liikennepolttoaineena kytettvn
maa- tai biokaasuun on listtyn hajusteainetta, jolloin pienenkin
kaasuvuodon huomaa nopeasti (0,05-0,2 % kaasua ilmassa). Maakaasu
ei ole myrkyllist ihmiselle, eik pienin pitoisuuksina hengitettyn
aiheuta mitn oireita. Maakaasu siltn vahvoihin ters- tai
komposiittisiliihin. Kaasuautojen siliiden turvalaitteet
huolehtivat kaasun sulusta tai hallitusta vapautuksesta. Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
5610.4.2014 v1.1
Jatkuu Turvalaitteita ovat mm: Virtauksen rajoitin: Jos
paine-ero siliss olevan kaasun ja putkistossa olevan kaasun vlill
on yli 2 bar, pst virtauksen rajoitin vain pient mr kaasua silist,
silin tyhjentyminen voi tllin kest useita tunteja.
Magneettiventtiili: Kun virta-avain knnetn off- asentoon, moottori
ky pelkll bensiinill tai kun SRS-listurvalaitteet ovat
aktivoituneet, magneettiventtiilit menevt kiinni. Jlkiasennetuissa
kaasujrjestelmiss magneettiventtiili ei ole kytkettyn
SRS-listurvajrjestelmn toimintaan. Manuaalinen sulkuventtiili,
josta voidaan knt kaasupullo kiinni tai auki. Se sijaitsee ennen
magneettiventtiili. Paineenvapautuslaite PRD: kun lmptila ylitt 110
C tai kun paine nousee liian korkeaksi (n. 250-330 bar), kaasu
vapautuu venttiilin kautta poistoputkeen. PRD on verrattavissa
sprinkleriin. Ylipaineventtiili: kun paine nousee liian korkeaksi
(n. 250-330 bar), kaasu vapautuu venttiilin kautta poistoputkeen,
tm ei ole pakollinen ominaisuus. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5710.4.2014 v1.1 [2]
Maakaasusilin turvalaitteet 10.4.2014 v1.1 58Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
Shkmagneettinen sulkuventtiili (1) aukeaa kun virta on pll ja
moottori kytt maakaasua. Manuaalinen sulkuventtiili (2)
Paineenvapautuslaite PRD (3) Lmpn reagoiva Paineeseen reagoiva
Liitos kaasulinjaan (4) Virtauksen rajoitin (5) Terssili (6), 200
bar (mitoitettu 600 bar) Kela (7), kun kelan virransytt katkeaa,
poistuu kelan magneettikentt ja jousi painaa venttiilin kiinni
[3]
9.3 Tunnistaminen Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen,
Toni Korpi, Mikko Puolanen) 5910.4.2014 v1.1 Kaasuauto?
Oleta aina ett ajoneuvo on hybridi-, shk- tai maakaasuauto
kunnes toisin todetaan. Onko autossa toissijaiseen polttoaineeseen
viittaavia merkintj kuten CNG, EcoFuel, Bi- Fuel tai vastaavia?
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 6010.4.2014 v1.1
Jos autossa ei ole nkyviss pakoputkenpit, voi se olla merkki
siit ett taka-akselin molemmilla puolilla sijaitsee kaasusilit.
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 6110.4.2014 v1.1
Onko puskurissa tai polttoainetankin luukun alla maakaasun
tankkausliitin? Kaasusta varoittavat tarrat konehuoneessa ovat mys
hyv tunnistuskeino Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni
Korpi, Mikko Puolanen) 6210.4.2014 v1.1
Jos ulkoisista merkeist ei voida tunnistaa onko kyseess
kaasuauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton
merkki ja malli Trafin tietokannasta.
http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/
ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Kyttvoima ja
pelastusohjeet lytyvt CRS- ohjelmasta tai auton pelastuskortista.
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 6310.4.2014 v1.1
9.4 Kaasusiliiden sijainti Silit asennetaan autoissa hyvin
suojatuille alueille, yleens tehdasvalmisteisissa autoissa
taka-akselin eteen ja taakse. Jlkiasenteisissa kaasujrjestelmiss
pullot ovat yleens asennettu tavaratilaan tai etu-/takapenkin
tilalle, esimerkiksi Itellan Nissan Qashqai maakaasuautot.
Kaasulinjat kulkevat auton pohjassa, joten kaasuauton turvalliset
leikkuukohdat ovat pilarit ja katto.Tarkasta kuitenkin aina
ajoneuvon leikkuukohdat CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista.
Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko
Puolanen) 6410.4.2014 v1.1 [4]
9.5 Kaasuautot onnettomuustilanteessa Ksittele kuin normaalia,
polttomoottorilla varustettua, autoa. Jos SRS-listurvajrjestelm on
aktivoitunut, tllin tehdasvalmisteisissa kaasuautoissa,
magneettiventtiili on sulkeutunut. Jos havaitset kaasun hajua,
kuulet sihin, ujeltavaa tai repev nt, evakuoi pelastettavat ja
erist alue. Jos kaasuauto palaa, tllin kaasusiliiden
turvajrjestelmt vapauttavat kaasun hallitusti. Kaasuautopalossa
tulee aina kytt paloasua ja paineilmalaitteita. Ilari Leskinen,
CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6510.4.2014
v1.1
9.6 Kaasuautot Suomessa Liikennekytss olevat henkilautot
muuttujina Maakunta, Merkki, Kyttvoima ja Ajankohta 31.12.2013
Manner-Suomi yhteens Henkilautot yhteens Vety 1 Maakaasu 172
Bensiini/CNG 844 Alfa Romeo Bensiini/CNG 2 Audi Bensiini/CNG 6 BMW
Bensiini/CNG 10 Cadillac Bensiini/CNG 2 Chevrolet Bensiini/CNG 11
Chrysler Bensiini/CNG 12 Citroen Bensiini/CNG 10 Dodge Bensiini/CNG
1 Fiat Bensiini/CNG 22 Ford Maakaasu 1 Bensiini/CNG 12 Honda
Bensiini/CNG 6 Hyundai Vety 1 Bensiini/CNG 5 Jaguar Bensiini/CNG 1
Jeep Bensiini/CNG 7 Kia Bensiini/CNG 2 Lexus Bensiini/CNG 1 Mazda
Bensiini/CNG 7 Mercedes-Benz Maakaasu 3 Bensiini/CNG 69 Mitsubishi
Bensiini/CNG 1 Nissan Bensiini/CNG 26 Opel Maakaasu 54 Bensiini/CNG
26 Peugeot Bensiini/CNG 6 Porsche Bensiini/CNG 2 Range-Rover
Bensiini/CNG 1 Renault Bensiini/CNG 2 Saab Bensiini/CNG 2 Seat
Bensiini/CNG 1 Skoda Bensiini/CNG 4 Smart Bensiini/CNG 2 Subaru
Bensiini/CNG 2 Suzuki Bensiini/CNG 5 Toyota Bensiini/CNG 17
Volkswagen Maakaasu 114 Bensiini/CNG 287 Volvo Bensiini/CNG 274
Taulukko ei sisll Ahvenanmaan erillisrekisterin ajoneuvoja. Ilari
Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen)
6610.4.2014 v1.1
10. Paineistettu maakaasu Paineistettu maakaasu, CNG, kun paine
> 55 bar. Liikenteess kytettv maakaasu on paineistettu 200 bar.
Paineistettu maakaasu varastoidaan autoissa ECE-R110 tai ISO 11439
-standardien mukaisiin ters- tai komposiittisiliihin. Tysiss
siliiss ja kaasulinjoissa kaasunpaine on noin 200 bar
paineenalentimelle asti. Paineenalentimelta moottorille paine voi
olla 1-9 bar, riippuen ajoneuvosta. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6710.4.2014 v1.1
Maakaasun vaikutukset ihmiselle Maakaasu ei ole myrkyllist
ihmiselle, eik pienin pitoisuuksina hengitettyn aiheuta mitn
oireita. Noin 10% pitoisuus ilmassa voi aiheuttaa pnsrky,
uneliaisuutta, pahoinvointia tai huimausta. 20-30% pitoisuus
ilmassa aiheuttaa vaarallisen hapenpuutteen, mik voi jatkuessaan
johtaa tukehtumiseen. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta Koponen,
Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6810.4.2014 v1.1
11. Maakaasuauto yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae auton
tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. 3.
Oleta ett ajoneuvo on kynniss ja turvalaitteet laukeamatta. Vlt
tyskentely auton edess tai takana ennen kuin auto on tehty
liikuntakyvyttmksi! 4. Tarkista auto silmmrisesti vuotojen osalta.
Haiseeko kaasu tai kuuluuko sihin/ repev nt? Onko SRS-
listurvalaitteita lauennut? 5. Kytke auto pois plt start/stop
kytkimest tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on
lyavain, vie se yli 5 metrin phn autosta. 6. Ota 12 V akun miinus-
ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, CDIO-ryhm
(Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 6910.4.2014 v1.1
12. Lhteet [1]
http://www.talouselama.fi/uutiset/valtio+teki+kaasuautoilusta+oman+bisneksen/
a2053679 [2] Kuva Cavagda Group [3] Kuva Veho Group [4] Kuva Gasum
Linja-aho, Vesa. 2. painos 2013. Shk- ja hybridiajoneuvojen
shktyturvallisuus. Autoalan Koulutuskeskus Oy. Crash Recovery
System, Moditech Rescue Solutions BV National Fire Protection
Association. 2013 Edition. Hybrid and electric vehicle emergency
field guide. Quincy, Massachusetts. Nissan Nordic Europe
http://www.autoliitto.fi/@Bin/7771640/pelastuskortin+symbolit+suomeksi.pdf
http://www.trafi.fi/palvelut/tilastot/tieliikenne/ajoneuvokanta/lk-
ajoneuvojen_kayttovoimatilastot Ilari Leskinen, CDIO-ryhm (Konsta
Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen) 7010.4.2014 v1.1