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ÁREAS DE FIXAÇÃO HUMANA Prof. Carla Pereira

Áreas de fixação humana

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Page 1: Áreas de fixação humana

ÁREAS DE FIXAÇÃO HUMANA

Prof. Carla Pereira

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Paisagem Rural

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Paisagens Urbanas

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Viver no Campo ou na Cidade

Características

Paisagem Rural Paisagem Urbana

•Edifícios mais ou menos dispersos de

1 ou 2 andares, constituindo aldeias;

•Predomínio das actividades ligadas à

natureza, como a agricultura, a

pecuária e exploração florestal;

•Aproveitamento turístico de alguns

lugares;

•Localização de algumas indústrias.

•Edifícios de vários andares;

•Ruas que se cruzam em várias

direcções;

•Praças para onde convergem várias

ruas;

•Forte concentração e diversidade de

actividades ligadas à indústria,

comércio e serviços.

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Modo de vida: é o conjunto de hábitos que caracteriza as diferentes áreas da vida de um indivíduo.

Modo de vida em…

Meio Rural Meio Urbano

As deslocações são curtas e rápidas. A mobilidade é maior mas os percursos são

longos e mais demorados.

Há pouca poluição. O ambiente é tranquilo e

agradável.

A poluição é intensa.

O ritmo de vida é calmo. O ritmo de vida é frenético.

As pessoas conhecem-se e ajudam-se

mutuamente, caso necessitem.

As pessoas pouco se conhecem e resolvem

os problemas por si. As relações entre elas

são pouco familiares.

Dá-se valor à tradição. A tradição perde importância.

Dá-se valor ao que é moderno.

Há uma grande diversidade de hábitos.

Prevalecem ocupações com horários de

trabalho flexíveis.

Predominam ocupações com horários de

trabalho rígidos.

É mínima a oferta de actividades para ocupar

os tempos livres.

É elevada e variada a oferta de atividades para

ocupar os tempos livres.

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Relações de complementaridade: trocas entre as áreas que oferecem bens ou

serviços diferentes.

CIDADE

CAMPO

A cidade oferece ao campo:

Serviços de apoio à atividade

agrícola (bancos, seguros, …);

Serviços de apoio à

população rural (hospitais,

escolas, assistência técnica);

Comércio variado e

especializado;

Divulgação cultural (livros,

jornais, …).

O campo oferece à cidade:

Produtos alimentares;

Mão-de-obra;

Lazer e recreio.

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Cidade

Esta é a cidade, é bela.

É formigueiro que se agita,

Se esgueira, treme, crepita, ziguezagueia e flutua.

Aperfeiçoa a focagem,

Olho imagem por imagem.

Numa comoção crescente.

Enchem-se-me os olhos de água.

Tanto sonho! Tanta gente!

São automóveis, lambretas,

Motos, vespas, bicicletas,

Carros, carrinhas, carretas,

Sempre mais gente

Num tumulto permanente

Que não cansa nem descansa,

Num rio que o mar se lança

Em caudalosa corrente.

Tanto sonho! Tanta esperança!

Tanta mágoa! Tanta gente!

António Gedeão – Poesias Completas

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TAXA DE URBANIZAÇÃO

Taxa de Urbanização: corresponde à percentagem de pessoas que reside em áreas urbanas em relação à população total.

População Urbana

População Total TU = X 100

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EXERCÍCIOS: TENDO EM CONTA OS DADOS DA TABELA, CALCULA A TAXA DE URBANIZAÇÃO DE CADA PAÍS.

País A B C

Pop. Absoluta 11 456 794 456 100 000 1 232 456 000

Pop. Urbana 9 657 345 400 342 987 879 076 897

T. Urbanização

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Cidades – são aglomerações populacionais de grande

dimensão, onde a população trabalha nos serviços e no

comércio.

Page 11: Áreas de fixação humana

AS CIDADES E O SEU PODER DE ATRAÇÃO

• A cidade tem grande capacidade de atração sobre a

população e as atividades pois aqui encontram

diversidade de serviços e bens, melhores e mais

oportunidades de emprego, maior qualidade de vida,

melhores acessos para outras regiões e outras

atividades e serviços de suporte à atividade

económica.

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EV

OLU

ÇÃ

O D

A P

OPU

LAÇ

ÃO

UR

BA

NA

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FATORES DE CRESCIMENTO NAS CIDADES – PAÍSES DESENVOLVIDOS

O fenómeno de urbanização intensificou-se a partir de

meados do século XVIII devido à revolução industrial que

contribuiu para:

a concentração da indústria, o desenvolvimento do

comércio e dos transportes, disponibilizando maior número

de ofertas de emprego na cidade;

a mecanização da agricultura que libertou muita mão-de-

obra, dando origem ao desemprego e ao êxodo rural.

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FATORES DE CRESCIMENTO LENTO NOS PD

A urbanização nos PD apresenta um menor ritmo de

crescimento devido:

à deslocação da população para as periferias

urbanas ou áreas rurais (suburbanização) pois as

habitações nas cidades são caras e a rede de

transportes facilita os movimentos pendulares;

ao baixo crescimento natural da população urbana.

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FATORES DE CRESCIMENTO DAS CIDADES- PAÍSES EM DESENVOLVIMENTO

O processo de urbanização é mais recente devido ao:

• êxodo rural muito intenso, provocado pela pobreza e

pelas guerras;

• elevado crescimento natural da população urbana

em resultado das elevadas taxas de natalidade.

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AS MAIORES AGLOMERAÇÕES URBANAS

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O valor do solo diminui com o

aumento da distância ao centro

da cidade. A área mais central e,

portanto, a de maior

acessibilidade é geralmente a

mais cara.

Nos últimos anos temos presenciado o fenómeno de suburbanização (a invasão

progressiva e contínua do espaço rural em redor das cidades), devido:

Ao desenvolvimento dos transportes;

Ao elevado custo do solo no interior da cidade;

À existência de vastas áreas desocupadas na periferia.

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MEGALÓPOLES

• Quando os subúrbios das várias cidades se aglutinam e

formam uma extensa área urbanizada contínua

denominam-se megalópolis. Atualmente identificam-se

sete megalópoles.

• Megalópoles – extensa área urbanizada constituída

por várias cidades e/ou áreas metropolitanas que

ocupam o espaço de forma contínua.

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Megalópole Bos-Wash

Principais cidades: Boston, Nova York-Nova Jersey, Filadélfia, Baltimore e Washington.

Megalópole Chipitts

Principais cidades: Chicago, Pittsburgh.

Megalópole San-San

Principais cidades: São Francisco, São Diego, Los Angeles.

Megalópole São Paulo a Rio de Janeiro.

Megalópole Tokaido Principais Cidades:

Tóquio, Yokohama, Osaka, Nagoya, Kobe e Kioto.

Megalópole chinesa

Principais cidades: Seul, Xangai, Pequim, Hong Kong, Singapura

Megalópole Renana

Principais cidades: Amesterdão, Dusseldorf, Colónia, Bona e Estugarda e que se estende até ao norte da Itália (Milão, Turim e Génova)

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• Área Metropolitana – área urbanizada resultante da junção de

vários aglomerados urbanos ou não urbanos. Ex: Áreas

Metropolitanas de Lisboa ou do Porto.

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FASES DE CRESCIMENTO DAS CIDADES

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As cidades da Península Ibérica

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A população urbana (1950-2000)

e as maiores cidades do Mundo, em 2000 e previsão para 2015.

Fonte: Atlas National Geographic, Volume 11, “A Terra – O Universo”, RBA, 2005.

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A ORGANIZAÇÃO FUNCIONAL DAS CIDADES

• O espaço urbano apresenta uma diversidade de

atividades económicas que podem ser classificadas e

ordenadas, determinando a principal função urbana

da cidade.

• Assim, as cidades podem destacar-se pela função

que lhes é mais importante ou em que se especializou

como a função cultural/patrimonial/histórica, a

industrial, a político-administrativa, a comercial, a

turística, a religiosa e a residencial.

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Funções Urbanas:

• Político-administrativa – representada pelos ministérios, câmaras municipais ou juntas de freguesia;

• Económica/Financeira – agrupa atividades como grandes empresas financeiras, indústrias, bancos, seguros, transportadoras, estabelecimentos comerciais;

• Cultural/Educativa – reúne centros de investigação científica e tecnológica, teatros, universidades;

• Religiosa – engloba locais de culto como igrejas e mesquitas;

• Recreativa – está representada pelas áreas de lazer como cinemas e centros desportivos;

• Residencial – as habitações ocupam uma fatia importante do espaço urbano.

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CULTURAL/EDUCATIVA

Coimbra

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RELIGIOSA

Fátima

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INDUSTRIAL

Barreiro

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TURÍSTICA

Albufeira

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POLÍTICO-ADMINISTRATIVA

Lisboa

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Organização do Espaço Urbano / Estrutura das Áreas Urbanas

Áreas Funcionais – espaços em que predomina um determinado tipo de função urbana.

Áreas funcionais de uma cidade:

Centro, CBD ou Baixa:

•Forte acessibilidade;

•Forte concentração das atividades do setor terciário (comércio e serviços);

•Forte concentração de população flutuante;

•Fraca concentração de população residente;

•Edifícios majestosos e imponentes;

•Preço do solo muito elevado.

Áreas residenciais:

Espaços onde se encontram edifícios de habitação e que apresentam grandes contrastes

entre si.

Áreas industriais:

Espaços situados na periferia com infraestruturas destinadas à implantação de fábricas e

armazéns.

Áreas comerciais:

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MORFOLOGIA URBANA

Planta Urbana: representação com grande pormenor das ruas de uma

cidade.

Diferentes Tipos de Plantas

1) Irregular:

-ruas estreitas e sinuosas, tipo labirinto;

-becos sem saída;

-ausência de planeamento;

- típica das cidades muçulmanas do Norte de África e do Médio Oriente.

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2) Radioconcêntrica:

-ruas circulares e radiais à volta de um centro, que pode ser um castelo,

rotunda, praça, igreja, mercado;

- típica de cidades medievais.

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3) Ortogonal:

- ruas traçadas geometricamente, perpendiculares umas às outras;

- é típica das cidades novas da América do Norte.

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Grandes Cidades, Grandes Problemas

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Problemas Urbanos:

• A falta de habitação e a existência de algumas áreas residenciais

degradadas;

• A falta e/ou a sobrelotação de muitos equipamentos (hospitais, escolas,

…);

• Os congestionamentos de tráfego e a falta de lugares de estacionamento

para as viaturas;

• A poluição atmosférica e a poluição sonora provocada pelos transportes e

pelas indústrias localizadas na periferia;

• A recolha e o tratamento das águas residuais domésticas e dos resíduos

sólidos;

• A falta de espaços verdes;

• Os problemas sociais: desemprego, toxicodependência, prostituição,

criminalidade, racismo, xenofobia…

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Algumas possíveis soluções para os problemas urbanos:

• Planeamento urbano que estabeleça normas para a expansão urbana,

definindo a localização dos espaços verdes, áreas residenciais,

industriais, comerciais, de lazer, …

• Promover o combate à poluição através do tratamento dos lixos,

construção de ETAR’s , filtros nas chaminés das fábricas, …

• Realojamento das populações que vivem em bairros de lata;

• Melhoria na rede de transportes públicos;

• Ampliação de parques de estacionamento na entrada das cidades, o que

associado a uma boa rede de transportes coletivos diminui o número de

automóveis.