SOCITER S.A representante en Colombia de POTTERS INDUSTRIAL LTDA – BRASIL Y BALLOTINI PANAMERICANA S.A – MEXICO, filiales de PQ Corporatión Inc., fabricantes de esferas y micro esferas de vidrio para señalización vial, presenta a continuación las memorias de la charla tècnica “EXCELENCIA EN RETRORREFLECTIVIDAD Y LA SEGURIDAD VIAL”, dictada en Bogotá el pasado 22 de Agosto de 2008, por el Ingeniero Roberto Menegon Director general de POTTERS INDUSTRIAL LTDA – BRASIL, Gerente de Marketing e Ingeniera de aplicaciones para América Latina y Director General de POTTERS BALLOTINI -FRANCIA

¿El modelo clásico de retrorreflectividad será el adecuado?

¿Los materiales deben ser los mismos? ¿La aplicación sigue los mismos procedimientos? Analicemos

INDICE DE REFRACCIÓN hEN1423 (Europa)

Tema HI Beads

ESFERAS DE VÍDRIO

CON ALTO ÍNDICE DE REFRACCIÓN

IR = 1,9

Aplicación en Aeropuertos

ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) - ESPECIFICACIÓN FEDERAL(USA):T-TB 001325 (14/12/1967) - GRANULOMETRÍAGRANULOMETRÍA

TamicesTamices Tipo ITipo I Tipo IIITipo III

ASTMASTMAA BB CC AA BB

min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max. min.min. max.max.

1414 -- -- -- -- -- -- 100100 -- -- --

1616 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --

1818 -- -- -- -- -- -- 8080 9090 -- --

2020 100100 -- -- -- -- -- -- -- -- --

3030 8080 100100 -- -- -- -- 1515 7070 9090 100100

4040 -- -- -- -- 9090 100100 -- 55 -- --

5050 1818 3535 -- -- -- -- -- -- 1010 4545

7070 -- -- 100100 -- -- -- -- -- -- --

8080 -- -- 8585 100100 00 1010 -- -- 00 1010

100100 11 1010 -- -- -- -- -- -- -- --

140140 -- -- 1515 5555 -- -- -- -- -- --

200200 00 22 -- -- -- -- -- -- -- --

230230 -- -- 00 1010 -- -- -- -- -- --

INDICE DE REFRACCION: 1,9 PARA DEMARCACION DE AEROPUERTOS O TIPO III

INDICE DE REFRACCION: 1,5 PARA DEMARCACION DE CARRETERAS

O TIPO I

A título de “pró-memória”

USUSSieve#Sieve# Abertura (micra)Abertura (micra) TIPO I-BTIPO I-B TIPO II-CTIPO II-C TIPO IIITIPO III TIPO VIITIPO VII

1212 17001700 100100

1414 14001400 95-10095-100

1616 11801180 80-9580-95 100100

1818 10001000 100100 10-4010-40

2020 850850 90-10090-100 0-50-5 95-10095-100

2525 710710 0-20-2

3030 600600 10-3010-30 55-7555-75

4040 425425 15-3515-35

5050 300300 100100 0-50-5 0-50-5

7070 212212 85-10085-100

8080 180180

100100 150150 15-5515-55

140140 106106

200200 7575

230230 230230 0-100-10

TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5 TIPO I-B;II-C e III : INDICE DE REFRAÇÃO 1,5 TIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASILTIPO VII : INDICE DE REFRAÇÃO 1,9 ABNT INFRAERO AEROPUERTOS BRASIL

1.5 IR

1.9 IR

Pintura/B

inder

Indice 1,5

A 190 metros la luz que vuelve presenta altura de 160 metros.

Indice 1,9

A 190 metros la luz que vuelve presenta 8,5 metros de altura.

Tipo III Tipo IV Tipo I

Carretera y Automoviles

Modelo clásico de Retrorreflectividad

Altu

ra máxim

a – 1,20 m

etros

1,2 metros

AEROPUERTOS Y AERONAVES

¿VALE EL MISMO MODELO DE RETRORREFLECTIVIDAD??

XAVANTE - EMBRAER

AIRBUS A-380

AIRBUSAIRBUS A-320A-320 A-310A-310 A-340-A-340-200200

A-380A-380

altura altura (metros)(metros)

11,7611,76 15,815,8 16,716,7 24,124,1

longitudlongitud(metros)(metros)

37,537,5 46,646,6 59,459,4 7373

GRANDES AERONAVES

Contra 1,20 metros de conductor de automóvil

Hechos globales en aeropuertos: Rápida expansión de número de vuelos. Proceso a largo plazo para incrementar su capacidad

(construcción) Demarcación Horizontal es considerada “Vital” para

mejorar la informacion a los pilotos. Linea crucial para los pilotos. Guía la aeronave para decolar y aterrizar. Ubica la posición actual y futura de la aeronave. Ofrece adverténcia situacional. Aumenta el tiempo para reacción.

FAA (USA) reconoce esto como un problema en crecimiento. En el comienzo de los años 90:

Fueron instituidos equipos de seguridad de pista. Desarrollaron nuevos patrones de aplicación de

demarcación. Fueron introducidos nuevas especificaciones por la USAF

para desempeño de la retrorreflectividad. Fué creado el manual de prevención de incursiones en

pistas. La Demarcación son conceptuada como elemento clave. Nuevos patrones de demarcaciones. Esferas de vidrio con mayor tamaño, mayor conspicuidad,

más “brillo”.

Es la única linea “continua” para guiar pilotos y el tráfico de vehículos.

Mencionados por la ICAO e por la FAA como el componente principal para reducir las novedades en pistas: #971009043599C “Piloto de un Boeing 757 taxeó más allá de la

linea de retención de la pista. Aquella unidad presentó numerosas novedades”.

#930928043159C “Piloto perdió una curva debido a demarcación pobre, saliendose de la pista y chocandose”.

#920331013689G “Gulfstream siguió marcas equivocadas”. #861008059689G Piloto aterrizó en área con demarcación

inadecuada sufriendo daños importantes”.

La mayoría de las incursiones ocurre en la noche. Esferas de Vidrio aseguran la visibilidad nocturna de la

demarcación en condiciones de baja luminosidad. Existen esferas de vídrio de dos naturalezas:

Esferas para Aeropuertos Deseñadas para ofrecer mayor retrorreflectividad a los pilotos. Índice de refracción: 1,9

Esferas para Carreteras Índice de refracción: 1,5

Aumentan el coeficente de fricción de las pistas. Son más durables que los demás componentes del sistema

de demarcación. Aumentan la vida útil de la pintura (dos veces o más) Mantienen la retrorreflectividad cuando las marcas estan

oscurecidas por el caucho de las llantas.

Pintura base en agua – Rapido crecimento su uso Limpieza fácil Resinas de alta calidad son actualmente disponibles Ningún factor medioambiental negativo Secado rápido

Pintura base en solvente De uso muy popular Secado rápido

Conforme la T-TB 001325 (Federal spec. USA)

Aviación (Type III) Alta-Visibilidad Indice de Refracción 1,9

Carreteras (Type I, IV) Más bajo costo de adquisición. Indice de Refracción 1,5

Ejemplo

A 140 metros cambiamos el tipo de esferas de IR 1,5 para 1,9.

TamañoMarcas más

anchas (FAA pasó

de 1 linea sólida a 1

interrumpida para 2

veces cada una de

ellas, delineada en

negro para contraste

en pavimento de

concreto de color

claro)

AntesDespués

Las demarcaciones mejoran la información situacional

Las demarcaciones no son todas igules. Esforcemos el desarrollo de especificaciones

para: Mejorar los procedimientos de inspección. Controlar la aplicación

Programas de Inspección y Manutención Podemos positivamente influenciar los resultados.

Aplicamos lineas de centro alternando franjas en: Pintura Acrilica Solvente+Drop-On y Pintura Base en agua en doble sembrado Local: Aeropuerto Internacional do Galeão Visibead® L-511 Y Drop-On AC-12 Espesor húmedo: 0,65mm (1,64 m²/litro) Flujo de esferas: 440g/m²+160 g/m² Secado: 3-8 minutos.

Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m²

4545 350350

7878 350350

135135 350350

175175 300300

Pasados (días)Pasados (días) mcd/lx.m²mcd/lx.m²

4545 400400

7878 340340

135135 340340

175175 320320

Após (dias)Após (dias) mcd/lx.m²mcd/lx.m²

4545 430430

7878 340340

135135 360360

175175 320320

La pintura base solvente y MEV Drop-On AC12 indicó < 70 mcd/lx.m² despúes de 6 meses La pintura base agua y VB®L511 doble

sembrado con DO AC12 se mostró con 320 mcd/lx.m²)

La Infraero hizo las evaluaciones y homologó el uso del sistema.

Retrorreflectividad: evaluada con retrorreflectómetro de geometría 15 metros.Pintura base em agua y Drop-On (tipo III de la TTB 13125 (IR 1,9)

1. Franja de referéncia: 277 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones):

entre 250-310 mcd/lx.m².

2. Franja con IR 1,9: 736 mcd/lx.m² (promedio de 26 mediciones):

entre 720-770 mcd/lx.m².

Una observación visual nocturna por técnicos de la Infraero y Potters confirmó el caracter de excelencia de la demarcación con esferas de alto índice de

refracción.

Como resultado, hoy el material es parte de las normas ABNT/Infraero

HI Aplicado

Aeropuerto Internacional de Guarulhos – São Paulo

EL VÍDRIO QUE INTEGRA LAS ESFERAS

Y

MICROESFERAS .

Características y Especificaciones del vídrio tipo A

soda-cal (“soda-lime”)

Matéria prima de las esferas de vídrio

Fisicos

Gravedad Específica 2,5

Índice de Refracción 1,51

Fierro libre % max 0,1

Mecánicos

Dureza (moh´s) 6,0

Coeficiente de Fricción 0,9-1,0

Térmicos

Punto de ablandamiento – 0C 704

Coeficiente de expansión, pol/pol/0Cx10-7 90

Condutibilidad térmica

(cal/( sec ) ( cm2 ) ( 0 C/cm ) at 5000C 0,0036

Composición Típica (Vídrio Soda Cal) %

SiO2 72,5

Na2O 13,7

CaO 9,8

MgO 3,3

A12 O 3 0,4

FeO/Fe2O3 0,2

K2O 0,1

B2O3 0,0

METALES PESADOS EN EL VÍDRIO SODA CAL

As (Arsénico) MÁX. 100 ppm

Sb (Antimonio) MAX 200 ppm

Pb (Plomo) MAX 200 ppm

*Cuando chequeado de acuerdo con la ASTM C-169 no presenta sílice cristalino libreEsferas Potters no ofecen riesgo con relación a ingestión, inhalación o contacto.Hojas de Seguridad del material son disponibles bajo solicitación.“El contenido límite de Metales Pesados es crítico para salud y debe ser rigurosamente respetado”Las microesferas de vidrio Potters no son tóxicas.

IMPORTANTE:(restricciones actuales)

Para reflexión de las autoridades Colombianas!

La Norma hEN 1423 Composición Química / Sustáncias Peligrosas

La composición química de las Esferas y agregados de vídrio deben ser analizados para detectar la presencia de sustáncias

peligrosas. Los límites de valores permitidos son:

Plomo: ≤ 200 ppmArsénico ≤ 200 ppm

Antimónio : ≤ 200 ppm

El uso de matérias primas con contenidos superiores a los niveles aquí descritos no es permitido.

FABRICAS POTTERS

Potters Plant Locations Potters Plant Locations SOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTA SOCINTER S.A TEL: 6 19 20 35 BOGOTA

REPRESENTANTE EN COLOMBIA REPRESENTANTE EN COLOMBIA

Potters Corporate Headquarters, Valley Forge, PAPotters Corporate Headquarters, Valley Forge, PA

LIDER EN SEÑALIZACION DE VIAS DESDE 1986

TEL (571)6 19 20 35

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