HISTÓRIA DA AVIAÇÃO

Professor Menezes

Desde os primórdios dos tempos históricos, o homem vem tentando dominar a arte de voar. Alguns com a idéia de poder ser livres como os pássaros, outros para se aproximarem dos deuses e de muitas outras idéias. Mas o fato é que tinham uma mesma meta: voar.

A lenda de Dedalus e Ícarus, que fabricaram asas como de passarinhos e voaram sobre o Mar Egeu, mostra perfeitamente a fantasia da época.

Outras descobertas contribuíram com o principio do balonismo, assim como de Archimedes (200 A.C), ao mostrar que o volume de um corpo mergulhado num líquido é igual ao volume líquido removido.

Porém somente em 1709, com o padre brasileiro Bartolomeu Lourenço de Gusmão, é que finalmente o homem moderno dá seu primeiro passo em direção aos céus.

BARTOLOMEU DE GUSMÃO

Foi o primeiro homem a lançar um objeto flutuante no ar.

Criador do primeiro desenho de balão de ar quente.

Nascimento: 1685 (Santos-SP)

Falecimento: 1724 (Toledo-Espanha)

Desenvolveu os seus estudos de Física e Matemática. Em 1709 dirigiu uma petição a D. João V anunciando que tinha descoberto "um instrumento para se andar pelo ar da mesma sorte que pela terra e pelo mar". O rei concedeu-lhe privilégio para o seu instrumento por alvará de 19 de Abril de 1709. Fez várias experiências com balões de ar aquecido, algumas delas na presença de D. João V e da corte.

SANTOS DUMONTNascimento: 20 de julho de 1873 (Minas Gerais)

Falecimento: 23 de julho de 1932 (sucídio), em Guarujá – SP

Morreu com 59 anos de idade, durante o período entre guerras.

Balão Brasil (1898)

Competição em Paris

O primeiro balão deSantos Dumont

23 de outubro de 1906

1907

Barão Vermelho. Esteve em combate na 1ª Guerra Mundial

Aviões de combate na 2ª Guerra Mundial

Depois da Segunda Guerra Mundial, tendo sido o parque industrial da Europa totalmente destruído, muitos pesquisadores e engenheiros começaram a migrar para os Estados Unidos, onde puderam conseguir empregos e desenvolver projetos.

A partir daí, os Estados Unidos começaram a construir o maior parque industrial aeronáutico do mundo.

Primeiro avião comercial moderno - 1933

Primeiro avião com turbina do mundo - 1938

Em 14 de outubro de 1947, o Bell X-1 tornou-se o primeiro avião a superar a velocidade do som, pilotado pelo Capitão da Força Aérea dos Estados Unidos.

EVOLUÇÃO DA AVIAÇÃO NO BRASIL

Pignatari participou da construção de dois protótipos experimentais, Petró leo e Café, projetados na Capital paulista pelo italiano L. Bresciani e concluídos em 1939.

As duas aeronaves mostraram-se falhas, pois tinham um motor ameri cano de 4 cilindros com insuficientes 140HP de potência, mas causaram grande curiosidade entre o público quando expostas numa feira industrial.

A EMBRAER, Fundada em São José dos Campos-SP, em agosto de 1969, é hoje a quarta maior indústria aeronáutica do mundo. Porém, ela não é o inicio de tudo, pois 29 anos antes da Embraer, foi fundada uma pequena fábrica pelo empresário e playboy paulista Francisco “Baby” Pignatari, de onde saiu o famoso CAP-4 Paulistinha, que revolucionou os céus do país, e serviu como escola para novos pilotos durante décadas. Pignatari é o pai do paulistinha, e considerações históricas o elegem como o construtor da primeira indústria real de aviões, já que até então teriam existido galpões e oficinas modestas.

EAY-201 Ypiranga – Deste modelo saiu um dos maiores sucessos da indústria aeronáutica brasileira. Encontra-se em exposição no Museu da TAM em São Carlos, SP

PAULISTINHA - O esqueleto da aeronave foi reprojetado por uma equipe do IPT, encabeçada pelo engenheiros Clay Presgreave do Amaral, Romeu Corsini e Adonis Maitino, e entrou em produção em 2 de abril de 1943, 310 dias após a compra do projeto. O empresário ou rebatizou de CAP-4 Paulistinha.

FIM