1. 1. 1MODAIS DE TRANSPORTEA necessidade de integrao entre as reas litorneasO desenvolvimento dos transportes possui estreita e do interior do Brasil com outros pases da Amrica do Sulligao com a economia de cada pas. No seria diferente no e do mundo tornou os meios de transporte indispensveiscaso do Brasil. Em um pas de dimenses continentais, almpara o nosso pas. O nosso primeiro grande obstculo foi ade essenciais ao desenvolvimento econmico, os meios de dimenso do nosso territrio. Associado a isso, poucostransporte tambm so decisivos na integrao territorial.investimentos em infraestrutura, pelo menos nas ltimasOs principais meios de transporte so o rodovirio, o duas dcadas, causou atrasos no desenvolvimento no setor,ferrovirio, o hidrovirio, e o aerovirio. Existe ainda oalm, de altos custos e grandes problemas enfrentados atdutovirio, que se restringe ao transporte de gases e leo. hoje, como: Alto custo da manuteno de ferrovias e rodovias, eMODAIS DE TRANSPORTE NO BRASILda conservao da frota e dos veculos;
2. 2. 2 A necessidade de aparelhamento e da modernizao carga no transporte rodovirio, em razo dos baixos preos dos portos fluviais e martimos, dos aeroportos e da de frete, o que acaba impedindo o uso dos demais modais. infraestrutura em armazenagem e importao;Veja o grfico a seguir: Situao pouco satisfatria dos transportes urbanos.Esse setor tambm reflete as desigualdadeseconmicas do pas, uma vez que, a maior concentrao deferrovias; aeroportos; portos; metrs; e rodovias, seconcentram no Centro-Sul. Consequentemente, h maiorconcentrao urbano-industrial nessa regio.A matriz de transporte de carga brasileira estbaseada no uso inadequado dos modais. Existe uma sobre
3. 3. 31.1. TRANSPORTE RODOVIRIO: Governar abrir estradas (Washington Lus, ex- presidente da Repblica) O pensamento acima ilustra a filosofia dosgovernantes da poca de 1920, e mais precisamente dosculo XX no Brasil. claro que as razes que levaram osgovernantes a construir rodovias so diferentes, mas demaneira geral, o que mais se fez enquanto governante nopas foi construir novas e recapear antigas estradas.
4. 4. 4O desenvolvimento do rodoviarismo no Brasilao desejo de integrao nacional e ao menor custo nainiciou-se de forma discreta no governo de Getlio Vargas, implantao. Vale lembrar o slogan da ditadura: Integrar (oque em 1937, crio o Departamento Nacional de Estradas eterritrio) para no entregar (os recursos).Rodagens (DNER). Porm, foi aprofundado no governo de Na dcada de 1990, predominou, ainda, oJuscelino Kubistchek, que, entre outras razes, buscou investimento em rodovias. Entretanto, houve um maiorincentivar a chegada de indstrias automobilsticas no Brasil. estmulo diversificao do transporte brasileiro.Alm disso, as rodovias so mais rpidas e mais baratas deNa regio Norte, o modelo rodovirio apresentouserem implantadas, promovendo tambm maior integraocerto crescimento ao longo das ltimas dcadas, com aentras as regies brasileiras, exatamente o que JK desejavaconstruo de diversas rodovias, entre elas a que ligaem seu Plano de Metas. Manaus a Braslia (Belm-Braslia), e Rodovia Cuiab-Durante o governo militar essa poltica foi mantida, Santarem. Contudo, ainda existem muitas estradas que nodevido ao contnuo interesse nas empresas automobilsticas,foram efetivas, ou que esto parcialmente implantas, sem
5. 5. 5pavimentao, como o caso da Transamaznica, que dosseus 5.550 km de extenso, somente 1.434 km sotrafegveis.Na regio Sul, o transporte rodovirio maisconcentrado. Duas rodovias so as principais artrias do transporte de cargas e passageiros: BR-101 e BR - 116, que liga Porto Alegre a Curitiba pelo litoral e pelo interior,respectivamente; Rodovia Presidente Dutra (BR-116 no trecho So Paulo Minas Gerais); Rodovia Rio Santos(BR 101 no trecho que liga os dois estados).
6. 6. 6Vantagens da Rodovia: b) Unidade de transporte pequena, levando pequena a) um modal flexvel (de porta em porta), quantidade de cargas por vez; promovendo a entrega de mercadorias e de c) Fortemente dependente do petrleo; passageiros em qualquer local; d) Elevados ndices de acidentes. b) Rapidez e baixo custo de implantao; c) Completa asatividades da indstria 1.2. TRANSPORTE AEROVIRIO: automobilsticas; d) Grande poder de integrao scio espacial. Esse modal representou em 2008 apenas 0,4% do transporte de cargas, mas aumentou consideravelmente suaDesvantagens da Rodovia: participao no transporte de passageiros, devido a) Elevado custo de manuteno; inaugurao de companhias areas, que oferecem passagens a baixos preos.
7. 7. 7O pas conta com 33 aeroportos nacionais e 33 praia de Estrela na Baa de Guanabara a Petrpolis. Foiinternacionais, sendo os principais: Congonhas e Guarulhoscriada ainda no mesmo sculo a Estada de Ferro Dom Pedro(SP); Tom Jobim e Santos Drumont (RJ); JuscelinoII. Esta, posteriormente chamada de Estrada de Ferro CentralKubitschek (DF); Lus Eduardo Magalhes (BA); Afonsodo Brasil, aps a proclamao da Repblica em 1889, tinhaPena (PR); Salgado Filho (RS) e; Confins (MG).como funo integrar as reas urbanas que no paravam decrescer.1.3. TRANSPORTE FERROVIRIO: Entre 1860 a 1920, o Brasil viveu a Era dasFerrovias, porm, com o passar dos anos, o crescimento deA primeira ferrovia do Brasil foi a Estada de Ferro investimentos no setor foi diminuindo, devido aos altosPetrpolis. Inaugurada em 1854, era conhecida tambmcustos de implantao.como Estrada de Ferro Mau, j que havia sido construda Existem ainda hoje no Brasil duas grandes empresasgraas aos investimentos do Baro de Mau. Visava ligar a ferrovirias: a RFFSA (rede Ferroviria Federal S.A), que
8. 8. 8controla 80 % do setor; e a FEPASA (Ferrovias Paulista c) Menor dependncia do petrleo.S.A), com 17% do total, ambas privatizadas.Um projeto importante, a Ferrovia do Ao, criado Desvantagens das Ferrovias:em 1975, e que ainda no est em implantao, ligaria Beloa) Infraestrutura obsoleta;Horizonte a So Paulo, abastecendo a siderrgica (COPISA) b) Necessidade de grande investimento inicial;e aumentando a exportao de minrio do pas. Devido aosc) Diferena das bitolas (distncia entre os trilhos);altos custos, ainda aguarda soluo governamental.d) Carncia de mo-de-obra qualificada;e) Concorrncia com as Rodovias.Vantagens das Ferrovias: a) Grande capacidade de carga com menor custo deObs: O transporte metrovirio poderia ser uma soluo para energia;os problemas de trfego das grandes cidades brasileiras, b) Baixo custo de manuteno; porm, alm de ter pequena participao no transporte
9. 9. 9urbano de passageiros, existem em apenas algumas dascapitais.
10. 10. 10 O transporte aquavirio representa cerca de 13% do1.4. TRANSPORTE AQUAVIRIO:transporte de cargas do pas. Os principais portos brasileiros esto concentrados no Sudeste (13); Nordeste (13) e Sul Compreende todos os tipos de transporte que se(10). As regies Centro-Oeste (2) e Norte (2) apresentam umutilizam dos recursos hdricos (mares, rios e lagos). Nonmero bem menor devido a sua menor concentraoBrasil so mais utilizados o transporte martimo (entre portos industrial e populacional.de pases diferentes) e o transporte fluvial (entre os canaisAs principais hidrovias brasileiras so: Tiet-Paranfluviais). Apesar de o litoral brasileiro ser um dos mais(2400 km); Paraguai- Paran (1332 km, no Brasil), na baciaextensos do mundo (7367 km), o transporte de navegao Platina; Madeira (1100 km), na Bacia Amaznica; epor cabotagem (percorre pequenas distncias entre portos noTocantins Araguaia (2523 km).mesmo pas, ou em pases vizinhos) pouco utilizado, tantopara passageiros, quanto para cargas.Vantagens:
11. 11. 11 a) Menor custo de implantao e manuteno;Cada modal de transporte possui vantagens e b) Menos poluente e menos nociva ao meio ambiente; desvantagens em sua implantao. Em um pas de grande c) Maior volume de carga e passageiros;extenso como o nosso, suas regies tem caractersticassocioeconmicas e naturais diversificadas, havendo assim aDesvantagens: necessidade de um transporte intermodal. Ou seja, a a) O tempo para o transporte maior;integrao de diversos meios de transporte. b) Est sujeito a condies naturais (existncia de rios navegveis, assim como o regime de chuvas daEXERCCIOS regio).1) Os avanos tecnolgicos e o uso adequado dos meios deA SOLUO: O TRANSPORTE INTERMODALtransporte sempre foram fatores preponderantes para acirculao de mercadorias e pessoas, condicionando a
12. 12. 12ocupao e a organizao do espao em nveis regionais,( ) A atual estrutura de transportes existente no Brasil, aonacionais e internacionais. Nesse contexto e acerca da potencializar a utilizao do vasto litoral e a localizaoorganizao da rede de transporte no Brasil, julgue os itens litornea das indstrias, tem contribudo para a integrao doabaixo.pas na economia globalizada.( ) Na regio Norte, a introduo do padro de transporte( ) No incio do sculo XX, a expanso do transporterodovirio propiciou um surto demogrfico naquela regio.ferrovirio possibilitou o avano do espao produtivo da( ) A priorizao de investimentos na infraestrutura doeconomia cafeeira, sustentando o desenvolvimento dotransporte rodovirio brasileiro deve-se s condiesmodelo agroexportador.geogrficas do territrio e necessidade de cobrir grandesdistncias rapidamente, de modo a reduzir os custos de 2) Assinale a nica afirmativa incorreta sobre o temadistribuio de mercadorias. transportes.
13. 13. 13a) A construo das vias de comunicao moderna esteve, no 3) O fluxo de mercadorias no territrio brasileiro feitoincio, muito subordinada a certas condies do meio quase exclusivamente por rodovias, apesar de o Brasil contarnatural, principalmente o declive do terreno.com imensa rede hidrogrfica, que poderia contribuir nab) As estradas primitivas sobrepunham-se s regiesdinmica do sistema de transportes. Sobre esse assunto, atravessadas e pouca alterao causavam s paisagens.correto afirmar:c) Nas regies Centro-Oeste e Sudeste do Brasil, o ( ) Por razes de ordem climtica, os rios brasileiros nodeslocamento de cargas e de passageiros faz-se sobretudo apresentam volume de gua suficiente para transportepelas ferrovias. hidrovirio.d) O grande desenvolvimento rodovirio no Brasil ocorreu ( ) Os rios brasileiros so de planalto, no permitindo acom a implantao da indstria automobilstica, nos anos 50. navegao fluvial. ( ) O frete no Brasil considerado um dos mais baratos do mundo, o que justifica a manuteno do sistema rodovirio.
14. 14. 14( ) A hidrovia Tiet-Paran serve de modelo para o As tabelas a seguir mostram como est distribuda atransporte hidrovirio, demonstrando a importncia desse capacidade do deslocamento de carga em alguns pases e osrecurso. custos de transportes.( ) Nos pases desenvolvidos, as hidrovias so utilizadas emassociao com outros tipos de transporte em razo domenor consumo de energia em relao quantidade de cargatransportada.4) O modelo de transportes que est materializado em nossopas implica um enorme consumo de derivados de petrleo,uma fonte de energia cara que o Brasil ainda necessitaimportar.
15. 15. 15Considerando exclusivamente os dados acima, corretoafirmar que:a) o deslocamento de carga, no Japo, apresenta custosmaiores em relao aos do transporte, na Frana.b) o deslocamento de carga, no Brasil, apresenta custosmaiores em relao aos do transporte, na Rssia.c) o deslocamento de carga, no Japo, apresenta custosmenores em relao aos do transporte, na Rssia.d) o deslocamento de carga, no Japo, apresenta custosmaiores em relao aos do transporte, no Brasil.
16. 16. 16e) o deslocamento de carga, na Frana, apresenta custosmenores em relao aos do transporte, nos Estados Unidos.5) O aumento crescente dos fluxos de mercadorias mostra anecessidade de adequar o meio de transporte carga a sertransportada.
17. 17. 17 Extrado de Magnoli, Demtrio; Arajo,ReginaEsto corretas as afirmativas:In Projeto de Ensino de Geografia. So Paulo: Moderna, 2000. (A) I e II;I) os dutos, as hidrovias e as ferrovias apresentam, de um (B) II e III;modo geral, baixo custo por unidade transportada;(C) I e IV;II) os custos dos transportes martimos caram devido ao (D) II, III e IV;aumento da capacidade dos navios e modernizao dos(E) I, II, III e IV.portos;III) a relao entre peso e valor das mercadorias determina omeio de transporte a ser utilizado;IV) os custos relativos dos diferentes modos de transportedependem da extenso dos trajetos.