Средний танк PzKpfw III Ausf J, Россия, 1943 г. Окрашен базовым темно-серым цветом. с темно-зелеными полосами. поверх них распылителем нанесены темно-желтые пятна.

Бронетранспортер SdKfz 251/1с, Рос-сия, 1943г. На базовый темно-желтый цвет нанесены мазки грязи.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Россия, 1944 г. Ба-зовый цвет - темно-желтый, поверх него распылителем нанесены красно-коричне-вые пятна.

Самоходное орудие Marder II, Россия, 1944 г. Окраше-но в темно-желтый цвет со следами белой краски и практически полностью за-леплен грязью.

Самоходное орудие Marder III Ausf M, Фландрия, Бельгия 1944 г. Окрашена полностью темно-желтым цветом, слег-ка запылена.

Тяжелый танк «Пантера» Ausf А, Россия, 1943 г. Базо-вый цвет - темно-желтый, по-верх него нанесены красно-ко-ричневые пятна, ходовая часть покрыта грязью.

Бронетранспортер SdKfz 251/1 d, танковой дивизии «Герман Геринг», Монте-Кассино, Италия 1944-45гг. Базовый цвет темно-жел-тый, поверх него кистью нанесены красно-коричневые полосы.

Panzer Color КАМУФЛЯЖ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ Часть 2

Циммеритовое покрытие

В то же время когда новая си-егема камуфляжных красок: темно-желтая, оливково-зеленая, красно-коричневая. начала использоваться, появился еще один материал, разра-ботанный для использования на бро-нированных боевых машинах вер-махта. Это был «ииммерит» - грубая цементная паста, которая предназна-чалась для нанесения на наружные поверхности боевых машин и препят-ствовала магнитным противотанко-вым минам, которые использовали русские войска, прилипать к металлу.

Циммерит был замазкой серо-го цвета и наносился на машины на заводе-изготовителе перед покрас-кой. Он применялся на нижних по-верхностях корпуса, его передних и задних листах и обычно на башне танка или рубке самоходки. Гори-зонтальные листы брони (крыша, надмоторные листы и т.д.) циммери-том не покрывались. Для лучшего предотвращения прилипания магнит-ных мин поверхность циммерита на многих машинах покрывалась неглу-боким рельефом с помощью шаблон-ных роликов и специальных гребе-нок. Обычно циммерит красился в ба-зовый темно-желтый цвет, однако бла-годаря нанесенному рельефу на его поверхности почти всегда существова-ли микротени, из-за чего цвет казал-ся более темным и неравномерным.

Штурмовой танк StuPz IV «Brummbar», сфотографированный в Италии, де-монстрирует темно-желтую базовую краску, на которой нанесены распыли-телем линии красно-коричневого цвета. Экраны и их кронштейны на левой сто-роне сорваны. На этой фотографии очень хорошо видна поверхность цимме-ритоиого покрытия.

С 1943 г. циммерит применял-ся на большинстве танков и штурмо-вых орудий. Циммеритовое покры-тие на самоходных орудиях, бронет-ранспортерах, истребителях танков было редкостью. К началу 1945 г. применение циммерита практически прекратилось.

Финал, 1943-1944 гг.

На бумаге новая трехцветная схема камуфляжа, использовавшая базовый темно-желтый цвет и масти-ку для нанесения локальных альтер-нативных цветовых пятен, выгляде-ла близкой к идеалу. Она позволяла экипажу каждой машины в значи-тельных пределах варьировать ка-муфляжную схему в зависимости от обстановки. Тем не менее, в течение нескольких месяцев окраска машин вермахта была такой же бессистем-ной, как и прежде и большие «аван-сы», обещанные новой схемой окрас-ки, никак не реализовывались. Что же произошло?

Эффективному внедрению но-вой системы помешало сразу не-сколько факторов. Во-первых, труд-ности со снабжением разбросанных германских дивизий, многие из кото-

рых находились в тысячах километ-ров от складов лакокрасочных мате-риалов. Снова снабжение боеприпа-сами, топливом, продовольствием, и пополнениями считалось более важ-ным. Во-вторых, многие подразделе-ния и особенно на советско-герман-ском фронте, сражались в таком на-пряженном ритме, что экипажам про-сто некогда было заниматься окрас-кой машин. Даже дивизионные и тыловые ремонтные базы отправля-ли технику на фронт сразу же, как только ремонт был закончен с мини-мальной перекраской, только чтобы защитить новые или отремонтиро-ванные части. Тяжело поврежденные танки, которые обычно должны были отправляться в Германию для восста-новления, задерживались и разбира-лись по приказу командиров частей, которые боялись (и в большинстве случаев справедливо), что замены им они в будущем не получат. Такая канибализация приводила к самым невероятным смешанным схемам ок-раски, т.к. иногда были необходимы части от трех или более машин, что-бы восстановить одну пригодную к эксплуатации.

Но основная причина была, вероятно, в составе самих камуфляж-

Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 250 сфотографирован в Италии, он несет почти такие же цвета и пятна, как и машины виденные в России. Темно-желтая краска нанесена распылителем поверх темно-серого цвета, без соблю-дения какого либо специального рисунка или пропорций. Очень часто метод нанесения краски определял конечный вне-шний вид гораздо больше чем что-либо еще.

ных паст. Они были задуманы так, ч т б ы для их разведения перед нане-сением на технику могли использо-ваться бензин или вода, нанесение получившейся краски предусматри-валось выполнять как правило с по-мощью краскораспылителя, который имелся в составе оборудования боль-шинства машин и для работы запи-сывался сжатым воздухом от приво-димого в действие двигателем той же машины компрессора. К сожалению,

в том случае если пасты разводились водой, они становились нестойкими и даже самый небольшой дождь, ту-ман или обильная роса заставляли эти новые камуфляжные краски сме-шиваться друг с другом или смыва-ли их с машины полностью.

Для того, чтобы добиться вы-сокой стойкости этих красок, для ра-створения паст должен был исполь-зоваться бензин, но здесь основным препятствием стали нехватки топли-

ва, с которыми столкнулись немец-кие части в течение последних лет войны. Таким образом, из-за того, что топливо не было доступно в та-ком количестве, чтобы использовать его еще и для разведения камуфляж-ных паст должным образом, многие части были вынуждены использовать их разводя водой, отработанным маслом, загрязненным топливом, или смешивая с другими красками. Все эти вынужденные способы вызывали

Левая машина на этом фото несет толстое циммеритовое покрытие на боковых экранах. Обратите внимание на различную структуру поверхности покрытия на центральных и крайних секциях. Вторая машина не имеет циммери-товой обмазки на экранах, но несет ее на лобовых листах рубки для лучшей защиты.

Эти машины сфотографированы на юге России, StuH. 42 ( 105 мм гаубица) и StuG П G окрашены по схеме - темно-зеленый на темно-желтом. Солнечные лучи подчеркивают структуру циммеритового покрытия StuH. 42 на переднем плане. Многие самоходки StuG имели «вафельную» поверхность циммеритового покрытия.

Два тяжелых танка Пантера, стоящие на поле в Италии. Ближайший танк - это ко-мандирская машина Ausf D, принадлежа-щая к первому батальону танкового полка дивизии. Он окрашен в темно-желтый цвет, циммерит делает краску на бортах башни более темной, чем обычно.

Танк PzKpfw HI Ausf M несет сетку тем-но-зеленого цвета, нанесенную кистью по основной темно-желтой окраске. Краска, наложенная кистью обычно выглядит бо-лее темной чем нанесенная распылителем. Однако для получения конечного оттенка степень разведения краски важна так же, как и метод ее нанесения.

Пантера Ausf А сфотографирована в России в 1943 г, танк стоит на грязной проселочной дороге, размытой летними дождями. Грязью забрызганы смотровые приборы, фары, ствол пушки; шасси покрыты толстым слоем жидкой грязи. Танк окрашен в темно-желтый цвет поверх которого, распылителем нанесен красно-коричневый.

Танк Тигр I Ausf Е из батальона тяжелых танков сфотографирован вблизи Ленинграда в конце 1943 г. Эта машина полностью окрашена белой краской, которая прекрасно сочетается с белым снегом на открытых местах. Обратите внимание на то, что в ходовой части отсутствует передний внешний каток.

Штурмовое орудие Stud III Ausf G окрашенное полностью в темно-нселтый цвет, Россия, 1943 г. Машина не имеет второго цвета камуфляжной окраски и в качестве дополнительного камуфляжа исполыованы ветки и листва, при-крывающие ее. Камуфляжный тент накинут на рубку для лучшей маскировки.

Этот танк «Пантера» Ausf А, сфо-тографированный на севере России, получил зимний камуфляж из очень редких пятен белого цвета, возмож-­­ из-за недостатков в снабжении краской.

Захваченный французский кавалерий-ский танк «Somua» используемый нем-цами для оккупационной службы и ан-типартизанских действий в Норве-гии. Танк окрашен белой пастой по-верх темно-желтого базового цвета. Нижние жраны ходовой части белым не окрашивались.

Самоходное 88-мм орудие «Насхорн» демонстрирует использование оливко-во-зеленой и красно-коричневой паст наложенных поверх белой краски, чтобы «расчленить» силуэт машины.

Новый танк «Пантера» AusfA окра-шен полностью в темно-желтый цвет. Поверх него был наложен слой белой зимней краски прямо во время транспортировки. Это очень кон-трастное темное фото, которое де-лает темно-желтый цвет вокруг тактического номера на башне значи-тельно темнее, чем он есть в действи-тельности. Этот метод нанесения тактического номера только один из множества вариантов.

Захваченный немцами танк Т-34/76 образца 1942 г окрашен ровным слоем белой краски. Задняя часть корпуса и шасси не окрашены, опознавательные знаки на башне (кресты) так же оставлены в не закрашенном белой краской круге темно-серого цвета.

огромное разнообразие в исполне-нии и долговечности камуфляжных схем окраски: иногда камуфляжное покрытие разрушалось, прослужив всего несколько дней, из-за плохих погодных условий или неподходяще-го разбавителя пасты.

Отдельные части решали про-блему камуфляжных красок и пасты по-другому. Их командиры настаи-вали на надлежащем применении паст с разведением их бензином и использованием при окраске краско-распылителя. Как правило, эти час-ти имели некоторое количество топ-лива, которое могло использоваться для проведения окраски машин. На-пример, части в оккупированной Франции, Западной Европе, в Герма-нии и учебные части, расквартиро-ванные в этих странах обычно име-ли достаточно времени и топлива. чтобы выполнить окраску техники следуя положенной процедуре. На Восточном фронте, где постоянно ощущалась острая нехватка матери-алов и топлива, и в особенности пас-ты, она очень часто разводилась не бензином, а полученная краска нано-силась отнюдь не краскораспылите-лем. Вместо этого, для разведения краски или пасты применялись вода.

Самоходное орудие Murder II принад-лежащее Люфтваффе, окрашено в зимний камуфляж поверх темно-жел-того основного цвета. Влажная грязь покрывает почти всю машину, скры-вая белую краску. Обратите внимание на опознавательные знаки, оставши-еся свободными от белой краски и очи-щенные от грязи.

Бронированная полугусеничная боевая машина «Maultier» на базе грузовика фирмы Opel в зимнем камуфляже проезжает среди развалин русской деревни. Белая краска сильно износилась на бортах, возможно в результате воздей-ствия реактивных струй 150 мм ракет.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G окрашено полностью в темно-желтый цвет. «Вафельная» поверхность циммери-товой обмазки хорошо видна. Нарисованные глаза и пасть на маске орудия имеют красный и белый цвета.

Тяжелый танк Тигр I Ausf E поздних выпусков проезжает мимо нескольких кавалерийских лошадей, обычно используе-мых в войсках второй линии для полицейской службы и противонартиигнекой деятельности. Танк окрашен темно-желтым и красно-коричневыми цветами. Тактический номер, нанесенный на стволе орудия - черный. Обратите внима-ние на нарисованного на борту башни скачущего рыцаря. Его лошадь черная, а длинная конская попона красно-коричне-вая. В качестве основного использован темно-желтый цвет.

Шштурмовое орудие StuG III AusfG, сфотографированное в России, окра-шено полностью в темно-желтый цвет. Очень частый и тонкий рисунок из оливково-зеленых линий нанесен распылителем на боковые экраны. На такую окраску затрачивалось очень мало времени.

отработанное масло, иногда исполь-зовалась даже грязь, а краска часто затем наносилась тряпками, метла-ми, щетками или швабрами. Многие экипажи просто выплескивали крас-ку на машину и размазывали ее вок-руг пятнами неправильной формы, если не имели времени на полную перекраску. Очень многие машины вообще никогда не получали окрас-ку дополнительными камуфляжными цветами, оставаясь окрашенными полностью в темно-желтый цвет. который иногда прикрывался с помо-щью местной грязи или листвы.

Здесь необходимо отметить, что из-за концентрированного харак-тера пасты, и различного способа нанесения получаемой из нее краски, ее цвет получался таким различным. что ссылки на стандартные цвета оказывались невозможными. Напри-мер, оливково-зеленая паста могла давать почти черный цвет - когда ее остатки выскребались из канистры и наносились на машину, часто мог получаться и очень насыщенный тем-

Модернизированный PzKpfw III ран-них модификаций, возможно F или G, который используется как командир-ский танк, демонстрирует вид заля-панной грязью машины. Темные пят-на - это влажная грязь; более свет-лые участки - это покрытая слоем пыли темно-желтая краска. Цифра «II» на башне - красного цвети с бе-лой обводкой.

Два самоходных орудия Murder III пересекают мост в России. Первая машина модификации II, темно-желтая, с нане-сенными распылителем пятнами оливково-зсленого и темно-коричневого цветов.

Штурмовое орудие StuG III Ausf F «Erika» сфотографировано в Италии в 1943 г. во время учебных упражне-ний. Поверх базового темно-желто-го цвета по всей поверхности маши-ны частыми пятнами нанесены олив-ково-зеленая и красно-коричневая краски. Эта камуфляжная схема ок-раски была очень эффективна когда машина располагалась в густом кус-тарнике или подлеске.

Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251/1 AusfD, вероятно in тан-ковой дивизии «Герман Геринг», окра-шен темно-желтой краской. Нанесен-ный кистью рисунок из красно-корич-невых линий «разбивает» его плоские борта и скрывает его на фоне окру-жающих камней и почвы, Монте Кас-сино (Италия).

Внизу: ремонтно-эвакуационная ма-шина «Bergepanther» буксирует по-врежденный танк Пантера Ausf G. Обе машины темно-желтые. Обра-тите внимание на передний буксирный крюк «Bergepanther» - Пантеру букси-руют две машины. Зенитный пулемет MG устанавливался на основании для грузовой стрелы.

Это Штурмовое орудие StuG III Ausf G сфотографировано в период Курской битвы - превосходный пример того, что нее возможно. Пикассо очевидно восхищался ды работой экипажа этой машины. Для камуфляжа использовались крас-но-коричневая и оливково-зеленая краски, нанесенные на основной темно-желтый цвет, в этом случае красно-коричне-вый кажется более светлым.

но-зеленый цвет. С другом с т р о п ы . разведенная водом или грязью и на-несенная гонким слоем, паста могла оказаться почти « светло-зеленого « опенка. При должном растворении и нанесении распылителем, так что-бы полностью скрыть основной цвет покрытия, это был зеленый цвет сред-ней насыщенности с некоторым оливковым оттенком. Красно-корич-невая паста могла быть почти тем-но-красно-черной, а наложенная тол-стым слоем, казалась темно-шоко-ладного цвета. Несколько более тон-кие слои имели светлые красновато-

коричневые оттенки. При выгорании на солнце, красно- коричневый цвет принимал различные оттенки светло-кирпично-красного. Добавьте к но-му, эффекты возникающие, когда из-за дождей смешивались разведенные водой краски различного цвета, или применение темно-желтой пасты по-верх других цветов, чтобы прикрыть их и получающаяся в результате ка-муфляжная окраска могла быть са-мой невероятной, и варьироваться в самых широких пределах. Поэтому многие из различных «странных» цветов, в которые как сообщалось.

окрашивались немецкие танки во время войны (шоколадно-коричне-вый цвет, кирпично-красный, светло-зеленый) - вероятнее всего связаны просто с изменением цвета пасты. Небольшая стандартизация наблю-далась только в частях прошедших переформирование после больших потерь, обычно их техника была дол-жным образом окрашена и отмарки-рована. Вообще же, наиболее часто перекраска проводилась в войско-вых ремонтных мастерских, или спе-циальными командами во время за-тишья в боевых действиях. Фотогра-

Штурмовое орудие Stud III Ausf G сфотографированное в России в 1944 г., имеет камуфляжную схему из темно-желтого основного цвета, на который распылителем нанесены большие участки красно-коричневого цвета. Литера «К» белая, крест - черный с белой обводкой.

Самоходная артиллерийская установка Murder I на базе французского танка H3S несет камуфляж из красно-коричневых и оливково-зеленых пятен, нане-сенных распылителем ни темно-желтый основной цвет. Обратите внимание на сетку, натянутую на ограждении пушки, которая используется для зак-репления веток.

Штабной автомобиль Мерседес и са-нитарный автобус на базе автомо-биля Phanomen Granit 1500А запарко-ванны под деревьями, Италия , 1944 г. Штабной автомобиль темно-жел-того цвета; санитарный автобус темно-желтый с нанесенными распы-лителем оливково-зелеными линиями. Решетка радиатора, верхняя часть капота и крыша фургона - белая с красными крестами, ни решетке ра-диатора и крыше фургона красный крест. Красный крест в белом круге обычно наносился и ни задних дверях фургона.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G имеет схему камуфляжа, часто встречавшуюся на юге России и в Ру-мынии. Основной цвет - темно-жел-тый. Красно-коричневый цвет нане-сен распылителем в виде соединяю-щихся участков с оливково-зеленой обводкой.

Грузовик Opel «Blitz», сфотографиро-ванный в Италии, окрашен темно-желтым основным цветом, поверх которого на всех боковых и верхних поверхностях машины распылителем па.южены полосы красно-коричневого цвета. Шасси этого автомобиля име-ло множество модификаций и было очень распространено.

Штурмовой танк Sturmpanzcr IV «Brummbar» сфотографирован в Италии в 1944 г. Основной цвет ма-шины - темно-желтый с нанесенны-ми распылителем красно-коричневыми пересекающимися линиями. Ветки, на-ложенные сверху на переднюю и зад-ншю часть машины скрывают круп-ные формы надстройки.

Штурмовое орудие Stud III Ausf G, сфотографированное в России, несет камуфляжную схему us красно-коричневых пятен на основном темно-желтом фоне. Пятна нанесены распылителем. Из открытого люка высовываются трубы артиллерийской панорамы. Опорные катки и гусеничные траки покрыты грязью. Обратите внимание на секции борто-вых эранов у этой версии машины.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G движется по дороге в России, 1943 г. Камуфляжная схема - оливково-зеленые пятна на темно-желтом основном фоне. Ветки заткнуты по бокам за бортовые экраны. Наиболее распространенная причи-на использования веток состояла в желании скрыть характерный вид машины.

фии показывают, что краскораспы-лители применялись чаще, чем любой другой метод, особенно в Западной Европе и Италии. Даже в России, было большое количество техники первоначально окрашенной ими, но последующий ремонт и изменения камуфляжа не всегда выполнялись по инструкции.

В 1944 г. снабжение немецких войск продолжало ухудшаться, что в том числе было вызвано усиливши-мися воздушными бомбардировками III Рейха союзниками. Части в Росси почти постоянно находились в боях и очень часто перебрасывались с од-ного угрожающего направления на другое. Как и в 1943 г. система цвет-ного камуфляжа была рекоменда-тельной, и на фронте встречалось большое количество различных ва-риантов цветов, схем и способов на-

несения окраски. Случалось, что ма-шины используемые для специаль-ных заданий ( разведка и т.д.) окра-шивались по индивидуальной схеме ( так имеется упоминание о полнос-тью зеленой окраске!), но снова цве-та зависели в основном от местных условий, и распоряжение об их при-менении обычно принимались на уровне подразделения.

Маскировка машин ветками и листвой

В первые годы войны немцы лишь эпизодически использовали ветки и другой подручный материал (сено, траву и т.д.) для маскировки своих боевых машин. Это делалось в основном с целью затруднения для врага процесса идентификации тех-ники, так как в начальный период

войны Люфтваффе прочно удержива-ло господство в воздухе над полем боя. С помощью веток экипажам тан-ков и бронетранспортеров удавалось изменить очертания своих боевых машин, что было целесообразно, осо-бенно на больших открытых про-странствах России. Ветки так же иногда использовались как дополни-тельный местный «цвет» чтобы час-тично компенсировать не очень под-ходящую для окружающих условий гладкую темно-серую окраску, кото-рая разрабатывалась прежде всего для маскировки в тени деревьев или зданий, и которая контрастно выде-лялась в солнечную погоду на откры-тых полях.

Позже, когда воздушный щит Люфтваффе стал давать трещины, а активность авиации союзников суще-ственно возросла, немцы стали ши-

Подразделение панцергренадеров в бронетранспортерах SdKfz 251 Ausf С. Машины полностью окрашены в темно-се-рый цвет и обильно прикрыты ветками, которые скрывают угловатую форму броневиков и приводят в лучшее соот-ветствие с окружающим ланшафтом.

Средний танк PzKpfw IV Ausf J укрыт зелеными хвойными ветками в дополнение к камуфляжу из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Несколько веток укреплено на орудийном стволе, так как его длинная труба хорошо заметна.

Необычная машина - штурмовое орудие StuН. 42 (105 мм гаубица) с маской типа «свиное рыло» па стволе. Цвета камуфляжной окраски - красно-коричневый на темно-желтом фоне, номер «131» - черный. Солома используется для того, чтобы скрыть силуэт орудийной рубки.

Маскировка из веток ни этой самоход-ной артиллерийской установке «Hummel», сфотографированной в Риме, прекрасно сочетается с деревья-ми позади машины. «Hummel» окрашен полностью в темно-желтый цвет.

роко использовать ветви для маски-ровки и машин и тяжелой боевой тех-ники. Как правило, машину обвеши-вали таким количеством ветвей, что идентифицировать ее форму станови-лось просто невозможным. В Запад-ной Европе и особенно в Северной Франции, немцами было построено несколько тысяч укрытых капониров вдоль основных дорог. При обнару-жении специальным наблюдателем вражеского самолета, обвешанная ветвями машина заезжала в готовый капонир и скрывалась на фоне местно-сти. 'Здесь экипаж машины, которому иногда помогали специальные коман-ды, быстро дополнительно маскировал заготовленными ветвями обычно от-крытые колеса и ходовую часть.

Листва как камуфляж техники на позициях

В ходе войны листва и ветки использовалась, чтобы замаскиро-вать технику на боевой позиции -это было особенно актуально для

75-мм противотанковое орудие РАК 40 укрыто сетью с травой и соломой, которая уложена на ствол и пере-днюю сторону щита. Пушка окраше-на в темно-желтый цвет с нанесен-ными поверх него распылителем олив-ково-зелеными пятнами.

Боевая машина «Punzenterfer 42» на базе полугусеничного грузовика Opel «Maultiеr» в момент стрельбы 150-ММ ракетой. Мишина полностью замас-кирована ветвями, которые делают ее похожей ни небольшую группу деревь-ев или заросли кустарники. Окрашена в темно-желтый цвет.

Штурмовое орудие StuG III, сфотографированное во французской деревне, примечательно дугообразной формой ниж-них частей бортовых экранов. Основной цвет - темно-желтый с тонким рисунком из оливково-зеленой краски, нанесен-ной распылителем. Ветки укреплены на стволе пушки и на бортовых экранах.

самоходной артиллерии. Самоход- ветками укрывались и расположен-

ные противотанковые орудия, типа Rhinoceros и Marder, обычно скры-вались на опушке леса или в зарос-лях кустарника, чтобы стрелять, из засады - их тонкая броня делала их очень уязвимыми в открытом поле. Эта боевая техника обычно закрыва-лась срезанными ветвями, а сверху засыпалась охапками листвы, часто

ное вокруг них оборудование и бо-еприпасы. Различия в типе и коли-честве использовавшейся листвы, за-висели от окружающего ландшафта и имеющихся под рукой материалов. а также времени, отпущенного на маскировку.

Самоходные артиллерийские установки, типа Hummel и Wespe.

часто располагались на открытой местности из-за необходимости в на-блюдении результатов огня, и вооб-ще меньшего риска быть атакован-ными вражескими танками. Чтобы скрыть свою технику, немцы часто помещали ее вблизи зданий. а чтобы запутать вражеских наблюдателей очень часто укладывали вокруг ма-шин огромные стога длинной травы.

Экипаж этого тяжелого танка Тигр I Ausf E, принадлежащего частям СС, заканчивает маскировку ветвями своей машины. Обратите внимание как хорошо заметен длинный ствол пушки - по этой причине многие экипажи затрачива-ли дополнительное время, чтобы хорошо его укрыть.

Самоходная артиллерийская установка «Hummel», сфотографированная на юге России, укрыта связками соломы, ко-торые полностью закрывают ее ходовую часть и нижнюю часть корпуса. Опять же, зa исключением орудийного ство-ла, эту машину трудно заметить. Цвет машины - оливково-зеленый поверх темно-желтого.

Самоходная гаубица «Wespe» готовится к стрельбе. Большая часть веток на машине мо-жет быть снята с нее. Несколько маленьких де-ревьев прикрывают заднюю часть, кроме того, используются и ветки. Обратите внимание, что вешками прикрыты и снарядные ящики.

Неприятный сюрприз, подготовленный для войск союзников в Италии. Экипаж этого танка Пан-тера AusfD скрыл свою машину в руинах камен-ного сарая. Жерди, солома, деревья и обломка раз-рушенного строения скрывают танк, делая почти невозможным заметить его с любого расстояния.

Трехтонный грузовик Ford с установленной на грузовой платформе 37-мм зенитной пушкой Flak 36 сфотографирован на Восточном фронте в 1944 г. Эта машина, полностью окрашенной в темно-желтый цвет, почти скрыта под груда-ми соломы, которая закрывает ее от крыши до колес.

Двухтонный полугусеничный грузовик Ford «Maultier» с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой Flak 38. «Maultier» имел долее низкую грузоподъемность, чем колесный вариант, поэтому пушки, устанавливаемые на нем, огра-ничивались 20-мм Flak 30 или 38. Этот автомобиль - прекрасный пример применения трехцветной схемы камуфляжа выполненной в полном соответствии с инструкциями.

Самоходная артиллерийская установка Мarder III Ausf М с укрепленными хвойными ветвями для дополнительного камуфляжа. Оливково-зеленая краска нанесена распылителем на темно-желтый фон.

Танк PzKpfw IV Ausf J, проезжающий через французскую деревню. Машина окрашена темно-желтым цветом с нане-сенными распылителем пятнами оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Тактический номер красного цвети с белой обводкой, грубо нарисован от руки.

Тяжелый танк Тигр 1 Ausf E из моторизованной дивизии СС' «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», сфотографированный во Франции, демонстриру-ет камуфляжную окраску из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Красно-коричне-вая краска не применялись в середине лета, хотя на многих машинах она и сохранялась от преды-дущих схем.

На этой фотографии видны трех-тонные грузовики Opel «Blitz» с бро-нированными кабинами и установ-ленными в кузовах 20-ММ зенитны-ми пушками Flak 38. Броня уста-новлена так же перед радиатором. Ветки привязаны к проволочным сеткам, которые удерживают их ни месте. Передняя машина име-ет камуфляжную окраску из тем-но-желтого и оливково-зеленого цветов.

Самоходная артиллерийская уста-новка Hummel припаркована в при-дорожной посадке. Ветки с листвой наброшены на орудийную рубку, дру-гие ветки установлены вокруг ходо-вой части ,прикрывая катки. Маши-на окрашена темно-желтой крас-кой, на которую распылителем на-несена оливково-зеленая.

Два различных фото Королевского Тигра (Tiger II Ausf B), окрашенно-го по «засадной» камуфляжной схеме конца войны. Использованы все три цвета и контрастные темно-желтые пятна хорошо видны ни фоне оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Большинство оливко-во-зеленых и красно-коричневых пятен, нанесенных на темно-желтом фоне, плохо видны ни фотографии. Обратите внимание, что танк име-ет узкие транспортные траки гусениц.

пшеницы, или других местных расте-ний, закрывая практически все, кро-ме собственно ствола орудия. Приве-денные фотографии иллюстрируют, насколько эффективно такая маски-ровка из листвы скрывала боевую технику.

Иногда, очень сложные укры-тия, замаскированные сосновыми ветвями, местной травой, соломой и т.д. строились для небольших машин или отдельных артиллерийских ору-дий. Это происходило обычно в ле-систых районах, где такие укрытия могли быть замечены только с близ-кого расстояния. В открытых местах, такие укрытия, обычно маскирова-лись так, чтобы напоминать стога сена или объекты обычные в данных

местах. Сараи на фермах, дома, на-весы, и другие постройки, так же ис-пользовались, чтобы скрыть воору-жение, транспортные средства, лю-дей. и т.д.. Очень часто на технику натягивались маскировочные сети, чтобы предотвратить ее обнаружение разведывательными самолетами.

В результате высадки союзни-ков в Нормандии в июне 1944г., был открыт второй фронт, которого так добивался Сталин и немцы были вы-нуждены перебрасывать сюда части вермахта и СС из других районов боевых действий. Немецким частям во Франции пришлось использовать камуфляж из веток, чтобы маскиро-вать свои транспортные средства на марше, так как союзники захватили

почти полное господство в воздухе над побережьем Нормандии и над большей частью северной Франции. В конечном счете машины стали не-сти так много веток и листвы, что было вообще невозможно опреде-лить, в какой цвет они были окра-шены.

Для того, чтобы укрыться в придорожной посадке, листва была более эффективна чем камуфляжная окраска. Грузовики и легковые авто-мобили часто несли множество ка-муфляжных пятен и были укрыты ли-ствой. Невидимость с воздуха - это был ключ к выживанию.

Около Сент Ло, 2-я танковая дивизия, недавно пополненная и пе-реоснащенная. была уничтожена в

Этот Трофейный Шерман Файрфлай с 17 фунтовой длинноствольной английской пушкой использовался немецкими войсками. Танк, в основном, сохранил оригинальную английскую окраску в цвет хаки, однако на нее распылителем были нанесены волнистые линии темно-зеленого цвета, размещенные в произвольных местах. Кресты из белой обводки нане-сены на башне и корпусе.

Национальные опознавательные знаки Командирские флажки

Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 из 2-й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (вид спереди и сзади)

Средний танк I'zKpfw IV Ausf D из 10-й танковой дивизии, Франция. 1940 год.

Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253, из 5-й ганковой дивизии, Франция, 1940 год.

Средний танк PzKpfw IV Ausf В из 1-й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (башня вид сверх)

Полугусеничный бронетранс-портер SdKfz 253, из 1-й танко-вой дивизии, Франция, 1940 год.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Южная Россия, 1944 u. Баpовый цвет - темно-желтый, поверх него рас-пылителем нанесены красно-коричневые пересекающи-еся линии с оливково-зеленой окантовкой.

Санитарный автомобиль Rfz 31 Horch, Фран-ция 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на него распылителем нанесены пятна оливко-во-зеленого. Красные кресты на белом фоне.

Полугусеничный грузовик Ford Maultiеr с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 Франция 1944 г. Трехцветная схема камуфляжа.

Штурмовое орудие StuG III Ausf F, Италия 1944 г. Базовый цвет гемно-жел-тый, на нем кистью нане-сены пятна оливково-зе-леного и красно-коричне-вого. Машина укрыта ветками

Самоходное орудие Marder III Ausf M, Франция 1944 г. Базовый цвеч гемно-желтый, оливково-кленые пятна нанесены распылителем. Машина укрыта хвойными ветками.

Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253. Россия 1944 к Окрашен полностью в темно-желтый цвет, поверх ко-торого нанесены мазки грязи.

Штурмовой танк Sturmpanzer IV «Brummbar», Италия 1944 г. Базо-вый цвет темно-желтый, на него рас-пы.пиелем нанесены красно-корич-невые, волнистые линии. Машина

укрыта ветками.

Командирский танк Пантера Ausf G демонстрирует неполную «засадную» схему камуфляжа - мелкие мазки нанесены

только на бортовые экраны. Цвета - темно-желтый, оливково-зеленый, красно-коричневый. Тактический номер «R01»

красного цвета с белой обводкой.

Немецкий истребитель танков Hetzer был подбит американской самоходкой М10 вблизи Халловайля, Франция в 1944 г.

Машина была окрашена вручную, а не распылителем краски. Использованы все три цвета. Машина находилась на от-

крытой местности, в результате чего была замечена и подбита.

Штурмовое орудие StuG III Ausf G в несколько истершемся белом зимнем камуфляже. Обратите внимание на большое замаскированное укрытие позади машины. StuG III обычно парковалось в этом укрытии для лучшей скрытности.

ходе массированного бомбового уда-ра союзников, который открыл им путь для продвижения из Норман-дии. Фактически вся техника и бо-лее чем 90 % личного состава были потеряны, что привело к тому что дивизию пришлось собирать и фор-мировать заново. Отступление через Францию к границам Германии было настолько стремительным, что для перекрашивания машин не остава-лось времени, поэтому широко рас-пространенное использование ли-ствы помогало это компенсировать. После отступления из Франции на протяжении нескольких недель перед наступлением в Арденнах, много не-мецких танков и истребителей танков использовались в засадах. Для улуч-шения камуфляжной окраски этой боевой техники, обычно скрытой меж-ду деревьев или в густых зарослях кустарника, использовались различ-ные модификации трехцветной схе-мы окраски. На темно-желтом базо-вом цвете, случайным образом нано-сились мазки оливково-зеленого и красно-коричневого цвета. На олив-ково-зеленых и красно-коричневых участках, наносились мазки темно-желтого цвета, снова случайным об-разцом. Таким образом окрашенные машины еще дополнительно укрыва-лись листвой, чтобы скрыть их очер-тания. Пятна светлого и темного цве-тов. контрастируя с основным цве-том камуфляжа техники, моделиро-вали пятна света и тени, которые обычно появлялись когда солнечный

свет, проникал через крону деревьев. В результате, боевая техника, окра-шенная по этой «засадной» схеме и скрытая между деревьев была прак-тически необнаружима даже с близ-кого расстояния. Пантеры, Ягдпантеры, и Хетцеры обычно ис-пользовали эту схему в Европе и Штурмтигр (38 cm R.W. 61), находя-щийся в Абердинском музее так же имел такую окраску.

Завершающий этап войны

В конце 1944 г., ситуация с по-ставками краски стала критической. и многие немецкие машины были ок-рашены только в темно-желтый цвет. В ходе наступления в Арденнах в де-кабре 1944 г. большое количество немецкой техники не использовало даже белую камуфляжную пасту и это при том, что она была доступна

Легкие гусеничные грузовики-тягачи Steyr Raupenschlepper Ost (RSO) движут-ся по мокрой, грязной дороге. Их белая камуфляжная краска почти полностью износилась. Многие экипажи не перекрашивали машину, а только подкрашива-ли отдельные дефекты.

Тяжелый танк Тигр I Ausf E с собственным именем «Дороти», де-монстрирует потре-панное покрытие us бе-лой зимней краски. Крест на борту корпу-са закрашен, однако тактический номер на башне и имя, нанесен-ное на стволе, оставле-ны нетронутыми. Но-мер - желтого цвета в черной окантовке.

Самоходное орудие Marder III Ausf M име-ет неровную белую ок-раску, выполненную крупными мазками. Це-лым окрашены все вне-шние поверхности, включая опорные катки и ствол орудия. Инте-рьер зимой обычно не окрашивался белым.

Результат спешки в замене белого камуф-ляжа на летний -этот экипаж только что закончил покры-тие из мокрой грязи на всех внешних поверх-ностях своего бронет-ранспортера SdKfz 251/3 AusfD. Обрати-те внимание на рамоч-ную антенну, снятую с радио-бронемашины SdKfz 232.

По иронии судьбы в часы окончательного крушения Германии некоторые машины получали очень аккуратные, тща-тельно исполненные камуфляжные окраски. Этот Королевский Тигр сфотографированный в Будапеште в 1945 г, при-нимал участие в одном из последних крупных оборонительных сражений Германии. На темно-желтом базовом цвете нанесена распылителем оливково-зеленая и красно-коричневая краски.

Машины на брошенной немецкой свалке автомобилей демонстрируют большое разнообразие рисунков и цветов окрас-ки. Здесь можно найти машины немецкого, французского и итальянского производства. Санитарная Мишина в правой части снимка была переделана из обыкновенного седана путем удаления задней части кузова и установки на его место фургонной коробки для амбулатории. На одном еще передвигающемся небольшом автомобиле грубо нарисована белая американская звезда.

Гражданские автомобили, переделанные в артиллерийские тягачи для легких пушек и зенитных установок. Машины окрашены в темно-желтый цвет с зелеными пятнами.

Противотанковая пушка РАК 40 обычно буксировалась 3-тонным тягачом, в данном случае она прицеплена к автомобилю Steyr 1500F (4x4). И машина и пушка окрашены полностью в темно-желтый цвет.

в необходимых количествах. Элит-ные части, главным образом СС и подразделения вооруженные тяжелы-ми танками Тигр II использовали для своей техники камуфляжную окрас-ку, выполненную с помощью краско-распылителей, по аналогичным схе-мам и с использованием единой па-литры, что было вероятно результа-том приказов отданных на уровне части, в стремлении получить «стан-дартные» схемы камуфляжа. Боль-шое количество немецкой техники на Западе использовало и зимний ка-муфляж, но здесь это не было обще-принятым. Более широко зимний ка-муфляж применялся на Восточном фронте.

В начале 1945 г. началось зак-лючительное наступление союзников на Германию - на востоке из Польши, а на западе с берегов Рей-на. К этому времени, нехватка всех материалов была настолько острой. что почти все новые машины поки-

дали заводы окрашенными только в основной темно-желтый цвет и уже никогда не получали никакой другой маскировки, кроме листвы и веток. Большинство танковых дивизий были сформированы только на бума-ге, реально имея в своем составе все-го с десяток танков. В этих условиях сложный камуфляж был напрасной тратой времени, поскольку обычно оборудование служило всего лишь несколько недель. Старые машины и вооружение сохраняли схемы краски, полученные ими в прошлом. Исполь-зование циммеритовой пасты было практически прекращено к концу 1944 г., и ее появление на боевой тех-нике произведенной в 1945 г. отмеча-лось очень редко. Некоторые круп-ные машины, особенно Ягдтигр и Тигр II, были окрашены по стандар-там начала войны - полностью в тем-но-серый цвет. Сейчас нельзя опреде-лить, было ли это сделано преднаме-ренно, чтобы эти машины стали ме-

нее заметными в тенях от деревьев и зданий, как это было задумано в 1939 г., или темно-серая краска была единственно доступной, ос-тавшись на складах с начала 1943 г., когда базовый цвет был изменен на темно-желтый.

В последние месяцы войны, даже машины войск второго эшело-на и гражданские автомобили требо-вали камуфляжа и маскировки ли-ствой, поскольку истребители-бом-бардировщики союзников барражи-ровали в небе Германии, уничтожая любые увиденные ими транспортные средства - даже фермерский фургон был не безопасен. В мае 1945 г. по-требность в усилиях предпринимае-мых для камуфлирования вообще отпала - 8 мая была подписана капи-туляция. Для Германии, война была закончена.

Тактические обозначения и эмблемы на германских танках

История боевых знаков, ис-пользуемых в основном для иденти-фикации во время сражений, может быть прослежена в глубь веков до племен периода неолита. Племена и деревенские кланы часто имели свои отличительные знаки боевой окрас-ки. В других случаях, татуировки или шрамы использовались, как отметки о принадлежности людей к данному клану или племени. Встречались по-стоянные знаки, которые обычно имели религиозное или мистико-ри-туальное значение, и не использова-лись во время войн. В позднейшей истории, когда армии стали более организованными и способными проводить специальные операции, как, например наступление или обо-рона, были введены флаги, вымпелы и штандарты, чтобы сплотить отря-ды на поле сражения и отметить мес-тоположение командующих. В то время, как отборные отряды (многие из которых состояли из профессио-нальных солдат нанимавшихся и эки-пировавшихся правителями или зна-тью) часто носили стандартную уни-форму, которая облегчала их сосре-доточение, использование ополчен-цев (которые обычно носили разно-образную одежду) делало необходи-мым использование командирских флагов. В средневековье наиболее распространенный военный транспорт - конные фургоны, на которых веша-лись полковые флаги, так же исполь-зовали как пункты сосредоточения войск. Подобные действия можно рас-сматривать как первый пример совре-менной военной маркировки.

Амбулатория на базе грузовика Steyr 640, Kfz 31 из 1-й танковой дивизии сфотографирована во время начальной фазы операции «Барбаросса». Имеет обычные значки санитарных машин - красные кресты в белом круге, плюс дивизионный значок 1941 года - перевернутое желтое « Y», а также тактические обозначения. Эта машина принадлежит штабной роте моторизованного противотанкового батальона.

Легкий танк PzKpfw I Ausf А сфотографирован в передвоенные годы во время учений. Опознавательный так - полоса в шашечку вокруг верхней кромки башни говорит о принадлежности машины к штабу роты. Вскоре от такой маркиров-ки отказались в пользу цифровых обозначений.

Во время 1-й мировой войны впервые широкое распространение получило использование нацио-нальных символов, наносившихся на самолетах и в некоторых случаях на бронированных машинах. Символы боевых частей, тина французской си-стемы мастей игральных карт, ис-пользовались, чтобы обозначить бо-лее мелкие подразделения (полки, батальоны, роты или взводы). Иногда и внутри таких боевых единиц транс-портные средства имели индивидуаль-ные опознавательные номера.

К началу II-й мировой войны большинство армий разработало си-стемы обозначений для своих воен-ных транспортных средств и воору-жения. К этим современным систе-мам военной маркировки предъявля-лись противоречивые требования, с одной стороны они должны были быть хорошо заметны для своих войск, с другой - незаметны для про-тивника.

Соединенные Штаты приняли систему маркировки, при которой на всех транспортных средствах нано-сился номер части (буквой или услов-ным символом). Это была простая и понятная система, но она имела тот недостаток, что обозначения основ-ных частей и их подразделений час-то приходилось удалять вблизи пере-днего края из соображений секретно-сти. Британией применялась кодиро-ванная система, в которой использо-

вались дивизионные знаки или эмб-лемы и цветные комбинации фигур и номеров, для обозначения подразде-лений в пределах части. Периодичес-ки изменяя цвет или номер, можно было скрыть истинное название и состав дивизии. Такая система рабо-nала хорошо.

Германия, в межвоенный пе-риод использовала небольшое коли-чество маркировок, но и те были ос-нованы на системах 1-й мировой вой-ны. С приходом к власти НСДАП (Национал социалистическая партия) и отказе Гитлера от Версальских со-глашений, немецкие военные органи-

зации (тайно развивающиеся уже в течение нескольких лет) были легали-зированы. С середины 30-х годов Германия усиливала свои военные приготовления, частью которых было развитие системы маркировок. с целью обозначения частей и подраз-делений и их организации.

Имелось десять категорий маркировок, которые могли приме-няться на немецких военных транс-портных средствах, хотя они никог-да и не наносились все одновремен-но, но многие машины имели значи-тельное их количество. Это были: символы национальной принадлеж-

Легкие танки PzKpfw I Ausf А на маневрах. Машины несут старую Рейсверов-скую камуфляжную окраску и не имеют национальных таков отличия. Обо-значения выполнены белой краской. Две темные полосы говорят о принадлеж-ности ко второму взводу роты.

Публичная демонстрация техники на sape Третьего Рейха, вероятно 1935 год. Передний танк несет вымпел с рисунком «Мертвой головы» (Totenkopf) - эмблемой танковых войск (Panzertruppen). Видно также, что передний танк окра-шен согласно Рейхсверовской схеме камуфляжа - серыми и коричневыми пятнами.

духа, были случаи, когда ч а с т и продолжили исполь-зовать «старые» или неофициальные эмблемы и зна-ки вместо новых официальных символов, одобренных ОКХ. Если дивизия, полк или даже рота имела бое-вые заслуги, такие отклонения обычно допускались, чтобы поддержать боевой дух, до тех пор, пока зна-чение используемых символов было понятно окружа-ющим войскам. Кроме того, многим дивизиям при-казывалось изменять или заменять их нормальные значки-эмблемы, для того, чтобы сохранить секрет-ность при их передислокации, особенно перед боль-шими наступательными операциями. Некоторые из этих «временных» изменений становились постоян-ными. Другие использовались в течение нескольких недель или месяцев и затем отменялись. Несколько частей получили новые значки во время подготовки операции «Барбаросса» (в ходе развертывания тан-ковых дивизий) но не вернулись к своим старым знач-кам из соображений поддержания боевого духа, дру-гие фактически так никогда полностью и не перешли на новые символы!

Помимо изменений самих символов и эмблем, также происходили изменения в используемых для них цветах. Множество дивизионных эмблем было нанесено «неофициальными» цветами, другие имели «смешенные» цвета, кроме того, использовались раз-личные цвета для различных схем камуфляжа. В от-носительно редких случаях, даже балочный крест (Balkenkreuz) - знак национальной принадлежности наносился неофициальными цветами или нестандар-тной формы. Номера боевых машин так же часто имели различные цвета, иногда исходя из цветов ка-муфляжной окраски, в других случаях из-за того, что они были слишком хорошо или недостаточно хоро-шо видны.

Немецкие военные опознавательные знаки ме-нялись в ходе войны, и существовало множество их вариантов. Штатная организация всех германских частей так же изменялась несколько раз, а с танковой дивизией это происходило примерно раз в год. Были расформированы или переформированы старые час-ти и созданы новые. Принимались новые образцы

ности. дивизионные эмблемы, тактические знаки, номер транспортного средства, регистрационные номерные знаки. служебные надписи, командирские и служебные флажки. наградные щиты или гербы, отметки о победах, и собствен­ные имена машин.

Несмотря на то. что о немецких обозначениях военно­го времени известно довольно много, существовало большое количество их разновидностей которые использовались на практике. В ряде случаев, изменения были результатом нехват­ки необходимых трафаретов или инструкций, или того, что персонал, наносящий маркировки на машины не был ознаком­лен с настоящими изображениями символов и выполнял их, так как считал правильным. В других случаях к отклонениям приводили соображения поддержания традиций и боевого

Легкий бронеавтомобиль Adler Kfz 13 MG одного из немецких разведывательных батальонов в Польше. На снимке видно, что ранние белые кресты использовавшиеся для идентификации немец-ких боевых машин, наносились даже на переднюю решетку радиа-тора. Все такие бронеавтомобили имели собственные имена.

Средний танк PzKpfw IV Ausf А сфотографиро-ванный в Польше в 1939 году несет белый крест и номер. Обратите вни-мание на хорошую за-метноеть этих обозна-чений. Артиллеристы польских противотан-ковых орудий использо-вали белые кресты как прекрасную точку для наводки. К тому же большинство немецких танков того времени были слабо бронированы, только PzKpfw IV имел переднюю броню толщи-ной 30 мм.

Специализированный штабной бронеавтомобиль SdKfz 247с белыми крестами, изготовленными ич металлических пла-стин и прикрепленных к броне. Такие кресты использовались на ряде боевых машин во время польской кампании. Обра-тите внимание на треугольный батальонный вымпел на правом крыле и прямоугольную рамку на левом.

На этой фотографии хорошо видна разница в заметности между оригинальными обозначениями белого цвета на пра-вом танке и подобными же обозначениями, покрытыми грязью. Это была хотя и временная, но эффективная мера маскировки. Оба танка - средние PzKpfw IV Ausf A.

Когда немцы осознали, что их белые кресты слишком замет-ны, экипажи быстро начали замазывать их грязью, как это сделано на данном PzKpfw I. Номер на башне покрыт толь-ко легким слоем грязи, но белый крест замазан практически полностью.

Легкие немецкие танки PzKpfw I и PzKpfw II демонстрируют перекрашенные кресты - желтые с белым ободком, остав-шимся от старых национальных таков белого цвета. Крест на PzKpfw II более четкий, так как его белая обводка шире, а центральная желтая часть несколько уже. Башенные номера на всех машинах желтого цвета.

Экипаж этого легкого немецкого танка PzKpfw I Ausf B, сфотографированного в Польше, был по всей видимости чрез-вычайно осторожен. Кресты на машине не только закрашены желтым (остался белый ободок), но еще и укрыты грязью. Также обратите внимание на полностью желтые номера и относительно полную маркировку.

Неожиданный ва-риант перекрашен-ного креста на лег-ком танке PzKpfw II. В данном случае вместо обычной желтой краски была использована темно-серая.

вооружения, а старое исключалось со службы. Для отражения этих измене-ний создавались новые знаки и сим-волы. Иногда, изменялись сами ста-рые обозначения, как во многих раз-ведывательных подразделениях в 1943 году, когда они отказались от старой кавалерийской номенклатуры и организации. Много машин во вре-мя коротких командировок или вре-менного прикомандирования к дру-гой части несли частичный либо пол-ный комплект значков обоих частей. Наконец, в результате недостатков в снабжении (надежно зарегистриро-ванных) и нехватки времени. транс-портные средства во многих ситуаци-ях вообще фактически не получали

никакой маркировки, даже когда это и не требовалось по соображениям секретности.

Эта книга охватывает методы маркировки, применявшиеся в не-мецких армейских (Нееrе) танковых дивизиях в период 1939-1945 годов. В ранний период немецкие военные машины несли только отдельные вре-менные знаки, в основном использу-ющиеся во время маневров. Начало П-ой мировой войны в 1939 году, дало мощный стимул для использо-вания тактических обозначений. При любом обсуждении этих обозначе-ний, лучше рассматривать ранний период и более поздний военный пе-риод отдельно. Ранний военный пе-

риод включает в себя 1939-1940 годы (Польская кампания и кампания на Западе), более поздний - военные дей-ствия 1941-1945 годов (от «Барбарос-са» до Берлинской операции). Они совпадают по времени с основными изменениями в дивизионных знаках и первым большим пересмотром структуры большинства танковых дивизий.

Чрезвычайно маловероятно, что история немецких военных мар-кировок времен П-ой мировой вой-ны будет когда-либо полностью изу-чена. Многие части существовали в течение такого короткого промежут-ка времени, что сомнительно, что какие-либо обозначения для них

Два легких танка PzKpfw П, сфотографированные в Польше, с полностью перекрашенными в желтый цвет обозначени-ями. Они почти не выделяются на фоне базовой окраски корпуса и слабо заметны на любых дистанциях. По зтой причи-не, во многих случаях, у крестов сохраняли тонкие белые границы. В некоторых частях, также оставляли белыми тактические номера, так как номера желтого цвета были плохо различимы.

Легкий немецкий танк PzKpfw II из разведывательного батальона (PzAukl Abt 2) 12-й танковой дивизии имеет стан-дартные кресты с белой обводкой, использовавшиеся немцами в 1940-1943 годах. Дивизионная эмблема желтая, на зад-ней части башни тактический номер: «А» (большая) и «94» (поменьше) также желтого цвета. Обратите внимание на укрепленные в задних частях надгусепичных полок трубы для запуска дымовых гранат.

Немецкий танк из 7-й танковой диви-зии сфотографирован во Франции. Этот легкий PzKpfw II имеет крест нового типа - более узкий. Появление черного цвета вокруг и внутри крес-та было вызвано введением новой мар-ки темно-серой краски использующей-ся для закраски старых крестов вре-мен польской кампании. Обратите внимание на так быстрого опознава-ния с воздуха - белую полосу, нанесен-ную посередине крыши моторного отсека.

Тяжелая бронемашина SdKfz 231 сфотографирован в южной Франции в 1942 году. Она имеет широкий вариант белого уголкового креста. Обратите внимание на мелкие белые надписи над каждым колесом - это величина необходимого давления в баллонах.

Легкий бронеавтомобиль SdKfi 222 с собственным име-нем «STETTIN». Машина имеет черно-белый крест, который использовался на всей немецкой боевой тех-нике, окрашенной желтым базовым цветом. На боль-шинстве машин крест имел такие же размеры как на данной фотографии, то есть от 20 до 25 см, однако бывали и исключения.

были определены, а тем более использованы. Многие части были либо полностью уничтожены либо понес-ли такие большие потери в боях, что о них практичес-ки не осталось информации. Большие разрушения немецких городов и гибель архивов в последние ме-сяцы войны также привело к существенным потерям исторического материала, например, все отчеты 4-й танковой дивизии (Pz Rgt 35) были потеряны в ходе Берлинского сражения, как и фото архив «Der Adler» разрушенный во время бомбежки. Также много исто-рических документов было уничтожено самим немец-ким военным командованием в конце войны. Поэто-му во многих случаях имеется только несколько ма-лоизвестных (или необъясненных) фотографий, что-бы напомнить нам о существенных изменениях, кото-рые имелись в рамках хорошо известных стандартных методов немецкой военной маркировки.

Практически все бронированные полугусеничные Opel Maultier имели такой нестандартный крест, у кото-рого центральные черные бейки были той .усе толщи-ны, что и белая окантовка. Литера «G» - черная с бе-лой окантовкой - идентификационный знак машины. Белые линии на краях задних крыльев, использовавши-еся для облегчения ночного вождения, можно было уви-деть на многих машинах, окрашенных в темно-жел-тый базовый цвет.

Знаки национальной принадлежности

Знаком национальной принадлежнос-ти германских боевых машин накануне вой-ны был «балочный крест» (Balkenkreus) -крупный белый крест с короткими толстыми перекладинами. Именно эти кресты несли на броне немецкие машины во время нападения на Польшу. Размер и ярко-белый цвет этих знаков позволял эффективно распознавать свои машины на поле боя, и делали их замет-ными для летчиков люфтваффе. Крест нано-сился только на бронированную технику, транспортные машины не имели своего наци-онального символа. Это, впрочем, не относит-ся к трофейной технике (особенно имевшей характерный «ненемецкий» силуэт) - во избе-жание недоразумений на них в изобилии на-

Разновидности «Балочного креста» («Balkenkreus»):а) полностью белый, б) жел-тый с белой обводкой, в) полностью желтый.

Тяжелый танк Panther AusfA С цимеритовой обмазкой, Россия. На фотографии хорошо заметены более грубые конту-ры креста, получающиеся на таком покрытии. Тактический номер на башне белый с тонкой черной обводкой.

Подбитый бронетранспортер SdKfz 251 Ausf' D с необычными крестами, выполненными с использованием стандартных трафаретов, но с незакрашенной центральной частью. В большинстве случаев подобные вариации были результатом действий самого экипажа. Обратите внимание на четырех точный номер, обозначающий машину штаба полка или батальона.

Единственные «национальные знаки отличия» на тро-фейном грузовике Canadian Ford CMP сфотографи-рованном в Греции: литеры - « WH» на правом крыле. Трофейные машины, пригодные к эксплуатации час-то использовались немедленно, еще до того как на них наносились соответствующие обозначения.

носились кресты. Иногда на машинах рисовали и свастики - неофициальный национальный знак, но как правило, на снимках хорошо видно, что эти зна-ки нанесены поспешно и от руки.

За годы войны Balkenkreus претерпел значи-тельные превращения. Первоначально он был цели-ком белым, причем иногда крест не рисовали, а вы-резали из металлической пластины и закрепляли по-верх решетки радиатора, на бронестворках, лючках и т.п. Впрочем, скоро немцы осознали, что белые кре-сты на машинах слишком заметны. Точность стрель-бы польских артиллеристов была ошеломляющей. Да и какой смысл был в камуфляже и маскировке машин, если артиллеристы наводились по хорошо заметному кресту. Первоначальная реакция немец-ких танкистов была простой и остроумной - нацио-нальный крест просто замазывали грязью. Вскоре последовала и реакция командования - было прика-зано закрасить внутреннюю часть креста темно-жел-той краской, использовавшейся ранее для нанесения дивизионных эмблем. В большинстве случаев при закрашивании оставляли белый кант, но было и не-мало крестов, окрашенных в желтый цвет целиком. Таким образом, много немецких танков в Польше имели довольно красочный вид - темно-серая базо-вая окраска в сочетании с маркировкой белого и желтого цветов.

Эта фотография трофейного Т-34/76 модели 1943 года демонстрирует процесс подготовки к нанесению креста. Трафарет обводится мелом, внутри этих линий будет нарисован черный крест, после чего бу-дет добавлена его белая окантовка. Крест значитель-но большего, чем обычно размера. Это делалось для уменьшения вероятности того, что немецкие войска будут открывать огонь по танку из-за его характер-ных очертаний.

Полностью перекрашенный и надлежащим образом промаркированный 3-х тонный грузовик Canadian CMP. Обратите внимание на несколько крестов большого размера и белую полосу - знак воздушного распознавания - пересекающую ка-пот двигателя. Регистрационный номерной знак нарисован на бампере с использованием только черной краски. Ветро-вое стекло частично закрашено чтобы уменьшить ослепляющий эффект яркого солнечного света.

Захваченный в Тунисе амери-канский джип Willys MB несет грубо нарисованную от руки белую свастику - очень необыч-ное обозначение для трофей-ных машин. Обратите внима-ние на грязно-голубой серийный номер на правом борту капо-та. Это американская марки-ровка малой заметноети.

Британские грузовики, как например эта радиомашина на базе 1/2 тонного автомобиля Canadian Dodge 4x4, были хорошо приспособлены к эксплуатации в пустыне и поэтому высоко ценились в частях Немецкого африканского корпуса (НАК). Данная машина сохранила британскую схему окраски песочного цвета, очень свежую, судя по краске на по-крышках. С целью опознавания, новые хозяева добавили довольно грубо нарисованный крест.

Захваченный американский бронеавтомобиль M8 сохранил свою оливково-зеленую окраску, но получил большой белый крест, центральная часть которого осталась незакрашенной. Боковые щитки сняты, что существенно изменяет вид этой машины.

а) белая обводка, б) белая обводка и черный центр

В конце польской кампании у немецких танкистов шансов перепу-тать на поле боя свои танки с танка-ми противника не было (у Польши уже не было танков, так что и без опознавательных знаков было понят-но, что любой танк на поле боя свой). Таким образом, возникли объектив-ные причины для выполнения наци-ональных эмблем менее заметными. На основании польского опыта фор-ма национальных опознавательных знаков была изменена, и они приня-ли вид белее приемлемый для усло-вий ведения боевых действий. В окон-чательном варианте ото был откры-тый крест (состоящий из уголков), подобный стилизованному кресту, наносившемуся на самолеты люфт-ваффе. Теперь середина креста не ок-рашивалась, оставаясь базового се-рого цвета окраски машины, а крест создавался за счет стилизованной бе-лой каймы. Поскольку за перекраши-вание опознавательных знаков несли ответственность отдельные подразде-ления и экипажи, то существовало мно-жество вариантов крестов - широкие и тонкие, с черной окантовкой и без нее, с полностью прорисованным черным крестом в середине и без него.

Различные стили крестов, ко-торые несли немецкие машины в этот период, были обусловлены несколь-

Немцы захватили тысячи единиц советской техники, включая множество ар-тиллерийских тягачей СТЗ-3 «Комсомолец». Хотя многие советские машины использовались в оригинальной зеленой окраске, тягач изображенный на сним-ке перекрашен в темно-серый цвет. Кресты на броне более узкие, чем обычные, но многие такие же тягачи несли кресты подобного типа.

кими обстоятельствами. На некото-рых машинах центр большого бело-го креста, с которым они начинали войну, был закрашен темно-серым базовым цветом (иногда даже чер-ным), но большинство танков и бро-нетранспортеров закончило польскую кампанию с крестами жел-того цвета. Поэтому знаки полнос-тью перекрашивались. Хотя в боль-шинстве случаев перекраска произво-дилась с помощью стандартных тра-фаретов, но гам где они не использо-вались, возникали небольшие разли-чия в размерах. Машины, проходив-шие ремонт полностью перекрашива-лись на заводах, кроме того, в пери-

од «Странной войны» конца 1939. начала 1940 года, германская военная промышленность успела произвести большое количество новой боевой техники. Поэтому весной 1940 года, к началу компании во Франции и малых европейских государствах, большинство боевых машин уже не-сли «Balkenkreus» новой формы. Их размеры несколько отличались, но например, новые PzKpfw III и IV по-ступали с заводов с белыми уголко-выми крестами без черной сердцеви-ны и окантовки, высотой (и шири-ной) около 25 см. Этот крест исполь-зовался на окрашенных в темно-се-рый цвет боевых машинах до 1943

Случалось, что трофейная техника снабжалась просто большим, чем обычно, количеством крестов нормального раз-мера. Танк Шерман «Firefly» на фотографии имеет также пятна оливково-зеленого и красно-коричневого цветов, нанесенные распылителем поверх базовой окраски - хаки.

Немецкий автомобиль Horch Kfz 17, застрявший в глубокой луже в Северной Африке, демонстрирует высокий кон-траст цветов национального флага. Эта машина имеет временное маскировочное покрытие из грязи поверх своей базовой темно-серой окраски.

года, когда базовую окраску сменили на тем-но-желтую.

В ходе Северо-Африканской кампании начавшейся в 1941 году произошли и другие изменения в «Balkenkreus». Принятие желто-коричневого камуфляжа сделало контурный -из четырех белых уголков крест, трудно раз-личимым. В результате, чтобы улучшить кон-траст, центр креста был заполнен черной крас-кой. Размеры остались теми же самыми, что и прежде, и этот черно-белый крест был факти-чески идентичен кресту, используемому на фю-зеляжах немецких истребителей. Здесь встре-чалось множество разновидностей немецких национальных знаков отличия, среди них были длинные узкие кресты, подобные некоторым из закрашенных «польских» крестов, и различ-ные вариации стандартного креста нарисован-ных от руки.

Так же в Африке впервые появилась проблема идентификации захваченной вражес-кой техники и оборудования, поскольку в бо-лее ранних кампаниях использование захва-ченных транспортных средств не было так ши-роко распространено. Нехватка немецких ав-томобилей и лучшая приспособленность бри-танских грузовиков к эксплуатации в услови-ях пустыни, привело к тому, что в немецких войсках использовалось большое количество союзнической техники. Многие из захвачен-ных транспортных средств имели очень харак-терный внешний вид, и чтобы избежать их об-

Немецкий средний танк PzKpfw III, сфотогра-фированный в Польше, несет нарисованную на крыше башни свастику как знак воздушного рас-познавания. Это довольно необычно, однако из-вестны и другие подобные случаи. Передний крест подретуширован.

стрела своими же войсками, они снабжались хорошо заметными крестами. Часто кресты имели увеличенный размер и закрывали по-чти всю дверь грузовика или автомобиля. Некоторые из них являлись просто удлинен-ным вариантом стандартного «Balkenkreus» используемого на боевой технике, другие были нарисованы вручную и сильно отли-чались от него как по форме, так и по разме-ру. В Тунисе, на захваченные у союзников транспортные средствах обычно наносились кресты с обводкой, чаще всего черные с бе-лым кантом, хотя иногда встречались и «ре-версные» - белые с черным кантом. Некото-рые транспортные средства, на которых на-циональные знаки наносились в спешке, име-ли грубые кресты или свастики нарисован-ные вручную на бортах и крыше, часто с ис-пользованием только белой краски.

Принятие в феврале 1943 года в каче-стве базового цвета темно-желтой краски привело к введению черно-белого «Balkenkreus» для всех транспортных средств, окрашиваемых таким образом. Он был идентичен африканской версии креста, с теми же самыми размерами - чаще всего высотой от 20 до 25см. Обычно для их нане-сения использовались трафареты, либо что-бы отметить по ним границы креста и затем нарисовать его от руки, либо как маски для Средний танк PzKpfw IV Ausf D из 1-й танковой дшшши несет белый нанесения знака краскораспылителем. Гру- крест, нарисованный на крыше башни для быстрого распознавания с воз-бая поверхность циммеритовой обмазки, не- духа. На многие машины, особенно небронированные, для этих целей на-пользовавшейся на боевых машинах в 1943 - носили белую полосу на капоте двигателя. 1944 годах, приводила к тому, что наносимые обозначения имели грубые нечеткие края, как в случае исполнения от руки, так и в случае использования краскораспылителей.

Необходимо отметить, что. несмотря на то, что согласно официальному стандар-ту «Balkenkreus» был черный с белым обод-ком и без черной внешней обводки, из-за большого количества транспортных средств, которые необходимо было периодически пе-рекрашивать. встречались разные его разно-видности. Так были замечены кресты с чер-ной внешней обводкой, белые кресты с чер-ным ободком, контурные кресты черного или белого цвета и кресты неофициальных цветов, например вместо белого цвета для обводки креста использовался красный. Кроме того, некоторые знаки, наносившие-ся на заводах, так же были не стандартны-ми. Так пример, на всех полугусеничных бро-нированных грузовиках Opel Maultier, осо-бенно на их версиях носителя оружия -Panzeriverfer 42 с 150 мм ракетными пуско-выми установками, использовался узкий крест с длинными балками, очень похожий

Средний танк PzKpfw III Ausf D на этой фо-тографии имеет довольно аккуратный, хотя и нарисованный от руки белый номер. Обра-тите внимание на покрытые пылью и засох-шей грязью ходовую часть и корпус. Полевая радиостанция на первом плане - стандартное портативное немецкое радиоборудование, широко использующееся всеми родами войск.

Номера танков в ротах: Рота легких танков, Франция 1940, 1-я рота

Штаб PzKpfw III Ausf E

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw II Ausf С

Третий взвод PzKpfw III Ausf E

Рота средних танков, Франция 1940, 4-я рота

Штаб PzKpfw II Ausf С

Первый взвод PzKpfw II Ausf С

Второй взвод PzKpfw IV Ausf D

Третий взвод PzKpfw IV Ausf D

Четвертый взвод PzKpfw IV Ausf D

на некоторые нестандартные кресты, встречавшиеся во Франции и Север-ной Африке. Это могло быть пред-намеренным выбором стиля, или просто кто-то на сборочном заводе счел такой вид креста нормальным.

Некоторая захваченная техни-ка. особенно советская, на Восточ-ном фронте официально маркирова-лась сильно увеличенным крестом из-за проблем с ее соответствующей идентификацией. Другие машины имели «Balkenkreus» нормального размера, но несли их в намного боль-шем количестве, чем техника немец-кого производства. Транспортные средства, захваченные в больших ко-личествах, часто принимались немца-ми на вооружение как стандартный тип, и маркировались, как если бы они были изготовлены в Германии, так было сделано с сотнями британ­ских грузовиков, захваченных во Франции, в 1940 году. Они получили

Танковая рота 1942-1943 годов

Штаб

стандартную немецкую военную но-менклатуру оборудования, фонари Notek, регистрационные номерные знаки и схемы окраски, плюс стан-дартные немецкие военные марки-ровки для не бронированных машин там, где они были необходимы.

Вторым типом идентификаци-онного знака служил в германских войсках национальный флаг - черная свастика в белом круге на красном полотнище, который часто натяги-вался на верхних горизонтальных поверхностях боевых машин и слу-жил отличительным признаком для пилотов люфтваффе. Проблема иден-тификации собственных подразделе-ний и транспортных средств с возду-ха была актуальной всегда: нет в мире такой армии, которая рано или поздно не подверглась бы воздуш-ным ударам собственной авиации. Большой и хорошо заметный немец-кий флаг был удачным знаком для

распознавания с самолетов, и шир-ко использовался везде, где люфтваф-фе имели превосходство в воздухе. По ходу войны воздушное господ-ство постепенно переходило к стра-нам антигитлеровской коалиции, и дальнейшее использование нацио-нального флага стало в последние годы войны относительно редким. В тех случаях, где это происходило, обычно имелись условия для быстро-го снятия флага при обнаружении вражеского самолета.

Аналогичная судьба постигла и накрашиваемые на немецких маши-нах знаки воздушного распознава-ния. Обычно это были крупные белые кресты, полосы или прямоугольники. Такая маркировка использовалась в кампаниях 1939-1940 годов и в Север-ной Африке. В Африке итальянская военная техника часто помечалась белыми крестами на башнях и кры-шах машин, аналогичные знаки при-

Первый взвод

Второй взвод

Третий взвод

Легкие танки PzKpfw I, сфотографированные в конце польской компании, имеют маленькие ромбовидные таблички с номерами. Номер «108» означает, что это танк взвода разведки штаба танкового батальона (Pz. Abt). Кресты все еще белые - к тому времени не все части перекрасили маркировку своей техники в желтый цвет. Первый танк имеет также плохо различимый рисунок «Мертвой головы» - эмблемы танковых частей.

няли и взаимодействовавшие с ними немецкие подразделения.

Один необычный и весьма ограниченный пример применения знаков воздушного распознавания на немецкой технике - использование стандартных американских знаков воздушного распознавания - «I.D.)»., на замаскированных Пантерах (под М10) и StuG. Ill из 150-й танковой

бригады в ходе наступления в Арден-нах в 1944 году. Эти боевые машины должны были изображать американ скую технику, чтобы ввести в заблуж-дение американские войска. Хотя и неудавшаяся, в конечном счете, эта де-зинформационная операция была про-ведена благодаря имевшемуся у немцев достаточному количеству знаков воз-душного распознавания - «I.D».

Бортовые номера немецких танков и бронетранспортеров

Источником многих немецких успехов в начальный период второй мировой войны, часто в борьбе против технически превосходящих танков противника, была лучшая обученость войск и более искусное управление ими, в ходе таких классических воен-

Из-за того, что маленькие ромбровидные таблички с номером танка во многих боевых ситуациях были плохо различи-мы, были введены номера из цифр большого размера белого цвета, которые накрашивались на бортах башни танка. Так как они оказались слишком заметными, то в Польше в некоторых частях их перекрашивали в желтый цвет, как сдела-но на этом легком танке PzKpfw I. Данная машина имеет одновременно и ромбовидные таблички и номера, накрашен-ные на башне.

ных операции как наступление, окружение или уничтожение окруженного противника. Немецкие танки, даже в столкнове-ниях с тяжело-бронированными французскими и британскими машинами, происходившими в ходе компании 1940 года, пока-зали свою лучшую приспособленность для ведения танковых боев. В них обязанности экипажа были разделены и каждый его член имел строго определенные функции - конструкция немецких танков не требовала, чтобы один человек обслужи-вал слишком много боевых мест одновременно.

Одной из составляющих превосходства немецкой так-тики была высокая подготовка частей к проведению маневров и атаки. В процессе подобной подготовки немцы поняли, что очень полезно иметь возможность идентифицировать каждую боевую машину таким образом, чтобы командир любого взво-да или роты мог управлять своими танками с большей эффек-тивностью. Соответственно уже в то время большинство гер-манских бронированных машин, прежде всего танков, стало ис-пользовать индивидуальные номера и/или литерные определи-тели принадлежности к боевому подразделению. Многие из бро-нетранспортеров. бронемашин, самоходных и штурмовых ору-дий также несли подобную маркировку.

На этом снимке танка PzKpfw IV, сделанном во Франции в 1940-1941 годах, хорошо видна разница в воз-можных размерах номера на ром-бовидной пластине и номером, на-рисованным на башне. Цифры на башне этого танка - красного цве-та с белой окантовкой.

Номер «1042» на легком немецком танке PzKpfw 111 Ausf С свидетель-ствует о том, что машина принад-лежит штабу роты легких тан-ков танкового полка. Цифры (крас-ные с белой окантовкой) большого размера, демонстрируют на сколь-ко могли различаться номера на немецких танках.

Командирский танк PzKpfw 111 из 7-й танковой дивизии с белым номером на башне. Код «В01» (имеется ввиду Befehlspanzer 1)означает, что это - машина командира части. Такой вариант обозначения был общепринятым, однако зачастую некоторые дивизии имели свою собственную систему маркировки.

Легкий танк PzKpfw 11 из танковой группы Гота, неизвестной дивизии, исполь-зующийся офицером медицинской службы 3-го батальона. Немецким символом медицинской службы был жезл, обвитый змеей, который и изображен на баш-не танки. Это исключительно редкий случай, когда танк находился в распоря-жении офицера медицинской службы.

Некоторые танки были обо-значены накрашенными на башнях номерами еще до начала войны, хотя в то время чаще применялись неболь-шие ромбовидные номерные таблич-ки. Эти таблички снимались, когда танк или бронемашина исключались из состава части, и передавались но-вой машине приходящей ей на заме-ну, которая таким образом получала тот же номер. Подобная процедура оказалась очень полезной в ходе обу-чения войск и такой механизм нуме-рации был хорошо отработан и ши-роко применялся перед войной.

Немецкая танковая дивизия (Panzer Division) раннего состава была довольно большой и насчитывала до 400 танков в танковой бригаде (Panzer Brigade), состоящей из двух танковых полков (Panzer Regiment). Каждый тан-ковый полк имел по два батальона (Abteilung), в которых было либо две роты легких танков и одна рота сред-них, либо три роты легких танков и одна средних. Рота состояла из трех-пяти взводов, а взвод включал от трех до пяти танков, в зависимости от орга-низации и типа машин.

Система нумерации при этом

была довольно проста: три цифры наносились на ромбовидной пласти-не и точно указывали позицию тан-ка в пределах подразделения. Первая цифра индекса соответствовала но-меру роты, вторая - номеру взвода (zug) внутри роты, третья - номеру машины во взводе. Например, номер «332» означал - 3-я рота. 3-й взвод. 2-й танк взвода. Эта система приме-нялась всю войну.

Командирские машины обо-значали по несколько иной схеме. хотя и похожей на вышеупомянутую. Полковые командирские танки выде-лялись латинской буквой «R», а ба-тальонные римской цифрой, соответ-ствующей номеру батальона - I. II или III. Обозначение R01 имел танк командира полка, R02 - танк его за­местителя (начальника штаба). R03 -танк офицера связи при штабе пол-ка, дальнейшие номера с аналогич-ным индексом соответствовали ма-шинам остальных офицеров штаба полка и легким танкам разведвзвода при штабе. Некоторые полки исполь-зовали ненормативную систему обо-значений: танк командира полка обо-значался номером R00. если он был поврежден, имелся резервный - с но-мером R01. В большинстве полков танк с индексом R02 соответствовал заместителю командира полка, хотя в случае необходимости командир полка, естественно, пересаживался на машину R02. Его заместитель резер-вной машины не имел и переходил на первую подходящую свободную ма-шину из разведвзвода при штабе.

Средний командирский танк PzKpfw III несет «закодированный» командирский номер, использовавшийся для маскиров-ки полковых и батальонных командирских машин. Этот танк модификации «L» либо «М» имеет также необычное для этой модификации ведущее колесо старой конструкции и нестандартный крест.

Командование батальона ис-пользовало сходную систему, приме-няя римские цифры вместо буквы «R». Так, бортовой номер I01 имел танк командира первого батальона танко-вого полка. II01 - командир второго батальона, III01 - командир третьего батальона. В первом батальоне танк заместителя командира батальона нес помер I02. помер I03 - соответствовал танку офицера связи штаба батальона. номер I04 - обычно имел танк артил-лерийского офицера штаба батальонa. В случае повреждения танка I01 на ба-тальонном уровне резервных танков не предусматривалось - командир просто пересаживался в машину I02. В основ-ном эта чехарда с пересадками коман-диров из танка в танк имела очень про-стое объяснение - только машины R01 -R03. I01-I03 (и т.д. по батальонам) ос-маша шсь мощными радиостанциями. Батальоны II н III следовали аналогич-ной схеме нумерации машин.

Некоторые дивизии применяли методику нумерации, отличную от приведенной: вместо буквы «R», опре-делявшей машину командира полка, они использовали номер несуществу-ющей роты. Такая нумерация получи-ла распространение в конце войны, когда большинство дивизий имели один танковый полк двухбатальонно-го состава. Таким образом, в танковой

дивизии было 8 рот в двух батальонах. По этой схеме нумерации, командирс-кие танки несли номера 901, 902, 903 и т.д. Иногда вместо «девятки» исполь-зовалась цифра «ноль», в результате получались номера - 001, 002, 003 и т.д. Некоторые танковые дивизии (к сло-ву, очень немногие) получали 9-ю «тиг-ровую» роту, в таком случае они ну-меровали свои командирские машин четырехзначными номером - 1001. 1002. 1003 и т.д. Согласно некоторым источникам 500-ю серию номеров ре-зервировали для машин штаба полка или батальона, но это не подтвержде-но. А поскольку каждый танковый полк имел пятый батальон то исполь-зование 500 номеров для танков пол-ковою пли батальонного штаба вно-сило бы путаницу. Тем не менее, номе-ра из второй половины пятой сотни (например, замеченный на фотографии номер 562) могут указывать на коман-дирские танки.

В апреле 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск уста-новил порядок, который должен был вступить в силу с 15 июня 1944 года, стандартизировавший эту неофици-альную систему обозначения полковых и батальонных командирских машин. Приказ также устанавливал использо-вание системы трехзначной нумерации для всех полугусеничных бронетранс-

Эти две фотографии - прекрасный пример недоразумений, которые мо-гут возникнуть в результате приме-нения временных (не зарегистриро-ванных) обозначений используемых в конкретной дивизии. Хотя на первый взгляд эти символы похожи на сим-волы, используемые танковой дивизи-ей СС «Мертвая голова» ( Ttenkopf) во время битвы под Курском, на са-мом деле это значки армейской тан-ковой дивизии. Командирский танк на верхней фотографии ( 1101) по види-мому, несет обозначения которые могут быть дивизионной эмблемой, а не значком 3-го батальона. Интерес-но, что хотя следующий снимок сде-лан в 1943 году во время боев на Дону, мы видим здесь серию танковых номе-ров 923-933-913. Хотя 900 серия но-меров использовалась для полковых командирских танков в восьми рот-ном танковом полку двух батальон-ного состава, 923 и 933 - это слиш-ком высокие номера для обычного штаба. Но возможно, полковой штаб имел полную роту PzKpfw IV. Опре-делить дивизию не представляется возможным. Хотя есть вероятность того, что это танки из 3-й танковой дивизии воевавшей на Дону.

портеров в панцер-гренадерских пол-ках, разведбатальонах и других под-разделениях танковой дивизии. Таким образом, теоретически все единицы в Panzer Division должны были исполь-зовать единую систему нумерации.

Номера и буквы, используемые для полковых и батальонных команди-ров танковой дивизии должны были полностью измениться: вместо букв R, I и II следовало выбирать двухзначные коды. А поскольку номер роты в тан-ковой дивизии не превышал 11-14, то для нумерации командирских машин предлагалось выбирать случайное чис-ло в пределах до 20. Несмотря на изда-ние этого приказа, фотографии свиде-тельствуют, что многие ч а с т и не вы-полняли его (или выполняли частично, перенумеровав только штабные маши-ны первой роты первого батальона). Тем не менее, этот приказ объясняет су-ществование крупных четырехзначных номеров, появившихся на немецких боевых машинах в 1944-1945 годах.

В пределах рот танк команди-ра обычно нумеровался цифрами 01: 301, 501, 601, и т.д., (иногда использо-вались цифры 00 - 300, 500, 800, и т.д.). Второй танк был запасным танком командира, в остальное время исполь-зуемый его заместителем, либо вторым командирским танком на который он пересаживался, когда его первая маши-на бывала повреждена.