Teorias del comercio internacional

INTRODUCCION A LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES

TEORÍA DE LA VENTAJA COMPARATIVA

• EJEMPLO:Supongamos una abogada que es 200 veces mejor abogada que su secretaria y además a la vez es capaz de mecanografíar 2 veces más rápido que ella. A pesar de que la abogada realiza ambas actividades mejor que su secretaria, no realizará ambas, se especializará en el trabajo que le resulte más productivo, en este caso el de abogacía, ya que sería el que le proporcionaría una mayor renta, por lo tanto un menor coste relativo (por el mismo tiempo gana el doble de renta). El resultado no sería que la abogada hiciese todo el trabajo y la secretaria permanezca ociosa, sino que ambas ganarían con la situación en la que la abogada se concentrara en la labor de abogacía y contratara a la secretaria para que realizase la labor de mecanografiado, ambas obtienen beneficio del intercambio.

Modelo Heckscher-Ohlin

• De esta manera, si un país posee una gran oferta de un recurso "A" con relación a su oferta

• de otros recursos, se considera que es abundante en dicho recurso "A". Entonces ese país

• tenderá a producir relativamente más de los bienes que utilizan intensivamente el recurso "A".

• En conclusión, los países tienden a exportar los bienes que son intensivos en los factores con

• que están abundantemente dotados. • Lo más importante es la abundancia y la intensidad de los factores de producción con

los que • cada país cuenta de manera natural. • Los bienes que un país produce y exporta emplean de manera intensiva una fuerte

proporción • de aquellos factores con los que cuenta de manera abundante.

LA TEORIA DEL CICLO DE PRODUCTO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

• La teoría del “Ciclo de vida del producto internacional” Desarrollada por Vernon en 1966.

• Referida al papel de la innovación en el comercio.• Reconoce que los productos son como un ser

viviente tienen un ciclo de vida, nacen, crecen y mueren .• Fases del ciclo inciden en la localización

internacional.

Rymond Vernon

ETAPA NUEVO ETAPA MADURACIÓN ETAPA ESTANDARIZACIÓNAÑO 0 AÑO 5 AÑO 15

EXPORTACIONES

IMPORTACIONES

PRODUCCIÓN Y CONSUMO PRODUCTO

VENTAJA COMPARATIVA DINÁMICA

PRODUCCIÓN

CONSUMO

Clic en los cuadros azules para ampliar

explicación

EE.UU. Importa el producto dado que ya se produce más

barato en otros países

TEORIA CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO –COMERCIO INTERNACIONAL

• Etapa de introducción:Fase en la cual se produce la creación de la nueva mercancía.I+D , países industrializados. Al final de esta etapa, es probable que se comience la exportación del producto.

TEORIA DEL CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

• Crecimiento:Creación y comercialización de productos parecidos ,los competidores.Evalúan producir y vender en otros mercados.• Madurez:Reducción de precios, nuevas estrategias.Producir en PVD .

LA TEORIA DEL CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

• Declive:• Producto deja de ser atractivo, la demanda

disminuye.• Estrategias para competir por precios,

producto de consumo masivo.

TEORIA DE LA COMPETITIVIDAD (DIAMANTE DE PORTER)

• Michael Porter: profesor de Administración de negocios en Harvard.

• Autor de 16 libros y más de 60 artículos.

• Factores determinantes de la competitividad:• La dotación de factores• Las condiciones de la demanda• Industrias de apoyo (proveedores)• Estrategia,estructura y rivalidad de las firmas.

COMPETITIVIDAD

• Para las empresas, el término significa capacidad de competir en los mercados mundiales con una estrategia mundial.

• Para economistas, está más relacionado el valor agregado y para otros, podría ser una balanza comercial positiva.

• Puesto que la principal meta económica de una nación es producir un alto nivel de vida para sus ciudadanos, se vincula a la competitividad a la capacidad de conseguir el bienestar

y por lo tanto está determinada por el nivel de productividad con la que una nación, región o clusters, utilizan sus recursos naturales, humanos y de capital. (Porter, 1991)

TEORIA DE LA VENTAJA COMPETITIVA

• De acuerdo con el modelo de la ventaja competitiva de Porter, la estrategia competitiva toma acciones ofensivas o defensivas para crear una posición defendible en una industria, con la finalidad de hacer frente, con éxito, a las fuerzas competitivas y generar un retorno sobre la inversión. Según Michael Porter: “la base del desempeño sobre el promedio dentro de una industria es la ventaja competitiva sostenible”.


La ventaja competitiva no existe, sino que se construye sustentándola en estos tres conceptos:

1. Liderazgo por costos (bajo costo) 2. Diferenciación 3. Enfoque


LIDERAZGO POR COSTOS Lograr el Liderazgo por costo significa que una firma se establece como el productor de más bajo costo en su industria. DIFERENCIACIÓNLograr diferenciación significa que una firma intenta ser única en su industria en algunas dimensiones que son apreciadas extensamente por los compradores. ENFOQUELograr el enfoque significa que una firma fijó ser la mejor en un segmento o grupo de segmentos.

Ambiente Cultural en los Negocios Internacionales

Fuente imagen 1: Joey Ganoza, tomado de Flickr


Conjunto de normas específicas aprendidas, basadas en actitudes, costumbres, valores y creencias, que existen en toda nación. Wild, Wild & Han (2012)Componentes de la Cultura:• La cultura se compone de diferentes

elementos que la definen y caracterizan, estos elementos son (Hill, 2007):• Estética:

• Valores• Actitudes• Costumbres

• Religión • Idioma• Educación • Normas


• En la negociación:

• Familiaridad: evitar la tentación de ser familiar rápidamente

• Espacio personal: distancia correcta entre dos personas

Fuente imagen 3: Mjsproce, tomado de flickr

ENTORNO FINANCIERO EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES

• En las negociaciones internacionales, intervienen varias monedas. (Tipo de cambio)

• En las negociaciones internacionales, intervienen varias monedas. (Tipo de cambio): US$, Rublo,euros,sol.

1. Tipo de cambio al contado (Spot). 2. Tipo de cambio a futuro (Forward).

1.


• Sistema Financiero internacional

• Nacionales: Bancos centrales (Banco central europeo, Banco central de reserva de Perú,etc.)

• Bancos de primer piso : (comerciales) : Tienen relación directa con los clientes. Ejemplo: BCP, CONTINENTAL,etc.

• Bancos de segundo piso : (de desarrollo) :sus recursos de crédito no son desembolsados directamente a los empresarios

• Ejemplo: BANCOLDEX, COFIDE,BANCO DE LA NACIÓN,AGROBANCO.

• Ministerios de economía (MEF)• Internacionales: FMI (El Fondo Monetario Internacional (FMI) promueve la

estabilidad financiera y la cooperación monetaria internacional. BANCO MUNDIAL (El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento BIRF, La Asociación Internacional de Fomento, La Corporación Financiera Internacional, El Organismo Multilateral de Garantía de Inversiones (i ), El Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (i ))

http://go.worldbank.org/FV1YWNHLK0

http://go.worldbank.org/FV1YWNHLK0

http://www.bancomundial.org/aif/



http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/Multilingual_Ext_Content/IFC_External_Corporate_Site/Home_ES

http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/Multilingual_Ext_Content/IFC_External_Corporate_Site/Home_ES

http://www.miga.org/

http://www.miga.org/

http://icsid.worldbank.org/

http://icsid.worldbank.org/


• La paridad del poder adquisitivo (PPA) :¿cuánto dinero sería necesario para comprar los mismos bienes y servicios en dos países diferentes?

• Sirve para la comparación internacional del PIB• Ejemplo: EUR/US$=1,25652 , y un producto cuesta 1US$ en USA el

mismo producto debería costar 1,25652 EUR en Europa.• Mercados financieros:

Mercado de capitales: donde se emiten y transan instrumentos financieros: bonos,acciones. BVL (Indice general /índice selectivo)

Mercado de derivados: instrumento de inversión cuyo valor se basa en el precio de otro activo

Mercado de commodities: una alternativa a la hora de invertir ; petróleo,carbón,gas natural,cobre,zinc,oro y plata,trigo,maíz,soya.

Mercado de divisas: intercambio de divisas


ALGUNAS DIVISAS:

ENTORNO POLÍTICO LEGAL EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES

• El aspecto legal:Derechos de propiedad intelectual: nombres comerciales, derecho de marcas y patentes,secretos comerciales.Obstáculos comerciales: por ejemplo: etiquetados de productos

ENTORNO POLÍTICO LEGAL EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES

• Sistemas políticos:• Pluralismo: coexistencia de diferentes ideologías.• Democracia: Amplia participación de los ciudadanos en el proceso de toma de decisiones.• Totalitarismo:La toma de decisiones se limita a unos cuantos individuos ,no se reconoce

la oposición. Ejemplo: Fascismo, Estalinismo, Nacismo, Franquismo, y Totalitarismo japonés

• Impacto del sistema político en las decisiones gerenciales: Riesgo político:se basa en la existencia de posibles amenazas a la firma por inestabilidad política y desorden en el área de inversión.

• Sistema legal:• Derecho común:tiene sus reglas y regulaciones administradas por jueces.• Derecho civil: Inspirada en las Leyes Romanas.• Derecho teocrático:es una forma de gobierno en la que los líderes gubernamentales

coinciden con los líderes de la religión dominante, y las políticas de gobierno son idénticas o están muy influidas por los principios de la religión dominante.

Importación para el consumo:

• Régimen aduanero que permite el ingreso de mercancías al territorio aduanero para su consumo, luego del pago o garantía, según corresponda, de los derechos arancelarios y demás impuestos aplicables, así como el pago de los recargos y multas que hubieren y del cumplimiento de las formalidades y otras obligaciones aduaneras.

•1. Régimen Tributario Aduanero: Determinación de la base imponible para aplicación de los derechos arancelarios y demás tributos de importación:


• ► Requisitos respecto del Importador:

• ► El dueño o consignatario debe contar con RUC activo y no tener la condición de no habido para someter las mercancías al régimen de Importación para el Consumo.

• ► Pueden solicitar la destinación aduanera al régimen de Importación para el Consumo utilizando su DNI en el caso de peruanos, o Carné de Extranjería, Pasaporte o Salvoconducto tratándose de extranjeros; considerándose entre éstos:

– Las personas naturales que realicen en forma ocasional importaciones de– mercancías, cuyo valor FOB por operación no exceda de mil dólares americanos (US– $ 1,000.00) y siempre que registren hasta tres (3) importaciones anuales como máximo.

– Las personas naturales que por única vez, en un año calendario, importen mercancías, cuyo valor FOB exceda los mil dólares americanos (US $ 1,000.00) y no supere los tres mil dólares americanos (US $ 3,000.00).

– Los miembros acreditados del servicio diplomático nacional o extranjero, así como los funcionarios de organismos internacionales que destinen sus vehículos y menaje de casa, en ejercicio de sus derechos establecidos en las disposiciones legales.


•Requisitos respecto de las mercancías•► Las mercancías de importación prohibida no pueden ser destinadas al régimen de• Importación para el Consumo.

• ► Mercancías Restringidas: contar con la documentación exigida antes de la numeración de la declaración salvo en aquellos casos esta se obtenga luego de numerada la declaración.

•Modalidades y plazos para destinar las mercancías

•► En el despacho anticipado, dentro del plazo de quince (15) días calendario antes de la• llegada del medio de transporte.

• ► Vencido el plazo señalado en el párrafo anterior, las mercancías deben ser sometidas al despacho excepcional, dentro del plazo de treinta (30) días calendario computados a partir del día siguiente del término de la descarga.

•Requisitos de las mercancías para su destinación aduanera

•► Corresponder a un solo consignatario y,

•► Estar consignadas en un solo manifiesto de carga.

• ► Despachos parciales mercancías amparadas en un solo documento de transporte que no constituyan una unidad, salvo que se presenten en pallets o contenedores

TRIBUTACIÓN Y COSTOS ADUANEROS EN LA IMPORTACIÓN


REGLAS INCOTERMS 2010

• ¿Qué es?• International Commercial Terms• Términos del Comercio Internacional• Condiciones Internacionales de Comercio• Se utilizan en contratos de compra y venta.• La CCI publicó las reglas INCOTERMS .• Última versión :2010


• Incoterms son reglas internacionales aceptadas por gobiernos, empresarios y profesionales en todo el mundo para la interpretación de los términos más comunes utilizados en el Comercio Internacional y bajo cobertura, se transan miles de millones dólares.

• Ellos sirven para reducir las incertidumbres que surgen de las diferentes interpretaciones de dichos términos en distintos países.


• Regulan:• La distribución de documentos.• Las condiciones de entrega de la mercadería.• Las obligaciones del lugar de entrega.• Distribución de costos entre comprador y

vendedor.• Distribución de riesgos.• Clasificación: E,F,C, y D


• El número de Incoterms se reduce de 13 a 11. • EXW : EX - WORKS • FCA :FREE CARRIER• CPT :CARRIAGE PAID TO• CIP :CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO• DAT :DELEIVERED AT TERMINAL• DAP :DELIVERED AT PLACE• DDP:DELIVERED DUTY PAID• FAS :FREE ALONGSIDE SHIP• FOB :FREE ON BOARD• CFR :COST AND FREIGHT• CIF :COST, INSURANCE AND FREIGHT


• Clasificación:• a. Reglas para cualquier modo o de

transporte o polivalente.• b. Reglas para el transporte marítimo y aguas

navegables.


• REGLAS PARA CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE• Reglas Incoterms ® 2010

• EXW :EX WORKS (EN FÁBRICA)• FCA :FREE CARRIER (LIBRE TRANSPORTISTA)• CPT :CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA)• CIP :CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y

SEGURO PAGADO HASTA) • DAT:DELIVERED AT TERMINAL (ENTREGADO EN EL TERMINAL), • DAP: DELIVERED AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR)• DDP: DELIVERED DUTY PAID (DESTINO DETERMINADO CON

GASTOS PORTUARIOS PAGADOS)


• REGLAS PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y AGUAS NAVEGABLES

•FAS: FREE ALONGSIDE SHIP (LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)

•FOB:FREE ON BOARD (LIBRE A BORDO)

•CFR:COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE)

•CIF:COST INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE)


• GUÍAS DE ORIENTACIÓN (GUIDANCE NOTE)• Ayudan al usuario a usar la regla Incoterms

apropiada de forma exacta y eficiente.• Explican los fundamentos de cada regla:

– Cuándo deben utilizarse.– Cuándo trasladar el riesgo. – Cómo se asignarán los costos entre el comprador y

el vendedor.


• COMO UTILIZAR LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010 • 1. Incorporar las reglas Incoterms ® 2010 en el contrato de

venta.• Si se quiere aplicar las reglas Incoterms ® 2010 en un

contrato, se debe esclarecer en el contrato, mediante estas palabras: poner el acrónimo seleccionado, incluyendo el lugar señalado, seguido de la expresión regla Incoterms ® 2010.

• 2. Seleccionar la regla Incoterms ® 2010 apropiado:• Según el tipo de producto.• Según el medio de transporte• Según las obligaciones que se puedan asumir. Ej. Seguro


• 3. Especificar debidamente el lugar o puerto.• La recomendación es aportar toda la información que sea

necesaria. • “La regla Incoterms elegida, solo puede funcionar si ambas

partes eligen un lugar o puerto, y funcionará mejor si ambas partes especifican debidamente el lugar o el puerto”. Ejemplos:

• “FCA, 38 Cours Albert 1er, Paris, Francia Reglas Incoterms ® 2010”.

• “DDP, Frankfurt, Germany, Schmidt GmbH Warehouse 4, reglas Incoterms® 2010”.

• “CPT, México City International Airport, Aeroméxico Cargo, reglas Incoterms® 2010”



• EXW• La CCI lo aconseja para las transacciones nacionales.• Si vendedor carga la mercancía, se recomienda usar el

FCA.• Para el comprador: no es recomendable si, directa o

indirectamente, no puede hacerse cargo del despacho de exportación.

• Fijar el punto exacto de entrega, sino vendedor elige.• Precisar el tipo de envase y embalaje. De lo contrario

el vendedor decidirá el que considere mas conveniente y apropiado.


FCA – FREE CARRIER. Franco TransportistaFCA (Indique el lugar de entrega designado) Incoterms ® 2010

VENDEDOR TERMINAL DE CARGA

ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos ESPECIFICAR EL PUNTO CRITICO EN EL CONTRATOCostos


FCA• Transferencia costos y riesgos: en lugar (punto) de

entrega.• Si la intención es hacer la entrega en instalaciones del

vendedor, identificar la dirección respectiva como lugar de entrega designado; si es otro lugar, identificar un lugar de entrega específico.

• Obligaciones: Vendedor realiza el despacho de exportación.

• Vendedor: ninguna obligación de despacho, derechos ni trámites de importación.



• CPT• Si son varios transportistas, se da cuando se entrega al

1er. transportista en el punto elegido por el vendedor, sobre el cual, el comprador no tiene ningún control. Especificar en el contrato si desean que el riesgo se transmita en una etapa posterior.

• Precisar el punto y se aconseja al vendedor contratar el transporte que se ajuste (si incluye costos de descarga en destino, estos no son recuperados).

• Vendedor hace el despacho de exportación• Vendedor: Ninguna obligación despacho, derechos ni

trámites de importación.


CIP – COST AND INSURANCE PAID (Transporte y Seguro pagado hasta)CIP (insertar lugar de destino designado) Incoterms ® 2010. • Ídem CPT en todos los conceptos, adicionando:• Vendedor contrata una cobertura de seguro contra riesgos

por el comprador para cubrir la pérdida o daño a la mercancía durante el transporte.

• El Comprador debe advertir que lo único que se exige al vendedor es contratar el seguro solo por una cobertura mínima. Si desea más protección, necesita acordar expresamente con el vendedor el contratar un seguro extra.


CIP – COST AND INSURANCE PAID (Transporte y Seguro pagado hasta)CIP (insertar lugar de destino designado) Incoterms ® 2010.



Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

Costos


• TÉRMINO DAPDAP (Delivery At Place) entrega de la mercancía - En el lugar de destino

convenido• Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar

de destino convenido sin bajarla del último medio de transporte utilizado.• Aplica para cualquier medio de transporte o la combinación de ellos.• El despacho de exportación es obligación del vendedor.• Todos los riesgos y costos desde la fabrica, bodega o almacén del vendedor

hasta el lugar de destino (sin la descarga de la mercancía del ultimo medio de transporte), son por cuenta y a cargo del vendedor.

• Si el comprador no esta dispuesto a asumir ese riesgo y prefiere que el vendedor sea quien lo asuma y que la entrega concluya con la descarga de la mercancía y puesta en una terminal de carga o de contenedores del lugar de destino convenido, entonces el Incoterms DAT seria el adecuado.


• Riesgo y responsabilidad a cargo del vendedor: Termina cuando el último vehículo que transporta la carga, llega al lugar de destino convenido.

• El precio incluye todos los costos hasta el lugar de destino convenido sin los gastos y trámites de importación y sin bajar la carga del último vehículo.

• Riesgo y responsabilidad a cargo del comprador: Pagar por la inspección de la carga.

• Asumir el riesgo por la maniobra de la descarga.• Tramitar la importación.• Transportar y asegurar la carga a partir de este punto hasta

su destino final.


DAP – DELIVERED AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR ADUANA ADUANA COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos


• DAT (DELIVERY AT TERMINAL) DAT (Delivery At Terminal), entrega de la carga en el terminal (o contenedores) del lugar de destino convenido.• Significa que el vendedor es responsable de entregar la

mercancía en la terminal de contenedores o de carga, en el lugar de destino convenido con la carga descargada.

• Todos los riesgos y costos ocurridos desde la fábrica, bodega o almacén del vendedor hasta la entrega en la terminal de carga del lugar de destino convenido son por cuenta y a cargo del vendedor.

• DAT (al igual que DAP y DDP), son aplicables para cualquier medio de transporte o la combinación de diferentes medios (transporte multimodal).


• TÉRMINO DAT• Riesgo y responsabilidad a cargo del vendedor: Termina

cuando la carga arriba a la terminal del lugar de destino convenido y es entregada y bajada del medio de transporte.

• El precio incluye todos los costos hasta la terminal de carga en el lugar de destino convenido sin los gastos y trámites de importación y bajando la carga del último vehículo.

• Riesgo y responsabilidad a cargo del comprador: Pagar por la inspección de la carga.

• Tramitar la importación.• Transportar y asegurar la carga a partir de este punto hasta

su destino final.


DAT - DELIVERY AT TERMINAL (ENTREGA EN TERMINAL – LUGAR DE DESTINO CONVENIDO )


Obligaciones

Riesgos

Costos


• TÉRMINO DDP• DDP (Delivery Duty Paid) entrega de la mercancía en el

lugar de destino convenido con el despacho de importación pagados

• Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar de destino convenido ya libre del despacho de importación y habiendo pagado y realizando todos los trámites necesarios en esta aduana.

• La maniobra (riesgo y costo) de descarga de la mercancía del ultimo medio de transporte corre por cuenta del comprador.


DDP – DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS – LUGAR CONVENIDO)



Obligaciones

Riesgos

Costos


• FAS• FAS (Free Alongside Ship) Libre a un costado del buque

• La regla Incoterms FAS representa para el vendedor, la obligación de entregar la mercancía al comprador al costado del buque en el puerto de embarque y con el despacho de exportación ya realizado. En ese lugar termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño o perdida de la mercancía, la que por consiguiente, asume el comprador. No incluye subirla a bordo del buque.

• El comprador es responsable de pagar la carga de la mercancía a bordo del buque, contratar y pagar el flete internacional desde el puerto de embarque y contratar y pagar el seguro sobre la mercancía.

• Solo es aplicable para embarques marítimos.

REGLAS INCOTERMS 2010 FAS – FREE ALONGSIDE SHIP (LIBRE AL COSTADO DEL

BUQUE – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)


Obligaciones

Riesgos

Costos


• FOB – LIBRE A BORDO• La regla Incoterms FOB implica entregar la mercancía a bordo

del buque en el puerto de embarque. La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el transportista tiene la custodia y control de los bienes.

• Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos.• Si la entrega de la mercancía se realiza en la terminal de

contenedores o de carga del puerto de embarque, y no a bordo del buque, esta no sería la regla adecuada, recomendándose en su caso, la utilización del Incoterms FCA.


FOB – FREE ON BOARD ( LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)


Obligaciones

Riesgos

Costos


• CFR – (COSTO AND FREIGHT)• La regla Incoterms ® 2010 CFR hace al vendedor

responsable de entregar la mercancía en el puerto de embarque, y de manera más precisa, la entrega concluye exactamente cuando los bienes son puestos a bordo del buque, igual que en FOB, teniendo como diferencia sustancial que con CFR el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar el flete.

• El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.

• Aplica solo para embarques marítimos o vías navegables.

REGLAS INCOTERMS 2010 CFR – COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE – PUERTO

DE DESTINO CONVENIDO)


Obligaciones

Riesgos

Costos


• CIF (COST, INSURENCE AND FREIGHT) COSTO, SEGURO Y FLETE• Después de FOB, el la regla Incoterms CIF más utilizada en el

mundo del Comercio Internacional.• La regla Incoterms CIF se entiende como costo, seguro y flete y

significa básicamente lo mismo que en la regla CFR con la adición del seguro marítimo (hasta el puerto de destino convenido).

• Cuando el vendedor no esté dispuesto a asumir la responsabilidad de entrega la mercancía a bordo del buque sino en la terminal de contenedores en el puerto marítimo de embarque, entonces la regla Incoterms CIP es la opción apropiada.

• El vendedor debe contratar el seguro marítimo (amparando cobertura mínima) hasta el puerto de destino convenido. El seguro debe contratarse amparando el 110% del valor CIF.


Régimen de Importación

Régimen de Importación:

► Importación para el Consumo (Arts. 49 y 50 LGA)► Admisión Temporal para reexportación en el mismo estado (Arts. 53 y 59 LGA)► Reimportación en el mismo estado (Arts.51 y 52 LGA)


• Régimen aduanero que permite el ingreso de mercancías al territorio aduanero para su consumo, luego del pago o garantía, según corresponda, de los derechos arancelarios y demás impuestos aplicables, así como el pago de los recargos y multas que hubieren y del cumplimiento de las formalidades y otras obligaciones aduaneras.

•1. Régimen Tributario Aduanero: Determinación de la base imponible para aplicación de los derechos arancelarios y demás tributos de importación:


• 1. Régimen Tributario Aduanero:

► Sistema de valoración de la Organización Mundial del Comercio:proceso de estimación del valor de un producto en aduana.

► Arancel de Aduanas. Las personas y empresas residentes y no residentes que realizan actividades de importación al Perú de bienes afectos al pago de derechos arancelarios a través de las aduanas de la República.

► Aplicable sólo a mercancías.

Concepto Tasa Comentarios0%,6% Y 11%

ISC 0%

IPM 2% Ambos impuestos forman un base del 18% por IGV

IGV 16%

AD/Valorem (derechos aduaneros)

La aplicación de las tasas arancelarias dependerán de la clasificación de las mercancías en virtud al Arancel de Aduanas 2012. La mayoría de bienes de capital y equipos se encuentran con 0% de arancel.

Impuesto aplicable a ciertos bienes como bebidas, cigarros, bediasalcóholicas, entre otras.


• ► Requisitos respecto del Importador:

• ► El dueño o consignatario debe contar con RUC activo y no tener la condición de no habido para someter las mercancías al régimen de Importación para el Consumo.

• ► Pueden solicitar la destinación aduanera al régimen de Importación para el Consumo utilizando su DNI en el caso de peruanos, o Carné de Extranjería, Pasaporte o Salvoconducto tratándose de extranjeros; considerándose entre éstos:

– Las personas naturales que realicen en forma ocasional importaciones de– mercancías, cuyo valor FOB por operación no exceda de mil dólares americanos (US– $ 1,000.00) y siempre que registren hasta tres (3) importaciones anuales como máximo.

– Las personas naturales que por única vez, en un año calendario, importen mercancías, cuyo valor FOB exceda los mil dólares americanos (US $ 1,000.00) y no supere los tres mil dólares americanos (US $ 3,000.00).

– Los miembros acreditados del servicio diplomático nacional o extranjero, así como los funcionarios de organismos internacionales que destinen sus vehículos y menaje de casa, en ejercicio de sus derechos establecidos en las disposiciones legales.


•Requisitos respecto de las mercancías•► Las mercancías de importación prohibida no pueden ser destinadas al régimen de• Importación para el Consumo.

• ► Mercancías Restringidas: contar con la documentación exigida antes de la numeración de la declaración salvo en aquellos casos esta se obtenga luego de numerada la declaración.

•Modalidades y plazos para destinar las mercancías

•► En el despacho anticipado, dentro del plazo de quince (15) días calendario antes de la• llegada del medio de transporte.

• ► Vencido el plazo señalado en el párrafo anterior, las mercancías deben ser sometidas al despacho excepcional, dentro del plazo de treinta (30) días calendario computados a partir del día siguiente del término de la descarga.

•Requisitos de las mercancías para su destinación aduanera

•► Corresponder a un solo consignatario y,

•► Estar consignadas en un solo manifiesto de carga.

• ► Despachos parciales mercancías amparadas en un solo documento de transporte que no constituyan una unidad, salvo que se presenten en pallets o contenedores




VALORACIÓN ADUANERA

TRIBUTOS EN LAS IMPORTACIONES

TRIBUTOS EN LAS EXPORTACIONES






Exportación definitiva














Fuente:http://www.ausa.com.pe/resp.aspx?pIDTipo=13

Flujograma de exportación de bienes



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