UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TÁCHIRAVICERRECTORADO ACADÉMICO

DECANATO DE DOCENCIA DEPARTAMENTO DE CIENCIA SOCIALES

UNIDAD CURRICULAR: LENGUAJE Y COMUNICACIÓN

APELLIDOS, NOMBRES:

Nieto N. Joheny J. V27361507Rodríguez R. Kelly J. V26404251Mora S. Jefferson A. V26622006Pernía A. Michell D. V27920861

El túnel arranca de la necesidad de superar un obstáculo natural, generalmente un macizo montañoso. Pero además de la montaña existen otras barreras que se pueden salvar mediante túneles como los cursos de agua, fluviales o marinos, y las zonas urbanas densamente edificadas en las que a menudo se incorporan túneles. Entre los usos más frecuentes pueden enumerarse los túneles para vehículos, para redes de ferrocarril urbano o Metros, saneamiento, galerías de servicio y para almacenamiento de residuos. (Alonso, 2002).La construcción de Túneles es uno de los campos más complejos, costosos y peligrosos de la industria de la Ingeniería Civil. Debido a ello, consciente de la importancia técnica y de las implicaciones en cuanto a la calidad de la tecnología aplicada, en la actualidad, los avances técnicos y maquinaria son de gran importancia para la elaboración de su construcción; y hasta el momento su evolución ha sido muy avanzada y eficaz para el desarrollo de estas obras, por tal motivo se han logrado realizar grandes hazañas de la ingeniería. (Linares, Sáenz. 1997).

Introducción

¿De dónde provienen los túneles históricamente?

Para Empezar, el túnel arranca o proviene de la necesidad de superar un obstáculo y también de la minería. Pues bien es cierto los túneles son fuente de vías para el transporte, ya sea peatonal, vehículos o para el abastecimiento de agua.

¿Cómo fue su evolución?

Primero de todo, La evolución comienza desde los métodos de perforación de galería. Hasta el momento su evolución ha sido muy avanzada y eficaz para el desarrollo del túnel, donde los avances técnicos y maquinaria son de gran importancia para la elaboración de su construcción.

Historia y evolución de túneles

Inicialmente, Los egipcios, griegos y romanos fueron famosos por sus trabajos bajo tierra. Por otra parte, el primer túnel de la historia fue construido en babilonia por los años 2200 A.C, las construcciones parecen irrealizable, cuando se piensa solo disponían de útiles sencillos, no contaban con perforación, compresores de aire, dinamitas y tantas otras herramientas e inventos de la ingeniería moderna.

“El primer túnel de la historia, allá donde ésta se difumina con el territorio del mito, fue el que la leyenda dice mandara construir Semiramis bajo el Eúfrates para comunicar el Palacio y el Templo de Belos en la Babilonia.”( E.T.S.E.C.C.P.B, Historia de los túneles y su evolución histórica [PDF].Obtenido de https://www.etcg.upc.edu/asg/TiMR/descargas/01Historia.pdf).

Historia

La gran época de la construcción de túneles comenzó con los perforamientos y desarrollo de ferrocarriles. La ingeniería en los túneles progreso de forma muy significativa durante el siglo XX y lo que llevamos del siglo XXI. Donde surgieron avances importantes como la tecnología, los avances en la maquinaria y el sistema de seguridad para los obreros.

Evolución

Túneles y Obras Subterráneas

Las obras subterráneas más conocidas son los túneles, pues encuentran una gran variedad de aplicaciones en ingeniería, llegando a tal importancia, que su desarrollo ha marcado la evolución y avance de las demás obras subterráneas. Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales, hidráulicos, comunales, mineros y especiales

Dependiendo de la profundidad, también denominada cobertura o techo, los túneles pueden clasificarse en: Subsuperficiales. Si la cobertura no supera 50 m. En esta

clasificación se encuentran todos los túneles construidos en las áreas urbanas.

Poco profundos. Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta clasificación se encuentra una inmensa cantidad de túneles cortos y medianos construidos en montaña.

Medianamente profundos. Cuando la cobertura está entre 200 y 500m. Algunos túneles medianos y largos construidos en montaña se encuentran en este intervalo de profundidades.

Profundos. Construidos con coberturas de 500 a 1000 m Muy Profundos. Cuando las profundidades de construcción

superan 1000 m.

Toda construcción realizada por el hombre en el interior de la tierra con el fin de suplir alguna de sus necesidades se denomina obra subterránea. En desarrollo de esta actividad de ingeniería, bajo la superficie terrestre se han practicado excavaciones para extracción de minerales, conducción de aguas, vías de comunicación, sistemas de transporte masivo, depósitos de combustible, industrias, parqueaderos, instalaciones energéticas, botaderos radioactivos, estadios, catedrales, refugios, hangares de aviación y otros objetivos. (Garzón, 2011 )

Los túneles más

asombrosos del mundo

Conecta al Reino Unido con Europa continental (tiene entradas/salidas en Folkestone, Kent y Pas-de-Calais al norte de Francia); el túnel además cuenta con el tramo submarino más largo: 37,9 kilómetros (23,5 millas).

Longitud: 50 kilómetros (31 millas)

Eurotúnel (Reino Unido y Francia)

Túnel de Laerdal (Aurland, Noruega)

El túnel de Laerdal en Noruega Occidental es el túnel en carretera más largo del mundo, y su construcción tuvo un costo de 153 millones de dólares, lo que representa 6.250 dólares por metro.

La longitud del túnel llevó a los ingenieros a incluir varias características diseñadas para aliviar la claustrofobia y el cansancio.

Longitud: 24,5 kilómetros (15,2 millas)

Es fácil confundir a este túnel con un puente, debido a que parte de la estructura comprende una sección de 4,4 kilómetros, así como un conducto de 9,6 kilómetros bajo el mar.

El Aqua Line atraviesa la bahía de Tokio y conecta las ciudades de Kawasaki y Kisarazu.

Redujo el tiempo de viaje entre las dos de 90 a 15 minutos.Longitud: 14 kilómetros en total (8,7 millas)

Aqua Line Bahía de Tokio (Tokio)

El túnel Eisenhower de Colorado es uno de los más altos del mundo, ubicado a 3.401 metros (11.158 pies) sobre el nivel del mar, en el punto más alto del sistema de autopistas interestatales de Estados Unidos.

Jugó un papel importante en el movimiento de los derechos de las mujeres, cuando Janet Bonnema fue contratada como obrera en 1972.Longitud: 2,72 kilómetros (1,7 millas)

Túnel Eisenhower (Colorado)

El dramático túnel Spiralen, el cual fue construido en 1961 y está compuesto por seis espirales que cubren 1.649 metros (5.413 pies), lleva a uno de los puntos de vista más espectaculares en el pueblo industrial de Drammen.

Longitud: 1,65 kilómetros (1,02 millas)

Túnel Spiralen (Drammen, Noruega)

Antes de la construcción de este impresionante túnel, la única forma de acceder al pueblo de Guoliang era a través de un estrecho sendero tallado en la ladera de las montañas de Taihang.En 1972, un grupo de 13 aldeanos decidieron construir un túnel, el cual cavaron con sus propias manos.Tres personas murieron durante el proceso de construcción, pero el túnel transformó al pueblo y llegó a ser una atracción turística por derecho propio.

Longitud: 1,2 kilómetros (0,74 millas)

Túnel Guoliang (Provincia Henan,

China)

El túnel, el más largo en Malasia, fue construido para resolver el problema de las inundaciones repentinas en Kuala Lumpur.El SMART puede operar en tres formas. Cuando no hay inundación, el túnel sirve

solamente como túnel de carretera. Cuando hay inundaciones, el agua de la

lluvia puede ser desviada a un canal más bajo, y el nivel superior permanecerá abierto al tráfico.

Cuando ocurren inundaciones excepcionalmente fuertes, se cierra el túnel a todo el tráfico y las compuertas herméticas se abren para permitir que fluya la crecida.

Longitud: 9,7 kilómetros (6,02 millas)

SMART (Kuala Lumpur, Malasia)

Este túnel chino submarino es corto y agradable, pero espectacular y ligeramente extraño.

Abarca el río Huangpu y conecta al Bund de Shanghái con Lujiazui, la ubicación de la torre de televisión de la Perla Oriental.

A los pasajeros originalmente los iban a trasladar en ferry de un lado al otro en una pasarela en movimiento, pero en su lugar se instalaron vehículos automatizados.

Longitud: 646,7 metros (2.122 pies)

Túnel mirador del Bund (Shanghái)

El Seikan es un túnel ferroviario en Japón, pero lo que lo hace único es el hecho de que un tramo de 23 kilómetros (14,2 millas) del túnel se encuentra a 140 metros (460 pies) bajo el nivel del mar.

Es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo, y abarca el estrecho de Tsugaru, conectando a la prefectura de Aomori en la isla de Honshu con la isla de Hokkaido.

El trabajo en el túnel inició en 1964 y fue completado en 1988.

Longitud: 53 kilómetros (32,9 millas)

Túnel Seikan (Japón)

Métodos Que Traspasan la NaturalezaSe entiende por Métodos que Traspasan

la naturaleza al Procedimiento de la edificación de los Túneles, realizando procesos que consiste en la repetición de una serie de etapas, primeramente los estudios previos de las montañas, suelos o donde se va a realizar, luego empiezan las excavaciones y que tipos de deben utilizar pero esta decisión dependen de las condiciones finales de los resultados anteriormente, así mismo viene la fortificación eligiendo el qué tipo de concreto a utilizar, su maquinaria o herramientas; y por ultimo saber que personal obrero esté en condiciones y capacitado para su ejecución, teniendo una supervisión de un buen ingeniero civil y así obtener una construcción de buena calidad y duradera. (Gómez , 2016).

Métodos Que Traspasan la Naturaleza

(Proceso de Construcción de los Túneles)

Los Túneles según sus características de suelos y de longitudes se clasifican en:

Los Túneles Largos: Suelen ser suelos duro o de dureza media, además de realizar métodos convencionales y explosivos se suelen emplear la utilización de las máquinas de horadación de sección completa. Según la naturaleza del terreno se puede atacar la excavación del túnel a sección completa, en el caso de roca dura, mientras que los suelos blandos solo permitirán avanzar en secciones más pequeñas o con la consideración de una excavación diferida de galerías de menor dimensión. (Cárdenas, 2012).

Los Túneles Cortos: Se realiza métodos convencionales y usos de explosivos; efectuando en estos casos; voladuras controladas y uniformes.

La construcción de túneles a nivel mundial ha visto grandes avances en los métodos, tecnologías y materiales en las últimas décadas. Laureano Cornejo, plantea que a partir del año 1990, el desarrollo tecnológico ha experimentado un notable incremento. Así, a comienzos del siglo XXI se presenta una creciente demanda de maquinarias que garantiza un desarrollo tecnológico en los años que vienen, consiguiéndose un notable perfeccionamiento en los diseños, que permitirá disponer de máquinas con un mayor campo de utilización, mayor versatilidad y capaces de conseguir mejores rendimientos y niveles de seguridad. (Mellado, 2015)

Innovaciones tecnológicas en obras

subterráneas

La Industria de la Construcción de Obras Subterráneas y la Ingeniería necesaria para implantarla, se verá acrecentado por la demanda de soluciones a la problemática que plantea el tráfico de las grandes ciudades, el uso creciente del espacio subterráneo en el medio urbano y la realización de conexiones rápidas interurbanas. (Cornejo, 2014).

Es necesario el desarrollo o perfeccionamiento de herramientas de investigación y prospección geotécnica, sistemas de monitoreo y auscultación remota, automatización y mecanización de equipos, robótica, transporte de marina, materiales para soporte, revestimiento e impermeabilización y su instalación, sistemas de apoyo informático aplicado, sistemas de gestión y seguridad de túneles, entre otros. (Pereira, 2014)

En conclusión, los túneles y obras subterráneas se han construido desde hace muchos años, y han avanzado y perfeccionándose con el paso del tiempo, beneficiando a la sociedad y al medio ambiente, trayendo consigo la posibilidad de realizar nuevas obras más complejas que en el pasado se creía que era imposible, dando un gran avance a la ingeniería civil; para esto fue necesario la incorporación de la tecnología, que en la actualidad ayudo a incorporar nuevas técnicas más eficaces y rápidas, además de mejores procesos constructivos que hacen más seguras y duraderas estas obras.

En fin, otro factor importante en la creación de túneles es que se han utilizado para satisfacer diversas necesidades de la sociedad, desde túneles para evitar el tráfico de las grandes ciudades, además de conexiones rápidas interurbanas; hasta el uso del espacio subterráneo para ductos de transporte y plantas de generación de energía en las zonas rurales; por lo que es necesario seguir avanzando en cuanto a maneras constructivas, de material y maquinaria; puesto que , así lograran realizar numerosos proyectos subterráneos para mejorar y llegar a construir obras innovadoras que sirvan al entorno y que sean más seguras para la sociedad.

Conclusión