De las "CAVERNAS” mediáticas del franquismo a la prensa "CANALLESCA” contraria a los criterios oficiales del régimen

De forma figurada, imaginemos que hace 2.5 años nos enterábamos que desde hacía 10 existía un remedio para todas las dolencias incurables del ser humano, y que dicho remedio se había ocultado por un conglomerado de bandas político/financieras que controlan y/o someten a los distintos pueblos de la llamada Unión Europea (UE). Finalmente imaginemos que durante esos últimos 2.5 años aparece dentro del país de origen de dicho remedio (España), unos individuos (cual miserables sicarios de la dignidad del pueblo español) negando la evidente eficacia de dicho remedio plenamente demostrada dentro y fuera de la Unión Europea.

En el campo de las estructuras estáticas y dinámicas de todo tipo, dicho remedio se llama SEMS (Structural Elasticity Measurement System). Sistema que por su origen corresponde a las instituciones representativas de la UE su obligatorio reconocimiento y aplicación dentro de los distintos campos de las estructuras estáticas y dinámicas, sean estas de naturaleza mineral, biológica, orgánica o compuesta.

Puedo entender y asumir que se me silencie en incluso se me ataque en lo personal, pero lo que no es admisible por nadie y menos por mi parte como responsable que soy de esta tecnología, es el que se utilice o manipule al pueblo español (tratándole de imbécil) como patraña para defender los mezquinos intereses de una corrupta minoría.

Me estoy refiriendo a la publicación en cabecera del diario El País de fecha 6 de Agosto, en donde el periodista autor del reportaje MIGUEL GONZÁLEZ se atreve a calificar a los CUATRO “MEGADRONES” como aviones a control remoto, insultante provocación al pueblo español que solo puede provenir de un “canalla cavernícola”; y más aún, cuando en la publicación en Inglés de El País no se atreve a publicar semejante ofensa al pueblo español.

HTTP://POLITICA.ELPAIS.COM/POLITICA/2015/08/05/ACTUALIDAD/1438800656_714344.HTMLPRESUPUESTOS DE DEFENSA »

DEFENSA DESTINA 171 MILLONES A COMPRAR CUATRO ‘MEGADRONES’El presupuesto de 2016 incluye un programa de aviones militares por control remoto

Estados Unidos e Israel pugnan por vender drones a defensa por 300 millones In English: Defense Ministry to spend €171 million on purchase of four drones

Para las personas ajenas al campo de la aeronáutica y aunque parezca ridículo por mi parte el tener que explicarlo, permítaseme las siguientes aclaraciones basadas en el Drone MQ-9 Rapier por el que presuntamente se inclina por su compra el Ministerio de Defensa.

Un drone a control remoto sería el Kit ARF (almost ready to fly) que aparece en la foto del embalaje para su venta con las respectivas especificaciones. Drone que cualquiera puede poseer y pilotar hasta donde la vista se lo permita. El concepto RC (Radio Control) es un concepto exclusivo del aeromodelismo clasificado como deporte ciencia.

Un drone o Vehículo Aéreo No Tripulado auténtico (a escala real) sería el de la foto siguiente y especificaciones correspondientes, algo impensable para el común de los mortales. Este tipo de vehículos son guiados por monitores o pantallas de imágenes según cabina de mando cual simulador de vuelo (SIM); y esto no se considera ni aeromodelismo ni RC.

La siguiente foto sacada del vídeo de You Tube corresponde al histórico aterrizaje y despegue sobre portaviones sin intervención humana del primer drone autónomo o robótico X-47B, vuelo realizado a principios de Julio del 2013. Como sabemos, un drone autónomo es aquel que previas indicaciones de la misión a realizar, este toma las decisiones por si mismo cual robot con su propia Inteligencia Artificial (AI).

https://www.youtube.com/watch?v=kw3m7bqrQ64

General characteristicsCrew: 0 onboard, 2 in ground stationLength: 36 ft 1 in (11 m)Wingspan: 65 ft 7 in (20 m)Height: 12 ft 6 in (3.81 m)Empty weight: 4,901 lb (2,223 kg)Max takeoff weight: 10,494 lb (4,760 kg)Fuel capacity: 4,000 lb (1,800 kg)Payload: 3,800 lb (1,700 kg)Internal: 800 lb (360 kg)External: 3,000 lb (1,400 kg)Powerplant: 1 × Honeywell TPE331-10 turboprop,900 hp (671 kW)

PerformanceMaximum speed: 300 mph; 260 kn (482 km/h)Cruising speed: 194 mph; 169 kn (313 km/h) Range: 1,151 mi; 1,852 km (1,000 nmi)Endurance: 14 hours fully loadedService ceiling: 50,000 ft (15,240 m)Operational altitude: 25,000 ft (7.5 km)

El siguiente video de KLM “Autopilot in action”, corresponde a un Boeing 737-800 con sistema de auto-piloto completamente automático cual drone totalmente autónomo, salvo que en este caso los pilotos se dedican a introducir los datos de navegación indicados por los controladores aéreos de velocidad, rumbo y altitud para garantizar la seguridad de la navegación aérea entre aeronaves, encargándose el “presunto” “piloto automático ILS” del resto de las maniobras tal como se ve en el video. Ni que decir tiene que la existencia de este presunto “auto-pilot” hasta hace poco (2013) era considerado una tecnología propia de la ciencia-ficción.

Video publicado el 2 Feb. 2015“This is how the autopilot works. Explained by Captain van Dorst on a flight from Amsterdam to London”“737-800 Full Auto ILS landing at Heathrow”.

https://www.youtube.com/watch?v=9NFq2eZSDJE