Embed Size (px)
Citation preview
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y un Antirretorno Pilotado
0PS10gmP
1
00
P0
P1
Si tenemos un sistema, como el del esquema, que debe dejar una carga de masa “m” suspendida.
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y un Antirretorno Pilotado
En estas circunstancias si se origina
una fuga “qf” o comunicación
entre las cámaras del
cilindro
Si tenemos un sistema como el del esquema que debe dejar una carga de masa “m” suspendida.
0PS10gmP
1
00
P0
P1
Si por deterioro del tubo del cilindro o de las juntas del émbolo se originase una fuga de caudal “qf” entre las dos cámaras del cilindro. Puesto que la cámara anular está permanentemente conectada a tanque, ocurrirá que la masa suspendida descenderá lentamente con una velocidad “vf” en función de la importancia de la fuga “qf”.
0
ff
S6qv
vf
qf
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y Doble Antirretorno Pilotado
Si tenemos un sistema como el del esquema con un doble antirretorno pilotado que debe dejar una carga de masa “m” suspendida, pero con las dos cámaras externamente bloqueadas por los dos antirretornos pilotados. Inicialmente:
P0
P1
Doble Antirretorno Pilotado
0PS10gmPP
1
0INICIAL0
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y Doble Antirretorno Pilotado
En estas circunstancias si se origina
una comunicación
entre las cámaras del
cilindro
P0
P1
Pero si por deterioro del tubo del cilindro o de las juntas del émbolo se originase una comunicación entre las dos cámaras del cilindro. Puesto que la cámara anular está bloqueada, no habrá ningún caudal que pueda fugar, por lo que la carga no descenderá, pero si se igualarán las presiones entre las dos cámaras provocando una subida muy importante de presión al hacer trabajar la sección del vástago.
)1()SS(S
S10gm
)SS(10gm
PP
S10gm
)SS(10gmP
S10gmPP
10
0
0
10
INICIAL
FINAL
VÁSTAGO10FINAL
00INICIAL
Si tenemos un sistema como el del esquema con un doble antirretorno pilotado que debe dejar una carga de masa “m” suspendida, pero con las dos cámaras externamente bloqueadas por los dos antirretornos pilotados. Inicialmente:
0PS10gmPP
1
0INICIAL0
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y Doble Antirretorno Pilotado
En estas circunstancias si se origina
una comunicación
entre las cámaras del
cilindro
P0
P1
Hemos de llamar la atención sobre esta circunstancia, pues en ocasiones se eleva una carga y se la deja suspendida mientras se va a comer o se sale del trabajo hasta el día siguiente confiando en la hermeticidad del sistema oleohidráulico.Y, si bien la presión inicial era más bien baja (supongamos 140 bar.), luego al estar largo tiempo suspendida, si la relación del cilindro es de 1,41 (muy frecuente), ocurriría que si hay comunicación entre cámaras una subida importante de presión:
bar. 480401)141,1(
41,1P)1(
P
)1()SS(S
S10gm
)SS(10gm
PP
INICIALFINAL
10
0
0
10
INICIAL
FINAL
Que ya es una presión capaz de hacer estallar una manguera que tenga su tiempo de uso; por lo que, de ser la manguera que va a la cámara llena del cilindro, no es que que la carga descienda, sino que literalmente caerá pudiendo provocar un posible accidente o desastre.
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Empuje y Doble Antirretorno Pilotado
P0
P1
La conclusión es, por tanto, que la forma adecuada de mantener una carga suspendida sería ir a una situación de cilindro buzo guiado, buscando la garantía de no haya ninguna fuga en algún otro componente del sistema.
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
Circuito Estándar con Cilindro de Tracción y Doble Antirretorno Pilotado
Por último, si tenemos un sistema como el del esquema que debe dejar una carga de masa “m” suspendida, pero con cilindro tirando de la misma y las dos cámaras externamente bloqueadas por dos antirretornos pilotados:
vacíodepresión 0PS10gmP
0
11
P0= vacío
P1
En estas circunstancias si se origina
una fuga “qf” o comunicación
entre las cámaras del
cilindro
Si por deterioro del tubo del cilindro o de las juntas del émbolo se originase una fuga de caudal “qf” entre las dos cámaras del cilindro, la masa descenderá sin problemas.
1
ff
S6qv
vf
qf
Suele ocurrir que dada la hermeticidad de los dos antirretornos, alguien podría llegar a creer que la masa no puede caer. Sin embargo dado que el diferencial de volumen en la cámara llena es mayor que el diferencial de volumen que se genera en la cámara anular con las fugas, estas no tienen ningún problema en realizarse, sino todo lo contrario, son favorecidas por la presión de vacío que ello ocasiona en P0.
Por ello la única garantía de que una masa así suspendida se mantenga estará en la estanqueidad del cilindro tubo émbolo.
Cargas Suspendidas y Fugas de Cilindro
https://www.facebook.com/pages/OLEOHIDR%C3%81ULICA-INDUSTRIAL/141154685899979?sk=photos_stream&tab=photos_albums
OLEOHIDRÁULICA INDUSTRIAL en facebook
1047
